Lexus ji ile. Dördüncü nesil Lexus GS. Yeni Lexus GS'nin açıklaması

Lexus GS 2013-2014 - Gerçekte nedir? Japon Sedan Lexus Ji ES 2013-2014'ün dış ve iç tasarımını (fotoğraf ve video) sadece görünüşte değil, aynı zamanda parlak teknik özelliklerde de görelim. Rus sürücüler için otomobilin ekipmanı ve maliyeti, yoldaki davranışların özellikleri (bir test sürüşü düzenleyeceğiz) ve Lexus GS'den genel izlenimleri, sahiplerinin değerlendirmelerine göre öğreniyoruz.

İncelememize başlayalım, GS modelinin tarihi ile geleneksel değil. İlk Lexus GS veya S140, 1993-96'da üretildi. Makineler, İtalyan araba tasarımcısı Giorgetto Giugiaro tarafından geliştirilen proje tarafından dekore edilmiştir.
İkinci nesil modeller GS - S160, 1997'den 2005'e kadar üretildi ve üçüncü - S190 - C 2005 - 2012.

Bright Sedan Lexus GS Dördüncü Nesil (L10), Pebble Plajı'nda (ABD Ağustos 2011) (ABD Ağustos 2011) ve ardından Eylül 2011'de Frankfurt Motor Show'un podyumuna girdi. İki yıllık üretimde şık spor sedanları Sadece Rusça (Rusya'da ilkbaharda satılan), ancak Çince ve elbette, Amerikan sürücüleri. Oto yenilik, 60'tan fazla ülkede başarıyla satılıyor, Japon Üreticisi, Avrupa'da tanıtmak için bir model ve Sedan'ın büyük bir Alman Troika arabaları ile başarılı bir rekabet için yüksek umut verir.

Bu arabadaydı, bir psödo-radyatör kafesinin tasarımının taze fikrinin başlangıçta, daha sonra Japon lüks üreticisinin tamamı olan Lexus'un "çipi" markası olan mil şeklinde ortaya çıktı. Arabalar elde edildi. Ancak, böyle şık ve parlak bir tasarımcı çözümü olan bir ilki olan Lexus GS'di.

Nesilleri değiştirirken, vücut önleminin ve bükülmenin sertliği geleneksel olarak artması durumunda, aerodinamik özellikler geliştirilir. Bütün bunlar, yeni Lexus GS'de (L10) onay bulur. Önceki nesillerle karşılaştırıldığında, yeni GS modeli her yöne, yeni GS'nin harici boyutlu vücut boyutları: 4850 mm uzunluğunda, 1840mm genişliğinde, 1455 mm yüksekliğinde, 2850 mm tekerlek tabanı, 145 mm (141 mm GS 450H) yol temizlemesinin hibrit versiyonu, 1575 mm kurşun tekerlek parça, 1590 mm arka tekerlek.
Vücudun yeni nesil otomobilin sertliği% 17 arttı ve yeterli büyük sedanda ön camın aerodinamik direnci katsayısı sadece 0.26 cc'dir.
Vücudun Yeni Lexus GS 2013'ün rengi için, her zamanki siyahtan, metalyak renklerle bitirme, sedef-beyaz, hafif gümüş, bej, gri, kırmızı, mavi ve koyu mavi arasında değişen yüksek kaliteli emaye seçenekleri kütlesi var: , bronz ve siyah.

Yeni Lexus GS'nin görünümünü daha ayrıntılı olarak düşünün. Tasarımın kusurları olmadan temiz bir aydınlatmanın önünde görebilirsiniz: Farların alt kısmı, L şeklinde bir görünüme sahip LED'lerin şeritleriyle çerçevelenir. Radyatör ızgarasının iki seviyesine sahiptir, üst parlak bir krom kaplama çerçevesiyle güzelce dekore edilmiştir ve daha düşük, büyük bir çapraz çubuktan sonra başlar. Azayolu aerodinamik tamponun, sis farlarının yanı sıra yardımcı hava kanallarının olukları vardır.

Lexus GS Sedan için F sporunun spor versiyonuna gelince, daha sonra kabartmalı tamponuyla, üç hava kanalına sahip ve sis içermeyen, araba endişe duyuyor ve amaçlı görünüyor. Böyle bir yüze sahip, F Spor Modelleri gibi, kontur komşuları, farların ilk sinyalinde karayolunun sağ satırını serbest bırakacaktır.

Kaputun pürüzsüz eğimi, ön camın atlanması, keskin damla damlalarına sahip olmayan yüksek bir çatıda yavaşça akar. Arabanın tarafı oldukça sakin görünüyor - tekerleklerin 225/50 R17'den 235/45 R18'e kadar boyutlarla yerleştirildiği, (For'yu değiştirmek için 265/35 R19'dur ve 235/40 R19'dur. önünde bir seçenek olarak) ve ayrıca spor tarzındaki bacaklarda da aynalar.

Lexus GS Arka, karakteristik bir tasarımcı virajı ve küçük bir yuvarlak kıçlı güçlü bir tavan rafı vardır. Büyük, karmaşık şekilli arka farlar, ayrıca LED'lere, masif tampona sahip ve özellikle bagaj bölmesini etkilemeyen, dahili difüzör ve egzoz sistemi borusu - tüm bu sportif bir tarzda görünüyor. Genel olarak, araba çok unutulmaz, ilginç ve sağlam bir görünüme sahiptir ve otomobilin sürüşü için rahat ve hızlı izlenimini üretir.

Kapıyı sürücünün sürücüsünden açarken, direksiyon kolonu ve sandalye farklı yönlerde ayrılır, böylece arabaya iniş kolaylık ve rahatlatılır. Aynı zamanda, sandalyenin kendisi son derece rahat, yüksek kaliteli ve ergonomik bir profile sahiptir. Farklı konfigürasyonlarda, sandalye elektrikli tahrik tarafından 8 ila 14 arasındaki talimatların sayısına göre düzenlenir ve farklı pozisyonların ayarlarını hatırlayabilir. Sandalyenin konumunu ve mekanik olarak, dört farklı yönde değiştirmek mümkündür. Genel olarak, belirli bir kişinin altındaki oturumun takılması süreci çok etkileyici, konfigürasyonu kesin olarak seçmek oldukça gerçekçidir.

Direksiyon simidi, bir deri örgü ile aktif arama çapı için en uygundur, yardımcı fonksiyonların sürücü kontrolünü kolaylaştıran bir düğme kütlesi vardır (ses sistemi, telefon, seyir kontrolü).

Gösterge panelinde, iki büyük kadran ve bir board bilgisayar ekranı vardır. Arka ışık, farklı sürüş modlarındaki rengi en ekonomik mavilerden spor kırmızısına değiştirir. Genel olarak, ön kısım konsol, tünel ve torpidodur - oldukça masif, sağlam ve pahalı görünüyor. Torpidonun derinleşmesinde 8 veya 12.3 inç boyutunda, aşağıda zarif bir iklim kontrolü ve uzaktan kumanda, 12 hoparlöre sahip ve MP3, DVD, USB, WMA'yı destekleyen en yeni ses sistemine sahip büyük bir EMV ekranı vardır. ve AUX, dikiz kamerası bir seçenek olarak gezinme. Lexus GS lüksünde, böyle bir ses sistemi, diğer şeylerin yanı sıra, Mark Levinson'dan birinci sınıf bir müzikle donatıldığını ve 17 hoparlöre sahip olduğunu belirtmekte fayda var.

Ön yolcu için iki kokpit ve sürücü, kullanışlı joystick uzaktan dokunuşunun, arabadaki tüm fonksiyonların ayarlarını uygulamak ve ayrıca özel bir sürüş modu anahtarı - Normal, üstüne yerleştirilmiş olan yüksek bir tünel ile oluşturulur. Eko, Spor S veya Spor S +. Buna ek olarak, mutlak rahatlık için yeterli büyüklükteki uygun bir kolçak vardır, yanı sıra ön koltukların havalandırılması.

İkinci koltuk sırası bacaklar için ve başın üstünde daha fazla yer aldı. Ortalama yolcunun için olduğu gibi, bacakları iletim tüneline biraz zarar verecektir. Arka yolcular Otomatik yapılandırma lüksü, doğrudan merkezi kolçağın yanı sıra ısıtılmış koltuklardan ve penceredeki bir elektrikli panjurdan doğrudan kontrol edilebilecek üç bölgeli bir iklim kontrol kontrol ünitesine sahiptir.

Dördüncü kuşak Lexus GS'nin bagaj bölmesi oldukça etkileyicidir - Lexus GS 350, 530 litredir ve Lexus GS 450H melezi biraz daha az, 465 litredir.

Rusya'da, yeni Lexus GS 2013-2014, bir sürücü tarafından ilk yürütücünün (yeterince sağlam) lüks lüksüne kadar çok çeşitli eksiksiz ayarlarda sunulmaktadır. Bitişin malzemeleri olarak, yüksek kaliteli kumaş veya deri, yumuşak plastik, doğal ahşap ve alüminyum kullanılır. Yeni nesil Lexus Ji es kabinindeyken, sürücü ve dört uydusu rahatlık ve lüks hissi bırakmaz. Salon Lexus GS'nin lüks ve pahalı bir görünüme sahiptir ve ana rakiplerin arkasında değil, pazar segmentinin gereksinimleri ile donatılmıştır.

Özellikler: Yeni Lexus GS 2013-2014, selefinin platformunda oluşturuldu, bağımsız bir süspansiyona sahip. Önceden bir çok boyutlu ve ayrı yaylar ve amortisörlerle iki enine kolun arkasının arkasında. Fren sistemi, EBD ve ABS olan bir disk, ayrıca özel elektronik sistemler - TRC (kayma önleyici), HAC (bir dağı kaldırırken ve yerden dokunurken), VSC (oran istikrarı). Değişen ayarlarla bir elektrikli hidrolik direksiyon var, ECO hareketi üç modundan birini seçebilirsiniz, normal Go Sport. Ayrıca, F Spor sürümünde VDim - Araba Dinamikleri ve AVS kontrolleri gibi sistemler var - dört eko, normal, spor S ve Sport S +).
Lexus GS 2013-2014, Rusya pazarında iki benzinli motor ve bir hibrit kurulumla sundu.

• Arka tekerlekten çekiş Lexus GS 250, 6 hızlı bir sıralı otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 2.5 litrelik bir V6 çift VVT-I (209 LAN) bulunur. 8.6 saniye boyunca ilk yüze kadar dinamikler, maksimum 225 KMB hız, yaklaşık 9 litre karışık bir döngüde pasaport tarafından yakıt tüketimi ve şehir etrafında en az 12.4 litre.

• Tüm tekerlekten çekiş Lexus GS 350 AWD, 3.5 litrelik V6 çift VVT-I (317 ilaç) ve Sıralı 6 alımlar. Dinamikler yüzlerce yüzlerce 6,3 saniyeye kadar, maksimum hız, 190 km / m'de elektroniklerle sınırlıdır. Yakıt tüketimi, bir üretici tarafından 10.2 litreden karma modda, kentsel trafikte 14.3 litreye kadar söz verilir.

• Lexus GS 450 H hibrit, 3,5 litrelik V6 çift VVT-I (292 HC) ve nikel-metal hidrit pillerden beslenen bir elektrik motoru (147 kW 200 hp) içeren kurulumla tahrik edilir. Benzin ve elektrik motorlarından gelen tork, sırasıyla, elektronik olarak kontrol edilen kademesiz bir şanzıman yoluyla sırasıyla arkaya ve ön tekerleklere iletilir.

Hibrit kurulum, bir sedan'ı sadece 5.9 saniyede, 250 km'lik maksimum hızda 100 KMH'ye hızlandırmanıza olanak sağlar. Hızlandırıcı pedalının dikkatli bir şekilde kullanılması durumunda, 5.5 litre karayolu üzerinde düşük yakıt tüketimi sağlayabilirsiniz ve Şehir 6.7 litre.

• 2014 yılının başında, bir benzinli 5.0 litre V8 (466 HP) bulunan bir hibrit Lexus GS 300H (yaklaşık 220 HP) ve yüklü bir Lexus GS F görünür. Ayrıca, en son 8 otomatik şanzımanla ve arka tekerleklere olan sürücüyle Lexus GS 350'yi üretmek için Japon şirketinin planlarında da.

Test sürüşü: Yeni Lexus GS 2013, daha yoğun bir süspansiyon ortamı aldı, mükemmel bir şekilde direksiyona ve ince işletim frenlerine yanıt veriyor. Japon mühendisleri, doğrudan işleme ve istikrar konusunda mümkün olduğunca bir araba yapmaya çalıştılar ve BMW 5 serisini açar. Güçlü bir Lexus GS 350 AWD tekerleğinin arkasında oturan, sürücü tam, dinamik ve araç hızının güzelliğini hissedecek, çünkü ilk yüze kadar sadece 6.3 saniye hızlanabiliyor. Güç, yönetilebilirlik ve istikrardan gerçek vızıltı, Lexus GS 450 H'yi verir, ancak ... Spor sedan mükemmel yol yüzeyi kalitesini ve fiyatı nazikçe söyler, ısırır.
Genel olarak, yeni Lexus GS, lüks arabanın yükselen güneşinden gelen pahalı konforsuz konfor, parlak taşıma, yüksek dinamik özellikler ve üreticiden geleneksel kalitede mükemmel bir seçimdir. Her iki taraftan karizmatik makine.

Rusya'da, yeni Lexus GS 250 2013-2014, konfigürasyona bağlı olarak 1744 bin ruble 2464 bin ruble. Satın al Lexus GS 350 AWD 2013-2014 olabilir fiyat 2224 bin ruble 2734 bin ruble. Hibrit Lexus GS 450 H 2013-2014, 2639 bin ruble arasındaki bayiler tarafından 3174 bin ruble ile tahmin edilmektedir.

Lexus GS F 2015'te Yıllık Uluslararası Detroit Motor Show'da bankaya girdi. Yenilik, bu, en iyi Sedan'ın ilk kez bir modifikasyonla suçlanmadığı, ancak tam teşekküllü bir spor versiyonu olduğu gerçeğine dikkat çekiyor. Standart bir sedandan ayırt etmek kolaydır, kurumsal tarzda genişletilmiş bir ızgara var. Bir kum saati siluetine benzeyen bir şekle sahiptir, kapağın kenarından ve tamponun altından uzanır ve çeşitli uzun hücrelerden oluşur. Aynı zamanda hava girişlerine dikkat edilmeye değer, otomobilin önünü gerçekten agresif ve dinamik bir görünüm veriyorlar. Yeniliklerin sportif doğası, egzoz sisteminin dört boruyu da vurguluyorlar, iki katta bulunurlar ve gövde kapağındaki küçük bir spoyler ile birlikte, arabanın beslenmesini hatırlanacak ve dinamik hale getirir.

Lexus GS F Boyutları

Lexus GS F-Four-ölü sedan e sınıfı. Genel boyutları şunlardır: uzunluk 4915 mm, genişlik 1845 mm, yükseklik 1440 mm, tekerleklibase 2850 mm ve yol lümen boyutu 130 milimetredir. Böyle düşük bir boşluk, spor arabalarına özgüdür. Geniş bir kauçuk ve sert süspansiyon ile birlikte mükemmel bir kullanım sağlarlar. Bu tür ayarlarla, araba yolun daha iyi tutulması, kolaylıkla dik dönüşleri geçer ve en önemlisi darbeye daha az eğilimlidir.

Lexus GS F Bagajı oldukça iyi bir kapasitedir. Hacmi 520 litredir. Bu, şehir sakinlerinin günlük görevleri için yeterince yeterince. Ayrıca, gemide hacimsel bir bagajla uzun bir yolda gitmeye karar verirse, sahibi de tıkanmayacaktır.

Motor ve Şanzıman Lexus GS F

Lexus GS F, RC F Spor Coupe'sinde yüklü olan aynı güç ünitesi ile donatılmıştır, ayrıca sekiz dip bantlı otomatik şanzıman kutusuna, arka tekerlek tahrikine ve itme vektörünü değiştirebilen akıllı elektronik farklılığa sahiptir. Miktarda, bu agregalar gerçek sürüş fanına çok zevk verebilir.

Lexus GS F motoru, büyük bir benzinli atmosferik V8'dir. Atmosferik güç üniteleri, turboşarjlı rakipleriyle karşılaştırıldığında yüksek güçlü özelliklerle ayırt edilmez, ancak Turboyama ve lineer artışın iktidardaki artış nedeniyle daha elastik ve öngörülebilirlerdir. Sedan'ın kaputunun altındaki motor, dört eksantrik milletvekili, silindirdeki dört vanalar ve girişte gaz dağılımı aşamalarını değiştirmek için sistem vardır. Güç ünitesi manuel olarak toplanır ve üreticinin başvurusuna göre çarpıcı bir sese sahiptir. Sonuç olarak, bu beş litrelik V8, dakikada 5,600 krank mili devriminde 7100 rpm'de 477 beygir gücü geliştirir. Bu sürü, arabayı sadece 4,6 saniyede yüzde yüz kilometreye kadar hızlandırır ve yüksek hızlı tavan, sırayla saatte 270 kilometre olacaktır. Böyle bir çöp ve güçte maliyet etkinliği ile ilgili olarak, saymaya değmez, ancak mühendisler bu canavarın iştahlarını sağlamak için mümkün olan her şeyi yaptılar. Lexus GS F YAKIT TÜKETİMİ ŞEHİRLİĞİ HEDEFİNDE HAVA HOKLUĞUNDA HAZIRLANMIŞ OLUŞTURMASI SAĞLIĞINDAN SAĞLANMIŞTIRIYOR Hareket döngüsü.

Ekipman

Lexus GS F zengin bir teknik dolguya sahiptir. İçinde seyahatinizi rahat, büyüleyici ve en önemlisi güvenli hale getirmek için tasarlanmış birçok usta sistem ve faydalı cihaz bulacaksınız. Öyleyse, araba, uzak ışık ve farların eğilimi, ısıtma silecek fırçaları, hafif ve yağmur sensörleri, çatıdaki elektrikli heuth, far yıkama, elektrik ayarlamaları, ısıtma, otomatik olarak elektrik ayarlamaları, ısıtma, otomatik olarak ısıtma, otomatik olarak Katlanır ve kararma, ön ve arka park sensörleri, elektrikli gövde kapağı, tamamen led farlar, temassız erişim için anahtar kart, renkli monitörlü multimedya sistemi 12.3 inç diyagonal, 17 hoparlörlü bir premium sınıf ses sistemi, bir dikiz odası Dinamik İşaretleme, Düzenli bir navigasyon sistemi, üç bölge iklim kontrolü, ayrıca elektrik ayarlamaları, asansör, ısıtmalı, havalandırmalı koltuklar ve parametrelerin ezberlenmesi.

Sonuç

Lexus GS F, temsilci sedan ve spor otomobilinin tüm özelliklerini birleştirir. Toplumdaki sahibinin niteliğini ve durumunu vurgulamak imkansız olduğu için şık ve hızlı bir görünüme sahiptir. Böyle bir araba gri günlük akışla birleşmiyor ve iş merkezinin büyük bir otoparkında kaybolmayacak. Salon, lüks krallığı, özel bitirme, doğrulanmış ergonomi ve ödünsüz konfor olan özel malzemelerdir. Uzun bir yolculuk bile sizi ve en ufak bir rahatsızlığı almaz. İçinde, acele edilmesine izin vermeyen ve çalışmayı neredeyse hiç kolaylaştıran birçok yararlı cihaz ve ustaca sistemler bulacaksınız. Üretici mükemmel bir şekilde, arabanın yüksek teknoloji ürünü bir oyuncak olmadığını ve her şeyden önce sürüşten zevk alması gerektiğini anlar. Bu nedenle, Sedan'ın kaputunun altında, motor mühendisliği ve efsanevi Japon kalitesi alanındaki yenilikçi teknolojilerin alaşımı olan güçlü ve modern bir motor var. Lexus GS F, birçok kilometre ile size hizmet edecek ve unutulmaz bir seyahat hissi verecek.

Video

2011 yılının sonbaharında, Lexus, Lexus, 2011 Yılı Mahkemesi'ndeki Dördüncü Nesil'in Premium E-Sedan GS'sini, aynı yılın yazında Pebble Plajı'ndaki Elegance yarışmasında düzenledi.

Arabanın yaratıcıları tasarım ve teknik bileşene odaklandı ve ayrıca bir sürü farklı "gadget" ile bağışladı.

Ocak 2015'te, "F" harfi olan üç yamanın "F 'ı" F "harfiyle modifikasyonu, agresif bir görünüm ve güçlü bir" doldurma "ve birkaç ay sonra, güncellenmiş sürümden sonra Sıradan bir arabanın, teknik terimlerle boğulmuş ve içeride olan çakıl plajına geldi ve yeni seçenekler kazanmıştı.

"Dördüncü" Lexus GS'ye bakar - görünümünde klasik ve meydan okurcasına "keskin" formları başarıyla uyumlu hale getirir. Oransal olarak katlanmış bir araba, yüz kısmının taşan bir yüzünü birleştirir, sıkılır ve sağ üç bağlantısız anahatlar ve "Figürlü" kıçları ile sağlam bir profil. "Şarj Edilen" F-Version formunda bile şiddetli bir şekilde, ön tampondaki siyah "delikler", "iki katlı" egzoz, 19 inç çapında çeşitli tekerlekler ve çok sayıda aerodinamik püf noktası ile ayırt edilir.

"GI-ES" uzunluğu 4880 mm'ye yerleştirilir, bunlardan 2850 mm tekerleğin tabanını alır ve genişliği ve yüksekliği sırasıyla 1840 mm ve 1455 mm'dir. 35 mm'nin "ısıtılmış" sürümü, 5 mm daha geniş ve "medeni" arkadaşının altında 15 mm'dir.

Lexus GS'nin iç kısmı dördüncü kuşak sadece kesinlikle, sunulabilir ve iyice görünmüyor, aynı zamanda en yüksek kalitede malzemeleri ve montajı da rüşvet veriyor. Arabanın "düzenli" görünüşte oldukça yaygındır ve uygulamada bilgilendiricidir ve direksiyon simidi güzel ve çok işlevlidir. Katı orta konsolda, multimedya kompleksinin 12.3 inç ekranına bakın, şık analog saatler yerleştirilir ve iklim kontrol tuşları ve "müzik" konsantre edilir. Arabanın dekorasyonu, "F" harfi ile "f", sanal "araçlar", karbondan ve alcantara'dan cömert bir şekilde etkiler.

Ön koltuklar Lexus GS, dikkatlice düşünülmüş bir profille, elektriksel olarak düzenleyen, ısıtılmış ve "bellek" ve F-versiyonunda ve f-versiyonunda ve entegre kafa kısıtlamaları olan formidable "kovalar" takılıdır. Arka koltuk sırası, tüm cephelerin boyunca uygun bir profil ve katı bir genişlikte övünebilir.

GI-ES kargo bölmesinde 530 litre bagaj kapanır, ancak "HOLD" formu ideal değildir. Bir nişde, Falterfol altında, üç piperin tam boyutlu bir stepne vardır ve arka koltuğun arkasında uzun vadeli taşıma için bir kapak vardır.

Özellikler. Rus pazarında, dördüncü "serbest bırakma" Lexus GS, "F" - böyle bir araba ile hizmette en güçlü infazda mevcuttur - bu tür bir araba ile birlikte, bir alüminyum üniteli, birleştirilmiş yakıt enjeksiyonu olan 5.0 litre olan benzinli "atmosferik" v8 hacmi Elektrikli sürücü ile çift VVT-IE'nin değişen faz dağıtımı teknolojisi. Arsenal, 7100 rpm'de 477 "aygır" ve 4800-5600 R V / MIN'de 530 nm yüksek torkta bir sürüdür.
8 aralıklı bir "otomat" vasıtasıyla tüm güç kaynağı, bir değişkenli bir vektör ile aktif bir şanzıman ile donatılmış arka aksa gider.
Çok fazla bir araba, asfalt disiplinleri olabilir: "Sedan'ın maksimum hız" 270 km / s'dir ve "yüz" olarak "mancınık" 4,6 saniye içinde istiflenir. Kombine döngüde, Japon hareketi her 100 km'de 11.2 litre benzin tüketir.

Diğer ülkelerde, "sivil" değişikliklerinde Lexus GS de sunulmaktadır. 245-316 beygir gücü ve 350-380 nm Tepe itme ve otomatik şanzıman ve arka tekerlek tahrikiyle (isteğe bağlı - tüm tekerlekli sürücü) ile birlikte dört terminal "dört" ve V-şekilli "altı" 2.0-3.5 litredir. bulaşma).
Otomobil ve hibrit modifikasyonlar için sağlanan, güç santralleri, toplam 223-345 "mares" ve 221-352 nm tork potansiyeli üzerindeki geri dönüşü olan benzinli motorlar ve elektromotorlar tarafından birleştirilir.

Dördüncü nesil GI-ESA, yüksek mukavemetli çelik ve alüminyum bileşenlerin geniş kullanımı ile spor anahtarında yükseltilmiş selef platformunda inşa edilmiştir. "Winal Metal" nden kaldıraçlarla iki yönlü bir süspansiyon ön aksta monte edilir ve bir "çok boyutlu" arkasında.
İsteğe bağlı olarak, araba, değişen sağlamlık ile elektronik olarak kontrol edilen bir şasi ile donatılmıştır ve F-Sedan pasif zf sachs amortisörlerine konur.
Sedanın tüm tekerleklerinde, ABS, EBD ve diğer "Yardımcılar" olan havalandırmalı fren merkezi diskleri ve direksiyon sistemi bir acele mekanizması ve adaptif bir elektrik gücünden oluşur.
"Ücretli" makine, katı bir gövde, güçlü Brembo frenleri, "işaretli" kontrol ve dökme süspansiyonu ile karakterize edilir.

Yapılandırma ve fiyatlar. Rus pazarında, 2016 yılında Lexus GS F, bir konfigürasyonda 6.390.000 ruble ("sivil" versiyonlar tedarik edilmez) bir konfigürasyonda satılmaktadır.
Varsayılan olarak, arabalar on hava yastığı, abs, ESP, tamamen led optik, deri iç, çift bölgeli iklim, 19 inç tekerlekler, 17 hoparlörlü premium ses sistemi, dikiz kamera ve navigasyon, park sensörleri ile multimedya merkezi ve gövde kapağı elektrikli sürücü. Buna ek olarak, dört kapılı ", dağa başlarken, kör bölgelerin kontrolü, yol işaretlerinin tanınması, yol işaretlerinin tanınması ve bir şerit, uyarlamalı" cruise ", sürücü yorgunluğu sensörü ve diğer modernlerin karanlığını izlerken ekipman.

Şubat 2008'de, Lexus'un Rus Temsilciliği Ofisi, güncellenmiş GS serisi Sedans pazarımızdaki satış başlangıcını açıkladı. Lexus GS430 yeri, doğrudan yakıt enjeksiyonlu 4.6 litrelik V8 motoru ile donatılmış olan yeni Lexus GS460 modelini işgal etti. Bu sürüm için, 3.0 litrelik bir V6 motoruyla donatılmış olan Lexus GS300, hala seri olarak kalır (tıpkı bir hibrit elektrik santrali ile GS450H gibi).

Restiling sırasında, araba, yeni bir ön ve arka tampon, farklı bir radyatör ızgarası ve kapı kollarının şeklini, yeni bir tasarımın tekerleklerini ve değiştirilmiş bir direksiyon simidinin tekerleklerini içeren görünüm ve iç görünümde küçük değişiklikler aldı. - sinyalleri çevir. Güncellenmiş Lexus GS, yükseltilmiş bir süspansiyon aldı ve GS300 ekipman listesi şimdi restiled sadece Lexus GS430 için kullanılabilir olana kadar süspansiyon sertleştirme sistemi (AVS) dahil edildi.

Lexus GS300 için donanım Rusya'daki model yılının 2009 yılı üçü sunuldu: Executive (Basic), Premium ve Lüks. Tüm sürümlerin ekipmanı, Xenon farları ve far yıkayıcıları, ön "sis", elektrikli aynalar ve ısıtılmıştır. Buna ek olarak, veritabanında elektrikli ısıtma, ahşap kaplama, iklim kontrolü, gemide bilgisayar, 10 hoparlörlü ses sistemi, orta konsolda dokunmatik ekran, akıllı mal sahibi kimlik sistemi, tam elektrikli otomobil vardır. Premium ekipman, temel sürümün tüm fonksiyonlarını, artı bu - arka spoyler, direksiyon simidi trim, cilt ve ahşap, deri iç, havalandırmalı ön koltuklar, elektrik. Üst pakette, Premium, birinci sınıf bir ses sistemi Mark Levinson, bir DVD navigasyon sistemi, 6 diskte bir DVD değiştirici var.

Lexus GS300, 3gr-FSE motoruyla donatılmıştır - modern bir yakıt enjeksiyon sistemi kullanan, mükemmel performans, yüksek güç (249 HP) ve etkileyici bir tork (310 nm) olan 3 litrelik bir hacimden bir benzin V6'dır. VVT-I VVT-I çözmek zamanlama-i (değişken vana zamanlama-akıllı), çeşitli çalışma modlarına sürekli ve doğru bir motor ayar sağlar. "Yüzlerce" i ivmede 7.2 saniye gerekecektir. GS300 - 6 vitesli otomatik aktarım. Bu sürümde, sedan oldukça ekonomik olarak adlandırılabilir - Lexus GS300 için ortalama benzin tüketimi 9.5 l / 100 km'dir. Tank Hacmi - 75 litre.

Kolye Lexus GS üçüncü nesil - tamamen bağımsız, ön ve çok satırlı arkada çift enine kollar üzerinde. GS'nin öncelikle bir spor sedan olduğu göz önüne alındığında, şasi buna göre yapılandırılmıştır. Daha iyi stabilite için, araba, amortisörlerin sönümleme özelliklerini değiştirebilen uyarlanabilir bir süspansiyon sertliği kontrol sistemi (AVS) ile donatılmıştır. Otomobilin her iki ekseninde, en verimli frenleme sağlayan disk havalandırmalı frenler (334 ve 310 mm) monte edilir. Standart Tekerlek Boyutu - 225/50 R17. Otomatik Boyutlar: Uzunluk - 4825 mm, Genişlik - 1815 mm, Yükseklik - 1430 mm. Tekerlek tabanı - 2850 mm. Reversal'in çapı 10.4 m'dir.

GS serisinde, Araç Dinamiği Entegre Yönetimi - VDIM, potansiyel olarak tehlikeli durumları tanıyan ve araç dinamiklerinde ayarlamaları yapar, böylece olası kontrol kaybını önler. Elektrik hidrolik direksiyonu (EPS), elektronik fren sistemi ve test etme sistemi kendine güvenen kontrol sağlar. Ek olarak, standart güvenlik sistemleri kümesi sekiz hava yastığı, seyir kontrolü, lastik basınç kontrol sistemi içerir. Daha pahalı tam setlerin bir özelliği, dönüşlerin dinamik dönüşü olarak böyle bir fonksiyondur - I-AFS sistemi, farın dönme için far "peek" konumuna izin verir.

Lexus GS300, rahat, dinamik ve zengin donanımlı bir arabadır. Makinenin genel güvenilirliğine gelince, düğümlerin ve agregaların gücünün stoğu, oldukça yüksektir, ancak zamanında hizmet yokluğunda, kendilerini "beşinci silindir problemini" motor tarafından ve " Hizmetsiz olmayan "şanzıman, hala dikkat gerektirir ve agresif yolculuk büyük bir kaynak tarafından ayırt edilmez.

Ağustos 2011'de Pebble Plajı Concours D'Elegance Etkinliği'nde, yeni Lexus GS 4 nesil tohumunun uzun zamandır beklenen galası L10 gövdesinde yapıldı. Yeni halk, bir ay sonra Frankfurt'taki motor şovuna tanıtıldı.

Arabanın tasarımı, ilk olarak New York'taki Nisan Motor Şovunda gösterilen konsept tarzında yapılır. Selefle karşılaştırıldığında, yeni Lexus GS 2017-2018 daha sportif görünmeye ve sıkılmaya başladı.

Kayıt ve fiyatlar Lexus GS 2016

Lexus GS 4'ün ayırt edici özellikleri, radyatörün ızgarası, kum saati benzeyen şekli, baş opsiyondaki led bölümleri, agresif ön tampon, şık arka ışıklar ve iki geniş egzoz sistemi boruları arasında küçük bir difüzördür.

Yeni Lexus GS 2017'nin içi daha da lüks - sandalyeler yüksek kaliteli bir cilttir, kaplamada doğal bir ağaç kullanılır ve merkezi konsol, dianalal sekizli bilgi ve eğlence sisteminin geniş bir ekranıyla geçilir. İnç (bir navigasyon paketi ile versiyonda 12.3 inç).

Ek olarak, sedan, enerji tasarrufu sağlayan bir iklim kontrol sistemi ile donatılmıştır, yolcuların varlığını veya yokluğunu otomatik olarak, orta konsoldaki analog saat ve bir seçenek olarak mevcut olan 17 hoparlörlü Mark Levinson ses sistemi ile otomatik olarak tanınır.

Teknik olarak Lexus GS 4 jenerasyonu, önceki bir çok parçacık arka süspansiyonunun yanı sıra, önceki bir çok parçacık arka süspansiyonunun yanı sıra, öncekiyle karşılaştırıldığında, yükseltilmiş bir platform üzerine yükseltilmiş bir platform üzerine inşa edilmiştir. Yeniliğin toplam uzunluğu 4 848 mm'dir (tekerlek tabanı 2 850'nin büyüklüğü), genişlik - 1 840, yükseklik - 1 455.

Lexus GC 2020 için kuvvet agregaları olarak, iki benzin V6 ve bir hibrit enerji santrali sunulmaktadır. Başlangıçta, GS 350'nin tüm tekerlekli tahrik sürümünü 343 HP 3,5 litrelik bir motor kapasitesine sahip ve daha sonra bazını arka tekerlek tahrikiyle ve 2,5 litrelik bir çalışma hacminin 209 güçlü motoruyla yeniden düzenledi.

Hibrit Lexus GS 450H, benzin "altı" ve toplam 317 kuvvet geliştiren elektrik motorunu ve tüm tekerleklere iletilen maksimum torkun 352 nm'sini birleştirir. Sedan'ın tüm varyantları için iletim son derece otomatiktir. Ek olarak, ilk defa, model için daha agresif tamponlar ve uyarlamalı şasi ile bir yürütme mevcuttu.

Satış tarihinde, Rusya'da yeni bir Lexus GS satın alın, temel GS 250 için 2,451.000 ruble fiyatındaydı ve tam bir sürüşlü daha güçlü GS 350 için en az 3.233.000 ruble aşağıdaki gibidir. Bir hibrit Sedan GS 450h almak isteyenler için, konfigürasyona bağlı olarak 3.792.000 ila 4,366.000 s. Daha sonra, bayiler, 3,666,000 p için önceden gerçekleştirilen tam bir sürüşle olan tek seçeneği sunmaya başladı.

Ağustos 2015'te Pebble Plajı'ndaki otomotiv zerafetinin yarışmasında, Japonlar güncellenmiş ve GS 2017 modelinde Sedan'ı sundu. Araba, daha önce piyasaya sürülen dışın tasarımında bir dizi değişiklik aldı.

Restyled Lexus GS, krom kenarlı yeni bir ızgara, başka bir ön tampon ve daha önce veritabanında bulunan bir ön tampon ve yenilenen kafa optiği olan ve çalışan ışıkların boomersi şimdi ana bloklardan ayrıldı.

Arka Sedan, modifiye fenerler tarafından vurgulanır, ayrıca yeni tasarım tekerlekleri ve otomobil için üç ek vücut boyama seçeneği mevcuttur: Kırmızı Matador Kırmızı Mika, Siyah Nightfall Mika ve Mavi Ultrasonik Blue Mica 2.0. İç dekorasyon için yeni renkler ve malzemeler sunulmaktadır.

Ek olarak, Lexus GS 2020'nin iç kısmı farklı bir direksiyon simidi, gösterge panelinde ekranda 4.2 inç'e, ayrıca belirlenen zaman dilimlerinin otomatik kayması işlevini içeren orta konsoldaki yenilenmiş saatler ile artmıştır. GPS ile. Ayrıca, bir güvenlik sisteminin kurumsal bir paketi Lexus güvenlik sistemi + ortaya çıktı.

GS 200T'nin iki litrelik bir benzinle "turboşarj" ile bir modifikasyonu, 245 hp'lik bir çift güçle birlikte, GS 250'in temel versiyonunu değiştirdi. (350 nm), daha önce ortaya çıkmış ve. Bununla birlikte, araba yüzde ortalama 7.1 litre tüketir ve dinamik özellikler belirtilmemiştir.

Ara Lexus GS 350, önceki altı vites yerine seksen bantlı bir otomat tarafından satın alındı, ancak GS'nin 450H'nin hibrit versiyonu tekniği açısından değişmeden kaldı. Satış başlangıcında ve bir yenilik için fiyatlar ilave edilecektir.