Büyük Kış Lastiği Testi: "Sürüş" seçimi! Kış için en iyi başarısız lastikler

Elbette her modern motoristin bir sorusu var: Ne tür bir kış lastikleri daha iyidir? İyi kauçuk nasıl seçileceğini düşündüğünüzde, bu tür faktörlere güvenmeniz gerekir. Tüm hava koşullarında ve yolun kalitesi altında yolda güvenle hissetmelisiniz.

2017 kış kauçuk derecelendirme, yüksek teknoloji olan bu kauçuk modeller hakkında ve düzenli olarak artan kontrol seviyesine sahip. Bu yüzden yeni otomotiv lastik modellerine odaklanmak daha iyidir. Genellikle, uzmanların özellikle bilinen makine markaları olmayan otomotiv parçalarını satın almalarını tavsiye eder, ancak bu soru lastiklerle ilgilidir, o zaman her şey.

Çok iyi bir fiyata sahip olmaları ve en iyi modernlik modellerinin sıralamasında olmak zorundayken, dünya liderlerinin lastiklerini bir seçim yapmak en iyisidir. Sadece bu şekilde, kış mevsiminde hangi kauçuğun daha iyi olduğunu belirleyebilirsiniz.

Bir araba için kış lastikleri nasıl seçilir?

Makine kauçuk derecesi, arabanız için ideal olan bir modelin seçimine karar vermenize yardımcı olacaktır. Bugün, aslında, her otomotiv lastik üreticisi yenilikçi modelleri sağlamıştır, böylece ihtiyacınız olanı görüntüleyebilir ve belirleyebilirsiniz. Kauçuğun maliyeti doğrudan tekerleğin çapına bağlıdır ve bağlı olarak değişebilir.

İyi bir marka ve lastik modelin olması gereken ana özellikler:

• Kompozisyon benzersiz ve birey olmalıdır, koruyucu, kauçuğun pahalı ve dayanıklı alaşımlarından yapılmıştır;
• Bir sırtın şekli, otomotiv faaliyet alanında dünya liderleri geliştirmektedir;
• Makine lastikleri, favori kaplamalarla iyi bir debriyaj sağlar;
• Gazolin tüketiminin azaldığı (aşırı ödeme yapmanız gerekmez) nedeniyle mümkün olan en yüksek yuvarlanma direncine sahiptir;
• Tercretli bir yol için en iyi hazırlık, bu, arabanın geçersizliğini büyük ölçüde karşılaştırır.

Bugün, içtiği asfalt kapsama alanında, karla kaplı topraklar ve araba üzerindeki etkinin diğer dış faktörleri için şehirdeki seyahat koşulları için en uygun lastik hakkında konuşacağız. En iyi araba lastikleri ile donatılmış olan fırsatlar daha fazla rahatlık yaratır ve çarpıcı bir şekilde kış döneminde sürüş güvenliğini arttırır.

Çoğu insan, asfalt temiz kapsama konusundaki sivri lastiklerin kötü davrandığına inanıyor, ancak aynı zamanda kar veya buzla kaplı yollar için mükemmeldir.

Ne tür bir kış lastikleri daha iyidir: Spikes veya Velcro?

Birçoğu, incelemelere ve sıralamaya dayanan kış lastiklerini seçer, ancak her zaman doğru değildir. Tartışılmaz gerçekleri tartışalım.

Çeşitli kış kauçuğu türleri olduğu gerçeğiyle başlayalım. Benzeri:

• İskandinav;
• Avrupalı;
• Bütün sezon;
• Kuzey Kutbu.

Bu alt bölümlerin tümü Velcro'ya aittir.

"Lipuchku" ve "Rose" ile temasın aynı olduğu gerçeğine rağmen, hala küçük bir fark var.

Kış yolunda, şüphesiz sivri olmadan kauçuk satın almak daha iyi olacak. Bu, sadece bugün olabilecek en iyi kış lastikleri. Bir sarım pisti geçtiğinizde yerleştirilecek harika bir yere sahip olacak. Denetlenen tekerlekler, kış izlerinde çalıştırılan arabanın en iyi sonuçlarını gösterir.

Derecelendirme Kış Amazlanmamış Kauçuk 2016-2017

Yer № 1. Goodyear UltraGrip Buz 2

İlk yer, Goodyear Ultragrip Buzu gibi lastikler tarafından işgal ediliyor. Bu, 2017'nin en iyi kış lastikleri.

Kauçuğun yapıldığı bir ülke - Polonya.

Sırayla, arabayı dengelemekten sorumlu olan mükemmel özelliklerle, bu kauçuk modeli tüm duyularda mükemmel sonuçlar gösterdi.

Buz ve kar kapsamında yeterince yüksek göstergelere sahiptir. Ayrıca bir ıslak asfalt varyantı da vardır. Yüksek nitelikli uzmanlar, böyle bir sonucu elde etmek için güzel çalışmak zorunda kaldılar. Ek olarak, bu model düşük gürültü ile karakterizedir.

Yer # 2. Nokian Hakkapeliitta R2

İkinci sırada Nokian Hakkapeliitta R2 gibi kış lastikleri var.

Kauçuğun yapıldığı bir ülke - Finlandiya.

Bu güzel modelin üreticileri marka kaplamalara önem verdi ve sadece en iyiler arasında değildi, ancak aynı zamanda çivili lastiklerin bazı modellerinin üzerinde olduğu ortaya çıktı.

Yer Numarası 3. Continental ContivikingContact 6

Üçüncüsü, Continental ContivikingContact 6 olarak böyle çivili bir ekipman.

Almanya'da üretilen bu yenilikçi lastikler.

Yer Numarası 4. Michelin X-Ice XI3

Dördüncü pozisyonda Michelin X-Ice XI3.

Spikelerin yapıldığı ülke - İspanya.

Bu modern model, aşırılıksız mükemmel sürüş sağlar. Mükemmel gürültü yalıtımı var ve hevesli sürücüler arasında çok popüler.

Yer Numarası 5. Maxxis SP02 Arctictrekker

Üretici ülke: Çin.

Spesifik olarak, bu lastiklerin bu modeli, kalite açısından Çin lastiklerinin diğer benzer analog lastik modellerinden daha kötü olmadığını kanıtladı. Muayene sırasında iyi sonuçlar verdiler. Yan etkiler ve öngörülmezlik yoktu. Islak ve karla kaplı yolda birçok başarısız lastikten daha iyi olarak kabul edilirler. Gürültü izolasyonu orta. Toplamda, bu kauçuk hem kalite hem de maliyet olarak faydalı olarak kabul edilir.

Yer Numarası 6. Bridgestone Blizzak WS70

Altıncı sırada Japon otomobil kauçuğu Bridgestone Blizzak WS70 tarafından teslim edilmelidir.

Çok uzun zaman önce, bu model ve marka lider bir pozisyonda bulundu. Kaygan bir yolda çok etkili bir şekilde fren yapıyorlar. Kalitesi açısından tüm Avrupa standartlarını karşılayan enine bir debriyajı var.

Yer Numarası 7. Pirelli Kış Icecontrol

Yedinci sırada Pirelli Winter Icecontrol gibi bu kauçuk var.

Bu inovasyonun üretildiği ülke :.

Karla kaplı, birçok benzer araç cihazını aştı. Düşük yuvarlanma direnci ve yüksek gürültü var.

Yer Numarası 8. Pirelli Akrep Kış

Ülke Üretici: Çin.

Kar örtüsü, çivili rakiplerden daha kötü değildi. Hızlı bir şekilde hızla hızlanır ve karıştırırlar. Gürültü seviyesi oldukça düşük.

Yer Numarası 9. Sailun Buz Blazer WSL2

Kauçuğun yapıldığı ülke: Çin.

Demokratik bir fiyattan daha fazlasına sahip olsa da, birçok benzer analogdan daha yüksek olduğu kabul edilir. Haddeleme ve gürültü sırasında düşük dirençlidir.

Sayı 10. Dunlop SP Buz Sporu

Onuncu yerde, Dunlop SP Buz Sporu gibi bir Alman Kış lastiklerini durdurdu. Bu kauçuk model bir satış lideri olarak kabul edilir. Kar kapsamasında ıslak asfalttan daha kötü bir şey yok. Mükemmel kurs istikrarı var.

Rusya'dan bahsettiğimizden beri, "Sürüş" dergisi, kış lastiklerini, araba sahiplerimizin daha sık kullanıldığı, yani 14 inç lastiklerin fiyatında kullanıldığımızı karşılaştırdı.

2015-2016'nın derecelendirmesinde, aşağıdaki kış notları, "İskandinav" lastikleri denilen: Cordiant Winter Drive, Nordman RS, Bridgestone Blizzak Vrx, Toyo GSI -5'i gözlemleyin, Goodyear UltraGrip Buz 2, ayrıca nispeten pahalı Nokian ve Continental.

Uzmanlar, overclock ve frenleme karda ve buzda ölçtüler. Asfaltta test edilen lastik davranışı. Uzmanlar katıdır çünküey daha iyi kış lastikleri görevleriyle başa çıkın - sürücünün sorunları yolda olacaktır. Modern lastiklerin, herhangi bir yüzeyde kontrol etmeni sağladığına inanılmaktadır - ıslak asfalt, buz, gevşek kar vb. Ne tür bir kış kaydırıcı lastikler seçmek daha iyidir?

"Sürüş" dergisinin uzmanlarını yürüten testlerden sonra, Kışın Silahlı Lastiklerin Sıralamasındaki Yerler - "Lipochki", aşağıdaki gibi dağıtıldı:

7 Cordiant Kış Drive

Artıları: Karda çok iyi fren özellikleri.

Eksileri: Kuru asfaltta en zayıf fren özellikleri, zayıf - ıslak. Asfaltta tatmin edici ders kararlılığı. Kar ve buzda karmaşık işleme. Sınırlı geçirgenlik. Düşük konfor seviyesi.

Sonuç: Çok mütevazı özelliklere sahip olmak, en iyi nitelikleri karlı yollarda ortaya çıkacaktır.

6 Taş Köprü.BlizzakVrx.

Artıları: Asfaltta çok iyi fren özellikleri. Tatmin edici kurs kararlılığı.

Eksileri: karda ve buzun üzerinde karmaşık işleme. Sınırlı geçirgenlik. Düşük konfor seviyesi.

Sonuç: Arıtılmış asfalt yollardaki en iyi niteliklerini ortaya çıkaracaktır.

5 Toyo.Gözlemek.GSI -5

Artıları: Karda çok iyi fren özellikleri. Tüm disiplinler için yumuşak uzman değerlendirmeleri.

Eksileri: Buzdaki en zayıf dönüş debriyajı. Buzdaki zayıf fren özellikleri.

Sonuç: En iyi özellikleriniz karlı ve saflaştırılmış asfalt yollarda ortaya çıkacaktır.

4 Nordman.Rs.

Artıları: Buzdaki yüksek kaplin özellikleri. Karlı bir yolda net takip edildi. Yüksek geçişlilik.

Eksileri: ıslak asfalttaki en zayıf fren özellikleri, zayıf - kuru. Asfaltta "gevşek" kurs kararlılığı. Gürültülü.

Sonuç: Kışın off-road'da buzlanma ve karla kaplı yollarda en iyi niteliklerini ortaya çıkaracak.

3 Continental ContivikingContact 6.

Artıları: Islak asfalttaki kar ve fren özelliklerinde en iyi overclock. Buzda çok iyi çapraz tutma ve kuru asfaltta frenleme. Sessiz.

Eksileri: Karda zayıf fren özellikleri. Bulanık asfaltta hızlandı. Zor.

Sonuç: Herhangi bir kış yol için uygundur.

2 İyi yıl.Ultragrip.BUZ2

Artıları: Buzda en iyi çapraz tutma, karda ve asfaltta fren özellikleri. Karda yüksek enine tutuş.

Eksileri: Düşük konfor.

Sonuç: Herhangi bir kış yol için uygundur, ancak en iyi nitelikleri asfaltta açıklanacaktır.

1 Nokian.Hakkapeliitta.R 2.

Artıları: Buzdaki en iyi debriyaj, karda yüksek. En ekonomik. KULLANIMI TEMİZLEŞTİRME, aşağıdaki kursu temizleyin. Yüksek geçişlilik.

Eksileri: Asfaltta orta fren özellikleri.

Sonuç: Herhangi bir kış yolları ve off-road için uygundur.

Bu havalarda, "on iki" olan Alexander Bloka şiirinde olduğu gibi, sadece çivili lastikler yardımcı olacaktır. Alıcıyı seçmeyi kolaylaştırmak için, SP'nin uzman grubu 12 set nispeten ucuz 15 inçlik "binicilik" testini test etti.

Eylül 2017'de, yeni bir kış lastiği testi piyasaya sürüldü.

Avlu krizinde, fiyatlar artıyor, onlar için gelirler aceleyle değiller - insanlar giderek artan makinelere bakıyorlar. Ve ucuz arabaların ve yerli otomobillerin çoğu, 195/65 R15 boyutlu lastiklerde Jean'dır.

Testten sekiz lastik bize, parça başına iki ila üç bin ruble fiyat fişine uygun. Alt eşik, IceLink tarafından Çinli şirket üçgeni tarafından, yavaş yavaş Rusya'da popülerlik kazanarak ve Cordiant kar haçı güncellendi. Bütçe şirketindeki en üst tahta, yükseltilmiş Hankook Winter tarafından desteklenmektedir I * Pike RS + lastikleri, yüz yetmişe artmış sivri sayısına ve yeni bir şirket Dunlop - Model Sp Kış Buzu 02.

Ortada yeni bir Matador Sibir Ice 2 modeli takıldı ve zaten Pirelli formülü buz lastiği popülaritesini fethetti, Toyo G3-Lce ve Nordman 5'i gözlemledi.

Ayrıca, Rusya'da en güçlü, ancak pahalı olan dört çok başarılı model çektik - bu iyi bir ultragrip buz arctic, Michelin X-LCE North 3, Continental ContricceContact 2 ve Nokian Hakkapeliitta 8. Bu arada, test edilen lastiklerin yarısı yapılır. Rusya ve yerelleştirme makul fiyatları tutmanızı sağlar.

Kuzey zamanı

Son Güz ve Yağışlı Ocak ve Şubat 2015'i, Test Grubu'nun Yağmurlu bir platformda tamamen yıkanmayan karlı bir platform arayışı içinde avtovaz çokgen etrafında giyildiğinde hatırladık. Bazen bir dahaki sefere, Rusya'nın orta şeridinde, Finlandiya'nın kuzeyinde sık görülen bir misafir olan sıcak kıştan kaçmaya çalışacağımıza karar verdiler. Nokian, Tammyarvi Gölü'ndeki "White Cehennem" Test "Beyaz" testine katkıda bulundu.

Şubat ayının sonlarında, Lapland'da önceden teslim ettik lastikler Mart ayının ilk yarısında, Skoda Octavia'da araba, kış testlerinin büyük kısmını - kar ve buz üzerinde gerçekleştirdi. İlkbaharın ilk ayında bile, kutupsal çember için hüküm süren gerçek bir kış - olağandışı sıcak ve neredeyse kızgın olduğu ortaya çıktığı Volga Bölgesi'nden farklı olarak.

Genel olarak, kuzeye gittiği doğru şeyi yaptılar. Ve sadece hava nedeniyle değil. Yine de, özel bir lastik poligonunun koşulları sadece işi basitleştirmekle kalmaz, aynı zamanda ek testlere izin verir ve her bir modeli değerlendirmek için daha fazla bilgi edinir.

-20 ila -2 ° C arasında hava sıcaklığında "beyaz ADU", tüm karlı ve buz egzersizlerimizi gerçekleştirdi. Ne yazık ki, yeniden düzenlemeyi terketmek zorunda kaldım, çünkü yoğun, yükselen kar bulunamadı.

Ve hızlı bir şekilde yumuşak, derin bir rut oluşur, bu, bir tür tarafa vurgu yapılır ve karda çapraz lastik tutuşunun doğru şekilde değerlendirilmesine izin vermez. Ancak, iki özel iz üzerinde yönetilebilirliğin değerlendirilmesini - kar ve buz.

Kar-buz prosedürleri

Her lastik seti için metodik ölçümlerle başlarız. Ders istikrarı, yönetilebilirlik ve paslanabilecek bir uzman değerlendirmesi ile kapanırız önleyici sistem. Diğer testler sırasında, her zaman uyarıdır.

Teste başlamadan önce, çivileri ölçtük. Her şey tamam! Hiçbir başak, lastiğin yüzeyi üzerinde gereksinimlerle öngörülen iki milimetreden daha fazla çıkmaz.

Her iki veya üç ayardan sonra, temel lastikler kullanarak kaplamanın durumunu kontrol edin ve elde edilen verileri dikkate alarak sonuçları çeviririz.

Büyük bir yatay platoda, karda hızlanma ve frenleme yaptık. Kanal önleyici ve kilitleme sistemi, fren yaparken hızlandırıldığında ve engellenmemesi durumunda tekerleklerin kaymadıklarını kıskandırır. Overclock süresini 0 ila 40 km / s arasında sabitleyin. Sıfırdan - çünkü bazı lastikler yerden başlarken, 40 km / s - bu hızın ilk viteste kazanılmasından dolayı, saniyeye geçiş nedeniyle ölçümlerdeki hatayı ortadan kaldırabildiğinden.

40 km / s ile fren, ancak zaten 5 km / s'ye kadar, tam durağa kadar değil. Gerçek şu ki, çok düşük hızlı bir ABS'de, bazen kilitleme tekerleklerini, fren yolunu uzatan ve ölçüm sonuçlarında bir takas getirmenizi sağlar. Birkaç seti değerlendirdikten sonra, Finlerin "Tampa-Ari" ile kırıldığı "Richtuette" platosunun yüzeyi.

Kademeli olarak ilk liderleri tanımlar - Cordiant, Formula ve Nokian. Son sonuç touo. Fren yapmanın gelince, Michelin en iyisi olduğu ortaya çıktı ve Çin üçgeni yabancılara girdi.

Buzdaki ölçümler için, kardan ve parlak güneşten buzları gizleyen, büyük bir uzun tenteli ile kaplı özel bir parçaya geçiyoruz, sonuçlar açık alandan daha stabildir.

Togliatti'de, olumlu havalarda bile, daha uzun sürmemiz gerekirdi. Aynı prosedürler karda olduğu gibi aynıdır, sadece overclock ve ilk frenleme son hızı sadece 30 km / s'dir.

Ve hızlanma zamanını Trogan'ın anından değil, 5 km / s hızından ölçüyoruz. Gerçek şu ki, "" kapanıyor "tente, Gökyüzünü'nde, VBOX ekipmanının GPS uydularına temas etmesine izin vermemesidir. Bu nedenle, buz üzerine geçtikçe overclocked, Dutron ölçüm cihazını yaya hızlarında hatalara izin veren bir optik sensörle kullandık.

Her ölçümle, test, arabayı temiz buz üzerinde yana hafifçe kaydırır. Silindirin tamamen sığ buz kırıntısı ile kaplandığında, oyulmuş sivri, arenada çok renkli seçilir ve buz taramaları seçilir. Lastiklerin altına düşen buz ve kar duvarları rulmanlardaki toplar gibi çalışır: sürtünmeyi azaltın, hızlanma zamanını ve frenleme yolunu arttırır.

En iyi hızlandırıcı buz hoparlörü sağlandı lastikler Nokian.. Continental ikinci sırada ve geri kalanının arkasında - Matador. Frenlemede, liderlerin ve yabancıların aynı hizalaması korunmuştur.

Buz çemberinin zamanını belirleyerek ölçümleri tamamlıyoruz, her lastik setinde 10-12 "Devrimler" ye kadardır. Conti ve Dunlop ileri kırılır.

Uzman iş

Yüksek hızda karlı bir yolda sürerken arabanın davranışını tahmin ediyoruz. Yaklaşık on beş metre genişliğinde bir platform kullanıyoruz ve en az beş yüz uzunluğunda. Çevresin etrafındaki yumuşak kar yağışları olan bu kadar uzun bir alan, doğrusal hareketin netlemesini 90-100 km / s'ye kadar bir hızda güvenle kontrol etmenizi ve bir engel izini taklit etmesini ve bir gruptan diğerine yumuşak bir yeniden inşa edilmesini sağlar.

Lastiklerde Cordiant, Goodyear ve Nokian, test skoda diğerlerinden daha güvenli hissediyor. Matador herkesin daha azını beğendi: geniş ve bilgilendirici olmayan "sıfır", direksiyondaki reaksiyonlarda gecikmeler ve kursu ayarlarken önemli ışın açıları. Bizim netliğimiz Çin lastikleri üçgen tarafından şaşırdı. Doğru, sıfır bölgedeki direksiyon simidinin düşük bilişimi nedeniyle değerlendirmeyi biraz azalttık.

Neredeyse bu uzun platodan çok uzakta değil, Finns, küçük asansörlerde ve inişlerde - Rus yollarının harika bir taklidi olan farklı eğrilerle birlikte kapalı bir konfigürasyonun karlı bir yolunu attı.

Rusya'da yapılan yarı test edilen lastikler ve yerelleştirme kabul edilebilir tutmanızı sağlar.

Önemli bir nüans: Test sırasında kauçuğun sıcaklığı caddeye eşit olmalıdır, aksi takdirde kesin sonuçlar alınmaz. Bu nedenle, tüm lastikler ısıtılmamış bir kapta saklanır.

Burada Skoda, lastikler üzerinde stabildir, Hankook, Nokian ve Toyo - uzmanlar net reaksiyonları fethetti ve arabanın açık davranışı bile kaydırıyor. Gecikmede, üçgen şunlardı: Skoda'da, bu lastiklerin içine çember, direksiyon simidi biraz bilgilendirici hale gelir, büyük açılarda bükülmesi gerekir, araba uzun terlikler ile çok sıkılır - yıkımdan Arkta sürmeden önce dönüşün girişi.

Şimdi, pistin çok kaygan bir kaplamada yönetimi değerlendirmeye hazırlandığı Tammyarvi Gölü buzunda acele ediyorlar. Yüksek hızlı ve yavaş kıvrılmayı kısa ve uzun düz düz bir şekilde birleştiren başarılı bir parça.

Kapalı rotanın ortasında - kar biraz daha öğütülmüş lümenin derinliğidir. Sadece geçişi kontrol etmek için gerekenler. Burada, arabanın ne kadar basit ve anlaşılabilir olduğuna odaklanıyoruz, derin karda hareket ediyor ve manevra yapıyoruz. Ve aniden sıkışıp kaldıysa, kendi parkurlarına ne kadar güvence seçer.

Buzdaki "Kuralzhka" ile, Cordiant, Hankook, Nokian lastikleri (bu üçlü ve karda kontrol edilebilirlik, bu üçlü ve kontrol edilebilirlik, en başarılı ve net reaksiyonlar ve anlaşılır, öngörülen davranışlar nedeniyle Nordman. Ve en küçük değerlendirme, "düşük direksiyon bilişimciliği nedeniyle" goodyear, kayma başlamasından sonra kayma ve uzun debriyaj iyileşmesine kadar beklenmedik bir şekilde keskin bir şekilde kesiliyordu.

Ancak paslanabilecek lastiklerde Goodyear eşit değildi! Üzerinde Skoda, ön tampon karını tırmalamak, bir buldozer olarak kar yığını boyunca yolunu yaptı. Ve diğerlerinden daha kötüsü, üçgen lastikler kar yığını ile başlatılır - araba, çok kar yağar, çok belirsiz ve isteksizce. Bu lastiklerde, temizlik yolundaki otoparktan kurtulmak olası değildir.

Spike ile maceralar 2016 sürüş kış lastikleri testi

Kar-buz testlerinden sonra, çiviler yeniden hesaplanır. "Karanfiller" sabitlenmesinin güvenilirliğindeki şampiyonlar, ConcilContact 2 ve Formula Buzu oldu - Testler sırasında herhangi bir sivri yoktu! İyi sonuçlar Michelin X-Lce North 3 lastik gösterdi.

Nokian Hakkapeliitta 8 ve Nordman 5: Her dört tekerlekten her biri sadece iki sivri bıraktı. Goodyear UltraGrip Buz Arctic, Matador Sibir Ice 2 ve Üçgen IceLink, üç ya da dört "karanlığı" kaçırdı. Toyo G3-LCE lastiklerini gözlemledim bile zayıftı: kayıplar set başına yedi sivri oluşturdu. Troika gecikme - yükseltilmiş Cordiant kar haçı (kitten on sivri kaybetti), Dunlop Sp Kış Buzu 02 (on üç) ve Hankook Kış I * Pike RS + (onbeş).

Ve şimdi en ilginç. En büyük sivri sayıları neredeyse tüm lastikler sol ön tekerleği kaybetti. Ön mantıksal nedir? Ön, birlik ve overclock olacak, fren yaparken ana yükü hesaplar. Ama neden ayrıldı? Daha önce, benzer bir şekilde gözlemlemedik ... Gerçek şu ki, bu çokgen üzerindeki buz dairenin, Sosnovka'da, bu nedenle hızın yaklaşık iki kez olduğu.

Araba daha hızlı sürdüğü için, daha sonra iç tekerlek - ve sola, saat yönünün tersine gittiğimizde, boşaltılıyor ve daha fazla yayılıyor.

Çiviler sıçramadan daha fazlasını uçurur ve tekerlek boşaltıldığında.

Yüklü tekerlek üzerinde, kauçuk dikey güçle sıkılır, sivri uçurur ve onları tutmak daha iyidir. Bu, spiklerin günlük kullanımında hızlanma sırasında daha sık uçurulduğu anlamına gelir ve fren yapmaz. Onları kaydetmek istiyorsanız, tekerleklerin kaymasını sınırlandırın, hızlandırın.

Asfaltta

Nisan ve Mayıs Kavşağı'nda geçirdiğimiz "Siyah" yollarda egzersizler, asfalt daha önce düştüğünde, rüzgar ayeti, hava sıcaklığı 4 ila 7 ° C'dir. Bu sadece mevsimsel bir vardiya kayması için bir sıcaklık çizgisidir. Nasıl davranmalı " başak"Bu koşullarda?

İlk alıştırma - yakıt tüketiminin ölçümü. Sıcak çember üzerinde, ölçümlerden hemen önce, asfalt ve rahatlık - gürültü ve pürüzsüzlük için kurs istikrarını takdir ediyoruz. Ölçümlerin sonunda, konfor seviyesini tamamen takdir etmek için farklı kaplamalara sahip yollarda "koşu" yapıyoruz.

Kentsel ve ülke hızları üzerindeki en ekonomik, Nokian ve Nordman lastikleridir. En yüksek tüketim şekeri verdi. Fark, elinizi kalbe koyun, yetersiz: 100 km'de 200 ml benzin.

110-130 km / sınıf Skoda Octavia hızında, kurs kursu tutar ve Michelin lastiklerinde bir çember olmak üzere yumuşak renuildingler yapar. Ve tüm suşların çoğu sürücü üçgeni: bulaşmış, çok geniş "sıfır" ve bilişim eksikliği. Hareketin yönünü ayarlamak için RAM büyük köşelere dönüşmelidir.

Gürültü açısından, asfalt sivri üzerine serpme lastikleri arasında önemli bir fark yoktur, hayır. Dersin pürüzsüzlüğüne gelince, kıta, Hankook ve Michelin lastikleri ayırt edilir.

Islak ve kuru asfaltta fren özelliklerini tahmin ederek testleri tamamlayın. Fren yolu ile 60 ve 80 km / s hızdan 5 km / s hıza kadar ilgileniyoruz (ABS'nin olası etkisini kesmek için).

Islak asfaltta, kıta lastikleri daha iyi çalışır ve en büyük mesafe Dunlop ve Cordiant lastikleri tarafından istenildi. Kuru bir kapsamda, en kısa fren yolu, try sangle lastikleri ve yabancı - Cordiant'de.

Özet

929 puan sonucu, Rus üretiminin Nokian Hakkapeliitta 8'in lastikleri yenildi. İkinci sırada - ConcLcect 2 lastiklerinde (916 puan). Bunların ve diğerlerinin ve büyük olanların eksikliği yüksek bir fiyattır. Üçüncü sırada, "900" işaretine altı puan düştü (900 puanı hak eden lastikler, mükemmel olduğunu düşünüyoruz), Goodyear UltraGrip Buz Arctic bulunur.

Dört lastik bir dizi için 12 bin dolardan fazla ruble yüklemeye hazır olmayanlar, Size Hankook Kışına bakmanızı tavsiye ederim * Pike RS + ve Nordman 5 modelleri - çok iyi lastikler, bir tarafından başarısız olmadılar parametrelerin.

850'den 870 puandan ve altıncaya kadar olan sıralarımızda yer alan aşağıdaki beş kasılmacı da aynı zamanda iyidir, ancak her birinin kendi eksidir. Bunlardan, Cordiant Snow Cross'un lastiklerini göz önünde bulunduruyoruz: Mütevazı fiyat oldukça yüksek özelliklerle birleştirildi. Ancak, bu lastikler saf asfalt yolları olan kentsel koşullar için çok uygun değildir.

Michelin X-LCE North 3 lastik fiyatı, göstergelerin düzeyine uygun değil, biraz fazla abartılarak tanınabilir. Matador Sibir Ice 2 ve Üçgen IceLink özelliklerinde - açıkçası bütçe ürünleri, ancak temiz bir yolculuk kışı ile onlara hayatta kalabilirsiniz.

Test Skoda lastiklerin değişimine gönderildiğinde, kontrol şarjında \u200b\u200bon altı jant üzerinde ağır bir römork olan Toyota Hilux'u serbest bırakılır. Görevi, kar yağışlı karı "boğmak" ve arkaya bağlanmış yüzeyi hizalayacak. Güçlendirme ızgarasından büyük "kaldırma".

Lastiklerine, beyaz cehennem ve avtovaz çokgenlerinin çalışanlarının yanı sıra TOGLIATTI şirketi Volgashinth'in teknik destek için the lastiklerini vermiş olan üreticilere teşekkür ediyoruz. Lapland testinde, Anton Mishin ve Dmitry Testleri, Lapland, Sergey Mishina'da yardımcı oldu. Ve Togliatti'de asfalt testlerinde, Anton Ananyev, Vladimir Wheel, Yuri Kurokkin, Yevgeny Larin, Andrei Formları ve Valery Pavlov'a katıldı. Ayrıca, bu kış çivili lastiklerin bu testini harcayan tekerleğin arkasındaki dergiye teşekkür ediyoruz.

Newbie'nin yanı sıra, uzun yıllara dayanan deneyime sahip profesyonel bir sürücünün yanı sıra, kullanıcının kişisel güvenliğinin, yolcuları ve diğer yol kullanıcılarını etkileyebilecek olan lastiklerin mevsimsel seçimine bağlı olacağını anlamalıdır. Bu sezon 2015-2016 için, biri otomotiv mal pazarında iyi bir marka seçeneğine karar vermeye gelir.

KUMHO I'zen KW31 - Gerisi'nden daha kötü değil

Ama bir şey daha iyi ... Bu kışın araba dükkanından ekonomik bir kontrolle sömürülmesi için bir başka aday. Derecelendirme, mükemmel performansın altında optimizasyondan geçmek mümkündü: frenleme, buz kaplamasında manevra yapıyor. Büyütülmüş işlem bu kauçuk için başka bir artı olacaktır. Boyutların çeşitliliği her sürücüden etkilenir.

Nokian Nordman 5 - Böyle değil

Bu ayakkabın çivileri, çıkıntı olarak temsil edilen "Bearish Pençeleri" ile donatılmıştır. Böyle bir elemanın varlığı, debriyaj özelliklerini iyileştirmek için gereken voltajın oluşturulmasından kaynaklanmaktadır. Böyle karmaşık bir tasarımın bir sonucu olarak, frenleme sırasında, başak, yol yatağına göre dik konumu korur. Buz, kar üzerinde çalışırken optimum koşullar. Ve asfaltta, ürün markasının yüzüne kire vurmadı. Bütün bunlarla, her setin fiyatı, öncekilerden daha düşük prosedürdür. Ürün, 2015-2016 kış kauçuk derecesine, liderler arasında ve bir sonraki soğuk sezonda kalmaya değer. Belirtilen parametrelere aşina olduğunda, soru ortaya çıkıyor, makul bir fiyata alabileceğiniz her şeye ihtiyaç duyulursa, daha fazla bir şeyler elde etmek mantıklı olur.

YOKOHAMA ICUGUARD IG52C - Virtuoso Formu Uygulaması

Önceki yapıcı yeniliklerle birlikte, bu kauçuk modelinin karşılaştırılması için listeyi koyabilirsiniz. Ünlü markanın bir kez daha modern teknolojiler kullanılarak somutlaştırılmış fanteziyi vurdu. Bu yenilik, tekerleklerin özel bir yapısı ile donatıldı. Üç boyutlu bir yapının testere şeklindeki lamellerini sağlar. Yenilikler, gevşek kar ile iyileştirilmiş debriyajı sağlamak ve buzdaki kaymayı azaltmak için kullanılır. Yan oluklar aracılığıyla, kar ve çamur kütlelerinin çıkarılması anında gerçekleşir.

Michelin X-Ice XI3 - Herhangi bir enlemiyi fethetmek için

Nokian Hakkapeliitta 8 Yaklaşan Kışın Lideri

Lastik derecelendirmesine gidiyor. Çivilerin bolluğu sayesinde, özel bileşenlerin kauçuğundaki içerik, lastik hafif, ancak daha az yüksek kalitede olduğu ortaya çıktı. Kar eritme koşullarında yüksek hızlı yarışlara sahip kontrolün, dondurulmuş ve karla kaplı kaplamanın yanı sıra optimaldir. Nem ve kuru yol koşullarında, fren yolu minimumdur. Bu, oybirliğici bir liderdir, 2015-2016 Kış lastiklerinin testini "Mükemmel" işareti olan tekerleğin arkasında.

Ürünlerin teknik özelliklerine ek olarak, test testlerinin belirli bir ölçüde, hava koşullarında, aracın teknik durumuna, hareket hızı, yol koşullarından etkilenmesi gerektiğini eklemeye değer. Listelenen kriterlerin her biri, uzmanların test edilmesini düşündüğü göstergelerden herhangi birini etkileyebilir.

Otomotiv lastiklerinin küresel pazarında kış lastiklerinde,% 7-8 oranında mütevazi bir düşüş. Ve Rusya'da, kış dönemi için lastik üretimi karlı bir iştir, piyasanın% 60'ını oluştururlar. Ülkemiz için, İskandinav tipi kış lastikleri, masif bir koruyucu, iyi eriyen kar ve buz kabuğu ile uygundur.

En çok seçmek için en iyi Kış Lastikleri 2015, 20164 önde gelen yabancı ve yerli otomotiv yayınlarının testleri incelenmiştir:

• Testworld

Buna ek olarak, kış mevsimi derlendi.

Derecelendirme Kış Kauçuk Sezonu 2015-2016

Tam olarak açmak için tıklayın

Kar boşluğunun optimizasyonu, daha açık sırt deseni nedeniyledir. Lastikler kötü debriyaj koşullarında bile yolu tutar.

Artıları: Bunlar, herhangi bir sorun olmadan hızlandırılmış ve debriyajı karlı yolda tutun, rahatça bir slush yolunda tutun. Kuru asfaltta 100 km / sa fren mesafesinin en kısa süresine sahipler.

Eksileri: Overclock ve Land vasat için frenleme. Bir daire içinde sürüş sırasında denemeler sırasında en kötü zamansal gösterge. Michelin X-Icenorth 3 Kauçuk Testi, küçük kar ve buzun olduğu araziye uygunluğunu gösterdi.

Otomobil, formül buzundaki "vinç", kuru asfaltta iyi kontrol edilir ve alüminyum altıgen Spike, kar ve buzda iyi gitmeye ve yavaşlamaya yardımcı olur.

Artıları: lastikler kuru asfaltta mükemmel şekilde yavaşlatır ve yüksek düzgünlük gösterdi.

Eksileri: Buzlu testlerde başarısızlık. Bir megalopolis için bir bütçe seçeneği olarak, şehir için nadir ayrılışlarla.

Kore üretiminin düşük gürültülü kauçuk 180 sivri (boyuta bağlıdır) ve fren yolunu azaltmak için yüksek-kesin bir lamel sistemi.

Artıları: Buzlanma pistinin üzerindeki dönüşlerde en iyi zaman, test pilotları, arabanın dolaşımında, dairesel pistte ve orman parkurları üzerindeki hareketi sırasında lastiklerle karşılaştırılmamıştır. Yolun kuru ve ıslak kapsama alanında güvenle kirli bir otoyolda davranırlar.

Eksileri: Karda, davranış biraz düzensizdir.

Lastikler, optimize edilmiş kafa geometrisi olan sivri ile donatılmıştır (her yöne yüz). Bu, bir buz kaplaması ile güvenilir bir yapışmaya yardımcı olur. Çok sayıda kancaya sahip çok çeşitli temas noktaları.

Artılar: Kauçuk kar ve buz testini başarıyla geçti, ıslak kapsamda iyi değerlendirmeleri haketti (toplam değerlendirme - 8.3 Test dünyasına göre 8.3).

Eksileri: kuru asfalt kaplamada yuvarlanan ve uzun yavaşlama yoluna karşı yüksek direnç.

Bu kauçuğun oluklarında, Yuvalar V harfi şeklinde yapılır. Amaçları karla kaplı alanlarda kendinden emin bir debriyaj sağlamaktır.

Artılar: Tuulilasi ve TestWorld Buz ve Karda Testler, bu model yeterli, ıslak asfalt ve su karlı bir "püresi" (genel değerlendirme - 8.4 test dünyasına göre) kaybolmadı.

Kuvvet: Kuru asfalttaki acil durumlarda, diğer görülen modellerden daha yavaş tepki verir.

Lastiklerin çivileri altında, yolla temas eden, gürültüyü azaltın ve başakın "ömrünü" uzatan elastik pedlerdir.

Artıları: Geçmiş yılların Rusça geçmiş takımları, Nokian Nordman 4'ün "güçlü bir orta sürüş" olarak takdir etti.

Eksileri: Test Dünya Ekibi, lastiklerin ıslak asfaltta ve hepsinin çoğunda nasıl gösterildiğini sevmedi. Toplam 7.1 değerlendirmesi yaptılar, daha kötüsü sadece tarz güneşli SN3860 (5.9).

Debriyajı sırt denetleyicisindeki daha da geliştirmek için bir koruyucu yapılır ("ayı pençe"), içinde bir voltaj oluşturur. Fren yaparken, Spike dikey bir konumda tutulur.

Avantajları: "Tekerleğin üzerine" lastiği düşük bir fiyat (1930 ruble'den), ortalama yakıt tüketimi, kar örtüsündeki iyi direniş, buzun üzerinde çapraz debriyaj ve otomobilin asfalt boyunca nasıl hareket ettiğini karşıladı.

Eksileri: vasat yönetilebilirlik ve rahatlık, karda tatmin edici geçirgenlik.

Pirelli ürünleri sadece sert havalarda test edilmektedir, çünkü düzensiz, buzlu ve kar yüzeylerinde "çalışmak" olacaktır.

Olumlu yorumlar: Karda ve arazide hızlanma, frenleme ve yönetilebilirlik konusunda. Erime kar ile asfalt üzerinde hızlı bir şekilde fren yapabilirsiniz.

Dezavantajları: Debriyaj kaybı, güçlü lastik gürültüsü, su olmadan kaplamadaki "mükemmel" frenleme yolunu değerlendirmek için yeterince kısa değildir.

Lastiklerin imalatında, özellikle soğuk kış iklimi göz önünde bulundurularak karışımın özel bir bileşimi uygulanır. COSTICONACT, "Arabalar" ve yüksek paslanabilirlik makineleri için uygun bir vagondur.

Olumlu taraflar: Arazi üzerinde hızlı frenleme, yönetilebilirliğe şikayet eksikliği, karlı bir yolda ve kuru bir yol tuvalinde hızla hızlanabilir ve yavaşlayabilir.

Eksileri: Sartarlanmanın referans direnci değil.

1. Nokian Hakkapeliitta 8

Kış çivili lastiklerin katı testini geçti 2015-2016, bu kauçuk seti oybirliğiyle oybirliği ve Rus ve Fince test ekipleri kazandı. Araba ucular bu lastiğin herhangi bir yarıçapını seçebilir: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 ve R20.

Avantajları: Çok sayıda sivri uçlu (205/55 R16'da 190 adet). Kauçuğa özel katkı maddeleri eklemek, lastiğin ağırlığını azaltmamızı sağladı. Karayolu üzerinde canavar karla, donmuş ve karla kaplı bir şekilde ele alınma konusunda hiçbir sorun yoktur. Islak ve kuru bir asfalt kaplamada küçük yavaşlama yolu.

Dezavantajları: Gürültü.

Kış Lastik Test Yöntemi

Kar ve buzda hızlanma ve frenleme için 8 çivili model test edildi. Islak ve kuru asfaltta da yarışlar vardı ve direnç starsplang (makinenin tekerleklerini sudan ve kardan batıyor) için testler vardı.

"Tekerleğin Arkasında" Dergisi Tüketiciler tarafından (175/65 R14), parça başına 3.700 ruble daha yüksek olmayan 10 set kış kauçuğu okudu. Yayın uzmanları için ana şey fiyat kalitesinin oranıdır.

Mercedes-Benz S-Sınıfı'nın yardımı ile, yolda kendisinin nasıl "kurşun" olduğunu öğrendi: Kış lastikleri "İskandinavlar", Scandinavian Tipi ve Avrupa olmayan zımbalarının sert cüzdanları için "oto ayakkabılarını" uyandırdı. En önemli hızlar ve frenler büyük bir hangarda gerçekleşti. Başlangıçta, bir anti-kanal sistemi kullanıldı, bir önleyici sistem ve sarım pistinde, kontrol edilebilirlik, dinamik stabilizasyon sistemini destekledi.

Metin dünyası. harcanan test Kış Lastikleri 2015 Açık hava ve iç mekanlarda. Başlangıçta, arabanın bir daire süreceği için zaman ayrıldı. Hızlı ivme, yüksek lateral debriyaj ve kısa fren yolu sağlamak için yüksek kaliteli lastiklerden (ve testlere 25 kit katılır). Sonra test pilotları her model hakkında iyi ve kötü izlenimler ifade etti. Ek olarak, farklı lastiklere sahip arabaların belirtilen hareket yönünü nasıl koruduğu konusunda geri bildirim toplandı.