BMW serisi ve m.Test Drive arasındaki fark: Yeni BMW X5'in öncekilerden nasıl farklı olduğunu anlıyoruz. İki tekerlekli "demir atlar"

ev / Alış \ Satış

Şimdi ne var? Bavyeralılar mevcut gövdelere iki hatchback daha ekledi: BMW 3 Serisi Gran Turismo ve BMW 4 Serisi Gran Coupe. Ve bizi tamamen karıştırdılar!

Şimdi bazı arabaların (sedan, istasyon vagonu ve "Gran Turismo" ambarı) 3 serisi ailesine ait olduğuna ve coupe, cabrio ve "Gran Coupe" nin dördüncüye ait olduğuna bakmayın. Evet, "dört ayak" farklı bir tasarıma, daha geniş bir palete ve daha az yerden yüksekliğe sahip, ancak bu özü değiştirmiyor: platform, motorlar ve iç mekan esasen burada aynı. Üstelik ilk bakışta modeller arasındaki fark kesinlikle minimum düzeyde.

Tabii ki dördüncü serinin daha prestijli arabası zayıf motorlarla donatılamaz. "Üç ruble" en az 316i ise, "dört" in minimum endeksi 420i'dir ve bir eksik değildir. Ekipman da burada biraz daha zengin. Ama çok fazla değil! Fiyata bakın: En temel BMW 420i Gran Coupe 2 milyon 266 bin tutarsa, BMW 320i sedan 1 milyon 919 bin alabilir. Aradaki fark 350 bin. Çok fazla!

Ve her zamanki "beş"ten bir milyon kat daha havalı görünen BMW 6 Serisi Gran Coupe'nin aksine, BMW 4 Serisi Gran Coupe üç rublelik bir banknottan çok daha pahalı görünmüyor. En azından bir "vakumda", ancak iki arabayı yan yana koyarsanız, hatchback'in daha alçak, daha geniş ve genellikle daha dik olduğunu hemen göreceksiniz. Ayrıca, varsayılan olarak donanım paketlerinden birine sahiptir: Sport Line, Modern Line veya Luxury Line. Seçime bağlı olarak, "dört", tamponlarda, tekerleklerde, iç dekorda ve diğer bazı ekipmanlarda farklılık gösterecektir. Onlar için "üç ruble" var, hala fazladan ödemek zorundalar.

Sürüşte ne fark var? İşlemenin tüm nüansları "göründüğü gibi" kelimesiyle tanımlanmalıdır. Görünüşe göre BMW 4 Serisi Gran Coupe normal bir sedandan biraz daha keskin ve hassas. Görünüşe göre süspansiyon aynı zamanda biraz daha enerji yoğun ve BMW küçük düzensizlikleri sadece hafifçe yuvarlasa da, otomobil daha büyük olanlarla oldukça güvenle başa çıkıyor. Yoksa sadece göründüğü gibi mi?

Her durumda, "dört" yolda dikkat çekici davranır. Arabayla ilgili tek şikayet düz direksiyonunun çok hafif ve biraz boş olması. Ancak bu, M paketi sipariş edilerek "tedavi edilir".

428i'nin 2.0 litrelik motorunun harika olduğu söylenemez. İdeal özelliklere sahiptir: 245 beygir gücü ve 350 Newton metre, "dört" in trafik ışığından 100 km / s'ye altı saniyede mancınık olması için yeterlidir ve yolda birkaç ayarlı sıcak şapkayı küçük düşürür. Yine de beş beygir gücü, acımasız araç vergi oranının gerisinde kalıyor. Bu durumda, 435i versiyonuna ihtiyaç yoktur: 428i'den dinamikler arasındaki fark radikal değildir ve gerçekten cehennem gibi yanmak istiyorsanız, hemen M3 veya M4'ü almalısınız.

Motor bile kulağa harika geliyor: orta devirlerde altı silindirli gibi vızıldıyor ve tepeye daha yakın bir yerde tipik bir BMW trili ile dolu. Doğru, sessiz, ancak müstehcen yüksek bir film müziği istiyorsanız, yine M modellerine bakmanız gerekir.

BMW'nin sekiz ileri otomatik şanzımanı yanıltıcıdır. Aslında iki tane var: normal ve "spor" versiyonları. Arabada hangi versiyonun olduğunu anlamak için kürek değiştirenlere bakabilirsiniz - eğer varsa, o zaman "spor" versiyonudur. Tamamen aynı donanıma ve hatta aynı dişli oranlarına sahip. Aradaki fark, aktarımı hızlı bir şekilde tıklamanıza izin veren "yazılım" dır. Ve her zamanki "otomatik", geçiş hızıyla ilgili en ufak bir soruna sahip olmasa da, spor modunda, yüze hızlanırken birkaç ondalık tasarruf etmenizi sağlar. Ve aynı zamanda, turbo motorun süper yumuşak itiş gücü ile belki de bir artı olan, geçiş yaparken sürücüyü biraz seğirmek.

Ama yine de, o şık nerede? Sonuçta, üçüncü serinin olağan sedanı için de aynı şey söylenebilir. Ve X6, X5'ten kökten farklıysa ve Gran Coupe'nin "altısı" normal 5 Serisinden ise, o zaman burada her şey biraz daha karmaşıktır.

pratiklik? Evet, BMW 4 Serisi Gran Coupe bir sedan gibi görünüyor (adı ne olursa olsun) ve yine de bir hatchback işlevine sahip. Bagajın hacmi 480 litredir, bu normal bir "üç rublelik banknot" ile tamamen aynıdır, ancak aynı zamanda arka koltuk arkalıklarını katlayabilir ve geniş bir açıklıkla 1.300 litre alabilirsiniz. Ancak en pratik olanı BMW 3 Serisi Gran Turismo'dur: bagajı yalnızca daha büyük olmakla kalmaz (bir dakika için 520 litreden 1.600 litreye kadar), daha uzun bir dingil mesafesine (arka yolcular için daha geniştir) ve yerden yüksekliğine sahiptir. daha yüksektir (sürücü kötü yollarda çok korkutucu değildir).

Vay, bir bahçe yığdık!

Ancak, bu "dört" in hatası değildir. Fena değil, sadece her zamanki Bavyeralıların treshka'sı o kadar parlaktı ki, içindeki bir şeyi geliştirmek neredeyse imkansız. Bunun bir başka dolaylı teyidi, BMW 3 Serisi'nin aslında yeni motorlar ve birkaç yeni seçenek aldığı son yeniden biçimlendirmedir. Ve bu kadar!

Alman endişesi "BMW", Rusya'da araba montajına başlamaya karar veren ilk büyük otomobil şirketi oldu. Avtotor işletmesi Kaliningrad'da bulunuyor ve bugün bu şirket Rusya pazarına giren en fazla sayıda BMW sağlıyor. Aynı zamanda, birçok insanın şüpheleri var: Rusya'da monte edilmiş bir araba almaya değer mi, Alman montajlı bir BMW ne kadar daha iyi olacak? Forumlardaki görüşler tam tersi bulunabilirken, her iki bakış açısının nesnel kanıtını sağlamak zordur.

Bir Rus alıcıyı gerçekten Alman arabalarına çeken nedir?

Gerçek bir Alman otomobilinin ana avantajlarından biri motor kalitesidir. Sonuç olarak, tüm yapının dayanıklılığı motorun güvenilirliğine bağlıdır ve bu parametrede dünya çapında birçok üreticiyi geride bırakan Alman teknolojisiydi. Ve sonuçta Rus otomobil endüstrisinin ürünlerinden yoksun olan tam olarak güvenilirliktir. BMW şimdiden tüm dünyada pratiklik, kalite ve konforun simgesi haline geldi.

Bu arabanın ayırt edici özellikleri: karmaşık elektronik sistemlerin iyi koordine edilmiş çalışması sayesinde mükemmel yol tutuşu, etkili frenler, her boyutta sürücünün rahat hissedeceği konforlu bir iç mekan. Tüm olumlu niteliklerine rağmen, BMW'ler özellikle şehir trafiğine odaklanmıştır, bu nedenle zorlu yol koşulları için tasarlanmamıştır. Şirket Kaliningrad fabrikasında otomobil montajına başladıktan sonra, bu markanın hayranları arasında otomobillerin kalitesi konusunda ateşli tartışmalar başladı.

Rusya'da bir araya getirilen "BMW" nin özellikleri

Alman yapımı bir BMW'yi Kaliningrad'dan nasıl ayırt edebilirim? Rus montajı bir dizi tasarım farklılığı ile donatılmıştır. Avtotor'un ürünleri esas olarak Rus müşterilere yönelik olduğundan, özel bir “Rus paketi” bunları standart dışı yerel koşullara uyarlamak zorunda kaldı. "Rus" BMW'nin ana ayırt edici özellikleri:

22 mm artan boşluk, daha fazla arazi kabiliyeti elde etmeyi mümkün kıldı. Rus yollarındaki durum göz önüne alındığında, böyle bir ilavenin gereksiz olduğu söylenemez.
Daha sert amortisörler ve güçlendirilmiş stabilizatörler (hem ön hem de arka). Bu, makinenin daha uzun süre çalışır durumda kalmasını sağlayacaktır.
Elektronik, şiddetli don koşullarında bile aracı çalıştırmanıza izin verir.
Birçok sürücü, çoğu benzin istasyonunda yakıt kalitesi göz önüne alındığında, Rus meclisinin önemli olan benzin kalitesine daha az duyarlı olduğunu belirtiyor.

Böylece, geleneksel BMW daha dayanıklı hale geldi, zorlukların üstesinden gelmek ve otomobilin başlangıçta tasarlanmamış olduğu rotalarda seyahat etmek için tasarlandı. VIN kodunu kullanarak aracın tam montaj yerini kontrol edebilirsiniz. Bu, motora konan ve üretim ülkesinin yansıtılması gereken bir işarettir. Rus arabaları "X" harfiyle işaretlenmiştir. VIN'i nerede bulacağını bilen bir arkadaşınızla alışverişe gidebilirsiniz.

Ne seçilir: Alman veya Rus montajı

Şimdiye kadar, Kaliningrad'daki fabrikada BMW üretimi için neredeyse tamamen ithal bileşenler kullanılıyor. Yani, sonuçta aynı kalite kontrolünden geçtikleri için makinelerin kalitesindeki tutarsızlıktan bahsetmek zordur. Aynı zamanda, birçoğu, Rusya'da monte edilmiş bir aracı sürerken, gürültünün daha yüksek olduğunu ve sonuç olarak arabanın daha az dayanıklı olduğunu belirtiyor. Bununla birlikte, bu dezavantajlar, hizmet kalitesine ve makineyi çalıştırma kurallarına uyulmasına bağlanabilir.

Kaliningrad'da monte edilen arabalar, üçlü kalite kontrolünden geçer: ilk olarak, parçalar üretici tarafından kontrol edilir, daha sonra fabrikaya vardıklarında kontrol edilirler ve nihayetinde montajdan sonra kontrol edilirler. Bu durumda evlilik olasılığı en aza indirilir, bu nedenle "Rus" BMW'leri Almanlardan çok daha düşük değildir. Rus meclisi 13 yıldır piyasada.

Bir Rus meclisinin satın alınmasını belirleyen önemli bir faktör maliyetidir. Forumlarda sık sık sorulan soru, bir bayiden yeni bir Alman meclisi BMW satın almak mümkün mü? Yeni Alman arabaları hala Rusya pazarına tedarik ediliyor, ancak maliyetleri çok yüksek. Örneğin, güncellenmiş BMW 520i serisi, geçen yıl Eylül ayından bu yana 1.825 milyon ruble fiyatla resmi satıcılardan temin edilebiliyor. Rusya'da monte edilen arabalar gümrük vergilerine tabi değildir, bu nedenle fiyat artışları çok daha azdır.

Alman kullanılmış araba veya yeni yerli

Hangisini satın almak daha iyidir: Almanya'dan kullanılmış bir araba mı yoksa yeni bir yerli araba mı? Fiyat olarak, Rusya'da yapılan arabalar, sınır ötesi taşınan düşük kilometreli modellere neredeyse eşit. Bir Rus sürücü için tam olarak neyin daha iyi olacağını söylemek zor:

Düşük kilometreli, düzgün çalışan kullanılmış BMW'ler, yenilerinden çok daha düşük değildir. Almanlar her zaman tutumlu bir halk olmuştur ve kullanılmış arabalar yurtdışından çok iyi durumda gelir ve bu da onları bir pazarlık haline getirir.
Aynı zamanda, yeni araba başka hiçbir şeyle karşılaştırılamaz. Sizden önce kimsenin sahip olmadığı bir arabanın direksiyonunda olmak her zaman daha keyiflidir. Yeni arabaların satın alınması, üreticiyi desteklemeyi amaçlayan imtiyazlı kredi programlarına girebilir. Bu, ek paradan tasarruf etmenize yardımcı olacaktır.
Yeni arabanın, varsa fabrika hatalarını düzeltmenizi sağlayacak bir garanti kartı vardır. Birçok mal sahibi Rus meclisi hakkında olumlu konuşuyor: arabalar oldukça kaliteli, Alman meslektaşlarından hiçbir şekilde daha düşük değil ve içlerindeki yapı kalitesi daha kötü değil.

Rus otomobillerinin kalitesine ilişkin önyargının elbette iyi bir nedeni var. Aynı zamanda, zaman değişiyor ve Rus meclisinin yakında otomotiv endüstrisinin Batılı temsilcilerini yavaş yavaş devirerek oldukça iyi bir seviyeye gelmesini bekleyebiliriz. Şimdiye kadar, seçim sadece alıcının görüşü ve zevkiyle kalıyor.

Şimdi ne var? Bavyeralılar mevcut gövdelere iki hatchback daha ekledi: BMW 3 Serisi Gran Turismo ve BMW 4 Serisi Gran Coupe. Ve bizi tamamen karıştırdılar!

Her durumda, "dört" yolda dikkat çekici davranır. Arabayla ilgili tek şikayet düz direksiyonunun çok hafif ve biraz boş olması. Ancak bu, M paketi sipariş edilerek "tedavi edilir".

Vay, bir bahçe yığdık!

İnsanlar genellikle herhangi bir şeyin (bilgisayar, araba) pahalı bir markasının diğer analoglardan yalnızca isim plakası ile farklı olduğunu düşünür. Ve pratikte tam olarak aynı işlevsellik sağlanır.

Ancak uygulama, daha pahalı markaların paranız için ilk bakışta göründüğünden çok daha ilginç fişler sağladığını gösteriyor. Bugün bütün gün BMW salonundaydım ve müdürle konuştum. Ve bu markanın arabaları hakkında birçok ilginç şey öğrendim.

BMW ARAÇ GÜVENLİĞİ

BMW'nin müşterilerinin güvenliğine nasıl yaklaştığını tam olarak beğendim. Tüm BMW otomobilleri aynı güvenlik sistemine sahiptir. Buna yan hava yastıkları da dahildir. Herhangi bir modelin en basit setinde bile sadece ön minderleri değil, yan minderleri de bulacaksınız. Diğer markalarda bu genellikle yalnızca en zengin donanım seviyelerinde mevcuttur. Ve bazen tam bir hava yastığı ve hava yastığı seti elde etmek için özel bir siparişle araba yapmanız gerekir.

Öğrendikten sonra, BMW arabalarının neden bu kadar pahalı olduğunu anladım. Hava yastıkları tek başına çok paraya mal olur ve taşıdıkları değer paha biçilemez.

Üstelik. Her arabada, ciddi bir kaza durumunda otomatik olarak yardım servisini arayabilen veya otoyolda bir yere çıktığınızda manuel olarak bir çekici çağırmanıza izin veren kablolu bir SIM kart bulunur.

Diğer ucuz araba markalarında böyle bir şey görmedim.

BMW KONFOR

Bu arabalar son teknoloji elektroniklerle doludur. Bir sonraki bakım için ne zaman aramanız gerektiğini size kendisi söyleyecektir. Üstelik akıllı sistemler bunu aracın nasıl çalıştırıldığına bağlı olarak yapıyor. Ayrıca, yerleşik bilgisayardan, tekerleklerinizin tam olarak nasıl pompalandığını ve arabada hangi arızaların olduğunu tam olarak görebilmenizi sevdim. Bir spor modu, konforlu bir sürüş modu ve bir eko modu vardır.

Burada bir sürü rahat alet olduğunu söylemek, hiçbir şey söylememek demektir. Her şeyle ilgilidir - malzemelerin kalitesi, ayrıntıların inceliği, makinenin tasarımı.

En küçük konfigürasyondaki en ucuz BMW otomobilleri bile bazen size ucuz, tam yüklü markalardan daha ilginç parçalar sunar. Ve şimdi her şeyin fiyatının arttığını düşünürsek, BMW arabaları daha ilginç görünüyor.

DİĞER BMW ÖZELLİKLERİ

Bildiğim kadarıyla, BMW arabaları arkadan çekişlidir. Ve bir ilginç detay daha. BMW, geçmişi olan bir markadır ve daha önce havacılık için motor üretimiyle uğraşmıştır. Bunun farklı bir lig olduğunu, inşaat mühendisliğinde pratik olarak havacılık teknolojileri olduğunu anlıyorsunuz.

KURU ARTIKTA

BMW'den yeni bir araba aldığınızda iyi para ödersiniz. Evet öyle. Ancak fazla ödeme, marka için hiç değildir. Çok sayıda teknoloji, çok sayıda yenilik ve kendi güvenliğiniz ve rahatınız için ve ayrıca bir dizi ilginç alet için para veriyorsunuz. Bahsetmiyorum bile, gerçekten çok güzel.

BMW serisini düşünürsek, bu çok uzun zaman alacak. Tüm bir kitabın yayınlanması için daha önce üretilen ve bugüne kadar üretilen tüm arabalar hakkında yeterli bilgi var. Ancak, en popüler ve kaliteli modellerden daha ayrıntılı olarak bahsetmeye değer.

BMW 6 Serisi: başlangıç

1976'da Cenevre Otomobil Fuarı'nda, halkın ve uzmanların ilgisi, 3.0 CSi otomobillerin yerini alan altıncı serinin BMW'si tarafından sağlandı. Daha sonra serbest bırakılması gereken araba "E 24" adını aldı. Prototipi, önceki beşinci serinin modelleriydi - E 28 ve E 12 (önceki sürüm). Yeni araba, köpekbalığı takma adını aldığı çok özgün bir "yırtıcı" tasarım aldı. Nitekim bu BMW serisinde yer alan otomobillerin karakteri, görünüşe tekabül ediyordu. Özellikle bu makineler için geliştiriciler, M 06 adı verilen mükemmel yeni motorlar yaptılar. İlk olarak 633CSi modeli satışa çıktı, ardından sadece bir ay sonra 630CS geldi.

Moderniteye bir alternatif

Bugün bile, neredeyse otuz yıl sonra, bu arabaların oldukça güçlü ve güvenilir olduğu düşünülüyor - 197 beygirlik bir gösterge. bazı üreticilerin her modern arabası övünemez. İlk versiyonlar nedeniyle popüler hale gelen BMW'nin altıncı model yelpazesi gelişmeye başladı. 1978'de 635CSi otomobil piyasaya sürüldü - gücü zaten 218 hp'ye ulaştı. Yeni modeller için diğerleri üretildi - spor M 635CSi, hızlı E24 635CSi. Ancak 1999 yılında serinin üretimi tamamlandı. Ve sadece 2003'te endişe ikinci nesli tanıttı.

Alman üreticiden spor arabalar

BMW'nin yelpazesi coupe ile sınırlı değil. Üretici ayrıca spor örnekleri ile ünlüdür. Örneğin, en parlak temsilcilerden biri, yalnızca 36 ayda geliştirilen ve oluşturulan BMW i8'dir. Bu araba tek seferlik bir arabaya benziyor, yani münhasıran. Bununla birlikte, model bir bütün seri halinde piyasaya sürülmüştür. Araba 4,5 saniyeden daha kısa sürede "yüzlerce" hıza ulaşarak 362 hp güç sağlıyor. Bunlar oldukça sağlam göstergeler. Ve BMW'nin sportif serisinin sahip olduğu tek otomobil bu değil. Hızlı sürüş meraklılarını şaşırtabilecek daha birçok otomobil var: M3 GTS G-Power SK II Sporty Drive CS, M3 GTS G-Power, M3 GTR Street (E46), 435i Cabrio M Sport Package (F33), 435i Coupe (F32) ), yanı sıra birkaç düzine başka isimden.

Son Haberler

Ünlü Alman üretici, otomotiv dünyasını yeni modellerle memnun etmekten asla vazgeçmiyor. Her seferinde daha iyi ve daha iyi hale geliyorlar, sadece kalitelerini tekrar tekrar onaylıyorlar. Örneğin 2014 BMW serisini ele alalım. En "yüksek profilli" yeni ürünlerden biri, M-Technik'in teknik yeniliklerini lüks bir sportif tasarımla somutlaştıran bir otomobil olan M6 Gran Coupe idi. Teknik özelliklerine bir göz atmanız yeterlidir ve her şey netleşir: 4 saniyeden biraz fazla bir sürede 100 km'ye hızlanan Twin-Turbo V8 motor, 552 hp güç. Ve en basit versiyondan bahsedersek, böyle bir model yaklaşık dört milyon rubleye mal oluyor. Bir başka 2014, X3'ün yeniden şekillendirilmiş versiyonunun piyasaya sürülmesiyle hatırlandı. Motor güncellendi (daha modern bir motorla değiştirildi), iç mekan geliştirildi, birkaç ek seçenek eklendi. Dış kısım da değişti - radyatör ızgarası daha zarif hale geldi, farlar ve tampon da değişti.

1975 - 2012

Gerçek bir BMW uzmanı, hatasız olarak nelere aşina olmalıdır? 3 model yelpazesi veya üçüncü seri - tartışılacak olan onunla ilgili. İlk otomobilin üretildiği yıldan bu yana üretici, altı nesil farklı model geliştirdi. İlki BMW E21 (1975-1983) idi. Bunların o zamanlar oldukça iyi spor salonları olduğunu söylemeliyim. Bunu, hem istasyon vagonları hem de üstü açılır arabalarla temsil edilen E30 (1982-1994) takip ediyor. Sonra - sadece teknik özellikler açısından değil, aynı zamanda gövdeyi de değiştiren BMW E36 (1990-1998). Model yelpazesi darbeler, üstü açılır arabalar, hatchback'ler, sedanlar ve istasyon vagonlarından oluşan dördüncü nesil E46 (1998-2006) ile değiştirildi. Bundan sonra BMW E90 / E91 / E92 / E93 (2005-2011) ve son olarak F30 / F31 / F34 - en yeni neslin otomobilleri dönemi geldi. Dizisi yukarıda sunulan her yıl daha da mükemmel hale geldi. En yeni neslin en iyi temsilcilerinden biri, yüksek güç, kabul edilebilir tüketim, birinci sınıf sınıf ve oldukça makul bir fiyatın neredeyse mükemmel bir dengesi olan BMW 3 Gran Turismo'dur.

Olağanüstü "beş"

BMW 5 Serisi serisi de göz ardı edilemez. Düzinelerce harika araba ile temsil edilir. Örneğin 1993'ten 1997'ye BMW 540i Touring'i ele alalım. Birçok insan hala bu bütçe arabasını yüksek güçle satın almak istiyor. Oldukça eski olan bu modelin azami hızı 250 km/s. Touring biraz daha üretken olarak kabul edilir (1997'den 2000'e kadar üretildi). Tabii ki, birçoğu kendi lehine bir seçim yapsa da, önceki modelden farklı olarak daha düşük yakıt tüketimine sahip olduğundan (100 km'de birkaç litre fark). Ancak mümkünse BMW M550d xDrive Touring'i almaya değer. Bu araba 2013'te ortaya çıkmaya başladı ve bu beş kapılı vagon, tanınmış bir üreticinin arabalarına verebileceği en iyi özellikleri gerçekten birleştiriyor. Gücü 381 hp'dir ve 100 km / s işaretine ulaşmak için bu model beş saniyeden az sürer. Ve elbette, önceki tüm arabalara kıyasla yakıt tüketimi çok saçma - şehir dışında sadece 5,5 l / 100 km ve içinde 7,7. Ancak böyle bir araba ucuz değil - kullanılmış bir araba alırsanız, ortalama olarak yaklaşık 2.500.000 ruble ödemeniz gerekecek.

En pahalı araba

Belki de BMW hakkında konuşursak, bu üreticinin tüm model yelpazesinde en pahalı olan modeller hakkında konuşmalıyız. Yani, 2012'de piyasaya sürülen M5 G-Power Hurricane RR'ler gibi bir araba 52 milyon ruble değerinde. Gücü 830 hp, maksimum hız - 372 km / s, "yüzlerce" hızlanma - 4,5 saniyeden daha kısa sürede olan motor ve kimseyi kayıtsız bırakmayacak şık tasarım. Bu, bu modeli markadaki diğer “kardeşlerinden” ayıran şeyin sadece küçük bir kısmı, çünkü komple setinde birkaç düzine farklı seçenek var.

İki tekerlekli "demir atlar"

Otomobillerin model yelpazesi ve fiyatları yukarıda tartışılan BMW endişesi de motosiklet üretimi ile uğraşmaktadır. Üstelik bu alanda başarılı oldu. Örneğin, alıcılara çeşitli BMW motosikletleri sunan en önde gelen temsilcilerden biri olan C 600 Sport'u ele alalım. Fiyatı yaklaşık 11 bin dolar. Motosiklet, güçlü bir 647 cc iki silindirli motorla donatılmıştır, bu sayede bu scooter üzerinde geliştirilmesi güçlüdür ve 175 km / s'ye ulaşır. Daha ciddi model ise BMW K 1600 GT. Bir motosikletin maliyeti, iyi bir arabanın fiyatına eşittir - böyle bir araç için 1.039.000 ruble miktarı belirlenir. Maksimum 200 km / s'den fazla gelişir ve yüz kilometrede sadece 4,5 litre tüketir. En basit modern BMW motosikletlerinden biri F 650 GS modelidir - minimum fiyatı 390.000 ruble. Oldukça yüksek hız (185 km / s), ancak düşük güç ve küçük hacim. Şehirde dolaşmak için arabaya alternatif arayanlar için mükemmel bir seçenek. Birkaç düzine başka model var: F 700 GS, F 800 GS, G 650 GS Sertao ve diğerleri.

BMW otomobilleri ve motosikletleri konusu uzun süre tartışılabilir. Sonuçta, gerçekten tartışılacak bir şey var. Ancak genel olarak, bu markanın bir aracını satın almaya karar verilirse, kesin olarak bir şey söylenebilir - satın alma haklı olacaktır.