Mineral motor yağları: özellikleri ve özellikleri. Sentetik yağın sahip olduğu motor yağı ana avantajlarını seçiyoruz

Modern pazardaki mineral motorlu taşıt çok popüler değildir, birçok sürücü sentetik veya yarı sentetik tercih eder. Aynı zamanda, çoğu alıcı, bazı iyi bilinen markaların sentetik, geri dönüştürülmüş mineral karışımı markası altında satıldığını bilmiyor.

Mineral motor yağları, yağ hidrokarbon işlemenin bir ürünüdür. Yapıları, şekil ve yapıdaki homojen olmayan moleküllerden oluşur - bu, motor sıvısının özelliklerinin çeşitli sıcaklık modlarında kararsızlığına yol açar.

Sentetik ve yarı sentetik yağlayıcıların aksine maden suyu doğal kökene sahiptir, doğal katkı maddeleri üretimi için kullanılır. Mineral karışımları yapısı motor yağı üreticileri iki yöntemle geliştirilir:

1. Zararlı reçinelerin, asitlerin, kükürt bağlantılarının sıvı safsızlıklarından uzaklaştırılması. Belirtilen yöntem, yağ tabanının zararlı maddeler olmadan elde etmeyi mümkün kılar, ancak karışımın yüksek ve düşük sıcaklıklarda viskozitesi değişecektir.
2. Mineral sıvıların işlenmesinin daha verimli bir yöntemi hidrokraklama teknolojisi olarak kabul edilir. Sizlere sayesinde zararlı maddeler yalnızca taban tabanından çıkarılmaz, aynı zamanda hidrokarbon zincirlerinin uzunluğunu da değiştirir. Böylece, hidrokraklama teknolojisi, sıcaklık farkına göre stabil viskoz özellikli ürünler elde etmeyi sağlar. Hücreleme yağı, tüm operasyon süresi boyunca (saf mineral olan) özellikleri korumak için daha iyi olacaktır, pratik olarak sentetik karışımlardan farklı olmayacaktır.

Sentetik yağlayıcılar, hidrokarbon bileşiklerinin sentezi ile elde edilir, maliyetleri hidrokraktasyon ürünlerinden önemli ölçüde daha pahalıdır. Tamamen sentetik bir otomotiv yağını satın almaya çalışıyorsanız, mineral baz işleme ürünü değil, sentetikler sınıflandırmalardaki atama ile ayırt edilir ve ayrıca not: "tam sentetik" teneke kutudaki yazıt tamamen sentetiktir.

Avantajlar ve dezavantajlar

Mineral otomobilin sentetik veya yarı sentetik olan ana ve en önemli fark, karışıma güç ünitesinin çeşitli sıcaklık modlarına direnmektir. Kışın, çok düşük sıcaklıklarda maden suyu kristalleştirmeye başlar ve yağlayıcı sistemde normal pompalama sıvısı sağlayamaz ve ayrıca ısınmadan sürücüyü başlatır. Yaz aylarında, bu motor yağı makineyi denetleyen yüksek sıcaklıklarda seyreltilir ve motorun elemanlarına sabit bir koruyucu yağ filmi oluşturamaz.

Diğer temel vakıfların aksine, çoğu modern motorların normal çalışması için gerekli mineral sıvılarda hiçbir katkı maddesi bulunmamaktadır.

Sentetik ve yarı sentetik, bu gibi özelliklerde maden suyundan farklılık gösterir:

1. Akışkanlık. Mineralka, modern motorlarda kullanmak için çok kalın.
2. Moleküler yapı. Mineral karışımların moleküler yapısının heterojenliği, kristalleşmelerinde ve tahliye direncinde bir azalmaya yol açar.
3. Katkı maddeleri. Sentetik ve yarı sentetik katkı maddelerinde daha iyi, arabanın denize bölünmesi yüksek sıcaklıklarda yok edemezler. Bunların aksine, yüksek sıcaklıklarda kaynaşacak maden suyu için doğal bir köken katkı maddeleri kullanılır.
4. Yedek zamandaki fark, sentetikler çok daha az sıklıkla değişir.
5. Mineralka, motor çalışması sırasında daha büyük bir tortu oluşturur.

Mineral motor yağının avantajları arasında tahsis edilmelidir:

1. Bu sıvılar, yüksek kilometre ile motorlarda daha iyi çalışır. Büyük deterjan özelliklerine sahip olan sentetiklerin aksine, mineral karışımlar, sürücü düğümlerinden bir arabanın dalgalanmasına yol açmaz ve yağlama sisteminin ve motor kanallarının tıkanmasına neden olmaz. Maden suyu, motorun iç elemanlarından yavaş yavaş nagar.
2. Mineralka, sentetik ve yarı sentetiklerin aksine, yağlayıcı sisteminin düğümlerinin kauçuk yüzeyleriyle ve sürücünün kauçuk yüzeyleriyle daha az agresif bir şekilde etkileşime girer, yıkımlarına neden olmaz.
3. Yıpranmış güç agregaların çalışmalarını iyileştirir. Mineral yağlar oldukça yoğundur, motor sürtünme düğümlerinde büyük bir kilometre ile artan boşlukları doldurabilirler.

Sonuç

Viskoz özellikleri için mineral sistemler, sentetik ve yarı sentetik sıvılar kaybetmeleridir. Ancak, sadece mineral suyun kullanımının, örneğin birkaç yıl boyunca sadece mineral yağ veya sürücünün önemli bir kaçışına sahip olduğu güç üniteleri vardır. Bu gibi durumlarla, motordaki büyük miktarda karbon nedeniyle sentetik veya yarı sentetik kullanım kabul edilemez.

Mineral yağ seçimi, otomobil üreticisinin gereksinimlerini, motorun tipini, karışımın temel tabanı, daha önce motora döküldü.

Bugüne kadar, araç sahipleri arasında, hangi yağın motora dökülmesi daha iyi olduğu konusunda birçok anlaşmazlık vardır. Bazıları mineral sıvıların tercihini verir, diğerlerinin üçüncüyü seçmeniz önerilir, ancak yarı sentetik seçilmiş. Ayrıca, ürünlerini en modern ve optimal olarak ilan eden birçok şirket yaratırlar. Bu yazıda, yağlayıcıları seçmek için çeşitli kriterlere bakacağız ve hangi yağın motora döküleğin daha iyi olduğunu öğreneceğiz.

Viskozite

Dikkat edilmesi gereken ilk şey, yağlama maddesinin viskozitesidir. Genellikle, motor yağlarının özellikleri iki türe ayrılır - yaz (yaz aylarında dökülmeli olanlar) ve kış (iyi, her şey zaten açık). Dolayısıyla, her üretici, "Opel" veya yerli gaz olsun, başlangıçta kullanım kılavuzunda bir veya başka bir yıl içinde dökülmesi gereken kullanım kılavuzunu gösterir. Burada kesin gösterge yoktur, çünkü her şirket optimum veri yelpazesini koyar ve aralarındaki fark çok büyüktür.

Araba kilometresi

Yağın motora dökmek daha iyi olduğu sorunun cevabı, doğrudan makinenin ömrüne, yani toplam çalışmasıdır. Birçok ustacı, sürücülerin yalnızca yeni arabalar için sentetik kullanmasını tavsiye eder. Eh, yaşlı için mineral sıvılardan daha iyi bir şey yoktur. Aynı zamanda bir istisna belirlemeye değer - 5 veya daha fazla yıl olan bir spor otomobilinin sahibiyseniz, bu tür makinelerdeki motorun çok yüksek devirlerde çalıştığı için "sentetiklerin" tercih edilmesi daha iyidir.

Hangi sıvı daha önce oldu?

Motor yağlarının incelenmesi, birçok anlamda, istenen sıvının seçimi (özellikle, kullanılan araçlar, kullanılmış), motorun daha önce hangi yağlayıcı maddeye bağlı olduğunu göstermiştir. Örneğin, son 50-80 bin kilometrelikteki, motor mineral ünitesinde çalıştı, bu sefer "sentetik" içine dökmek en iyisidir. Neden? Her şey, özelliklerdeki birinci yağ türlerinin, yalnızca ikinci tip yağlayıcının (daha güçlü asidik göstergelere sahip olduğu için, motor için çok yararlı olduğu için), agregalarda çeşitli çatlaklar ve birikintileri oluşturmasıdır. Ancak "sentetiklerin" yıkanması ve faydalı birikintileri yapması mümkündür, bu nedenle ikinci kez dökülmemelidir. Ancak, sentetik sıvıdan sonra motora dökmek ne yağ daha iyidir? Bu durumda, hemen "mineral suya" geri dönmemesi en iyisidir ve uzlaştırma - yarı sentetik yağlayıcı malzemeyi kullanır. Özel özellikleri nedeniyle, motora zarar vermez ve aynı zamanda bir sonraki "maden suyu" tüketimi için hazırlayacaktır.

Gördüğünüz gibi, hangi yağın motora dökülmesinde daha iyi olduğu sorusuna açık bir cevap, hayır. Her araba özeldir ve sadece sıvının içine dökülmesi gerekiyor, bu da motorun çalışmasını kömürü yapmayacak (biz sadece bu davaları listeledik). Bu nedenle, demir arkadaşınıza ve Leut'unuza sadece yüksek kaliteli sıvılara bakın!

Sevgili bir araba için motora yağlayıcı seçmek, çoğu araba meraklısı bir seçim yapmak zorunda. Makine için daha iyi olacaktır: mineral veya sentetik yağ? En verimli kayganlaştırıcı seçimiyle birçok sürücüye yardım edelim.

Sentetik yağlama sıvıları neydi?

Adın bile maden ürünlerinin doğal bir şey olduğu anlaşılabilir. Bu yağlar doğrudan yağdan elde edilir. Sentetik ürünler, bazı hammaddeden sentez yöntemiyle üretilen özel maddelerdir. Sentezi geçmek için gerekenler ve hangi uzmanlar bu yağlayıcıları yarattı?

Kararsız koşullarda çalışmak

Otomotiv motorları dengesiz koşullarda çalışır. Motor fırlattıktan sonra, soğutulduktan sonra ısınır. Motorun çalışma modları da sürekli değişiyor.

Motorların bu koşullar altında kendinden emin olarak çalışması için, böyle bir kompozisyon geliştirmeye karar verildi, böylece yağın özellikleri ve özellikleri değişmedi ve koşullara bakılmaksızın kararlı değildi. Ama neredeyse imkansız. Sonuçta, donmadan sonra herhangi bir sıvı daha kalın olacaktır. Sürtünme hızı arttırırsa, yağlayıcı aşırı ısınır.

Bu nedenle, otomotiv endüstrisi hızla büyümeye başladığında, daha stabil özelliklere sahip olacak bir yağlama sıvısı oluşturma sorusu. Mineral ürünlerindeki mineral üssü, stabilite yaratırken biraz sınırlı olduğundan, bazı moleküllerin sentezi ile uzmanları özel bir temel elde edebildi. Mineral yağlardan, dış faktörlerden daha fazla bağımsızlık ile ayırt edildi. Bu, sentetik yağ ortaya çıktı.

Uçak motorlarının yağlanması için

Buluştan ilk defa, bu tür bir yağ uçak motorlarında kullanmaya başladı. Standart mineral yağ "reddetti" çok düşük sıcaklıklarda aşırı modlarda çalışmak için. Sadece donmuş.

Sentetik yağ daha sonra oldukça yüksek bir maliyete sahipti ve sürücüler için mevcut değildi. Teknolojilerin geliştirilmesiyle zamandan sonra, bu ürün daha ucuz hale geldi. Ve bugün bu yağlayıcılar araba motorlarında kullanılmaktadır.

Ne seçeceksin?

Sentetik, aşırı modlar ve sıcaklıklar ile operasyonda bile mineral "kardeşi" daha kararlı özelliklerden ve özelliklerinden farklıdır. Bu arabaya nasıl uygulanabilir? Avantajları, motosiklet için sentetik yağ var?

İlk olarak, sentetik, son derece düşük veya yüksek sıcaklıklarla güvenle çalışır. İkincisi, bu yağlar özelliklerini ve operasyonel özelliklerini daha uzun tutabilir. Ve bazı otomobil modelleri için bile, mineral maddelerin sadece yasaktır, çünkü mineral bileşenlere dayanan kompozisyonlar, modern motorlar için ilgili olan istenen özelliklere sahip değildir.

Sentetik yağın sahip olduğu ana avantajlar

Yüksek kaliteli yağlar daha yüksek akış zorlukları vardır. Bu, motorun parçaları arasındaki sürtünme göstergelerinin en aza indirilmesini sağlar. Sonuç olarak, yakıt tüketimini ve itmedeki bir artışı azaltmak mümkündür.

Daha önce de belirtildiği gibi, bu yağlar kendilerini güçlü bir don ve aşırı ısınmaya bile mükemmel bir şekilde gösterir. DVS aşırı yüklenme hissetmeyecek. Sentetik genellikle kimyasal stabilitesini korunur, çünkü oksidatif işlemler içinde gerçekleşir.

Sentetik temiz bir motordur

Yağlayıcı yağlayıcı sistemde dolaştığında, çökelti kalır. Mineral yağ yağları kullanıyorsanız, daha sonra motorda bir süre kullandıktan sonra ciddi bulamaç çökeltileri olabilir. Bu, DVS işleminin verimliliğini önemli ölçüde azaltır ve aşınmaya yol açar.

Motorlar için sentetik yağ, mineral ürünlerin aksine, safsızlıklar içermez ve bulamaç çökeltilerine karşı etkili bir şekilde korur. Bu ciddi ve azami koruma.

Aşınmadan korur

Motor düğümleri sürekli diğer parçalar veya düğümlerle yakın çalışır. Bu, aşınma veya ciddi arızalara neden olabilir. Parçaların aşınma oranını azaltmak için, yağlama sıvısı aralarında çalışır. Mineral yağlar hızla özelliklerini ve yağlama etkisini kaybeder. Sentetik, uzun süre yeteneklerini korur ve yağlama özellikleri çok daha yüksektir.

Transmissi nasıl "besleme"?

Muhtemelen bazı yüz dağda "ölü" dişli kutusunu görmek tatsızdır ve kutunun kaldırıldığı arabanın bile önemli bir markası değil. Modern üreticiler bu düğümü tek kullanımlık yapmaya çalışır. Modern kutular tamir edilmez. Onlar sadece değişti. Kutuyu değiştirmek için ne kadar maliyeti biliyor musunuz? Bu yüzden şanzımanınızı iyi yağlayıcılarla sürekli olarak büyütmek önemlidir. Bu şanzıman yağı sentetik yağı için en iyisidir. Viskozite 75W seçmek daha iyidir ve kalite sınıfı en azından GL-4 olmalıdır. Bu tür ürünler mekanik düzeltmeler için mükemmeldir.

Yurtiçi sentetik üreticilerinin iletimler için yayımlanmadığı üzücü. Otomobil mağazalarında sunulan tüm bunlar - Avrupa'dan ithal ürünler. Fiyatlar 350 p'den başlar. 775 s'ye kadar litre başına.

Farklı yağların testleri yapıldı. Bu yüzden bir dereceye kadar çıktı. Kontroller sırasında, yağlayıcı, aşırı modlarda çalışma, özelliklerin stabilitesi, hızlı ısınma olasılığı gibi bazı özelliklere göre kontrol edildi.

En iyinin en iyileri MOTUL DİŞLİĞİ 300 olarak adlandırıldı. Vites kutusunu maksimum yükle mümkün olduğunca koruyan bu üründür. Aşınmadan, iki tür yağ aşınmasından korunmaktadır. Bunlar, Energear'ın iletim yağları ve Addinol ürünleridir. MOTUL VE MOBIL'DAN DİŞLİ ENERJİ KAZANIMIDA. Üçüncü sırada Addinol. Bütün gece soğukta bulunan arabalar için SRS ürünleri en uygun, Shell Spirax ve Energear Hattı. En iyi fiyat / kalite oranı NGN yağlarında.

Ve bu testte kazanan, spor yarışmalarında bile maksimum koruma sağlayan şirketti. Bu "MOTUL" ŞİRKETİ.

En iyi sentetik motor yağı seçin

Mağazalar, farklı yağlama ürünlerinden büyük bir seçimdir. Sentetik ihtiyaç duyanları bulmak için ne? Farklı üreticilerin yağlama ürünlerinin özelliklerine dayanarak derlenen bir derecelendirme vardır.

Uzmanlar, Rus laboratuvarından gelen araştırmacılar gerçek profesyonellerdir. Bu testin sonuçlarına güvenmeye değer. Bu sırasında, uzmanlar bazı sentetik yağları kontrol etti.

ZIC QX.

Bu ürün oldukça yüksek kalitede olarak adlandırılabilir. Yağlar, uzun donlarda ve yaz sıcağında kullanılabilir. Yağlama, bir benzin motoru üzerinde ve dizel üzerinde çalışabilir. Test özelliklerinin sonuçlarına göre, bu sıvı, temsil edildiği sınıfın standartlarına tam olarak uygundur.

Ek olarak, bileşim daha iyi stabilite ve asitlik göstergeleri vardır. Bu yağ hakkında yorumlardaki Autolokers, bunun hakkında hiçbir şikayet olmadığı için yazılmıştır. Arabayı soğuk bölgelerde kullananlar için en çok taraflıdır. Ürün, parça aşınmasını azaltan özel değiştiriciler içerir. Bu sentetik minimum tüketime sahiptir. Kalite ve fiyat oranları iyidir.

Mobil Sint S.

Bu üreticinin sıvıları, istisnasız tüm sürücüler tarafından bilinmektedir. Petrol serisi hem dizel motorlarda hem de benzin birimlerinde mükemmel çalışıyor. Ürün tam olarak standartlara uygundur. Polimerlere dayanan özel bir koyulaştırıcı iyi çalışır. Yağ aşınmasını azaltmak için tasarlanmıştır.

Aga.

Bu yerli bir üreticidir. Uzmanlara göre, sıvı iyi özelliklere sahiptir. Ayrıca, bu sentetiklerin motorun "soğukta" mükemmel bir şekilde başlatılmasını sağladığını söylemeliyim.

Ancak yüksek özelliklerde, yağlayıcı hızla yaşdır. Bu sıvıdaki ortalama kilometre yaklaşık 6000-8000 km, fiyatı 600 ruble.

Mannol Elite.

Bu bir Belçika sentetik motor yağıdır. Üreticiler, sıvının ısı oksidatif stabilite üzerinde maksimum göstergelere sahip olduğunu savunuyorlar. Bu, uzun bir işin garantisidir.

Genel olarak, testler bu sarf malzemesinin kullanım için uygun olduğunu göstermiştir. Dezavantajlardan biri, polimerlerin yavaş tetiklenmesidir. Aksi takdirde, bu iyi bir sıvıdır. Değeri yaklaşık 2 bin ruble.

Shell Helix.

Testleri yapan uzmanlara göre, bu üretici en iyi ürünleri yapar. Bu yağlayıcılar mükemmel, uzun servis ömrüne sahiptir. Ayrıca, evrensel yağlayıcının oksidatif süreçlere karşı iyi bir direnç seviyesine sahip olduğunu söylemelisiniz. Bu belki de en iyi sentetik yağdır. Hakkında yorumlar sadece olumlu.