Direksiyon çubuğunun ucunu kendi elinizle nasıl değiştirirsiniz - cihaz ve değiştirme teknolojisi. Direksiyon ipuçları: cihaz, kontrol ve arızalar Direksiyon ucunun adı nedir

Güvenli sürüşün en önemli bileşenlerinden biri, direksiyon mekanizmasının servis kolaylığıdır. Bu araba mekanizması, performansı ve aşınması hem sürücünün hem de yolcularının konforunu ve güvenliğini etkileyen çeşitli unsurlardan oluşur.

Sonuç olarak, parçaların şiddetli aşınması sadece istenmeyen bir durum olmakla kalmaz, aynı zamanda tamamen kabul edilemez. Direksiyon mekanizmasının bileşenlerinden biri rot başıdır. bu makalenin adanmış olduğu. Aşağıda aşınmanın nedenlerini ve belirtilerini anlayacağız, değiştirirken parçayı ve eylem sırasını inceleyeceğiz.

Teşhis, ipuçlarını ne zaman değiştirmeniz gerektiğini belirlemenizi sağlar.

Direksiyon ucu arabada hareket kabiliyeti sağlayan ve tekerlekleri istenilen açıya çeviren direksiyon elemanıdır. Prensibi bir bilye bağlantısına dayanmaktadır. Uç bir tarafta direksiyon çubuğuna, diğer tarafta ise direksiyon mafsalı ile bağlantılıdır. Direksiyon ucunun ana "düşmanları" nem, kir ve kötü yollardır.

Amaç ve tasarım özellikleri

Bu parça en önemli işlevi yerine getirir - değişken temas açısına sahip parçalar arasında "direksiyon kolonu ile yönlendirilen tekerlekler" zincirindeki itici gücün aktarımı. Bu yüzden rot ucu yapıda hareketli parçalara sahip bir menteşe elemanı şeklinde gerçekleştirilir. Otomotiv kontrol sisteminin tipine ve özelliklerine bağlı olarak, bir arabada dört ila altı başlık bulunur.

Arabaların ezici çoğunluğundaki direksiyon ipuçları son derece basittir, bu da yüksek düzeyde güvenilirlik sağlar. Genel olarak bu bölüm sekiz ana bölümden oluşur, bunlar:

• aks milinin yapıldığı gövde;
• ipliğin kesildiği bilyalı pim;
• bilyeli pimin hareketini sabitlemek ve kısıtlamak için tasarlanmış, çoğunlukla Teflon'dan yapılmış bir ek;
• cihazın gövdesini kapatan ve uca zarar verebilecek kalıntıların girişini önleyen bir kapak;
• mekanizmayı parmağın kenarındaki yabancı cisimlerden koruyan neopren bir kapak;
• kapağın parmağa sabitlendiği bir halka;
• kapağın gövdeye tutturulduğu bir yay;
• parmak somunu.

Hemen hemen tüm direksiyon uçları, esas olarak boyutları ve parçalarının yapıldığı malzemeler bakımından farklılık gösteren aynı tasarıma sahiptir.

ÇALIŞMA SÜRECİNDE NELER YAPILMALI

• kriko;
• bir dizi anahtar;
• uç parmağını kolun dışına bastırmak için bir çektirme, yoksa, montajlı bir çekiç de çalışacaktır, ancak değiştirilmesi çok daha zor olacaktır;
• kumpaslar;
• bakır gres ve WD-40.

Arıza belirtileri

Direksiyon çubuklarının uçlarının aşınmasına dikkat etmezseniz, bilyalı pim gevşeyecek ve ilk düzgün yumruda yuvadan dışarı fırlayacaktır. Bunun neyle dolu olduğunu uzun süre açıklamaya gerek yok: tekerlek kontrol edilemez hale gelecek ve sürücü araba üzerindeki kontrolünü kaybedecek. Menteşelerde sorun olup olmadığı nasıl belirlenir ve aracın şasisinin kontrol edilmesi gerekir:

• ilk işaret, özellikle dönüşlerde küçük tümseklerin üzerinden geçerken donuk, sık sık vuruntu;
• kural olarak, bir taraftan yabancı sesler duyulur, ancak aynı anda iki ucun aşınması da olur;
• direksiyon simidinin serbest oynaması artar;
• engebeli bir yolda bir virajın üstesinden gelirken, direksiyon simidine bir dokunuş hissedebilirsiniz;
• Uçların aşınmasının son aşamasında, arabanın kelimenin tam anlamıyla yolda "yakalanması" gerekir, çünkü bilyeli pimlerin geri tepmesi tekerleklerin düz çizgiden 2-3 ° sapmasına neden olabilir.

Not. Ne yazık ki, bu tür işaretler sadece direksiyon rafının arızalanmasının bir sonucu olarak değil, aynı zamanda salıncak ve salıncak yatağının aşınmasının bir sonucu olarak da görülür. Kesin sonuç, araba servis çalışanları tarafından veya bağımsız olarak bir garajda yapılan bir kontrolle gösterilecektir.

Listelenen belirtilerden birini kendi arabanızda bulursanız, teşhisi geciktirmemelisiniz. Özellikle ipuçları 40 bin kilometreden fazla hizmet vermişse. Kontrolü yapmak için bir izleme hendeği gereklidir, arabayı bir krikoya asmak, itmeyi istenen yöne döndürme fırsatı vermeyecektir.

Direksiyon ipuçlarını kendiniz kontrol etmek için adım adım talimatları izleyin:

1. Menteşelere kolayca ulaşabilmeniz için makineyi tam olarak kontrol deliğinin ortasına sürün. Hendek çok darsa, aracın her iki tarafa kaydırılarak iki kez hareket ettirilmesi gerekecektir.
2. Arka tekerlekleri yuvarlanma önleyici cihazlarla destekleyin.
3. Elinizi çubuğa mümkün olduğunca yakın bir yere koyun. Oyunu hissetmek için menteşeyi yukarı ve aşağı çevirin.
4. Küçük bir elastik direnç, yayın çalıştığını ve kritik boşluk olmadığını gösterir. Hemen önemli bir geri tepme hissedilir.
5. Çubuğu kendi ekseni etrafında birkaç kez döndürün. Kolay besleniyorsa, bilyeli pime tam anlamıyla sallanıyorsa, uç değiştirilmelidir.

Tavsiye. Bağlantıyı sallarken, menteşenin geri tepmesini, direksiyon rafının serbest oynaması veya kırık bir sarkaç yatağı ile karıştırmayın.

Anterlerin bütünlüğünü kontrol etmek için bir muayene çukuruna gerek yoktur. Tekerleği sökmek ve makineyi bir kriko ile kaldırmak yeterlidir. Lastik çizmedeki delik, bir esinti ile içeriden sıkılan gres tarafından ortaya çıkar.

Direksiyon ucunun değiştirilmesi de büyük bir sorun değildir; özel cihazlardan, bilyeli pimi direksiyon mafsalı deliğinden dışarı itmek için sadece bir çektirmeye ihtiyacınız vardır. Önemli bir nüans düşünün: çekişi değiştirdikten sonra, kamber açıları - tekerleklerin içe doğru olması düzeltilmelidir. Ayarı kendi elinizle yapamazsınız, bu nedenle bir araba servisine gitmeniz gerekir.

DİREKSİYON BORUSUNUN DEĞİŞTİRİLMESİ

Direksiyon uçlarının kendilerinin iyi durumda olduğu sık görülür, ancak görsel bir inceleme yırtılmış bir anter ortaya çıkardı. Bu durumda bırakırsanız, yakında kullanılamaz hale gelecek ve değiştirilmesi gerekecektir.

Direksiyon ucunun anterini değiştirirken çalışma sırası, dolu ile aynıdır, tek fark, rafın direksiyon mafsalından bastırdıktan sonra, bagajı sabitleyen halkayı çıkarmanız ve hasarlı olanı yenisiyle değiştirmeniz gerekir.

Bundan önce, eski yağın kalıntılarını çıkarmanız ve yeni bagajı lithol ile doldurmanız önerilir. Bunu yaparken aşırıya kaçmamak önemlidir, aksi takdirde yeni bagaj aşırı yağdan yırtılabilir.

Artık dünyada direksiyon çubuklarıyla donatılmayacak böyle bir araba yok. Bu mekanizma, sürüş sırasında tekerlekleri döndürmekten sorumlu olan uca dayanmaktadır. Sürücü ve yolcuların güvenliği cihazın iyi durumuna bağlı olduğundan, bu cihazın önemli bir bileşenidir. Bugün bu cihaza ayrı bir makale ayıracağız ve tüm özelliklerini öğreneceğiz.

El aleti ve çalışma prensibi

Bu mekanizma, kuvvetleri direksiyondan tekerleklere aktarma işlevini yerine getirir. Başka bir deyişle, direksiyon çubuğu ucu diski sürücünün verdiği yönde döndürür. Bu parça, aracın devrilmeyeceğinden ve tekerleklerin diğer yöne dönmeyeceğinden tam bir güvenle aracın güvenli bir şekilde manevra yapmasını sağlar. VAZ rot ucu, dişli bir kaplin vasıtasıyla çubuğa bağlanan parçanın içinden beslenen lastiklerin dönüş açısını belirler. Böylece bu mekanizmanın çalışma prensibi, aracın herhangi bir hızda normal kontrol edilebilirliğini ve manevra kabiliyetini sağlamaktır.

Modern uç, aşağıdaki gibi parçalardan oluşur:

Ayrıca, farklı bir konfigürasyonun parçalarının kurulumunun her zaman kontrol edilebilirlik kaybını tehdit etmediğini belirtmekte fayda var. Artık mağazalarda, hemen hemen her araca takılabilen çok sayıda evrensel rulman var.

Ancak, her model için üreticinin belirli bir şekil, uzunluk ve boyutta parçalar ürettiğini unutmayın. Otomobil markasına bağlı olarak, direksiyon çubuğu ucu (yani çubuğu), dikey veya yatay bir düzlemde bulunan düz veya kavisli olabilir. Bu nedenle, satın alırken her zaman bu özelliklere dikkat edin. Ayrıca, bazen bir parçanın tekerleğin yalnızca belirli bir tarafına - sağ veya sol - uyduğunu unutmayın.

Rot başı - fiyat

Ortalama olarak, bu mekanizmanın maliyeti 1000-2000 ruble.

Ömür

Bu mekanizmanın bir araba tasarımında en savunmasız olanlardan biri olduğuna dikkat edilmelidir. Ortalama olarak, direksiyon çubuğu ucu 30-40 bin kilometreden fazla hizmet etmez. Kural olarak, yolun durumu bu bölümün hizmet ömrünü olumsuz etkiler. Ve Rusya'da yollar her yerde olmadığı için, sık sık direksiyon çubuklarının ve ucun durumunu da kontrol etmeniz gerekir.

Bu mekanizma yakın zamanda başarısız olduysa ve yeni bir tane alacaksanız, anterin durumuna özellikle dikkat edin. Çatlakları varsa veya görsel olarak belirlenmesi neredeyse imkansız olan düşük kaliteli kauçuktan yapılmışsa, kırılma riski birkaç kez artar. Ve bagaj doğrudan işlevlerini yerine getirmezse, menteşenin arızalanmasıyla tehdit eder. Bu nedenle, sadece tanınmış üreticilere güvenin ve uçları değiştirmeyi ihmal etmeyin.

Güvenli sürüş için mükemmel direksiyon performansının öneminden özellikle bahsetmeye gerek yok. Bu nedenle, bugün bir arabanın direksiyon sisteminin en önemli unsurlarından birini, yani direksiyon uçlarını ele alacağız. Bu elemanın amacı hakkında konuşalım, direksiyon uçlarının arızalanmasının ana semptomlarını tanımlayalım ve ayrıca direksiyon ucunun arızalarını ve aşınmasını nasıl teşhis edeceğimiz hakkında konuşalım.

Bugün, farklı arabalara farklı direksiyon sistemleri kurulur, hem ayrıntılarda hem de temel yapıda farklılık gösterebilirler, ancak herhangi bir araba direksiyon sistemi direksiyon uçları içerir. Bu oldukça küçük ama çok önemli ayrıntı için görev, hareketin direksiyon çubuğundan mafsala aktarılmasıdır. Buna göre, hareketi ve daha spesifik olarak direksiyon simidinden gelen çabayı mümkün olduğunca doğru ve hızlı bir şekilde iletmek gerekir. Buna dayanarak, direksiyon ucundaki en ufak bir arızanın, sürücüden direksiyon simidi ve direksiyon sistemi aracılığıyla iletilen kontrol darbelerinin verimliliğini ve doğruluğunu önemli ölçüde azalttığını güvenle söyleyebiliriz.

Direksiyon ucunun iç yapısı

Temel olarak, bir direksiyon kafası, hareketi direksiyon mekanizmasının bir elemanından diğerine aktarmak için tasarlanmış pivot tipi bir bağlantıdır. Çoğunlukla, direksiyon uçları aşağıdaki parçalardan oluşur:

• yarı aks gövdesi;
• iplik ile sağlanan bilyalı pim;
• sabitleme parçası;
• koruyucu kapak;
• koruyucu kılıf;
• kapağı takmak için sabitleme halkası;
• parmak somunu;
• kapağı kasaya takmak için yay;

Gördüğünüz gibi, direksiyon sisteminin ipuçları, elemanlar basit görünüyor, ancak aynı zamanda çok fazla bileşeni var. Bununla birlikte, bu tür ipuçları uzun süre normal sürüşle devam eder. Kaliteli bir direksiyon ucunun ortalama kilometresi kırk bin kilometreye yakındır.

Direksiyon ucu arıza belirtileri

Direksiyon ucu neye benziyor?

Arızalı direksiyon ipuçlarının ana semptomlarını açıklamadan önce, bu bölümün ana düşmanlarını belirteceğiz:

• nem;
• toz;
• yoldaki tümsekler ve tümsekler;

Aracın özensiz ve beceriksiz sürüşünü bir kenara bırakırsak, direksiyon uçlarının asıl sorunu bagajın hasar görmesidir. Direksiyon ucunu kısa sürede devre dışı bırakabilen toz, kir, nemdir. Bu nedenle, zaman içinde tahribatlarını fark etmek için anterleri mümkün olduğunca sık inceleyin.

Direksiyon uçlarının gerçek arıza belirtileri hakkında konuşursak, o zaman, her şeyden önce, bunlar arabanın direksiyon simidinin hareketlerine tepkisiyle ilgili problemlerdir. Yetersiz tekerlek dönüşü, direksiyonu bıraktığınızda aracın yanlara doğru sallanması, tümsek ve çukurlarda direksiyona aşırı darbe, özellikle direksiyon dönerken süspansiyonun ön kısmındaki yabancı çarpmalar ve ezilmeler, tüm bunlar direksiyon uçlarını değiştirme zamanının geldiğinin işaretleridir. Bununla birlikte, yukarıdaki belirtilerden bazılarının, direksiyon uçlarının durumu ile ilgisi olmayan başka nedenleri olabilir.

Direksiyon uçlarının arızalı olup olmadığı nasıl belirlenir

Prensip olarak, arıza teşhisi veya direksiyon uçlarının aşınması herhangi bir özel ekipman gerektirmez ve burada özel becerilere ihtiyaç yoktur. Ana şey, arabanın altından erişebilmeniz ve ucu bir eleman olan direksiyon çubuklarını bağımsız olarak bulabilmenizdir. Bunu yapmak için, bir muayene çukuruna veya bir asansöre veya son çare olarak bir kriko ve kukla kütüklere ihtiyacınız olacak. İkincisini asla ihmal etmeyin! Arabanın krikodan kontrolsüz bir şekilde bozulması, altta olanlar için en ciddi sonuçlarla doludur. Bu nedenle muayene çukurunu kullanma imkanınız yoksa kaldırılan makinenin güvenli destekler üzerinde olduğundan emin olun.

Bağlantı çubuklarını bulduğunuzda, iki elinizle kesinlikle dikey yönde sallanmalıdır. İpuçlarını değiştirme zamanının geldiğini gösteren geri tepmeyi belirlemenin tek yolu budur. Ek olarak, direksiyon rafı sarkaçının değil, uç parmağın kendisinin gevşek olduğundan emin olmanız gerekir. Ve yalnızca sorunun gerçekten ipuçlarında olduğundan emin olduğunuzda, bu parçalar neredeyse hiç tamir edilmediğinden, bunları değiştirmeye devam edebilirsiniz. Direksiyon uçlarını değiştirmenin bir başka göstergesi, bagajın bütünlüğünün veya tahrip edilmesinin ihlalidir. Ve elbette, Allah korusun, araba bir kaza geçirdi, bundan sonra ipuçlarının durumunu kontrol etmek zorunludur.

Direksiyon uçlarının değiştirilmesi, bu prosedürü nasıl doğru bir şekilde uygulayacağını bilen bir kişi varsa, hem araba atölyesinde hem de ev garajında ​​yapılabilir. Direksiyon uçlarını veya en az birini değiştirdikten sonra, tekerlek hizasının kontrol edilmesi kesinlikle zorunlu bir olaydır. Ve direksiyon ipuçlarının çalışmayı tamamen reddetmesini beklemeyin. Metal aşınması, kir ve diğer zararlı parçacıkların ne zaman el aletinin düzgün çalışmamasına neden olacağını kimse bilmiyor. Bu, tamamen arızalı bir direksiyon simidi ile kendinizi hızda bulabileceğiniz anlamına gelir.

Direksiyon ipucu videoları

Direksiyon, bir aracın en önemli parçalarından biridir. Sadece rahat hareket etme durumuna değil, aynı zamanda hem sürücü hem de diğer yol kullanıcıları için sürüş sırasındaki güvenliğe de bağlıdır. Bu kontrol ünitesi, zaman zaman aşınma ve yıpranma açısından kontrol edilmesi gereken birkaç bileşenden oluşur. Bu elemanlardan biri çubuk ve direksiyon ucudur (direksiyonda iki tane vardır). Bu parçalar, aracın tekerleklerini istenilen açıda döndürmenizi sağlayarak manevra kabiliyetinin artmasına katkıda bulunur. Ve bu kolların hizmet ömrünü uzatmak için, direksiyon uçlarının arıza belirtilerini zamanında tanımak gerekir.

Aracın sadece dış durumunu değil, aynı zamanda altına da bakmak zaman zaman çok önemlidir. Böylece herhangi bir parçanın veya birimin bir bütün olarak bozulmasını zamanında önlemek mümkündür. Böyle bir doğrulama çok zaman ve çaba gerektirmez ve bunun için arabalarda uzman olmanıza gerek yoktur. Arızayı belirlemek için, bir arkadaşınızdan size yardım etmesini istemek daha iyidir, çünkü bir geri tepmenin varlığını belirlemek için iki kişiye ihtiyaç vardır. Ayrıca parçada mekanik hasar olup olmadığını da kontrol edebilirsiniz.

Çekiş arızaları, el aletlerinden çok daha az sıklıkta arızalanır.

Direksiyon uçlarının ilk incelemesini yapmak için aşağıdakileri yapmanız gerekir:

Arıza işaretleri

İkincisi sarf malzemeleri olarak adlandırılabilir. Hizmet ömürleri ortalama olarak kırk bin kilometreden fazla değildir. Bu göstergeyi arttırmak için sadece düz bir yüzeyde sürmeniz ve çok dikkatli bir araba sürmeniz gerekir.

Öyleyse, bir arabanın arızalanmasına neden olabilecek ana arıza belirtilerine bir göz atalım.

• Geri tepme açık bir işarettir. Düşük hızlarda sürerken, aracınızın tekerleklerinin direksiyon simidinin dönüşüne göre dönmediğini fark etmeye başlarsanız, direksiyon mekanizmasını kontrol etmeniz gerekir. Bu acilen yapılmalıdır, geri tepmenin varlığı en kötü sonuçlara yol açabilir.
• Direksiyona geri tepme. Sürüş sırasında direksiyon simidinin güçlü bir şekilde çarptığını fark etmeye başlarsanız, bu aynı zamanda direksiyon çubuğunu ve uçlarını kontrol etmek için bir zildir.
• Anormal seslerin görünümü. Bot hasarlıysa, toz dışarı çıkar ve bağlantıya yerleşir. Böylece bu eleman çalıştığında sesler ortaya çıkar. Bu koşullar daha sonra bu parçaların erken aşınmasına neden olabilir.

Aracınızın çalışmasındaki anormalliklerin ortaya çıkmasına zamanında tepki vermek çok önemlidir. Teşhis için mümkün olduğunca fazla zaman ayırmaya çalışın. Bu tutum, aracınızı ve bileşenlerini uzun süre elinizde tutmanıza olanak sağlayacaktır.

Video "Arabanın direksiyon çubuklarını kontrol etme"

Kayıt, bir VAZ otomobilinde direksiyon çubuklarının nasıl teşhis edildiğini ve direksiyon çubuğu uçlarının arızasını belirlemeye yönelik ipuçlarını gösterir.