Noul Volvo V60 Cross Country. Noul Volvo V60 Cross Country Manevrabilitate remarcabilă pe orice drum

În lipsă de crossover. În plus față de o creștere de 75 mm a gardei la sol (210 mm față de 135 mm) și un kit de caroserie din plastic negru, arcurile și amortizoarele, barele antiruliu și alte setări de suspensie au fost modernizate. Lista completă a îmbunătățirilor este încă necunoscută, dar prin analogie cu cea mai veche, unde în total au fost făcute peste 200 de modificări la șasiu, putem presupune o listă similară impresionantă de modificări.

De asemenea, noul Cross Country este echipat cu tracțiune integrală permanentă și modul Off-Road în setările electronice de conducere, care este capabil să arunce cuplu mai mare la roțile din spate, este echipat cu un asistent la coborâre pe deal, volanul devine mai ușoară și reacția la gaz este mai moale. Baza de date are un sistem automat de frânare cu funcții de recunoaștere a pietonilor, bicicliștilor și animalelor mari.

Pentru o taxă suplimentară, mașina poate fi echipată cu un sistem semi-autonom Pilot Assist, care funcționează la viteze de până la 130 km / h. Pe drumurile cu marcaje perceptibile, acesta se îndreaptă în interiorul benzii, împiedicându-l să meargă pe banda care se apropie sau pe marginea drumului: în plus, la fel ca la baza „șaizeci”, algoritmul a fost ajustat în favoarea virajului mai precis. O altă opțiune moștenită este sistemul automat de frânare la detectarea obstacolelor din lateral la o intersecție.

Volvo V60 Cross Country a fost anunțat în două versiuni cu aceleași patru litri turbo de doi litri ca alte modele de platformă: benzină T5 cu 250 CP. și un diesel D4 cu 190 CP. Producția va începe în iarna 2018-2019 la fabrica Torslanda din Göteborg, Suedia, iar comenzile din Europa vor începe la începutul anului 2019. În Rusia, V60 Cross Country va apărea cu siguranță, dar nu au fost anunțate date.

VIDEO

Specificații Volvo V60 Cross Country 2019

Volvo V60 Cross Country. Preț: de la 2 149 000 frecați. La vânzare: din 2015

Există o nișă destul de voluminoasă sub consola centrală tradițională „plutitoare”

Este ciudat faptul că a doua generație a familiei S60 / V60 a dobândit modificarea Cross Country doar în al șaptelea an de viață, când, s-ar părea, o actualizare este chiar la colț. Dar, în ciuda vârstei „donatorului”, nou-venitul arată proaspăt și organic: încă 6,5 cm de gardă la sol, totuși, la fel ca mai multe elemente din plastic nevopsit, au căzut clar pe fața celor șaizeci. De parcă tocmai acestea ar fi fost atingerile care îi lipseau V60 pentru a completa armonie a aspectului său!

Deși, desigur, nu puteți ascunde anii: interiorul, de exemplu, va atrage mai degrabă un utilizator retrograd decât un utilizator progresist. Pot aproba lipsa comenzilor tactile, dar, în general, există comentarii cu privire la ergonomie: controlul computerului de bord de pe comutatorul coloanei de direcție, patru runde de dimensiuni egale pentru controlul climatizării, sistem media și muzică pe consola centrală și un meniu multimedia nu foarte inteligibil - toate acestea sunt oarecum confuze pe drum confuz. Cu toate acestea, meritele Cross Country prevalează în mod clar.

Rândul din spate, deși nu îl poți numi foarte spațios, este în general foarte confortabil

Tracțiunea integrală în cazul unui break este aici la un cost suplimentar, dar am dat peste cele mai „gustoase” echipamente - cu turbodiesel, transmisie cu tracțiune integrală și un automat clasic cu 6 trepte. Este demn de remarcat faptul că un turbodiesel cu 5 cilindri, precum și o tracțiune integrală, nu sunt oferite pentru „obișnuitul” șaizeci. În zadar, pentru că într-o astfel de combinație V60 a jucat cu culori noi, dobândind, pe lângă practicitate, mai multe note de șofer. Motorul, nu numai că este economic (în ciclul combinat am primit 8-9 litri la sută), are un bariton plăcut de catifea și o tracțiune excelentă.

Este confortabil în interior, dar totuși conservator - interiorul Volvo nu s-a schimbat prea mult din 2010

Și tracțiunea integrală „pornește” și mai mult! „Haldex” din a cincea generație, chiar și cu sistemul de stabilizare nu oprit, din inimă aruncă momentul pe puntea spate, forțând V60 să se zvârcolească jucăos pe popa pe gheață. Dar toate acestea, desigur, se încadrează în limite rezonabile - la urma urmei, suntem în Volvo. Dar când „gulerul” este oprit, Cross Country se transformă și mai mult: sub evacuarea gazului, intră într-un derapaj cu un fior, iar sub adăugare îl dezvoltă activ. Un dispozitiv excelent pentru cei cărora le place să parcurgă zăpada în alunecări lungi - XC60 și XC70, similare în ceea ce privește costurile și construcția, sunt net inferioare în ceea ce privește gradul de acționare.

Chiar și cu o conducere foarte dinamică, consumul de combustibil se încadrează în intervalul 8-9 litri la sută

Cu toate acestea, siguranța este încă mai presus de toate - am fost convins personal de acest lucru la sfârșitul testului, după ce am avut un accident foarte indicativ. A fost vineri seara, pe ultimul tronson al autostrăzii M4-Don de la intrarea în Moscova, literalmente la 5 km de șoseaua de centură a Moscovei. Ultima bucată rămasă a traseului, spre deosebire de kilometrii parcurși mai devreme, nu a fost tratată cu reactivi, motiv pentru care a fost acoperită cu un strat de gheață uniform și de înaltă calitate. Ei bine, ce se întâmplă - pentru prima dată sau ce? Judecând după concentrația de accidente, pentru mulți o astfel de întorsătură a elementelor a fost o surpriză, inclusiv pentru Solaris argintiu, care s-a scufundat exact în partea stângă a corpului încă virgin V60. Mai târziu, șoferul luptătorului de argint a recunoscut la poliția rutieră că a fost dus mai întâi în opritorul de urgență și abia apoi în inocenta Volvo. Faptul că este imposibil să te protejezi de astfel de cazuri este cunoscut de mult. Un alt lucru este demn de remarcat - modul în care „Volvo” a păstrat calm traiectoria și direcția mișcării, ca să nu mai vorbim de integritatea cuștii cabinei. Tracțiunea integrală, un sistem de stabilizare și o structură a caroseriei bine gândită au ajutat aici. Bravo, Volvo, bravo! Am avut noroc de data aceasta cu ofițerul de poliție rutieră: „Băieți, de câte ori repet, ieșiți din drum! La naiba cu ea, cu mașina, principalul lucru este să rămâi în viață! Chiar acum aceeași victimă dintr-un accident a mers de-a lungul marginii drumului de lângă accident, nu a avut timp să se recupereze și a fost lovit de o altă mașină necontrolată ... Dă-te deoparte, te rog! "

Garda la sol vă permite să parcați în siguranță la borduri. Nu trebuie să vă faceți griji cu privire la bara de protecție: este amplasat suficient de sus.

La două ore după incident și completarea certificatelor, urma să ne dispersăm și, parcă conform unui scenariu, nu am avut timp să deschid ușa, când un alt „pilot de vânătoare” zboară în bara de protecție spate a V60 - șoferul celui de-al doilea „Focus”, care și-a pierdut controlul. Din fericire, eu și prietenul meu am reușit să sărim înapoi în timp. - Și despre ce vorbesc! - a rezumat inspectorul.

Una peste alta, în ciuda incidentului și, într-o oarecare măsură datorită acestuia, V60 CC a lăsat cele mai bune impresii despre sine: este încă o mașină suedeză sigură, al cărei caracter deja bun a fost plăcut diversificat de tracțiunea integrală, care a făcut V60 și mai interesant în management. O mașină aproape lipsită de orice defecte semnificative! Deși există un „dar”: prețul modelului V60 CC este aproape de fratele mai mare al modelului XC 60 și, cunoscând obiceiurile cumpărătorului nostru, putem presupune că el ar prefera cel mai mare și mai impresionant dintre cele două opțiuni.

Spătarul scaunului din spate este format din trei părți și pliuri în proporție de 40:20:40

În cursul testului, a avut loc un test de planificare neplanificat: pe zona acoperită de gheață a M-4 „Don”, break-ul a fost „lovit” de un Solaris tonifiat, care la viteză a derapat mai întâi în bumpul se oprește și apoi în inocentul V60. „Volvo” a purtat curajos lovitura sorții, păstrând pe deplin controlul asupra sa.

După o lovitură puternică pe partea stângă, V60 a păstrat atât traiectoria, cât și integritatea corpului.

• Manevrabilitate interesantă pe gheață, turbodiesel excelent, capacitate bună de cross-country, siguranță ridicată
• Elemente de interior ușor depășite, preț ridicat

* Taxa de transport se calculează la Moscova. Costul TO-1 / TO-2 este luat în conformitate cu datele dealerului. Asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto și asigurarea completă sunt calculate pe baza unui șofer de sex masculin, singur, cu vârsta de 30 de ani, cu experiență de conducere de 10 ani.

Verdict

Deci, nesăbuit în management și, în același timp, Volvo utilitar ar trebui să fie cu siguranță la cerere pe piața noastră: nu există concurenți. Cu toate acestea, cumpărătorii au fost ademeniți de ei înșiși de segmentul de crossover în plină expansiune, a cărui dimensiune a producătorilor de autovehicule crește doar. Poate degeaba?

Noul Volvo V60 Cross Country a debutat la un eveniment special pe 25 septembrie 2018. Prezentarea ei mondială a putut fi văzută la Salonul Internațional de la Paris din același an. De fapt, modelul este o a doua generație cu drepturi depline și nu un restyling. Începutul vânzărilor în țările din lumea veche este programat pentru începutul anului 2019, iar primele mașini ar trebui să ajungă pe piața internă în primăvara aceluiași an. Distingerea unei astfel de versiuni de break-urile obișnuite din seria 60 nu este dificilă. În primul rând, distanța la sol considerabil crescută și un kit clasic de caroserie negru sunt izbitoare. Pe praguri, bare de protecție și pasajele roților, există mici capace din plastic de protecție nevopsit. În spate, puteți vedea o bandă de protecție suplimentară cromată și țevile de evacuare modificate ale sistemului de evacuare. Pe acest model, acestea sunt două colțuri unghiulare. În caz contrar, mașina a păstrat designul rafinat și laconic al modelului original.

Dimensiuni (editați)

Volvo B60 Cross Country este un break all-terrain cu cinci uși de dimensiuni medii. Dimensiunile sale generale sunt: ​​lungime 4784 mm, lățime 1850 mm, înălțime 1499 mm și ampatament 2874 mm. Garda la sol a fost mărită cu 75 mm comparativ cu versiunea obișnuită și este de până la 210 mm, ceea ce reprezintă o cifră destul de solidă pentru această clasă. Vehiculul se bazează pe o platformă SPA proprietară, cu o arhitectură complet independentă. Există două osii dorite în față și un link multiplu în spate. În mod implicit, arcurile elicoidale și amortizoarele telescopice convenționale sunt instalate într-un cerc. La un cost suplimentar, este posibil să comandați un sistem pneumatic și suporturi adaptive. Dimensiunea portbagajului este impresionantă. Cu spătarele celui de-al doilea rând de scaune ridicat și încărcat sub patul superior, proprietatea oferă până la 529 litri de spațiu liber. Dacă donați canapeaua din spate, puteți obține până la 1441 litri.

Specificații

Pe piața internă, mașina se vinde exclusiv cu un singur set de unități. Volvo V60 Cross Country este alimentat de un T5 de doi litri turbocompresor în linie patru. Datorită unui sistem avansat de supraalimentare și injecției directe de combustibil, produce 250 de cai putere la 5500 rpm și 350 Nm de forță în intervalul de la 1800 la 4800 rotații ale arborelui cotit pe minut. O cutie automată hidromecanică cu opt benzi cu opt trepte de viteză este utilizată ca cutie de viteze. Unitatea este extrem de completă. Accelerarea de la zero la sute va dura 6,8 secunde, iar plafonul de mare viteză este limitat electronic la aproximativ 250 de kilometri pe oră.

Echipament

La reprezentanțele rusești, Volvo V60 Cross Country este livrat exclusiv în configurația Plus. În mod implicit, include airbaguri laterale și laterale din față, perdele, sistem de control al tracțiunii și sisteme de frânare antiblocare, împreună cu ESP, interior din piele, faruri cu LED, precum și senzori de lumină și ploaie. La un cost suplimentar, sunt disponibile opțiuni precum un sistem de parcare automată, geamuri laterale laminate, un sistem de vizibilitate completă și un acoperiș panoramic.

Video

Specificații Volvo V60 Cross Country

break cu 5 uși

Mașină medie

• lățime 1 850mm
• lungime 4 784mm
• înălțime 1 499mm
• joc 210mm
• locuri 5

Generații

Test drive-uri Volvo V60 Cross Country

Vagoanele stationare, poreclite „vagoane” și chiar „magazii”, nu sunt suficiente pe piața rusă o dată sau de două ori. Cu atât mai curioasă este noutatea - modelul off-road, certând cu crossover-uri.

11 0

Linia „60” a mașinilor Volvo a ocupat o poziție intermediară între modelele „mai tinere” din seria 40 și „70” aparținând clasei E. Există două variante de tracțiune integrală în această familie: berlina S60 și break-ul V60 cu accesoriu Cross Country. Testul nostru a fost vizitat de un break

38 0

Gardă personală
Test Drive

Vagoanele pentru toate terenurile sunt o marfă rară pe piața auto. Pentru a fi mai precise, ele pot fi numărate pe o singură mână. Una dintre cele mai recente inovații din acest segment „piesă” este Volvo V60 Cross Country

5 / 5 ( 1 voce)

Când a venit noiembrie 2014, compania auto Volvo a decis să prezinte la Salonul Auto de la Los Angeles o versiune off-road a autovehiculului B60, care a dobândit deja prefixul standard Cross Country pentru numele său.

Aprilie 2015 a devenit specială pentru piața rusă, pe măsură ce mașina a ajuns la noi, după care comenzile au început să fie acceptate. Mulți știu deja că, uneori, pe platforma unora dintre mașinile lor, unele firme produc ceva nou.

De exemplu, din cele mai standard hatchback-uri, produc crossover-uri compacte, din versiunea break - SUV-uri aproape cu drepturi depline. Prin urmare, Volvo a decis să țină pasul cu lansarea unei mașini bazate pe break-ul V60. Toată gama Volvo.

Exterior

Când a ieșit pentru prima dată break-ul B60, un număr mare de mass-media specializate, alături de critici și experți, l-au considerat unul dintre cele mai elegante și atractive din propria categorie. Și aceasta este o meritată minge înaltă.

Prin urmare, specialiștii suedezi trebuie doar să ia o bază bună și să depună toate eforturile pentru a nu o strica în procesul de restructurare într-un crossover. Spre bucuria noastră cu tine, totul a mers bine și bine cu ei.

Volvo V60 Cross Country

Da, mașina a păstrat prezența eleganței, dinamicii liniilor, a imaginii impetuoase, cu toate acestea, a primit elemente noi ale caroseriei care te fac să privești mașina într-un mod nou. Partea nasului este decorată cu o gură largă a unui grătar de radiator fals cu o plasă, a cărei formă seamănă cu un fagure de miere.

Plăcuța tradițională a companiei din Suedia a rămas la locul său. Inginerii au echipat mașina cu sistem optic cu cap mare, bi-xenon și umplere cu LED-uri, ceea ce aduce farmecul său la exteriorul mașinii, o capotă puternică lungă, care se conectează cu succes cu o bară de protecție la fel de masivă instalată în față și este completată de elemente aerodinamice , precum și secțiuni pentru benzi de ceață, care erau realizate din lămpi cu LED-uri.

În general, partea din față a mașinii Volvo V60 Cross Country arată foarte cool și chiar îndrăzneață. Ștampilările în relief pot fi văzute pe capotă. Partea laterală arată elegantă. Există o continuare a adaptării mașinii la caracteristicile unui SUV mic.

Acest lucru se observă în seturile de caroserie, protecțiile din plastic pentru marginile arcurilor roților, jantele mari din aliaj ușor, ale căror dimensiuni pot fi de 18 și 19 inci. Există, de asemenea, prezența ușilor mari, a geamurilor ridicate, a carcaselor puternice ale oglinzilor retrovizoare externe, a semnalizatoarelor cu LED-uri, a acoperișului impresionant și a altor lucruri, ceea ce face posibilă evaluarea Volvo B60 Cross Country nu ca un break, ci ca un crossover aproape real.

Partea din spate a mașinii are un hayon mare, confortabil, elemente cromate, un sistem de evacuare frumos executat și o protecție care vă permite să depășiți în siguranță chiar și porțiunile de drum dificile.

Pentru a fi sincer, partea din spate a Volvo face posibilă găsirea multor asemănări nu numai cu versiunea break, pe platforma căreia a fost proiectat Cross Country, ci și cu versiunea sedan C60, pe care compania a decis, de asemenea, să reconstruiți într-un sedan cu un SUV, producând versiunea C60 Cross Country.

Mașina creează senzația unui crossover foarte elegant și oarecum sofisticat. Acesta nu este un SUV clasic conceput pentru drumurile off-road frecvente și accidentate din țara noastră. În ciuda faptului că a achiziționat truse de caroserie, praguri din plastic și o margine de plastic ușor coborâtă pe bara de protecție din față, aceasta este doar în scop decorativ.

O astfel de protecție nu va putea avea un efect practic, cu toate acestea, cu ajutorul unei garde la sol impresionante, partea inferioară a mașinii va fi păstrată. Au rămas neschimbate, cu excepția faptului că stopurile mari roșii și albe, care au fost create în stil corporativ.

Acestea din urmă ating, de asemenea, pereții din spate ai corpului. Bara de protecție din plastic negru are o bandă decorativă din metal periat.

Dimensiuni (editați)

Noutatea producției auto elvețiene este prezentată în următoarele dimensiuni generale: în lungime, break este de 4 638 mm, în lățime 1 899 mm, în înălțime 1 545 mm, ampatamentul este egal cu 2 774 mm.

Înălțimea gardei la sol s-a dovedit a fi solidă, până la 201 mm, ceea ce îi va încânta foarte mult pe șoferii autohtoni din țara noastră. Versiunea break avea doar o gardă la sol modestă de 136 mm. Greutatea la bord a mașinii variază de la 1.712 0 1.836 kg.

Interior

Interiorul mașinii de teren Cross Country îl copiază complet pe cel existent în modelul B60, unde totul arată simplu, elegant, funcțional și scump. Când intrați în mașină pentru prima dată, evidențiați cu reticență calitatea excelentă a oricăror detalii, butoane și cusături.

Materialele utilizate pentru finisaje sunt foarte bune. Dacă există plastic, atunci este moale chiar și atunci când concurenții le folosesc pe cele mai ieftine și dure. Fitingurile au fost perfecte, golurile dintre articulații sunt cele mai mici și orice buton nu numai că arată scump, dar este apăsat cu un efort plăcut „de familie”.

Panoul montat frontal este minimalist, care este ușor diluat de consola unică „plutitoare” instalată în centru. Tabloul de bord se reglează și se modifică în funcție de dispoziție, iar toate informațiile afișate sunt citite cu viteza fulgerului, cu ajutorul căruia șoferul nu este distras mult timp de la conducerea pe șosea.

Scaunele instalate în față pot fi numite cu încredere exemplare, deoarece au raportul optim de densitate, circumferință și moliciune. Există un suport lateral bun care poate menține o persoană într-o poziție optimă atunci când intră în viraje strânse la viteză mare.

Este posibil ca orice persoană să se potrivească în spatele volanului unei mașini fără probleme speciale, indiferent de echipamentul și înălțimea sa. Acest lucru a fost realizat datorită numărului mare de setări ale scaunului și volanului. Volanul în sine are un diametru optim și are o secțiune ușor convexă, ceea ce face să simtă că volanul este „turnat”.

Scaunele instalate în spate nu sunt lipsite de confort și oferă posibilitatea de a sta confortabil pentru trei persoane, dar nu există mult spațiu liber în break-ul Volvo B60 Cross Country. Și tunelul de transmisie care trece de-a lungul podelei va provoca disconfort pasagerului care stă în centru.

Portbagajul nu este un record, dar oferă aproximativ 430 de litri de spațiu util. Cu toate acestea, acest lucru nu este totul, dacă este necesar, puteți crește cantitatea de spațiu utilizabil prin plierea spătarelor scaunelor din spate, care sunt împărțite nu în perechi, ci în 3 secțiuni, ceea ce provoacă un sentiment separat de recunoștință.

Prin urmare, pentru a transporta un vehicul lung, nu trebuie să renunțați la toți pasagerii. Este frumos că mașina are elemente decorative precum lemnul și metalul lustruit.

Specificații

Vehiculul off-road din Suedia vine cu două motoare diesel și un singur motor pe benzină. Variația de bază se spune că este un motor diesel de 2.0 litri cu patru cilindri turbo, care dezvoltă 150 de cai putere la 4.250 rpm.

Unitățile mai puternice vin sub forma unui motor turbocompresor de 2,4 litri cu 5 cilindri, care produce aproximativ 190 de cai putere la 4.000 rpm.

Cea mai puternică unitate este un motor pe benzină turbocompresor cu 5 cilindri cu injecție directă, de 2,5 litri. Accelerează la 249 de cai la 5.400 rpm.

Toate unitățile de putere ale versiunii B60 Cross Country, de la Volvo, sunt sincronizate cu o cutie de viteze automată necontestată cu 6 și 8 trepte, care, împreună cu versiunea de bază de 2,0 litri, transmite cuplul pe roțile din față și pe toate cele „senior”. la două osii, deoarece există deja o transmisie cu tracțiune integrală cu ambreiaj Haldex, care se află în puntea spate.

Din punct de vedere tehnic, SUV-ul este unificat cu Volvo B60 fără pretenții, unde este prezentă arhitectura Ford EUCD. Acolo puteți găsi prezența suspensiilor independente „într-un cerc”.

Vehiculul este direcționat prin intermediul unei servodirecții electrice. Sistemul de frânare este reprezentat de prezența frânelor cu disc complet, care sunt completate de o opțiune de ventilație pe roțile din față.

Siguranță

Nu este un secret faptul că siguranța este absolut „trucul” principal al tuturor mașinilor Volvo, pe care specialiștii suedezi și personalul inginer îl dedică cele mai multe ore.

Prin urmare, break-ul Cross Country are sistemul IntelliSafe, care este conceput pentru a proteja nu numai pe cei care stau în mașină, ci și pe cei din afara acesteia. Printre acestea putem evidenția prezența detectării automate a pietonilor și șoferilor.

În mod separat, aș dori să spun despre sistemul CitySafety, care este capabil să prevină coliziunile cu alte mașini atunci când se circulă într-un mod de viteză mare care nu depășește 50 km / h. În plus, mașina folosește serviciile de urmărire a stării șoferului, monitorizează zonele „orb” și știe cum să-l avertizeze pe șofer cu privire la mișcarea mașinilor în direcția de intersecție.

Acest lucru vă permite să lăsați mai sigur un loc strâns în parcare, chiar dacă șoferul este cât se poate de limitat în viziunea sa. Este deja obișnuit ca noul Volvo V60 Cross Country să vină cu un sistem de stabilizare, frâne antiblocare, stabilitate direcțională, centuri de siguranță cu pretensionatoare și ancoraje pentru copii ISOFIX.

Sistemele de securitate includ prezența:

• Încuietoare electrică în interior pentru ușile pasagerilor cu indicație;
• Protecția încuietorii ușii șoferului împotriva deschiderii mecanice;
• Blocarea mecanică a încuietorilor ușilor din spate;
• Senzor de volum al sistemului antifurt;
• Senzor de nivel auto antifurt;
• Sistem antifurt Volvo;
• Imobilizator.

Siguranța pasivă include prezența:

• Airbag-uri pentru șofer și pasagerul așezat lângă ele;
• Airbaguri laterale SIPS;
• IC de siguranță pentru cortină gonflabilă;
• Suport scaune pentru copii ISOFIX;
• Protecție împotriva deschiderii accidentale a ușilor din interior;
• Geamuri laterale întărite, fără acoperire hidrofugă;
• Centuri de siguranță cu pretensionatoare (față și spate);
• Sisteme de protecție WHIP whiplash (scaune față);
• Caracteristici standard ale grupului propulsor;
• Transmiterea standard a informațiilor de diagnosticare stocate în modulul electronic;
• Codul sistemului de toxicitate, 5+ (a 8-a cifră în VIN - H);
• Semnal de oprire de urgență;
• Alarme pentru centurile de siguranță desfăcute instalate în fața scaunelor.

Siguranța activă și suspendarea includ prezența:

• Sistem de frânare antiblocare (ABS);
• Sistem avansat de stabilizare;
• Controlul dinamic al stabilității și tracțiunii (DSTC);
• Sisteme de asistență la frânarea de urgență (EVA);
• Opriți funcțiile intermitente ale luminii în timpul frânării de urgență;
• Radar de parcare spate;
• Un sistem care poate împiedica mașina să se rostogolească pe un deal;
• Interval de serviciu 20.000 km;
• Sistem inteligent de informare a conducătorului auto (IDIS);
• Sisteme de siguranță în oraș;
• Șasiu dinamic;
• Eliberarea automată a frânei de mână când mașina începe să se miște;
• Limitator electronic de viteză 210 km / h;
• Funcții de activare automată a vitezei neutre atunci când vehiculul este oprit și pedala de frână este menținută mai mult de 5 secunde.

Opțiuni și prețuri

În Federația Rusă, Volvo B60 Cross Country va fi vândut cu trei niveluri de finisare - Kinetic, Momentum și Summum.

Cea mai simplă configurație are o listă destul de solidă de opțiuni, inclusiv prezența unui filtru în cabină, control al climatizării, un imobilizator și un sistem antifurt propriu, un pachet electric complet, un sistem multimedia cu un ecran color de 5 inci, airbag-uri frontale și laterale, sisteme ABS, EVA, DSTC și IDIS, încălzirea scaunelor din față, jante din aliaj de 16 inch și frână de parcare electronică. De asemenea, scaunele vor fi tapitate în țesătură. Setul complet inițial va costa de la 2.155.000 ruble.

Nivelurile de finisare Momentum și Summum vor avea suplimentar controlul vitezei de croazieră, butoane de setări audio pe volan, jante din aliaj de 17 inci, un afișaj multimedia mare cu o diagonală de până la 8 inci, un scaun electric al șoferului, pachet audio mai bun, dublu - climatizare în zonă, faruri de ceață cu LED-uri și faruri bi-xenon. Momentul va costa de la 2.205.000 de ruble, iar Summum de la 2.315.000 de ruble.

Argumente pro şi contra

Avantajele mașinii

• Aspect actualizat și plăcut al mașinii;
• Becuri cu LED;
• Capotă frumoasă cu relief;
• Arcuri de roți masive;
• Spate puternic al mașinii;
• Gardă la sol bună;
• Interior minunat;
• Calitatea materialelor utilizate și nivelul de asamblare în sine sunt excelente;
• Ergonomie excelentă;
• Toate elementele sunt la locul lor, intuitive și ușor accesibile;
• Tablou de instrumente frumos;
• Există un afișaj color pe consola centrală;
• Există un copac;
• Scaune față confortabile și confortabile, cu suport lateral bine dezvoltat;
• Mult timp liber;
• Volumul compartimentului de bagaje suficient de acceptabil;
• Grupuri de propulsie puternice;
• Sistem de tracțiune integrală (opțional);
• Disponibilitatea asistenților electronici și a diferitelor sisteme;
• Asigurarea unui nivel ridicat de siguranță nu numai pentru șoferul care stă lângă pasageri, ci și pentru pietoni;
• O listă bună de funcții disponibile, chiar și în configurația de bază;
• Există mai multe motoare pentru a alege.

Contra mașinii

• O mașină destul de mare;
• Roțile ar putea fi instalate cu o rază mai mare;
• Interiorul nu este la fel de nou ca exteriorul mașinii, a migrat din versiunea break;
• Pasagerul care stă în al doilea rând în mijloc poate să nu fie foarte confortabil, din cauza tunelului podelei de transmisie.

Rezumând

Rezumând mașina, rămân doar senzații plăcute. Pentru aceasta, ar trebui să mulțumim companiei Volvo, care a făcut o treabă minunată. Designul exteriorului mașinii s-a dovedit a fi plăcut, modern, sportiv, dar în același timp elegant. Există, de asemenea, iluminat bi-xenon și LED, care este foarte popular în zilele noastre.

Toate acestea sugerează că elvețienii nu vor să rămână în urmă cu tehnologiile avansate, dimpotrivă, merg cu încredere înainte. Hota a primit ștampilări frumoase și luminoase. Partea laterală are arcuri de roți solide, unde doriți doar să puneți jante mari din aliaj. Pupa are o ușă mare pentru compartimentul de bagaje.

Salonul, deși a migrat din versiunea break și nu are nimic nou, arată grozav. Totul este de foarte bună calitate și scump. Nivelul de construire, ca întotdeauna, este cel mai bun. Există un volan confortabil și versatil, un tablou de bord frumos, o consolă centrală, care este acoperită cu un ecran color. Este frumos să ai un copac, care dă un anumit statut.

Ce este Cross Country? Acesta este un „pachet” care mărește garda la sol a break-ului convențional Volvo V60 cu 65 mm (până la 196 mm), extinde paleta de vopsele și opțiuni pentru roți. În plus, include elemente de suspensie întărite (împrumutate de la XC70), protecție sub caroserie (față și spate) și bare de protecție modificate. Adică, tot ceea ce transformă un break obișnuit într-un crossover clasic.

Volvo V60 Cross Country pe roți negre de 19 inci BOR INSCRIPTION DC (opțional pentru 84.000 de ruble) arată și mai plăcut din punct de vedere estetic. Dar ceea ce este plăcut ochiului nu vă va permite să stați pe drumuri de pământ. Dar roțile la modă oferă exclusivitate generală. Vopseaua metalică de bronz închis TWILIGHT BRONZE (50.500 ruble), precum și geamurile colorate ale ușilor din spate și ale portbagajului (16.700 ruble), au grijă ca V60 să fie cât mai premium. Ce e inauntru?

Șoferul stă mai sus în V60 Cross Country decât într-un break obișnuit, dar nu suficient de înalt pentru a se simți ca un SUV adevărat. Profilul verificat al scaunelor sport foarte confortabile tapițate în piele (83.700 ruble, inclusiv tavanul negru), vă permite să cuceriți viraje la viteze care depășesc semnificativ limitele stabilite de reguli. Gama de ajustări vă va împiedica să vă reduceți la fel de jos ca în V60 obișnuit. Nu vreau să-mi scot mâinile de pe volanul cărnos. Este adevărat, paletele din spatele acestuia pentru selectarea manuală a echipamentului (12.500 ruble), cel mai probabil, înseamnă că nu le veți folosi prea des.

Timpul și-a pus amprenta asupra minimalismului suedez. Din fericire, calitatea materialelor nu poate fi găsită din greșeală. Situația cu multimedia este mult mai rea. Îi lipsește ecranul tactil ultra-la modă, care ar fi util pentru navigare (41.500 de ruble). În schimb, trebuie să întoarceți butoanele. Nici performanța navigatorului nu este în cel mai bun mod - este nevoie de prea mult timp pentru a încărca traseele.

Din punct de vedere practic, Volvo V60 Cross Country pare mult mai bun, deși este inferior față de principalii săi concurenți. Există suficient spațiu pentru cap și picioare pentru pasagerii din spate, dar Audi A4 Allroad și Volkswagen Passat Alltrack au și mai mult spațiu pentru cap, datorită ampatamentului mai lung.

„Suedezul” pierde în fața „nemților” în calitatea portbagajului. Volvo se mulțumește cu un modest 430 de litri pentru clasă, în timp ce A4 Allroad oferă 490 de litri, iar Passat Alltrack - 650 de litri. De asemenea, garda la sol crescută a dus la un prag de încărcare mai mic. Dezavantajul este compensat de canapeaua din spate, care se pliază într-o singură mișcare și formează o suprafață plană cu podeaua portbagajului.

După ce te-ai bucurat de admirația pasagerilor și a pasagerilor din spate, este timpul să ieși pe drum. Dar mai întâi, ar trebui să alegeți una dintre cele trei teme ale tabloului de bord grafic (35.300 ruble). Să ne oprim asupra umbrei roșii sângelui. Și, deși nu afectează în niciun fel performanța la volan, se potrivește perfect cu spiritul sportiv al scaunelor din față. Este adevărat, în acest context, un contrast neplăcut este făcut de zgomotul puternic al unui turbodiesel cu 5 cilindri și de vibrațiile de pe volan. Din fericire, la turații mari, motorul emite sunete mai plăcute și practic nu dă accesorii motorului diesel.

Părăsind parcarea, trebuie să privim surprins imaginea de pe ecran din camera retrovizoare (36.300 ruble). Imaginea nu transmite deloc situația reală din spatele mașinii. Judecând după oglinzi, există încă mult spațiu, dar camera sugerează altceva. Din fericire, senzorii de parcare nu sunt prea activi. Manevrele de parcare sunt oarecum complicate de volanul greu, dar astfel de setări sunt mai preferabile pentru conducerea activă.

Suspensia Volvo V60 Cross Country înghite cu ușurință denivelări fără a scoate sunete neplăcute. Singurul lucru care se face simțit sunt roțile de 19 inci. Timpul de călătorie este luminat de muzică excelentă de la difuzoarele sistemului audio opțional PREMIUM SOUND de la Harman Kardon (126.400 ruble). Reduce efectiv funcționarea puternică a motorului la turații mici.

Interiorul devine și mai tare atunci când pedala de accelerație este complet apăsată pe podea. Dar acesta este un tip complet diferit de zgomot. Turbodieselul dinamic D4 sună ca o benzină pur-rasă aspirată. Este păcat că în Volvo vor rămâne în curând doar unități cu 4 cilindri.

Un scurt moment de uitare și consumul de combustibil începe să crească rapid. Rezultatul mediu în timpul testului a fost de 9,4 litri. Trebuie remarcat faptul că 85% din timp mașina s-a deplasat în oraș. Motorul diesel este asociat cu o transmisie automată Geartronic cu 6 trepte. Mașina comută vitezele prea târziu, chiar și într-un mediu calm. Când depășești o schimbare de viteză, trebuie să aștepți un timp incredibil de lung. Problema este rezolvată prin trecerea la modul de control manual - cutia reacționează rapid la apăsarea petalelor.

Volvo V60 Cross Coyntry te face să te simți încrezător în toate condițiile. Acest lucru se datorează nu numai suspensiei, tracțiunii integrale și sistemelor de direcție, ci și o serie de sisteme care asigură siguranța. Un pachet de siguranță activă (122.800 RUB), care include un sistem de monitorizare a punctului mort, un sistem de monitorizare a oboselii șoferului și un control automat al vitezei de croazieră, avertizează cu privire la mașinile din punctul mort și când se apropie prea repede de vehiculul din față. Sistemul este, de asemenea, capabil să recunoască pietonii care intenționează să traverseze calea vehiculului. Un LED intermitent crește vigilența, dar este activ inutil. De exemplu, atunci când un pieton conduce un traseu paralel pe trotuar și cel mai probabil nu se va arunca sub roți. Din fericire, greșelile se întâmplă foarte rar și a fi prea alert nu va face rău nimănui.

Jantele superbe de 19 inci învelite în anvelope standard nu vă fac să vă doriți să intrați în noroi aspru. „Trecerea simbolică” pe nisip a arătat că într-o situație dificilă sistemul de tracțiune integrală oferă asistență în timp util. Cu toate acestea, chiar și în afara terenului moderat, nu este vorba despre Cross Country. Sarcina lui, mai presus de toate, este să arate bine. Și Volvo face față acestei sarcini cu demnitate.

Volvo V60 Cross Country este o mașină contradictorie care vrea să fie totul într-unul. În calitate de general, el are capacități mediocre, deoarece adversarii săi sunt capabili de mai mult. Volanul greu este în perfectă armonie cu sunetul pur ras al motorului la turații mari, dar zgomotul caracteristic al motorului la turații mici și poziția ridicată a scaunelor la volan suprimă toate încercările de a sugera „sportivitatea”. Acesta este un amestec foarte ciudat într-un pachet foarte elegant. În ciuda neajunsurilor, V60 Cross Country aduce amintiri plăcute pentru mult timp.

Avantaje:

Sunet excelent al motorului la turații mari;

Design elegant;

Numeroase sisteme de securitate;

Scaune foarte confortabile.

Dezavantaje:

Preț mare;

Consum relativ mare de combustibil;

Imagine incorectă a camerei de vizualizare spate;

Sistem multimedia învechit;

Motorul funcționează puternic;

Automat lent.

Specificații Volvo V60 Cross Country D4 AWD

Tipul de caroserie - break cu 5 uși.

Motor:

Turbodiesel, R 5, 2400 cm3;

Putere - 190 CP la 4000 rpm;

Cuplu - 420 Nm la 1500-3000 rpm.

Transmisia este automată cu 6 trepte.

Unitatea este plină.

Lungime x lățime x înălțime - 4635 x 1899 x 1484 mm;

Ampatament - 2776 mm;

Volumul portbagajului - 430 litri.

Dinamica:

Accelerație 0-100 km / h - 8,9 s;

Consum mediu de combustibil - 9,4 l / 100 km;

Viteza maximă este de 205 km / h.

Versiune de bază - 2.149.000 ruble;

Versiunea de testare - 2.887.700 de ruble.