Otomatik şanzıman silgi 2.0'daki yağ nedir. Otomatik şanzıman renault silgisindeki yağ nasıl değiştirilir. Komple yağ değişimi

Renault Duster otomobillerinin ön şekillendirme ve güncellenmiş versiyonlarında, konfigürasyona bağlı olarak otomatik şanzımanlar kurulur.

Önden çekişli modeller, selefi DP0'ın geliştirilmiş bir versiyonu olan bir DP2 şanzıman ile donatılmıştır. Dört tekerlekten çekişli araçlarda, DP2'den torku arka aksa ileten ek bir açısal şanzıman ile ayrılan DP8 adı verilen otomatik bir şanzıman kullanılır. Şekil1

Otomatik şanzımanın modifikasyonundan bağımsız olarak, şanzıman yağı zamanla özelliklerini kaybeder. Ve üretici zamanlamayı belirtmese de, Renault Duster otomatik şanzıman yağı 25-60 bin km aralıklarla değiştiriliyor. Çalışma koşullarına ve değiştirme yöntemine bağlıdır.

DP2 ve DP8 otomatik şanzımanları için gerekli alet ve yağ değiştirme sırası kesinlikle aynıdır.

Otomatik şanzımanın planlı bakımı

Değiştirme sıklığı sıvının durumuna bağlıdır. Görsel inceleme ile teşhis edilir. Yağın siyah rengi, otomatik şanzıman elemanlarının (metal talaşları) reçineli oluşumlarının veya sürtünme ürünlerinin varlığı, yanma kokusu, benzin veya emülsiyon oluşumlarının varlığı - şanzıman yağının değiştirilmesinin bir nedeni olabilir.

Bir megalopoliste Renault Duster çalışması, sık kısa yolculuklar, uzun süreli rölanti, agresif sürüş tarzı; iklimsel mevsimsellik, sıcak koşullarda aşırı ısınma, soğuk mevsimde yetersiz sıvı sıcaklığı - tüm bunlar yağlayıcının özelliklerini bozabilir.

Otomatik şanzımandaki zorunlu yağ değişimleri: şanzımanın giriş mili yağ keçelerinin veya tahrik yağ keçelerinin sızması nedeniyle yetersiz yağlama seviyesi, giriş milinde oynama ve otomatik şanzımandan sıvının boşaltılması gereken diğer işler karter.

Renault Duster otomobillerinde şanzıman yağının değiştirilmesi iki şekilde yapılır.

Değiştirmek için gerekenler

1. Yeni yağ. Yaklaşık dört litre. ELF ATF RENAULTMATIC D3 SYN, üretici tarafından tavsiye edilmektedir.
2. Tahliye tapası için yeni bir alüminyum veya bakır sızdırmazlık halkası. Çap 16 mm.
3. 8 mm kenarlı kare.
4. Kullanılmış yağ için konteyner. En az beş litre.
5. Büyük şırınga veya sulama kabı.
6. Araçlar seti.
7. Temiz bezler.

iş sırası

Tahliye tapasına rahat erişim için aracı bir üst geçide veya muayene çukuruna sürüyoruz. Sigorta olarak takoz ve el freni kullanıyoruz.

Radyatör soğutma fanı açılana kadar motoru ısıtıyoruz. İçten yanmalı motorun çalışma sıcaklığındaki karter sıvısı sıcaklığı yaklaşık 60 derecedir. Bu da şanzıman sıvısının daha iyi boşaltılmasına katkıda bulunur.

Motor bölmesi için koruma varsa çıkarın. Tahliye cıvatasını bir tetrahedron ile sökün.

Yağı boşaltıyoruz. 8 altıgen ile, sıvının tamamen boşaltılmasını önleyen yağlayıcı seviye sınırlayıcıyı kapatın. Drenaj deliğinde bulunur.

Kalanları birleştiriyoruz. Durdurucuyu ve tahliye cıvatasını geri vidalıyoruz. Ölçüm tüpü plastiktir, çok sıkmayın. Sızıntıları önlemek için tahliye cıvatası O-halkasını değiştiriyoruz.

Doldurma deliğine ulaşmak için otomatik şanzıman seçiciyi "N" konumuna getirin (yalnızca park freni ve güvenlik durdurucuları ile). Seçici sürücü kablosu, doldurma tapasını çıkarmanıza izin veren bir konum alacaktır.

Otomatik şanzıman karterine giren kir kabul edilemez. Önce fişin etrafındaki alanı temizliyoruz. Dört taraflı bir anahtarla söküyoruz. Yeni dişli yağını bir şırınga veya huni ile doldurun. Süzülen madenciliğin miktarına odaklanıyoruz. Kutunun sıkılığı kırılmadıysa - yaklaşık 3-3,5 litre.

Arabayı çalıştırıyoruz ve otomatik şanzımanı 5-10 saniye aralıklarla dönüşümlü olarak tüm pozisyonlara değiştiriyoruz. İçten yanmalı motoru çalışma sıcaklığına ısıtıyoruz. Motor çalışırken, muayene deliğine iniyoruz ve tahliye tapasını söküyoruz. Yağ normdan fazlaysa, fazlalığı boşaltın.

İstenilen seviyeye ulaşıldığında, gresin dökülmesi durur. Seviye yetersizse ve fazla sıvı yoksa boşaltma tapasını çevirerek doldurma ağzından 300-400 ml yağ ekliyoruz. Prosedürü tekrarlıyoruz.

İstenilen seviyeye ulaştıktan sonra tüm tapaları 30 Nm kuvvetle sıkıyoruz. Tork anahtarını kullanıyoruz.
Seviyeyi ayarlarken araç düz bir zeminde olmalıdır.

Filtre elemanının akış hızının düşürülmesi şanzımana zarar verebilir. İşin karmaşıklığı nedeniyle, profesyonellerle iletişime geçilmesi önerilir.

Arabalar, seyahat edilen her 50-60.000 km'den sonra yapılmalıdır. Otomobil üreticisinin araca "bakım gerektirmeyen" bir otomatik şanzıman takma konusundaki güvencelerine rağmen, Renault Duster otomatik şanzımanındaki yağın değiştirilmesi gerekiyor. Bu prosedür, yağ filtrelerinin zorunlu değişimi ile aynı anda gerçekleştirilir.

Yağlayıcı değiştirme seçenekleri

Duster araçlarının bakımını yapan servis şirketleri, otomatik şanzımanlarda şanzıman yağının değiştirilmesi için iki versiyonda hizmet sunmaktadır:

1. Kısmi.

Otomatik şanzıman Renault Duster'da kısmi yağ değişiminin özellikleri

Tam bir yağ değişiminden farklı olarak, prosedürü kısmi versiyona göre gerçekleştirirken, dişli kutusunun iç boşluğu yıkanmaz. Yağlayıcının yeni kısmı eski hacimle basitçe karıştırılır. Bu olay, otomatik şanzımanın daha yumuşak vites değiştirmesine katkıda bulunur. Bu durumda, dişli yağı 5 litreden fazla olmayan bir miktarda kullanılır. Şanzıman sıvısını kısmen değiştirme işlemi yaklaşık 30 dakika sürer. Bu yöntemin ana avantajı, maliyet etkinliği ve somut verimliliktir.

Duster otomatik şanzımanındaki tam bir yağ değişiminin, otomatik şanzımanın kararlı çalışmasında ve bazen arızalanmasında ciddi sorunlara neden olduğu durumlar genellikle ortaya çıkar. Örneğin, bir araç 100.000 km'den fazla yol kat ettikten sonra, karterin altında zararlı tortular şeklinde tortular birikir. Aşağıdaki giyim eşyaları burada toplanır:

• metal tozu;
• talaş;
• parça;
• yanmış sürtünme balatalarının parçaları.

Otomatik şanzımanın yıkanması, otomatik şanzıman soğutma sistemi yağ kanallarını tıkayabilir. Bu gibi durumlardan kaçınmak için, yaklaşık her 300 km'de bir olmak üzere birkaç aşamada kısmi yağ değişimi yapılması gerekir. Aynı zamanda yağ sıvısını en az %75 oranında yenilemek mümkündür.

Duster otomatik şanzımanındaki yağı tamamen değiştirmeniz gerektiğinde

Renault Duster otomatik şanzımanın komple yağ değişimi aracın toplam ömrünü neredeyse %200 uzatır. Bu prosedür her 60.000 km'de bir teknik dokümantasyon gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirildiğinde, yukarıda açıklanan sorunlar ortaya çıkmayacaktır. Uzun bir kilometreden sonra otomatik şanzımandaki şanzıman yağını değiştirmezseniz, şanzımanın içinde yıkıcı süreçler başlar.

Yağlayıcılar tarafından gerçekleştirilen ana işlevler:

• sürtünme kuvvetlerinde bir artış nedeniyle otomatik şanzımanın parçalarının ve tertibatlarının arızalanmasını önlemek;
• metal yüzeylerin sürtünmesinden ısının uzaklaştırılması;
• güç ünitesinden aracın şasisine tork aktarımı.

Renault Duster otomatik şanzımanındaki yağ seviyesini kontrol etme ihtiyacı

Otomatik şanzımanda gerekli miktarda ATF şanzıman yağının azaltılması, otomatik şanzımana zarar vererek şanzımanın tamamen elden geçirilmesine yol açabilir. Yağlayıcı seviyesindeki azalmanın nedeni, aşınmış yağ keçeleri ve contalar nedeniyle sıvı sızıntısının yanı sıra bağlantıların sıkılığının ihlalidir. Olumsuz sonuçları önlemek için, otomatik kutudaki yağ seviyesinin periyodik olarak kontrol edilmesi önerilir.

İpucu: Otomatik şanzımanın görsel incelemesi sırasında yağ damlama izleri bulunursa, arızaları belirlemek ve ortadan kaldırmak gerekir. Ancak o zaman eksik şanzıman yağı hacmi doldurulmalıdır.

Aşağıdaki durumlarda olağanüstü bir seviye kontrolü yapılır:

• otomatik şanzıman karterinin sıkılığının restorasyonu ile ilgili onarım çalışmalarından sonra;
• aracın sahibini değiştirirken.

Renault Duster otomatik şanzımanın tasarımı, yağ seviyesini kontrol etmek için özel bir kontrol deliği sağlar. Kutuda fazla yağ varsa, makine sağlanan kanaldan dökülür.

Yağlayıcıyı çalışma sıcaklığına ısıtmak için kısa bir yolculuktan sonra çalışma malzemesinin seviyesi doğrudan kontrol edilir.

1. Araba, motor çalışırken yatay bir platformda sabitlenir.
2. Seçici modu - "P" park işaretine karşılık gelir.
3. Yağ, 60 ± 1 ° С sıcaklığa kadar ısıtılır (derece ölçmek için özel bir teşhis tarayıcı kullanılması önerilir).

Dikkat: Otomatik şanzımanın sorunsuz ve güvenilir çalışması için şanzıman yağ seviyesinin belirtilen sınırlar içinde tutulması gerekir. Çalışan bir mekanizma için, yalnızca hafife alınan bir hacim değil, aynı zamanda fazlalığı da zararlıdır.

Hayatta, Renault Duster'da otomatik şanzımandaki yağ seviyesini kontrol etmeniz gereken farklı durumlar vardır. Çeşitli otomotiv forumlarında, bunun nasıl doğru bir şekilde yapılacağına dair birçok öneri bulabilirsiniz. Ancak, ne yapılması gerektiğini ve hangi sırayla yapılması gerektiğini açıklayan bir servis kılavuzu var. Tabii ki, bu makaleyi yazmak için tercüme edilmesi gereken Fransızca.

Renault Logan'daki otomatik şanzımandaki yağ seviyesini değiştirme ve kontrol etme videosu, işte Duster DP8'deki otomatik şanzıman DP0, süreç kesinlikle aynı:

Renault Duster otomatik şanzımanındaki yağ seviyesini kontrol etmenin birkaç yolu

Renault Duster otomatik şanzımanında ne kadar yağ kaldığını kontrol etmenin birkaç yolu vardır. Kontrol ve doğrulama için tüm olası seçenekleri değerlendirin.

Seçenek 1. En basit yol test deliğidir. Renault Duster'ın otomatik şanzımandaki yağlayıcı seviyesi için bir seviye çubuğu olmadığı için biraz kurcalamanız gerekecek.

Bu nedenle, eylem sırasını göz önünde bulundurun:

Otomatik şanzımandaki yağ miktarını kontrol etmenin bir sonraki yolu, yağı tamamen boşaltmaktır. Tabii ki, yöntem zordur, ancak aynı zamanda sistemdeki yağlama sıvısını değiştirebilirsiniz.

Yağ seviyesini kontrol etmenizin nedenleri

Renault Duster'daki otomatik şanzıman yağını kontrol etmeniz için pek çok neden yoktur, ancak gerekirse yağ eklemeniz gerekmesi için bunları bilmeniz önerilir. Bildiğiniz gibi, otomatik şanzıman yağı bir arabanın tüm ömrü için tasarlanmıştır, ancak doldurulması gereken zamanlar vardır.

Öyleyse, otomatik şanzımana yağlayıcı eklemenin ana nedenlerini ele alalım:

• Bir kaza, çarpışma veya sistemde yağ kaybına neden olabilecek diğer nedenlerle otomatik şanzıman yağı soğutma radyatöründe hasar.
• Contanın bozulmasına ve diğer sızdırmazlık elemanlarının bozulmasına neden olan yağ sızıntısı.
• Otomatik şanzıman yağının kaybına neden olan tahliye tapasının eksik sıkılması.

Tüm bu faktörler, Renault Duster otomatik şanzımanındaki yağ seviyesini etkileyebilir.

sonuçlar

Yağ seviyesini kontrol etmenin en kolay ve etkili yolu, şanzımanın arka tapasını söküp kontrol etmektir. Seviye, alt boşluk tarafından belirlenir ve eğer vidayı açarsanız, gerekli miktarda yağ ekleyebilirsiniz ve gerisi dışarı akacaktır.

İhtiyacınız olacak: "8 için" bir altıgen anahtar, bir huni, boşaltılan çalışma sıvısı için en az 1 litre kapasiteli bir kap.

Üretici, her 15 bin kilometrede bir otomatik şanzımandaki çalışma sıvısının seviyesinin kontrol edilmesini sağlar. Her 60 bin km'de bir sıvı değişimi sağlanır. Ancak, sıvı kirlenirse veya yanık kokarsa, sıvının değiştirilmesi ihtiyacı daha erken ortaya çıkabilir. Bu durumda, servise başvurun, çünkü sıvıyı değiştirmeye ek olarak, yukarıdaki semptomların onayını gösterebileceği için oradaki dişli kutusunu teşhis edeceklerdir.

Otomatik şanzımanı çalışma sıvısı ile doldurun ELF RENAULTMATIC D3 SYN.

Seviyeyi kontrol etmek ve doldurmak için sıvı, aşağıdakileri yapın.
1. Motoru çalıştırın ve şanzımanı ısıtın. Şanzımandaki sıvının sıcaklığı 50-80 "C olmalıdır. Isınmayı hızlandırmak için arabada kısa bir yolculuk yapabilirsiniz. Genellikle 20" C ortam sıcaklığında.

2. Aracı düz, yatay bir zemine park edin ve park frenini kullanarak fren yapın.

3. Fren pedalına basın ve basılı tutun ve P (Park) ve D (İleri) konumları arasında geçiş yapın, konvertörü ve hidrolik sistemi sıvıyla doldurmak için her konumda kısaca durun. Ardından vites kolunu "N" (boş) konumuna getirin. Fren pedalını bırakın.

4. Çalışma sıvısını boşaltmak için şanzımanın altına geniş bir kap yerleştirin.

5. Şanzıman kutusunun altında bulunan çalışma sıvısının seviyesini kontrol etmek için deliğin tapasını sökün. Normal bir seviyede, sıcaklık 35-37 "C'ye ulaştığında çalışma sıvısı delikten dışarı akmaya başlar.

Seviye kontrolü için A deliğine, üst kenarı çalışma sıvısının normal seviyesine karşılık gelen bir baypas tüpü B yerleştirilmiştir.

Çalışma sıvısının yanık kokusu, içinde sürtünme malzemesi parçaları şeklinde aynı anda yabancı parçacıkların bulunması, dişli kutusunun onarılması gerektiğini gösterir.

7. Sıcaklık 60 "C'ye yükseldiğinde çalışma sıvısı kontrol deliğinden dışarı akmaya başlamazsa, ilave edilmesi gerekir. Seçici tahrik kablosunu şanzımandan ayırın.

8. Transaks kasasının üst kısmında bulunan doldurma tapasını çıkarın.
9. Çalışma sıvısını kontrol deliğinden akmaya başlayana kadar doldurun.

Sıvı, muayene deliğinden ayrı damlalar halinde çıkmalıdır. Sürekli bir akış halinde dışarı akarsa, damlama görünene kadar fazlalığını boşaltın,

10. Kontrol ve tahliye tapalarını 35 Nm torkla sıkın.

Tapa contalarının durumunu kontrol edin. Gerekirse bunları değiştirin.

Çalışma sıvısını değiştirmek için aşağıdakileri yapın.
1. Şanzımandaki çalışma sıvısını kısa bir yolculuk yaparak 60 "C çalışma sıcaklığına kadar ısıtın.
2. Aracı düz yatay bir zemine park edin, vites kolunu "P" konumuna getirin ve aracı park freni ile frenleyin.

3. Boşaltma deliğinin kontrol tapasını A ve baypas borusunu B Alyen anahtarını B "8" kullanarak sökün, sıvıyı uygun bir kaba boşaltın.
4. Baypas borusunu 9 Nm torkla ve tapayı 35 Nm torkla sıkın.
5. Doldurma tapasını çıkarın.
6. Şanzımanı üretici tarafından önerilen 3,5 litre yeni yağ ile doldurun.
Şanzımana pislik girmesini önlemek için, ağ boyutu 15/100'ü geçmeyen filtreli bir huni kullanın.
7. Motoru rölanti devrinde çalıştırın ve şanzımandaki sıvıyı 60 "C çalışma sıcaklığına kadar ısıtın.
8. Altına bir kap yerleştirin ve motor çalışırken kontrol tapasını sökün.
9. Yağ dışarı akmıyorsa veya boşaltılan yağın hacmi 0,1 l'den az ise aşağıdakileri yapın:
- motoru durdurun ve fişi sarın;
- 0,5 l yağ ekleyin;
- şanzımanın 50 "C sıcaklığa soğumasını bekleyin;
- motoru rölantide çalıştırın;
- sıcaklığın (60 + 1) "С'ye yükselmesini bekleyin;
- kabı mantarın altına yerleştirin;
- tahliye tapasını sökün.
10. Kap içine 0,1 l'den fazla yağ boşaltılana kadar bu işlemleri tekrarlayın.
11. Doldurma ve kontrol tapalarını sıkın ve çıkarılan tüm parçaları sökme sırasının tersini izleyerek takın,

Talimat Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 modelleri için geçerlidir.

Renault şirketinin garanti ettiği gibi, Renault Duster'ın otomatik şanzımanındaki yağın tüm hizmet ömrü boyunca değiştirilmesi gerekmemektedir, yani. Bu araba modelinde otomatik şanzımana bakım yapılmamaktadır.

Ancak uygulama başka bir şey söylüyor - Renault Duster otomatik şanzımanındaki yağın değiştirilmesi gerekiyor ve değiştirme zamanlaması 50 ila 100 bin km arasında değişebilir. kilometre. Kural olarak, bir araba servisinde bunu her 60 bin km'de bir yapmanız önerilir. Her şey sürüşün doğasına ve aracın çalışma koşullarına bağlıdır.

Üreticinin kendisi, herhangi bir nedenle kutu arızalıysa, ELF RENAULTMATIC D3 SYN yağının Renault Duster otomatik şanzıman - DEXRON III standardına dökülmesini önerir.

Ancak bilmeniz gereken bazı nüanslar var.

Renault Duster'da kurulu otomatik şanzıman türleri

İlk otomatik şanzıman DP0'dır (Renault tanımı). Bu, basit tasarımı, güvenilirliği, düşük maliyeti nedeniyle Avrupa üretiminin çoğu bütçe aracına monte edilen otomatik bir şanzımandır.

Peugeot-Citroen sınıflandırması için alternatif bir isim AL4'tür.

Bu otomatik şanzımanın modernize edilmiş versiyonları vardır:

• DP2 - 2WD önden çekişli araçlara takılır.
• DP8 - dört tekerlekten çekişli 4WD için.

Siemens ile birlikte geliştirildiler. Önceki sürümden farkı, daha gelişmiş ve yeni yazılım içeren Porsche Tiptronic Sisteminin varlığıdır. Donanımın geri kalanı değişmedi.

Renault Duster'ınızda hangi otomatik şanzımanın olduğunu VIN kodundan belirleyebilirsiniz.

Yukarıda listelenen şanzımanlar 150 ila 300 bin kilometre arasında hizmet verebiliyor, bu nedenle Renault'nun açıklamaları asılsız değil.

Alternatif yağ markaları

Renault Duster otomatik şanzımanına dökülebilecek alternatif seçenekler var, bunlardan biri Fransız şirketi Mobil tarafından Peugeot - Citroen endişesi için üretilen ATF 4HP20 AL4.

Bu yağ, 2 litre ve üzeri motor kapasitesine sahip Avrupa otomobilleri Peugeot, Renault, Citroen'e takılan 4 vitesli otomatik şanzıman ZF 4HP20 için uygundur.

ATF 4HP20 AL4, otomatik şanzıman DP0 (AL4) için de uygundur, çünkü ZF 4HP20 şanzıman bir sonraki modifikasyondur, ancak yalnızca 330 Nm'lik büyük bir tork ile.

DP0, 2 litreden (1,4 / 1,6) daha az hacimli motorlar için tasarlandığından sadece 210 Nm torka sahiptir.

Ancak üreticiler, otomatik şanzıman üzerindeki yükü azaltmak ve 150-200 bin km olan revizyondan önce istikrarlı çalışmasını sağlamak için bu göstergeyi elektronik olarak sınırlandırdı.

ZF 4HP20 kutuları ağır yüklerle çalıştığından, bir marka daha yağ doldurulması önerilir - LT 71141. Bu, DEXRON III'ten farklı bir özelliktir. Yağ, DP0 kutularında kendini kanıtlamıştır.

LT 71141 sarıdır, büyük olasılıkla bu, önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli Renault Duster sahiplerinin DP2 ve DP8 kutularından boşaltırken gözlemlediği yağdır. Ve ELF RENAULTMATIC D3 SYN kırmızı olduğu için şaşırtıcı. İşte cevap basit LT 71141 fabrikada dolduruldu. Ve neden, okumaya devam et.

LT 71141 yarı sentetik bir yağ olmasına rağmen, daha kaliteli bir baza dayalıdır ve DEXRON III'ten daha yüksekte konumlandırılmış ve daha uzun bir kullanım ömrü için tasarlanmıştır. Daha az oksitlenir, yüklere daha iyi dayanır ve kışın iyi pompalanır. Ve bu sadece ZF 4HP20 kutuları için değil, aynı zamanda DP0 (DP2, DP8) için de önemlidir.

Onlar. DEXRON III, Renault Duster 2 otomatik şanzımana dökülebilecek minimum yağ kalitesidir.

Tam bir değiştirme 7 litre, kısmi bir - 3'ten 4'e kadar sürecektir. Hepsi, kurulu otomatik şanzımanın tipine bağlıdır. 1.4 / 1.6 motorlu Renault Duster, DP0 şanzıman ve 2.0 litre - DP2 ve DP8 ile donatılmıştır.

En son otomatik şanzıman türlerinde daha fazla debriyaj vardır, bu da kısmen değiştirilen yağ hacminin daha az olacağı anlamına gelir.

Bazı mağazalar size ELF RENAULTMATIC D3 SYN sentetik ATF ELFMATIC G3 SYN (bazen maden suyu) yerine sunabilir. Ayrıca DEXRON III spesifikasyonu ile uyumludur.

Bu şanzıman yağı markası hakkında daha fazla bilgiyi buradan edinebilirsiniz.