Chevrolet Cruze - benimle dans et. Chevrolet Cruze Sorunları Zayıf Yönleri Chevrolet Cruze 1.6 Mekanik

Chevrolet Cruze kontrol panelinde anlaşılmaz sayılar veya semboller göründüğünde, bu, aracınızın durumunu deşifre etmek, sıfırlamak ve düzeltmek için önemli olan bir araç arızasıyla bağlantılı bir hata anlamına gelir. Chevrolet Cruze'un her yeni versiyonunda kodları okumak gittikçe zorlaşıyor çünkü sayıları önemli ölçüde artmaktadır. Ancak, panelde bir hatanın ortaya çıktığı bir durumda nasıl davranacağınıza, kodu kendiniz nasıl temizleyeceğinize, bir servis istasyonundaki bir arabanın bilgisayar teşhisinden kaçınamadığınızda, hangi PC programlarının size yardımcı olacağına bakalım. 2014 Chevrolet Cruze için teşhis ve tam bir kod listesi.

Ana hata mesajları yandığında ne yapılmalı?

Sürücülerin ateşleme hatalarına tepkileri 3 ana senaryoya göre gerçekleşir:

1. Aşağıdaki koşullar karşılanırsa, hata kodu/gösterimi tarayıcı tarafından temizlenebilir:

• 3 ardışık test döngüsünden sonra hata lambası söndüğünde ve tanılama hatasız geçtiğinde;

2. Aşağıdaki koşullar karşılanırsa, hata kodu/gösterimi tarayıcı tarafından temizlenebilir:

• hata gösterge ışığı bir sonraki kontrol döngüsünün sonunda, teşhisler hatasız yapıldığında yanar;
• hata teşhisi arşiv kodu, kesintisiz 40 ısıtma çevriminden sonra silinir.

3. Hata kodunu ayarlamak için şunları yapmalısınız:

• bir hata göstergesinin kontrol lambasının yanması;
• bir sorun algılandığında çalışma koşulu denetleyicisinin bir kaydı. Bu veriler, durum kaydı arabelleğinde ve arıza günlüğünde depolanır;
• teşhis kodlarının arşivini kaydetme.

Üçüncü seçenekte tarama aletini kullanarak Chevrolet Cruze kodunu temizleme koşulları - kesintisiz 40 ısıtma döngüsünden sonra silinir.

Birçok sürücü hata ekranındaki ışığa bile dikkat etmez, ancak bu en azından aptalca ve hatta tehlikelidir. Tanılama yapmak, kodu okumak ve özel bir tarayıcı ile sıfırlamak önemlidir.

Arabaların bilgisayar teşhisi

Yerleşik bilgisayar ekranı, bir turnusol testi gibi, motorlarda veya diğer otomatik sistemlerde hemen bir hata ortaya çıkarır. Chevrolet Cruze bir istisna değildir. Bazı araçlarda, teşhis tarayıcıları kabinin içine monte edilmiştir; diğer Chevrolet modellerinin sahipleri bu tür ekipmanlara bağlanmak zorunda kalmaktadır.

Teşhis tarayıcı Sorun giderme, aracınızdaki hata verilerini dönüştürmek ve bunlar hakkında bildirimde bulunmak için tasarlanmış yerleşik bir programa sahip kompakt bir bilgisayardır. Tarayıcı:

1. Evrensel , servis merkezlerinde, tüm markaların servis istasyonlarında kullanılır. Böyle bir tarayıcı, belirli bir otomobil markasının sorunlarını gidermek için en iyi seçenek değildir, ancak yine de bazı hataları teşhis eder. Evrensel tarayıcı, tam teşekküllü bir hizmet ekipmanı olarak kabul edilemez.
2. Bayilik piyasada bulunmayan tarayıcı. Uzman. ekipman sadece akredite teknoloji tarafından satılmaktadır. merkezler. Yetenekleri:

• yerleşik bilgisayarın yeni bellenimi;
• çip anahtarının güncellenmiş programlanması;
• içten yanmalı motorun iyileştirilmesi;
• 1-2 cm'ye kadar bir elektrik devresindeki açık devrenin doğru tespiti.

Chevrolet Avrupa bölümünün teşhis, bakım ve onarımı için bir bayi programı da bulunmaktadır. Dizüstü bilgisayarlar ve akıllı telefonlar için uygundur. Şuna benziyor.

Bilgiler kapsamlıdır ve 10 dilde sunulmaktadır. Program sayesinde, yalnızca tanı hata kodlarını (Diyagnostik Hata Kodları) deşifre etmekle kalmaz, aynı zamanda onarım çalışmaları için tanılama kılavuzunu, kablo şemalarını ve çalışma standartlarını da tanıyabilirsiniz. Program arayüzü şöyle görünür:

Arıza kodları Chevrolet Cruze

Dikkat! Site, eksik bir hata kodu listesi sağlayabilir. Bunun nedeni, otomobil üreticilerinin sürekli olarak motor yönetim sistemlerini geliştirmesi ve yeni hata kodları eklemesidir.

Arıza kodlarının (web sitesinde bulunmayanlar dahil) ayrıntılı açıklaması ve bunların oluşum nedenleri için aracın teknik belgelerine bakın. Şirketin İngilizce terimleri Rusça'ya çevirmediğini lütfen unutmayın.

Araç bilgisayarı tarafından algılanan ve sürücü ekranında Kod kelimesinden sonra gösterilen arıza kodları.

Kod 1 - araç sahibini motor yağının kaynağını tükettiği ve değiştirilmesi gerektiği konusunda uyarır. Bazı insanlar yağı en son ne zaman değiştirdiklerini tamamen unuttukları için bu aslında çok faydalı bir hatırlatmadır.

Kod 2 - Sistem uzaktan kumandayı bulamadı, yeniden başlatma gerekiyor. Sorunu çözmek için debriyaj pedalına basmanız ve motoru yeniden çalıştırmanız gerekir.

Kod 3 - Soğutma sisteminde çok az antifriz olduğu anlamına gelir. Bu, kaputu açıp doğru seviyede soğutma sıvısı eklediğiniz ve aynı zamanda sızıntının nerede olduğunu kontrol ettiğiniz anlamına gelir.

Kod 4 - Aracınıza takılan klima sistemi kapalı durumda.

Kod 5 - Direksiyon kolonunuz kilitli.

Kod 7 - Arabanın direksiyonunu çevirmeniz, ardından kontağı kapatıp tekrar açmanız gerekir.

Kod 8 - Sistemin yeniden başlatılması gerekiyor, kontağı kapatıp açmanız gerekiyor. Kod 9 - Arabanın direksiyonunu çevirin ve güç ünitesini tekrar çalıştırmayı deneyin.

Kod 10 - Frenler aşırı ısındı, bu nedenle durup soğumalarını beklemeniz ve ayrıca fren sisteminin bütünlüğünü kontrol etmeniz gerekir.

Kod 11 - Fren balatalarının kritik aşınmasını gösterir, bu nedenle değiştirmeniz gerekir.

Kod 15 - Arka rüzgarlığa veya arka cama takılan ek bir fren lambası arızalı ve onarılması gerekiyor.

Kod 16 - Ana fren lambalarının bütünlüğünü kontrol edin.

Kod 17 - Farların elektro veya hidro düzelticisi arızalı.

Kod 18 - Ön optiklerin kısa huzmesiyle ilgili bir sorununuz var.

Kod 19 - Arka sis farlarının kontrol edilmesi ve muhtemelen onarılması gerekir.

Kod 20 - Kısa huzmeli aydınlatma için doğru ampulü kontrol edin, bir sorun olabilir.

Kod 21 - Yan aydınlatma için sol farı kontrol edin.

Kod 22 - Yan aydınlatma için sağ farı kontrol edin.

Kod 23 - Geri vites lambasının arızası.

Kod 24 - Arka plaka lambası çalışmıyor.

Kod 25 - Ön sol dönüş sinyali kapalı.

Kod 26 - Arka sol dönüş sinyali kapalı.

Kod 27 - Ön sağ dönüş sinyali kapalı.

Kod 28 - Sağ arka dönüş sinyali kapalı.

Kod 29 - Römorktaki (varsa) fren lambasının olası arızası.

Kod 30 - Römorktaki geri vites lambasının olası arızası.

Kod 31 - Römorkun sola dönüş sinyali kapalı.

Kod 32 - Römorkun sağa dönüş sinyali yanmıyor.

Code 33 - Römork sis lambası kapalı.

Kod 34 - Römorkun arka aydınlatması kapalı.

Kod 35 - Uzaktan kumandadaki güç kaynağı pili ayarlanmış ve değiştirilmesi gerekiyor.

Kod 48 - Sözde "ölü bölge" nin yandan görüntülenmesinden sorumlu olan merceğin temizlenmesi gereklidir.

Kod 50 - Başlığı kapatın.

Kod 54 - Yakıt karışımında su tespit edildi.

Kod 55 - Partikül filtresi temizliğinin servise veya değişime ihtiyacı var (dizel güç üniteleri için geçerlidir).

Kod 59 - Sürücü kapısı ESP'nin çalışmasında hata. Pencereyi tekrar açıp kapatmaya çalışıyoruz.

Kod 60 - Ön yolcu kapısının ESP'sinin çalışmasında hata. Pencereyi tekrar açıp kapatmaya çalışıyoruz.

Kod 61 - Sol arka yolcu kapısının ESP'sinin çalışmasında hata. Pencereyi tekrar açıp kapatmaya çalışıyoruz.

Code 62 - Sağ arka yolcu kapısının ESP'sinin çalışmasında hata. Pencereyi tekrar açıp kapatmaya çalışıyoruz.

Code 65 - Aracın yetkisiz hacklenmesi gerçekleştirilmiştir.

Code 66 - Güvenlik alarm sistemine servis ihtiyacı.

Kod 67 - Direksiyon kolonu kilidini tamir etme ihtiyacı.

Kod 68 - Hidrolik direksiyona veya hidrolik direksiyona servis verme ihtiyacı.

Kod 70 - Boşluk ayar sisteminin kontrol edilmesi.

Kod 75 - Klimanın kontrol edilmesi.

Kod 76 - Yanal ölü bölge için izleme sisteminin kontrol edilmesi.

Kod 78 - Yaya koruma sisteminin kontrol edilmesi.

Kod 79 - Motorda çok az yağ kaldı, kritik derecede düşük bir seviyeye ulaştı.

Kod 80 - Şanzımandaki yağı değiştirme ihtiyacı.

Kod 81 - İletimi kontrol etme ihtiyacı.

Kod 82 - Yakında motordaki yağı değiştirmek gerekecek.

Kod 84 - Güç ünitesinin gücünde bir azalma var.

Kod 95 - Hava yastıklarının kontrol edilmesi.

Kod 99 - Yaya koruma sistemi devre dışı.

Kod 134 - Parktronic sensörleri kirli ve normal şekilde çalışamıyor.

Kod 136 - Parktronic çalışmıyor.

OBD-2 hata kodlarının kodunun çözülmesi

Hata kodları bir harf ve dört rakamdan oluşur:

İlk pozisyon:

P - aktarma organları kodları içindir - kod, motorun ve / veya otomatik şanzımanın çalışmasıyla ilişkilidir
B - gövde kodları içindir - kod "gövde sistemlerinin" (hava yastıkları, merkezi kilitleme, elektrikli camlar) çalışmasıyla ilişkilidir.
C - şasi kodları içindir - kod şasi sistemine atıfta bulunur (çalışan dişli)
U - ağ kodları içindir - kod, elektronik birimler arasındaki etkileşim sistemini ifade eder (örneğin, CAN veriyoluna)
görüntülemek için kaydolun

İkinci pozisyon:

0 - ortak OBD-II kodu
1 ve 2 - üretici kodu
3 - rezerv

Üçüncü konum, hatanın türüdür:

1 - yakıt sistemi veya hava beslemesi
2 - yakıt sistemi veya hava beslemesi
3 - ateşleme sistemi
4 - yardımcı kontrol
5 - boşta
6 - ECU veya devreleri
7 - iletim
8 - iletim

Dördüncü ve beşinci konumlar - Hatanın seri numarası

Teşhis kodlarının şifresinin çözülmesinin kısmi çevirisi.

Teşhis Hata Kodları, Motor B12D1 (S1)

DTC AMAÇ Hata Tipi Arıza Gösterge Lambası (MIL) AÇIK

P0030 HO2S (sensör 1) Isıtıcı devresi çalışmıyor E evet
P0036 HO2S (sensör 2) Isıtıcı devresi çalışmıyor E evet
P0107 Manifold mutlak basınç sensörü, düşük sinyal seviyesi A evet
P0108 Manifold mutlak basınç sensörü, yüksek sinyal A evet
P0112 Emme havası sıcaklık sensörü, düşük sinyal seviyesi E evet
P0113 Emme havası sıcaklık sensörü, yüksek sinyal seviyesi E evet
P0117 Soğutma suyu sıcaklık sensörü, düşük sinyal seviyesi A evet
P0118 Soğutma suyu sıcaklık sensörü, yüksek sinyal A evet
P0122 Gaz kelebeği konum sensörü, düşük sinyal seviyesi A evet
P0123 Gaz kelebeği konum sensörü, yüksek sinyal seviyesi A evet
P0131 HO2S (sensör 1) Düşük sinyal seviyesi A evet
P0132 HO2S (sensör 1) yüksek sinyal seviyesi A evet
P0133 HO2S (sensör 1) Düşük verimlilik E evet
P0137 HO2S (sensör 2) Düşük sinyal seviyesi E evet
P0138 HO2S (sensör 2) yüksek sinyal seviyesi E evet
P0140 HO2S (sensör 2) Devrede hata veya E sinyali evet
P0171 Yakıt Trim Sistemi Çok Yalın E Evet
P0172 Yakıt trim sistemi, karışım çok zengin E evet
P0222 Rölanti gaz kelebeği ayar elemanı, E devresinde düşük voltaj evet
P0223 Rölanti gaz kelebeği ayar elemanı, E devresinde yüksek voltaj evet
P0261 1. silindirin enjektörü, A kontrol devresinin düşük sinyal seviyesi evet
P0262 1. silindirin enjektörü, A kontrol devresinin yüksek sinyal seviyesi evet
P0264 2. silindirin enjektörü, A kontrol devresinin düşük sinyal seviyesi evet
P0265 Silindir 2 enjektör, kontrol devresi yüksek sinyal A evet
P0267 3. silindirin enjektörü, A kontrol devresinin düşük sinyal seviyesi evet
P0268 3. silindirin enjektörü, A kontrol devresinin yüksek sinyal seviyesi evet
P0270 4. silindirin enjektörü, A kontrol devresinin düşük sinyal seviyesi evet
P0271 4. silindirin enjektörü, A kontrol devresinin yüksek sinyal seviyesi evet
P0300 Çoklu Tekleme Tespit Edildi E Evet
P0327 Vuruntu Sensörü Cnl Devre Arızası YOK
P0335 Krank mili konum sensörü, devre arızası E evet
P0336 Krank mili konum sensörü darbe hatası E evet
P0337 Krank mili konum sensörü, sinyal yok E evet
P0341 Eksantrik mili konum sensörü, sinyal aralık dışı E evet
P0342 Eksantrik mili konum sensörü, sinyal yok E evet
P0351 Ateşleme Kontrolü 1 ve 4 Devre Arızası A Evet
P0352 Ateşleme Kontrol Devresi 2 ve 3 Arızası A Evet
P0400 Egzoz gazı devridaimi, aşma E evet
P0401 Egzoz gazı devridaimi, devridaim valfi bloke E evet
P0403 Egzoz Gazı Devridaim Valfi Devresi Arızası E evet
P0404 Egzoz gazı devridaimi, devridaim valfi arızalı E evet
P0405 Düşük sinyal seviyesi veya EGR sisteminin geri besleme devresinde açık devre E evet
P0406 EGR sisteminin geri besleme devresinde yüksek sinyal seviyesi veya açık kablo E evet
P0420 Katalitik konvertörün düşük verimliliği E evet
P0444 Bidon boşaltma valfi devresi, sinyal yok E evet
P0445 Bidon boşaltma valfi devresi arızası E evet
P0462 Yakıt Seviye Sensörü Alçak Gerilim Cnl NO
P0463 Yakıt Seviye Sensörü Yüksek Voltaj Cnl NO
P0480 Devre Düşük hız soğutma fanı rölesi arızası E evet
P0481 Yüksek hızlı soğutma fanı rölesinin yüksek seviyesi E evet
P0501 Araç hızı sinyali yok (sadece düz şanzımanda) A evet
P0510 Gaz Kelebeği Konum Anahtarı Devresi Arızası E Evet
P0562 Sistem Düşük Gerilim Cnl NO
P0563 Cnl Sistem Aşırı Gerilim HAYIR
P0601 ECM, sağlama toplamı hatası E evet
P0604 ECM RAM hatası E evet
P0605 Elektronik motor yönetim sisteminin kontrolörünü yazarken hata E evet
P0628 Yakıt pompası rölesi, Cnl devresinde düşük voltaj HAYIR
P0629 Yakıt pompası rölesi, Cnl devresinde yüksek voltaj HAYIR
P0650 Arıza gösterge lambası, E devresinde düşük voltaj evet
P0656 Cnl YAKIT SEVİYESİ ÇIKIŞ DEVRE ARIZASI YOK
P1390 Cnl Bozuk Yol Sensörü Devre Arızası YOK
P1396 ABS Bozuk Yol Sensörü Geçersiz Cnl Verisi YOK
P1535 Yüksek Evaporatör Sıcaklık Sensörü Sinyali Cnl NO
P1536 Düşük Evaporatör Sıcaklık Sensörü Sinyali Cnl NO
P1610 Ana Röle Cnl Devre Yüksek Voltaj HAYIR
P1611 Ana Röle Cnl Devre Düşük Voltaj HAYIR
P1628 İmmobilizer Cnl ile iletişim kurulmadı HAYIR
P1629 Yanlış Cnl İmmobilizer Hesaplaması YOK
P1650 Arıza gösterge lambası, E devresinde yüksek voltaj evet
P2101 Boşta şarj sürücü devresi arızası E evet
P2118 Boşta şarjlı sürücü mekanik hatası E evet
P2119 Rölanti hız kontrol cihazı fonksiyon hatası E evet

Tanılama Kodlarını Temizleme

Not: Elektronik motor yönetim sisteminin (ECM) hasar görmesini önlemek için,
ECM'yi bağlama ve ayırma (örn. akü kablosu, konektör
(ECM, ECM sigortası, atlama telleri vb.), anahtar KAPALI konumda olmalıdır.
ECM bir DTC verdiğinde, test lambası
arızalar yalnızca A, B ve E tipleri için etkinleştirilir, ancak DTC'ler bellekte saklanır
Her tür kod için ECM. Sorun aralıklıysa, MIL
arıza ortadan kalktıktan 10 saniye sonra sönecektir. Bellekte saklanan DTC
Tarama aletiyle temizlemeden önce ECM. Gücü 10 saniyeliğine kapatmak bazı şeyleri temizler.
depolanan tanılama sorun kodları.

Arıza Kodlarının Teşhisi (1.4 DOHC)

Tanılama Kodlarını Temizleme

Not: ECM'nin hasar görmesini önlemek için, ECM'ye giden gücü keserken veya yeniden bağlarken anahtar KAPALI konumda olmalıdır (örn. akü kablosu, ECM esnek konektörü, ECM sigortası, aktarma kabloları, vb.)

ECM tarafından bir DTC verildiğinde, test lambası yalnızca Tip Kodları A, B ve E için yanar, ancak kod tüm DTC türleri için ECM belleğinde saklanır. Sorun kalıcı değilse, arıza yoksa 10 saniye sonra lamba sönecektir. DTC, tarama aleti onu temizleyene kadar ECM'de saklanır. Gücü 10 saniyeliğine kapatmak, saklanan bazı DTC'leri siler.
Onarım tamamlandıktan sonra DTC'ler silinmelidir. Bazı tanı tabloları, tabloları kullanmadan önce kodların silinmesini sağlar. Bu, ECM'nin, sorunun nedenini daha hızlı bir şekilde bulmaya yardımcı olmak için tabloyu dolaşarak Diyagnostik Hata Kodlarını (DTC'ler) ayarlamasını sağlar.

Teşhis Hata Kodları (1.4 İKİ)

DTC Açıklama Tip Arıza Gösterge Lambası (MIL) AÇIK
P0016 Krank mili konumu (CKP) ve eksantrik mili konumu (CMP) arasındaki ilişki E evet
P0106 ​​​​Manifold mutlak basınç (MAP) sensör performansı E evet
P0107 Manifold Mutlak Basınç (MAP) Sensör Devresi Düşük Sinyal A Evet
P0108 Manifold Mutlak Basınç (MAP) Sensör Devresi Yüksek Sinyal A Evet
P0112 Emme havası sıcaklık sensörü devresi, düşük sinyal seviyesi E evet
P0113 Emme havası sıcaklık sensörü devresi, yüksek sinyal seviyesi E evet
P0117 Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü Devresi Düşük Sinyal A Evet
P0118 Motor Soğutma Suyu Sıcaklık Sensörü Devresi Yüksek Sinyal A Evet
P0122 Gaz Kelebeği Konum Sensörü Devresi Düşük Sinyal A Evet
P0123 Gaz Kelebeği Konum Sensörü Devresi Yüksek Sinyal A Evet
P0131 HO2S Sensör 1 Alçak Gerilim A Evet
P0132 HO2S Sensör 1 Devresi Yüksek Voltaj A Evet
P0133 HO2S Yavaş Tepki Sensörü 1 E Evet
P0134 HO2S sensör devresi 1 zayıflama A evet
P0135 HO2S Isıtıcı Performans Sensörü 1 E evet
P0137 HO2S sensörü 2 düşük voltaj E evet
P0138 Sensör 2 HO2S sensör devresinde yüksek voltaj E evet
P0140 HO2S sensör devresi zayıflaması 2 E evet
P0141 HO2S ısıtıcı performans sensörü 2 E evet
P0171 Yakıt triminde yağsız karışım B evet
P0172 Yakıt triminde zengin karışım B evet
P0201 Enjektör 1 Kontrol Devresi A Evet
P0202 Enjektör 2 Kontrol Devresi A Evet
P0203 Enjektör 3 Kontrol Devresi A Evet
P0204 Enjektör 4 A Kontrol Devresi Evet
P0300 Tekleme Tespit Edildi A Evet
P0315 Krank mili açısında değişiklik tespit edilmedi A evet
P0317 Bozuk Yol Algılama Sisteminden Giriş Sinyali Yok Cnl No
P0324 Vuruntu Sensörü Modülü Performans Cnl Hayır
P0325 Vuruntu Sensörü Devresi Cnl Hayır
P0335 Krank Mili Konum (CKP) Sensör Devresi A Evet
P0336 Krank Mili Konum (CKP) Sensör Performansı E Evet
P0340 Eksantrik Mili Konum (CMP) Sensör Devresi A Evet
P0351 Ateşleme Bobini 1 ve 4 A Kontrol Devresi Evet
P0352 Ateşleme Bobini 2 ve 3 A Kontrol Devresi Evet
P0401 Egzoz Gazı Devridaimi Yetersiz Cnl Akışı Hayır
P0402 Egzoz gazı devridaimi, aşırı akış E evet
P0404 Egzoz gazı devridaimi, açık konumda çalışabilirlik E evet
P0405 Egzoz gazı devridaimi, konum sensörü devresi, düşük sinyal seviyesi E evet
P0406 Egzoz Gazı Devridaim Pozisyon Sensörü Devresi Yüksek Sinyal E Evet
P0420 Katalitik konvertör A düşük performans evet
P042E Egzoz gazı devridaimi, kapalı konumda çalışabilirlik E evet
P0443 EVAP bidonu boşaltma valfi kontrol devresi E evet
P0461 Yakıt Seviye Sensörü Performansı Cnl Hayır
P0462 Yakıt seviye sensörü devresinde düşük voltaj. Cnl Hayır
P0463 Yakıt Seviye Sensörü Devresi Yüksek Voltaj Cnl Hayır
P0502 Araç hız sensörü devresi, düşük voltaj E evet
P0506 Düşük rölanti hızı E evet
P0507 Yüksek rölanti hızı E evet
P0532 Klima Soğutucu Basınç Sensörü Devresi Alçak Gerilim Cnl No
P0533 Klima Soğutucu Basınç Sensörü Devresi Yüksek Voltaj Cnl No
P0562 Düşük Sistem Gerilimi Cnl Hayır
P0563 Cnl Sistem Yüksek Voltaj Yok
P0601 A kontrol modülünün salt okunur belleği (ROM) evet
P0602 Kontrol modülü A programlanmadı evet
P0606 E kontrol modülündeki işlemci hızı evet
P0660 Emme Manifoldu Ayar Valfi (IMT) Solenoid Kontrol Devresi Cnl No
P0700 TCM Arıza Gösterge Lambası A'nın evet yanmasına neden oluyor
P1133 HO2S zayıf anahtar sensörü 1 E evet
HO2S E'deki vites zamanlama oranını kontrol eden P1134 Sensör 1 evet
P1166 Tam yükte yalın karışım V evet
P1391 Bozuk Yol Sensörü Performansı Cnl Hayır
P1392 Bozuk Yol Sensörü Devresi Alçak Gerilim Cnl Hayır
P1393 Bozuk Yol Sensörü Devresi Yüksek Voltaj Cnl Hayır
P1396 ABS Tekerlek Hız Sensörü Sinyal Değişimi Cnl No
P1397 ABS Tekerlek Hız Sensörü Sinyali Eksik Cnl Hayır
P1631 Hırsızlığa karşı yakıt etkinleştirme sinyali geçersiz Cnl No
P2297 Motor frenleme modunda yakıt kesme sensörü 1, HO2S sensör performansı A evet
P2610 Cnl Kontrol Modülü Ateşleme Kapanma Zamanlayıcısı Performansı Hayır
U0101 TCM İle İletişim Kaybı A Evet
U0167 İmmobilizer Mesaj Kimliği Eksik Cnl No
P1628 - ECT Pull-Up Resisto (immobilizer ile iletişim kurulmadı)

Chevrolet Cruze otomobili ilk olarak 2008 yılında Rusya pazarında piyasaya sürüldü, ancak bu güne kadar bu otomobilin tasarımı trend olmaya devam ediyor. C sınıfına aittir. 1.6 l, 1.8 l, 1.4 l turbo motorlara sahiptir, kutulu: altı vitesli otomatik, beş vitesli mekanik. Tüm arabalar gibi Chevrolet Cruze'nin de artıları ve eksileri var.

Chevrolet Cruze'un Avantajları

Her şeyden önce, agresif dış tasarım... Gerçekten harika görünüyor. Bu arada, prensipte istenirse kaldırılabilen kaldırım kenarı ile çarpışmalara karşı koruma sağlamak için lastik tamponlarla aşağıdan korunan büyük bir tampon, farların güzel şekli, büyük bir ızgara - tüm bunlar prezentabl bir görünüm verir bu arabaya.

Ardından, iç mekana bakalım. Kabinde de her şey oldukça değerli, oldukça iyi plastik, çok pahalı değil, ucuz da değil. İleride çok yer var... Sürücü koltuğu hem dikey hem de yatay olarak ayarlanabilir. Direksiyon simidi, başparmak çıkıntıları ile rahat bir ergonomik şekle sahiptir. Ayrıca iki düzlemde ayarlanabilir.

Chevrolet Cruze'nin arkası da oldukça rahat, boyunuz 180 cm'nin üzerinde olsa bile dizleriniz dinlenmeyecek, yan camdan iyi bir görüş, bardaklıklı kullanışlı bir kolçak, çakmak var. Minimum konfigürasyonda bile, bir ses sistemi, güç aksesuarları, dört hava yastığı vardır ve LT ve LTZ trim seviyelerinde, bluetooth'lu MyLink bilgi-eğlence sistemi, çok işlevli bir direksiyon simidi ve ayrıca bir arka görüş kamerası takılıdır. maksimum yapılandırma

Koltuk ısıtmasının üç adımı vardır. Anahtarla kilitlenebilen geniş bir torpido gözü ve panelin üstünde küçük eşyalar için küçük bir torpido gözü vardır. Bagaj, hatchback'te 413 litre, sedanda 450 litre, istasyon vagonunda 500 oldukça etkileyici hacme sahip. Tam boy stepne mevcuttur.

Şasi güvenilirdir, Opel Astra Gee'den, hidrodesteğe sahip MacPherson gergisinin önünde, bakımı pahalı olsa da, arkada güvenilir bir kiriş vardır.

Chevrolet Cruze çarpışma testleri oldukça iyi güvenlik sonuçları gösterdi ve bu bir araba satın alırken en önemli göstergedir.

Diğer şeylerin yanı sıra, oldukça cazip bir fiyat - maksimum konfigürasyon size bir milyon ruble'den biraz fazlaya mal olacak. Ve ne tür bir C sınıfı otomobil olduğu unutulmaz.

Şimdi eksileri hakkında

Tamponun devasa çıkıntısı yerden yüksekliği azaltır... Bu arabada sadece 160 mm. Dış tutamaklar gövdenin dışına taşar ve kötü havalarda hemen çamurla sıçrar, kumlu su ise arka tekerleklerin altından doğrudan tampona uçar. Radyatör ızgarası, içinden ince çakılların geçtiği büyük hücrelere sahiptir ve klima radyatörünü kırma tehlikesi vardır; ek bir ağ takılması gerekir.

Bagaj ve yakıt deposu kapağı anahtardan açılabilir, yolcu bölmesinden açmanın bir yolu yoktur. Yıkama tankı elektroniklerin yanında bulunur, su basması olasılığı vardır. Motorlar prensipte güvenilirdir, ancak faz kaydırıcılar genellikle başarısız olur. Ayrıca 1.6 litrelik motor bu kadar ağır bir araba için oldukça zayıf ve Cruz'a yeterince şevk vermiyor ve bu motorda zincir yerine triger kayışı da bulunuyor.

Şasi, daha önce de söylediğimiz gibi, bakımı pahalıdır. Ön tekerleklerdeki kaliperler genellikle vurur. Hadi salona geçelim. Küçük dezavantajlar var, ancak yine de onları açıklayacağız. Koltuklarda bel desteği olmadığı için uzun yolculuklarda rahatsız edici olacaktır. Arka koltukları katlarken, her zaman uygun olmayan bir adım elde edilir. Ön kol dayanağı uzar, ancak kilitlenmez ve elinizin altında geriye doğru kayar. Küçük dikiz aynası.

Chevrolet Cruze'nin dezavantajları arasında, manuel şanzımanda ilk kez geri vitesin etkinleştirilmemesi yer alıyor. Gürültü yalıtımı da bu araba ile aynı seviyede değil. Ayrıca, Cruise'un zayıf kısa farları var, arabanın yakınında aydınlatılmamış bir alan kalıyor. Tek bölgeli iklim kontrolü, gerçekten tartışıyorsanız, hala bir C sınıfıdır.

Yukarıdakilerin özeti

Sonuç olarak, bu arabanın pazarımızda hala talep gördüğünü ve şimdi bir nedenden dolayı yazacağız. Dikkate alınan her şeyden, eksilerin eksi kaldığını not ediyoruz, ancak çok daha fazla artı... Evet, Alman markalarının C sınıfı arabalarına kaybeder ve Japonların onu atlaması muhtemeldir, ancak Chevrolet Cruze bir fiyata çok daha demokratiktir. Hem dış hem de iç mekandaki çarpıcı tasarımı, yıllar içinde sınıfındaki diğer markalarla rekabet edebilir. Evet, belki Cruz bazıları için çok basit görünebilir, ancak diğerleri diyecektir - ne kadar basit, o kadar güvenilir.

Bugün Chevrolet Cruze, uygun fiyatı ve pratikliği nedeniyle Rusya pazarındaki en popüler otomobillerden biridir. Ülkemizde, araba ilk olarak uzak 2009'da ortaya çıktı. Bu model ülkemizde Avrupa yakasında bulunan General Motors fabrikalarında üretilmiştir.

İlk aşamada, üretici Chevrolet Cruze'u doğrudan sedan gövdesinde sundu ve sadece birkaç yıl sonra form faktörünü biraz değiştirmeye karar verildi ve şirket beş kapılı bir hatchback piyasaya sürdü. Evrensel formata gelince, bir yıl daha sürdü. Chevrolet Cruze'nin "oluşumu" sırasında sırasıyla 2012 ve 2014'te birkaç yeniden biçimlendirme sürecinden geçtiğini not etmemek haksızlık olur. Bu süreçlerle araba değişti:

• ön tamponun şekli;
• radyatör ızgarası;
• Sis farları;
• temel optik.

Araba motorundaki değişime gelince, Chevrolet Cruze'nin ilk olarak Rusya pazarına sırasıyla 1.6 ve 1.8 litre benzinli motorla girdiğini belirtmekte fayda var. 2013 yılında benzin hattına 1.4 litrelik turboşarjlı içten yanmalı motor eklendi. Tüketiciye sunulan şanzıman, 5 veya 6 vitesli bir manuel şanzımana sahip. Chevrolet Cruze'nin süspansiyonu ve şasisi, Opel Astra J ile aynı prensip üzerine inşa edilmiştir.

Önemli! Arabanın önünde özel bir "sallanma teknolojisi" kullanılır ve arabanın arkasına sabit bir H-şekilli özel kiriş takılır. Daha detaylı bilgi web sitesinde bulunabilir.

boya

Otomobilin üreticinin fabrikasından boyanmasına özellikle dikkat edilmelidir. Boyanın kalitesi kötü. Gerçek şu ki, Chevrolet Cruze üreticisi ortalama bir bütçeyle tüketiciye odaklanıyor ve bu nedenle otomobilin elemanlarının yüksek kaliteli renklendirilmesine gereken önemi vermiyor. Elemanların rengi çok incedir ve diğer otomobil markalarında olduğu gibi talaşlara iyi tepki vermez. Korozyon önleyici kaplamaya gelince, durum tam tersi. Chevrolet Cruze, arabanın elemanlarının paslanmaya başladığı bir zamana sahiptir. Elemanların rengi çok yumuşaktır ve bu nedenle arabanın önünde (ön tampon, kaput, radyatör ızgarası) birden fazla mikro çizik belirir.

Önemli! Chevrolet Cruze'nin uzun süreli kullanımından sonra kemerler çok hızlı paslanmaya başlar, bu diğer elemanlarla karşılaştırıldığında durum böyle değildir. Bu nedenle, bir araba satın alırken, örneğin "Raptor" gibi bir korozyon önleyici kaplama ile kemerlerin ve eşiklerin ek olarak kaplanması önerilir.

Bu YouTube kaynağında Chevrolet Cruze renklendirmesini açıkça görebilirsiniz:

Gövde elemanlarının yerleştirilmesi

Chevrolet Cruze araba satın alırken, araba gövde elemanlarının birleşim yerlerine çok dikkat etmelisiniz. Bu veriler, aracın bir trafik kazasına karışıp karışmadığını belirlemek için kullanılabilir. Chevrolet Cruze'un önünü, özellikle ön tamponu dikkatlice inceleyin ve bununla araç gövdesi arasında herhangi bir bağlantı yoksa, bir kazaya katıldığına dair kesin bir sonuca varılabileceğine dikkat edin. Bu arabanın konveyör serbest bırakılmasıyla üretici, zayıf bağlantı elemanları ve sert plastik kullanır, bu nedenle iklim koşulları değiştiğinde, bu elemanlar her şeyden önce deformasyona uğrar. Arabanın "yuvarlak" mafsallarını da incelemeye değer, bir kazadan sonra mafsalların sadece arabanın önünde çakışmadığı bir gerçek değil. Chevrolet Cruze'un gövdesindeki elemanların eklemleri ve eksiklikleri hakkında daha fazla ayrıntı, YouTube kanalındaki bağlantıda bulunabilir:

salon

Chevrolet Cruze'un içi en kaliteli malzemelerden yapılmamıştır. İç mekan kullanımının ilk izleri kırk veya elli bin araba çalıştırıldıktan sonra görülebilir. Chevrolet Cruze iç mekanının fabrika döşemesini korumak istiyorsanız, bunu yalnızca tek bir durumda yapabilirsiniz - filmi (kapakları) araba koltuklarından çıkarmazsanız. Ve bunlar Chevrolet Cruze'un tüm eksiklikleri değil. Genellikle ön yolcu koltuğunun altında bir su tabakası oluşur, hata drenaj sisteminin akan hortumudur. Kendiniz veya bir atölye yardımıyla bir araba alarmı kurarken, hortumun hafifçe dokunarak yerinden çıkabileceği için bu yere dikkat etmeniz gerekir. Chevrolet Cruze lobisinin ve arabanın arka camının düşük kaliteli yapıştırılmasına da dikkat edilmelidir, çünkü yapıştırma malzemesi de arzulanan çok şey bırakır. Bagaj bölmesinde su bulunursa, arka fren lambalarına dikkatlice bakmanız ve mümkünse bağlantı noktalarından bir dolgu macunu ile geçmeniz gerekir. Ayrıntılı inceleme YouTube kanalında izlenebilir:

şasi

Chevrolet Cruze'un şasi üzerindeki dezavantajları, araba çukurlarda hareket ederken bir vuruşun ortaya çıkmasıyla başlar. Genel olarak, tüm "hodovka" nın basitçe kötü ve kalitesiz malzemelerden tasarlandığına dikkat edilmelidir. Amortisörler o kadar güvenilmez ki bu arabayı aldığınızda hemen değiştirmek istiyorsunuz. On beş, yirmi bin kilometre sonra vurmaya başlarlar. Bu sorunun nedeni, valfin (bypass) gürültüsünde yatmaktadır. Bu modelin fiyat segmenti açısından, süspansiyon hizmet ömrü ile karşılaştırılabilir ve bu birimin 60 bin kilometre sonra Chevrolet Cruze'da "büyük harf kullanılması" önerilir. Ancak bu ünitenin olumlu yönleri de var - arka kirişin arka burçları, yeterince güçlüler ve değiştirilmeden yaklaşık iki yüz kilometre seyahat edebiliyorlar. Birkaç kez daha sık (150 bin km'de bir yerde) Kollar kırılır. Aracın ön tarafında, ünitenin dengesiz olması nedeniyle kaynak aşınmaya karşı daha az dirençlidir. İç piyasada direksiyon mekanizmasına (direksiyon kutusu) gelince, basit bir hidrolik direksiyon kaynağı ile üretiliyorlar, doğruyu söylemek gerekirse, pompa çok zayıf.

Önemli! Chevrolet Cruze'da bozuk bir pompanız varsa, onarımlar sırasında Opel gibi bir modelden bir Avrupa pompası takmanız önerilir.

Chevrolet Cruze süspansiyonunun eksiklikleri hakkında daha ayrıntılı bilgi, YouTube kanalında görsel olarak görüntülenebilir:

Chevrolet Cruze yaralarının incelemesinin özeti

Chevrolet Cruze incelemesini özetleyerek, fiyat segmentinde bu arabanın oldukça rahat ve güvenilir olduğuna dikkat edilmelidir. Gerçekten de, bu arabanın dezavantajları var, ancak diğer arabaların (ve daha pahalı fiyatlandırma politikasının) da bir takım dezavantajları olduğunu unutmayın. Bu modelin şu anda Rusya pazarındaki fiyat etiketi yüksek değil, bu da modelin ortalama bir kullanıcı tarafından kullanılabilir olduğu anlamına geliyor. Chevrolet Cruze satın alırken, onarıma değebilecek ve aracın çalışması sırasında rahatsızlığa neden olabilecek tüm yerleri ezberlemek ve "dişlerinden" bilmek yeterlidir. Noktalara bir göz atalım.

Chevrolet Cruze'un esası:

• İyi tasarım çözümü, iç mekan;
• geniş salon;
• bakım için basit ve erişilebilir;
• ICE tüm modern standartları karşılar;
• şanzıman, Rus yollarında sürerken önemli olan bir tamircidir.

Chevrolet Cruze'un eksikliklerinden:

• Düşük kaliteli boya;
• 1.6 ve 1.8 litrelik bir motorla dinamikler arzulanandan çok şey bırakıyor;
• orijinal otomobil parçaları için yüksek fiyatlar;
• sabit süspansiyon gürültüsü;
• küçük bir kaynağa sahip şanzıman;
• iç malzemeleri kalitesiz.

Chevrolet Cruze'un tam bir incelemesi yapıldı, bu modeli satın alıp almamak tüketicinin kendisi için bir mesele.

Önemli! Zaten bir Chevrolet Cruze satın aldıysanız - deneyiminizi diğer sürücülerle paylaşın.

Bugün ikincil piyasada çok sayıda kullanılmış Chevrolet Cruze teklifi var ve bu, bu arabadan kurtulmak istedikleri gerçeğinden çok uzak - aksine, araba kendini çok iyi bir değer olarak belirledi. para için, bu yüzden bugün ülkemizdeki Cruises sayısının yüzbinlerce olduğu tahmin ediliyor ... Ancak bir Chevrolet Cruze satın almaya değer mi ve satın alınacak doğru modeli nasıl seçmeli?

Cruze boyası aşırı sert değil. Ancak birçok araba cips ve çizikleri kolayca bulabilir. Ancak, bu sorun hemen hemen tüm modern arabalar için tipiktir ve Cruise'un buradaki hatası, bir duvar ustasının hatasına benzer, elleri nasırlıdır. Krom kaplama hakkında şikayetler var. Zamanla, orijinal çekici görünümünü kaybeder. Aynı resim birinci nesil Cruze'da da görülebilir. Örneğin direksiyon simidindeki deri 20-30 bin kilometre sonra soyulmaya başlıyor. Koltuklardaki deri biraz daha uzun süre dayanır. Genellikle 60-70 bin kilometre sonra sunumunu kaybeder. Cruise'un başka bir zayıf noktası olduğu iddiası olmadan değil - salon plastiği. Sadece çok kolay çizilmekle kalmaz, zamanla gıcırdamaya da başlar. Ama yine de, bu sorun çoğu araba için tipiktir.

Tüm elektronik sistemlerin çalışmasını kontrol etmek için satın almadan önce tembel olmayın. Bu durumda, radyonun ve merkezi kilitlemenin performansına özellikle dikkat edin. Buggy olma eğilimindedirler. Yakıt seviye sensörü ile ilgili sorunlar da mümkündür. Tanıklığına her zaman güvenilemez. Ama aksi halde elektrik kısmında büyük bir problem olmaması gerekir.

Chevrolet Cruze için sunulan en güvenilir ve iddiasız motor, 109 beygir gücünde 1,6 litrelik benzinli bir güç ünitesidir. Cruze sahiplerinden gelen şikayetlerin çoğu, valflerde karbon birikintilerinin ortaya çıkmasından kaynaklanmaktadır, bunun sonucunda ikincisi zamanla asılı kalabilmektedir. Bu motorun bir diğer karakteristik zayıf noktası, valf kapağının altından yağ sızıntısıdır. Ayrıca, kapağı sık sık sıkmak sorunu çözmez. Bazı 1,6 litrelik Cruze sahipleri, vites kutusunu "boş" konuma getirirken ani bir motor durması yaşadı. Çoğu zaman, bu sorun 50-60 bin kilometrelik bir kilometreye ulaşıldığında ortaya çıktı. Bayiler bu davranışın nedenini henüz çözemediler, ancak çoğu dürüstçe gaz kelebeği valfini temizleyerek ve elektronik motor kontrol ünitesini yanıp sönerek sorunu çözmeye çalıştı.

1.8 litrelik (141 beygir gücü) benzinli motor dinamik olarak tercih edilebilir görünüyor, ancak güvenilirlik açısından daha az güçlü bir güç ünitesinden daha iyi olmayacak. Ana zayıf nokta, emme ve egzoz eksantrik mili dişlileridir. 1.8 litrelik bir Cruze'un yaklaşık üç sahibinden biri, onlar hakkında ilk elden bilgi sahibidir. Çoğu zaman, dişliler, yağın yetersiz kalması veya solenoid valfın arızalanması nedeniyle başarısız olur.

Cruze'daki manuel şanzıman sorun değil. Sadece birkaç sahip, “mekaniğin” çok gürültülü olduğundan şikayet etmeyi başardı. Otomatik makinede daha fazla sorun var. Çoğu zaman, düşük kilometreli araçlarda bile, otomatik şanzıman vitesleri sarsarak kaydırmaya ve değiştirmeye başlar. Neyse ki, çoğu zaman sorun, şanzıman için elektronik kontrol ünitesinin yanıp sönmesiyle çözüldü. Ancak, kilometrede bir artışla, bu kadar kolay inmek pek mümkün değildir.

Süspansiyon Chevrolet Cruze güvenilirlik açısından güçlü bir ortalama olarak adlandırılabilir. Ve "sarf malzemelerinin" maliyeti, otomobilin sınıfı için oldukça yeterli. Bu yüzden gerçekten hayal kırıklığı yaratan şey, vuruntu amortisörleri. En şaşırtıcı şey, GM'nin baypas valfi nedeniyle, 15-20 bin kilometre sonra amortisörlerin yabancı sesler yaymaya başlayabileceğini bilmesidir, ancak bunları değiştirmek veya tedarikçiyi değiştirmek için aceleleri yoktur.

Birinci nesil Chevrolet Cruze'un fren sistemi güvenilirdir. Her 25-30 bin kilometrede bir ön fren balatalarının değiştirilmesi gerekecek ve 60 bin kilometreden sonra bile arka balataların değiştirilmesi gerekecek. Aynı zamanda, fren disklerini değiştirmek mantıklıdır. Bununla birlikte, yoğun frenlemeden sonra derin su birikintilerini zorlamak için, fren sisteminin revizyonunun çok daha sık yapılması gerekecektir. Cruze'daki fren disklerinin neredeyse 10 bin kilometre sonra değiştirilmesi gerektiği durumlar vardı.

Birinci nesil Cruze'un tasarımında zayıf noktalar var, ancak çoğu rakipte olduğu kadar çok yok. Ve onlar hakkında da bilginiz varsa, en kaprisli birimlerin periyodik olarak önleyici incelemesini ve bakımını yapıyorsanız, Chevrolet Cruze hiç beklenmedik hoş olmayan sürprizler sunmayacaktır. Geriye sadece iyi durumda bir kopyasını bulmak kalıyor. Neyse ki, piyasada yeterli teklif var.

Karar

Zayıf yönler / sorunlu alanlar:

• Dış etkilere karşı orta dirençli vernik ve boya kaplama
• Salon plastiği, gıcırdamaya karşı zayıf
• Yakıt seviye sensörü - genellikle geçersiz veriler gösterir

Güçlü / güvenilir taraflar:

• Motorlar (özellikle 1.6 litrelik versiyon)
• Mekanik şanzıman
• Güçlü süspansiyon
• Fren sistemi

Chevrolet Cruze, kompakt sedan segmentinde uzun zamandır sağlam bir seçim olmuştur. Güzel görünüm, düşünceli ve konforlu iç mekan, iyi yapı kalitesi ve iyi güvenilirlik, bu arabayı 2010'da ve 2014 de dahil olmak üzere Rusya'daki birçok pratik vatandaşın favorisi haline getirdi. Tüm bu hoş ve anlaşılır tavizler, alıcımıza 500 bin ila 800 bin ruble, artı veya eksi 50 bin ruble arasında çok makul bir fiyata teklif edildi.

Sınıfta Chevrolet Cruze rakipleri

Şık Hyundai Elantra

Sportif Mazda3

kia cerato

Honda Civic

Toyota Corolla

Ve iki ana rakip var:

Ford Focus

Ve Opel Astra J

Hangi Cruze yapısı daha iyi, Rusça mı yoksa Korece mi?

Rusya Federasyonu'nda satılan inci nesil otomobiller Kore Cumhuriyeti'nde monte edildi ve Rusya'nın Shushary kentinde SKD montajı yapıldı. Birçok araç sahibinin söylentilerine göre, Kore kopyası daha iyi toplandı ve çalışması sırasında daha az sorun yaşadı. Aslında, böyle bir varsayımın büyük olasılıkla kendi altında mantıklı bir gerekçesi yoktur, çünkü SKD'nin kendisi aynı motor, gövde, şanzıman ve otomobilin diğer önemli birimlerinin kalitesini etkileyemez, çünkü tüm otomobiller otomobil fabrikasına zaten kaynaklı olarak gelir. , galvanizli ve boyalı gövdeler, montajlı şasi, hem motorlar hem de şanzımanlarla tam donanımlı, ayrı parçalar takılı. Tüm bunlar bir tasarımcı gibi bir araya geliyor ve ardından araç kullanıma hazır hale geliyor.

Bununla, Rus montajında ​​​​kullanılmış bir Cruze'u pratik olarak korkmadan satın almanın mümkün olduğunu, daha fazla standart bir teknik muayene yapmaya ve arabayı araba servislerinde kontrol etmeye özen göstermenin gerekli olduğunu vurgulamak isteriz.

Ama yine de, sözde sadece Chevy Cruze'de meydana gelen ve Rus meclisi olan arabanın ana sorunlarını listeleyelim:

-yüzer motor rölanti devri;

- çaba ile birinci vitesin dahil edilmesi;

- debriyaj pedalının sağa - sola;

- özellikle klimanın ve ısıtmalı koltukların açılması gibi bazı düğmelerin yetersiz çalışması;

- plastik parçalar için çok kaliteli olmayan bağlantı elemanları.

Yeni Chevrolet Cruze'u (J300) indirimde bulabilir misiniz?

Ne yazık ki, otomotiv pazarında ülkedeki mevcut durum nedeniyle, şirket aslında ülkemizle tüm ilişkilerini kesmiş ve Rusya Federasyonu genelinde ürünlerini satmayı ve sadece satışını değil, üretimini de durdurmuştur. Bu nedenle, şu anda Chevrolet'in resmi temsilcilerinin hiçbiri evde bulunmuyor. Bayilerde görülen sadece üç Chevy modeli Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe ve Chevrolet Camaro. Bu bağlamda, internette yeni Cruises satışına yönelik teklifler konusunda son derece şüpheci olmaya değer. Dikkatli ol. Bu kişilerin dolandırıcı olma ihtimalleri yüksektir.

Bu nedenle, bir Chevrolet Cruze satın almak istiyorsanız, arabanın yalnızca desteklenen bir versiyonunu almanız gerekeceğini öneriyoruz. Her şey piyasaya sürüldüğü yıla, kilometreye ve arabanın durumuna bağlı olacaktır. Bir arabanın hem ciddi hem de çok farklı kusurları olabilir.

Chevrolet otomobilinin birkaç yıl önce özel taksi şoförleri arasında çok popüler olduğunu, hala büyük taksi filoları tarafından oldukça yoğun bir şekilde işletildiğini ve bu, özellikle St. Petersburg'da fark edilir. Halihazırda taksiye dönüşen klasik arabalar gibi veya şehrin yollarında hala Chevrolet Cruze arabalarını istasyon vagonunda bulabilirsiniz.

Araç sahiplerinin ikinci kısmı ise tam tersini söylüyor, Cruze'un ham bir araba olduğunu, ilk neslinin pek çok çocukluk çağı hastalığı ile ortaya çıktığını ve bunun da hoş olmayan arızalara dönüştüğünü söylüyor.

Birinci nesil Chevrolet Cruze'un hem restyled versiyonunda hem de ön şekillendirme versiyonunda en yaygın problemlerini inceleyelim.

Vücut

Tüm modern otomobillerde oldukça standart bir sorun. İnce metal nedeniyle, bir engelle veya başka bir araçla çok güçlü olmayan bir temastan sonra bile ezikler kalabilir.

boya

Vücudun ardından, boya da inceltildi. Bu nedenle, hayal kırıklığı yaratan sonuç, bir buçuk yıllık kullanımdan sonra veya 30.000 km'den sonra, küçük çizikler ve talaşlar, otomobil gövdesinin çoğunu bolca yağlayacaktır. Dahası, bazıları sakince toprağın tabanına ulaşacaktır.

Ancak bu yerlerde paslanma vakası yoktu (galvanizli gövde sayesinde), ancak bunu bilmeniz gerekiyor. Radikal ve oldukça pahalı bir seçenek gereklidir. Arabanın ayrı parçalarına, kaportaya, çamurluklara yapıştırabilirsiniz. Tek sorun, bu çiziklerin en öngörülemeyen yerlerde ortaya çıkabilmesidir.

Chevy iç

Devam et. ... Görünüşe göre, tüm malzemeler zevkle seçilmiştir, bu tür arabaların bu segmentini alırsak kalitesi oldukça iyidir. Ama aynı toplam ve zorunlu ekonomi buraya da geldi. İç malzemelerin aşınma direnci süper güçte farklılık göstermez.

Çok hızlı bir şekilde, torpido altındaki plastikte, yani kapılarda çizikler görünebilir. Multimedya sisteminin plastiğinde, düğmelerinde küçük çizikler ve lekeler görünebilir. 30 - 45 bin kilometrede, direksiyon simidinde ilk çizikler görünebilir.

Süspansiyon

Bu arabaların bazı sahipleri forumlarda kısa bir çalışma süresinden sonra bazı darbeler aldıklarını yazıyor, bunun için sadece birkaç bin kilometre sürmenin yeterli. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, vuruntu gevşek dengeleyici payandalardan, kollardan veya amortisörlerden gelebilir.

Bunun gerçeğe ne kadar uygun olduğunu söylemeyi taahhüt etmiyoruz, bilmiyoruz. Bu tür sorunlar gerçekten meydana gelse bile, büyük olasılıkla bir fabrika hatasıyla veya arabanın çok sert bir şekilde çalıştırılmasıyla ilişkiliydi.

Bu arada, evlilik hakkında. 2015 sonbaharında, Chevrolet otomobil şirketi tarafından, otomobillere takılan aks millerinin evliliği ile ilişkili olan iptal edilebilir bir şirket gerçekleştirildi. Aşırı ısınan bir parça ciddi hasara neden olabilir. … -… yıllarına ait modeller bu incelemenin kapsamına girdi.

El çantası

(Pedal sola ve sağa hareket ediyor) olan araçlarda aşırı pedal boşluğu görülebilir. Bu küçük bir şey olmasına ve sorun olmamasına rağmen, yine de hoş değil. Daha da kötüsü, araba, vites değiştirirken (birinciden ikinciye) debriyajı bıraktığı anda, nevrotik gibi seğirmeye başladığında, hemen motorun boğulduğunu ve çekişten yoksun olduğunu hisseder.

Bunun birkaç nedeni olabilir. En yaygın olanlardan biri, debriyaj sepetinin geometrisinin ihlali ve debriyaj diskinin erken arızalanmasıdır. Her şey genellikle bir fabrika hatası nedeniyle olur, yani. hatalı amortisör yayları nedeniyle.

Bazen bu sebep başka bir yere gizlenmiş ve elektronik kontrol ünitesinin motorun kendisi tarafından yeniden programlanmasıyla çözülmüştür.

Otomobilin otomatik şanzımanı varsa, kontrol ünitesinin kendisini yeniden yapılandırmanız gerekecektir.

Motor

Bazı otomobillerde çalışan benzinli motorların sesi sert olabilir ve karakteristik bir dizel bas sesini andırabilir. Bazen başlatıldığında buna yabancı gürültü eklenir.

Sebebi ise kalitesiz malzemeden yapılmış ve yapılmış olan emiş mili dişlisinin arızalanmasıdır. Yeni bir dişli takılarak motorun sessiz çalışması geri yüklenecektir.

Ayrıca, bazı sitelerde, giriş ve çıkış valflerindeki filtre ağlarının çıkarılmasının artabileceğine dair bir tavsiye bulduk. Bu tavsiye kulağa şüpheli geliyor ve genel sonuca ciddiyetle dinlemenizi tavsiye etmiyoruz.

direksiyon

Aynı anda birkaç hoş olmayan sürpriz getirebilir. İlk olarak, çalmaya başlayabilir, ancak sadece sıkmak işe yaramaz, direksiyon rafını değiştirmeniz gerekecektir. Direksiyon simidi eforla hareket etmeye başladıysa, hidrolik takviye pompasını değiştirmek mümkündür.

Ayrıca, direksiyon mekanizması çalışırken yabancı şüpheli sesler görünebilir. Bilgili uzmanlar, direksiyon mekanizmalarından geliyorsa, yüksek basınç hortumunu değiştirerek bu tür gürültünün durdurulabileceğini söylüyor.

Fren diskleri

Otomobilin fiyatını yükseltmemek için üretici de tasarruf etti. Malzemelerin çok yüksek kalitede olmaması nedeniyle, artan yük ve ısıtma altında, fren diski eşit olmayan şekilde aşınabilir veya geometrisini değiştirebilir. Bu, diske kanal açarak veya aşınmış bir parçayı tamamen değiştirerek çözülür. Bu durumda, orijinali muadili ile değiştirebilirsiniz. Birçok kişi orijinal olmayan yedek parçaların daha kaliteli olduğunu söylüyor.

Disklerin kendilerine ek olarak, fren sisteminde ABS sensörleri de hasar görebilir. Yol kirleri üzerlerine bulaştığında, onları tıkar ve devre dışı bırakır.

Elektronik sensörler

ABS sensörlerinin yanı sıra diğer elektronik sensörlerin de sorunları olabileceğini unutmayın.

Sonuç:

Bir Chevrolet Cruze otomobilinin başına gelebilecek en yaygın arıza ve sıkıntıların etkileyici listesine rağmen, aslında, otomobilin bakımı açısından bu kadar iddiasız, bakımı ucuz ve düşünülmüş bir araç olarak kendini kanıtlamıştır. Bu birinci nesil modelin yedek parçaları çok pahalı olmayacak çünkü Kore'den gelen çok sayıda orijinal olmayan parça var ve bunlardan bazıları, örneğin fren balataları, aynı segmentteki diğer arabalara uymuyor.