Kış için otomatik hazırlama. Tavsiye. Tüm teknolojik sıvıları kontrol etmek için kışın çalışacak bir arabanın hazırlanması

Araba kış dönemi "beyaz sinekler" varışıyla değil, önemli ölçüde daha erken gelmiyor. Güvenli yaşanan sürücüler, aracın Kışa Ekim ayının başında hazır olması gerektiğini söyleyebilir. Kışın arifesinde araba sahibine ve gerekli kış asistanlarını "silah" için ne kadar dikkat edilmesi gerekenlerle uğraşalım. Kış operasyonunun hazırlığının hemen hemen tüm araba sistemlerini etkileyen bir dizi önlem içerdiğini not etmek istiyorum.

Motor soğutma sistemi.
Modern motorlardaki soğutucu, sıcaklık modlarında büyük farklılıklara dayanabilen toosol veya antifriz kullanılır. TOSOL -37 ila +110 ºС ile sıcaklık için tasarlanmıştır. Antifriz, -40 ila +123 santigrat dereceden daha geniş bir ölçektedir. Ortalama olarak, TOSOL, 4-5 yılda bir antifriz, her 2-3 yılda bir değiştirmeniz önerilir. Soğutucunun motorun sadece aşırı ısınmadan korunmadığını, aynı zamanda bir pompa kayganlaştırıcı olduğunu unutmayın. Soğutma sistemi nozullarını ve montajlarını dikkatlice kontrol edin.

Fren sistemi.
Kışın, motoru yavaşlatmanız önerilir, ancak ABC ve kurs stabilite sistemi modern arabalarda zaten yaygın olarak kullanılmaktadır ve kontrolleri servis istasyonunda gerçekleştirilmelidir, nerede, birinde, fren balatalarını inceleyeceklerdir. ve diskler ve ayrıca tüm fren sistemini de kontrol edin. Elektronik asistanlardan yoksun yerli otomobillerin araba sahipleri, (kendimiz veya yüzde) de gereklidir (kendimiz ya da yüzlerce) ayrıca kontrol eder ve gerekirse, blokları, diskleri, fren hortumlarını ve fren hidroliği (2-3 yıl veya 50.000 km servis ömrü) .

Elektrikli ekipman ve ateşleme sistemi.
Kışın başlayan başarılı motorun en önemli argümanı "canlı" bir bataryadır, elektrolit yoğunluğu 1,26 -1.28 GY / cm3'tür. Böyle bir yoğunlukta, batarya 30 derece donda bile bir motor fırlatmanı sağlayacaktır. Yüksek voltajlı teller, jeneratör, başlangıç, mumlar ve nozüller (enjektör motoru) bir revizyon geçirin. Gerekirse, pil terminallerini temizleyin ve bataryaya güvenli bir şekilde sabitleyin. WD-40 evrensel aerosol, nem penetrasyonuna karşı korumak için tüm elektrikli ekipmanın, tellerin, ateşleme bobinlerinin veya ateşleme distribütörünün tüm bölümlerini tedavi edin.

Lastikler.
Arabanı "Velcro" ya da sizi çözmek için "Velcro" ya da çivili lastikler olsun, ancak yaz lastiklerine binmek imkansızdır (sandaletlerde kışın yok). Dört kış tekerleklerini de koymanızı öneririz, çünkü Sadece önde gelen eksenlerin tekerleklerini değiştirmesi durumunda, belaya karşı sigortalı değildir.
Tüm sezon kauçuğun bir yanılsama var - böyle bir lastik yoktur, böylece satıcıları veya "uzmanların", tüm sezonun olmadığını söylemeniz, aslında, bu bir yaz lastikleridir, ancak daha "yumuşak" ve büyütülmüş Koruyucu ("offseason" içinde operasyon kolaylığı için).
Yaz lastikleri sert ve +7 derece lastik altındaki sıcaklıklarda pratik olarak "tahta" haline gelir - yani. Verimli frenleme yeteneğine sahip değil.
Kış lastikleri yumuşaktır ve sıcaklık azaldığında, çok sayıda lamelin varlığından dolayı, yolun yüzeyine yapışır (Velcro), ancak sivri ile yapışır gibi, esnekliği kaybetmez. herşey temiz.
Yaz ve kış lastikleri arasındaki fark, sadece sırtın çizim ve derinliği değildir, en önemli fark, kış ve yaz lastik üretimi için kullanılan kauçuk karışımın bileşimidir.

Motor.
Aracınızın motorundaki yaz döneminde mineral yağ kullanıyorsa, kış için, yarı sentetik olarak değiştirdiğinizden emin olun. Kışın - motordaki temizleyici yağ, motor daha kolay olacak (net yağ düşük sıcaklıklarda daha az kalın). Filtreleri değiştirmenizi öneririz: yağ, ince yakıt arıtma, hava, salon.

Vücut.
Otomobil gövdesini balmumu ile işlemek ve "sileceklerin" yerine "sileceklerin" yerine, her bir yıkamadan sonra da, silikon kapıları ve gövde mühürlerini işlemek için her yıkamadan sonra da önerilen soğuk hava başlangıcından önce gerekçesiz olmayacaktır. Gaz deposu, vücudun üzerine balmumu uygulayın. Makineleri hava sıcaklığında 15 derecenin altındaki yıkamak gerekli değildir, su, boya ve vernik ve kristalleşen mikrokraklara girer, sadece vernik girin.

Zorunlu Kış "Yardımcılar".
Araç Lubers ilk kışlarına hazırlanıyor "Dört tekerlekte", çok sayıda faydalı ve aşırı durumlarda ve arabaların işletimi sırasında kışın araç sahibinin hayatını büyük ölçüde kolaylaştıracak gerekli konuları kesinlikle tavsiye ediyoruz.
Minimum: Yıkayıcı için antizatarzayka, gövdenin kardan ve camdan kar ve camdan "serbest bırakılması" için bir fırça, inece veya inea püskürtmesi (çok geniştir), birkaç dakika boyunca listelemek için kullanılır. ), lastik paspaslar, antigel (dizel arabaların sahipleri için).
Maksimum (serbest fonların varlığında): Çekme kablosu, "sigara", kürek, kürek sıvısı, işletmeye alma cihazı (güçlendirici) teller.

Aracınızı uygun şekilde kış ameliyatına hazırlayın, sürücünün kendisinin değişmesi gerektiğini unutmamalıdır. Kışın gelişi ile deneyimli sürücüler sürüş tarzını değiştirir: pürüzsüz overclock, temiz frenleme, artan mesafe, hız moduna özel bir uyum. Aslında, deneyimle (bir kışın değil), kış yolu özel korku ve rahatsızlığa neden olmaz. En önemli önem, hareketin ve ses nedeninin pürüzsüzlüğü ve aracınızın, yukarıda belirtilen önerileri yerine getirdikten sonra, "beyaz sineklerin" gelmesine hazırdır.

Tüm sürücüler için kış zor bir sezondur ve yeni başlayanlar için gerçek bir testtir. Arabayı kontrol etmenin rahatsızlıkları, kısa bir ışık periyodu, uzun bir bitki ve motor ısınması. Sürüş becerilerinde emin olmayan birçoğu, baharın başlamasından önce arabayı garaja koyar ve toplu taşıma araçlarıyla güvenilir. Gerisi, sıcak bir arabaya alışkın, deneyimlerini ve şanslarına dayanarak, arabayı sömürmeye devam ediyor.

İSTATİSTİK, kışın bir kazada, sadece acemi sürücüleri değil, aynı zamanda "Baranki" profesyonellerinin daha muhtemel olduğunu onaylar. Yol çarpışmalarının olasılığı olumsuz hava koşulları nedeniyle önemli ölçüde artmaktadır. Bununla birlikte, makinenin davranışlarının bireysel özelliklerini kış koşullarında bireysel özelliklerini biliyorsanız, yönetim becerilerini geliştirmek ve işletme çalışma süresine ulaşımın hazırlanması için gerekli tüm faaliyetleri karşılamak için belirli sınırlarda azaltılabilir.

Kış için bir araba hazırlamadan önce, bir araba alırken çözülebilen soruları çözmeniz gerekir. Örneğin, arabalar sürücünün ve yolcunun çeşitli ek ve genel güvenliği ile donatılabilir. Bu nedenle, bir araba seçerken, çalışması ve ilgili fonksiyonel sistemlerin varlığı için koşulları sağlamak gerekir.

Kışın, sürücü için iyi bir yardımcı, keskin bir frenle kilitleyen bir uyarı fren sistemi ve ayrıca EBD sistemleri, tekerleklerde frenleme kuvveti dağıtıyor ve ESP, kaygan bir yolda kurs araba kararlılığı sağlayan. Ek olarak, yan ve aktif kafa kısıtlamaları, kayışlar gibi ortak güvenlik cihazlarından tasarruf etmek gerekli değildir, insan hayatını aşırı durumlarda tasarruf etmeye çalışan çocuklar için.

Genel Eğitim

kış için bir arabanın hazırlanması

Arabanın kış ameliyatı için hazırlanması, bir aracın planlanan bakımıyla veya paradan tasarruf sağlayacak ve bir kerelik sökme işleri yapacak periyodik bir teknik denetim ile birleştirilmelidir. Aşağıdaki muayene ve önleyici işler çalışma listesine dahil edilmelidir:

• tekerleklerin eşzamanlı ve aynı fren kuvvetini takmak için fren sisteminin incelenmesi ve ayarlanması, fren hidroliği değiştirilmesi;
• yeterli sırt deseni olan 4 tekerleğe, kış dönemi için tanımlanan lastiklerde nominal basıncın kontrol edilmesi ve ayarlanması;
• gerekirse, bataryayı değiştirin;
• ateşleme sisteminin performansını, jeneratör ve röle denetleyicisinin kontrol edilmesi;
• sürücü inceleme bölgesi içinde ön cam tamir;
• ana farların sağlığını ve ayarlamasının kontrol edilmesi, sisli uçların montajı;
• cam sileceklerin ve cam rondelaların kontrol edilmesi ve bakımını yapın, donmaz sıvıyı yıkayıcı tankına doldurun;
• süspansiyon sisteminin ve direksiyonun kontrol edilmesi ve bakımı;
• karaciyi yıkamak ve kış markasındaki yağın değiştirilmesi;
• mümkünse, ısıtıcıyı, kışın park yerindeki geceden sonra motorun başlangıcını büyük ölçüde kolaylaştıracaktır.

Tüm araç sistemlerinin mükemmel çalışmalarının bile ağır yol koşullarında tam bir güvenlik garantisi vermeyeceği unutulmamalıdır. Bununla birlikte, hazırlanan otomobil, gelişmekte olan yol durumunda dikkate alınabilecek kaygan bir yolda davranacak ve yönetim kuruluşlarına yeterince yanıt verecek. Bundan farklı olarak, kışın hazırlıksız olanı, her manevradaki uygunsuz kauçuk ve düzenlenmemiş fren sistemine sahip bir araba, bir çarpışma olasılığını artırarak kontrol edilemeyen bir harekete geçecektir.

Hatalı farlar, silecekler, kar yağışı veya sis koşulları altında ön camdaki çatlaklar, yönetim güvenliğini olumsuz yönde etkileyen yol ve engellerin görünürlüğünü önemli ölçüde kötüleştirir. Böylece, bir araba kullanmanın güvenliği kış koşullarında büyük ölçüde makinenin dikkatli bir şekilde hazırlanmasına bağlıdır.

Arabanın kış işletimi için lastikler

Kışın istenmeyen lastikleri iki türe ayrılır: Avrupa Tipi ve İskandinav

Kış lastiklerinin işlevleri, karla kaplı, gözden geçirilmiş, ıslak zhiznya kış yoluyla kaplı, pürüzsüz ve kaygan bir yüzeyi olan iyi bir debriyaj sağlamaktır. Arabada "kauçuk" pazarında, çeşitli üreticilerden büyük bir kış lastiklerini görebilirsiniz, bu da önerilen her marka ile ilgili birçok soru ve anlaşmazlık oluşturur. Onları anlamak için, lastiklerin hangi özelliklerin farklı olduğunu bilmeniz gerekir:

1. lastiğin amacı için yaz, kış ve tüm sezon arasında ayrım yapın;
2. sırtı çizgisinde, çapraz ve radyal olabilirler;
3. kompozisyona göre tubeless ve oda lastiklerine ayrılırlar;
4. sırtı aygıtında, sivri ve sivri olmadan.
5. ek olarak, boyut, kauçuk malzeme bileşimi, kordon tasarımı, sırt deseni ve lamel, vb.

Lastik üreten uzmanlar, en iyi lastik olmadığını unutmayın, makinenin bu model için en uygun olanlar var. Aynı zamanda, sadece otomobil markası değil, teknik özellikleri ve çok fazla koşullara, operasyon sezonuna, sürüş tarzı, araba yüklerine bağlıdır.

Tüm binek otomobillerin radyal lastikleri vardır. Çapraz lastikler ağır ekipman için tasarlanmıştır. Tubeless lastikleri, oda için karşılaştırıldığında daha güvenli olarak kabul edilir, çünkü bir delinme durumunda, havayı hemen değil, yavaş yavaş değillerdir. Bu, makinenin delinmiş tekerleğe doğru keskin bir sapmasını önler. Bu nedenle, tüm modern binek otomobilleri tubeless lastiklerle donatılmıştır.

Kış lastikleri, bir yaz sırt deseni (büyük miktarlarda lameller) ve kauçuk karışımın daha yumuşak bir bileşiminden farklıdır, eksi sıcaklıklarda katılaşmaz. Lastiklerde azaltılmış hava basıncı altında, sırtın basamakları, buz tuvalinin pürüzsüz yüzeyine sıkıca bastırılır, nem ve hava kalıntılarını sıkıştırarak, vakum emicileri gibi işlemelidir, bu da yolla gerekli lastik debriyajını sağlar.

Yaz aylarında bu tür "yapışkan" lastiklerin kullanımı uygun değildir, çünkü ısıtılmış asfaltta, harekete ek direnç yaratır, yakıt tüketimini arttırır. Ek olarak, asfalttaki pahalı kış lastikleri hızla aşınır. Soğuk "Dubet" yazında yaz lastiklerinin yaz lastiği ve kış yolunun pürüzsüz buz yüzeyine yapışıp kayaklara dönüşür, bu nedenle profesyoneller yaz lastiklerinde, kışın intihar eden bu sürücüleri çağırır.

Yılda en az iki kez yapılan mevsimsel lastikler için "yeniden ezici" otomobillerin sürecini hızlandırmak ve kolaylaştırmak için, toplanan tekerlek kümesini garajdaki disklerle tutmak mantıklıdır. Yıl boyunca kullanım için tasarlanan tüm sezon lastikler, özelliklerinde, kış ve yaz lastikleri arasında orta dereceli bir konuma sahiptir. Kışın, kış lastikleri içinden aşağılıktır ve yaz aylarında yaz. Bu tür iklim kemerlerinde, yıl boyunca sıcaklığın +5 0 S'nin altında bulunmadığı bu tür bir amaç için kullanılabilirler. Rusya'da, böyle bir bölge sadece Kuzey Kırımları, "tüm sezon" insiz yapamaz. kış.

Spikes ile lastikler gerekli olduğunda

Kış çivili kauçuk üzerinde sivri şekilleri. Son iki tür buzdaki bağlantı özelliklerini arttırdı.

Kış lastiği, kış yollarının farklı yüzeylerine yönelik olarak, sivri ve sivri olmadan ve sivri olmadan karşılaştırmak imkansızdır. Metal çiviler, çoğunlukla kar yağışından daha soğuk günlerde soğuk günlerdeki yollarda oluşan yollarda yaşanan kar yağışlarında etkili bir şekilde kazılmış, hızlı frenleme ve makinelerin frenleme yolunu kısaltır. Bu onların ana avantajı. Çiviler, karla kaplı bir yoldaki artışa geçerken sizi de uzaklaştıracak.

Aynı zamanda, aşağıdaki dezavantajlara sahiptirler:

• tüm yolların kar temizleme ekipmanı ile temizlendiği kentte, saf asfaltta, sadece etkili değil, aynı zamanda yol yatağını da mahvediyorlar ve kendileri yoğun bir şekilde nişanlandılar, koltuklardan çıkıp seyahat edenler için bir tehdit oluşturuyorlar;
• Çiviler esasen ağırlıkça tekerleklerdir, araç süspansiyonuna ek bir yük oluşturur, aşınmalarını hızlandırır;
• spike ile lastikler, sıradan kış lastiklerinden çok daha pahalıdır;
• kullanımı, bir sonraki sürücünün arabanın kısaltılmış fren yolu hakkında bir sonraki sürücüyü önlemek için arka camda özel bir "Spike" imzalamasını gerektirir. Aksi takdirde, döküm arka tamponunun geri yüklenmesi kendi giderinizde olacaktır.

Video: Kış çivili lastik testi. Sonuçlar

Böylece, "Çivili Kauçuk" satın alma konusundaki sorununu çözmek için aşağıdaki faktörleri göz önünde bulundurmanız gerekir:

1. bölgenizdeki kar yağışı yoğunluğu;
2. yollarda ne sıklıkta bir atlama var;
3. Şehir servisi, kar ve buzdan yolların temizliği üzerinde nasıl çalışıyor;

Kışın, kışın Moskova'da veya St. Petersburg'da, geleneksel kış lastikleri, SUV için daha uygundur ve burada genellikle şehir gezileri için kullanılan bir SUV için, spikes ile lastikler satın almak daha iyidir. Koruyucuların çizimlerinde, üreticilerin ve kış lastiklerinin diğer özellikleri arasındaki fark ile ilişkili nüanslar, lastik mağazasının herhangi bir satıcısından öğrenilebilir.

"Ve genel olarak, bir şekilde yemek yapmak için gereklidir?" - Bazı okuyucular soracak. Evet, gerekli. Soru, yalnızca arabanızın gerektirdiği şeydir. Modern teknik, örneğin, önceki yılların Rus oto sanayiinden daha az özen göstermektedir. Ancak, her durumda, en kötü SUV, yeni bir tane bile "bırak" bile olmayan eşyalar var. İhmal edilmeleri durumunda, kış sürüşü sağlam bir sorun gibi görünürler.

Eğitimin temellerini anlamak, garajlardaki soğuk zamanlarda "yutarları" gizleyenler için bile yararlı olacaktır. Özellikle oda iyileşmezse ve arabanın teknik sıvılarının dondurulması olasılığı vardır.

Tekerlekler ve kauçuk

Yaz aylarında olduğu gibi aynı lastiklerde karda binmek, kar yağışları boyunca floplardaki yürüyen aynı şey ilginç, ama rahatsız edici. Açıkçası herkes sevmiyor. Ve güvenlik tam olarak eklenmeyecektir.

Otomotiv ayakkabılarıyla ilgili her şey yoluyla analiz edeceğiz:

1. Her şeyden önce, dikliği attık ve damgalı diskler satın alıyoruz. Döküm güzel görünüyor, ancak kışın kir ve karları sürükler. Ayrıca, bu karışım dondurulur ve her iki tarafta böyle bir dengesizlik verir, sürüş sırasında "kare jantlar" hissi görünür. Araba süspansiyonu için bu zor bir testtir.
2. Kauçuk seçin. Neredeyse tüm sezon lastiklerinin seçeneğini atın, elbette, sıcak iklimde yaşamıyorsanız. Kışlarımızın hava özelliklerinde işe yaramazlar. İki tür lastik vardır: Çivili ve "Velcro". Seçerken, nereye süreceğinizi net bir şekilde temsil etmeniz gerekir. Denetlenen kauçuk, sadece iyi kükürtlü bir şehirde işlevleriyle başa çıkacaktır. Bu tür koşullar gerçeklikten daha rüya olduğundan, çivili almak daha iyidir. Bu lastikler "sprey" ve sürüklenmelerde ve buzda ve size en iyi geçirgenliği sağlayacaktır.
3. Kış tekerlekleri geçen sezondan bu yana kalmışsa, o zaman arabayı koymadan önce, görünümlerini inceleyin. Çivilerin sayısını, kordonun durumu ve disklerin durumunu kontrol edin, herhangi bir ezik, koni ve kesik var. Dengeleme yapmanız önerilir.
4. Kauçuğun değiştirilmesiyle çekmeyin. Çoğu sürücü sadece pembe kar yağışı ile Tireage'ye hitap edilir. Aynı anda iki sorun var: aynı kısa görüşlü hastaların reobey ve kilometre kuyruğunun yerlerine giderken güvenlik eksikliği. +10 derecenin altındaki sabit bir sıcaklıkta, lastiklerin değiştirilmesini ve lastik için kaydolmayı düşünmek oldukça mümkündür.
5. Genellikle, kaydetmeye çalışmak, araba meraklıları kış lastiği yalnızca arabanın önde gelen eksenine koyarlar. Unutma ve asla yapmayın! Bu durumda, arabanın kontrolünü kaybedersiniz ve en ufak manevralarda bile kontrol edemezsiniz. Örneğin, ön akstana iyi bir kauçuk yerleştirirseniz, aracın yuvarlanan kıçını çevirdiğinizde "yüzü çalacak" ve yerinde şişmiş olacaktır. Şehirde oldukça tehlikeli "dans".
6. Kurulumdan sonra, lastik basıncını kontrol edin - yazın biraz daha yüksek olması gerekir.
7. Kanundaki en son değişikliğe göre, makine çivili tekerlekler varsa, simgeyi "SH" harfi ile yapıştırmak gerekir.
8. Formda yaz lastiklerini korumak için, onu doğru şekilde nasıl saklayacağınızı bilmeniz gerekir. Disklerinizdeyseniz, yatay (yan tarafta) tıklatın veya askıya alınmış konumda bırakın. Sadece lastikler varsa, yalnızca ayakta (dikey) konumda saklanabilirler.

Motor

Araba düzenli olarak hizmeti geçerse ve ikincisi çok uzun zaman önce değildi, daha sonra aşağıdakiler sizin için faydalı olmaz. Ancak sadece durumunda, servis defterindeki kayıtları kontrol etmeye değer, yani dökme motor yağı'nın işaretlenmesi:

1. Donlarda, yağ kalındır ve kimse motor çalışmasını sağlayamaz. Gömmeği ürün bir araba çıkartabilir. Arabanızda tam olarak hangi tereyağı bilmiyorsanız, yenisini güçlendirmek ve dökmek gerekir. Daha sık kısa bir süre sonra orta viskozite sentetik kullanır. Ürün seçimine dikkatlice dikkat edin - otomobil üreticilerinin önerdiği markayı kullanmak en iyisidir.
2. Motordaki taze yağ, daha az, kalın ve işle daha iyi başa çıkar.
3. Petrol filtrelerini unutmayın - bunlar da değiştirilebilirlerdir.
4. Yarı eksenli mumlar yaz aylarında görevleriyle başa çıkabilir, ancak kışın performansları keskin bir şekilde azalır. Sokaktaki otuz perdus donda onları bükmeye çalıştınız mı? Bu hala "zevk". Bu nedenle, buna önceden ve rahatlık ve sıcaklıkta dikkat edin.

Pil

Burada, herhangi bir dondurulmuş arabanın aşilleri. Hiçbir kış problemi, çarpma pilinden daha sık ve banal değildir. Böyle bir durumun tamamen önlenmesi imkansızdır, çünkü pil olasılığın zirvesinde çalışır.

Ancak sorun olasılığını azaltmaya çalışılmaya değer:

• Pilin ölümüyle öldüğünü beklemeyin. Hizmetinin ortalama ömrü yaklaşık 3-4 yıldır. Bataryayı kışın önce önceden değiştirin;
• Seks pil, bir şarj cihazı, çakmak kabloları veya sıcak su hamamı (gövde üçüncü bir şekilde batırılmış) tarafından canlandırılabilir;
• Batarya iki tür olur: servis verilen ve bakımı yapılır. İlk durumda, açılabilir, elektrolit seviyesini kontrol edebilir, yoğunluğu ve voltajı ölçebilir. İkincisinde - sadece terminalleri temizleyin ve stresi öğrenin;
• Kışın, sürücüler genellikle sıcaklık 20 derecenin altına düştüğünde, arabanın kesinlikle birkaç kez başlaması gerektiği gerçeğiyle yanılıyor. AKB, araba yerinde dururken neredeyse suçlanmıyor! Ancak donmuş agregaların kontrol edilmesi gereken enerji bir çok tarafından harcanır. Daha fazla sürüş olmadan sık görülen bir bitki bataryayı büyük ölçüde harcıyor ve motorun başlangıcındaki şarjın bir dahaki sefere yeterli olmayabilir.

Vücut

Modern arabalar kışın zor "yaşam" için hazırlanır. Hepsi, sokakları sulandıran sıcaklık, kir ve reaktiflerin yıkıcı etkisinden özel işlemleri geçer. Ancak, eski vaziyetin sahibi, örneğin, vücut parçalarının güvenliğini önemsemeye ve koruyucu bir kompozisyonla örtmeye değer. Aksi takdirde, çatlaklar ve pas, kendilerini çok hızlı bir şekilde gösterecektir.

1. Kauçuk contalar soğuk, dondurulur ve bazen çökmektedir. Genellikle, onların suçuyla, kapıyı veya pencereyi açmak imkansız hale gelir. Basit bir silikon yağlama prosedürü sizi bu sorunlardan mahrum edecektir.
2. Castles ayrıca, özellikle araba yıkanırken su önceden girilirse, kışın bir mülke sahiptir. Bu nedenle, yağları yedeklemeyin ve üzerlerinde. Yine de olursa ve araba salonda size izin vermek istemiyorsa, anahtarı daha hafif bir şekilde ısıtın ve kilidin içine yapıştırın, gerekirse birkaç kez tekrarlayın. Yani iyi bir şey yapacaksın ve anahtar doğrulanacak.
3. Kayıtsızca hademeye davranmayın. Hizmetin çoğu sonbahar kış döneminde çalışıyorlar. Yeni satın alacaksanız, daha iyi bir özel kış seçeneği satın alın. Onlar daha elastik ve kar koklamak için daha az hassastır.

Teknik Sıvılar

Soğuk havanın donmaz sıvı üzerindeki bir arabadaki suyu değiştirmekle ilgili olduğunu unutmayı unutmanın bir nedeni yoktur:

1. Motorun ciddi tehlikesi dondurulmuş soğutma sistemidir. Bu nedenle, antifriz içinde sular altında kaldığından tam olarak emin olmalısınız. Son zamanlarda, Tosol, bölgenin sıcaklık özelliklerinden bağımsızlıkta yıl boyunca kullanmaya başladı. Kontrol ettiğinizden emin olun, özellikle uzun zaman önce, tam olarak antifriz içinde bir araba satın alırsanız. En küçük şüphelerle, önerilen birinin üzerindeki sıvıyı değiştirin.
2. Büyük sorun yıkama maddesini getirebilir ve dondurabilir. Yaz aylarında, hepsinin gözlükleri yıkamak için su kullanıyoruz, anlaşılabilir. Sadece burada sonbaharda, birçok sürücü donmaz şekilde değiştirmeyi unutur. Tankın tam donmaya ve yıkayıcı nozullarına yol açar.

Uzun zamandır zekâ. Bunu yapmak için, sıcak bir boks veya süpermarketin yeraltı otoparkını kullanabilirsiniz. Böyle bir durumu önlemek için, sıvıyı ilk donlara kadar değiştirin. Bir aracı seçmek, hiçbir hoş olmayan bir koku olmadığını unutmayın, aksi takdirde kullanımı bulantı, baş dönmesi ve bazı durumlarda ve ciddi zehirlenme ile sona erebilir. Yıkama sıvısına iyi bir alternatif, her zamanki gibi, en ucuz votka olabilir.

Kış sürüşü rahatlığı için daha yararlı yorumlar var:

• Işık günü sınırlı olduğundan ve günün çoğu karanlığı alır, farların ve boyutların sağlığını dikkatlice takip eder;
• Her şeyin işe yarayıp çalışmadığı salon ısıtıcılarını, bardakları ve aynaları inceleyin;
• Fren sistemini kontrol etmek için gelir. Kaygan bir yoldaki sıkıştırma yastıklarının izlenimi bir sürüklenmeye neden olabilir;
• Benzer şekilde, manuel bir frenle - sık sık sıkılmış pozisyonda donar ve tekerlekleri engeller;
• Arabanın kalelerini sıcak su ile çözmeyin. Evet, bu etkili bir araçtır, ancak sonuçları nelerdir? İlk olarak, paintwork sıcaklıkta keskin bir düşüşe maruz kalır. Ve ikincisi, su kuyuda. Şimdi sıcak ve kaleyi donduramaz, ancak birkaç dakika içinde havalı olacak ve sadece daha fazla keşfetmeyi zorlaştıracak. Isıtılmış bir anahtar veya iyi bilinen bir araç kullanmak daha iyidir;
• Camı sıcak suyla temizleyin de tehlikelidir. Soğuktan sıcaklığa keskin bir geçiş, sadece yüzmek için değil, aynı zamanda camın kendisi de yok olabilir;
• Arabayı daha sık ihtiyacınız olan kışın yıkayın. Tuz, kir ve reaktifler vücudu yok eder. Ancak, sıcaklıkta keskin bir fark olmadığı için serin su ile yapmak gerekir.

Kışın arabada neye ihtiyacınız var

Şehrin ötesine geçenler için bu ürün özellikle ilgili olacaktır. Ancak, son kışların karsızlığı göz önüne alındığında, "medeniyet" de kullanışlı olacaktır:

• Uzun saplı fırça ve gözlükler için bir kazıyıcı arabayı kar ve uykudan temizleyecektir;
• Kürek bir kar yığını dışarı çıkmaya yardımcı olacak;
• Sigara telleri pilin yeniden canlandırılacaktır;
• Yüksek tahtaları olan halılar, kar yağışı ve eritme karının kabin kesimi altında, orada paslanmaya ve çürümeye neden olmayacak şekilde kar yağmasına ve eritilmesine izin vermez;
• Carter Protection, yüksek zoyarene parçaların ve montajların güvenliğini sağlayacaktır.
• Autorun'un gözle görüldüğü gibi "ısınma" sürücünün hayatını alarm;
• Uzun mesafeli seyahatlerde, telefon, kablo, ılık giysiler veya ekose için şarj cihazınızı alın ve çekme kamyonunun sayısını yazın.

Bir arabanın soğuğa hazırlanması - Sorumlu süreci. Bazı durumlarda, yanlış eylemler ciddi arızalara veya kazalara yol açabilir. Ancak sürücünün hava koşullarına hızlı bir şekilde uyum sağlama yeteneği eşit derecede önemlidir. Zamanında, değiştirilebilir sürüş tarzı sorundan kaçınmaya yardımcı olacak ve yolda hata yapmaz.

Bu makaleyle düştüm. Anlama. Ancak, yine de, her zamankinden daha iyi. Dahası, bu materyali sonbaharın başında hazırlamaya başladım, erken yayınlamak için zamana sahip olmak, kış döneminin "başlangıcına". Zaman yoktu. Bir şeyler ters gitti, yeterli zaman değildi, o zaman ruh hali değildi, o zaman ... genel olarak, erteleme sebepleri ve çeşitli bahaneler her zamandı. Ancak amaç teslim edildi ve nihayetinde - başarıldı! Evet, ve kimse bir sonraki kışı iptal etmedi))). Bu nedenle, sizi çalışmamı okumaya ve takdir etmeye davet ediyorum - bir makale " Arabanın kış mevsimine hazırlanması". Ve kışın zaten tam salıncakta olduğu önemli değil, kar sıkıntısı ve donları ciddi açıldı. Asıl şey, ilginç, anlaşılır ve bilgilendirici olmasıdır. Umarım bu sayfadaki makalenin içeriğini umuyorum - yardım edecek Acil olarak ve iyice aracınızı kışın hazırlarsınız.

İlk bakış açısı, kışın arabanın hazırlanması! Ve elbette ona gidecek, kış lastikleri hakkındaK! Bu ürün çok ilk ve en önemlisi, çünkü sezon için ayakkabı sadece yoldaki güvenliğiniz değil, diğer tüm yol kullanıcılarıdır. Bu nedenle, aracınız için kış lastiği hazırlamak gerekir. İdeal seçenek, disklerde iki set (kış ve yaz) kauçuk sahibi olmaktır. Bu pahalı olduğu açık. Ancak, ancak güvenli, güvenli ve lastik atölyesine bağımlılık yoktur (bence herkes bu atölyeler yakınında x gününde oluşturulan kuyrukları biliyor). Ve öylesine - Grace: Zaman, arzu veya ortalama günlük hava sıcaklığı, Şekil +5'e yaklaştı - Siz, bir kez ve arabanızı yeniden oluşturun. Ve onlar yalnız yaptılar ve sizin için uygun bir zamanda. Her nasılsa böyle ... akıl yürütme. Ve en önemlisi, kış lastikleri olması zorunludur. Disklerde olsa da, hayır olmasa da, kışın tüm yıl sürüş yapabilirsiniz, ancak kış mevsiminde sadece sezonda ayakkabılara girersiniz!

İki Numara Numarası: Batarya. Bu ilk önce dondan acı çekiyor. Ve özel dikkat ödemeli. Bu nedenle, kışın başlamasından önce, aracınızın pilinin durumunu kontrol edin. Kontrolden önce, kendinize sorun - Arabamda duran batarya kaç yaşında? Rakam 3, 4 ve daha fazlası bu soruya cevap olarak mevcutsa, en kötüsüne hazırlanmalısınız. Batarya için 3-4 yıldan beri ciddi bir yaşta. Ve o yaşta kışın hayatta kalmak için onun için zor olacak. Ancak, aniden sizin için nasıl üzüleceğinizi farkettim))). Üzülmek için, hala zamanınız olacak - bataryayı kontrol ettikten sonra. Pili kontrol etmek ve ne durumda olduğunu öğrenmek için, bir multimetre ve bir aireometer gerekir. Böyle bir priblud yoksa, bir arzu yoktur ve olasılığı yoktur, sonra bataryayı kontrol etmek için, otomatik elektrikçi veya pil satıcısına (bu adamlar, bir kural olarak, bir kural olarak, bir kural olarak kontrol etmeye istekli olmalısınız). Lot ve Plus, müşterinin toplantıya gitmesi gereken potansiyel).

Böylece, pil kontrolü harici bir denetimden başlıyor. Her şeyden önce terminallere dikkat edin - Üzerine oksitler ve beyaz baskınlar olmamalıdır. Varsa, kesinlikle onları temizleriz. Terminaller gerilir veya çatlamışsa ve bataryanın temas noktalarını sıkıca sıkmazlarsa, değiştirilmeleri gerekir.

Devam et. Modern pillerin çoğu bir test penceresi vardır. Yeşil bir renk görürsek, buna bakıyoruz, o zaman zaten iyidir, teşvik edici. Beyaz veya siyah ise, bu, otomatik olarak otomatik sorununuzdaki pil ile batarya boşaldığı anlamına gelir veya gerekli bir elektrolit seviyesi yoktur. Ancak, pencerenin renginden bağımsız olarak, tarama daha da devam eder. Mantarları bataryadan sökünüz. Her kavanoza bakıyoruz. Elektrolit seviyesini belirleyin. Her bankadaki hücreler elektrolit ile doldurulmalıdır. Optimum seviyeyi, pil üreticilerini, en fazla içinde belirlemek için, akü vakasında (içeride ve dışarıda) bazı etiketler, pildeki sıvı seviyesini doğru bir şekilde belirlemeye izin verecek şekilde belirli etiketler, problar sağlar. Herhangi bir etiket bulamadıysanız ne de prob, daha sonra elektrolit miktarını tahmin etmeye çalışabilirsiniz - ideal olarak, akışkan hücre aküsünü 10-15 mm'lik bir tabakayla kapatmalıdır.

Seviye belirlendikten sonra, elinde bir karometre alma ve her bankadaki elektrolitin yoğunluğunu ve durumunu ölçme zamanı. Elektrolit yoğunluğu 1.27'den az olmamalıdır. Evet, neredeyse özledim - ölçümler, ortam sıcaklığında +15 dereceden düşük olmayan (alan sayacının en doğru veri değerini göstereceği optimum sıcaklık) yapılmalıdır. Şişedeki elektrolitin kendisi temiz ve şeffaf olmalıdır. Yoğunluk aşağıdaki durumdaysa, batarya şarj edilmelidir. Elektrolit, kutulardan birinde gri veya siyah bir renge sahip olursa, plakaların bataryadaki yıkımını gösterecektir. En az bir bankanın yıkım sürecinde olacağı batarya sürekli olarak tahliye eder. Ve böyle bir işlem, kural olarak, yeni bir bataryanın alımına yol açar.

Kontrol etmeye değer hangi şarj jeneratörü verir. Sonuçta, jeneratörün çalışması - durum ve pil ömrünü doğrudan etkiler. Multimetreyi bataryaya bağlayın. Tanıklığa bakıyoruz. 12.3-12.4'ten azsa - bu kötüse, pil taburcu edilir. Ancak, konuşmayı çok erken iken, jeneratörü veya bataryanın kendisini suçlayacak. Motoru çalıştırın, bir kez daha okumaları kontrol edin. 13.5-14.7 v içinde olmalıdırlar. Tüketicileri (uzak ışık, soba fanı) dahil ediyoruz ve 2500-3000 rpm motor cirosunu veriyoruz. Bir kez daha, Multimetre'nin göstergelerini kontrol edin - jeneratör tarafından verilen şarj 13.5 V'nin altında olmamalıdır. Boşta veya multimetre okumalarının belirtilen numaraların altındaki veya üstünde yüklenmesi sırasında, bu durumda doğru çözüm otomatik elektrik tekniğine hitap edecektir. Daha doğru teşhis için ve gerekirse jeneratörün onarımı için.

Üç paragraf. Marş. Şimdi, makinenin motorunu başlatmaya çalıştığınızda, tıklamaları, kesim ve / veya diğer bazı yabancılarla duyduğunuzda, daha sonra% 90'a güvenerek, Kışın -10'da ve daha düşük bir şekilde söyleyebileceğini söyleyebilirler. Genellikle, hızlı bir şekilde don ve nihayet yorgun marşörü öldürür. Ve hatta yeni ve ağır bir batarya bile motoru o zaman başlamaya yardımcı olacaktır. Bu nedenle, marş ile ilgili herhangi bir sorun varsa, onları önceden ve daha sıcak bir sezonda çözmek daha iyidir.

Dört paragraf. Mumlar ve Yüksek Gerilim Teller (Armofotting). Bu adamlar da, motorun kış donlarında başlatılmasını ciddi şekilde etkiler. Bu nedenle, bujiler 10-15.000 km'dir ve yüksek voltaj telleri 40-50.000 km'dir, daha sonra zorunlu olarak kontrol edilmeleri ve sonuçlar üzerinde değişim veya ayrılmayacağınıza karar vermeleri gerekir.

Beşinci nokta. Kışın gelmeden önce, motordaki petrolün planlanmış bir yerini gerçekleştirmek gerekmez. Yağ ve yakıt filtrelerinin zorunlu değişimi ile. Temiz yağ, soğuk motorun piyasaya sürülmesi daha kolay katkıda bulunacaktır. Ve yakıt filtresi, sadece küçük çöp parçacıklarını değil, aynı zamanda suyun da toplanabileceğidir. Ancak su - soğukta donacak bir özelliğe sahiptir. Su yakıt filtresinde donmuşsa ne olur? Bu durumda, yakıtın varış noktasına ulaşılamayacağını ve arabanın başlamayacağını tahmin etmek kolaydır. Ve bu, bozukluk için fazladan bir nedendir. Bu nedenle, daha iyi yakıt filtresi - değiştirin.

Altı numarada gider - soğutma suyu. Herkes, arabadaki soğutma sıvısının belirli bir frekansta değiştirilmeli mi? Umarım hepsi. Ancak, herhangi bir durumda, soğutma sisteminde antifriz veya antifrizin değişmesi gerektiğini hatırlatır: 3 yıllık operasyondan sonra (mavi veya yeşil rengin antifrizinin, genellikle G11) ve 5 yıl sonra (kırmızı renkli antifriz sınıfı) G12 ve G13). Ayrıca, soğutma sıvısı orijinal rengini değiştirdiyse (çubuklu, bir genleşme deposunda bir çökelti, kahverengi veya siyah bir canlı olarak ortaya çıkan bir çökelti) değiştirildiğinde değiştirme yapılmalıdır. Ayrıca kış başlangıcından önce, soğutma sıvısının herhangi bir nedenden dolayı suyun eklendiği şekilde değiştirmek gerekir. Bu nedenle, suyu ve soğutucuyu arabadaki değiştirme düzenlemelerini izlemenizi tavsiye ederim. Genişleme tankının kapağını bir kez daha açmak için tembel olmayın (sadece serin motorda yapıyoruz) ve Tosola / Antifriz'in durumunu ve yoğunluğunu (aetometre ile) kontrol edin. Kontrol yapılması gerektiği gibi, aşağıdaki yoğunluk olarak, güçlü donları ile sistemin sıvı olan sıvının bırakılacağı ihtimalleri artıracaktır. Yani, yoğunluğu 30'un altında olan antifriz, değiştirmek daha iyidir.. Ayrıca, soğutucunun yoğunluğunun ölçülmesi gerektiğini de ekleyin. hava sıcaklığında, +15 dereceden düşük değil. Aksi takdirde, alanın tanıklığı tam olarak uzak olacaktır. Yukarıdakilere dayanarak, kontrol, ölçümler ve soğutucunun sıcak mevsiminde değiştirilmesi! Ve sizin için daha kolaydır ve cihazlar daha doğru gösterilir))).

Yedinci nokta. Ana fren silindirinin tankındaki fren hidroliği durumunu ve seviyesini kontrol edin. Fren hidroliği uzun süre değiştirilmemişse veya derhal bir çökeltinin tankta göründüğünü fark etmişse, sıvı karartılmış, daha sonra sağ çözelti, çalışma sıvısının fren sisteminde tam bir değiştirilmesidir. Fren hidroliği seviyesinin maksimum etiketten daha düşük olduğunu fark ettikten sonra, arabanızın planlanmamış teknik bir incelemesini yapmanızı şiddetle tavsiye ederiz. Muayenenin amacı fren hidroliği kaçağı parçaları için arama yapın. Biz kontrol ediyoruz: tüpler, fren hortumları, fren silindirleri. Ayak izleri gitmedi mi? Mükemmel. Ardından, tanktaki fren hidroliği seviyesindeki azalmanın nedeni ön ve / veya arka fren balatalarının aşınması olabilir. Bloklar ne zaman değişti? Cevap "Bilmiyorum" veya "Hatırlamıyorum" ise, tekerlekleri çıkarın ve kontrol edin. Her şey yolunda? Eğer öyleyse, çok güzel. Sadece tanka fren ekleyebilirsiniz. Değilse, hepsi sırayla değil - pedler önemli ölçüde aşınır, fren hidroliğinin sızıntısının izleri görülür. Arızayı derhal ortadan kaldırmaya çalışıyoruz. İlk önce, aracınızın fren yaptığı ve çalışması gerekir. Ve ikincisi, - Kış yine de gözlerini kapattığınız tüm eksiklikleri ortaya çıkarır.

Sekizinci madde ayrıca sıvı ile ilgilidir.Yani - Ön cam yıkama sıvısı. Soğuk havanın başlamasından önce, çamaşır tankından su veya yaz akışkanını seçmeyi unutmayın. Ve donmaz dökün. Aksi takdirde, depo dondurabilir, ancak motorun büyük olasılıkla bakır pelvisini bırakacaktır. Ve bunu ne takip edecek? Sağ. Ön cam, çamaşır tankında yeni bir motor satın almak için küçük, miktarda para da olsa kar ve pişirerek silerek olacaktır.

Dokuzuncu noktası. Gövde kilitlerin ve kapıların yağlanması. Sırları önceden (larva) kilitler. Bu amaçlar için özel bir sıvı satın alabilirsiniz veya fren hidroliğini atlayabilirsiniz.

Clause On Tenth - Son: Bagaj. Daha kesin olarak, kışın arabanızın bagajında \u200b\u200bolması gereken gerekli şeylerin listesi. Açık, bak. Orada ne olmalı? Önermek: Çekme kablosu, fırça ve kazıyıcı, sigara ve kürek teli (Belki de fotoğraftaki gibi değil, şimdi kısa bir sapla kar için özel kürekleri satan, bu da bagajda standarttan daha uygun olan, ancak talihsiz ve böyle bir kürek gidecek). Evet, Arsenal nezih, katılıyorum. Ve belki ( hatta bile, öyle değil, - umarım) Sizin için faydalı olmayacağı (iyi, kardan kar temizlemek için bir fırçanın hariç). Sonuçta, demir atınızı kış donlarına doğru iyice hazırladınız mı?! Ancak, komşunuza yardım etmeye gel, kutsal bir anlaşma. Katılıyorum? Ve herkesin bir erkek kardeşi olan Kum, farklı piller, başlangıçlar ve diğer önemsizler ile başa çıkmayan bir arkadaşı var. Telefonunuzdaki odanı var. Ve yardıma güvenecek kadar. Burada kullanacaksınız - teller, çekme kablosu, kürek)))

Tabii ki, öngörmek imkansız. Her zaman ve herhangi bir zamanda, çeşitli arızalar ve hoş olmayan sürprizler açılır. Ancak, arabanızı sonbaharda hazırlamaya çalışırsanız, yukarıda açıklandığı gibi, kış, asgari sorun sayısında, Hoş olmayan sürprizler ve servis istasyonunun yarışı ile karşılaşabilecek ve hayatta kalacaktır.

Bir makale kullanırken veya fotoğraflar www web sitesine aktif bir doğrudan köprüyü fotoğraflar.!