Dimensiuni Koleos. Specificații Renault Koleos (Renault Koleos). Scurte caracteristici tehnice

Renault Koleos este un reprezentant al segmentului emblematic de crossover de la renumitul constructor francez. De aproape opt ani, Koleos își mulțumește proprietarii cu nepretențiune, manevrabilitate excelentă și materiale de finisare de înaltă calitate. Astăzi aruncăm o privire mai atentă la Renault Koleos din toate părțile și aflăm dacă este la fel de bun cum se spune.

Sunt întâmpinați de haine

Când a fost creată prima generație Renault Koleos, a devenit clar că modelul cu garda la sol mare și tracțiune integrală va include toate cele mai recente evoluții ale concernului și cele mai moderne tehnologii care au fost integrate în vehiculele de serie. Acest lucru se explică cu ușurință prin faptul că această mașină are cel mai mare preț și este poziționată de producător ca un flagship.

Privind prima fotografie, nu înțelegi imediat ce este în joc. Dar amintindu-ne că în îndepărtatul 2008, pe lângă Renault Koleos, mașini nedescrise precum Logan sau Kangu au ieșit de pe linia de asamblare, devine imediat clar că această tracțiune integrală este cea mai bună pe care preocuparea a reușit să o creeze în întregime. istoria existenței sale.

În fotografia lui Koleos, optica iese în evidență în special. Ea este fața lui Renault Koleos și vă permite să obțineți o imagine completă a conceptului de design al acestuia. Nu este unghiular, dar in acelasi timp nu este perfect rotund si are o forma complexa.

Mai mult, fotografia arată clar că farurile sunt echipate cu un sistem de spălare, care este o opțiune standard pentru flagship-uri.

În fotografie iese în evidență grila radiatorului, care are un design off-road și, împreună cu o gardă la sol solidă, se încadrează perfect în designul exterior. Acest lucru este confirmat de optica din spate, care la Renault Koleos este realizată sub formă de lămpi alungite, rotunjite, de formă complexă. Ele curg lin în capacul portbagajului, care are o lunetă nu foarte mare, dar suficientă pentru vizionare.

A doua fotografie arată ergonomia interiorului Renault Koleos. Aparent, mașina nu are cel mai mare volum al portbagajului.

În schimb, habitaclu este suficient de spațios pentru a găzdui chiar și o călătorie lungă.

Un interes deosebit este consola centrală Renault Koleos, care include comenzile pentru controlul climatizării și sistemul multimedia. Toate informațiile în acest caz vor fi afișate pe afișajul color, care este evidențiat în a treia fotografie.

Numere uscate

Caracteristicile lui Renault Koleos sunt de interes deosebit pentru cei care au întâlnit prima dată această mașină și au decis să o cunoască mai bine. În primul rând, privind o mașină atât de compactă, vreau să știu dimensiunile ei.

Dimensiunile, însă, se dovedesc a nu fi atât de mici pe cât pare la prima vedere. Conform tabelului cu date tehnice, lungimea corpului este de 4521 mm. În acest caz, lățimea ajunge la 1854 mm, iar înălțimea - 1709. Greutatea mașinii variază de la 1595 la 1759 kg.

Datorită unor astfel de dimensiuni ale caroseriei, a fost posibil să se realizeze un portbagaj care nu este foarte mare, dar suficient pentru o călătorie confortabilă, volumul său ajungând la 450 de litri. Cu toate acestea, prin plierea spătarului canapelei din spate, această cifră poate fi mărită la 1380 de litri.

Dimensiunile solide necesită o gardă la sol considerabilă sau la sol, ceea ce va permite mașinii să se simtă confortabil în afara drumului. Conform datelor oficiale, această caracteristică este aceeași pentru toate nivelurile de echipare, iar la toate versiunile spațiul liber este de 206 mm.

Pe lângă spațiul liber considerabil, caracteristicile dinamice ale Renault Koleos merită atenție. Deci, o mașină poate fi echipată cu un motor pe benzină de 2,5 litri sau un motor diesel de doi litri cu diferite grade de amplificare.

Unitatea pe benzină are o capacitate de 171 CP, accelerând crossover-ul cu o greutate de două tone până la 180 km/h. Accelerația până la sute aici va fi de aproximativ 10 secunde. Consumul de combustibil este dezamăgitor, iar motorul aspirat are multă poftă de mâncare. Deci, în modul suburban, crossover-ul nu va necesita mai mult de 8 litri, dar atunci când călătoriți prin oraș, indicatorul ajunge cu ușurință la 12.

Mult mai plăcut este turbodieselul, care, printre alte caracteristici tehnice, are o eficiență fenomenală și un cuplu bun. Versiunea redusă are 150 de cai putere sub capotă. În același timp, viteza maximă a lui Renault Koleos este de 183 km/h, iar accelerația la sute se realizează în exact 10 secunde. Consumul de combustibil în ciclul suburban este de aproximativ 5 litri, iar în oraș - nu mai mult de 7.

O versiune mai puternică cu un volum egal are o capacitate de 175 de forțe și cea mai bună performanță tehnică. În același timp, viteza maximă și timpul de accelerație rămân practic neschimbate. Consumul de combustibil aici nu mulțumește mai puțin, în ciclul suburban o mașină va necesita 5,7 litri de motorină, iar în oraș - nu mai mult de 8.

rezumat

Renault Koleos s-a dovedit a fi un crossover cu caracteristici tehnice bune: garda la sol, dimensiuni ale caroseriei bine alese si un portbagaj voluminos asociat cu motoare puternice si fiabile. Ei fac din mașină o adevărată favorită. Dacă producătorul își menține acest nivel, atunci foarte curând va deveni lider pe piața europeană și, de asemenea, va cuceri inimile multor iubitori de gardă la sol ridicată și confort excelent.

Crossover-ul Renault Koleos a apărut în gama producătorului francez în 2008, iar în primii trei ani de viață au fost vândute doar 125.000 de SUV-uri. La Salonul Auto de la Frankfurt din toamna anului 2011, Renault a prezentat Koleos restilizat, a cărui sarcină principală a fost creșterea vânzărilor într-un segment atât de saturat și, în același timp, promițător al mașinilor de familie pentru activități în aer liber. În recenzia noastră, vom încerca să găsim toate lucrurile bune care au fost inițial încorporate în crossover în timpul dezvoltării. De fapt, Renault Koleos din 2012-2013 are suficiente avantaje și vom spune despre ele, începând cu un design exterior neobișnuit pentru reprezentanții clasei de crossover, un interior de înaltă calitate și funcțional, o excelentă capacitate geometrică de cross-country a corp și terminând cu umplutura tehnică folosită de la popularul din Rusia și prețul acceptabil.
Desigur, nu vom uita să indicăm caracteristicile tehnice complete ale Renault Koleos 2013, dimensiunile totale ale caroseriei, anvelopele și roțile disponibile pentru instalare, opțiunile de culoare oferite, posibilele variații de configurație și conținutul acestora. Vom aranja un test drive pe asfalt și off-road ușor. Recenziile proprietarilor ne vor ajuta să aflăm consumul real de combustibil și posibilele probleme în timpul funcționării, materialele foto și video sunt concepute pentru a evalua aspectul și interiorul.

După ce ați văzut Renault Koleos pentru prima dată, nici nu vă puteți imagina că mașina este capabilă să cucerească condiții de off-road destul de grave. Suntem obișnuiți cu faptul că crossover-ul ar trebui să arate cu o anumită notă de brutalitate și agresivitate, iar exteriorul lui Koleos, dimpotrivă, cu linii moi, forme rotunjite și, ca să spunem ușor, fără o răsucire în aparență. Totul pare să fie la locul lui, în față sunt blocuri mari de faruri, o grilă stilată de radiator cu trei benzi cromate orizontale, o bară de protecție frontală sculptată cu un ski ala de protecție din aluminiu și ochi pentru faruri de ceață.

Din lateral, crossover-ul francez pare ușor și aerisit - un prag înalt, un acoperiș sportiv care cade spre pupa cu un stâlp puternic din spate, suprafețe umflate ale ușilor și aripilor, ștanțarea profilului arcadelor roților.

Partea din spate este, de asemenea, atractivă cu segmentele sale mari și frumoase de lumini de degajare, un hayon obișnuit și mare, o bară de protecție compactă și îngrijită.

Separat, fața, pereții laterali și pupa sunt luminoase și originale, dar din anumite motive nu se adaugă la compoziția generală. Răspunsul este simplu, suntem și noi obișnuiți cu agresivitatea și presiunea crossover-urilor, așa că încercăm să comparăm totul cu același Nissan X-Trail. Amintiți-vă cum arată un nou design controversat și veți înțelege că Koleos nu este lipsit de farmec și personalitate strălucitoare.

• Dimensiunile per total dimensiuni caroserii crossover-ului Renault Koleos sunt: ​​4520 mm lungime, 1855 mm (2120 mm cu oglinzile desfăcute) lățime, 1710 mm înălțime, 2690 mm ampatament.
• Parametrii geometrici ai capacității caroseriei de cross-country sunt serioși ca pentru un SUV: unghiul de intrare este de 27 de grade, unghiul de rampă este de 21 de grade, unghiul de ieșire este de 31 de grade, garda la sol ( clearance-ul) - 206 mm pentru versiunile cu motor pe benzină și 188 mm pentru motor diesel.
• Crossover-ul se sprijină pe pământ cu patru cauciucuri 225/60 R17 pe jante din aliaj ușor de dimensiunea 17, ca opțiune pentru 15.000 de ruble, este posibil să instalați anvelope 225/55 R18 pe discuri mari de 18 inci din aliajul lor ușor.
• Pentru pictura corporală este disponibilă o paletă largă flori emailuri: de bază - alb mat, pentru alb metalic, argintiu, bej frasin, gri închis, roșu, portocaliu și negru este necesară o plată suplimentară de 15.000 de ruble.

Salonul Renault Koleos face o impresie plăcută datorită materialelor de finisare de înaltă calitate, care sunt și foarte plăcute la tactil (materiale plastice moi, țesătură și piele). Și cât de elegante arată inserțiile cu aspect carbon pe consola centrală. Scaunele din față cu suport lateral discret și încălzire oferă o potrivire confortabilă și confortabilă. Configurația maximă a Luxe Privilege are o acționare electrică pentru setările scaunului șoferului. Gama de reglare a primului rând de scaune va permite șoferului și pasagerilor cu o înălțime de peste 190 cm să se potrivească cu ușurință.

Bordul umflat al volanului se potrivește frumos în mâini, coloana de direcție este reglabilă pe înălțime și adâncime, instrumente informative cu iluminare de fundal albă și computere de bord care oferă informații în limba rusă. Caroseria puternică a planșei de bord cu deflectoare rotunde de ventilație stilate pare să atârne peste consola centrală compactă, supraîncărcată cu unități de control pentru sistemul de aer condiționat, sistem audio (CD-MP3 Bluetooth radio 6 difuzoare).

Butonul de pornire a motorului este situat în mod incomod, totuși, la fel ca și cheia de control al modului de transmisie All Mode 4x4-i (este jos pe consolă, iar maneta de viteze îngreunează accesul la ele). Frâna de mână electromecanică menține mașina pe o pantă remarcabil și este capabilă să deblocheze roțile de la sine atunci când începe să se miște. În ciuda greșelilor enervante de ergonomie, șoferul Renault Koleos se va obișnui rapid cu comenzile, de fapt, totul este simplu și clar.

În al doilea rând, trei pasageri nu sunt la fel de confortabili ca pe scaunele din față. Marja de spațiu este minimă deasupra capului, în lățimea cabinei și pentru genunchi. Mai bine stai impreuna, tunelul de pe podea abia se observa, spatarul despicat poate schimba unghiul de inclinare, sunt mese in spatele scaunelor din fata, o cotiera cu suporturi pentru pahare, jaluzele.
În întreaga cabină, există tone de containere pentru depozitarea obiectelor mici: containere cu capace în cotierele ușilor din față, buzunare în cardurile ușilor cu recipiente pentru sticle, sertare secrete sub picioarele pasagerilor din spate și o torpedou fără fund.

Trompă Crossover francez cu dimensiuni modeste, cu pasageri pe bancheta din spate, capacitatea de încărcare a Renault Koleos este limitată la 450 de litri. Prin plierea rândului din spate, obținem o zonă de încărcare plată și un volum de 1380 de litri. Transformările scaunelor din spate sunt fără efort și fără efort, în special cu sistemul Easy Break.

Pentru transportul de mărfuri cu lungimea de până la 2600 mm, este posibil să coborâți în față spătarul scaunului pasagerului din față. Ușa din spate este formată din două părți, jumătatea superioară se deschide cu sticlă, cea inferioară este sub forma unei laturi capabile să reziste la o sarcină de 200 kg.

Renault Koleos 2013 în Rusia este oferit în cinci niveluri de finisare: Expression, Dynamique, Dynamique Confort, Bose și Luxe Privilege. Nu vom descrie în detaliu conținutul versiunilor, să spunem doar că până și echipamentul inițial este suficient de ambalat, dar maximul este pur și simplu superb: interior din piele, acoperiș panoramic electric, sistem audio premium Bose, climatizare cu două zone, parcare. senzori, faruri bi-xenon, ecran color al complexului multimedia... Dar pentru navigatorul Carminat TomTom va trebui să plătiți 20.000 de ruble.
Dacă exteriorul poate ridica întrebări de la potențialii proprietari, atunci interiorul este demn de laudă - funcțional, de înaltă calitate, confortabil și chiar aristocratic.

Specificații Renault Koleos 2013

Platforma, motorul pe benzină QR25DE, 6 transmisii manuale, variatoare CVT și 6 transmisii automate, sistemul All-Mode 4 × 4i de tracțiune integrală a mers la crossover-ul francez de la japonezul din alianța Renault-Nissan Nissan X-Trail . Motorul diesel cu patru cilindri M9R este un efort de colaborare între membrii alianței. Pentru piata ruseasca, Renault Koleos 2013 este oferit cu doua motoare cu patru cilindri.
O benzină de 2,5 litri (170 CP) asociată cu o transmisie manuală 6 (variator CVT) accelerează un crossover care cântărește 1622 (1655) kg până la prima sută în 10,4 (10,3) secunde, o viteză maximă de 182 (185) mph. Consum de combustibilîn regim mixt, este declarat de producător la nivelul de 9,9 (9,6) litri.
Diesel Renault Koleos 2.0 litri dCi (150 CP) în tandem transmisie automată cu 6 transmisii automate va oferi accelerație până la 100 km/h în 12,3 secunde și o viteză maximă de 181 km/h.

Consumul de motorină conform pașaportului în ciclul combinat este de aproximativ 8 litri.
O analiză a recenziilor proprietarilor arată că un motor pe benzină nu este economic și necesită de la 9-10 litri pe autostradă până la 15-16 litri în modul oraș. Motorul diesel nu este atât de lacom și consumă în medie aproximativ 9-10 litri.
Suspensia este independentă cu bare McPherson în față și o schemă multi-link în spate, dar spre deosebire de donatorul japonez, datorită utilizării altor elemente elastice și amortizoare, nu numai șasiul SUV-ului francez este mai confortabil și mai moale, dar chiar și cursa liberă a suspensiei este mai mare, ceea ce asigură un consum mai mare de energie.

Test Drive Renault Koleos 2012-2013: pe drumuri asfaltate (calitatea acestei suprafețe nu contează), șasiul este capabil să digere chiar și gropi uriașe), crossover-ul demonstrează un comportament stabil și previzibil în toate modurile de conducere. La viteze mici, vă puteți bucura de liniște, direcție ascuțită, stabilitate în linie dreaptă și viraj. La viteze mari (peste 120 km/h), volanul nu este suficient de informativ, mașina se rostogolește puternic în viraje (dezavantaje ale suspensiei cu curse lungi), dar păstrează perfect linia dreaptă. Răspunsul unui motor pe benzină la deschiderea clapetei de accelerație este instantaneu; la conducerea agresivă (mai ales în oraș), consumul de combustibil poate crește vertiginos până la 18 litri.
Sincer off-road Renault Koleos depășește puterea sa, dar, ca să spunem așa, cu severitatea medie a off-road-ului rusesc, o mașină cu un sistem avansat de tracțiune integrală All-Mode 4 × 4i, un excelent cross-country geometric. capacitatea și mișcările uriașe de suspensie pot face față cu ușurință. Ce putem spune despre cât de potrivit este crossover-ul francez pentru iernile rusești, cu drumurile noastre mereu acoperite de zăpadă și înghețate.
Pentru o recenzie atât de scurtă, ne-am îndrăgostit cu adevărat de Renault Koleos și, după ce am aflat costul acestuia în saloanele dealerilor oficiali, sentimentul s-a intensificat.

Care este pretul: prețul în Rusia pentru Renault Koleos în 2013 începe de la 999.000 de ruble pentru o mașină cu motor pe benzină și 6 transmisii manuale în configurația Expression inițială și departe de a fi slabă. Este posibil să cumpărați motorină Renault Koleos cu 6 transmisii manuale în versiunea Dynamique Confort în dealerii de mașini ale dealerilor oficiali pentru 1.227 mii de ruble. Costul configurației maxime Renault Koleos Luxe Privilege cu echipamente bogate este de 1.282 de mii de ruble.
Desigur, este mai bine să încredințați întreținerea și repararea crossover-ului francez specialiștilor stațiilor certificate Renault. Din punct de vedere structural, mașina este complexă, dar și fiabilă, deoarece principala componentă tehnică este japoneză. Pentru Renault Koleos este oferită o gamă largă de accesorii (precum și piese de schimb), care, pe lângă reprezentanțele auto, pot fi achiziționate din magazinele online (unde prețul este semnificativ mai mic).

Renault Koleos, 2017

Am trecut cu mașina pe lângă reprezentanța de mașini, m-am uitat înăuntru, am simțit. După 2 săptămâni - înșeuat. Am călătorit relativ puțin până acum - povestea nu va fi lungă, voi încerca cazul. Apariția lui Renault Koleos cred că a fost un succes. Interiorul este X-trail T32, lucru pe care îl consider și eu un plus, pentru că opțiunea este dovedită. Sub capacul motorului din plastic cu inscripția Renault 2.5, se află un alt capac cu inscripția Nissan și marcajele QR25DE. Total - 171 CP. are destule, dar eu aș „lipi” VQ35 – și chiar aș fi gata să plătesc în plus pentru el. În general, situația este amuzantă: acesta este un japonez cu design francez și sub un brand francez care este colectat în Coreea. Cu toate acestea, aceasta este departe de a fi cea mai gravă manifestare a globalizării. Variatorul nu a provocat emoții negative - în ciuda faptului că acesta este primul meu variator, cel puțin în uz personal constant. Aproape imediat din salon - am urcat pe pistă. Am condus cu grijă la început, dar după 1,5 mii de km Renault Koleos a început să sugereze că deja vrea să meargă. Și în ceea ce privește majoritatea absolută a utilizatorilor drumului - a condus cu adevărat, depășind ușor trenuri rutiere și coloane întregi de camioane. Nu zboară, desigur. Dar dacă ne ghidăm după principiul suficienței, atunci complet.

Pachet - Premium, plus câteva pachete. Disponibil: dioda de lumina cufundata / distanta, parbriz incalzit, oglinzi incalzite, volan incalzit, "antiyuz", "antibuks", asistent la coborarea de pe munte, frana de mana electronica, croaziera, climatizare in 2 zone, limitator de viteza, interior piele si multe altele mai mult ce. Reglajele de sunet ale sistemului audio (pe lângă echilibru) sunt reduse la gestionarea basului și a înaltelor. Ei bine, se pare că acesta este Bose - iar profanul nu ar trebui să urce mai departe. R-Link are un submeniu pentru descărcarea aplicațiilor – dar până acum nu a fost posibil să „contactați centrul” și să descărcați cel puțin una dintre ele. Cam zgomotos dupa 130 km/h, desi pe un drum bun la viteza asta este foarte stabil si inteligibil, adica pare sa o aiba. Dar, în general, impresiile sunt foarte pozitive. În general, dacă aș fi Renault, aș refuza chiar și numele Koleos - sunt mașini atât de diferite. Pe de altă parte, dacă și generațiile viitoare țin pasul cu vremurile, atunci toată lumea va uita de prima generație ca un fel de neînțelegere.

Demnitate : încăpător. Confortabil. Confortabil. Merge bine.

dezavantaje : încă nu a fost găsit.

Nikolay, Omsk

Renault Koleos, 2017

Am condus Koleos 2014 timp de trei ani. Mecanica. Imediat ce noul Renault Koleos a apărut în oraș, l-a luat fără ezitare. Cel mai complet pachet furnizat Rusiei. Fata de cel vechi, cel nou este mai placut de operat, mai silentios. După cumpărare, câteva zile mai târziu am fost la Nijni Novgorod. Am atins 2000 km. În timpul călătoriei, consumul a fost de 7,9 litri. Trebuie să spun imediat că alergările erau de 500 km pe zi. Mașina mulțumește. Nu există suficiente indicii că încălzirea banchetei din spate este activată. Ecranul multimedia a stat de câteva ori. Era doar negru, dar sunetul radioului era pornit. A trecut de la sine. Parbrizul încălzit este un lucru. Sticla se dezgheață în câteva minute. Faza lungă automată funcționează excelent. În comparație cu Renault Koleos precedent, acesta este puțin mai rigid în mișcare.

Demnitate : aspect. Echipamente. Confort. Interior mare și portbagaj.

dezavantaje : zgomotos după 140 km/h.

Alexandru, Kazan

Renault Koleos, 2017

A patinat pe al doilea Renault Koleos timp de 4 ani. Am venit la ITV și am văzut o nouă generație de Renault Koleos pe un transportator auto. După ce am fumat două sau trei țigări și m-am sfătuit cu soția mea, m-am dus la manager. Din cauza faptului că mașina a mers la prezentare și test drive, vânzarea a trebuit să fie coordonată cu conducerea. După două sau trei ore de așteptare nerăbdătoare, managerul a spus că conducerea de la Moscova a fost de acord cu vânzarea. În general, prezentarea s-a desfășurat cu promptitudine și, cu participarea mea, am fost, parcă, eroul ocaziei, felicitat pentru achiziție, am oferit cadouri și am schimbat cheile. Acum despre mașină, Renault Koleos Premium CVT X-Tronic benzină în configurație maximă, cu toate „dopas-urile”, un acoperiș panoramic cu trapă, un portbagaj automat (cel care dă cu piciorul), un sistem automat de parcare. Ansamblul este coreean, plasticul este de tip piele moale. Exteriorul, interiorul, totul este la cel mai înalt nivel, interiorul din piele este ca în toate fotografiile și videoclipurile de pe Internet, CVT-ul este un X-tronic cu 7 trepte actualizat, consumul de combustibil este mai mic față de mașina precedentă, era 11.4 pe noul 9.4, modul de conducere este mixt... Renault Koleos tine bine drumul, cam raspuns la clapeta pana zic 1300 km in total, pentru ca nu prea "gazeaza", la 2000 rpm viteza este de 120 km in linie dreapta. Mișcarea este moale, dar marginile pătrate ale gropilor, desigur, se simt. Monitorul este mare, sistemul audio Bose are 11 difuzoare si subwooferul numarat, sunetul este reprodus la calitate superioara, suport pentru fotografii si video, video doar in parcare, telefonul se agata fara probleme. Cardurile sunt deja instalate în R-Link, încă nu a fost posibilă înregistrarea, scrie în TP. Faruri cu LED faza scurta si lunga. Pornire automată de la distanță de pe card și timp programabil de la BC, deci alarma este acum, dacă este nevoie, doar pentru alarmă sonoră, deoarece cardul nu are propriul buzzer.

Ei bine, despre neajunsuri, unul dintre cele mai importante neajunsuri, a fost lipsa sertarelor secrete pentru lucruri mărunte, de care uiți mereu. La schimbul unei mașini, am adunat aproape 3 pachete cu diferite lucruri mici, dar în cel nou nu am putut descompune totul. Nu există perdele pe ușile din spate, a fost convenabil cu perdele. Nu există jaluzele pe trapă, dacă trapa este deschisă, atunci toți țânțarii se simt ca acasă. Perdeaua se deschide automat și se închide numai după ce trapa este închisă, sau poate încă nu mi-am dat seama. Ei bine, ușa din spate, pe care puteai să stai înainte, acum a dispărut, capacul portbagajului se deschide în întregime în sus, pentru mine personal, minusul este că lucrurile cad când o deschizi, va trebui să instalezi o grilă pentru mult timp excursii. În ciuda tuturor „deficiențelor” sunt mulțumit de achiziția Renault Koleos, există mai multe plusuri decât minusuri. Și cel mai important plus, o mașină nouă.

Demnitate : Sunt mulțumit de achiziție. O mașină modernă grozavă, cu un interior plăcut, multe opțiuni.

dezavantaje : nicăieri să pună schimbarea.

Pavel, Usinsk

Renault Koleos, 2018

O mașină bună pentru bani. Pretul Renault Koleos pe piata noastra este mult mai bun decat in cea europeana. Au luat-o în familie pe lângă generația anterioară din 2014, care a slujit cu fidelitate timp de 3 ani fără avarii. Echipament bun, motor vechi bun, care a fost modernizat si a redus consumul de combustibil. Un variator care a devenit mult mai interesant. Pachetul, care are tot ce ai nevoie, dar i se pare ca 2.5 benzina ii lipseste putin. Dar consumul de combustibil mulțumește, în ciclu combinat 10 litri. Netezimea călătoriei, izolarea fonică a devenit mai bună, portbagajul noului Renault Koleos a devenit mai mare, în general, odată cu schimbarea generației, mașina a devenit mai bună.

Demnitate : izolatie. Costul serviciului. Preț. Consum de combustibil. Securitate. Aspect. Fiabilitate. Passabilitate. Suspensie. Confort. Design de salon. Multimedia. Calitate de construcție. Spațialitatea cabinei. Dimensiuni. Controlabilitate. Transmisie. Trompă.

dezavantaje : dinamica.

Anatoly, Moscova

Renault Koleos, 2018

Bună ziua tuturor. M-am hotărât - l-am cumpărat. Prețul de emisiune 2,19 milioane, a luat într-un dealer de mașini, merg pentru trei săptămâni. În timp ce ascultă și adulmecă. În general, sunt mulțumit până acum. Alimentare la Shell și Lukoil. Cu mașina: turbo diesel 2.0 177 CP, CVT, grad premium fără pachete, dar cu trapă, gri. Am pus Pandora 3910 pro (nu la oficialitati), am de gand sa instalez Webast pentru vremea rece. Am cumpărat un set de anvelope de iarnă Toyo. Am montat protectie pentru cutia de viteze, rezervor, conducta de combustibil si carter ale motorului diesel si variatorului. În general, sunt mulțumit până acum. Astăzi 2000 km. Avantajele Renault Koleos. Diesel, este diesel, trage normal, apucă de jos, tracțiune integrală încercată la țară, vâslit normal, pe panou arată distribuția forței de-a lungul axelor. Lumina și DRL sunt grozave, există un sistem de monitorizare a unghiului mort, dar nu am nevoie de el, sunetul Bose este excelent. Contra - decalajul turbo este uriaș, oficialii spun că va dispărea după 6000, sistemul start-stop. Am citit forumuri despre cum să reprogramați un buton, senzorii de presiune în anvelope își trăiesc propria viață, la o rată de 2,3 arată 2,3 sau 2,6, unitatea principală R-Link nu este pentru Rusia. Deocamdată, vom vedea primul off-road în weekend.

Demnitate : motorină. Tracţiune pe patru roţi. Ușoară. Muzică.

dezavantaje : turbo lag.

Constantin, Calea ferată

A doua generație de crossover Renault Koleos se bazează pe platforma CMF-D, împrumutată de la. Designul boghiului prezintă un aranjament complet independent de suspensie, cu bare MacPherson față și brațuri multiple din spate. Dimensiunile exterioare ale caroseriei Renault Koleos 2 sunt următoarele: lungime - 4672 mm, lățime - 1843 mm, înălțime - 1673 mm. Ampatamentul este de 2705 mm, garda la sol pentru versiunile pe benzină este de 210 mm, pentru versiunile diesel - 208 mm.

Gama de unități de putere disponibilă pentru Koleos include motoare ale acestora. Trei din patru motoare sunt oferite în Rusia:

• Benzina „patru” 2.0 litri 144 CP (200 Nm);
• Unitate pe benzină 2,5 litri 171 CP (233 Nm);
• Turbo diesel 2.0 litri 177 CP (380 Nm).

Pe piața rusă sunt prezentate doar modificări cu variator Jatco X-Tronic și tracțiune integrală All Mode 4 × 4-i. În general, modelul poate fi echipat cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte și tracțiune față. În ceea ce privește tracțiunea 4WD, aceasta se bazează pe un ambreiaj electromagnetic instalat în fața diferenţialului din spate. Există doar trei moduri de conducere: 2WD, Auto și Blocare. În acest din urmă caz, ambreiajul este blocat forțat, iar tracțiunea este distribuită între axe într-un raport de 50:50. Blocarea este eficientă la viteze de până la 40 km/h.

Consumul mediu de combustibil al Renault Koleos cu motor 2.0 pe benzină este de 7,5 l/100 km, cu motor de 2,5 - 8,3 litri. Versiunea diesel a crossover-ului în ciclu combinat consumă aproximativ 5,8 litri de motorină.

Modelele cele mai apropiate de Renault Koleos din punct de vedere al parametrilor tehnici sunt Nissan X-Trail, și.

Caracteristicile tehnice complete ale Renault Koleos 2 din spatele anilor 2018-2019:

5 usi încrucișări

Istoria Renault Koleos / Renault Koleos

O dezvoltare comună a Renault și Nissan - Renault Koleos a fost lansată în 2008. Dacă nașterea designului le datorăm francezilor, atunci japonezii i-au oferit lui Koleos o unitate de putere, o platformă X-Trail, o suspensie și un sistem de tracțiune integrală All Mode 4 × 4-i cu sisteme de asistență la coborâre și urcare. . Mașina este produsă la uzina Renault Samsung Motors din orașul Buzan din Coreea.

Exteriorul lui Koleos a primit caracteristicile corporative ale mărcii Renault. Grila radiatorului, optica, locația siglei Koleos au fost împrumutate de la modelul Scenic. Designul s-a dovedit a fi oarecum extraordinar: faruri uriașe, laterale umflate, o suprafață de sticlă foarte mare, pupa supraponderală. Lungimea și lățimea sunt de 4520, respectiv 1850 mm.

Salonul este dotat cu spatiu amplu, scaunele inalte din fata nu sunt doar confortabile, dar ofera si vizibilitate buna. Scaunul șoferului are și reglare pe înălțime. Amplasarea tuturor comenzilor este atent gândită. Canapea din spate poate găzdui trei pasageri care se vor simți într-un confort deplin. Koleos are tot ce ai nevoie pentru a crea confort.

Un microclimat individual în cabină este creat datorită controlului climatic cu două zone. Dispune de un sistem audio premium Bose® conceput special pentru acest vehicul. Oferă cea mai înaltă calitate a sunetului. Interiorul sofisticat este completat de o zonă mare de sticlă și o trapă panoramică, ceea ce face interiorul foarte luminos. Mașina este echipată cu opțiuni suplimentare precum un card cu cip hands-free, control de croazieră, senzori de lumină și ploaie și o frână de parcare automată.

Koleos a fost dotat și cu un portbagaj volumetric de 450 de litri, care poate fi mărit la 1380 de litri datorită spătarelor rabatabile ale banchetelor din spate. Pentru transportul articolelor lungi, scaunul pasagerului din față poate fi rabatat în poziția de masă. Ușa din două piese oferă acces ușor la portbagaj. Când este parcat, secțiunea inferioară poate fi pliată înapoi și folosită ca suport (rezistă la o sarcină de până la 200 kg). Salonul dispune de numeroase compartimente de depozitare pentru depozitarea si depozitarea obiectelor mici.

Sub capota lui Renault Koleos se află un motor pe benzină de 2,5 litri și 177 CP. Motorul accelerează cu încredere mașina până la 100 km/h în 10,3 secunde cu un CVT și 9,3 secunde cu o mecanică.

Renault Koleos este conceput atât pentru a conduce într-un oraș mare, cât și pentru a circula pe drumuri suburbane și pe drumuri de țară cu acoperire slabă. Datorită sistemului inteligent de tracțiune integrală Nissan și controlului încorporat al stabilității, șoferul are controlul deplin asupra vehiculului pe tot parcursul călătoriei.

O gardă la sol impresionantă de 206 mm, unghiurile de intrare și ieșire permit mașinii să se deplaseze în deplină siguranță pe cele mai dificile suprafețe de drum: pe drumuri de pământ, pe zăpadă, gheață, noroi. Sistemul inteligent de tracțiune integrală All Mode 4x4-i, în combinație cu ESP, garantează o tracțiune optimă cu suprafața drumului datorită distribuției precise a cuplului între roți.

Calitatea bună a construcției permite Renault să ofere proprietarilor Koleos o garanție de 3 ani sau 100.000 km, oricare dintre acestea survine primul.

După patru ani pe piața europeană, modelul nu a câștigat prea multă popularitate. În 2011, Koleos actualizat a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt. Mașina a primit un nou design exterior și interior. Adevărat, eforturile designerilor au fost suficiente doar pentru partea din față a corpului: hrana a rămas neschimbată. În față au pus o grilă cromată puternică, pe care versiunea anterioară practic nu o avea, optică mai frumoasă și o bară de protecție nouă, iar în carcasele oglinzilor laterale au fost integrate repetoare de semnalizare cu LED. Din versiunea anterioară, mașina a moștenit o gardă la sol mare și arcuri de roți convexe. Noul model a primit și o nouă culoare de vopsea. Clienții vor putea acum să cumpere vehiculul în culoarea vibrantă Orange Cayenne. În ciuda modificărilor efectuate, dimensiunile generale ale Koleos nu s-au schimbat. La interior - materiale noi de finisare și un tablou de bord revizuit.

În funcție de țară, SUV-ul este disponibil cu un motor pe benzină TR 25 de 2,5 litri și 170 CP. sau două motoare diesel de 2,0 litri cu 150 și 173 CP. Apropo, Koleos actualizat se caracterizează prin emisii reduse de CO2. Deci mai devreme motoarele diesel au emis în atmosferă 167 și, respectiv, 174 g/km, iar acum acești indicatori au scăzut la 148 și 166 de grame de CO2 pe kilometru.

În septembrie 2011, la Salonul Auto de la Frankfurt a fost prezentat modelul restilizat Koleos 2012. Cele mai semnificative modificări au fost aduse în fața mașinii. Primul lucru care vă atrage atenția este o grilă complet diferită. Scutul masiv cu multe colțuri rotunjite și trei muluri strălucitoare conferă, fără îndoială, mai multă soliditate aspectului. Noua modelare a opticii frontale nu este atât de vizibilă. Bara de protecție modificată are o arhitectură mai complexă, farurile de ceață de sus sunt accentuate de „gene” strălucitoare. Pasarele masive ale roților, garda la sol mare, jantele sportive din aliaj și anvelopele cu rezistență scăzută conferă vehiculului un aspect mai dinamic.

Profilul nu a suferit aproape nicio interferență. Oglinzile au primit semnale de direcție cu LED, iar un nou spoiler a fost plasat pe capacul celei de-a cincea uși. Alimentația rămâne aceeași. Forma placuta a opticii, trecerea stilata de la partea vitrata a usii din spate la cea metalica, forme reusite de stampilare si pseudodifuzor in partea inferioara a barei de protectie, toate aceste elemente creeaza o imagine a integritatii imaginii.

Lista schimbărilor din interior este și mai modestă. Noile materiale de înaltă calitate pentru interior adaugă eleganță la interior. Panoul de bord este format din trei instrumente rotunde cu un vitezometru în centru. Butonul roșu al luminii de urgență a devenit negru, cu o mică pictogramă de bandă de urgență în centru. Iluminarea albă a instrumentului a înlocuit-o pe cea portocalie. Inginerii Renault au lucrat mult la izolarea fonică a cabinei. Conductele de aer ale climatizării sunt prudent nu numai încorporate în panoul frontal și ascunse sub scaune, ci și scoase în exterior în stâlpii centrali, ceea ce are un efect foarte favorabil asupra ratei de încălzire a întregii cabine. Perdelele retractabile de pe ușile din spate vă vor proteja în mod fiabil de soarele arzător. Renault Koleos 2012 se mândrește și cu iluminarea interioară naturală, datorită trapei panoramice (opțional).

Gama de reglaje în scaunul șoferului este extinsă. Spatele poate fi pozitionat chiar si vertical. În același timp, în mașina de dinainte de reformă, tetiera s-a sprijinit puternic de spatele capului, iar acum poate fi și reglată. Sistemul audio premium Bose, care a fost proiectat personalizat pentru Koleos având în vedere interiorul, oferă un sunet surround excelent și comenzi intuitive.

În cabină există o abundență de tot felul de sertare și torpedo. Rândul din spate de scaune se pliază într-un raport de 60:40. Dacă, pe lângă rândul al doilea, spătarul scaunului din dreapta față este și rabatat, atunci în cabină pot fi transportate articole cu lungimea de până la 2,6 m. Portbagajul are un volum de 450 de litri și poate fi crescut cu ușurință la 1380. litri prin rabatarea spătarelor scaunelor din spate Această podea plată pentru încărcarea nestingherită a bagajelor mari. Compartimentul de marfă este accesat printr-o ușă din spate cu două canate, a cărei parte inferioară poate susține până la 200 kg.

Mașina este livrată în Rusia cu același set de motoare: un motor pe benzină de 2,5 litri (170 CP, 226 Nm) și un turbodiesel de 2 litri (150 CP, 320 Nm). În primul caz, un „mecanic” cu 6 trepte sau un variator CVT este oferit ca transmisie, în al doilea – doar un „automat” cu 6 trepte.

Cu indicatorii geometrici ai capacității de cross-country, Koleos este excelent: unghiul de intrare este de 27 de grade, unghiul de ieșire este de 31 de grade, iar spațiul liber pentru o mașină diesel este de 188 mm, iar pentru o mașină pe benzină este de 206 mm.

Versiunea Koleos 2012 oferă sistemul de tracțiune integrală 4x4 de la Nissan, care oferă crossover-ului o direcție precisă, un comportament încrezător atât pe șosea, cât și în afara acesteia, precum și o excelentă manevrabilitate, atât de necesară în condiții urbane. Sistemul de tracțiune integrală funcționează astfel: la conducerea în condiții normale, cuplul total este transmis către puntea față, în situație de urgență, electronica poate redistribui 50% din cuplu spre spate. Este posibil să selectați manual modul optim. De exemplu, lăsarea forțată doar cu tracțiunea față (mod 2WD) sau forțarea sistemului să distribuie rigid tracțiunea într-un raport de 50:50 la viteze de până la 40 km/h (modul de blocare este ideal pe teren accidentat).

În plus, versiunile 4x4 cu tracțiune integrală sunt echipate cu sisteme de asistență la urcare, care împiedică rularea mașinii înapoi, și asistență la coborâre, în care sistemul de asistență va împiedica Renault Koleos 2012 să câștige viteză.

Compania spune că crossover-ul a câștigat cel mai înalt rating de siguranță de cinci stele EuroNCAP datorită sistemului său de control dinamic al stabilității, asistenței la frânarea de urgență, structurii caroseriei Renault Koleos cu părți deformabile în timpul unei coliziuni și unui set complet de șase airbag-uri.

Producătorul a recunoscut că actualizarea la care a fost supusă mașina în 2011 s-a dovedit a fi superficială și grăbită și, prin urmare, nu a afectat în niciun fel creșterea cererii consumatorilor. Prin urmare, în vara lui 2013, la Salonul Auto Argentinian de la Buenos Aires, Renault a prezentat Koleos 2014. Se pare că această versiune este a doua restyling a modelului din întreaga sa istorie de cinci ani de existență.

Ca urmare a acestei restilizări, crossover-ul a dobândit caracteristicile stilului corporativ în care sunt executate modelele moderne Renault. Nu există modificări fundamentale în exteriorul mașinii. Designerii s-au limitat la doar modificări minore în partea din față a mașinii. Crossover-ul a primit o bară de protecție față modificată, o grilă de radiator în V cu o emblemă Renault mare și muluri cromate elegante pe pereții laterali. În plus, a primit un nou model de roți și o opțiune suplimentară de vopsea pentru caroserie numită Ebony Brown. O altă schemă de design interior părea să se potrivească cu cea din urmă. Restul exteriorului Koleos a rămas neschimbat, deoarece conceptul general de design al modelului a rămas neschimbat. Acest lucru a fost confirmat de dimensiunile mașinii care au rămas neschimbate.

A fost posibilă reîmprospătarea interiorului utilizând materiale de finisare noi, de calitate superioară. De acum înainte, sistemul multimedia R-Link cu ecran tactil de 7 inchi, sistem audio Bose, cameră retrovizoare, sistem de urmărire a unghiului mort, precum și sisteme de asistență pentru coborârea de pe munte și pornirea din loc au devin disponibile printre opțiuni. Și încă o mică atingere, partea inferioară a hayonului cu două canaturi este acum capabilă să suporte o sarcină care depășește 200 kg.

În ceea ce privește dotarea tehnică, Koleos a rămas același. Sub capotă funcționează același motor pe benzină de 2,5 litri cu o capacitate de 171 CP. Acest motor respectă standardele de mediu Euro-4. Sistemul de injecție în mai multe puncte de benzină 95 vă permite să setați cuplul maxim la aproximativ 226 N*m, în timp ce crossover-ul are o viteză maximă de sub 200 km/h, iar dinamica accelerației sale la 100 km/h este de 9,3. secunde (10,3 secunde cu transmisie automată). Motorul este moderat economic și necesită în medie 9,6 litri de benzină la 100 km. Dar în loc de un motor diesel de doi litri de 150 de cai putere, acum au decis să ne furnizeze o mașină cu un motor de 173 de cai putere. un volum de lucru similar. Cuplul de vârf aici este de 360 ​​Nm, ceea ce face posibilă atingerea unei viteze de 100 km/h în 11,9 secunde. Acest motor este bine cunoscut cumpărătorilor europeni ai modelului, dar este prezentat pentru prima dată pe piața rusă. Acest motor respectă standardele stricte Euro-5. Nici lista cutiilor de viteze instalate nu se va modifica. Pentru motorul pe benzină, francezii oferă o transmisie manuală cu șase trepte sau un CVT variabil continuu. Pentru un motor diesel - un „automat” cu șase benzi.

Este de remarcat faptul că modificările pe benzină au o garda la sol de 206 mm, în timp ce versiunile diesel au o garda la sol de doar 188 mm. În același timp, pe mostrele destinate altor piețe de vânzare, aterizarea este și puțin mai mică.

Anul model Renault Koleos 2014 este oferit clienților în diferite versiuni de echipare. Pachetul Expression presupune instalarea unui motor de bază pe benzină cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. La dispoziția șoferului: aer condiționat, ABS, șase airbag-uri, sistem de pornire fără cheie, scaune față încălzite, CD/MP3 player, faruri de ceață.

Versiunea Dynamique, pe lângă cele de mai sus, va primi: șine de acoperiș, ornamente cromate ale caroseriei, sistem de control al vitezei de croazieră, senzori de parcare, climatizare cu două zone, senzori de lumină și ploaie și lumină, precum și o serie de asistenți electronici pentru șofer. Pachetul „Dynamique Confort” vă permite să alegeți între un motor pe benzină asociat cu un CVT sau un motor diesel cu transmisie automată.

Performanța de top „Luxe Privilege” oferă o mașină cu motor pe benzină și CVT. Va fi un interior din piele, praguri din aluminiu, faruri adaptive bi-xenon, reglare electrică a scaunului șoferului, un sistem care monitorizează unghiurile moarte și un sistem media premium.