Cât de des și cum se schimbă uleiul de motor. Când se schimbă uleiul de motor Cât de des se schimbă uleiul de motor

După cum știți, uleiul de motor este un fluid de lucru. Funcția principală a materialului este de a proteja elementele de împerechere încărcate de frecare uscată prin crearea unui film de ulei. De asemenea, lubrifiantul permite curățarea eficientă a sistemului de ulei, acționează ca un neutralizator al proceselor oxidative, elimină excesul de căldură din piese și ansambluri pentru a preveni supraîncălzirea locală etc.

Având în vedere fluctuațiile semnificative de temperatură și încălzirea ridicată, precum și datorită proceselor chimice active la care este expus lubrifiantul din interior, uleiul de motor este predispus la îmbătrânire accelerată și la o pierdere rapidă a proprietăților sale utile. Devine clar că grăsimea este un consumabil, iar frecvența necesară a schimbărilor de ulei este strict definită pentru orice motor. În paralel, o serie de factori specifici pot influența suplimentar viața materialului.

În continuare, vom vorbi despre motivul pentru care trebuie să schimbați uleiul din motor și cât de des trebuie să schimbați uleiul. De asemenea, va lua în considerare aspecte precum intervalul minim de schimb de ulei, cât durează schimbarea uleiului din motor în termeni de timp și kilometraj, dacă uleiul din motor este adesea schimbat și de ce condiții depind intervalele de schimb.

Citiți în acest articol

De ce trebuie să schimbați uleiul de motor

După cum sa menționat deja, lubrifiantul, chiar și într-un motor absolut util, este supus unui proces natural de îmbătrânire. Aceasta înseamnă că proprietățile sale, într-un fel sau altul, se deteriorează ca urmare a oxidării, precum și în legătură cu încetarea treptată a funcționării (funcționării) aditivilor activi și a detergenților din compoziția lubrifiantului.

În cele din urmă, uleiul acumulează o cantitate mare de funingine, produse de uzură și alți contaminanți, caracteristicile vâscozității-temperatură sunt încălcate (lubrifiantul se îngroașă, se înnegrește), stabilitatea la forfecare sub schimbări de sarcină, rezistența filmului de ulei etc. Conducerea prelungită a lubrifiantului murdar duce la înfundarea filtrelor și canalelor sistemului de ulei cu depuneri, resursa motorului cu ardere internă fiind, de asemenea, foarte redusă.

Faptul este că motorul în acest caz este mult mai puțin protejat de uzura mecanică la interfața elementelor încărcate. De asemenea, ca urmare a unei modificări semnificative a indicelui de vâscozitate către o creștere, există o deteriorare generală a pompabilității uleiului prin sistem. Împreună cu o scădere a debitului și / sau înfundarea canalelor de ulei (unitatea de putere începe să experimenteze), apare o uzură semnificativă a motorului.

În paralel, trebuie remarcat faptul că diverse defecțiuni ale ICE afectează și proprietățile uleiului. De exemplu, praful și murdăria care intră prin admisie, diluarea uleiului datorată scurgerilor din carterul combustibilului, penetrarea. În aceste cazuri, uzura este, de asemenea, semnificativ crescută și poate apărea confiscarea motorului.

Stabiliți când să schimbați uleiul din motor

Deci, este destul de evident că lubrifiantul din motor trebuie înlocuit. În același timp, este important să înțelegem clar când să schimbați uleiul. Luând în considerare faptul că materialul din motorul cu ardere internă îmbătrânește, se dovedește că cu cât este înlocuit mai des, cu atât mai bine. Cu toate acestea, este necesar să se ia în considerare faptul că în multe cazuri nu sunt necesare înlocuiri prea timpurii.

Această abordare este irațională, deoarece va duce la costuri financiare grave, iar beneficiile pentru motor ar putea să nu fie atât de evidente. Din acest motiv, intervalele de service ar trebui calculate în funcție de o serie de factori și caracteristici suplimentare. În caz contrar, trebuie să știți pe ce bază și cum să alegeți intervalele de înlocuire corecte.

La început, observăm că pur și simplu nu există un răspuns clar și clar, după câți kilometri, ore de motor sau luni pentru a schimba uleiul. Există doar intervalul recomandat de producător de motor pentru schimbul de ulei, care este indicat în manualul de utilizare. În același timp, în multe cazuri, frecvența înlocuirii rămâne destul de individuală.

• Cel mai important, nu depășiți durata de viață a grăsimii. Pentru a face acest lucru, nu vă bazați doar pe recomandările producătorilor de vehicule. De exemplu, dacă manualul spune că înlocuirea trebuie făcută la fiecare 15 mii de km, atunci acest lucru nu înseamnă că trebuie întotdeauna să respectați doar un astfel de interval.
• De asemenea, nu este nevoie să vă bazați pe declarațiile producătorilor de ulei de pe piețele de combustibili și lubrifianți. Chiar dacă se folosește un ulei de înaltă calitate din linia Longlife (de exemplu, cu o durată de viață crescută de până la 30 sau 50 mii km), nu există nicio garanție că lubrifiantul epuizează în mod normal întreaga resursă declarată sau chiar jumătate de acel kilometraj.

Faptul este că producătorii atât de motoare cu combustie internă, cât și de uleiuri indică indicatori puternic mediatizați. Cu alte cuvinte, mulți factori externi care reduc viața petrolului pur și simplu nu sunt luați în considerare. Să ne dăm seama.

Să începem cu intervalul de service din manual. De regulă, puteți găsi o indicație că uleiul trebuie schimbat, de exemplu, la fiecare 15-20 mii km. sau cel puțin o dată la 12 luni (oricare dintre acestea este prima). Cu toate acestea, trebuie înțeles că astfel de recomandări ale producătorilor auto sunt medii pentru un anumit tip de motor.

În același timp, poluarea generală a aerului, calitatea combustibilului, proprietățile individuale ale unui anumit ulei de motor, caracteristicile individuale ale funcționării vehiculului etc. nu sunt luate în considerare. Numai în unele cazuri un producător poate lua în considerare particularitățile regionale separat, dar această practică este mai tipică mașinilor special dezvoltate pentru piețe specifice. Acest lucru nu se aplică modelelor de masă.

De asemenea, trebuie adăugat că producătorul auto nu este interesat în mod special de funcționarea motorului pentru perioada maximă posibilă. Sarcina principală este funcționarea corectă a motorului cu ardere internă în perioada de garanție, apoi unitatea trebuie să treacă printr-un anumit număr mediu de ore de funcționare pentru a menține prestigiul și a confirma competitivitatea mărcii.

Se pare că este mai profitabil pentru producător să extindă intervalul de service pentru o mașină nouă în garanție, ceea ce face produsul mai atractiv și mai convenabil pentru client, dar în detrimentul resursei motorului cu ardere internă. În același timp, nu există un interes special în extinderea în continuare a acestei resurse. Mai mult, defecțiunile după sfârșitul perioadei de garanție sunt o modalitate dovedită de a determina clienții să-și schimbe mașina cu una nouă, mai degrabă decât să facă reparații.

Devine clar că pentru producătorii de automobile, intervalul de service este acum un strat de marketing, deoarece implică posibilitatea de a oferi clienților costuri reduse pentru service în garanție. Dacă vorbim despre motor și resursa acestuia pe termen lung, atunci intervalul menționat în manualul de întreținere și funcționare a vehiculului poate fi mult crescut.

Acum să trecem la uleiuri. Multe produse moderne sunt poziționate ca uleiuri auto cu o durată de viață extinsă (interval de service). De regulă, o astfel de grăsime are un semn suplimentar Longlife. În același timp, este o greșeală să crezi că acest ulei poate fi turnat în siguranță în orice motor și schimbat la un interval crescut.

1. În primul rând, producătorul ICE trebuie să indice separat că, în cazul utilizării grupului de uleiuri Longlife, este permisă o creștere a intervalului de service pentru un anumit tip de motor.
2. Uleiul de lungă durată trebuie, de asemenea, aprobat de producătorul motorului pentru a fi utilizat în motorul său, adică produsul unei anumite mărci trebuie să fie supus unei certificări separate.
3. Producătorul motorului permite utilizarea uleiurilor conform schemei Longlife numai dacă vehiculul este utilizat exclusiv în condițiile de funcționare prescrise și este în condiții adecvate pentru utilizarea lubrifianților conform programului extins de scurgere.

Dacă totul este mai mult sau mai puțin clar cu primul și al doilea punct, atunci apar imediat întrebări despre a treia poziție. De obicei, nu există o descriere detaliată a modurilor „optime”, în timp ce intervalele de schimb de ulei extinse declarate sunt calculate pe baza acestor moduri particulare.

Adăugăm că, pe baza utilizării practice, este posibilă o creștere a intervalului pentru uleiul Longlife dacă mașina circulă constant pe autostradă cu încărcături medii ale motorului. În același timp, se toarnă combustibil de înaltă calitate, sunt instalate filtre de înaltă calitate, nu există praf pe drumuri etc.

Este de remarcat faptul că astfel de condiții sunt destul de reale pentru țările dezvoltate, ceea ce nu se poate spune despre mașinile care sunt operate în orașe mari sau circulă de-a lungul autostrăzilor pe teritoriul țărilor CSI. Pentru astfel de mașini, așa-numitele condiții severe de funcționare sunt mai relevante, în timp ce orice lubrifiant îmbătrânește foarte repede. Având în vedere cele de mai sus, înlocuirea uleiului uzat vechi (atât convențional, cât și de lungă durată) este de dorit numai cu o scădere și nu cu o creștere a intervalului.

Ce afectează durata de viață a uleiului de motor

• sezonalitate;
• moduri de operare;
• calitatea combustibilului;
• baza de ulei;
• eficiența filtrului;
• starea generală a motorului cu ardere internă;

Unii dintre acești factori pot fi influențați de conducătorul auto (alegeți uleiuri și filtre de înaltă calitate, monitorizați funcționarea motorului și depanați în timp util), în timp ce alte caracteristici nu pot fi schimbate, adică trebuie luate în considerare în plus cont. Analiza ulterioară vă permite să determinați mai precis în ce condiții este funcționat vehiculul.

Faptul este că frecvența schimbărilor de ulei de motor depinde în mare măsură de condițiile de funcționare. Dacă mașina este supusă așa-numitelor condiții dure, intervalul de schimb al uleiului este în mod necesar redus.

• Condițiile severe ar trebui înțelese ca însemnând anumite condiții. Acestea includ oprirea pe termen lung a mașinii, după care se fac călătorii, dar apoi mașina se oprește din nou. Acest mod reduce în mod deosebit resursa de lubrifiant în timpul iernii. Faptul este că condensul se acumulează în interiorul motorului, procesele chimice sunt activate și uleiul este oxidat.

La motoarele care funcționează zilnic și se încălzesc la temperaturi de funcționare, formarea condensului este mai puțin intensă. În același timp, chiar și declanșări constante, dar scurte, în timpul cărora motorul cu ardere internă nu atinge temperaturile de funcționare, încă nu permit prevenirea formării condensului.

• Conducerea în oraș la viteze mici, blocaje, accelerații frecvente și opriri. Acest mod este dificil pentru motor, deoarece sarcinile grele pe motorul cu ardere internă apar exact la începutul mișcării de la un punct mort. În același timp, la turații mici, presiunea uleiului nu este mare, încălzirea acestuia crește, se produce cocsarea motorului etc.

În ceea ce privește blocajele de trafic și timpii de nefuncționare la semafoare, motorul funcționează în acest caz la ralanti. Modul de ralanti este, de asemenea, considerat dificil pentru motor, deoarece unitatea de putere se răcește mai rău, funcționează pe un amestec slab și presiunea uleiului nu este mare.

• Combustibilii de calitate slabă afectează, de asemenea, foarte mult proprietățile uleiului. Faptul este că produsele de ardere se acumulează în lubrifiant, afectând proprietățile utile ale materialului. Este important să înțelegem că recomandările pentru intervalele de înlocuire din carnetul de service sunt adesea indicate pentru combustibilul care îndeplinește standardele europene. Pur și simplu nu există un astfel de combustibil pe teritoriul CSI.
• Încărcări frecvente pe motorul unei mașini, conducerea la viteza maximă la turații mari, tractarea unei remorci, transportul constant al unui număr mare de pasageri și mărfuri.

În aceste cazuri, motorul trebuie „rotit” pentru a obține mai multă putere de la acesta. Este destul de evident că uleiul în acest caz se oxidează mai repede și își pierde proprietățile. Apropo, mersul pe teren montan sau deluros cu alternanțe lungi de urcare și coborâre este, de asemenea, o condiție dificilă. La ascensiuni, șoferul încarcă motorul, iar la coborâri, frânarea motorului este adesea utilizată.

• Conducerea pe drumuri de pământ, funcționarea vehiculului în condiții de poluare crescută a aerului. În acest caz, uleiul acumulează în mod activ poluarea din mediu, resursa de lubrifiant este redusă considerabil.

După cum puteți vedea, condițiile de funcționare interne sunt departe de idealul „calculat” și pot fi considerate pe deplin dificile. Din acest motiv, intervalele de lubrifiere trebuie ajustate separat, ținând cont de factorii de mai sus.

Exploatarea cu ulei în practică

Pentru a determina la ce interval de înlocuire este cel mai bine să respectați, ar trebui să procedați din:

• caracteristici de funcționare;
• moduri de operare;
• ulei de calitate (de bază);

Dacă mașina funcționează în CSI și este minerală sau este utilizată, atunci se recomandă reducerea intervalului de înlocuire cu 50-70% din cel menționat în manual. Cu alte cuvinte, dacă instrucțiunile prevăd o înlocuire planificată după 10 sau 15 mii km. în funcție de kilometri și, de asemenea, cel puțin o dată pe an, atunci lubrifiantul trebuie schimbat la fiecare 5 mii km. sau la fiecare 6 luni (oricare dintre acestea este prima).

Verificarea nivelului de ulei din motor, determinarea indicatorului exact. Când este cel mai bine să verificați nivelul de lubrifiant pe un motor rece sau fierbinte. Sfaturi utile.

Există tot mai mulți șoferi pe drumuri - aceasta este o consecință atât a creșterii populației în general, cât și a îmbunătățirii nivelului de trai. Să ai o mașină devine pur și simplu o parte obligatorie a imaginii sociale a unei persoane de prestigiu și nu doar să o folosești funcțional ca mijloc de transport. Dar nu toată lumea știe să aibă grijă de prietenii lor cu patru roți și, ca urmare, încep să pună întrebări.

Această abordare este rezonabilă, deoarece un service auto nu este întotdeauna la îndemână, dar propriile mâini pot rezolva multe probleme. Una dintre întrebări este: cât de des schimbi uleiul de motor? De fapt, acest lucru va fi discutat mai jos.

Întrebări frecvente principale

Chestiunea frecvenței, de fapt, se estompează adesea în fundal. Mai ales când vine vorba de alegere. Așa că acum vor fi dezvăluite și câteva subteme mici de interes pentru șoferi. Bineînțeles, într-un fel sau altul, acest lucru se va referi la întrebarea cât de des se schimbă uleiul din motor. De asemenea, veți primi un răspuns direct. Dar acesta este, în general, un subiect destul de complex, deoarece o soluție necesită să fie cunoscute multe variabile. De aceea totul este atât de individual.

De unde să cumpărați ulei de motor?

Dacă vă uitați în magazinele corespunzătoare, puteți vedea că rafturile sunt literalmente înghesuite cu o varietate de uleiuri și alți compuși similari. Alegerea este practic nelimitată, deoarece, pe lângă liniile de marcă, este destul de posibil să găsiți o compoziție „de la producător”.

Înainte de a alege una sau alta opțiune, trebuie să aflați un lucru deosebit de important - orice ulei, oricare ar fi acesta, constă întotdeauna dintr-o anumită bază, precum și aditivi.

Cum se subdivizează uleiurile?

Împărțirea are loc în conformitate cu teza deja exprimată - adică luând în considerare baza produsului. Există trei tipuri principale - baze minerale, sintetice și semisintetice.

Folosindu-le ca bază, creează toate acele produse care sunt expuse în supermarketurile auto. În mod ciudat, va trebui să alegeți dintre ultimele două tipuri. ca atare, practic nu apar.

Puteți cumpăra fie semisintetice, fie sintetice, în cazul în care compoziția se bazează pe o varietate de compuși artificiali. Primul este de obicei mai ieftin și mai slab ca calitate, dar este destul de potrivit pentru majoritatea mașinilor. Al doilea, la rândul său, este adesea mai scump - dar fezabilitatea utilizării sale este discutabilă.

Cât de des schimbi uleiul de motor?

Orice șofer va răspunde exhaustiv la această întrebare - cu cât mai des, cu atât mai bine. Este adevărat, aici vă confruntați cu anumite dificultăți, deoarece acest proces este destul de lung, iar produsul utilizat în sine costă o anumită sumă. Deci, de obicei, o recomandare a producătorului este menționată în caracteristicile tehnice ale mașinii.

De fapt, pur și simplu nu există un răspuns neechivoc la această întrebare - poate fi orice cifră cuprinsă între 5 și 50 de mii de kilometri inclusiv. Este adevărat, un întreg lanț de factori joacă un rol aici, care va fi discutat mai jos.

Ce aspecte trebuie luate în considerare?

După cum ați înțeles deja, orice producător calculează tehnologic intervalul de service recomandat. Pe asta ar trebui să te concentrezi în primul rând.

De asemenea, nu uitați de acele puncte care pot reduce intervalele dintre întreținerea regulată. Aceștia sunt de obicei factori externi. Acestea afectează în principal viața motorului în sine - deci acordați o atenție specială acestui lucru.

Pe baza tuturor celor de mai sus, trebuie să calculați un program individual de înlocuire. Dar acest lucru va fi totuși ceva destul de arbitrar, deoarece pe lângă timp și kilometri, există și alți factori și pur și simplu nu puteți lua în considerare totul până când acest lucru nu se va întâmpla.

Acest punct este cel mai important în întrebarea ridicată. Într-adevăr, este posibil să aflăm cât de des se schimbă uleiul de motor (a doua generație Ford Focus, de exemplu)? Da, există o astfel de posibilitate. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să vă uitați la o astfel de coloană precum intervalul de service din documentele tehnice ale mașinii. Nu este nimic complicat.

Dar trebuie să știți că acestea sunt doar îndrumări generale. Deci, condițiile medii utilizate în evaluare pot fi complet incompatibile cu cele în care locuiți. Acest lucru este destul de normal și trebuie doar să luați în considerare tot ce se întâmplă cu mașina și în interiorul acesteia.

Cum calculează producătorul intervalul de service?

Mașinile nu trăiesc pentru totdeauna - pur și simplu nu este profitabilă pentru producători. În consecință, din aceasta se poate trage o concluzie logică - orice sincronizare recomandată nu este în niciun caz o preocupare pentru motorul mașinii dvs. Cel puțin când vine vorba de perspective pe termen lung.

Nu este nimic deosebit de surprinzător în acest sens, deoarece compania producătoare este interesată doar într-un moment - faptul că utilajul a funcționat pe toată perioada de garanție și nu poate fi dat în judecată. Există chiar unele avantaje aici, mai ales dacă mecanismul se defectează la scurt timp după expirarea garanției.

În plus, există și un punct de marketing - cu cât intervalul specificat în documente este mai mare, cu atât mașina va deveni mai atractivă pentru cumpărător.

Într-adevăr, cât de des se schimbă uleiul de motor este doar un alt argument cu care poți convinge să faci o achiziție absolut nejustificată.

Nu există sfaturi certe în această privință. Încrederea în producător depinde în totalitate de dvs. Dar în vastitatea CSI, justificarea și oportunitatea unei astfel de abordări pot fi oarecum diferite. Acest lucru ar trebui, de asemenea, să fie amintit.

Factori care afectează intervalul de înlocuire

Merită să începem cu principalele motive. În primul rând, acesta este sezonul, precum și modul de funcționare al mașinii. Adică, în general, totul depinde de când și cum folosiți mașina. Aici vorbim nu doar despre un bob rezonabil, ci, mai degrabă, despre o concluzie motivată.

În plus, trebuie luată în considerare calitatea benzinei utilizate - acesta poate fi un punct cheie. De asemenea, căutați alte consumabile. De fapt, același ulei poate afecta foarte mult cât de des trebuie schimbat.

Există, de asemenea, probleme interne ale mașinii, care pot afecta foarte mult cifra rezultată.

Practic, acestea sunt diverse scurgeri sau deșeuri. În primul caz, ar trebui să contactați rapid un service profesional, deoarece o parte a conductei de ulei este deteriorată și acest lucru poate duce la cele mai grave consecințe. În cel de-al doilea, vă puteți da seama singur, dar multe depind și de motivele care au dus la astfel de consecințe.

De asemenea, producătorii folosesc adesea o astfel de frază magică ca „condiții de operare dificile”, dar acest lucru trebuie discutat separat. În general, acest lucru afectează foarte mult intervalul de service. Este adevărat, descrierea unor astfel de procese este un lucru destul de laborios.

Ce sunt condițiile dure de funcționare?

Se poate presupune că ați prezentat după ce ați auzit această frază. Deci, uitați - aici vă veți înșela. Deci, principalele puncte ale condițiilor insuportabile pentru o mașină:

1. Utilizare neregulată - Mașinile care sunt conduse în fiecare zi se comportă cel mai bine. În caz contrar, acest lucru duce la necesitatea schimbărilor frecvente de ulei, precum și la alte probleme ale mecanismului motorului.
2. Călătoria regulată pe distanțe scurte este esența călătoriei cu condus la rece. De fapt, în majoritatea cazurilor, în special în orașe, motorul nu se încălzește niciodată într-o stare normală, cel puțin, trecând de-a lungul traseului zilnic.
3. Conducerea după principiul „start-stop” - acest lucru se întâmplă de obicei la orice semafor sau intersecție. În momentele de pornire, uleiul se încălzește deosebit de puternic și, prin urmare, este consumat.
4. Dacă mașina este încărcată sau se folosește remorca, este pur și simplu o sarcină excesivă asupra motorului care afectează uleiul în sine.
5. Poluarea aerului - orice praf și murdărie care intră în motor prin filtrul de aer pot avea un anumit impact asupra calității funcționării sale.
6. Calitatea slabă a benzinei - nu mai trebuie explicat nimic în acest moment.
7. În gol.

Factori suplimentari

Există, de asemenea, anumite dificultăți care trebuie amintite. Principalul, pe care se pune accentul, este vidul.Aici trebuie să știți că, în ciuda tuturor avantajelor sale, cum ar fi un proces accelerat de ordinul mărimii și mâinile curate în cele din urmă, această metodă are propriile sale dezavantaje.

În primul rând, în acest fel este imposibil să se scurgă tot uleiul până la o picătură - și în versiunea tradițională, exact așa se întâmplă. În plus, sedimentul rămâne în partea inferioară a tăvii, care nu poate fi îndepărtat folosind aspirarea vidului.

În general, dacă utilizați această metodă, amintiți-vă câteva sfaturi - intercalați-o cu cea obișnuită. De asemenea, nu uitați că va trebui să efectuați întreținerea după o astfel de înlocuire puțin mai devreme - doar pentru siguranța motorului.

Mașini auto

Și totuși, cât de des se schimbă uleiul din motorul modelului 2107 VAZ? Întrebările specifice necesită răspunsuri specifice. Doar acest lucru îi îngrijorează pe majoritatea șoferilor. Deci, va trebui să vă concentrați asupra numerelor de la 10 la 15 mii de kilometri. În același mod, puteți răspunde la întrebarea cât de des se schimbă uleiul într-un motor VAZ-2109.

Pentru unele alte mașini domestice, numerele pot diferi ușor. Dar, în general, de exemplu, același "Lada" nu diferă prea mult de VAZ-uri. De exemplu, pe o mașină de uz casnic, cât de des trebuie schimbat uleiul de motor (Kalina nu face excepție)? Răspunsul va fi în continuare același. Zece, poate cincisprezece mii de kilometri. După cum puteți vedea, nu este nimic dificil în orientare. De asemenea, datorită popularității modelului, puteți auzi adesea întrebarea: cât de des schimbați uleiul din motor pe Prior? Modelul Priora 2170 este reparat în conformitate cu același principiu. Numerele nu se schimbă prea mult.

În plus, există modele mai moderne de mașini rusești. Trebuie să vorbim despre ele mai puțin în detaliu.

De exemplu, cât de des schimbați uleiul într-un motor VAZ-2114? Conform specificațiilor fabricii, vorbim despre cincisprezece mii de kilometri. Dar recenziile șoferilor indică mai degrabă o cifră puțin mai mică - zece. Mai mult, cu întreținere regulată pentru a evita problemele de însoțire.

Dacă sunteți interesat de cât de des să schimbați uleiul într-un motor VAZ-2110, răspunsul nu se va schimba. Sunt la fel zece mii de kilometri. În unele cazuri, cincisprezece.

Mașini străine populare

Dintre mașinile mici europene destinate orașului, mai multe mărci sunt deosebit de populare printre ruși. Prin urmare, întrebările sunt adecvate: cât de des se schimbă uleiul la un motor Ford Focus de a doua generație, de exemplu? Răspunsul stă în documentația tehnică - 20 mii km. Dar, ținând cont de particularitățile condițiilor de mediu, șoferii recomandă un număr ușor mai mic. De obicei, opiniile converg la 15 mii, dar mașina ar putea merge la toate 18.

De asemenea, mulți sunt interesați de cât de des se schimbă uleiul din motorul Renault-Logan. Interesul este destul de justificat, având în vedere prevalența modelului. Din nou, producătorul indică 20 de mii de km. Dar drumurile rusești și condițiile de operare dure reduc cifra la jumătate.

Motoarele consumă nu numai benzină, ci și petrol. Și vrei să economisești bani pe asta. Petrolul de anul trecut va mai funcționa pentru sezon?

Producătorii de automobile recomandă schimbarea uleiului de motor la fiecare 15.000 de kilometri. Condițiile de funcționare standard vă permit să conduceți cu o singură umplere timp de un an. Dar funcționarea unei mașini într-o metropolă diferă semnificativ de condițiile standard și implică sarcini crescute pe toate unitățile tehnice. Prin urmare, timpul de schimb al uleiului este scurtat.

Pe de o parte, într-un oraș mare, traseele sunt mici, doar 30-40 de kilometri în timpul săptămânii. Dar dacă cu drumuri libere mașina le zboară în 20-30 de minute, atunci la ora de vârf, calea este întinsă pentru un total de 3-4 ore pentru a merge și înapoi. Congestia de trafic te obligă să împingi prima treaptă prin străzi aglomerate, repetând ciclurile de pornire și frânare de un număr infinit de ori. Și motorul arde combustibil în tot acest timp, rotind până la 3000 rpm și murind din nou. Bineînțeles, temperatura crește, aparatul de aer condiționat preia o parte considerabilă din energie pentru ca compresorul să funcționeze și motorul se supraîncălzește.

Este și mai rău atunci când proprietarul mașinii, pentru a economisi bani, este obișnuit să toarne AI-92 ieftin în loc de benzină AI-95, ceea ce se reflectă într-un număr crescut de detonări. Apoi, regimul de temperatură al motorului iese din cadrul stabilit și o altă sarcină descurajantă revine uleiului: răcirea zonelor locale de supraîncălzire.

În general, călătoria în blocaj se referă la condiții extreme de funcționare și nu numai că reduce durata de viață a mecanicii, ci afectează și durata de viață a uleiului. Și, pentru a determina durata de viață a uleiului, este necesar să-l numărați nu în kilometri, ci în ore de motor, ca pe echipamente speciale.

Acest lucru este ușor de făcut. De obicei, pe autoturisme, 200-250 de ore de funcționare a motorului sunt generate pentru 15 mii de kilometri. Acesta este de aproximativ un an de funcționare la o viteză medie de 60 km / h, după care este prescris să mergeți pentru întreținere programată.

Drept urmare, majoritatea covârșitoare a mașinilor din Moscova se confruntă cu o lipsă de lubrifiere bună. Și acest lucru este periculos pentru tehnologie, deoarece uleiul sintetic modern se teme de supraîncălzire. Aditivii săi modifică proprietățile sub influența temperaturii și nu mai funcționează corect. Uleiul devine negru și vâscozitatea acestuia scade. Dacă scoateți joja și vă uitați la marginea scalei de măsurare, uleiul ars va picura ca apa. Apoi drumul direct spre magazin pentru o nouă canistră.

În general, este mai bine să nu economisiți pe ulei și să îl înlocuiți cel puțin înainte de sezonul estival. Dacă mașina de garanție este împinsă în fiecare zi în blocaje și rulează peste 8 mii de kilometri pe an, atunci este mai bine să apelați la stațiile tehnice specializate pentru a schimba uleiul de două ori pe an. În acest caz, este necesar să umpleți numai uleiul recomandat de producător pentru un anumit model. Este selectat pe baza condițiilor de temperatură ale motorului.

Pentru majoritatea deținătorilor de mașini, întrebarea: cât de des și când se schimbă uleiul de motor pur și simplu nu există. La urma urmei, există o carte de service, unde este scris clar: după 10 - 15 mii de km de alergare, despre ce să ne gândim? Dar, după cum putem vedea, nici modul de funcționare al mașinii, nici calitatea celui inundat nu sunt luate în considerare aici. De fapt, totul este oarecum mai complicat și, dacă luați în considerare doar kilometrajul, determinând când să schimbați uleiul din motor și nu acordați atenție condițiilor de funcționare ale motorului și caracteristicilor uleiului de motor, alegerea frecvenței de înlocuire nu va fi optimă. Manevrez mașina în condiții de iarnă deosebit de dure, nu uitați să schimbați uleiul pentru vară primăvara și să schimbați uleiul pentru iarnă toamna.

Influența condițiilor de funcționare a motorului asupra uleiului

Kilometraj egal în oraș și pe autostradă este aproape o triplă diferență în timpul de funcționare al motorului. De exemplu, pentru a depăși 15 mii de km în modul oraș cu blocaje de trafic și limite de viteză, motorul va trebui să funcționeze aproximativ 600 de ore, în timp ce în afara orașului nu mai mult de 250 de ore. Această diferență uriașă în timpul de funcționare duce la faptul că în în funcționare urbană, petrolul își pierde proprietățile mult mai repede pe baza kilometrajului. La urma urmei, efectul de temperatură asupra acestuia, chiar și atunci când motorul funcționează cu o sarcină redusă, este destul de mare. În grupurile de propulsie moderne, temperatura de funcționare este destul de ridicată, ceea ce amplifică acest efect.

Pe pistă, sarcinile pot varia, de asemenea, semnificativ. O mașină cu viteze de până la 130 km / h nu trebuie să experimenteze chiar și sarcini medii. Prin urmare, uleiul din motor la astfel de turații suferă sarcini nesemnificative și aproape că nu își pierde calitățile. Mașinile cu un motor puternic la astfel de viteze experimentează stres minim. Aceasta înseamnă că impactul lor negativ asupra uleiului de motor în astfel de condiții va fi mic.

La viteze mari, împreună cu o creștere a sarcinii pe unitatea de putere, crește și sarcina pe ulei.

La mașinile cu motoare cu putere redusă și un raport de transmisie mic, la viteze peste 130, uleiul este foarte greu. Odată cu creșterea sarcinii pe motor, condițiile sale de lucru se deteriorează - temperatura pistoanelor crește, crește volumul și presiunea gazelor din carter, care acționează distructiv pe baza acestuia.

Condiții optime de lucru pentru uleiul de motor

• viteza de mișcare, care este jumătate din valoarea maximă permisă pentru acest vehicul;
• timp scurt de ralanti dupa incalzire;
• ventilație bună a carterului;
• respectarea regimului de temperatură al motorului cu ardere internă.

Dacă ne concentrăm asupra producătorilor de mașini care oferă recomandări cu privire la intervalul de schimb al uleiului de motor în orele de funcționare, atunci perioada tipică de înlocuire este de la 200 la 400 de ore de funcționare totală a motorului în diferite moduri, excluzând funcționarea pe termen lung cu eficiență maximă. Calculele simple arată că 400 de ore de funcționare a motorului într-un oraș cu o viteză medie de aproximativ 25 km / h corespund unui kilometraj de 10.000 km. Și aceleași ore de condus în afara orașului cu o viteză medie de 60 km / h - aceasta este deja 24.000 km de rulare, deși este îndoielnic că este necesar să întârzie atât de mult cu înlocuirea.

Nu toți proprietarii de mașini aveau privilegiul de a conduce exclusiv pe autostrăzi și chiar încet. Ce ar trebui să facă cei care conduc în principal în oraș și, mai mult, să aibă o mașină cu motor forțat? Aparent, scurtați intervalele de schimb de ulei.

O influență considerabilă asupra frecvenței de înlocuire este, de asemenea, exercitată de tipul de ulei de motor utilizat.

Proprietățile uleiului de motor

Selecția uriașă a acestui consumabil în magazine îl încurcă adesea pe proprietarul mașinii și îl face să pună vânzătorului o întrebare destul de stupidă - care este mai bine? Dar nu sunt împărțite în bune și rele, toate sunt concepute pentru diferite tipuri de motoare. De exemplu, ceea ce este potrivit pentru un motor diesel nu este potrivit pentru un motor pe benzină, dar acest lucru nu înseamnă că este mai rău.

Orice ulei este format dintr-o bază și aditivi adăugați la aceasta. Tipuri de bază:

• mineral;
• semi sintetic;
• sintetic;
• hidrocracarea sintetică.

Mineralele minerale sunt extrem de rare în timpul nostru. Au fost înlocuite cu semisintetice, cu un conținut mai mare de aditivi. Baza lor nu este persistentă - produsele degradării sale contaminează puternic motorul. Aditivii nu sunt, de asemenea, reținuți foarte fiabil. Și vâscozitatea se schimbă semnificativ în timp. Cu toate acestea, stabilitatea acestei baze este suficientă pentru 10-15 mii km de alergare recomandate. Dar în condiții de operare mai dificile, acest interval ar trebui redus.

Uleiurile sintetice hidrocraquate sunt considerate semisintetice obișnuite, dar sunt semnificativ mai bune, deoarece vâscozitatea lor este mai stabilă, iar aditivii sunt păstrați mai fiabil. Majoritatea uleiurilor de la producătorii de automobile sunt fabricate pe această bază. Chiar și la kilometri mari, acestea au performanțe mai bune decât concurenții lor pe bază de minerale. Au mai puțini produse de descompunere dăunătoare și proprietăți mai bune de detergent.

Tipuri de clasificări

• SAE - clasificarea vâscozității;
• API - clasificare după scop și calitate.

Clasa SAE indică intervalul de temperatură în care uleiul permite arborelui cotit să fie manivelat de demaror și este pompat prin sistemul de lubrifiere de către pompă fără a permite frecare uscată.

Cursuri de iarnă:

Cursuri de vară:

• 20 - viscozitate min la 100 ° C 5,6 mm2 / s;
• 30 - viscozitate min la 100 ° C 9,3 mm2 / s;
• 40 - viscozitate min la 100 ° C 12,5 mm2 / s;
• 50 - viscozitate min la 100 ° C 16,3 mm2 / s;
• 60 - viscozitate min la 100 ° C 21,9 mm2 / s.

Toată sezonul este desemnat prin două numere, o clasă de iarnă, cealaltă vară, de exemplu: SAE 5W-30 sau SAE 10W-40. Fiecare dintre ele corespunde parametrilor unei clase de iarnă și una de vară.

Conform versiunii API, uleiurile sunt împărțite în următoarele categorii operaționale:

• S (Service) - pentru motoarele pe benzină, împărțite în grupe de calitate, prezentate în ordine cronologică;
• С (Comercial) - pentru motoarele diesel, împărțite în grupuri de calitate și scop, prezentate în ordine de timp;
• EC (Energy Conserving) - economie de energie: un nou grup de uleiuri de înaltă calitate care nu au vâscozitate excesivă, fluiditate bună și reduc consumul de combustibil, conform testelor efectuate pe motoarele pe benzină.

Fiecare nouă clasă este indicată de următoarea literă în ordine alfabetică. Utilizarea universală (pentru motoarele pe benzină și diesel) este indicată prin două litere, prima din desemnare este cea principală, a doua indică posibilitatea utilizării acesteia la motoare de alt tip.

Clasele de calitate API

Pentru benzină:

• SM - de la 30.11.04 pentru motoarele curente multivalve și turbo, uleiul este protejat de oxidare cu proprietăți îmbunătățite la temperaturi scăzute;
• SL - pentru motoare cu mai multe supape și turbocompresoare lansate după 2000, care funcționează pe amestecuri de combustibil slab. Este permisă utilizarea atunci când producătorul recomandă uleiuri din clasa SJ și mai vechi.
• SJ - pentru motoare de mașini, autoutilitare și camioane ușoare după 1996. Uleiurile din această clasă pot fi utilizate cu recomandări din clasa SH și anterioare.
• SH - pentru motoarele fabricate mai târziu de 1994.
• SG - pentru motoarele fabricate mai târziu de 1989.
• SF - pentru motoarele fabricate mai târziu de 1980.
• SE - pentru motoarele fabricate mai târziu de 1972.

Pentru motorină:

Consecințele depășirii duratei de viață a uleiului

În cazurile de exces semnificativ al duratei de viață a semisinteticelor sau a sinteticelor din motor, cocsarea are loc pe pistoane, ducând la o pierdere a mobilității inelului, o scădere a compresiei și o uzură crescută a părților grupului de pistoane, precum și o creșterea consumului de ulei datorită apariției inelelor.

Pe de o parte, experții spun că cu cât schimbăm mai des uleiul, cu atât mai bine. Pe de altă parte, uleiul bun nu este ieftin, iar procedura de schimbare a uleiului necesită mult timp, ceea ce nu este niciodată suficient. Dar cât valorează mașina ta?

Cât de des se schimbă uleiul este aproape retorica lui Hamlet ...

Pentru început, era mașinilor, care poate fi numită eternă, s-a scufundat într-o uitare profundă și rapidă. Până acum, pe drumuri puteți găsi mașini care au 30 de ani sau mai mult. Credeți că „rândunelele” care au părăsit cuibul în anii 2000 pot dura la fel de mult? Este puțin probabil. Producătorul auto de astăzi nu este deloc interesat de mașini care zgârie asfaltul cu anvelope de zeci de ani. Deoarece producătorul trebuie să își mențină infrastructura de service, mașinile noastre sunt pur și simplu obligate să se defecteze, iar mașinile noi trebuie să părăsească în mod regulat showroom-urile.

De aceea, atunci când calculează intervalul de schimb al uleiului, producătorului auto nu îi pasă în niciun caz cât va dura motorul mașinii dvs. Este important doar modul în care va funcționa motorul în perioada de service. Deci, dacă mai crezi în basmele despre buna-credință a producătorilor de mașini, atunci este timpul să-ți rupi ochelarii de culoare roz.

Schimbarea la timp a uleiului este cheia „sănătății” motorului

Cât de des trebuie să schimbați uleiul din motorul unei mașini?

Un răspuns neechivoc la întrebarea „Cât de des trebuie să schimbi uleiul?” nimeni nu-ți va da. Pur și simplu nu poate exista un răspuns universal, deoarece este necesar să se ia în considerare caracteristicile individuale ale mașinii și stilul de conducere al proprietarului acesteia. Puteți oricând să spionați intervalul de service recomandat în cartea cu același nume, dar acestea sunt doar recomandări, care în niciun caz nu ar trebui considerate drept adevărul suprem. De exemplu, dacă vorbim despre o mașină sport, atunci este puțin probabil ca această mașină să rămână inactivă luni întregi în blocajele de trafic din orașele mari. Și dacă vorbiți despre o mașină de clasă golf, atunci nu ar trebui să vă așteptați ca aceasta să circule pe pistă în fiecare zi și să taie continuumul spațiu-timp la o viteză de 200 km / h. Și perioada de schimb de ulei pentru astfel de mașini diferite va fi, de asemenea, diferită.

O schimbare de ulei calificată vă va încânta atât mașina, cât și pe dvs. personal

Ce afectează frecvența schimbărilor de ulei de motor?

Principalii factori sunt sezonul, calitatea combustibilului și modul de funcționare. Foarte des, producătorii fac recomandări cu privire la frecvența schimbărilor de ulei, ținând cont de „condițiile severe” de funcționare a vehiculului. Ce este și cu ce este?

Procedura de schimb de ulei

Atunci când este necesară o schimbare de ulei în timp util la motorul unei mașini

Există mulți factori care pot fi atribuiți condițiilor de „utilizare intensă” a mașinii. Cu toate acestea, le vom exprima doar pe cele principale.

1. Mașină simplă.
   Dacă mașina este utilizată neregulat, atunci puteți fi sigur că motorul unei astfel de mașini va dura mult mai puțin decât cel care „prinde viață” în fiecare zi. Acest lucru se datorează condensului care se formează în motor în timpul ralanti și, în combinație cu combustibilul și consumabilele, se transformă în acid, corodând cu încredere interiorul motorului. Și dacă, atunci când cumperi o mașină, auzi o poveste sentimentală pe care bunicul tău o conducea doar ocazional la întâlniri cu bunica unui prieten, ar trebui să știi că acesta este un avantaj destul de dubios.
2. Motor prelungit la ralanti.
   Cel mai adesea acest lucru se întâmplă în blocajele de trafic, în timp ce sistemul de răcire devine mai puțin eficient și uleiul se încălzește.
3. Transport regulat de sarcini mari.
   Dacă mașina dvs. este supraîncărcată, aceasta creează o sarcină suplimentară asupra „mușchiului inimii” mașinii, iar aceasta este deja oxidarea prematură și îngroșarea uleiului de motor.
4. Pornire frecventă.
   Acest lucru se aplică din nou blocajelor omniprezente, când șoferii trebuie să frâneze imediat după pornirea mașinii. Mai presus de toate, uleiul se încălzește chiar în momentul în care mașina începe să se miște. Și o temperatură ridicată înseamnă o scădere automată a proprietăților.
5. Calitatea slabă a combustibilului folosit.
   Nu sunt necesare explicații speciale aici, deoarece toată lumea știe că combustibilul de calitate slabă nu arde complet, iar reziduurile sale sunt amestecate cu ulei, reducându-i eficiența.
6. Exprimați schimbul de ulei.
   Dacă tu, economisind timp, te aștepți ca schimbarea uleiului de vid să scape de tine și mașina să scape de motor, atunci te înșeli profund. De fapt, în timpul unei astfel de proceduri, rămâne o mulțime de ulei uzat în motor, ceea ce în viitor va afecta negativ funcționarea motorului în general.

Din toate cele de mai sus, rezultă că mașina ar trebui să conducă mult, la viteze moderate, practic goale și pe benzină de calitate europeană. Bineînțeles, toate acestea sună cel puțin utopic. Cu toate acestea, cunoștințele acumulate pot fi folosite pentru a reduce consumul de ulei al „lacomului” tău.

Longlife - interval extins de schimb de ulei

Unii producători de produse chimice pentru automobile își poziționează uleiurile ca fiind cele cu intervale extinse de scurgere. Automobiliștii pur și simplu nu pot să nu ciștețească o astfel de publicitate, deoarece vor să creadă că nu numai că economisesc bani, ci și își completează motorul. Dar puțini oameni știu că o schimbare a uleiului în funcție de sistemul de viață lungă se poate face numai dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:

• producătorul unui model de mașină specific oferă un interval extins de schimb de ulei
• producătorul auto a emis un certificat pentru un anumit ulei de motor de lungă durată
• mașina funcționează exact în modul oferit de producător, așa cum este permis pentru „viață lungă”

Deci, care este intervalul optim de schimb de ulei într-un motor de mașină? Mai degrabă, ce ar trebui să fie ghidat pentru a o determina? În primul rând, urmați recomandările producătorului.

O nuanță albăstruie în evacuare indică prezența particulelor de ulei în gaz.

Apoi decideți ce factori din viața personală a mașinii dvs. se încadrează în categoria „condiții dificile”.

După ce ați urmărit momentele nefavorabile pe care mașina dvs. trebuie să le suporte, reduceți în mod independent intervalul de service, care a fost determinat de producător.

Nu uitați să schimbați la timp uleiul din motorul mașinii!

Verificarea nivelului de ulei ar trebui să devină o acțiune automată, cum ar fi respirația

Pe baza celor de mai sus, schimbăm uleiul și încercăm să nu ne păcălim.