Mercedes GLK Bakım. İkincil pazarda Mercedes-Benz Glk. Servis Mercedes GLK Sınıfı

7 koltuk için tasarlanmış SUV'ların sahipleri, iyi otomobil operasyonunun da zorunlu Mercedes GLK sınıfı bakımını sağladığını hatırlamalıdır. Benzer otomobil markaları ve onarımları teşhis ediyoruz ve sadece orijinal yedek parçaları kullanarak kırık bir parçayı yenisine de onarabiliriz.

Profesyonel Mercedes Glk Klasse

Mercedes GLK KLASSE MERCEDES GLK KLASSE teknik hizmetinde, benzer bir araba modelinin yapısının teknik özelliklerini ve özelliklerini bilen nitelikli, deneyimli profesyoneller. Uzmanlarımız, en modern teknolojileri kullanarak parçaları takma ve değiştirme yapılır, bu da arabanın sürekli çalışmasına katkıda bulunur.

Mercedes Glk Klasse profesyonellerinin bakımına güven

Teknik merkezimizin uzmanları, pek çaba harcamadan, puanlama yakıt sistemini temizleyebilir, durulayın, yağı değiştirin, tekerlek kurulumunun aydınlatmasını ve köşelerini ayarlamanın yanı sıra motorun ve diğer işaretsiz parçaları arabadaki tamir eder. Ek olarak, Mercedes GLK sınıfı için yarı yıllık bir garanti veriyoruz.

Servis Mercedes GLK Sınıfı

Servis otomobil servisimiz kalitatif ve üst düzeyde gerçekleştirilir. Hizmetimizin çalışanları her müşteri için ayarlanmıştır ve bunun için en uygun tanısal zamanını atayabilir ve bireysel hizmet veren Mercedes Glk Klasse için prosedürü atayabilir.

Mercedes-Benz Glk, 2008'den bu yana Almanya'da üretildi, bu süre zarfında 700.000'den fazla araba yaratıldı. Rusya'ya bu modelin yaklaşık 30.000 araba gönderildi.

Vücut, bu arabanın vücut şeklinin kare olmasına rağmen, korozyondan mükemmel bir şekilde korunur ve yoldan taş çekiyor. Bu arabaların bütün ön kısmı aşıyor. Birkaç yıllık aktif operasyondan sonra ön cam çok perişan olur ve giyilir. Yeni orijinal ön cam 400 Euro'ya mal oluyor, ancak Avrupa üretiminin 250 analoğunu alabilirsin.

Boya, gerçekten dayanıklı, yüksek kaliteli metal ve galvanik koruma, bu nedenle vücutta korozyon belirirse, bu, yanlış ve düşük kaliteli garaj onarımının bir işaretidir. Ancak, şeylerin vücudundaki dekoratif elemanlar ile, bu kadar iyi değil: alüminyum raylarda, alüminyum raylarda beyaz lekeler görünür, pencere şeritleri ve kapı kolları yaklaşık 5 yıllık operasyondan sonra oturur, krom bu kadar sunulmaz Radyatörün ızgarası ve egzoz boru sistemlerinde de görünür küçük pas izleridir.

Salon

GLK iç, W204 gövdesindeki C sınıfı iç kısmına çok benzer. Kabinde de, dezavantajları var. Bir sinyalin, hava yastıklarının arızalı olduğu göründüğü, ön koltuklardaki temasların suçlanacağı gibi görünmesidir. Sandalyeyi keskin bir şekilde ilerletirseniz ve sonra keskin bir şekilde geri alınırsa, temas kablolamada kırılabilir. Bu, bayilerin garantisinin konektörleri değiştirdiği için oldukça sık oldu. Arabada, kemer ve hava yastıklarının ön gerdiricilerini birleştiren bir yolcu tutma sistemi var. Bazen, bu sistemin kendi başına tetiklendiği durumlar vardı, çünkü sistem kontrol ünitesi başarısızlıklar verdi. Bu vesileyle, 2009 yılına kadar çıkan otomobiller için iptal edilebilir bir şirketti.

MERCEDES'de, 2012 yılında restilleşmeye bırakılan GLK, bir bezle bir koltuk bitirmek, çünkü çok kısa bir süre sonra temel teçhizatta yürüdü Eco-Ekthek, ayrılmaya başlar ve 3 yıllık operasyondan sonra şiddetli donmalar çatlayabilir. Ek olarak, yolcu varlığı sensörü değiştiremedi, yeni bir koltuk yastığı kurmanız gerekecek, 300 Euro'ya mal oluyor.

Kabinde, semptops bulunamadı, ancak iç kulplar hemen hemen tüm arabaları sabitleyecektir.Bazen kışın, bagajın kapısının ve elektrikli tahrik aynasının mekanizmalarında başarısızlıklar vardır, eğer değiştirmezlerse, çok pahalı olacaktır. Arka Parktronik Sensörler de genellikle buggy. Bazen, 2010 yılından önce çıkan otomobillerde, gözlüklerin yıkama sistemiyle ilgili sorunlar vardı - tankın akışının yanı sıra akışkanın elektrikli ısıtması başarısız oldu. Yeni tank 60 dolara mal olur.

Motorlar

Gazolin motorları, genel olarak güvenilir, kolayca 400.000 km servis yapabilir. Ve dizel motorlar daha da dayanıklıdır. Ancak hepsini aynı şekilde takip etmeniz ve doğru hizmet etmeniz gerekir. En popüler olan, dizel 2,1 litrelik motor 651, tüm GLK'nın yaklaşık yarısında kurulur. Bu motor güvenilirdir, ayrıca Mercedes Sprinter Vans'a da kurulur. Motorun tasarımı basittir, silindir bloğu dökme demirden yapılmıştır ve bloğun başı alaşımdır. Güç - 143 litre. s., motorda tek bir turboşarj kullanılır.

Ancak, Delphi'den piezoelektrik nozulların motorda kullanıldığı bir dönem vardı, ayrıca bir motorlu itibarı bozdular. Bunlardan dolayı araba sürerken güç kaybedebilir ve yanıp sönebilir, acil durum moduna geçti. Bu sorun büyüktü, bu yüzden 2011 yılında Arabalar 220 CDI ve 250 CDI'de, motor tasarımı tamamlandı ve her biri 400 avro mal olan piezoelektrik nozullar yerine elektromanyetik nozullar koydu.

2011 yılına kadar serbest bırakılan arabalar için, üretici yakıt sisteminin iyileştirildiği bir servis kampanyası düzenlenmiştir, elektronik motor kontrol ünitesinin üretici yazılımını değiştirdi. Ayrıca, profilaksi olarak böyle bir prosedür yapabilirsiniz, böylece nozullar yerlerinde kaplanmamıştır.

Bütün bu modernizasyondan sonra, nozullar bu arabaların sahiplerini süzmeyi bıraktı. Sadece her 120.000 km yeterince. Her şeyi su pompası, ister akarsa yazılmıştır. Ve 150.000 koşuda, zamanlama zincirin gergin olup olmadığını dinlemeye başlamak gerekir. Yeni orijinal zincir 300 avro, analog 200 için alınabilir. Ancak, zinciri değiştirmek çok basit değildir, çünkü motorun arkasında bulunur. Ancak çoğu durumda, ilk şey zincir değildir, ancak gergisi veya sakinliğidir. Onarım ile sıkma buna değmez ve yabancı vuruşlar bulunduğunda, derhal zinciri ve ilgili bilgileri değiştirmek daha iyidir.

Ve arabanın bir kilometreye sahip olduğunda, 200.000 km'yi aştığında, köylü filtrenin temizlenmesi önerilir, çünkü eğer puanlanırsa, toplayıcı aşırı ısınmaya ve çökmeye başlayacaktır ve enkazları türbin bıçaklarına zarar verebilir. Aynı durum, endişe verici ve daha nadir 3 litre dizel motor OM 642 olabilir. Motorun acil durum moduna girdiği durumlar vardır, bu da dönüşlerin 3000 rpm'yi geçmemesi, türbinde çok fazla yağ anlamına gelir. Ve aksi takdirde, motoru takip ederseniz ve dizel filtrenin tıkanmasına izin vermeyin, uzun sürecektir.

Her iki dizel motorda, takip etmeniz gerekir, böylece EGR valfı tıkanmaz, bu da 160 Euro'ya mal olur. Ve 180.000 km sonra. Emme manifoldunun uzunluğunu değiştirmek için bir aktüatörü tırmanmaya başlayabilir. 2010 yılına kadar çıkan araçlarda, yağ radyatöründe güvenilmez contalar vardı, daha sonra bu contallar daha ısıya dayanıklı ile değiştirildi.

Benzinli motorlar için olduğu gibi, bir ısı eşanjörünü de akarlar gibi görünebilirler ve emme manifoldunun yıpranmış kanatları 120.000 km sonra soyulmaya başlar. Çalıştırmak. Yeni toplayıcı düzeneği 1000 avrodan fazla maliyetlidir. Bu, M 272 serisinin benzin motorları 3 ve 3.5 litre hacmi ile ilgilidir. Ayrıca 80.000 km. Silindir kafa bloklarının plastik fişleri ilerleyebilir ve faz ustalarının dişlileri bir değiştirme gerektirebilir. Ucuz değiller - 500 Euro.

Bir otomobil satın almak, motorun arkasındaki hiçbir şey sinekleri dikkatlice dinlemesi gerekir, motorun tamir edilip edilmediği mal sahibinden öğrenmek de gereklidir. Gerçek şu ki, ilk yıllarda üretilen GLK'da, dengeleme şaftının sürüşüyle \u200b\u200bilgili bir sorun vardı. Zaten 100.000 km. Dişler, gaz dağıtım fazlarının bile kaydırıldığı takılacak çok fazla olabilir. Bu nedenle, motorda dizel gürültüsü belirir ve güç azalır. Yıldız işareti ve şaftını değiştirmek için motoru vurmak ve sökmek zorunda kalacak ve bu kolay değil. Genç makinelerde, modernize edilmiş motorlar zaten kurulmuş, ancak 200.000 km'den sonra böyle bir soruna karşı sigortalı değildir. Ancak bu bir motor zinciriyle koşmadan önce her şey yoluna girecek.

M272 serisi benzinli motorlar oldukça güvenilirdir, bir alüminyum silindir bloğu kullanırlar, silindirlerin renklendirilmesinde - bir denge şaftı, eksantrikteki gaz dağılımı aşamalarını değiştirme sistemi. Bu motorlar 2008'den sonra daha güvenilir hale geldi, çünkü tasarımda birçok şey değişti. M272 motorlarının yalnızca yüksek kaliteli yağ, yakıt ve filtrelerin zamanında değiştirilmesi de anlaşılacağı anlaşılmalıdır. Böylece, silindirlerin duvarları daha dayanıklı, bu motorlarda alusil kullanılır. Avrupa'da bu kaplama herhangi bir soruna neden olmaz, çünkü yüksek kaliteli yakıt var. Ancak bu kaplama, sandbanks veya kurum oraya düşerse büyük ölçüde acı çekecek.

Restyling'den sonra, GLK, 3,5 litrelik M276 serisi ve 2 litrelik turboşarjlı M274 turboşarjlı motorları yüklemeye başladı. Bu motorlar benzin üzerinde çalışır, bu tür problemler ile karakterize edilen, TNVD, Piezoquormonons, hala giriş vanalarında görünür. M274 motorunda, turboşarj genellikle garanti altında değiştirildi, zamanlama tamir edildi: değiştirilen zincirler ve eksantrik mili debriyajları. Ve eğer motorun piyasaya sürülmesi sırasında, vuruş ve çatlaklar duyulursa, yaklaşık 100 avro maliyetli hidrolikler suçlamaktır.

Rusya'da, bir dizel motorun yüklü olduğu, bir dizel motorun yüklü olduğu en güvenilir GLK 200 CDI ve 220 CDI'yı bulmak zordur, bir arka direksiyonlu, 6 vitesli bir manuel kutu bulunur. Ancak bu arabaların Avrupa'dan sürüldüğü durumlar var.

Tüm tekerlekli sürücü şanzımanları GLK'da 4matik, diğer Mercedes Mark modelleriyle aynıdır. Cardan milleri uzun süredir, tork 45: 55 oranında dağıtılır, arka aks üzerinde daha fazla tork vardır. En eski arabalarda 80.000 km'den sonra yeterli olmayan güvenilir dağıtım kutusu vardı. Zinciri içinde kırabilir. Ancak bu durum düzeltildi ve çıngıraklar 200.000 km'ye kadar sorunsuz bir şekilde hizmet vermeye başladı. Sonra ön kardan sapındaki contalar zaten başlıyor. Şaftlar ve humalar üzerine rulmanlar büyük ölçüde uzatıldığında ve titreşimler sırayla görünecek, onarım yapmanın zamanı gelmesi, eğer yapmazsanız, transfer kutusu sona erecek.

2004 - 7g-tronic'te ortaya çıkan başka bir iletim var, mekanik kısmı için oldukça iyidir. Bu kutunun avantajları, yüksek hızlı bir 7. şanzıman olmasının yanı sıra, sürtünme dönüştürücü sürtünme dönüştürücüsünün engellenmesinin özel bir kontrolü olması, bu, dağcıların 1. şanzımanda bile düşük hızda kaymasına izin verdi. Kutunun büzüldüğü ortaya çıktı, ancak güvenilirlik arzulanan çok şey bıraktı. Kentsel nedenlerden dolayı sık sık sürüş yaparsanız, sürtünme oranları daha hızlı olacak ve giymek, petrolü kutudaki hızla kirletecektir. Bu nedenle, yaklaşık 80.000 km sonra. Eski arabalarda, hidrotransformer yüzleşti.

Kutu birkaç kez iyileştirildi ve 2010 - 2011'de yayınlanan arabalarda, Hydrotransformer zaten 2 kat daha uzun oldu. Düzeltilmiş kutular 150.000 km'den daha erken görünmez. Genel olarak, şanzıman daha uzun süredir, sadece her 50.000 km'de petrolü değiştirmeyi unutmamalısınız., O zaman her şey yolunda olacak.

Bir arabada aniden restiling için serbest bırakılacaksa, kutunun kendisi "sürücü" modundan "park etme" modundan geçer, o zaman bu, sorunun kutuda olduğu anlamına gelmez, çünkü görmeyi bırakan EZS ateşleme kilidi'nde bir neden olabilir. anahtar. Çok sık, bu ateşleme kilidi garanti kapsamında değiştirildi ve 530 Euro'yu sulandırılmadı.

Ancak 2012'den sonra yükseltilmiş bir 7G-Tronic Plus (NAG2-Fe +) ortaya çıktı. Konsoldaki ECO düğmesinin varlığıyla ayırt edilebilir, Start-Stop sistemi de ortaya çıktı. Yönetmeliklere göre, her 125.000 km'de bir şekilde değiştirilmelidir. Bu kutu ek bir yağ pompasına sahiptir, ayrıca burada başka bir dişli oranı aralığıdır, daha güçlü bir tork konvertörü kullanılır, çalışma basıncı kutuda daha azdır, çünkü daha fazla sıvı yağ kullanılır.

Süspansiyon

Genel olarak, GLK'daki süspansiyon yeterince güçlüdür, ancak yine de özellikle dorestayling arabalarında bazı nüanslar vardır. 2010 yılına kadar verilen otomobiller geri çekildi, çünkü sistemde zayıf bir hortum olduğu için direksiyon simidinin gücünün basınçsızlığına sahip olabilirler. En çok acele mekanizması gelince, 160.000 km sonra akmaya başlar. Posta sonrası arabalarda, böyle bir sorun zaten çözüldü, çünkü bir hidrolik güçlü değillerdi ve elektrikli bir elektrikçi var, ancak darbeler rayda göründüğünde, elbette, yakında olmayacak, sonra onarım daha fazla maliyet.

Başlangıçta, çok fazla sorun, oldukça büyük bir para olan ön amortisörler teslim edildi - yaklaşık 350 avro. Mesele şu ki, basit bir amortisör olmadığı, çeviklik kontrolünün direncini değiştirmek için pasif bir sistem var, garanti için, bu amortisörler 50.000 km sonra değiştirildi. Ancak kafanızı kıramazsınız ve her zamanki gibi benzer şok emilimini 100 Euro için koyabilirsiniz. Ayrıca yaklaşık 100.000 km hizmet veren gelişmiş markalı amortisörler koyabilirsiniz. Arka 200.000 km bile hizmet edebilir., Ancak daha fazla maliyetli - yaklaşık 200 Euro.

Mercedes Glk Sınıfı - Bir dizi kompakt geçit endişesi Mercedes Benz. 2008'den 2015'e kadar üretelim. 12. yılda, ciddi bir rastering yapıldı ve 15'te yeni bir Mercedes GLC modeliyle değiştirildi.

GLK Baz Bakımı her 15t.km (benzinli motor) / 10'da gerçekleştirilir. (dizel motor) veya daha önce olanlara bağlı olarak yılda 1 kez.

GLK'nın temel hizmeti, motor yağının bir yağ filtresi ile değiştirilmesinin yanı sıra hava ve kabin filtrelerini değiştirmenin yanı sıra, araba durumunun kapsamlı kontrolünü içerir. Ancak bunun için, her GLK bakımıyla, Arabadaki Assyst Plus sisteminin hizmet kodunu istemek zorundasınız. Mercedes Benz'in uzmanlaşmış yazılımında şifresini çözdükten sonra, ek işlerin gerekli listesini anlayabilirsiniz - Mercedes GLK'nın tarafı, içine gömülü kontrol algoritmalarının temelinde, hangi araç sisteminin ödenmesi gerektiğini bilir. Bir sonraki GLK bakımı - fren hidroliği veya antifrizinin değiştirilmesi. Yağ otomatik şanzıman ve çok daha fazlası.

Mercedes GLK - modern ve teknik olarak karmaşık bir araçtır, GLK servisine dikkat edin, ilk kez doğrudan başlamalıdır. Sonra bu harika geçiş, uzun yıllar boyunca sorunsuz bir işlemle sizi memnun edecek ve kesinlikle bütçeyi arızalar için kurtaracak.

GLK servisi için bir ihtiyacınız varsa, sadece bizi arayın ve kesinlikle size sizin için uygun en yakın zamana yazacağız.

20.12.2016

Mercedes Glk, "Mercedes-Benz" şirketinin en küçük geçişidir, ki hepsinin bu marka için atipik bir görünüme sahip olan "Mercedes-Benz". Çoğu şüpheci, dışarıda çok kare ve rustik buldu, ancak, otomobilin popülaritesini ve satış hacimlerini etkilemedi. Küçük yaşlarına rağmen, bu markanın arabaları ikincil pazarda giderek daha fazla bulunur, bu gerçek, Mercedes GLK'nın güvenilirliğinden ve pratikliğinden şüphe etmeyi çok fazla hale getirir. Fakat eşyalarını tam olarak arabasıyla çok hızlı bir şekilde parçalamaya zorlar ve, hangi sürprizlerin kullanılmış bir "Glk", şimdi ve çözmeyi deneyebilir.

Biraz tarih:

Mercedes Glk kavramı ilk önce 2008 yılının başında Detroit Auto Show'da halkı gözden geçirmeye sunuldu. Seri modelin ilk çıkışı, aynı yılın Nisan ayında Pekin Motor Show'da gerçekleşti, harici olarak, araba pratik olarak kavramdan farklı olmadı. Vücudun türüne göre, Mercedes Glk, "Mercedes-Benz S204" C-Sınıfının vagonu olan, oluşturulması için bir rehber olan bir geçittir. Yeniliğin görünümünü geliştirirken, 2006'dan bu yana üretilen bir model "", temel olarak alınmıştır. Teknik doldurma, C-Sınıfında ödünç alınır, örneğin, arka tekerlek sürücüsüne sahip bir model olan bir alternatif olan bir alternatif olan bir alternatif olan bir alternatif, örneğin, tam sürücü 4 Matic sistemi. Bu model, biri off-road severler için tasarlanmış olan iki modifikasyonda sunulmaktadır: Bu durumda, otomobilin artmış bir yol lümeni, 17 inç tekerlekler ve özel bir seçenek paketine sahiptir. 2012 yılında New York Otomobil Fuarı'nda, arabanın restyling bir versiyonu sunuldu. Yenilik, Ayrılı Görünüm ve İçişleri ve Yükseltilmiş Motorları aldı.

Zayıf yerler MERCEDES GLK ile kilometre

Mercedes GLK, aşağıdaki güç üniteleri ile tamamlanır - benzin 2.0 (184, 211 HP), 3.0 (231 HP), 3.5 (272, 306 HP); Dizel 2.1 (143, 170 ve 204 HP), 3.0 (224, 265 HP). Çalışma deneyimi gösterildiği gibi, güvenilirlik açısından en başarısız motor, 2.0 hacmine sahip temel güç ünitesi olarak ortaya çıktı. Öyleyse, özellikle, arabalarda, hafif bir kilometrede bile, birçok işletme, soğuk motorun başlangıcında başlıktan çıkmayı rahatsız etmeye başladı. Bu vuruşun nedeni, kusurlu eksantrik mili, daha kesin olarak, doğru bir yer değil. Bu nedenle, satın almadan önce, garanti probleminin ortadan kalktığını belirttiğinizden emin olun. Ayrıca, motoru çalıştırırken yabancı bir gürültünün nedeni gerilmiş bir zamanlama zinciri olabilir.

3.0 benzinli motorların en yaygın dezavantajlarından biri, emme manifoldu damperlerinin yanmasıdır. Bu sorunun karmaşıklığı, damperlerin emme manifoldunun ayrılmaz bir parçası olması ve ayrı ayrı, bunları satın alamazsınız, bu nedenle, toplayıcının tamamen değiştirilmesi gerekir. Bu sorunun varlığı ile ilgili sinyaller hizmet verecek: yüzen ciro, zayıf dinamik motor göstergeleri. Damperler çökeltilmeye başlanırsa, acilen bir hizmete dönüşmek gerekecektir, aksi takdirde, zamanla, pahalı onarıma yol açacak olan motora yırtılır ve motora düşeceklerdir. Ayrıca, 100.000 km sonra, zamanlama zinciri gerilir ve dengeleme şaftının orta dişlileri giyilir.

Motor 3.5, belki de, benzinli motorlar arasındaki en güvenilirlerden biridir, ancak yüksek nakliye vergisi nedeniyle, bu güç ünitesi sürücüler arasında çok popüler değildir. Bu birimin dezavantajlarından biri, zincir gerdiricinin ve gaz dağıtım yıldızlarının karnemesidir, kaynakları, ortalama olarak 80-100 km'dir. Acil Değiştirme İhtiyacına İlişkin Sinyal, soğuk motorun başladığında bir dizel toksikliği ve metal halkası olarak hizmet verecektir.

Diesel Motors Mercedes GLK, özellikle son derece nadiren nazikçe, özellikle serbest bırakılmasının ilk yıllarının arabalarında, ancak yalnızca yüksek kaliteli yakıt ve yağlayıcıların kullanımına tabidir. Önceki sahibi, aracı kötü kalitede bir soloar ile doldurduysa, daha sonra zaten kısa sürede, yakıt enjektörlerini ve TNVD'yi değiştirmeye hazır olmalısınız. Nagarın birikimi nedeniyle, egzoz manifoldu damperi başarısız olabilir. Ayrıca, bazı sahipler motoru elektronik olarak kontrol eder. 100.000 km'nin üzerinde bir kilometre olan arabalarda, pompa ile ilgili problemler (akış, boşluk veya işleme sırasında düdük) mümkündür. Motor 3.0'da, 150000 km'den fazla bir kilometre ile, egzoz manifoldunun tahrip edilmesiyle ve ardından türbinin yıkılmasıyla karşılaşabilirsiniz.

Bulaşma

Mercedes GLK, BDT pazarına altı ve yedi adımlı bir otomatik şanzıman (Jetronic) ile tedarik edildi. Bu otomobillerin ikincil piyasadaki çoğu tam bir sürüşle sunulmaktadır, ancak arka direksiyonlu arabalar da bulunur. Şanzımanın güvenilirliği doğrudan takılı motorun ve sürüş görgülerinin gücüne bağlıdır ve motorun gücü ne kadar yüksek olursa, şanzımanın çalışmasını daha azdır. Petrol kaçağı için kutunun denetimini, sökmeye ve şanzımanın satın almadan önce çok önemlidir. Yavaş hızlanma sırasında veya bir yavaşlama sırasında, otomatik şanzımanın bile biraz itileceğini hissedeceksiniz, daha sonra bu örneğin satın alımından satın almayı reddetmek daha iyidir. En sık, bu tür davranışların nedeni, otomatik şanzıman bloğunun başarısız elektronik kartıdır. Ayrıca, hidroblokun ve tork konverterinin aşınması nedeniyle oluşabilir.

Dikkatli bir işlemle, kutu, ortalama olarak 200-250 bin km hizmet verecek. ServiceMen'in iletim hizmeti çizgilerini genişletmek için, her 60-80 bin km'de bir kutuda yağ değiştirmenizi öneririz. Tam sürücünün sistemi çok hassas denemez, ancak yine de, bunun bir geçit olduğunu ve tam teşekküllü bir SUV olmadığını ve ciddi yükler için tasarlanmadığını unutmamak gerekmez. Tam dört tekerlekten çekişli şanzımanın ortak eksikliklerinden biri "4 Matic", motor karterinde bulunan tahrik milinin askıya alınmasıdır. Çalışma sırasında, korozyon oluşumunu kışkıran bir kir, tekerleklerin altından yatağa düşer. Sonuç olarak, rulman klinik ve döner. Ciddi sonuçları önlemek için, birçok mekanik yatağı yağla birlikte değiştirmeyi önerir.

Mercedes GLK Süspansiyonunun Kilometre ile Güvenilirliği

Bu model tamamen bağımsız bir süspansiyon ile donatılmıştır: Ön ve mono-şokta MacPherson. Mercedes-Benz, iyi ayarlanmış bir süspansiyon için her zaman ünlü olmuştur ve GLK istisna değildir, otomobilin mükemmel performansına sahip. Ne yazık ki, bu arabanın askıya alınması "mutsuz" dili denir, çünkü geçit için olduğu gibi, çok nazik ve kırık yollarda hareketleri sevmez. Ve eğer önceki sahibi kiri yoğurmayı severse, şasinin revizyonu uzun süre beklemeyecektir.

Geleneksel olarak, modern otomobiller için, 30-40 bin km'de bir yerlerde stabilizatör raflarını değiştirmek için sıklıkla gereklidir. Ortalama, 50-60 bin km'de, kaldıraçları çok daha uzun sürmez ve izleyin. Amortisörlerin kaynağı, kollar, top desteği, göbek ve destek yatakları 100.000 km'yi geçmez. Fren sisteminin servis ömrü doğrudan tahrik tarzına bağlıdır, ortalama olarak, ön fren balatalarının 35-45 bin km, arka - 40-50 bin km'sinde bir kez değiştirilmesi gerekir. Arabayı dinlenmeden önce, araba, elektrik direksiyonu, elektrikli, elektrikli direksiyonla donatıldı, çünkü işletim deneyimi, çoğu zaman bir hidromekanik direksiyon amplifikatörü (ray manşonunun aşınması, gurun akışkan sızıntısı) ile rayın sahipleri .

Salon

Mercedes-Benz otomobilleri olması gerektiği gibi, Mercedes Glk Salon'un ayrılma malzemelerinin çoğu oldukça kalitelidir. Ancak, buna rağmen, birçok kopyada, deri koltukları hızlı bir şekilde kesilmiş ve çöktü, iyi, üretici garanti altındaki her şeyi değiştirdi. Kabin ısıtıcı motoru, sonuç olarak, hızlı kirliliğe ve erken başarısızlığa yol açan filtreden önce bulunur. Motoru değiştirme ihtiyacının bir sinyali, havalandırma sisteminin çalışması sırasında tatsız bir ıslık olarak hizmet verecektir. Sık sık sık sık sahipler, park sensörlerinin arka ve yan sizörlerinin reddedilmesinde numaralandırılmıştır. Ayrıca, gövde kapılarının elektrikli tahrikinin güvenilirliği hakkında yorumlar var.

Sonuç:

Mercedes GLK'nın ana avantajlarından biri, çoğu zaman, kızların bu arabaya sahip olması ve bildiğiniz gibi, yolda daha doğrudur ve scrupulinler otomobil bakımı ve bakımı ile ilgilidir. Kural olarak, bu araç markasının sahipleri, güvenli insanlar tarafından sağlanan bu araç markasının sahipleri, bu, arabanın sadece iyi hizmette sunulduğu anlamına gelir, bu nedenle ikincil pazarda, otomobiller çok sık mükemmel bir durumla karşılaşır, sadece yeterince iyi görünmeniz gerekir. Ciddi problemlerden ve pahalı onarımlardan kaçınmak için, en güçlü motorları olan makineleri önlemeye çalışın.

Bu araba modelinin sahibiyseniz, lütfen arabanın çalışması sırasında karşılaşmanız gereken sorunları tanımlayın. Belki de bir araba seçerken sitemizin okuyucularına yardımcı olacak görüşlerinizdir.

Saygı, Editörler Araba oto