Repararea și întreținerea autoturismelor, motoarelor și transmisiilor automate. Cum să instalați elementar și să instalați rapid blocarea și alte elemente ale sistemului de aprindere pe gazelles? Electroshem Conectarea luminilor din spate Gazelle

Performanța sistemului de aprindere a automobilelor (SZ) afectează în mod direct funcționalitatea și starea motorului vehicul. În consecință, refuzul unuia dintre elementele sistemului poate duce la disfuncționalități minore sau chiar grave în agregatul de putere. Care este principiul muncii și ordinea SZ, cum să înlocuiți castelul de aprindere al gazellei - citiți mai multe despre el mai jos.

[Ascunde]

Principiul funcționării sistemelor de aprindere Gazelles

Pentru a începe, luați în considerare principiul funcționării motorului SZ Gazelle 402. În acest caz, vorbim despre orice modele din această mașină - atât cu un motor de 406 cât și cu gazelle cu 5 locuri. Principiul funcționării SZ se află în acumularea și conversia ulterioară a tensiunii de joasă tensiune în tensiune înaltă cu bobina după aceea. După conversia transferurilor de bobină și distribuția tensiunii de înaltă tensiune pe lumanari ale sistemului. Lumânările în sine sunt folosite pentru a forma o scânteie care, la rândul său, este necesară pentru încălzirea amestecului de combustibil-aer în cilindri.

Principalele etape ale SZ:

• acumularea unei taxe de joasă tensiune;
• transformarea la tensiune înaltă;
• distribuția pulsului în funcție de lumanarile relevante într-o anumită ordine;
• creând o scânteie pe electrozii lumanarilor;
• amestec de combustie incendiu.

Ordinul de aprindere

Schema de conectare a cilindrilor la gazelles, adică ordinea activării lor în sine, pentru motor este după cum urmează:

• În primul rând, amestecul este inflamabil în primul cilindru;
• apoi caviarul este alimentat la al treilea;
• după aceea - la cel de-al patrulea cilindru;
• ultimul la locul de muncă intră în al doilea cilindru.

Elementele principale ale NW

Pe scurt despre principalele componente ale SZ:

• care include mai multe bobine;
• dispozitiv de comutare;
• mecanism de distribuție;
• lumânări;
• sfaturi pentru lumânări;
• elemente ale compusului lumanarilor cu bobină - cablu de înaltă tensiune.

Înlocuirea și repararea castelului

Dacă, atunci când încercați să porniți cheia în încuietoare, nu se întâmplă nimic, adică motorul nu pornește, poate că problema se află într-o legătură rea a contactelor. O astfel de blocare poate încerca să se repare dacă nu ajută, dispozitivul va trebui schimbat (de către autorul videoclipului - Serghy Vishnyakov).

Înlocuirea grupului de contact

O astfel de sarcină se efectuează după cum urmează:

1. Mai întâi trebuie să opriți bateria, să faceți acest lucru, să pierdeți terminalul negativ din acesta. Apoi, dezmembrarea căptușeala protectoare a coloanei de direcție. Folosind o șurubelniță plat, va trebui să deșurubați cele două șuruburi care fixează această carcasă.
2. După ce ați făcut acest lucru, puteți dezmembra partea de sus a căptușelii.
3. Apoi, coloana de direcție este tradusă în poziția superioară extremă. Va trebui să respingeți partea de sus a suprapunerii dvs., în timp ce atașamentele acestei părți a carcasei nu vor ieși din slot.
4. Apoi, suprapunerea dezmembrată, trebuie să fie schimbată.
5. Cu o șurubelniță cu vârf plat, va trebui să deșurubați două șuruburi, care fixează partea de contact a blocării. Apoi, componenta de contact este preluată și se modifică la unul nou, ansamblul ulterior este realizat în ordinea inversă.

Galerie foto "Schimbați grupul de contact"

Schimbați castelul

Pentru a schimba complet blocarea, procedați în felul următor:

1. Ca și în cazul precedent, trebuie mai întâi să dezmembrați carcasa de protecție.
2. Clema nu va fi dezmembrată, deoarece piulițele obișnuite nu au fețe, așa că trebuie tăiate, de exemplu, polizorul. Aveți grijă să nu deteriorați conducta coloanei de direcție.
3. Apoi, va trebui să opriți coloana de direcție - acest lucru se face pentru ca procedura suplimentară de înlocuire să fie mai convenabilă. În primul rând, șurubul lung este răsucite, conectat la regulatorul de înălțime al volanului. Volanul după aceasta ar trebui ridicat, acest lucru vă va permite să deșurubați un alt șurub, pentru că acest lucru utilizează o cheie la 12. Când scoateți șurubul, va trebui să vă amintiți poziția suportului figurii, este situată lângă el capac.
4. Următorul pas va fi dezmembrarea vechii aprinderi.
5. Acum luați un nou suport și faceți pantele în pereții săi, unde se vor afla capacele șuruburilor de strângere. Sloturile sunt neapărat necesare, deoarece acestea nu vor permite nici o problemă pentru a strânge patru șuruburi de strângere. În cazul în care sloturile vor fi absente, aceasta va duce la faptul că capetele de pe zgomot vor fi întărite în față, deci nu va fi capabil să fixeze în siguranță dispozitivul.
6. Mai mult, dispozitivul este pus în locul de aterizare, patru șuruburi sunt strânse, trebuie să le strângeți la maxim. Două piulițe pe cele 12, pe care le-ați deșurubat înainte, nu sunt strânse complet, deoarece acest lucru va duce la faptul că nu veți putea regla poziția volanului. Colectați întregul design și încercați să funcționați blocarea instalată.

Echipamentul electric al mașinii include o mulțime de elemente care asigură funcționarea mașinii. Elementele principale sunt bateria, generatorul și starterul. Este de a aduce starterul la acțiunea mașinii, echipamentul electric al mașinii, în orice mod la muzică și orice altceva. În primul rând, motorul începe și orice altceva.

Concepte principale

Deschiderea capotei Gazelle 405 Puteți vedea o masă imensă de fire, mai ales dacă injectorul este instalat acolo. După cum știți, principiul muncii motorul injectorului Este foarte diferită de carburator și include o masă de elemente electrice, care pot fi ajutate doar cu o putere electrică. Arată ca o hartă mare unde sunt marcate toate firele și cablurile, care sunt așezate în mașină, unde și de unde urmează ceea ce este conectat. Nevoia de a elabora aceste scheme este legată de faptul că un curent alternativ este folosit în mașină și doar așa nu-i dau seama aici. Din punct de vedere grafic pe schema Gazelle 405, puteți vedea absolut toate elementele ca principalul (bateria, distribuitorul întrerupetorului, bobina de aprindere, starter, generator, lumânări) și toate laterale (faruri, ștergătoare, radio, ferestre și așa mai departe).

Importanța schemei

Este posibil să se înțeleagă ce fel de importanță principială este sursa de alimentare a gazellei 405, se bazează pur și simplu pe cât de des această mașină trebuie să se repare. La urma urmei, de regulă, nu este cumpărat pentru nevoi personale, ci ca o mașină comercială. Aceasta înseamnă că conduce în fiecare zi. Este încă necesar să se facă modificarea în ce condiții merg la gazele și cum exploatează de obicei:

• Indusitatea condițiilor naturale (încălcarea izolației de fire, scurtcircuite).
• Calitate scăzută a asamblării (fire ieftine și rele care nu servesc mult timp).
• Combustibil slab, care afectează negativ componenta electrică a aprinderii și injectării.

Și profitând doar de schema echipamentului electric, puteți afla unde dispozitivul și ce fire sunt potrivite pentru aceasta.

Dacă încercați să înlocuiți ceva în sistem, fără să vă uitați în schemă, puteți confunda cu sârmă și faceți-o cu o mașină pe care va trebui să o schimbați toate cablurile din mașină.

Echipamente și aparate ale sistemului de control al motorului electric ZMZ-406

Pe motorul ZMZ-406 Masini Gaz 3110 Volga, Gazel-3302 Echipamente electrice instalate curent continuu Cu o tensiune nominală de echipamente electrice de 12 V, conectate printr-un sistem cu un singur fir, a doua unitate servește ca piese de motor.

Echipamente electrice alimentare ZMZ 406 motor cu handicap realizat de la baterie reincarcabila 6T-55 și când motorul rulează de la generator.

Sistemul de control al motorului Gaz 3110 Volga, Complexul Gazelle-3302, care include sistemul de injecție a combustibilului și sistemul de aprindere. Circuit electric Controlul motorului este prezentat în Fig.25.

Înainte de a instala ansambluri electrice electrice la motor și după reparații este necesar să se verifice serviciul.

Sistemul de management al muncii motorul zmz.-406

Un sistem de control cuprinzător pentru funcționarea motorului ZMZ-406 este proiectat pentru a genera compoziția optimă a amestecului de lucru, alimentarea cu combustibil prin duzele la cilindrii motorului, precum și aprinderea sa în timp util, luând în considerare unghiul optim de aprindere avans.

În activitatea sa, sistemul integrat de control al motorului utilizează date obținute de la senzorii de sistem și programul unității de control din memorie.

Funcționarea motorului motorului cu ajutorul unui sistem complex este realizată o funcționare mai economică a motorului cu creșterea indicatorilor de energie, precum și punerea în aplicare a standardelor de toxicitate de eșapament.

Fig.25. Sistem de control al sistemului de circuit electric ZMZ-406 Gaz-3110 Volga, Gazel-3302

D23 - Unitatea de control al motorului; B64 este senzorul de temperatură a aerului din conducta de admisie; B70 este senzorul de temperatură a lichidului de răcire; B74 - Senzor de poziție arbore cotit (frecvența de viteză și sincronizare); B75 - Senzor. fluxul de masă aer; B91 - Senzor de poziție distribuție Vala. (faze); B92 - senzor de detonare; U19, U20, U21 și U22 - duze electromagnetice; U23 - Regulator de aer reglabil; K9 - releu de spațiu electric; K46 - releul sistemului de control al motorului; T1 și T4 - bobine de aprindere; F1, F2, F3 și F4 · Lumanari de aprindere; X1 - conector unitate de control; X2 - Conector de conectare la rețeaua de la bord a mașinii; X4 - conector cu 3 pini; X5 - conector cu 2 pini; X6 - Conector senzor
flux de aer; X51 - Conector de diagnosticare; A și b - punctul de legătură cu cazul.

Denumiri condiționate de culori de sârmă: b - alb; BK - roșu-roșu; BC - alb-negru; G - albastru (albastru); Zhz - galben-verde; 3 - verde; Roșu; Kch - maro; Kchg - maro-albastru; O - portocaliu; P - roz; Rz - verde roz; C - gri; SG - albastru gri; H - negru; Zs - gri galben; Bz - galben alb; Zb - verde și alb; Zh - negru și galben; ZHB - Albul galben; Bs - gri-gri; Br - alb-roz; 34 - verde-negru; KZ - verde roșu; CHB - alb-negru; CC - negru și roșu; Ok - roșu portocaliu; LF - negru galben; Bz - alb-verde; Bkch - alb-maro; KCB -Crichnevo-alb; RG - roz-albastru; Despre - Orange-White; Cop - roșu-gri. O parte din fire au un marcaj digital

Unitatea electronică de control al motorului ZMZ-406

Unitate de control electronică CMZ-406 Automobile Gaz-3110 Volga, Gazelle-3302 este proiectat pentru:

Formarea momentului și durata impulsurilor curentului electric pentru funcționarea duzei de alimentare cu combustibil electromagnetic;

Formarea unui impuls de curent electric pentru funcționarea bobinelor de aprindere, ținând seama de unghiul necesar al avansului de aprindere;

Controlul funcționării regulatorului de ajustare a aerului;

Includerea pompei de benzon electric (prin releu);

Gestionarea motorului în modul de backup (în caz de eșec al elementelor individuale de sistem);

Controlul și auto-diagnosticarea defectelor sistemului.

ECU ZMZ-406 este instalat sub panoul de bord cu partea dreapta.

Elementul principal al unității de control este un microprocesor, ceea ce face ca calcularea și dezvoltarea tuturor datelor necesare care furnizează funcționarea motorului.

Unitatea de control EBU dVS ZMZ.-406 Gaz-3110 Volga Cars, Gazelle-3302 Lucrări complete cu următorii senzori și dispozitive de acționare:

Senzor de poziție a arborelui cotit

Senzor de poziție a arborelui cu came

Senzor de debit de masă,

Senzor de poziție clapetei de accelerație,

Senzor de batere,

Senzor de temperatură a răcitorului,

Senzor de temperatură a aerului în sistemul de admisie,

Duze electromagnetice,

Bobine de aprindere

Regulator suplimentar de aer.

Sistemul complex de control al motorului ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazel-3302 funcționează după cum urmează:

Când porniți aprinderea motorului de pe panoul de bord, lampa de testare se aprinde și se stinge, ceea ce înseamnă că sistemul este corect și gata de lucru.

Unitatea de control a ECU dă comanda să pornească prin releul pompei de electroni, ceea ce creează o presiune de benzină în rampa duzelor.

Când derulați motorul cu un starter utilizând semnalele senzorului de poziție a arborelui cotit, unitatea de comandă oferă impulsuri electrice pentru a alimenta combustibilul prin toate duzele și determină ce impulsuri electrice de pornire pot fi furnizate la începutul aprinderii.

După pornirea motorului, unitatea de control ECU trece la modul de alimentare cu combustibil prin duzele în conformitate cu ordinea cilindrilor motorului.

Pentru a determina cantitatea optimă de combustibil și unghiul de agregare a aprinderii, unitatea de comandă utilizează senzorii de temperatură a lichidului de răcire și temperatura aerului, a fluxului de aer, a poziției accelerației, a detonării, a numărului de revoluții și a datelor încorporate în memoria sa.

Pentru fiecare mod de funcționare a motorului specific, unitatea de comandă furnizează datele despre cantitatea optimă de combustibil și unghiul de agrement cu aprindere în funcție de datele obținute de la toți senzorii și memoria.

Unitatea de comandă ajustează continuu ieșirea semnalelor senzorilor de schimbare.

Unitatea de control al motorului ZMZ-406 Gaz-3110 Volga, Gazelle-3302 oferă un unghi de alimentare cu combustibil optim și unghi de aprindere pentru fiecare mod și condițiile motorului.

În cazul eșecului anumitor senzori sau a circuitelor lor, unitatea de comandă comută automat la operația de așteptare, utilizând datele încorporate în memoria sa.

Funcționarea unității de control din modul de rezervă vă permite să utilizați mașina înainte de a efectua lucrări de reparații calificate.

Funcționarea sistemului în modul de backup se înrăutățește preluarea, toxicitatea și crește consumul de combustibil.

La pornirea unității de comandă în modul de rezervă, lampa de avertizare se aprinde și aprinse constant instrumentul.

Defecțiuni ale sistemului de control al motorului ZMZ-406

Dacă blocați controlul DVS. ZMZ-406 Gaz-3110 Volga Automobile, Gazelle-3302 în modul de auto-diagnosticare nu poate determina defecțiunea, atunci este necesar să se utilizeze un dispozitiv special.

Unitatea de comandă în modul de auto-diagnosticare emite coduri de lumină de trei cifre pe lampa de testare. Fiecare defecțiune este atribuită codului dvs. digital.

Codul digital este determinat de numărul de incluziuni ale lămpii de control. În primul rând, numărul de incluziuni ale lămpii pentru a determina prima cifră a codului, de exemplu, numărul 1 este o scurtă trecere pe 0,5 secunde, 2 - două incluziuni scurte, apoi o pauză este de 1,5 sec.

După aceasta, numărul incluziunilor pentru a determina a doua cifră, apoi a treia, după care există o pauză de 4 secunde, care determină sfârșitul codului.

Pentru a transfera unitatea de comandă în DVS ZMZ-406 în modul de auto-diagnosticare, este necesar:

Dezactivați bateria timp de 10-15 secunde și conectați-vă din nou,

Rulați motorul și dați-l să funcționeze 30-60 de secunde rachetă, nu accelerația pedalei de atingere.

Sârmă unică Conectați concluziile prizei de diagnosticare conform fig. 26. Soclul este instalat în compartimentul motorului de pe panoul frontal din partea dreaptă.

Fig.26. Conector de diagnosticare pentru unitatea de comandă

1 - Conector de diagnosticare; 2 - Sârmă suplimentară

După traducerea unității de comandă a motorului SMZ-406 în modul de auto-diagnosticare, lampa de control trebuie să evidențieze codul de 12 de trei ori, ceea ce indică începutul lucrării de auto-diagnosticare.

Următoarele coduri vor afișa o defecțiune existentă sau defecțiuni multiple. Fiecare cod este repetat de trei ori.

După ce a indicat toate codurile defecțiunilor, indicarea codului este repetată.

Dacă unitatea de comandă nu poate determina defecțiunea, este afișat codul 12.

Injectoare electromagnetice ale motorului ZMZ-406

Injectoarele ZMZ-406 Gaz-3110 Volga, Gazelle-3302 (0280150711 sau 19.1132010) sunt utilizate pentru a injecta cantitatea de combustibil în cilindrii motorului.

Dozarea cantității de combustibil depinde de durata impulsului electric furnizat la înfășurarea electromagnetului duzei de către unitatea de comandă.

Durata impulsului electric al controlului duzei depinde de valoarea de deschidere a amortizorului de accelerație, pe temperatura aerului, temperatura motorului, viteza motorului, sarcina și alți factori.

Furnizarea de combustibil a duzelor motorului este strict sincronizată cu poziția pistoanelor din cilindrul motorului.

Fig.27. Duza electromagnetică ZMZ-406 Gaz-3110 Volga, Gazel-3302

1 - duza de pulverizare; 2 - inel de etanșare; 3 - mașini de spălat; 4 - ac de supape; 5 - Sigiliu; 6 - Șaibă restrictivă; 7 - Caz; 8 - izolator; 9 - Înfășurărea electromagnet; 10 - Plug; 11 - bloc; 12 - filtru; 13 - Tubul; 14 - capacul; 15 - primăvară; 16 - miezul electromagnet; 17 - Locuințe
Pulverizator de supape

Duzele sunt instalate în tubul de admisie al motorului. Alimentarea cu combustibil la duzele se realizează prin linia de combustibil (rampă), în care presiunea combustibilului este menținută în intervalul de 2,8-3,25 kg / cm2 când motorul este operațional. Dispozitivul de duze este prezentat în Fig.27.

ZMZ-406 Duza motorului Gaz-3110 Volga, Gazelle-3302 este un dispozitiv electromecanic de înaltă precizie (supapă).

Duză din carcasa 7, înfășurărea 9, electromagnet, miezul electromagnetului 16, acul 4 al supapei de închidere, corpul supapei - pulverizatorul 17, duza pulverizatorului 1 și filtrul 12.

Combustibilul sub presiune intră în filtrul 12 și apoi prin sistemul de canale trece la supapă. Arcul 15 apasă acul supapei la orificiul conic al corpului supapei 17, și ține supapa în starea închisă.

Când se aplică electromagnetul unui impuls electric la înfășurare, se creează un câmp magnetic, care atrage miezul 16, și cu acul duzei supapei de închidere.

Gaura din carcasa de pulverizare se deschide și combustibilul sub presiune în starea pulverizată intră în cilindrul motorului.

După încetarea impulsului electric, arcul 16 P returnează miezul 16 în poziția sa originală și cu acul de blocare al canalului. În acest caz, alimentarea cu combustibil este oprită. Supapa de duză trebuie sigilată.

Dacă este necesar, scurgerea mașinii Gaz-3110 ZMZ-406 GAZ-3110, Gazelle-3302 poate fi verificată prin aplicarea presiunii aerului în 3 kg / cm și coborâți duza de pulverizare a duzei la kerosen.

Cu o sursă de tensiune pe termen scurt de 12 V, un "clic" clar trebuie să fie auzit la ieșirea de ieșire.

Rezistența înfășurării duzei ar trebui să fie de 15,5-16 ohmi. Capacitatea de transfer a duzei este verificată pe un stand special. Duzele defecte sunt supuse înlocuirii.

Bobina de aprindere ZMZ-406

Bobina de aprindere ZMZ-406 a Gaz-3110 Volga, Gazelle-3302 (30,3705 sau 301,3705) este concepută pentru a produce curentul electric de înaltă tensiune necesar pentru aprinderea amestecului de lucru în cilindrii motorului.

Fig.28. Bobina de aprindere ZMZ-406 Gaz-3110 Volga, Gazel-3302

1 - țeavă magnetică; 2 - corp; 3 - bobină; 4 - Înfășurare secundară; 5 tip primar; 6 - Concluzie de înaltă tensiune; 7 - compus; 8 - Suport de fixare

Bobina de aprindere a DVS ZMZ-406 (2 bucăți) sunt instalate pe partea superioară a motorului. Dispozitivul bobinei de aprindere este prezentat în Fig.28.

Bobina de aprindere este un transformator. Pe miezul magnetic 1, înfășurarea primară 5 este înfășurată, iar înfășurarea secundară a 4 este înfășurată pe partea superioară a acestuia cu secțiuni.

Înfășurările sunt închise într-o carcasă din plastic 2. Spațiul dintre înfășurări este umplut cu un compus 7. În cazul în care există pini de tensiune joasă și înaltă 6. Impulsurile electrice de joasă tensiune sunt introduse în bobina de aprindere de la unitatea de control .

În bobina de aprindere a motorului, ele sunt transformate în impulsuri electrice de înaltă tensiune, care prin cabluri sunt transmise lumanarilor.

Descărcarea electrică are loc simultan în două lumânări ale primului și a patra cilindri sau al doilea și al treilea cilindri.

De exemplu, o descărcare electrică are loc în lumânare primul cilindruCând tact de compresie se termină acolo și al doilea bit apare în cea de-a patra lumânare a cilindrului, când bate de evacuare există acolo.

Descărcarea electrică în cea de-a patra lumânare a cilindrilor cu tact de evacuare de pe funcționarea motorului nu afectează.

Cu o altă rotație a arborelui cotit, descărcarea electrică va apărea în lumânarea cu 4 cilindri, la capătul ciclului de compresie și în primul cilindru, descărcarea electrică în lumânare va apărea atunci când tact de evacuare.

Eficiența bobinelor trebuie verificată de dispozitivul ISD (Diagnosticul Rustic 1AP975000). Pentru a verifica, trebuie să dezactivați ambele fire de înaltă tensiune De la bobina de aprindere și în schimb, conectați ISD.

La derularea motorului, starterul din descărcarea ISD trebuie periodic (în tact de motor al cilindrilor motorului) are loc o descărcare electrică. A doua bobină de aprindere este, de asemenea, verificată în aceeași metodă.

Rezistența la înfășurările bobinei de aprindere a ZMZ-406 pentru a verifica ohmmetrul la o temperatură de + 25 ° C, acesta trebuie să fie în interiorul:

Primar 0.025-0.03 oh.

Secundar - 4-5 com

Întreținerea lanțului primar al bobinelor poate fi verificată de dispozitivul DST-2. Bobina de aprindere defectuoasă este înlocuită.

Generatorul motorului ZMZ-406

Pentru a alimenta consumatorii și reîncărcarea bateriei pe motor, un alternator 9422.3701 sau 2502.3771 cu o putere de 900 W este setat.

Gaz-3110 Generator auto Volga, Gazelle-3302 este o mașină electrică sincronă trifazată, cu excitație electromagnetică și un redresor de siliciu încorporat și un regulator de tensiune.

Generatorul este instalat pe partea dreaptă a motorului de pe suport. Dispozitivul generator este prezentat în fig. 29, iar diagrama sa electrică este prezentată în fig. treizeci.

Fig.29. Generatorul ZMZ-406

1 - minge rulment; 2 - bloc de redresor; 3 - Inele de contact; 4 - perie; 5 - suport pentru perie; 6 - capac de protecție; 7 - Regulator de tensiune; 8 - manșon de rulmenți; 9 - Condensator; 10 - capacul din partea laterală a inelelor de contact; 11 - Fan; 12 - Șurub de legătură; 13 - rotor cu lichid de excitație; 14 - Înfășurarea statorului; 15 - capacul de la scripete; 16 - arbore rotor; 17 - șaibă tarbat; 18 - scripete de fixare a nucilor; 19 - scripeți; 20 - Înfășurarea excitării; 21 - Stator

Fig.30. Diagrama electrică a generatorului 9422.3701

1 - generator; 2 - Regulator de tensiune; 3 - perie; 4 - inel de contact; 5 - Înfășurarea excitării; 6 - Înfășurarea statorului; 7 - Condensator; 8 - diodă suplimentară; 9 - Diodă de alimentare

Generator de DVS ZMZ-406 (9422.3701) funcționează împreună cu regulatorul de tensiune electronic încorporat Y212A11E. Regulatorul acceptă tensiunea generatorului la limite specificate.

Elementul de măsurare al regulatorului de tensiune este Stabilong, care gestionează tranzistoarele de acționare.

Tranzistorul de ieșire modifică valoarea curentă (valoarea medie) în circuitul de înfășurare a excitării generatorului și astfel susține tensiunea generatorului la limitele specificate.

ZMZ-406 Starter motor

Pornirea motorului se efectuează utilizând starterul 42.3708-10 cu releu de tracțiune electromagnetică. Starterul este instalat pe partea dreaptă a motorului de pe carterul ambreiajului.

Starterul ZMZ-406 este un motor electric DC cu patru poli, cu excitație electromagnetică. Puterea starterului este realizată din bateria reîncărcabilă.

Dispozitivul de pornire 42.3708 este prezentat în Fig.32 și circuitul electric din fig. 31.

Fig.31. Diagrama electrică a porzorului ZMZ-406 Gaz-3110 Volga, Gazel-3302

1 - Starter; 2 - contacte de putere; 3 - Înfășurarea înfășurării; 4 - Înfășurarea retractivă; 5 - Drive; 6 - Înfășurarea statorului; 7 - ancora; 8 - Perii

Îngrijirea starterului este de a curăța nodul de perie din produsele uzate, verificați înălțimea perii și lubrifierea lagărelor cu ulei de motor. Înălțimea periilor trebuie să fie de cel puțin 6 mm.

Fig.32. Starter 42.3708.

1 - Plug; 2 - șaibă de blocare; 3 - Perii; 4 - Axa pârghiei; 5 - Șurub de contact; 6 - capacul releului de tracțiune; 7 - Placa de contact; 8 - releu de tracțiune; 9 - Înfășurarea de înfășurare; 10 - Înfășurare retractivă; 11-arcuri; 12 - miezul releului de tracțiune; 13 - Pârghie; Capacul de acoperire cu 14 ani; 15 - Terminalul releului de tracțiune; 16 - Fixarea șurubului capacului releului de tracțiune; 17 - șurub cu șurub; 18 - șurub de legătură; 19 - Rulmenți; 20 - inelul de oprire; 21 - Cupa; 22 - Arbore de ancorare; 23 - Drive cu un ambreiaj al mișcării libere; 24 - arc tampon; Rezervor cu mâneci de 25 de mâneci; 26 - suport intermediar; 27-Corp; 28 - Ancora; 29 - colector; 30 - capacul de la colector; 31 - Perii de traversare

ZMZ 406 Bujii motorului motorului

ZMZ 406 Lumanari de aprindere (A17DVR) sunt concepute pentru a influența amestecul de lucru din cilindrii motorului. Lumanările sunt recomandate pentru a verifica după ce motorul funcționează sub sarcină.

Motorul de lucru la inactiv schimbă natura mașinii pe partea conică a izolatorului lumânărilor în care puteți face concluzii greșite despre lucrarea lumânărilor.

Atunci când verificați bujii de la Gaz-3110 Volga, Gazelle-3302 (A17DVR), ar trebui să se țină cont de faptul că este instalată o rezistență la interferență de 5000-10000 ohmi în interiorul izolatorului lumânărilor din circuitul electrodului central .

Având lumânări răsucite numai cu cheia specială (lumânări) a protestelor disponibile într-un set de instrumente.

Atunci când inspectați lumânarea, este deosebit de atentă să verificați dacă nu există fisuri pe izolator, să acorde o atenție la natura lui Nagar, de asemenea, asupra stării electrozilor și a decalajului dintre ele. Partea conică a izolatorului de lumânare (fusta) nu ar trebui să aibă o mașină și fisuri.

Lumanari care au izolator cracat sunt supuse înlocuirii. Trebuie să fie amintit că atunci când lucrați cu lumânări pe "fustele" lor, se formează de obicei un raid roșu-maro, ceea ce nu interferează cu lucrarea lumanarilor, iar aceste lumânări nu au nevoie de curate.

Lumanările cu un film naigar sau oxid sunt supuse unei curățări atente pe mașina de nisip de tip E-203. La curățarea izolatorului, nu se recomandă utilizarea unor unelte de oțel ascuțite, deoarece produce zgârieturi și nereguli pe suprafața sa, contribuind la depunerea ulterioară a Nagara.

Dacă curățarea bujiei este imposibilă, iar stratul Nagar este mare, atunci lumânarea trebuie înlocuită cu cele noi. După stripare, este necesar să verificați decalajul dintre electrozi folosind o sondă de sârmă rotundă.

Ar trebui să fie de 0,7-0,85 mm. Este imposibil să se determine sonda plană pentru a determina clearance-ul, deoarece pe electrodul lateral cu uzură, suprafața este formată aproape de cilindrică.

Ajustarea decalajului dintre electrozii trebuie făcută din cauza îndoirii electrod lateral. Nu trebuie să îndoiți niciodată un electrod de lumânare central, deoarece va duce în mod inevitabil la fisuri în izolatorul lumânărilor și refuzul.

Lumanarea cu aprindere a DVS ZMZ 406 Automobile Gaz-3110 Volga, Gazel-3302 ar trebui să fie instalate în loc de o garnitură. Garnitura nu este un pucul solid, ci un tub gol din metal fin și proiectat pentru o strângere în timpul unei strângeri, așa că nu urmează când instalați lumânarea pentru a aplica o forță excesivă.

Este necesar să îl strângeți astfel încât garnitura să nu fie complet aplatizată. Garnitura complet aplatizată este recomandată pentru a înlocui cu următoarea îndepărtare a lumanarilor.

La deconectarea firului din lumanarea normală, viteza de rotație a motorului arborelui cotit este redusă și când firul este deconectat de la lumanarea deteriorată, viteza rămâne neschimbată. Lumanari de aprindere ZMZ 406 Se recomandă înlocuirea după 30000-50000 km de kilometraj.

Aparate electrice (senzori) Motorul ZMZ-406

Senzor de presiune DVS ZMZ-406 23.3829 Gaz-3110 Volga Automobile, Gazelle-3302 este instalat pe linia de ulei a sistemului de lubrifiere a motorului si este proiectat pentru a controla presiunea uleiului.

Serviciul de senzori este verificat de un ohmmetru. Rezistența senzorului în absența presiunii trebuie să fie de 290 + 330 ohmi. La o presiune de 4,5 kg / cm2 - 51 + 79 ohmi.

Senzorul motorului de ieșire a motorului 30.3829 este montat în linia de ulei a sistemului de lubrifiere a motorului și este proiectat pentru a porni lampa de control într-o combinație de instrumente atunci când presiunea este redusă sub 0,4 + 0,8 kg / cm2.

Senzorul motorului de temperatură TM 106-10 este instalat în carcasa termostatului și este proiectat pentru a monitoriza temperatura lichidului de răcire a motorului.

Serviciul de senzori este verificat de un ohmmetru. Rezistența senzorului la o temperatură de 40 ° C - 880-1220 ohm și la o temperatură de 80 ° C -214-268 ohm.

Senzorul de temperatură de urgență TM 111-02 este instalat în carcasa termostatului și este proiectat să pornească lampa de comandă într-o combinație de instrumente cu o creștere a temperaturii de răcire de 102-109 ° C.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Dispozitiv general de transmisie automată

• Prezentare generală a hidroacumulatoarelor și a traductoarelor utilizate în transmisia automată
• Caracteristici constructive și parametrii transmisiilor automate
• Metode de depanare fără dezmembrare de la motor

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

CVT Audi Variator

Box Machine Toyota.

_____________________________________________________________________________

Aceste cunoștințe vă vor ajuta dacă aveți nevoie să reparați cablajul și să găsiți o defecțiune. În ciuda faptului că mașinile productie domestica nu sunt echipate cu atât de multe instrumente și dispozitive ca importați mașiniSchemele lor sunt, de asemenea, destul de complicate. Care este electroschemul Gaz-3110, care defecțiuni sunt caracteristice și ceea ce trebuie să știți despre prevenirea - citiți în acest articol.

[Ascunde]

Circuit electric

Caracteristicile echipamentelor electrice

Include astfel de subsisteme:

• sistemul de pornire a motorului;
• aprindere, care include distribuitorul, lumânările, bobina etc.;
• acoperirea externă a autoturismelor, inclusiv optica de ceață, alarmă ușoară și semnalele de transformare;
• bord;
• iluminarea cabinei, precum și toate dispozitivele instalate în el;
• sistem de încălzire - aragaz;
• nod de ștergere;
• dispozitiv de iluminare a farurilor;
• sistem de control al motorului pe microprocesor;
• unitate de instalare a dispozitivelor de siguranță.

Galerie foto "Subsisteme de conexiuni"

Posibile defecțiuni de cablare

Ce disfuncționalități în activitatea Gazului 31105 cu motorul Chrysler, gazul 31029 sau orice alt model pot apărea:

1. Fară contact. O astfel de defecțiune poate fi asociată cu stânca de cablare, oxidarea rezultatelor sau arderea acestora. Dacă contactul a fost oxidat, trebuie să fie curățat dacă firul sa oprit, apoi este supus recuperării în cazul în care motivul se află în arderea, apoi este necesar să eliminați problema supratensiunii. Este posibil ca conectorul să fi ieșit pur și simplu din cuib, adesea se întâmplă cu o fixare proastă a ștecherului și o plimbare constantă în drumuri neuniforme.
2. Descărcarea bateriei. O astfel de problemă apare cel mai adesea în timpul sezonului rece - în frigul bateriile sunt cele mai susceptibile la descărcare. Dacă acest lucru sa întâmplat în sezonul cald, atunci trebuie să verificați încărcarea bateriei, nivelul și densitatea electrolitului, precum și cazul deteriorării.
3. Lanț de macara. Defecțiunea unui astfel de plan este diagnosticată prin căutarea manuală a unei zone deteriorate sau folosind un tester. Deschiderea trebuie eliminată prin înlocuirea firului, iar firul înlocuit trebuie, de asemenea, să fie înfășurat cu o bandă - acest lucru va crea un strat suplimentar de izolație. La fixarea firelor, asigurați-vă că acestea nu sunt expuse mecanismelor în mișcare, altfel va duce la un alt mic dejun de izolare și stâncă.
4. Arderea elementului de siguranță. O astfel de problemă este cea mai relevantă pentru mașini, în rețeaua de la bordul căreia există salturi de tensiune. Dacă saltele de tensiune sunt tangibile, atunci siguranța pur și simplu nu va fi capabilă să reziste la sarcină, ceea ce va duce la eșecul său.

Prevenirea cablului

Ce trebuie să știți despre prevenirea grilajului de putere:

1. Nu este permisă utilizarea siguranțelor de casă de monede, bucăți de sârmă etc. O astfel de problemă poate duce la un scurtcircuit, în cazuri mai severe, poate provoca incendiu.
2. Sa nu uiti asta baterie auto Are nevoie de una periodică. Cel puțin o dată pe an, trebuie să reîncărcați bateria, trebuie să diagnosticați densitatea fluid de lucru în bănci și la nivelul acestuia. Dacă observați că există puțin electroliți în bănci, atunci trebuie să vă completați nivelul.
3. Dacă instalați în mod independent sistemul anti-furt, un recorder video și alte dispozitive, asigurați-vă că conexiunea firului este de înaltă calitate și fiabilă.
4. Dacă au fost descoperite defecțiuni în activitatea echipamentelor electrice, acestea trebuie rezolvate cât mai repede posibil. Dacă este necesar, consultați Electricianul.