Citroën C4: avantaje și dezavantaje ale mașinii Cum să cumpărați corect un Citroen C4 Salon și echipamente second hand

Citroen C4 a început producția în septembrie 2004. Garderoba lui includea două costume: un coupe cu trei uși și un hatchback cu cinci uși. În 2008, „francezul” a suferit un restyling, timp în care exteriorul a fost ușor retușat, modificând ușor forma opticii, barelor de protecție și interiorului. Linia de motoare a fost, de asemenea, actualizată. În 2010, Citroen C4 a început să fie asamblat în Rusia lângă Kaluga folosind metoda SKD, iar în 2011 a doua generație Citroen C4 l-a înlocuit.

Motoare

Gama de motoare Citroen C4 este reprezentată de motoare pe benzină cu un volum de 1,4 litri (90 CP), 1,6 (110 CP), 2,0 litri (138, 143 CP și 180 CP).... Cel mai răspândit motor este de 1,6 litri. Necazuri minore pe care motorul TU5JP4 (110 CP) le-a dat din cauza asamblarii proaste, cel mai probabil au fost deja eliminate in perioada de garantie. Dar mulți proprietari observă comportamentul incorect al motorului - scăderi în tracțiune la viteze apropiate de 3000, ralanti plutitor, dificultăți la pornire. Motivul acestui fenomen nu este încă clar, în unele cazuri s-a putut corecta situația prin înlocuirea lumânărilor, bobinelor de aprindere, a luminii ECU, curățarea sau înlocuirea supapei de accelerație. Un alt eveniment comun este scurgerea de ulei de sub garnitura dintre cap și blocul cilindrilor.

Defecțiunea termostatului pe motoarele de 1,6 litri (TU5JP4, 110 CP) este adesea observată după 100 - 120 mii km. Defecțiunea sa poate duce la supraîncălzirea motorului, în plus, provoacă scurgeri de antigel. Noul termostat va costa 2 mii de ruble. Această problemă este lipsită de motorul EP6 (1,6 l, 120 CP), care l-a înlocuit pe cel puternic 110.

Noul motor EP6 a fost dezvoltat împreună cu BMW. Motorul nu s-a ridicat la înălțimea așteptărilor, s-a dovedit, de asemenea, că nu lipsește un „pistol”. Întinderea lanțului și uzura scaunelor arborelui cu came cu un kilometraj mai mare de 50-60 mii km nu sunt neobișnuite. Reparația va costa 15-20 mii de ruble.

Bobinele de aprindere de pe ambele motoare rulează cel puțin 90 - 110 mii km (aproximativ 5 mii de ruble). Pompa sistemului de răcire va dura cel puțin 60 - 80 de mii de km (1.000 de ruble). Pentru a nu mai merge o dată la un service auto, aceasta ar trebui înlocuită cu o curea de distribuție, care se recomandă să fie înlocuită la fiecare 60.000 km.

Unii sunt confuzi de „trosnitul” din partea dreaptă a motorului, mai des iarna. Nu există niciun motiv de îngrijorare - aceasta este supapa de absorbție, care se îndreaptă cu vapori de benzină. Un convertor catalitic rulează rar mai mult de 150-200 de mii de km.

Adesea releul ventilatorului de răcire se lipește, caz în care nu se pornește și există pericolul de supraîncălzire sau nu se oprește după oprirea motorului, continuând să bată până când bateria este complet descărcată. Într-o situație critică, o atingere ușoară pe corpul releului înainte de a fi declanșat salvează, dar nu merită să tragi cu înlocuirea.

Transmisie

Pe Citroen C4 au fost instalate o transmisie manuală cu 5 trepte și una automată cu 4 trepte.

Ambreiajul mecanicului rulează aproximativ 100 - 150 mii km. Setul original al noului ambreiaj va costa 9-10 mii de ruble, cel neoriginal 5-6 mii de ruble. Lucrările de înlocuire vor necesita încă 5-7 mii de ruble. Uneori se întâmplă ca rulmentul de eliberare să se predea mai devreme - cu un kilometraj de 70 - 90 mii km. Adesea, există o „crisă” atunci când vitezele sunt pornite - motivul este în sincronizatoarele eșuate. Urletul sau zumzetul cutiei în mișcare este cauzat de rulmentul arborelui de intrare, care poate fi necesar să fie înlocuit atunci când vehiculul este condus peste 120 - 140 mii km. Rulmentul va costa 2-3 mii de ruble, lucrările de înlocuire a acestuia - 6-7 mii de ruble.

Cu un kilometraj de peste 80 - 120 de mii de km, o mașină automată poate înceta să-și mulțumească proprietarul, începând să treacă la comutare sau la intrarea în modul de urgență. Cauza problemei constă în supapele solenoide care trebuie înlocuite. Costurile de reparație vor fi de la 11 la 18 mii de ruble.

Tren de rulare

Suspensia nu este foarte fiabilă. După 40 - 60 de mii de km poate apărea o lovitură neplăcută la conducerea neregulilor. Motivele sale: silentblocurile suspensiei spate (mai târziu au început să se instaleze altele întărite), un amortizor spate care merge de-a lungul tijei (producătorul furnizează un kit pentru revizie) sau barele spate (mai des bat în timpul iernii). Fixarea slăbită a rezervorului de combustibil provoacă și „boom” enervant.

Rulmenții roții din față sunt livrați după 50 - 100 mii km, iar barele stabilizatoare - 40 - 60 mii km. Rulmenții suport rulează cel puțin 80 - 100 mii km, brațele suspensiei - 150 - 200 mii km.

Sfaturile de direcție servesc aproximativ 40 - 60 mii km, tije de direcție - aproximativ 80 - 110 mii km. Crema de direcție începe adesea să bată atunci când kilometrajul este mai mare de 60 - 100 de mii de km, motivul este uzura bucșelor de ghidare. Pompa hidraulică a servodirecției electro-hidraulice se poate scurge prin „cipul” în care trece cablul de alimentare. La înlocuire, pompa va trebui să fie înregistrată în ECU.

Plăcuțele de frână față parcurg cel puțin 30-50 mii km, spate 50-70 mii km. Discurile de frână față sunt eficiente cel puțin 70 - 100 mii km, spate - 80 - 120 mii km.

Alte probleme și defecțiuni

Calitatea vopselei, ca și cea a majorității covârșitoare a altor mărci de mașini, este medie. Balonarea poate apărea la aparatele cu o vechime de peste 6-7 ani. Capota se desprinde deseori din cadrul său structural. Repararea unei hote din aluminiu este dificila, in unele cazuri este mai usor sa montezi una noua.

„Greierii” se instalează adesea în punctul de atașare a centurii de siguranță din față. Pe coupe-ul C4, este un suport care atârnă liber sub ornamentul din plastic al stâlpului B. La hatchback-urile cu 5 uși, greierul prinde viață într-un buton pentru reglarea înălțimii curelei. Un scârțâit neplăcut apare în tabloul de bord, ornamentele ușii din față sau în panoul de plastic de pe hayon.

Încuietorile electrice de la mașinile mai vechi de 5 - 6 ani încep uneori să „se defecteze”.

Din cauza gheții sau murdăriei de pe unul dintre senzorii de parcare, sistemul de parcare este complet dezactivat. Motivul opririi poate fi, de asemenea, un cablaj electric, care este adesea uzat în zona \ u200b \ u200btranziția barei de protecție-portbag.

Dacă, atunci când spălatorul de lunetă este pornit, apa curge numai pe parbriz, atunci supapa de distribuție a lichidului de spălare a eșuat.

Datorită frecării cablajului ușii din spate, ștergătorul de ușă din spate începe să își trăiască viața sau încălzirea lunetei și încuietoarea eșuează. Citroen a derulat o campanie revocabilă de înlocuire a hamurilor cu altele mai „puternice”.

Firele de încălzire ale scaunelor din față se ard adesea. Serviciile autorizate înlocuiesc întregul scaun, dar dacă mașina nu este în garanție, atunci firele pot fi lipite pe lateral pentru 2 - 3 mii de ruble.

Sistemul electric este partea cea mai problematică a lui Citroen C4. Starea mașinii este monitorizată constant de 4 unități electronice diferite, care adesea „îngheață” atunci când vehiculul este condus peste 100 - 120 mii km.

Din cauza instabilității tensiunii, becurile din faruri se ard adesea, iar înlocuirea lor este încă o sarcină ... Generatorul este închiriat după 100 - 120 mii km - mai des din cauza defecțiunii regulatorului de tensiune (2 - 3) mii de ruble), mai rar - datorită punții de diode (6 - 7 mii de ruble). Din cauza vinei retractorului (1,5 - 2 mii de ruble), demarorul „moare” atunci când vehiculul a condus mai mult de 60 - 100 mii km.

Concluzie

Cu greu nimeni nu se va îndoi că Citroen C4 este o mașină foarte elegantă și frumoasă, care este populară nu numai în rândul femeilor, ci și în rândul tinerilor. Pentru această imagine unică, proprietarii ei sunt gata să-l ierte pentru multe neajunsuri.

tip motor 1598 cm? (110 CP) Injector benzina, caroserie coupe (3 usi), cutie de viteze manuala, ABS, computer de bord, aer conditionat, cruise control, multimedia (CD), oglinzi incalzite, airbag-uri (frontale), inchidere centralizata, oglinzi electrice, electric ferestre (toate).

Recenzii despre Citroen C4:

Aspect:

• Într-un flux continuu, mașina atrage imediat atenția prin farmecul său unic francez! Exterior foarte elegant si modern, proportii corecte. Respect și respect pentru designeri.
• Mi-a plăcut foarte mult designul exterior. Cu siguranță, în clasa sa, C4 este standardul unei mașini frumoase.

În cabină:

• Prima dată m-am așezat în mașină și am rămas uluit! În ceea ce privește ornamentele interioare, prețul este clar subestimat. Moale la atingere și la aspect plastic, restul finisajului este ca o mașină din clasa Mercedes!
• Interior frumos, materiale si finisaje de inalta calitate. Plasticul pare moale, atins - foarte moale.
• Cu înălțimea mea de 1,85 m, este confortabil să stau chiar și pe bancheta din spate.
• Funcționalitatea climatizării separate este de top, reglată 20 și nu mai atinge.
• Excelent Mouzon, deosebit de cool pe care nu trebuie să îl configurați. Lista conține toate stațiile dintr-o anumită regiune. Deschideți lista, specificați regiunea, radioul se actualizează automat - trebuie doar să vă bucurați de ea.
• Cabina este complet silențioasă, fără greieri, fără zgomot inutil.
• Mi-a plăcut forma sportivă a scaunelor din față cu suport lateral fiabil și eficient.
• După câteva săptămâni, au început greierii urâți.
• Nu este mult spațiu în cabină. Mai ales din spate. Va fi incomod pentru un pasager sub 180 cm să stea.

• Portbagajul grozav - mai mult de 400 de litri în volum, finisaj bun, multe cârlige pentru asigurarea încărcăturii, o priză de 12 volți, o lanternă portabilă cu baterii reîncărcabile este folosită pentru iluminare, o puteți scoate și utiliza în aer liber. Există o pardoseală cu o unealtă și o roată de rezervă. Clasă!!!

Controlabilitate:

• Ținență de drum excelentă. Plimbări ca lipite, o pistă mică cu apă de ploaie nu se observă deloc.
• Mașina merge pe drumuri denivelate. Trebuie să prindem puțin peste 100 km/h. Nu s-au finalizat. Pentru drumurile noastre, mașinile au fost ridicate, dar au uitat să schimbe amma europeană.

Moliciunea loviturii:

• Plimbare foarte lină. Mașina nu conduce, dar parcă zboară ca un aeroglisor amfibie!
• Cine a spus că Opel Astra are o suspensie foarte rigidă -? Da, pur și simplu nu ați încercat încă să conduceți un Citroen C4! Nu mai este doar dur. Acesta este deja un gest crud!!! Grinda de suspensie spate, ... deși ce fel de fascicul este acolo ... nu există nicio urmă de ea !!! Probabil, pe un cărucior fără arcuri și amortizoare, mersul este mai moale.

Agilitate:

• Accelerează foarte bine, în ciuda greutății decente de 1,3 tone.
• Absolut nu au fost găsite caracteristici excelente în dinamica lui Citroen. Apăs pe pedala de accelerație, iar răspunsul este ca o întrebare „de ce ai nevoie”. Abia atunci începe să conducă încet și să accelereze. Defect!

Transmisie:

• (Transmisie automată): Noua automată este deosebit de cool în modul sport, schimbare lină, fără smucituri, frânele de motor ca pe mecanică. Super!
• (Transmisie automată): Nu mi-a plăcut mașina automată. Se plictisește și se gândește mult timp, indiferent de intensitatea călătoriei. Probabil din cauza adaptării rapide la stilul de condus. Comutarea este însoțită de smucituri.
• (Transmisie manuală): Transmisia manuală merită o discuție separată. Pur și simplu nu știu cum să aleg rapoartele de transmisie! Treapta întâi Krazovskaya este incredibil de scurtă, doar pentru pornire. A doua nu este mai bună, dar a treia a fost întinsă până la indignare. Adevărat, când mă grăbesc, ajută, deoarece treapta a 3-a funcționează în intervalul 30 - 90 km fără probleme. Nu trebuie să schimbați. La 4 si 5 nu am observat diferente, acestea difera cu 700 - 800 rpm si gata.

Frane:

• Trebuie remarcat mai ales că ABS-ul este cel mai bun din această clasă.
• Sistem de frânare excelent, frâna este limpede și lină. Dacă este necesar, poți frâna brusc, dar pe ploaie și zăpadă încetinește fără nici cea mai mică alunecare.

Izolarea zgomotului:

• Zgomotul este la un nivel decent, motorul sparge doar la 4500 rpm.
• În ceea ce privește această clasă, izolarea fonică este pur și simplu excelentă.
• Acoperișul nu este izolat fonic deloc. Pe o ploaie abundentă mi se rostogolește toba în cap.

Fiabilitate:

• După un an de funcționare într-o mașină fără avarii, nimic nu a căzut. În general, întreaga clasă.

Trecere:

• Garda decentă la sol pare să fie de aproximativ 200 mm.
• Principalul criteriu pentru alegerea acestei mașini a fost garda la sol excelentă - 175 milimetri.

Cost operational:

• Citroen își îndeplinește valoarea.
• Consumul este un cântec. 92 pe autostradă durează aproximativ 6, dacă pasagerii sau marfa pot mânca puțin mai mult - 6,2 litri. L-am văzut în oraș - 8,2 litri la sută. Mai mult, cu climatizare/aer condiționat inclus.

Alte detalii:

• Observ ca vizibilitatea este excelenta.
• Munca portarilor mulțumește. Ei nu numai că curăță eficient, dar chiar și perfect sticla!
• Noaptea conduci ca intr-o zi senina, lumina aproape si departe este mai mult decat suficienta. Lumină, chiar chiar înainte.

• Volan dolofan, foarte confortabil. Amintește oarecum de volanul unei mașini sport cu decupaj în partea inferioară; este perfect pentru un șofer înalt.
• Nu este păcat să dai 11.000 de ruble pentru o semnalizare regulată. Funcționalitate la un nivel decent - oglinzile pot fi pliate, sticla poate fi coborâtă. Pe scurt, super!

• Am fost mulțumit de conținutul informativ al computerului de bord - toate informațiile necesare sunt afișate pe afișaj și pot fi citite cu ușurință fără a privi îndeaproape.
• Cel mai înalt nivel de ergonomie, toate pârghiile sunt la locul lor, totul este clar și convenabil.

Vezi datele tehnice Citroen C4
și comparați-l cu mașina dvs. actuală sau cu alte modele care vă interesează

Modificare II Sedan 1.6 AT (120 CP) (2013 -...) II Sedan 1.6 AT (150 CP) (2013 -...) II Sedan 1.6 MT (115 CP) (2013 -...) II Hatchback 5 uși 1.4 MT (95 CP) (2010 -...) II Hatchback 5 uși. 1.6 AT (120 CP) (2010 -...) II Hatchback 5 usi 1.6 AT (156 CP) (2010 -...) II Hatchback 5 usi 1.6 MT (110 CP) (2010 -...) II Hatchback 5 uși 1.6 MT (120 CP) (2010 -...) II Hatchback 5 uși 1.6d AT (112 CP) (2010 -...) II Hatchback 5 uși 1.6d MT (112 CP) (2010 -...) II Hatchback 5 uși 1.6d MT (92 CP) (2010 -...) II Hatchback 5 uși 2.0d MT (150 CP) (2010 -...) I Sedan 1.6 MT (110 CP) (2007 -...) I Hatchback 5 uși 1.4 MT (88 CP) (2004-2010) I Hatchback 5 uși. 1.6 AT (109 CP) (2004-2009) I Hatchback 5 uși 1.6 AT (110 CP) (2008-2010) I Hatchback 5 usi. 1.6 AT (120 CP) (2008-2010) I Hatchback 5 usi. 1.6 AT (125 CP) (2008-2010) I Hatchback 5 usi. 1.6 AT (150 CP) (2008-2010) I Hatchback 5 usi. 1.6 MT (109 CP) (2004-2009) I Hatchback 5 uși 1.6 MT (110 CP) (2008-2010) I Hatchback 5 uși. 1.6 MT (120 CP) (2008-2010) I Hatchback 5 uși. 1.6 MT (150 CP) (2008-2010) I Hatchback 5 uși. 1.6d AT (109 CP) (2004-2010) I Hatchback 5 usi. 1.6d AT (90 CP) (2004-2010) I Hatchback 5 usi. 1.6d MT (109 CP) (2004-2010) I Hatchback 5 uși 1.6d MT (90 CP) (2004-2010) I Hatchback 5 uși 2.0 AT (143 CP) (2004-2010) I Hatchback 5 usi. 2.0 MT (143 CP) (2004-2010) I Hatchback 5 uși. 2.0d AT (136 CP) (2004-2010) I Hatchback 5 uși 2.0d AT (138 CP) (2004-2010) I Hatchback 5 uși 2.0d MT (138 CP) (2004-2010) I Hatchback 3 uși 1.4 MT (88 CP) (2004-2010) I Hatchback 3 uși. 1.6 AT (109 CP) (2004-2009) I Hatchback 3 usi. 1.6 AT (110 CP) (2008-2010) I Hatchback 3 usi. 1.6 AT (120 CP) (2008-2010) I Hatchback 3 usi. 1.6 AT (125 CP) (2008-2010) I Hatchback 3 usi. 1.6 AT (150 CP) (2008-2010) I Hatchback 3 usi. 1.6 MT (109 CP) (2004-2009) I Hatchback 3 uși. 1.6 MT (110 CP) (2008-2010) I Hatchback 3 uși. 1.6 MT (120 CP) (2008-2010) I Hatchback 3 uși. 1.6 MT (150 CP) (2008-2010) I Hatchback 3 uși. 1.6d AT (109 CP) (2004-2010) I Hatchback 3 uși 1.6d AT (90 CP) (2004-2010) I Hatchback 3 uși 1.6d MT (109 CP) (2004-2010) I Hatchback 3 uși 1.6d MT (90 CP) (2004-2010) I Hatchback 3 uși 2.0 MT (180 CP) (2004-2008) I Hatchback 3 uși. 2.0d AT (136 CP) (2004-2010) I Hatchback 3 uși 2.0d AT (138 CP) (2008-2010) I Hatchback 3 uși 2.0d MT (138 CP) (2004-2010) I Hatchback 3 uși 2.0d MT (143 CP) (2008-2010)

Citroën este o companie renumită de automobile franceză. A fost creată în 1919 și, la începutul călătoriei sale, a fost angajată în producția de mașini ieftine pentru păturile joase și mijlocii ale societății. Designul mașinilor a fost foarte simplu, calculul principal a fost pe eficiența unor astfel de mașini pentru utilizarea celor mai bogați oameni.

Totul a început să se schimbe în a doua jumătate a secolului al XX-lea odată cu lansarea pe piață a unui model de mașină de mare succes, Citroën Avant. De-a lungul existenței sale, compania a cunoscut atât perioada de apogeu, cât și multe crize.

Astăzi, Citroën este una dintre cele mai importante companii de automobile și a câștigat numeroase premii și titluri, cum ar fi „Mașina europeană a anului” pentru Citroën GS în 1971, pentru Citroën CX în 1975 și pentru Citroën XM în 1990. De asemenea, multe alte modele au fost pe locul al doilea sau al treilea în competiție.

Citroën С4 - acest model a fost lansat în 2004 în conformitate cu cerințele condiționate ale segmentului C, ca înlocuitor pentru Citroën Xsara învechit. C4 a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva. Chiar și atunci, modelul a reușit să-i uimească pe mulți prin aspectul său sportiv și chiar oarecum agresiv. În aparență, mașina era gata să decoleze în orice secundă și acest lucru a uimit pe mulți oameni.

Mașina a fost produsă în două versiuni - cu cinci uși și cu trei uși, deși pe baza feedback-ului multor oameni, prima a fost foarte puțin diferită de a doua.

Aspectul vehiculului

Pe această mașină, designerii au făcut tot posibilul. Din exterior, mașina arată foarte bine agresiv și sfidător Acest lucru este vizibil mai ales în spate, unde stâlpul C curge lin sub un mic spoiler care se extinde de pe acoperiș. În același timp, caracteristicile de seriozitate și versatilitate ies în evidență în aspectul modelului.

Privită de pe capotă, grila radiatorului cromată atrage imediat atenția, o trăsătură distinctivă a modelelor moderne Citroen. Este realizat sub formă de două dungi, în centru formând un unghi în sus - marca mașinii. Arată impresionant și minimalist. În spate, se evidențiază o bară de protecție masivă și o pantă originală a stâlpului C în raport cu acoperișul mașinii.

Recenzii despre masina

Citroen C4 este un model destul de cunoscut și răspândit și, din acest motiv, nu este greu să-i aflați avantajele și dezavantajele pe baza recenziilor clienților. Mai jos sunt câteva recenzii ale șoferilor acestei mașini:

1. „O mașină excelentă pentru conducerea fără grabă în oraș, suficient de versatilă și de fiabilă: pentru 75.000 nu au fost deloc probleme. Capacitate mare. Avantaje: izolare fonica buna, capacitate, stergatoare mai frumoase care curata toata sticla, fiabilitate. Dezavantaje: dinamică slabă, la viteze peste medie, controlabilitatea este redusă undeva la zero, farurile sunt proaste."
2. „Dețin această mașină deja de 8 ani, am condus 170.000 km. Ce vreau să spun despre mașină: o mașină simplă, aspect frumos și neobișnuit, destul de confortabil, portbagaj bun. Noaptea, farurile practic nu luminează, ambreiajul este înlocuit la fiecare câteva zeci de mii de kilometri. Extensie excesivă a barei de protecție față. Avantaje: conducere lină, ținută bună de drum, interior confortabil, aspect frumos, fără probleme cu piesele de schimb. Dezavantaje: rostogolire la viraj, foarte plictisitor la conducere cu viteză mare (deși nu este nevoie pentru aceasta mașină), oglinzi mici. "
3. De al treilea an conduc această unitate, după 40.000 km mi-am dat seama de un lucru: nu există mașini ideale, există una care ți se potrivește. Exact asta s-a dovedit a fi Citroen C4 pentru mine. La început, aproape că am cedat în fața stereotipurilor despre francezi, dar l-am cumpărat la fel și din motive întemeiate. Mașina mulțumește atât în ​​oraș, cât și în călătoriile lungi. Mănâncă puțin pe autostradă - doar 6 litri. Bună izolare fonică - a fost că am dormit în el în oraș. Suspensia este moale, mănâncă orice pietricică, chiar și la viteze mari. Manevrarea este excelenta, mai ales cu un astfel de degajare. Mașina este potrivită atât pentru oraș, cât și pentru natură. Avantaje: tinuta de drum excelenta, economic, fiabil, stabil, confortabil. Dezavantaje: cutie de viteze veche, parbriz non-atermic, motorul este foarte capricios la ulei.

Ieșire

Citroen C4 este o mașină simplă, dar stabilă și fiabilă, potrivită pentru condus foarte lung. Necesită înlocuirea unui minim de piese. Manevrabilitate buna in oras, pe autostrada - buna tinuta de drum. Te îndrăgostești de aspect: silueta arată neobișnuit și agresiv.

Dispozitivele electronice sunt foarte inteligente și vă permit să controlați bine situația. Mașina este potrivită atât pentru călătorii în familie în afara orașului, cât și pentru lucru în timpul săptămânii. Mașina atinge viteze mari pentru o lungă perioadă de timp, deși interiorul este plin de un vuiet plăcut. Vechea cutie de viteze, lipsa celor 6 trepte este deprimanta, dar de incredere.

• Ergonomic
• Aspect neobișnuit, frumos, îndrăgostit de sine la prima vedere, aici designerii s-au străduit din greu.
• Fiabilitate - mașina este nepretențioasă la întreținere, deși uneori chiar trebuie inspectată.
• Conducere stabilă atât în ​​oraș, cât și în afara acestuia/în natură.
• Eficiență - mașina mănâncă doar 5-6 litri pe autostradă.
• Suspensie moale care absoarbe multe denivelări, dar nu foarte potrivită pentru drumurile noastre.
• Tăcere în cabină.

• Pe drumurile rusești, suspensia spate străpunge.
• Bara de protecție față este prea mare, vom include și acolo oglinzi prea mici.
• Cutie de viteze veche fara 6 trepte.
• Motorul are dezavantaje - este foarte pretențios la ulei.
• Dinamica slabă, dar excelentă pentru conducerea în oraș.
• Întârzieri la apăsarea gazului.
• Lipsa cererii pe piața secundară - aici își joacă stereotipurile despre mașinile franceze.

➖ Senzor de ploaie care funcționează incorect
➖ Ergonomie
➖ Lumină

pro

➕ Salon confortabil
➕ Eficient din punct de vedere al costurilor
➕ Design

Avantajele și dezavantajele sedanului Citroen C4 2018-2019 într-o caroserie nouă sunt dezvăluite pe baza feedback-ului de la proprietarii reali. Avantaje și dezavantaje mai detaliate ale Citroen C4 Sedan 1.6 benzină și diesel cu mecanică și transmisie automată pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenziile proprietarilor

Designul sedanului C4 îl diferențiază fără îndoială de fluxul general. Confortabil în interior. Comutatoarele și alte butoane sunt amplasate ergonomic. O mulțime de spațiu pe bancheta din spate, portbagaj mare.

Parbrizul incalzit va place. Clima este foarte confortabilă - există multe setări. Există o cască bluetooth pentru telefon. Ștergătorul funcționează corespunzător în modul „auto”.

Consumul de combustibil este cu 30-50 la sută mai mare decât cel declarat. Lumină proastă - pentru această clasă de mașini, xenonul ar trebui să fie în bază. Indicatorii kilometrajului rămas înainte de realimentare nu sunt relevanți în principiu și nu există nicio indicație privind combustibilul rămas în litri.

Comutatoare situate incomod pentru încălzirea scaunelor din față. Se întâmplă să porniți accidental încălzirea, dar nu există nicio indicație. Manevrabilitate pe pistă nu este bună. Pe un drum umed și o „mizerie” cu zăpadă trebuie să „prindeți” o mașină. Acesta este poate cel mai mare dezavantaj care trece peste toate avantajele.

Alexander Nikolaenko, conduce Citroen C4 1.6 (120 CP) AT 2014

Recenzie video

Citroen C4 sedan este o mașină grozavă. Există pretenții, dar acestea sunt și mai captivante, pentru că nu există nimic de care să ajungem la fund, în general. Dacă te gândești să-l iei, nici măcar să nu te gândești la asta. Concurenții o fac deodată.

Salon imens. Motor grozav, fără turbo lag. Foarte silențios și confortabil față și spate pentru clasa C.

Dezavantajul este un volan foarte mare. Piciorul drept constant murdar, deoarece mașina automată este atât de ușor de condus încât mâna dreaptă însăși cade pe piciorul drept și se formează murdărie pe picior. Mai mult, atât cu o viteză de 40 km/h, cât și cu o viteză de 130 km/h. În general, în ciuda cotierei, ai nevoie de spațiu pentru mâna dreaptă.

Proprietarul conduce un Citroen C4 1.6 (150 CP) pe un automat 2014

Puterea motorului este destul de suficientă și mașina este destul de agilă, dar necesită o schimbare rapidă a treptelor, merg constant în 4-5 trepte în oraș (în timp ce consumul este de 8,4-8,5 la o viteză medie de 27 km/h) .

Din minusuri - o vedere proastă în dreapta! Butonul de viteză suficient de strâns. Suspensia este dură. Am fost foarte surprins de lipsa unui indicator al temperaturii motorului... Cum e? Stai într-un ambuteiaj și te întrebi ce e cu temperatura...

V. Karpov, conduce un Citroen C4 1.6 (116 CP) MT 2014

Shumka este excelentă, permeabilitatea este super! Iarna am urcat în acele locuri în care crossoverele nu se lipeau. Pune treapta întâi, eliberează ambreiajul și ea o va scoate!

Nici un greier într-un an și jumătate! Am citit recenziile altor proprietari de Citroen C4 și mă întreb dacă am avut noroc. Cel puțin, nu am auzit niciodată un cuvânt rău despre mașină de la un singur proprietar C4.

Mașina este economică, a condus în căldură cu aer condiționat și o viteză medie de 120 km/h, computerul arăta doar 6,8 litri la 100 km. Iarna, la -35 am pornit deodată și căldura în cabină.

Alexander Blinov, recenzie a Citroen C4 Sedan 1.6 (116 CP) despre mecanica anului 2013

Când am depășit mașina (aproximativ 1.100 km), am comparat-o firesc cu Focus-ul vândut.

Plusuri Citroen:
- suspensia este mai moale;
- Sistemul ESP funcționează mai delicat și mai invizibil;
- cu o climă mai confortabilă (a fost aer condiționat în Focus);
- consumul este mai mic, cu aproximativ 1,5-2 litri.

Contra la Citroen:
- multă vreme nu am reușit să găsesc poziția optimă la volan, iar după ce mi s-a părut că am găsit, după 300-400 de kilometri, au început să mă doară genunchii, ceea ce nu mai simțisem niciodată la mașinile anterioare;
- nici soțul nu poate găsi locația optimă și a observat că pedalele de ambreiaj și frână sunt mult mai sus decât pedala de accelerație;
- Nu simt portbagajul, dar nu critic, deoarece sunt senzori de parcare.

Proprietarul conduce un Citroen Ce4 1.6 sedan (116 CP) MT 2016

Frumos din exterior, foarte mult în configurația mea. Scaunele sunt o bombă! Îmi place muzica, bluetooth-ul de calitate excelentă, camera cu vedere în spate, senzorii de parcare în cerc, monitorizarea punctului mort. Interior și portbagaj mare, încăpător.

Mirror link nu merge, navigarea fara ambuteiaje este inutila, pornirea scaunelor incalzite este teribil de incomod, mai ales cu cuie... Senzorul de ploaie este atent, sunt obisnuit sa fiu mai sensibil. Nu există suficient ștergător spate, în toate celelalte mașini a fost ...

Revizuirea noului Citroen C4 sedan 1.6 (150 CP) cu transmisie automată 2017

Primii 2.000 de km au zburat în mai puțin de o lună, destul de des mergeam la dacha.

Pro:
1. Senzor de lumină și ploaie, pornit și uitat. Funcționează de la sine.
2. Preoti incalziti, repede. Suficient pentru a porni 5 minute la +5 pe stradă.
3. Clima. Să stea să încălzi mașina pentru a o menține cald, nu am văzut gluma. Primele 5 minute în mișcare și o temperatură confortabilă în mașină.
4. Croazieră și limitator. Jucat timp de o săptămână, dar atunci când conduceți prin oraș sunt absolut inutile. Pentru a călători pe autostradă departe - mi-a plăcut.
5. Cai putere. Dacă mașina mă poartă una sau două, atunci mai mult decât suficient. La aterizarea în 3-4 persoane, accelerația nu poate fi numită dinamică, dar la 130-140 km/h motorul nu țipă și merge destul de mult.
6. Nu există greieri, plasticul este super moale.

Este încă greu de spus despre minusuri. La început au fost frâne super sensibile, dar a trecut după 1.500 km. Senzorul de ploaie pare să se tocească puțin, nu îmi place întotdeauna cum funcționează ștergătoarele în modul automat.

Supărați o călătorie la un dealer de mașini pentru a porni autobuzul pentru a face prietenii de semnalizare. Timp și chiar 2.000 de ruble. am luat.

Consumul de combustibil este încă greu de identificat. Dacă pe autostradă, atunci în zona de 7-8 litri. Pe drum spre si de la locul de munca - ambuteiaj continuu, iar consumul este in jur de 11 litri (mai corect ar fi sa adaugam cei 23 km in 2 ore).

Recenzie mecanică Citroen C4 1.6 (116 CP) 2017