Golf nerede toplanacak 7. Volkswagen araba toplamak nerede? Volkswagen Amarok nereye gidiyor?

Savaş sonrası yıllarda, Henry Ford'un şirketin sahibi olabileceği zaman, Henry Ford, şirketin sahibi olabilirdi, ancak şirket gerçekleşmedi - Amerikalılar şirketin "kırılmış bir kuruşa değmeyeceğini" düşündüler. ve "halk" böcekleri arabaları kesinlikle binek otomobillere yerleştirilmesi gereken teknik parametrelerine karşılık gelmiyor. Sonraki yıllarda, VW yurtdışı araba gurusu ne kadar derinden gömüldü.

50'li yılların başlarında, Autoconcern, şirketin 1,4 milyar dolar cirosunu sağlayan Almanya'daki tüm otomobillerin yaklaşık% 65'ini üretti. Golden yıllar, Şirket hemen iki efsanevi model yarattığında, "Passat" ve "Golf", ikincisinin tüm bir otomobil sınıfının kurucusu oldu.

VW Group, Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley gibi markaların yanı sıra Scania ve Man Trucks üreten şirketler bulunmaktadır.

VW arabaları nerede?

Başlangıçta, "Halk" otomobillerinin üretimi doğrudan Almanya'da yapıldı, ancak markanın gelişimi sırasında, fabrikalar, özellikle Güney ve Kuzey Amerika'da olduğu gibi Afrika'da diğer kıtalarda görünmeye başladı. Kayıt cihazı, Brezilya'da, 15 yıldan fazla bir süredir efsanevi "böcek" üretiminde nişanlandıkları San Bernard şehrinde inşa edilen şirketti ve şimdi tasarımından sorumlu ana ofislerden biri var. Gelecekteki marka arabaları.

Halen Volkswagen otomobil tesisleri, Brezilya, Arjantin, Almanya, Meksika, Güney Afrika, Rusya, Polonya, Belçika, İspanya, Çek Cumhuriyeti ve diğer birçok ülke de dahil olmak üzere 12 büyük ülkede yer almaktadır. Şirketin son birkaç yıldaki geliri, Autoconecern'in dünyanın en büyük otomobil üreticisi olarak adlandırılmasını sağlayan 60 milyar avroluk işaretini aşıyor.

Şirketin model serisi aşağıdaki modellerden oluşur:

Volkswagen golf nerede?

VW Golf, şu anda Wolfsburg şehrinde Almanya'da üretilmekte olan golf sınıfı arabaların kurucusudur. Aynı zamanda, son neslin otomobillerinin çoğu Rusya ve Brezilya'da üretildi.

Volkswagen Passat nereye gidiyor?

VW Passat, D-Sınıfı temsilcisi olan tam boyutlu bir sedandır. Bugün bu modelin arabaların montajı, Kaluga (Rusya), Emden ve Moselle (Almanya), Luanda (Angola), Solomonovo (Ukrayna), Changchun (Çin) şehirlerinde fabrikalarda kurulmuştur.

Volkswagen böceği nereye gidiyor?

VW Beetle, bugün Meksika'da kurulan üretimi olan şirketin kült bir otomobilidir.

Volkswagen Polo nereye gidiyor?

VW Polo - iki modifikasyon tarafından sunulan - "hatchback" ve "sedan", ilk İspanya, Polonya ve Almanya'da üretilir ve ikincisi esas olarak Rusya'da.

Volkswagen Touareg nereye gidiyor?

VW Touareg - bugünün üretimi, bugün Bratislava (Slovakya) ve Kaluga (Rusya) şehirlerinde kurulan tam teşekküllü bir SUV. Arabanın kavramı, Porsche Cayenne Luxury SUV'a dayanmaktadır.

Volkswagen Transporter nereye gidiyor?

VW Transporter "Beatle" modelinden daha az efsanevi değil, mükemmel bir ticari ve aile arabası olabilir. Üretim modeli şu anda Hannover (Almanya), Poznan (Polonya) ve Kaluga (Rusya) şehirlerinde temsil edilmektedir.

Volkswagen Amarok nereye gidiyor?

VW Amarok, şirketin toplama sınıfıyla ilgili modern bir şirketidir. Model, Hannover'da ve Arjantin'de bulunan Pacheco şehrinde yapılır.

Volkswagen Jetta nereye gidiyor?

VW Jetta, Sedan'ın alanını ve hatchback'in sorumlusunu birleştiren şirketin bir başka popüler modelidir. Avrupa ve Amerikan pazarı için hesaplanan arabalar Meksika'da üretilmektedir, ancak Ruslar, Rusya'da Kaluga'daki fabrikada üretilen modeller sunulmaktadır.

Volkswagen Caddy nerede?

VW Caddy, büyük şirketlerin yanı sıra küçük girişimciler tarafından aktif olarak satın alınan mükemmel bir ticari otomobildir. Modelin montajı, Almanya'da olduğu gibi Rusya'da yapılırken, ilk durumda makineler Avrupa'ya ve ikincisinde - Rus ve oryantal pazarlara verilir.

VW, bu nedenle, bir şirket modeli üreten ülke ve şehirden bağımsız olarak, otomobillerin kalitesine olan tutumu ile ünlüdür, kesinlikle sert kurumsal standartlara uygundur. Bu, modern ekipmanın kullanımı ve her montajın tüm aşamalarında sıkı kalite kontrolü ile elde edilir.

En son nesil VW golfünün satışlarının arifesinde, İnternet, "söyle bana ve golf 7'yi topladıkları yer: biz ya da Almanya'da." Tüm mutlu olmayan üreticileri sakinleştirmek için acele edin - Wolfsburg'da "Yedinci" golfun üretimi ve bu makinelerin önceki nesillerinin yanı sıra gerçekleşecek. Rusya'da, VW Golf Meclisi durduruldu ve Kaluga'da üretimin yeniden başlatılması planları Alman bir endişesi yoktu.

Bu arada, Wolfsburg'daki bitki ve şehrin kendisinin ilginç bir hikayesi var. 1938'de başlıyor. Şu anda, Volkswagen endişesi Aller Nehri Fabrikası yakınında, Aşağı Saksonya'da inşa ediyor. 2000 kişi için bir işletmenin yapımında çalışmak Hitler'in kendisini denetliyor. Aynı zamanda, Stadt des KDF-Wagens Bei Falsleben adında şehir (Wolfsburg'da, yalnızca 1945'te, aynı adın yakınındaki aynı kalenin onuruna göre yeniden adlandırılır).
Başlangıçta, Volkswagen endişesinin çalışanları burada son derece yaşadılar. Ancak 1972'de nüfusu 100.000'i aşıyor ve Wolfsburg, Almanya'daki büyük şehirlerden biri haline geldi.
İkinci küresel bitki sırasında, askeri ürünlerin serbest bırakılması için uyarlandı. Bu nedenle, düşman havası için birincil bir hedefti. Sonuç olarak, Amerikan bombardımanı fabrikayı tahrip etti. Sadece 1948'de tam kapasitede çalışmaya başlayacak.
Savaştan sonra, bitki İngiltere, Hollanda ve Belçika'dan siparişler üzerinde çalışıyor. Yakında Heinrich Nordhoff, işletmenin başarılı gelişmesinin yeni turunun ilişkili olduğu kimliği ile bitki başkanı olur. Volkswagen endişesinin tüm otomobil üretimi kavramını değiştirir. Şimdi, yeni modellerin görünümüne ve kabinin bitiminin ve rahatlığının kalitesi için çok fazla dikkat edilmektedir. Geleneksel araba bayileri ve ülke genelinde açık araba hizmetleri.
1965'te, bir başka çok önemli olay ortaya çıkıyor: Volkswagen Audi'yi satın aldı. Satın alma sonucu, birleşik dev Volkswagen-Audi'nin görünüşü olur. Daha sonra ona hala skoda ve koltuk katılmak için.
Sonra, Avrupa otomotiv endüstrisinde bir devrim yapan süperpopüler bir "böcek" salınımı vardı. "Beetle" Avrupalılar içindir, Ford-T modelinin 20. yüzyılın Amerikalısının başlangıcında olduğu gibi - ilk gerçekten uygun fiyatlı makine. Araba lüks olmaktan vazgeçer ve hızlı ve kullanışlı bir hareket aracına dönüşür. Volkswagen böceği 1974 yılına kadar Wolfsburg'da üretilecek ve üretim sonrası Meksika'ya devredilecek.
80'lerde, Volkswagen Golf'in üretimi - başka bir süperpopüler araba başlar; 1990'larda, Şirket'in en çok satanları passat modeli haline gelir; 2000'lerde eski modellerin güncellenmesi ve yeni SUV'ların üretiminin yanı sıra Minivan Turan ve Cuddy'dir.
Yani meclisin kalitesi için endişelenmeyin. Alman fabrikasının hesabına, dünyanın her yerinde güvenilirliği nedeniyle tanınan başarılı araçların kütlesi.

Yedinci olan Cult Volkswagen golfünün son nesli, 2013 yılının başında ortaya çıktı. Model aynı yılın sonunda Rusya'ya teslim edilmeye başlandı.

Daha sonra internette, sürücülerin sorunları, "Foltwagen golfünün toplandığı" türüne göre görünmeye başladı. Bu, gelecekteki alıcıların üretim kalitesiyle ilgilendiği gerçeğiyle çok fazla değil. Aslında, çoğu Meclisimize güvenmiyor. Ve garip değil, bu da ayrı bir materyali hak eden başka bir hikaye.

Öyleyse, bu makalede Voltsvagen Golf'in toplandığı yerlerle ilgileneceğiz.

Bitkinin tarihi, golf polltswagen nerede

Yedinci Nesil Volkswagen Golf, sadece Almanya'da yapılacak. Beşinci modifikasyon, 2009'dan başlayarak, Kaluga'daki Rusya'da bizden toplandı. Ancak, bir sürü araba eksikliği, üretimi askıya almak için endişenin temsilcilerini yer aldı. Sonuçta, her şeyden önce Kaluga'ya ne kadar denetim gelmedi ve sorunları düzeltmeyi belirtti, sonuç vermedi. Şu anda konveyör tekrar başladığında bilinmiyor ve hiç çalışmaya başlayacak.

Alman tesisinin inşa edildiği Wolfsburg şehri, şirketin ilk bitkisidir. 1938'den başlayarak, endişenin merkez ofisi vardı. İlginç bir şekilde, daha sonra 2.000 kişi orada çalıştı, ancak kontrol edilen üretim, kim düşünürsün? Hitler.

1945'te adını zaten alan kasabada, yalnızca Volkswagen çalışanları ilk yaşadı. Ayrıca, genişledi ve 1972'de 100.000'den fazla insan burada yaşadı.

İkinci Dünya Savaşı sırasında, konveyör arabayı serbest bırakmadı. Aksine, çalışanları sadece askeri araba yaptı. Bu nedenle, bitki genellikle bombalandı. Dahası, Amerikalılar tarafından bile yok edildi. 1948'de tekrar çalışmaya başladı. Ancak, ve sonra kimse seri otomobiller hakkında düşünmedi ve ustalar sadece İngiliz, Hollanda ve Belçikalıların özel emirleri konusunda otomobil üretti.

Başarılı bir gelişme Fabrika Henry Nordhoff yönünde ulaşıldı. Çalışanlar yeni bir konseptte araba üretmeye başladı. O zaman, modellerin görünümüne ve yolcuların rahatlığına çok dikkat etmeye başladılar. Önceden, sadece teknik tarafla ilgileniyorlardı. Böyle bir karardan sonra, şirketin arabaları popüler hale geldi ve talep edildi. Fabrikalar Almanya'da açılmaya başladı.

Neredeyse 20 yıl sonra, 1965'te, şirket Audi'yi satın aldı. Sonraki "koltuk" ve "Skoda" gerçekleşir. Sadece o zaman, araba lüks değildi, ancak gerekli bir hareket aracı. 1974'te, "Böceği" modeli burada üretmeye başladı ve 80'li yılların başında, ana volzvagen golfünün ilk neslini bize ilgi alanını toplamaya başladı.

Onlara ne söyledik? Şimdi, arabanın montajının kalitesi konusunda endişelenmemenizi bileceksiniz. Sonuçta, çok dayanıklı ve güvenilir olan Almanca konveyöründen çıkıyor. Yedinci Nesil Volkswagen Golf, Ağustos 2013'te toplanmaya başladı. Ve şimdi arabanın özelliklerini daha ayrıntılı olarak düşünün.

Volkswagen Golf Alman montaj özellikleri

Volkswagen Golf yedinci nesil daha hızlı, daha ucuz, daha ekonomik ve selefinden daha kolay hale geldi. En ilginç olan, büyüklükte arttırılmasıdır. Genişlik 13 milimetreden daha fazla hale geldi, uzunluk 56 milimetredir ve dingil mesafesi 59 milimetre ekledi. Bagaj şimdi 380 litre.

Hepsi ile yakıt tüketimi önemli ölçüde azalmıştır. Bir benzinli birim için, yüz kilometre başına bir dizi 3.2 litre sadece minimumdur. Tüm agregalar doğrudan enjeksiyonla turboşarjlıdır. MQB platformu şu anda bu sınıfın makineleri için en modern.

Önceki nesille karşılaştırıldığında, model pratik olarak fiyatla yükselmedi. Ancak, temel ekipman önemli ölçüde genişletti. Şimdi şunları içerir:

• 1,2 litrelik dizel motor;
• dokuz hava yastığı, yan yana;
• başlat / Durdur Sistemi;
• dört hoparlör;
• kolu yerine düğmeli el freni;
• tekerlek hızı sayma sensörü;
• klima;
• merkezi kilidi bir mesafeden yönetme programı.

Kalan seçenekler, aşağıdaki setlerde ek bir ücret karşılığında mevcuttur. Ancak, arabanın olanakları önemli ölçüde genişletildi. Ve nematik olarak, çünkü modelin maliyeti 50 bin dolara kadar olabilir.

Arabanın görünümünde pratik olarak değişmedi. Önceki nesilden sadece farlar ayırt edilir. Döşeme malzemelerinin kalitesi en iyisinden başka bir şey değildir, söyleyemezsiniz. Tüm parçalar mükemmel donatılmıştır.

Tüketicilerimizi memnun edecek olan kabinde yeni dallar ve çekmeceler ortaya çıktı. Kendi arasında, her şeyin bir uyumu var - deri bitirme, arka ışık, paspaslar, nişler ve monitörler. Salon Foltswagen Golf Alman Meclisi'nde otururken, yukarıdaki otomobil sınıfının tekerleğinin arkasında hissedeceksiniz. Tasarım ve kapasitesi, bu segmentin tüm makinelerinin sahiplerini kıskanacak. 14 pozisyonda ayarlanabilecek spor ön sandalyeleri bile masaj fonksiyonu ile donatılmıştır.

Böylece, uzun yolculuklar, büyümeniz ve setinizden bağımsız olarak sizin için rahat görünecektir. Direksiyon simidi hem kontrol düğmeleri ve onlarsız olabilir. Yan aynalar yeterince küçük. Ve bu Alman mühendisleri düşünmedi. Ancak, görünürlük açısı oldukça iyidir. Otopark, seyir kontrolü, iklim kontrolü ve diğer ek programlar seyahatinizi çok keyifli hale getirecek.

Araba, sınıfındaki en güvenlidir. Sadece dokuz yastık değil, aynı zamanda bir çarpışma önleme sistemi olan bir çarpışma önleme sistemi, sürüş ve camın otomatik kapanması ve kapağını kapatmak için bir programdır.

Golf motoru orada yapılır - Almanya'da ve arabayla birlikte bize gelir. Kaputun altında, 1.2 ve 1.4 litre birimlerdir. Sırasıyla 105 ve 122 beygir gücü veriyorlar. Hala 144 beygir gücü veren bir motor var. Sadece dizel yanmaşığı üzerinde çalışırlar. Altı vitesli bir manuel şanzımana bağlanırlar.
Hala gürültü yalıtımını değerlendirmeye değer. Bazen iyileştirildi. Ve garip değil, çünkü Alman kalitesi birçoğu yıllardır kendini haklı çıkardı. Mühendisler yaklaşmakta olan rüzgarın gürültüsünü azalttı.

Bu nedenle, iyi bir orta sınıf araba satın almaya karar verirseniz ve dayanıklılık ve güvenilirlik seçmeye karar verirseniz, Foltwagen Golf Alman Meclisi sizin içindir.

Hatchback ülkemiz hakkında Volkswagen Golf, Haziran ayının ortasında zaten yazılmıştır. Son olarak, şirketin Moskova ofisi, ilk golf partisinin Rusya'ya geldiğini söyledi: Arabalar, günden güne bayilerin salonlarında görünecek. Ekonomik durumun fiyatları etkilemediğini memnun etmek: daha önce ilan edilen bir kuruşa denk geliyor.

Motor 1.4 TSI (125 HP) ve yedi adımlı bir "robot" DSG ile en uygun fiyatlı beş kapılı 1 milyon 430 bin ruble maliyeti: Trendline, yedi hava yastığı, bir yıkayıcı ile halojen farlar, statik döner ışığı olan sis, Diferansiyel engelleme, çift bölgeli iklim kontrolü, ısıtmalı ön koltuklar ve direksiyon, seyir kontrolü, araba park makinesi ve 15 inç çelik jantların elektronik taklidi ve sadece parlak sarı ise metalik bir renk ödemek zorundasınız.

ComfortLine'in 1. milyonda performansı, 500 bin ruble, LED farlar, yükseltilmiş koltuklar, dikiz kamerası, yağmur ve ışık sensörleri, AutoTorCyCling sistemi ve 16 inç boyutlu alaşım jantlarla uyarlanabilir seyir kontrolü eklendi. Karakteristik spor aksanları olan R çizgisinin versiyonu için, 70 bin daha desteklenmesi gerekiyor ve hattı 150 HP'ye zorla ile highline ile başlar. Motor, adaptif farlar, ön cam ısıtma, sanal pano ve iç aydınlatmalı, döşemelik alcantara ve masaj fonksiyonlu spor koltukları. Fiyat - 1 milyon 650 bin ruble.

Ucuz değil? Bunu karşılaştırdığınıza bağlıdır. Anavatanlarında Alman meclisi golfleri 18075 bin Euro'da hızla tahmin edilmez: en ilkel ekipman seti ile yaklaşık üç yıl. Rus pazarı için makineler sadece sabit ekipmanlarda gönderilir: seçenekleri sipariş etmek imkansızdır, ancak bu tür politikalar sayesinde fiyatlarımız Avrupa'dan çok çekici.

Bu yılın sonuna kadar, fazla golf ile bin Bin Rusya'ya getirecek. Ertesi yıl arabaları alacak, ancak bayiler Aralık kapsamı olarak emir verebilecek, yani Rusya için son otomobiller gelecek yılın şubatından daha sonra yapılacak. Bununla birlikte, piyasaların geri kalanıyla ilgilidir - daha sonra Wolfsburg'daki fabrikada, sekizinci nesilin golf golfunun hazırlanması, ön verilere göre gelecekte beklendiği bekleniyor.

→ Volkswagen → Volkswagen Golf'u nerede toparlar?
Arabanın önüne geçtiğinde, sağ dönüşün önüne geçtiğinde, yan tarafına bastırdı ve durdu, sol kapısının şimdi açılacağı ve bu arabanın sürücüsü ya da yolcuları tekerlekler altında düşecek. .

Volkswagen AG (Volkswagen AG), Alman otomotiv kaygısı. Binek otomobilleri, kamyonlar, minibüsler üretir. Genel Merkez Wolfsburg'da yer almaktadır.

1934'te bilinen bir Alman tasarımcısı olan Ferdinand Porsche (Ferdinand Porsche), (dünyaca ünlü Alman otomobil şirketinin Porsche AG'nin kurucusu), modern bir binek otomobilinin gelişimi için Almanya'nın ulusal sosyalist hükümetinden bir sipariş aldı.

Ve 1935'te zaten böyle bir araba monte edildi. Kelimenin tam anlamıyla Almanca'dan "Halk Arabası" anlamına gelen "Volkswagen" adını aldı. 1937'de iki yıllık testlerden sonra, VW30 serisi piyasaya sürüldü ve 1938 yılına kadar araba birçok nesil görünüme tanıdık buldu. Volkswagen derhal tasarımcılar, mühendisler ve sürücüler derecelendirdi. Volkswagen Golf'in onun hakkında toplandığı yerlerde, 1938'de New York Times Volkswagen makalesinde çok sayıda yayın ortaya çıktı, "Zhuk" harici benzerlik için öldüler. Bu takma ad, arabanın bir kartviziti olduğu için endişeleniyordu.

Wolfsburg kentinde 26 Mayıs 1938'de "Halkın Arabası" üretimi için, en büyük Avrupa otomobili Welkswagen'in inşaatı başladı. Ancak bitiş savaşı bu arabanın serbest bırakılmasını önlemeyi engelledi. Onlar tüm düzine tarafından üretildi. Araba gerçekten faşist bonsam'ı severdi. Hitler kendisi üzerine sürdü.

II. Dünya Savaşı sırasında, Volkswagen'in inşaatı askıya alındı \u200b\u200bve bitmemiş bitki askeri ürünlerin üretiminde yayınlandı.

Savaşın bitiminden sonra, işletme, işgal bölgesinin Wolfsburg olan İngilizlerin kontrolü altında düştü. 1945'in sonbaharında, İngiliz makamları 20 bin araba için bitkiye teslim edildi. Fakat sadece on yılda sadece on yılda, başlangıç \u200b\u200bmodifikasyonunda arabanın seri üretimine başladı. 1947'de Volkswagen, Hannover'daki ihracat fuarında sergilendi ve kendine büyük ilgi gördü. Tesis, Hollanda'dan gelen ilk yabancı emri bin arabaya götürdü ve 1948'de İsviçre, Belçika, İsveç ve diğer ülkelerden gelen emirlerin gelmeye başladı.


Ocak 1948'de, Volkswagen'in liderliği değişti, yeni nesil Alman teknokratlarının temsilcisi olan Henry Nordhoff, Genel Müdürü oldu. Güncellenen kılavuz, otomotiv faktörlerinde uluslararası deneyime sahip olan lisansüstü mühendislerden ve düşünülmesi için Saccustomed. Onların varışlarıyla, araba iyileştirildi ve yükseltildi. 1949'da, yeni bir vücut tipine sahip bir model - dönüştürülebilir ve limuzin verilmeye başlandı. Volkswagen golfünün seri üretimde toplandığı yer, kabinin ekipmanı daha rahat hale geldi, kısmen senkronize edilmiş bir motor ayarlandı.

Bir araba servisi ağı ve araba bakımı için teknik istasyonlar kuruldu. Sürekli batılı müşterilerle çalışır. Volkswagen güçlü bir araba pazarı yarattı.

Dünya şöhretini kazanan bir arabanın ihracatı, 1948'in sonuna kadar yaklaşık 50 bin arabaya ulaştı, yaklaşık 15 bin iç pazarda satıldı.

Bu süre zarfında, tesis İngilizlerin müttefik kontrolünden kurtuldu ve 6 Eylül 1949'da Volkswagen tamamen Almanya Cumhuriyeti'ne transfer edildi.

Tesisin gelişiminde yeni bir aşama, öncelikle yoğun artan üretim ve satış artışıyla işaretlenmiştir.

1950'ye kadar, 1951 - 500 bin araba ile 100 bin araba serbest bırakıldı ve 5 Ağustos 1955'te, milyonlarca Volkswagen'in üretimi vesilesiyle ciddi bir tören düzenlendi. 2. Bu zamanın ömründe Almanların hayatında sloganı Volkswagen ile ilişkili popüler bir cümle haline geliyor - "A ailemin bir üyesi".

Yıllardır, arabanın güvenilirliği ve uygun fiyatlı fiyatı, arabanın ihracat kapasitesini güçlendirdi. Volkswagen zaten 150 ülkede satıldı. Yurtdışındaki müteakip firmalar - 1953 yılında Brezilya'da 1956'da, 1956'da 1956'da Avustralya'da, 1964 yılında Meksika'da (1998'den beri "Böceği", Hollywood yıldızlarından gelen sezonun gerçek bir hit haline gelmiştir) ve diğer ülkeler.

Standart Volkswagen-1200'ün 1955'teki ilk değiştirilmesi, işareti şirketleri tarafından yaratılan şirketlerin isimlerinden hazırlanan bir spor coupe Karmann-Ghia'dı: Beden, İtalyan Şirketi "Ghia" tarafından tasarlandı ve Osnabruck'ta Alman Body Company "Karmann" üzerine gidiyor. 1961'de, program, bir sonraki bilgisayarların ve Karmann-Ghia Cabriolet'in temelinde bir sedan gövdesi ve artan bir çalışma hacminin motoru ile yeni Volkswagen-1500 ile dolduruldu.

1965 yılında Volkswagen, Audi'yi Daimler-Benz'den Daimler-Benz'den, VAG kısaltması için bilinen Volkswagen-Audi endişesi yarattı. Daha sonra, İspanyol şirket koltuğu (koltuk) ve Çek fabrikası "Skoda" (Skoda) girdi. Halen Audi AG, tamamen bağımsızlık verilen Volkswagen endişesinin bir iştirakidir.

1968'deki birleşmenin birinci sonucu, 1679 cc'lik bir çalışma hacmine sahip bir hava soğutma motoruyla VW-411 idi. Mor, alıcılar tarafından çok kısıtlandı. 1969'da NSU şirketine katıldıktan sonra, ilk Volkswagen, "K-70" endeksini alan ön lider tekerleklerle birlikte ortaya çıktı. Volkswagen golfünün toplandığı yerlerde, 1594 veya 1795 cc çalışma hacmine sahip motorlarla satın alınabilir. 1969-1975'te Porsche ile işbirliği yaparak, Volkswagen-Porsche-914 spor otomobilleri, 1679 ve 1991 metreküplerinde 4- ve 6 silindirli motorlarla üretildi. 1970 yılında, Ordu tarafından hatırlatan bir faydacı açık gövdeyle ortaya çıktı. Makineler Savaş zamanı. 1979'daki gelişimi, hafif dört tekerlekten çekişli ordu araba LLTI'lıydı.

Yeni nesil Volkswagen, 1973'te piyasaya sürülen yeni nesil Volkswagen olarak kabul edilir. 1297'den 1588 CC'ye kadar bir çalışma hacmi olan motorlarla sayısız versiyonda sunuldu. Ertesi yıl, 3 kapılı gövde bölmesi ve 1093 ila 1588 metreküp motorlu bir spor scirocco ve ayrıca kompakt 3- ve 5 kapılı hatchback golfü ortaya çıktı. Konveyörden ilk 30 ay boyunca, 1 milyon golf makinesi, Volkswagen'i Avrupa'nın en büyük otomobil üreticilerinden birinde çevirerek. 1979'da, her zaman yüksek taleple kullanılarak bir golf dönüştürülebilir göründü.

1974'te ortaya çıkan golf ben modeli en başarılı olduğu ortaya çıktı: Modern, ekonomik, güvenilir, uluslararası bir pazarı karıştırabilecek bu modeldi. Golf, neredeyse resmen golf sınıfı olarak adlandırılmaya başlayan kompakt otomobillerin üretiminde yeni rekabet aşamasını işaret etti. Eğer, 1973-1974'teki yeni modellerin geliştirilmesi sırasında, endişenin kayıpları, 1975'te, onlar için büyük talep nedeniyle, tüm masrafları karşılamayı başardılar. Golf başlatılmasından sadece 3 yıl sonra bu markanın bir milyon araba üretildi. 1983 yılında, Golf II ışık gördü ve sekiz yıl sonra, 1991'de Golf III, önceki modeller gibi golfün yüksek itibarını destekledi. Yirmi üç yılda, sürümün başlangıcından bu yana, 17 milyon golf üç kuşak serbest bırakıldı. 1995-1996 Golf III, Avrupa'da satış açısından liderlik ediyordu. 1997 yılında, yeni Golf IV'nin ilk çıktısı gerçekleşti, sadece birinci gün sonra 60 bin hastanın yapıldı.

1975'inde Golf'in Junior Kardeşi, Audi-50 arabanın tasarımına benzer ve 895-1272 cc çalışma hacmine sahip motorlarla birlikte sunulan üç kapılı ön tekerlekten çekiş polosu sunuldu. Ucuz ve pratik polo da çok popüler hale geldi ve volkswagen'in finansal durumunu güçlendirdi. Polo bazında Derby Sedan'ın gövdesi ile üç hacimli bir seçenek sunuldu.

1980'den beri, golf bazında 4 kapılı bir sedan vücuduna sahip bir Jetta modeli üretildi. 1992 yılında, Vento adında (zaten üçüncü nesil golf şasisinde) benzer bir makine ile değiştirildi.

1981'de Passat ve Scirocco yükseltildi ve bir yıldan sonra Santana Sedan, ilk kez 5 silindirli benzinler Motor iş hacmi 1994 metreküp olan passat temelinde ortaya çıktı.

1988-1995 döneminde Sibirya Corrado 3 kapılı Coupe programı, halefi scirocco toplandı.

Vücut vagonu olan Varyant Model ve üçüncü nesil makinelerin şasisinde bir dönüştürülebilir, 1993'ten beri üretilmeye devam ediyor. 2.0- ve 2.9 litrelik motorlu iki model varyant syncro, dört tekerlekten çekişli şasiye sahiptir.

Kompakt üçüncü nesil polo modeli 1994'ten beri yapılmıştır. Vücut 3- ve 5 kapılı hatchback, Polo Klasik sedan ve 5 kapılı vagon varyantı. Motorlar benzin ve dizel 4 silindirli çalışma hacmi 1.0-1.9 l 50-101 HP kapasiteli Folkswagen golfünü topladıkları yer

Konforlu birinci nesil Vento ailesi, 75-174 HP kapasiteli, 1.6-2.8 litrede 4- ve 6 silindirli motorlarla donatılmıştır.

Yüksek kapasiteli Sharan'ın vagonu, 1995'ten bu yana 5-7 kişilik versiyonda, ön ve tüm tekerlekli sürücü şasisinde üretilmiştir. 90-174 HP aralığında 1.9-2.8 litre çalışma hacmi ile benzin ve dizel motorların gücü

Beşinci nesilin Passat Modelleri ailesi 1996 yılında gösterilmiştir. 1988'den bu yana üretilen önceki arabaların aksine, Audi Audi ve A6 modelleriyle yeni bir şekilde birleşiyorlar. Bu, Audi uzunlamasına konumu daha güçlü ve modern gücü agregalarını uygulamanızı mümkün kıldı. Passat modelleri sadece Sedan'ın gövdesi ve 5 kapılı değişken evrensel olarak üretilir ve 90-193 HP kapasiteli 1.6-2.8 litre 4-, 5- ve 6 silindirli benzinli ve dizel motorlarla donatılmıştır. Syncro yapılandırmasında çeşitli değişken model, tüm tekerlekten çekişli şasiye sahiptir.

1999'da, konforlu bir sedan bora modeli yayınlandı.

Brezilya, Meksika, Arjantin ve Çin'de çeşitli Volkswagen işletmesi, Avrupa ürünlerinden önemli ölçüde farklılık gösteren bir dizi model tarafından üretilmektedir. Bunların arasında "Hedef" modeli (Gol), Pararati (Parati) ve Santana, önceki nesillerin golf ve passat modellerinin şasisinde yaratılmıştır.

Meksika şubesi, "1.6i" tipi "Böceği" modelinin üretimini 44 HP'de 1.6 litrelik bir motorla ve 1998'in başından beri, temel olarak yeni bir ön tekerlekten çekiş arabası "Beetle" konusu Golf modellerinin şasisi, dışarıdan ünlü "böceğe" benzer.

Halen Volkswagen Endişesi, dünyanın en büyük satışlarından biridir, dünyanın dört bir yanındaki 15 ülkedeki kendi tesislerine sahip olan, Beş Ticari Markalar Volkswagen, Audi, Skoda, Seats altında ürünler üretir. 1998'den beri endişe Rolls-Royce markasına aittir. Binek otomobillerine ek olarak, tesis ayrıca kamyon, minibüs üretimini de üretir. Volkswagen endişesi aşağıdakileri içerir: Volkswagen AG, Audi AG, SEAT S. A., SKODA AUTOMOBILOVA, VOLKSWAGEN-SAXONY GmbH.