De ce inundă lumânările de pe injector. Ce trebuie făcut dacă lumânările sunt inundate De ce este lumânarea udă în mașină

O situație destul de familiară pentru mulți șoferi - a părăsit mașina seara - totul era în regulă, iar dimineața motorul refuză complet să pornească. Dacă este prima dată când întâmpini o astfel de problemă, atunci, în mod firesc, solicită sfatul unui automobilist mai experimentat. Răspunsul în majoritatea cazurilor va fi izbitor de monoton - „lumânări inundate” (numai dacă nu aveți un motor diesel).
De asemenea, un automobilist cu experiență, indiferent dacă este un amator sau un profesionist, are pregătită o „rețetă” pentru acest caz, care este răspunsul la întrebarea: „ce să faci dacă lumânările sunt inundate?”.
În acest articol, noi, în principiu, vom repeta doar ceea ce poate spune orice șofer cu experiență, dar, în plus, vom lua în considerare în detaliu ce înseamnă să umpleți lumânările, de ce inundă bujiile, cum să porniți mașină, dacă lumânările sunt inundate și cum o puteți evita ...

Diagnostic bujii

Cel mai adesea, bujiile sunt inundate iarna, în înghețuri severe.

Lumânările sunt inundate cel mai adesea în timpul unui început rece, în special în îngheț. Motivul pentru aceasta este unele diferențe în formarea amestecului și aprinderea combustibilului în butelii pe vreme rece, precum și efectul negativ al temperaturilor negative asupra condițiilor generale de pornire.
Pentru ca amestecul combustibil să se aprindă în cilindru, trebuie îndeplinite următoarele condiții:

• compresie bună în cilindru;
• compresie rapidă a amestecului de combustibil;
• cel puțin combustibilul minim care îndeplinește cerințele de calitate;
• suficient .

De ce este importantă o compresie bună și o compresie rapidă a amestecului?

Procesul de ardere al amestecului aer-combustibil din cilindri

Pentru a avea loc un focar de amestec aer-combustibil, acesta trebuie comprimat și acest lucru trebuie făcut suficient de repede - atunci amestecul se va încălzi și va fi încălzit cu aburi, doar că în loc de apă va conține benzină ca umiditate. Un astfel de amestec nu se instalează ca un film conductiv între electrozii lumânării, iar descărcarea scânteii nu va „merge la sol”, ci va aprinde amestecul, care este încălzit și prin compresie.

O compresie bună în cilindru asigură compresia rapidă și încălzirea amestecului aer-combustibil.

În cazul în care cursa de compresie se produce lent, presiunea din cilindru nu va fi suficientă - amestecul de gaz comprimat va fi ventilat prin golurile dintre piese. În plus, energia termică dobândită de amestec va fi complet inadecvată pentru încălzirea părților metalice, iar benzina lichidă va fi „livrată” la electrozii lumânării și o va inunda în siguranță.
Acest lucru poate fi foarte clar imaginat de o persoană care a pompat cel puțin o dată roțile unei biciclete cu o pompă fără acoperire de plastic pe cilindru. Dacă îl pompați intens, atunci carcasa pompei va fi foarte fierbinte, iar proporția de încălzire a acestuia din cauza fricțiunii pistonului va fi doar o mică parte. Este ușor să vă convingeți de acest lucru dacă rulați pompa „la ralanti” - fără a înșuruba furtunul la bobină - carcasa pompei se va încălzi cu greu chiar și după cincizeci de cicluri.
Deci, pentru ce este compresia dinamică a amestecului și cum, combinat cu o compresie bună, favorizează explozia de combustibil, am aflat.
Dar nu uitați că pe vreme rece:

• picături de energie ale bateriei;
• uleiul de motor se îngroașă, ceea ce face dificilă pornirea arborelui cotit pentru demaror. Starterul începe să consume mai multă energie, care este necesară și pentru o scânteie puternică.

Toate acestea se întâmplă fără o dinamică adecvată. Se dovedește un „cerc vicios” - și umple lumânările cu benzină.
Toate cele de mai sus pot da un răspuns clar la întrebarea: - "lumânările de pe injector pot fi turnate în îngheț?" Desigur că poate.

Verificarea compresiei în cilindru cu un compresor

Pot exista mai multe motive pentru o compresie redusă în cilindri. La măsurarea compresiei, se folosește un contor de compresie.

Dar se întâmplă ca lumânările să fie inundate cu ulei. Acesta este un caz separat - este necesară reparația motorului. Pentru diagnosticarea inițială a motorului (nu a sistemelor sale de control, și anume mecanismele de sincronizare și KShM), puteți utiliza un compresometru. Măsurați compresia - norma pentru un motor pe benzină este de 12 kg / cm2. Dacă valoarea sa este semnificativ mai mică de 10 kg / cm2, se toarnă 30-50 grame de ulei în orificiile dopului.
Dacă compresia a crescut, reparați perechea piston-cilindru, iar acesta este deja un „capital”. În cazul în care compresia nu crește după umplerea uleiului, există o încălcare a etanșeității camerelor de ardere - o fixare slabă a supapelor la scaune, arderea acestora etc. Dacă valorile sunt aceleași, este cel mai probabil ca garniturile tijei supapei de pe ghidajele supapelor sau inelele pistonului răzuitorului de ulei să fie uzate. Cu toate acestea, inelele se pot „întinde” în canelurile pistonului.

Ce trebuie să faceți dacă lumânările sunt inundate și cum să porniți mașina?

Înlocuirea bujiilor

Cum să înțelegeți ce a inundat lumânările? După ce le-am deșurubat de la capul blocului, electrozii vor fi acoperiți cu umezeală. Dar dacă lumânările sunt inundate în timpul iernii, inclusiv pe injector (motorul cu injecție) și nu există dorința de a „săpa” motorul la rece, puteți „curăța” camerele de ardere.

Adesea, „aerisirea” camerelor de ardere pornind motorul și apăsând pedala de gaz este suficientă pentru a usca lumânările.

Dacă lumânările sunt turnate și mașina nu pornește, nu are rost să aștepți să se usuce. Este necesar să îndepărtați excesul de combustibil din camere. Procedura este simplă - apăsați pedala de gaz până la capăt, rotiți motorul cu demarorul timp de 10 secunde, eliberați pedala și încercați să porniți motorul. Derularea motorului cu supapă de accelerație completă „ventilează” camerele de ardere și izolatorii bujiei se usucă.
Dar această metodă este bună pe vreme rece și dacă bateria este în stare perfectă. Cel mai rezonabil ar fi să stingeți lumânările, să le ștergeți și să le uscați cu o flacără deschisă - puteți pe o sobă cu gaz. Într-un astfel de caz, desigur, nu este deloc rău să ai un kit de rezervă, chiar dacă nu nou, dar funcțional.
Camerele de ardere pot fi, de asemenea, curățate prin rotirea motorului. Cu prizele scoase, încărcarea bateriei este semnificativ mai mică. Deșurubarea lumânărilor este, de asemenea, bună, deoarece nu vă veți dezvolta creierul încercând să vă dați seama ce nu este în regulă cu motorul - inundă lumânările cu benzină sau s-a întâmplat altceva - de exemplu, pompa de gaz a eșuat.

Cum să evitați astfel de situații în viitor?

Verificarea nivelului electrolitului din baterie

Acum, că știi de ce inundă lumânările în frig, poți lua în avans câteva măsuri preventive.
Dacă motorul mașinii dvs. este încă „în viață”, atunci nu este dificil să-l furnizați. Ai nevoie doar de:

Măsurile preventive în timp util evită problemele asociate cu bujii de inundații.

• monitorizați starea bateriei - completați, dacă este necesar, electrolit sau apă distilată, evitați încărcarea inutilă, inclusiv toate echipamentele electrice inutil. Să presupunem că nu este absolut necesar să conduceți tot timpul cu luneta încălzită pornită. Utilizați lumini de funcționare cu putere redusă în locul luminii de întâlnire în timpul zilei. Scaunele încălzite, pe lângă faptul că „așează” bateria, pot provoca și boli - folosiți-o cu cumpărare. Conducerea în oraș nu permite generatorului să recupereze 100% din baterie;
• uneori conduceți către secțiuni de drum de mare viteză, astfel încât motorul să funcționeze la viteze mari - un strat gros de depuneri de carbon formate pe lumânări atunci când funcționează la viteze mici sau în modul inactiv se vor arde și lumânările se vor autocurăța;
• umpleți ulei de motor în funcție de sezon;
• înainte de debutul sezonului rece, efectuați un fel de profilaxie -, fire de înaltă tensiune, întreținerea bateriei. Îngrijirea curățeniei rezervorului de combustibil și înlocuirea filtrului de combustibil nu vor fi inutile.

Este necesar să se explice separat despre rezervorul de combustibil - chiar dacă nu există murdărie în el ca atare, nimeni nu este asigurat împotriva condensului. Pentru a scăpa de el, cumpărați un aditiv special pentru combustibil. Faptul este că umiditatea excesivă din amestecul de combustibil poate contribui și la inundarea bujiilor cu benzină.
Aceste activități destul de simple sunt destul de capabile să vă protejeze de „locuri de muncă grăbite” de dimineață.

Cilindrii trebuie să ardă un amestec care conține benzină și aer într-o anumită proporție. Îmbogățirea excesivă are ca rezultat o ardere incompletă, ceea ce provoacă blocaje sau încercări de pornire nereușite. Dar dacă vorbim despre „injectoare”, epuizarea excesivă a amestecului duce la același rezultat. Oricare dintre cei doi factori determină inundarea bujiilor cu combustibil - fum negru iese din țeavă, se aud buzele ... Iarna, bujiile de pe injector pot inunda din alte motive: coeficient de evaporare scăzut, diferit de zero continut de apa.

Unul dintre motivele pentru care efectul apare iarna este că valoarea căldurii este prea mare. Un exemplu în videoclip.

Ei spun că atunci când lumânările sunt „inundate”, se formează depozite de carbon negru. Să clarificăm: nu ar trebui să conste în incluziuni. La rândul său, toate metalele vor fi acoperite cu un strat uleios. Funinginea uscată arată diferit ...

Stratul uleios și depunerile de carbon uscate

Fotografia prezintă două cazuri. „Opțiunea noastră” este în dreapta.

Zăcămintele de carbon pot fi și brune. Și întotdeauna, în 100% din cazuri, se formează din cauza inundațiilor cu benzină.

Depozite de carbon maro închis

Acoperirea uleioasă, ca în fotografia 1, este, totuși, rezultatul pătrunderii uleiului. Dar o lumânare unsă nu funcționează corect - va fi, de asemenea, inundată.

Cu „turnarea” regulată se formează depozite de carbon, pe care le vedem în fotografia 1 din dreapta și în fotografia 2. Restul nu se aplică în cazul nostru.

Căutăm motivele pentru care umple lumânările de pe injector

Atât un amestec slab, cât și prea bogat va provoca blocarea motorului. Dar ECU nu poate fi greșit ... Injectorele, la rândul lor, pot fi înfundate - totul este clar aici. Și pe vreme rece, este posibil ca supapa să nu se închidă corect din cauza gheții formate.

Benzina se strecoară pe apă

Concluzie: Se recomandă utilizarea combustibilului cu conținut zero de apă. Carburatorul cu apă poate îngheța pur și simplu și fiecare dintre cele patru (șase, opt) injectoare va umple lumânările la pornire.

Lista principală

Principalele motive pentru care motorul umple lumânările includ următoarele:

• Iarna - prezența apei în benzină;
• Rata de evaporare trebuie să corespundă temperaturii aerului (sezon). Există benzină „de vară” și „de iarnă”. Apropo, coeficientul specificat nu are nimic de-a face cu numărul octanic;
• Duze înfundate - motivul preparării unui amestec slab;
• Manevrarea lentă la început este, de asemenea, o cauză frecventă;
• Etanșările defecte ale tijei supapei contribuie la prezența uleiului în amestecul combustibil.

Odată cu adăugarea de aditivi ferocenici, al doilea motiv este agravat. Iar al patrulea motiv este combătut prin trecerea la utilizarea uleiurilor „potrivite”. Materialul nu trebuie să înghețe în îngheț.

Cum o fac în practică

Este posibil să porniți un motor cu combustie internă cu injecție în timpul iernii, atât cu combustibil de iarnă, cât și de vară. Doar că, în al doilea caz, amestecul va trebui să fie slab. Întrebarea este cum să realizați acest lucru ... De exemplu, puteți bloca un program „de iarnă”. Sau faceți-o astfel:

1. Senzorul de temperatură este deconectat temporar înainte de a porni motorul. În schimb, un senzor este pus pe priză, încălzit în mâini;
2. Încercăm să pornim starterul ... ECU „crede” că motorul este încălzit și pregătește un amestec mai slab decât ar trebui.

Rețineți că senzorul DTOZH va fi atașat la termostat.

Conector ECU DTOZH, mașină VAZ-2114

Dacă numărul de senzori depășește 1, opriți cel la care merg două fire. Este întotdeauna conectat la ECU.

Combustibilii cu volatilitate redusă nu se amestecă bine cu aerul rece - amestecul nu este omogen. Dar dacă concentrația este redusă, problema este rezolvată.

Video cu un exemplu: cum au rezolvat problema de pe motorul 1G-FE

Un număr mare de șoferi în procesul de operare a unui vehicul întâmpină periodic dificultăți în pornirea unității de putere. În acest caz, de multe ori nu există condiții prealabile evidente sub forma unor defecte manifestate clar. O pornire neașteptată a motorului la pornire poate apărea atât în ​​timpul pornirii la rece, cât și atunci când se încearcă pornirea unuia încălzit anterior. În astfel de cazuri, unul dintre cele mai frecvente motive pentru care motorul mașinii nu pornește este că bujiile sunt inundate de benzină sau ulei în motor.

În cazul în care lumânările sunt turnate sau, pornirea motorului va fi foarte dificilă sau complet imposibilă. Acest lucru indică prezența anumitor probleme atât cu motorul în sine, cât și cu elemente și sisteme individuale. În acest articol vom vorbi despre de ce inundă, cum să înțelegem ce a inundat lumânările și, de asemenea, ce ar trebui să facă șoferul dacă mașina nu pornește, inundă lumânările cu benzină sau ulei de motor etc.

Citiți în acest articol

De ce inundă lumânările la pornirea motorului la rece

Să începem cu faptul că, în sezonul cald, problema turnării lumânărilor nu este atât de urgentă în comparație cu frigul. Drept urmare, devine mai frecvent ca mașina să inunde lumânări în îngheț. Principalele semne ale lumânărilor umplute sunt:

• defecțiunea se manifestă în așa fel încât este derulată de starter, dar motorul nu „prinde”;
• conducta de evacuare miroase a benzină, mirosul este distinct în acest moment;
• după deșurubarea lumânărilor, firele și electrozii sunt în benzină, există și un depozit de carbon întunecat în partea inferioară a bujiei;

Adăugăm că umplerea combustibilului are loc indiferent de sistemul de alimentare instalat pe un anumit vehicul (un motor cu injecție de injecție sau o versiune cu carburator). Singurul lucru, dacă comparăm injectorul și carburatorul, umple lumânările de pe injector cu îngheț puțin mai rar. De asemenea, unele caracteristici ale inundațiilor pot diferi ușor, ținând seama de caracteristicile individuale ale unui anumit sistem de alimentare.

Deci, umple bujiile (mai ales la temperaturi negative) ca urmare a faptului că combustibilul intră în camera de ardere din sistemul de alimentare cu energie, dar combustibilul nu se aprinde. Lumânările devin umede, după care procesul de scântei normal devine imposibil, adică nu va funcționa pentru pornirea motorului.

După cum arată practica, lista motivelor pentru turnarea lumânărilor pe un injector rece sau când apare o problemă similară pe un automobil cu carburator include mai multe puncte principale:

Reglați-vă și modernizați bujii pentru a îmbunătăți consumul de combustibil și alte caracteristici ale motorului cu ardere internă. Cum să modificați singur lumânările.

Starterul se rotește, dar mașina nu pornește, mulți șoferi încep să caute o problemă în baterie. Dar uneori nu asta este ideea. Iarna sau toamna, când aerul este umed sau rece, pornirea mașinii dimineața poate fi o problemă reală. Se pare că destul de des inundă lumânările la pornirea motorului. Să vedem de ce se întâmplă acest lucru. Și cum poți lupta împotriva acestora.

De ce inundă lumânările

Înainte de a continua acțiunile active, este necesar să înțelegeți cel puțin puțin ce se întâmplă cu lumânările când cheia este transformată în lumânări.

Prin urmare, putem concluziona că, fără o scânteie, nu va apărea o micro-explozie în camera de ardere a motorului și nu va porni. Cu toate acestea, la temperaturi sub zero (-10 și mai mici) sau datorită temperaturii insuficient de ridicate a amestecului de benzină și aer, nu apar reacții chimice și amestecul nu se aprinde, ca urmare a lumânărilor sunt umplute cu combustibil și nu mai munci. Acum, să ne dăm seama ce să facem dacă lumânările sunt inundate, când este nevoie de transport chiar acum și nu este timp să așteptăm sosirea stăpânului.

Rezolvăm problema noi înșine

Pentru a rezolva problema cu propriile mâini, trebuie cel puțin să știți unde sunt bujiile. Există mai multe modalități de a rezolva acest lucru. Primul este instalarea unui nou kit, desigur, dacă există unul. Este recomandabil să nu le aruncați pe cele vechi, ci pur și simplu să le puneți în garaj. Pentru a scoate lumânările, veți avea nevoie de una specială pe care o are aproape fiecare automobilist. Cu toate acestea, metoda nu este potrivită pentru toată lumea, din cauza lipsei unui kit nou.

Acum să ne uităm la modul în care este furnizată utilizarea lumânărilor vechi. Faptul este că nu sunt răsfățați, ci pur și simplu umpluți cu benzină, dar și uscarea singură nu este suficientă. Prin urmare, avem nevoie de un cuptor în care să putem încălzi lumânarea la o temperatură ridicată și să schimbăm culoarea în roșu. Un astfel de eveniment se desfășoară pentru a scăpa de reziduurile de combustibil și de funinginea formată. Dar aici trebuie să vă amintiți că, în acest caz, în primul rând, ceramica lumânării se deteriorează și, în al doilea rând, lustruirea va fi necesară înainte de instalare.

Ce trebuie făcut dacă lumânările sunt inundate sau altă soluție

Această metodă este utilizată de aproape toți șoferii, datorită eficienței ridicate și simplității metodei. Pentru a face acest lucru, nu este nevoie să părăsim mașina, deoarece vom efectua așa-numita suflare a lumânării. Stoarcem complet partea accelerometrului (gaz), în timp ce rotim starterul, în acest moment o cantitate mare de aer va curge către cilindri și lumânări, care se usucă. Cu toate acestea, supapa de accelerație trebuie să fie complet deschisă.

Trebuie remarcat faptul că această metodă este aplicabilă atât motoarelor cu injecție, cât și motoarelor cu carburator. Singurul lucru de care trebuie să fii precaut este că bateria ta nu va rezista la astfel de sarcini - se va așeza chiar înainte ca lumânările să se usuce. Din nou, datorită faptului că supapa de accelerație este deschisă la maxim, benzina nu curge în camerele de ardere, ceea ce ne trebuie. Acum știți ce să faceți dacă lumânările sunt inundate, dar trebuie să luați în considerare secvența de acțiuni pe vehiculele cu injecție ca un element separat.

Problemă bujie injector

Probabil știți că mașinile noi nu au această problemă. Acest lucru se datorează unei comprimări suficiente. Desigur, și calitatea combustibilului joacă un rol: din păcate, nu este de primă clasă, este adesea diluat, ceea ce interferează cu aprinderea normală a amestecului din cilindri. De asemenea, duzele de injecție contaminate împiedică normalitatea

În principiu, situația este rezolvată suficient de repede. Pentru aceasta, scoateți lumânările, uscați-le, puneți-le înapoi, verificați golurile și porniți motorul. Deoarece lumânările de injecție practic nu diferă de cele cu carburator, procesul de curățare a acestora este exact același. Pot fi deșurubate și apoi curățate cu o perie metalică, nu este necesară încălzirea în acest caz. Dar, uneori, depozitele de carbon sunt atât de puternice încât nu te poți descurca fără el. De obicei, o baterie complet încărcată și un motor de pornire complet funcțional îi vor permite motorului să pornească fără prea multe probleme.

Cum se previne inundarea lumânărilor

După cum sa menționat mai sus, la mașinile noi nu se pune întrebarea: ce să facem dacă bujiile sunt inundate, deoarece acest lucru nu se întâmplă. Dar puteți scăpa de acest lucru pe orice mașină, trebuie doar să respectați o serie de cerințe importante. În primul rând, trebuie să utilizați un ulei special de motor care nu se îngroașă la temperaturi scăzute, acest lucru vă permite să porniți motorul fără eforturi mari și stres pe baterie și starter.

În al doilea rând, combustibilul de înaltă calitate nu vă va permite să vă inundați lumânarea. Ce se întâmplă dacă benzina bună este greu de găsit? Aceasta este o altă întrebare. Cel puțin, nu ar trebui să căutați o stație de benzină cu prețuri minime, așa că riscați doar să rulați în combustibil diluat. Duzele injectorului trebuie întotdeauna reglate și curățate, acest lucru va avea un efect pozitiv în momentul pornirii.

Să rezumăm

În concluzie, aș dori să spun că mașina trebuie să fie pregătită pentru funcționare în sezonul rece. Pentru a face acest lucru, trebuie să comutați filtrul de la modul „vară” la modul de iarnă. De asemenea, se recomandă încărcarea completă a bateriei pentru a facilita pornirea. În ceea ce privește lumânările în sine, este recomandabil să aveți întotdeauna un set de rezervă la dvs., deoarece nu se știe unde pot fi turnate și ce să faceți atunci.

Același lucru este valabil și pentru uleiul de motor: trebuie selectat conform recomandărilor producătorului. Și nu turnați uleiuri minerale în loc de materiale sintetice. Aș dori, de asemenea, să menționez că, dacă nu a avut succes prima dată, atunci este recomandabil să așteptați 20-25 de secunde înainte de a începe a doua. Trebuie să ne amintim că re-îmbogățirea amestecului de aer și benzină poate avea loc în orice moment, chiar și atunci când totul este în ordine. Dar după ce ați citit acest articol, știți deja ce să faceți dacă lumânările sunt inundate, așa că veți fi întotdeauna gata pentru o astfel de problemă și eliminarea ei.

De ce umple lumânările mașina VAZ 2109? Întrucât citiți acest articol, știți perfect că, dacă lumânările unei mașini VAZ 2109 sunt inundate, motorul nu va porni. motorul deoarece nu apare o scânteie pe bujia umplută cu benzină.
Motivele golfului de lumânări VAZ 2109:
1) Acul supapei de plutire a carburatorului este blocat.
2) Nivelul benzinei din camera de plutire este prea mare.
3) Încălzirea motorului cu clapeta de aer închisă și apoi încercarea de pornire
un motor blocat din nou cu un amortizor de aer închis (aspirație).
4) Timpul supapei este încălcat (setat incorect)

1) Acul supapei de plutire a carburatorului reglează nivelul benzinei din camera de plutire. Acul se poate lipi în diferite poziții: dacă se lipeste când este închis, atunci nu veți porni VAZ 2109, deoarece benzina nu va intra în camera de plutire. Dacă acul se lipeste într-o stare complet deschisă, atunci carburatorul va începe să toarne benzină în colectorul și cilindrii VAZ 2109. Amestecul se dovedește a fi crescut și, cu o aspirație complet închisă, lumânările se pot umple complet.
Ce trebuie făcut dacă lumânările sunt inundate din cauza unui ac defect al supapei de plutire? Răspunsul este simplu - este necesar să înlocuiți acul și să setați corect nivelul de benzină în camera de plutire a carburatorului VAZ 2109.
2) Dacă nivelul benzinei din camera plutitoare este prea mare, acul funcționează corect, dar mecanismul plutitor este setat astfel încât nivelul benzinei să fie prea mare. Consecințele acestui lucru sunt din nou neplăcute: inundarea lumânărilor și un consum prea mare de benzină.
Remediu: setați nivelul corect de benzină în camera de plutire a carburatorului fără a schimba acul.
3) Unii tovarăși încălzesc motorul carburatorului VAZ 2109 după cum urmează:
porniți mașina cu o aspirație închisă, lăsați-o să funcționeze pentru a se încălzi și mergeți acasă să beți ceai. Când au băut ceai, au venit și mașina s-a oprit. Încearcă să o pornească, dar nu va începe. Nu începe deoarece lumânările sunt inundate de benzină. Greseala celor cărora le place să bea ceai atunci când motorul carburatorului VAZ 2109 se încălzește este următoarea: pe măsură ce motorul se încălzește, este necesar să deschideți ușor supapa de accelerație. Pe măsură ce motorul se încălzește, condițiile de ardere ale amestecului combustibil din cilindrii mașinii se schimbă, dacă scânteia este inițial slabă și cilindrul este rece, atunci când motorul se încălzește, scânteia devine mai puternică, cilindrul se încălzește și amestecul devine supraîncărcat.
Ca urmare, motorul se oprește, deoarece amestecul este supraîncărcat. Proprietarul vine după ce a băut ceai și vede că motorul s-a oprit și începe să încerce să-l pornească cu clapeta de aer închisă și completează lumânările VAZ 2109. Apoi trebuie să deșurubați lumânările, să le uscați și să porniți din nou VAZ 2109. Modul de uscare a lumânărilor VAZ 2109 va fi descris mai jos.
4) Dacă cureaua de distribuție a alunecat și a fost încălcată distribuția supapei, motorul nu va porni sau va porni și va funcționa incorect. Adică scânteia nu va fi furnizată la sfârșitul cursei de compresie, ci mai târziu. În acest caz, amestecul combustibil nu va arde complet. În același timp, motorul VAZ 2109 nu dezvoltă putere maximă, iar consumul de combustibil crește.
Ce trebuie să faceți dacă ați umplut la fel lumânările VAZ 2109. Întrebați: "De unde știți că lumânările sunt inundate?" Luați cheia lumânării și deșurubați prima lumânare.

O examinăm, dacă este complet neagră, umedă și miroase a benzină, atunci a fost inundată.

Deșurubăm toate lumânările, le marcăm fără greș, pentru a nu le încurca mai târziu.

Mergem la aragazul cu gaz și aprindem arzătorul, luăm lumânarea cu clești și o aprindem pe gaz.

După ce se răcește, îi curățăm suprafața de depunerile de carbon cu șmirghel. Dacă se întâmplă așa că nu există nicăieri să usuce lumânările în apropiere, nu există nici măcar o brichetă, atunci rămâne calea de modă veche pentru un astfel de caz. Pentru a usca lumânările cu ea, nici nu trebuie să fie deșurubate de la motor. Acționăm strict conform instrucțiunilor:
a) Strângeți pedala de gaz până la capăt. Adică deschidem complet supapa de accelerație a carburatorului VAZ 2109.
b) Verificați dacă amortizorul de aer (aspirația) este complet deschis.
c) Fără a elibera pedala de gaz, porniți contactul și întoarceți motorul cu demarorul timp de 5-6 secunde.
d) Când rotiți starterul, datorită pedalei de gaz complet apăsată și a clapetei de aer liber (aspirație), nu un amestec combustibil, ci doar AIR, intră în cilindrii motorului VAZ 2109.
Astfel, ventilăm lumânarea cu aer proaspăt, uscând-o parțial.
e) După uscarea lumânărilor, scoateți piciorul de pe pedala de gaz, închideți puțin aspirația și încercați să porniți mașina. Motorul VAZ 2109 ar trebui să pornească. Puteți repeta această procedură de mai multe ori. De obicei ajută.