Nissan Terrano Tarihi. Nissan neden terrano yapılandırma geçitini ve maliyetini serbest bıraktı?

ana / Tüneleme

Terrano. - Üç veya beş kapılı bir gövde ile artan bir otomobil.

İlk nesil kompakt SUV'lar Terrano. Vücudunda WD21 Ağustos 1986'da girdi. Hem Japonya'da hem de Amerika'da (Pathfinder adı altında) topladılar. Başlangıçta sadece üç kapılı bir seçenek sundu ve yalnızca 1990'larda satışta beş kapılı geldi Terrano.-BEN.

Birincisinin ayırt edici özelliklerinden biri Terrano. Üç ve beş boyutların uzunluğunun aynı (2650 mm) olduğu ve bu yüzden üç- ve beş kapılı modellerin teknik olarak tamamen aynıdır. Üç kapılı bir vücut istasyonu vagonlu model, dört kişilik "bir saat" (King-ebat) ve çift altı yataklı kabinli 1.0 ton navara resimleriyle kısmen birleştirildi. Tek bir üçlü kabin ile sıradan bir toplama (tekerlek formülü 4x2 veya 4x4 ile) ön kanatlar ve kaput formuyla ayırt edildi. Arka kapı kolunun beş kapılı versiyonu, arka rafların tepesinde mühürlenecek çok tuhaf idi. Vücudun ve çerçevenin tasarımı, pasif güvenliğin gerekliliklerini göz önünde bulundurularak geliştirilmiştir. Yüksek mukavemetli ve iyi korozyon direnci ile karakterize güçlü bir sıçrama çerçevesinde beş kişilik bir dört tekerlekten çekişli araba, iki aşamalı bir dağıtım kutusu ve arka diferansiyel kilitleme, SUV'larla ilgili modern kavramlara tamamen karşılık gelir. Ön aks gecikmeye bağlanır, ancak tekerlek göbeklerine yerleştirilmiş bağlantısız otomatik kaplinlerle donatılmıştır, bu nedenle arka tekerlek sürücüsünün "karayolu" durumuna geçiş, çok fazla zamana sahip değildir ve çok fazla tasarruf etmenizi sağlar yakıt. Süspansiyonun iki düzeyine sahiptir: spor, vücudun dönüşlerden daha küçük olduğunda ve rahat, uzun süre süspansiyonu kapsayan tüm usulsüzlüklerin farkına varıldığında, sigaraların daha küçük olduğu ve rahat olduğunda spor yapın.

Kabinin tasarımı hışırıyor, ancak yeterince ergonomik. 1980'lerin ortalarının "Japonca" için tipik olarak gösterge paneli, dikdörtgen bir tarzdır, enine ve uzunlamasına Krenometreleri birleştiren ve düz yerliliği altimeterinde tamamen işe yaramaz olan panelin orta kısmının üzerinde küçük bir mahfaza yükselir. Tüm cihazlar açıkça görülebilir ve tüm kollar (dağıtım kontrol kolu dahil) kolayca erişilebilir. Bununla birlikte, sürücü inişi, çok sayıda ayarlamaya rağmen, pedallar çok yüksek ve yüksek sürücüyü sadece dokuz bacakta yokken, sütunun ayarlaması bile biraz yardımcı olurken, optimumdan uzaktır. Salon havalandırması da optimumdan uzaktır. Ancak hidrolikleyici ile direksiyon çok hafiftir ve otoyol direnci, yüksek hızda herhangi bir hava durumuna geçmek için oldukça yeterlidir. Yine de, bu konuda otomobilin olanaklarını abartmaya değmez, çünkü çerçeve nedeniyle yerçekimi oldukça yüksektir. Üzerinde Terrano./ Pathfinder, yürütmeye bağlı olarak, ayrıca yönetilebilirliği büyük ölçüde etkileyen dar ve geniş tekerlekler ayarlayın. Bagajın hacmi 425 ila 1550 litre, hacimli eşyaları taşımak için yeterlidir. Üzerinde Terrano. Enjektör motorları, tüm sistemlerin ve enjeksiyon sensörlerinin bağımsız tanısallarını sağlar. Bu, bakım istasyonlarında herhangi bir bilgisayar olmadan, arabanızın nitelikli bir teşhisini yapabileceğiniz gerçeğine çok uygundur. Ön yolcu koltuğunun altında, tüm arıza kodlarının iki LED kullanılarak görüntülendiği bir teşhis birimi kurulur. Yalnızca hangi öğenin veya sensörün hasta olduğunu belirlemek için özel bir tablo kullanılarak kalır.

Farklı zamanlarda, 1986'dan beri, Terrano. Çeşitli motorlar tarafından yayınlandı. Z24 - Gazolin 4 silindirli motor 2.4 litre hacimli ve 103 HP kapasiteli, zamanlamanın zincir tahrikli ve silindirin üzerinde iki mumla - 1987'den 1992'ye kadar üretildi. Monovosprey olan modeller Avrupa pazarı (Üçüncü ülkelerin pazarlarıyla birlikte ve Amerika Birleşik Devletleri'nde de biraz değiştirilmiş ateşleme sistemine sahip karbüratör versiyonları vardı). 88'ten itibaren, (daha sonra en büyük popülariteyi fethetti), kayış tahrik zamanlaması ile 3.0 litre hacimli bir benzin altı silindirli motorun -VG30. Monofrycast'in gücü 130 HP idi. Dağıtılmış Enjeksiyon (90. Yıldan) bu rakam için 18 HP başka bir ekledi. Hafifçe daha küçük bir dağılım, 2,7 litre hacimli ve 99 HP kapasiteli bir turboşarj TD27T hacmi aldı. Ancak bu, yüksek kaliteli ve zamanında hizmet veren (tüm dizel motorların yanı sıra (tüm dizel motorların yanı sıra) çok güvenilir ve modern bir motordur. Üçüncü ülkeler ve Japonya pazarında, TD27'nin el değmemiş versiyonu üretildi.

Terrano. Tip yarı zamanlı tüm tekerlekli tahrik şanzımanları ile tamamlandı. Ana arka sürücü ve gerekirse ön aks bağlanır. Arka aksda, çoğu makinenin artan sürtünme farkı - ciddi yol koşullarında birkaç geçirgenliği artıran LSD'ye sahiptir. Zincir sürücüsü tarafından tahrik edilen imha kutusu iki aşamalı. Manuel şanzıman sadece 5 hızdır. Makinelerin bir kısmı 4 vitesli bir otomatik şanzımanla tamamlandı. Bir benzinli motorla gerçek kentsel çalışma koşullarında yakıt tüketimi - yaklaşık 16 l / 100 km.

Bir vakum amplifikatörü olan iki kapılı fren sistemi. Ön havalandırılmış disk frenleri, ancak gelen seçenekler mümkündür: davul veya havalandırılan diskler (nadiren bulunur). Tüm fren sisteminin etkinliği ve güvenilirliği yüksektir.

1993 yılında ilk çıkış yaptı Terrano. II. Yeni model, Barselona'daki (İspanya), Ford Maverick çiftinin yanı sıra, Technological Center tarafından oluşturulan Ford ile ortak bir gelişmedir. SADECE 90. KOMPACT SUV'UN ÖĞRETİMİNDE MODAARABİLİRLER Terrano. II, Avrupa için tasarlandı. Arabanın tasarımı Belçika Stilisti Alain Blonie tarafından tasarlanmıştır.

İlk başta, piyasada kısa tabanlı (2450 mm) ve 3 kapılı bir gövde (4105x1735x1800 mm) olan bir model ortaya çıktı. Daha sonra, 4585x1733x1810 mm boyutlu boyutları olan veritabanı için 2650 mm'ye kadar uzanan 5 kapılı bir versiyon vardı. Nissan Terrano 2'nin üç kapılı yürütmedeki eksiklikleri, sadece 425 litre ve arka koltuğa rahatsız bir inişin küçük bir bagajını içerir. Bu eksandalların beş kapılı vagonu yoksundur - bagaj 1900 litreye yükseldi ve bazı versiyonlarda üçüncü bir koltuk sırası var.

Model Terrano. II ile sıkıca vuruldu ve aynı zamanda temiz tasarımın galvanizli bir gövdeye sahiptir. Geleneksel çerçeve tasarımı, yüksek vücut gücü ve sertliği sağlar. Gövde, salonu şoklardan ve titreşimlerden koruyan kauçuk destekleriyle kasaya monte edilir. Bulunan Yüksek Yerçekimi Merkezi, vücudun yüksek hızlarda uzunlamasına bölünmesine yol açar. Özellikle kısa geçiş sürümünde hissedilir. Vücudun partisini ön ve arka süspansiyonun hızlı geçişi ile azaltmak için, enine stabilite stabilizatörleri sağlanır. Kış yolculuğu Terrano. II, yalnızca 4x4 modunda hareket ederken güçlük getirmez. Arka sürücüde, araba, karla kaplı yolun tamamen eşit ve zararlı bir bölümünde bile sürüklenmeye son derece hassastır. Ancak ön aksı bağlamaya değer, her şeyin yerinde ne olur.

Terrano. II oldukça yüksek bir arabadır ve avantajları vardır: yüksek tavanlı geniş bir salon ve geniş bir cam alanı. Arka kapıda yükseltilmiş arka ve yedek lastik, özellikle park ederken tersine dönerken görünürlüğü önemli ölçüde sınırlandırır. Salon, yüksek kalitede, kolaylık ve ergonomi yüksekliğinde dekore edilmiştir. İyi salon ses yalıtımı, 130-140 km / s'ye kadar hızlarda müzik dinlemek için sıkılmamalıdır. Bu modellerin temel ekipmanları düşüktür: hidrolik direksiyon, merkezi kilitleme, elektrikli kamera. Bununla birlikte, cildin ve diğer elektrik sürücülerinin olmaması, cipin düşük fiyatı ile haklı çıkar.

Terrano. II 1993-1995 Edition, yalnızca bir satır içi 4 silindirli güç ünitesinin iki uygulamasıyla birlikte bulunur. Bunlardan ilki 2,7 litrelik bir turbodi ve 99 hp kapasiteye sahip ve ikincisi, 2.4 litrelik bir benzin enjeksiyonu 12 valfli motor ve 124 HP kapasitelidir. Dizel Dizel ve Ekonomi, ancak bir benzinli birim ile, 4,5-5 bin devreye çıkmasına rağmen, otomobil haklıdır. Üzerinde Terrano. 1995 yılına kadar yalnızca mekanik beş hızlı bir PPC verdi. Güvenilirliği ile ünlüdür ve pratikte kırılmaz.

Temmuz 1996'da araba yükseltildi. Yüzün tasarımı değişti (subdes kare farların devrimci ve iyi unutulmuş eski yuvarlak olarak değiştirildi) ve değiştirilmiş şeklin tamponları gövde rengini boyamaya başladı. 2.7 litrelik turboşarjlı dizel, gücünün 100 ila 125 HP'ye yükseldiği için ara hava soğutma ve elektronik yakıt enjeksiyonu aldı. Üç kapıda 2,4 litrelik benzinli motor Terrano. 116 HP'nin kapasitesini ve daha uzun bir beş kapılı - 118 HP'yi geliştirir. Seri ekipman, sürücünün ve elektronik hırsızlık önleme cihazı için hava yastığına girdi. Ek bir seçenek olarak abs.

1999'da Frankfurt'ta yeni bir gelişmiş model sunuldu. Vücudun ön kısmı, radyatörün yeni ızgarası ve akrabaların yeni bir tamponu sayesinde daha geniş ve daha güçlü biriydi. Terrano. Amiral gemisi devriye gr. Gelişmiş ışık sargıları olan ön farlar tek bir blokta toplanır (yakın ışığın ışığı% 40 daha geniş hale gelmiştir ve "uzun menzilli"% 22 oranında artmıştır). Geri daha düşük ve geniştir, yeni durma sinyalleri ve kombine arka lambalarla donatılmıştır. Makinenin ön ve arka kısımlarının stilistik birliğini vurgulamak için tasarlanan, stepnenin arka kapısındaki saklanma üzerinde bir karakteristik yuva ortaya çıktı. Araba daha agresif ve ciddi bir görünüm kazandı. Ancak model tanıma Terrano. II, pürüzsüz bir adım, yan camların alt sınırının yükselişi ile karakteristik sağlar. Bu nedenle, araba daha yüksek görünüyor ve izlenim, arka yolcuların çelik kabuk ile çok güvenilir bir şekilde korunması için yaratılıyor. Yanında pencerelerde Terrano. II şimdi sözde hidrofobik kaplama uygulanır, bu da su damlaları ile temas lekesini azaltır. Damlalar daha küçük hale geliyor ve bunun için yağmurda, cam oldukça şeffaf olmaya devam ediyor.

Güç yapımına göre Terrano. II - Taşıyıcı çerçeve. Süspansiyon Terrano. II bir SUV için oldukça kısa ve bu nedenle ciddi usulsüzlükleri geçerken (demiryolu geçidi gibi) vücuttaki greve yanıt verir. Konfor üzerinde olumlu bir etkisi olan yeni gazla doldurulmuş amortisörler vardı ve önceki boyuttaki 235/75 R15'in lastikleri 16 inçlik bir yer verildi: 235/70 R16. Her zamanki gibi "ulaşım" modu Terrano. II - Arka tekerlekten çekişli araba. "Dağıtım" kolunu çekerseniz, ön aks açılır (bu işlemin 40 km / s'den daha fazla üretmek için önerilir).

Tamamen güncellenmiş iç tasarım. Merkezi konsol biraz değişti. Yeni alet kanadı basittir, ana cihazların okumaları mükemmel bir şekilde algılanır ve ikincil küçük şeyler dikkatini dağıtmaz. Yakıt ve soğutucu sensörlerinin üstünde bulunan sıvı kristal ekranı, kilometre sayacı ve saatin yanı sıra, sürücü bilgilerini denetleyen sıcaklık hakkında bilgi verir. Yapılandırma kendi isimlerini aldı: Elegance, Lüks, Spor ve Konfor. Konfor, en mütevazı ekipmandır ve zarafet lüks bir ekipmandır. Kurulu ekipman altı sütunlu bir ses sistemi içerir.

1999'dan beri Terrano. II Yükleme ve otomatik şanzıman. Daha önce olduğu gibi, model, 116 güçlü bir dört silindirli benzinli motorla veya 125 litre kapasiteli dört silindirli bir türbodizel ile sunulur. dan. Avrupa'da, daha fazla dizel şikayeti Terrano. II (ek olarak, yalnızca dizel arabalar otomatik kutularla donatılabilir). Araba Terrano. II - Ralli Grenada Dakkar 1999'un Diesel Class Di.'in galibi.

Güvenlik, fren verimliliğini artırarak elde edilir. Kilitlenme koşulları için özel olarak tasarlanmış kilitli frenler yüklenerek ABS sistemi geliştirilmiştir. Tekerleklerdeki dört sensöre ek olarak, yüzeydeki yavaşlama hızını yüksek veya düşük bir kavrama (buz veya kar) ile izleyen özel bir sensör vardır ve 8 km / s'nin altındaki hızda kapanır. Arka fren disklerinin çapını artırmanın yanı sıra, şimdi Terrano. II Elektronik Fren Efor Dağıtım Sistemini (EBD, Elektronik Fren Dağıtımı) uygulayın, bu da 100 km / s'de bir durakta fren yolunu azaltmayı mümkün kılan.

2002 baharında bir başka modernleşme gerçekleşti Terrano. II. Güncellenen görünüm ve iç, güçlü bir turbo dizel motor, 3.0 litre enjeksiyona sahip güçlü bir turbo dizel motor, devriye GR arabasında iyi kanıtlanmış ve bu sınıftaki en iyi güvenlik seti Terrano. Aktif bir yaşam tarzı olan aileler için ideal bir çok fonksiyonlu SUV.

Arabanın güncellenen görünümü, bu SUV'un agresif karakterini vurgular. Görünüşün ana değişimi, kaplumbağanın, orta sınıf soğutmanın açıkça özel bir hava alımına sahip, özel olarak 3.0 litre hacmine sahip motorun boyutu için tasarlanmıştır. Bu tasarım bir yandan, bireysellik üzerinde vurgulamaktadır. Terrano.Öte yandan, SUV ailesinin tüm sınıfının tarzını yansıtır. Radyatörün ızgarası, arabanın bireysel görünümünü oluşturan blok farlar ile birleştirilir. 6 Örgü İğneli Yeni 16 inç Alaşımlı Jantlar, pratik sert bir yedek tekerlek gövdesi ile birlikte, çoğu yapılandırmada mevcut olan daha fazla bireysellik ekleyin Yeni Tasarım Terrano.. Önemli ölçüde genişletilmiş renk gamı \u200b\u200b- dört yeni gövde boyama seçeneği eklendi.

Güncellenmiş iç, yeni kapı panelleri, modifiye gösterge paneli ve konsolun yanı sıra iyileştirilmiş bir oturma şeklidir. Yeni terbiye malzemeleri sayesinde, merkezi konsolun ve gösterge panelinin görünümü değiştirildi. Gösterge paneli, en son tasarım gelişmeleri ile yapılır, tüm kontrol cihazları sürücünün yan hattından 30 derece içinde bulunur, bu da onları görünmesini kolaylaştırır. Sürücü ve ön yolcu, yeni formun koltuklarının avantajlarını kesinlikle takdir edecektir, ön yastık 25 mm uzunluğunda artmış ve koltukların arkasının çerçevesinin değiştirilmesi, bu da yolculukları daha rahat hale getirir. Daha fazla rahatlık için, tüm spor setindeki oturma ve kapılar için zerafet için yüksek mukavemetli döşeme malzemeleri aldı. Sürücü koltuğunun yüksek pozisyonu mükemmel görünürlük sağlar. Kapılardaki tüm anahtarlar, kullanımı en üst düzeye çıkarmak için güncellenir. Arabanın arkasında görünen bir başka pratik iyileştirme - Bundan sonra bagaj bölmesi, yükü 5 kg'a kadar ağırlığa kadar yerleştirebileceğiniz, yeterince sert bir malzemenin en kolay çıkarılması rafını kapsar. Tüm bardaklarda kabin içindeki ultraviyole ışınlarının penetrasyonunu azaltmak için özel bir kaplama uygulanır. Aynı zamanda, sıcak havalarda bile kabinde serinliğin korunmasına katkıda bulunur. Ek olarak, kabin içindeki en uygun sıcaklığı korumak için, klima sistemi iyileştirilir. Aracın yapılandırmasına bağlı olarak, 6 hoparlörlü ses sistemine ek olarak, CD oynatıcı orta konsolda bulunabilir. Hırsızlık önleme sisteminin en son sürümü, hijack-hijack sistemi ile birleştirilir (uzaktan kumanda düğmesine ilk tıkladığınızda, yalnızca sürücü kapısı açılır ve diğer tüm kapılara bastığınızda). Anahtar kontak kilidine yerleştirildikten sonra, benzersiz anahtar kodlarını ve immobilizer'u uygunluğundaki, yalnızca motorun başladıktan sonra.

3.0 litre hacmi ile yeni bir motorun görünümü. 2.7 litre mevcut Turbo dizel motorla birlikte. ve 2.4 litre benzinli motor. Tüm tekerlekli sürücü arabalarının sınıfındaki pozisyonları önemli ölçüde iyileştirir. Gama motorlarının tamamı hem 3 kapılı hem de 5 kapı modelleri için hazır olacak. ZD30, doğrudan enjeksiyon sistemine sahip yeni nesil bir motor, iki üst eksantrik milli bir gaz dağıtım mekanizması ve 16 valf. M-fire yakıtının (kontrollü yanma) benzersiz yanma teknolojisi kullanılarak kombinasyon halinde böyle bir motor tasarımı, verimliliği artırmanıza ve gücü arttırmanıza olanak sağlar. Uzun vadeli geziler sırasında daha fazla yakıt tasarrufu için daha yüksek bir aktarım torku transformatörüne sahip olan 3,0 litrelik Turbodizel motorlu arabalara 5 vitesli bir manuel şanzıman veya 4 vitesli otomatik şanzıman kurulur.

Kolye yeni Terrano. Yoldan uzak hareketini göz önünde bulundurarak 3.0 litre motorun altına uyarlanmıştır. İletimin arttırılması sayesinde, rejim seçimi herhangi bir hızda yapılabilir. Yol dışı özellikleri geliştirmek Terrano. Çapraz asma durumunda bile hareket sağlayan sürtünme farkı ile donatılmıştır. ABS (kilitlenme önleyici fren sistemi) ve EBD (Elektronik Fren Gücü Dağıtım Sistemi) gibi aktif güvenlik için zaten tanıdık araçlara ek olarak, Terrano. Bu sınıfta ilk defa, en yüksek güvenliğin yolcuları sağlamak için aktif kafa kısıtlamaları ile birlikte yan hava yastıkları sunulur. Kafa sınırlamaları, servikal omurlar yaralanma riskini azaltmak için ileri ve yukarı kaydırılırsa. 14 litre yan hava yastıkları standart lüks ve zerafet paketine dahil edilmiştir ve geri kalan komple takımlar için ek olarak kurulur. Güvenlik kayışları, ön hava yastıkları ile aynı anda tetiklenen ön gerdirici ile donatılmıştır. Atalet kemer bobiniyle birlikte, ön tester, güvenlik kayışı kayışlarının ek sıkılaştırmasını sağlar, sürücünün gövdesini veya yolcunun gövdesini önden bir etki durumunda tutun.

Nisan 2004'te, SUV'un restyling modifikasyonu Rusya'da ortaya çıktı - 2004 Terrano. II. Değişiklikler makinenin görünümüne ve içine dokundu. Şimdi arabada 17 inç alaşım jantlar var. Üç yeni gövde rengi ortaya çıktı (kırmızı roma kırmızı, yeşil tickford yeşil ve gri techno gri).

Yeni İç 2004. Terrano. II koyu gri renklerde yapılır. Lüks sürümünde, merkezi konsol "Titan'ın altındaki" ortaya çıktı ve Elegance sürümünde, şimdi siyah delikli deri ile oturma bitirmek için sipariş verebilirsiniz. Ek olarak, arka yolcular için katlama tabloları, uzun tabanlı versiyonlarda her iki sınıfa da monte edilir.

Bugün Nissan'ın nedeni Rusya'da yeni bir lubzit crossover satmaya karar verdik. Renault Duster modeli mükemmel talep kullanıyorsa ve askerin askerini Japon markası kapsamında başladıktan sonra, Fransız modelinin satışlarındaki bir düşüş bekleniyor. Ek olarak, topluluktan çok az farklı var, şanzımanlar, motorlar, süspansiyonlar ve diğer ana düğümler ve agregalarla ilgilidir. İç mekanlarda, tam olarak aynı durumlar vardır, hepsi de dahil olmak üzere, her şey tamamen aynıdır, her şey tamamen aynıdır, daha fazla terrano ergonomi ile ilgili sorunları bile korudu, ancak temsilciler kabinin yalıtımının daha iyi olduğunu söylüyor. . Şu anda, herhangi bir resmi yorumlar terrano görünümüyle ilgili net bir cevap veriyor, bu yüzden kendiniz doğrultusunda gerçekleşmeye karar verdik. Her şeyden önce, şu anda hangi Crossover ve SUV modellerinin Nissan'ı ürettiğini hatırlamayı öneriyoruz. Devriyenin, Pathfinder'ın en büyük modelleri ile başlayalım. Murano ve Navara Pickup ve ayrıca, özellikle Premium Segment'e, özellikle de Infiniti Qx80'e benzer devriye modeline atfedilebilirler. Orta, X-Trail, Qashqai, Juke ve NP300 modellerini tutar. Önceden, Casca, nispeten bütçe modeli olarak adlandırılabilir, ancak ikinci nesilin ortaya çıkmasıyla, aracın maliyeti önemli ölçüde artmıştır ve JUKE genellikle konuşma için ayrı bir konudur. Bununla bağlantılı olarak, şirketin serbest bırakılması gerekiyordu. ucuz bir geçit, çünkü Rusya'da bu segment en popüler olanlardan biridir.

Çünkü Sıfırdan geliştirmek tamamen araba çok pahalı, Renault-Nissan İttifakı ve Duster modelinin büyük popülaritesi önemli bir rol oynadı.

Duster-Terrano'nun bu ittifaktan Rus pazarındaki tek ortak model olmadığını belirtmekte fayda var. Zaten oldukça iyi bir zaman, esasen aynı logan olan Bütçe Sedan Almera'yı satıyoruz, ancak başka bir görünümle (hakkında makaleyi okumanızı öneririz). Ayrıca, birkaç kişi biliyor, ancak ilk nesil Qashqai'nin Koleos modeli ile ortak noktalarına sahip, ancak tasarımın çoğunu Reno'dan veya daha ziyade Dacia Duster arabasından koruyan yeni bütçe geçişidir.

Bundan sonra, pazarımızdaki başka bir tozçunun ortaya çıkması sorusunu ortadan kaybolacağını umuyoruz. Sonunda, yeniliğin tamamen aynı bir motor ve iletim gamı \u200b\u200bile sunulacağını hatırlamak istiyorum. Uygulama, en çok satan sürümlerden birinin gösterdiği gibi. Araba, böyle bir konfigürasyonda, toz bezi hariç, pazarımızdaki en uygun fiyatlardan biri olacaktır.

Nissan Terrano, 1986'dan 2006'ya kadar Avrupa ve Japon pazarları için iki nesilde üretilen orta büyüklükteki SUV şirketi Nissan'dır.

Farklı ülkelerin pazarlarda farklı modeller için piyasalardaki kullanımı ile bağlantılı olarak, karışıklık genellikle meydana gelir. Nissan SUV olan Terrano modeline olan budur. Model, 2006 yılında Avrupa Sınıflandırması'nda üretimden çıkarıldı ve Pathfinder modeli ile değiştirildi, ancak Adı Pathfinder, Avrupalıların ilk nesil terranayı çağırdığı araba da dahil olmak üzere 80'li yılların ortalarından kullanıldı.

Bu zorlukları atarsanız ve Avrupa sınıflandırmasını atarsanız, SUV'ün 1986'dan 2006'ya kadar nesiller halinde üretildiği varsayılmalıdır.

Vücudundaki ilk Nissan terranası, WD21 1986'da ortaya çıktı. Meclis, Japonya'da, Kyushu Bölgesi'ndeki Nissan Fabrikasında ve Amerika'da Nissan Pathfinder adıyla tanındığı yerlerde, aynı anda gerçekleştirildi. SUV, diğer firmalardan gelen benzer arabalarda olduğu gibi, üç kapılı seçenek başlatıldı ve beş kapılı sadece 1990'da ortaya çıktı.

Üç kapılı model başlangıçta yeterince uzun bir tabana sahiptir, bu nedenle uzunluktaki beş kapı modifikasyonu ondan farklı değildir. Bu durum tesadüfi değildi, çünkü başlangıçta tüm modeller için tek bir çerçeveye dayanarak, bir tona kadar kaldırma kapasitesi olan hem yolcu hem de kargo yolcu gövdelerinin kurulması planlandı. Terrano W21 Pickups, hem çift hem de dört katlanabilir ve aslında satıldıkları ülkeye bağlı olarak farklı isimleri - DATSUN veya Nissan Pickup'a sahip olabilir. Hem SUV hem de pikaplar, tekerlek formülü 4x2 veya 4x4 ile üretildi.

İlk restyling modeli, beş kapılı bir modifikasyon ortaya çıktığında 1990 yılında üretildi. Değişiklikler radyatör kafasını etkiledi, ek olarak, iç kısımdaki bazı değişiklikler ortaya çıktı. Serbest bırakılan arabalarda, 1993 yılından sonra, arka bagaj kapağının camının arkasında bir STOP sinyal tekrarlayıcı sağlanır ve 1994 yılından itibaren yeni, daha modern bir kavisli ön panel sahiptir.

Nissan Terrano I'in Teknik Özellikleri I

Terrano beş kişilik gövde, genellikle bükülme üzerinde çalışmak zorunda olan, yolun yüksek seviyesi sertlik seviyesini yükseltmek için tasarlanmış bir araba sağlayan bir araba sağlayan bir otomobil sağlayan güçlü bir yüksek mukavemetli çelik çerçevesinde durur. Birinci nesil terrano çerçeveleri, korozyondan kaçınan kopyalar, hatta seksenlerin sonlarında bile üretilen, bu güne kolayca hayatta kalanlar, performans özelliklerini kaybetmemek. Jeepers arasında, model "mutsuz" balka çıkmıyor. Ne yazık ki, bu organların plajının korozyonu ve sıklıkla SUV'lar hurdaya gönderilir, çünkü çerçeve hala bir bıyık olmasına rağmen, vücudu değiştirmek için çok pahalı olduğu için.

İki aşamalı bir dağıtım kutusuna sahip kanonik sürücü şeması ve arka diferansiyel kilidi, SUV'larla ilgili ortodoks kavramlarına tamamen karşılık gelir.

Ön aks, seçici seçim seçicisi kullanılarak bağlanır. Tekerlek göbeklerine yerleştirilmiş bağlantısı kesilmiş otomatik kaplinler ile donatılmıştır, bu nedenle arka tahrik modundaki hareketten tam sürücü moduna geçiş uzun süre işgal etmemektedir ve sürücüden ekstra çaba gerektirmez. Bir sınıf arkadaşı modelleri, örneğin UAZ "vatansever" ile hala manuel kaplinlerle donatılmıştır. Şanzımanın yarısını kesmenize izin veren kaplinlerin varlığı, yapının son derece önemli bir unsuru, çünkü tam olarak bu kadar çok yakıt tasarruf etmenizi sağlar.

Terrano I'deki süspansiyon sertlik ile ayarlanabilir: Spor moduna, ruloları sırayla azaltmak için ve tüm yol yüzeyi düzensizlikleri uzun yükleme "yutar" süspansiyonu.

İlk sorunların otomobil salonları çok basittir, ancak ergonomiktir. Gösterge paneli açısal bir vizör ile kaplanmıştır. Bir amplifikatör itaatkarının varlığı nedeniyle direksiyon ve otoyoldaki uzun tabanlı SUV'ın istikrarı, herhangi bir havanın yüksek hızını korumanızı sağlar. Bununla birlikte, tornada sıkı bir süspansiyon ve yüksekliğe yüksek bir ağırlık merkezi olan bir arabada olduğunuz gerçeğinden haberdar olmamalıdır.

Araba, hem otomatik hem de mekanik kutu bir çift içinde çalışabilen iki benzinli motor, 2.4 ve 3.0 litreyle donatıldı. Ek olarak, TD27 atmosferik dizel motorlu bir versiyon vardı.

Nissan Terrano II.

İkinci nesil bir model geliştirmek için şirket, 1978 yılında Franco Mantagatz tarafından kurulan ünlü İtalyan tasarımcısı Atelier I.DE.A Enstitüsü (Otomotiv Mühendisliği Geliştirme Enstitüsü) çekti.

Bu modifikasyonla ve birçoğunun yanı sıra, başka bir tür, bir pazarlama karışıklığı var. Gerçek şu ki, Avrupa pazarının arabasının Nissan Motor Ibérica S.A adlı İspanya'da Nissan'ın bir iştiraki üretmesidir. Bu fabrika tarafından verilen arabalar Nissan Terrano II olarak bilinir. Aynı anda, Ford Europe ile anlaşarak Terrano II'nin satışı ile aynı araba Ford Maverick gibi satın alınabilir. Bu iki isim altında, R20 modelinin serbest bırakılması 1993 yılında piyasaya sürüldü ve 2006'ya kadar sürdü. Japonya'daki iç pazarda, aynı SUV Nissan Mistral adında satıldı, bu sadece karışıklığı artırdı. On üç yıl neredeyse Heams olmadan - modern bir araba için çok uzun bir hayat.

Nissan Terrano II'nin Teknik Özellikleri

Araba selefinden, aslında, vücut ve yeni salondan ayırt edildi. Tabii ki, Konfor Salono Terrano II'nin bakış açısına göre - ileriye doğru büyük bir adım. Ön panel, aynı Ford - Mondeo veya Toros'taki Tüketici Sınıfı Sedans'tan düzen ve görünümde farklı değildir, sürücüyü hafif bir kamyonun "kabininde" olduğunu unutmaya zorlamaktadır.

İlk neslin ilk kuşak terranosunun karakteristik özelliği, arka kapıları açmak için geleneksel kolların olmamasıdır. Kavrama göre, onbeş üç günden kolayca farklı olmamalıdır. Kulpların bu özelliği, tasarım ve özelliklerde terranaya en yakın olan modern Pathfinder modeline kaydedilir.

Nissan Terrano VG30dett motoruna Nissan Fairlady Z32 Spor Modelinden yaklaşık 300 beygir gücü kapasitesine sahip olan Rusya Craftsmen. Proje tamamlandı, iki türbinli motor güvenli bir şekilde kuruldu. Bu arabanın salonundan video, "Feirano" takma adını alan internette bulunabilir.

5 DV. SUV

3 DV. SUV

Nissan Terrano / Nissan Terrano Tarihi

Nissan Terrano - Üç veya beş kapılı gövdeli yüksek geçişli bir araba.

Vücudun Vücudundaki İlk Kompakt SUV Nissan Terranosu Nissan Terranosu Ağustos 1986'da girdi. Hem Japonya'da hem de Amerika'da (Nissan Pathfinder adıyla) topladılar. Başlangıçta, sadece üç kapılı bir seçenek sunuldu ve sadece 1990'lı yıllarda beş kapılı bir terrano-ben satıştaydı.

İlk terrananın ayırt edici özelliklerinden biri, üç ve beş boyutların uzunluğunun aynı (2650 mm) olduğu ve bu yüzden üç- ve beş kapılı modellerin teknik olarak tamamen aynı olduğudur. Üç kapılı bir vücut istasyonu vagonlu model, dört kişilik "bir saat" (King-ebat) ve çift altı yataklı kabinli 1.0 ton navara resimleriyle kısmen birleştirildi. Tek bir üçlü kabin ile sıradan bir toplama (tekerlek formülü 4x2 veya 4x4 ile) ön kanatlar ve kaput formuyla ayırt edildi. Arka kapı kolunun beş kapılı versiyonu, arka rafların tepesinde mühürlenecek çok tuhaf idi. Vücudun ve çerçevenin tasarımı, pasif güvenliğin gerekliliklerini göz önünde bulundurularak geliştirilmiştir. Yüksek mukavemetli ve iyi korozyon direnci ile karakterize güçlü bir sıçrama çerçevesinde beş kişilik bir dört tekerlekten çekişli araba, iki aşamalı bir dağıtım kutusu ve arka diferansiyel kilitleme, SUV'larla ilgili modern kavramlara tamamen karşılık gelir. Ön aks gecikmeye bağlanır, ancak tekerlek göbeklerine yerleştirilmiş bağlantısız otomatik kaplinlerle donatılmıştır, bu nedenle arka tekerlek sürücüsünün "karayolu" durumuna geçiş, çok fazla zamana sahip değildir ve çok fazla tasarruf etmenizi sağlar yakıt. Süspansiyonun iki düzeyine sahiptir: spor, vücudun dönüşlerden daha küçük olduğunda ve rahat, uzun süre süspansiyonu kapsayan tüm usulsüzlüklerin farkına varıldığında, sigaraların daha küçük olduğu ve rahat olduğunda spor yapın.

Kabinin tasarımı hışırıyor, ancak yeterince ergonomik. 1980'lerin ortalarının "Japonca" için tipik olarak gösterge paneli, dikdörtgen bir tarzdır, enine ve uzunlamasına Krenometreleri birleştiren ve düz yerliliği altimeterinde tamamen işe yaramaz olan panelin orta kısmının üzerinde küçük bir mahfaza yükselir. Tüm cihazlar açıkça görülebilir ve tüm kollar (dağıtım kontrol kolu dahil) kolayca erişilebilir. Bununla birlikte, sürücü inişi, çok sayıda ayarlamaya rağmen, pedallar çok yüksek ve yüksek sürücüyü sadece dokuz bacakta yokken, sütunun ayarlaması bile biraz yardımcı olurken, optimumdan uzaktır. Salon havalandırması da optimumdan uzaktır. Ancak hidrolikleyici ile direksiyon çok hafiftir ve otoyol direnci, yüksek hızda herhangi bir hava durumuna geçmek için oldukça yeterlidir. Yine de, bu konuda otomobilin olanaklarını abartmaya değmez, çünkü çerçeve nedeniyle yerçekimi oldukça yüksektir. Uygulamaya bağlı olarak Nissan Terrano / Pathfinder, aynı zamanda taşınmayı büyük ölçüde etkileyen ve geniş tekerlekler de belirlendi ve dardı. Bagajın hacmi 425 ila 1550 litre, hacimli eşyaları taşımak için yeterlidir. Enjeksiyon motorlarıyla terrano üzerinde, tüm sistemleri ve enjeksiyon sensörlerini bağımsız olarak teşhis etmek mümkündür. Bu, bakım istasyonlarında herhangi bir bilgisayar olmadan, arabanızın nitelikli bir teşhisini yapabileceğiniz gerçeğine çok uygundur. Ön yolcu koltuğunun altında, tüm arıza kodlarının iki LED kullanılarak görüntülendiği bir teşhis birimi kurulur. Yalnızca hangi öğenin veya sensörün hasta olduğunu belirlemek için özel bir tablo kullanılarak kalır.

Farklı zamanlarda, 1986'dan beri Nissan Terrano çeşitli motorlarla tamamlandı. Z24 - Gazolin 4 silindirli motor 2.4 litre hacimli ve 103 HP kapasiteli, zamanlamanın zincir tahrikli ve silindirin üzerinde iki mumla - 1987'den 1992'ye kadar üretildi. Monovosprey olan modeller Avrupa pazarı (Üçüncü ülkelerin pazarlarıyla birlikte ve Amerika Birleşik Devletleri'nde de biraz değiştirilmiş ateşleme sistemine sahip karbüratör versiyonları vardı). 88'ten itibaren, (daha sonra en büyük popülariteyi fethetti), kayış tahrik zamanlaması ile 3.0 litre hacimli bir benzin altı silindirli motorun -VG30. Monofrycast'in gücü 130 HP idi. Dağıtılmış Enjeksiyon (90. Yıldan) bu rakam için 18 HP başka bir ekledi. Hafifçe daha küçük bir dağılım, 2,7 litre hacimli ve 99 HP kapasiteli bir turboşarj TD27T hacmi aldı. Ancak bu, yüksek kaliteli ve zamanında hizmet veren (tüm dizel motorların yanı sıra (tüm dizel motorların yanı sıra) çok güvenilir ve modern bir motordur. Üçüncü ülkeler ve Japonya pazarında, TD27'nin el değmemiş versiyonu üretildi.

Terrano, yarı zamanlı dört tekerlekten çekişli şanzıman ile donatılmıştır. Ana arka sürücü ve gerekirse ön aks bağlanır. Arka aksda, çoğu makinenin artan sürtünme farkı - ciddi yol koşullarında birkaç geçirgenliği artıran LSD'ye sahiptir. Zincir sürücüsü tarafından tahrik edilen imha kutusu iki aşamalı. Manuel şanzıman sadece 5 hızdır. Makinelerin bir kısmı 4 vitesli bir otomatik şanzımanla tamamlandı. Bir benzinli motorla gerçek kentsel çalışma koşullarında yakıt tüketimi - yaklaşık 16 l / 100 km.

1993'te Terrano II bankaya girdi. Yeni bir model - Barselona'da (İspanya) Nissan Teknoloji Merkezi'nin yanı sıra Ford Maverick çiftinin yanı sıra, Ford ile ortak bir gelişme. 90. Kompakt SUV'ların başlarında şık davrandılar, sadece Terrano II, Avrupa için tasarlandı. Arabanın tasarımı Belçika Stilisti Alain Blonie tarafından tasarlanmıştır.

Terrano II modeli sıkıca vurulmuş ve aynı zamanda temiz tasarımın galvanizli gövdeye sahiptir. Geleneksel çerçeve tasarımı, yüksek vücut gücü ve sertliği sağlar. Gövde, salonu şoklardan ve titreşimlerden koruyan kauçuk destekleriyle kasaya monte edilir. Bulunan Yüksek Yerçekimi Merkezi, vücudun yüksek hızlarda uzunlamasına bölünmesine yol açar. Özellikle kısa geçiş sürümünde hissedilir. Vücudun partisini ön ve arka süspansiyonun hızlı geçişi ile azaltmak için, enine stabilite stabilizatörleri sağlanır. Terrano II'deki kış yolculuğu, yalnızca 4x4 modunda hareket ederken sorunsuz olmaz. Arka sürücüde, araba, karla kaplı yolun tamamen eşit ve zararlı bir bölümünde bile sürüklenmeye son derece hassastır. Ancak ön aksı bağlamaya değer, her şeyin yerinde ne olur.

Terrano II oldukça yüksek bir arabadır ve avantajları vardır: yüksek tavanlı geniş bir salon ve geniş bir cam alanı. Arka kapıda yükseltilmiş arka ve yedek lastik, özellikle park ederken tersine dönerken görünürlüğü önemli ölçüde sınırlandırır. Salon, yüksek kalitede, kolaylık ve ergonomi yüksekliğinde dekore edilmiştir. İyi salon ses yalıtımı, 130-140 km / s'ye kadar hızlarda müzik dinlemek için sıkılmamalıdır. Bu modellerin temel ekipmanları düşüktür: hidrolik direksiyon, merkezi kilitleme, elektrikli kamera. Bununla birlikte, cildin ve diğer elektrik sürücülerinin olmaması, cipin düşük fiyatı ile haklı çıkar.

Terrano II 1993-1995 Sürümü sadece bir satır içi 4 silindirli güç ünitesinin iki düzenlemesiyle birlikte bulunur. Bunlardan ilki 2,7 litrelik bir turbodi ve 99 hp kapasiteye sahip ve ikincisi, 2.4 litrelik bir benzin enjeksiyonu 12 valfli motor ve 124 HP kapasitelidir. Dizel Dizel ve Ekonomi, ancak bir benzinli birim ile, 4,5-5 bin devreye çıkmasına rağmen, otomobil haklıdır. Terrano II'de 1995 yılına kadar salınım, yalnızca mekanik beş hızlı PPC yapıldı. Güvenilirliği ile ünlüdür ve pratikte kırılmaz.

Temmuz 1996'da araba yükseltildi. Yüzün tasarımı değişti (subdes kare farların devrimci ve iyi unutulmuş eski yuvarlak olarak değiştirildi) ve değiştirilmiş şeklin tamponları gövde rengini boyamaya başladı. 2.7 litrelik turboşarjlı dizel, gücünün 100 ila 125 HP'ye yükseldiği için ara hava soğutma ve elektronik yakıt enjeksiyonu aldı. Terrano'nun üç kapılı versiyonundaki 2.4 litrelik benzinli motor, 116 HP'nin gücünü ve daha uzun bir beş kapılı - 118 HP Seri ekipman, sürücünün ve elektronik hırsızlık önleme cihazı için hava yastığına girdi. Ek bir seçenek olarak abs.

1999'da Frankfurt'ta yeni bir gelişmiş model sunuldu. Vücudun ön kısmı, radyatörün yeni ızgarası ve Nissan Devriyesi Gr Grubesi ile Nissan Terranosu olan güçlü bir tampon sayesinde daha geniş ve daha güçlü hale geldi. Gelişmiş ışık rüzgarları olan ön farlar, tek bir bloğa monte edilir (yakın ışığın ışık demeti% 40 daha geniş hale gelmiştir ve "uzun menzilli"% 22 oranında artmıştır). Geri daha düşük ve geniştir, yeni durma sinyalleri ve kombine arka lambalarla donatılmıştır. Makinenin ön ve arka kısımlarının stilistik birliğini vurgulamak için tasarlanan, stepnenin arka kapısındaki saklanma üzerinde bir karakteristik yuva ortaya çıktı. Araba daha agresif ve ciddi bir görünüm kazandı. Ancak Terrano II modelinin tanınması, pürüzsüz bir adım, yan camların alt sınırının yükselişi ile karakteristik özellik sağlar. Bu nedenle, araba daha yüksek görünüyor ve izlenim, arka yolcuların çelik kabuk ile çok güvenilir bir şekilde korunması için yaratılıyor. Terrano II yan camlar artık hidrofobik kaplama olarak uygulanır, su damlaları ile temas ürkütünü azaltır. Damlalar daha küçük hale geliyor ve bunun için yağmurda, cam oldukça şeffaf olmaya devam ediyor.

Terrano II güç yapısının temeli taşıyıcı çerçevedir. Terrano II süspansiyonu bir SUV için çok kısa ve bu nedenle ciddi usulsüzlükleri (demiryolu geçidi gibi) vücuttaki greve yanıt verdiği için sert bir şekilde ayarlandı. Konfor üzerinde olumlu bir etkisi olan yeni gazla doldurulmuş amortisörler vardı ve önceki boyuttaki 235/75 R15'in lastikleri 16 inçlik bir yer verildi: 235/70 R16. Her zamanki gibi, Nissan Terrano II'nin "ulaşım" modu - Araba arka tekerlekten çekiş. "Dağıtım" kolunu çekerseniz, ön aks açılır (bu işlemi 40 km / s'den daha fazla şekilde üretmeniz önerilir).

1999'dan beri Nissan Terrano II'ye otomatik bir şanzıman kuruldu. Daha önce olduğu gibi, model, 116 güçlü bir dört silindirli benzinli motorla veya 125 litre kapasiteli dört silindirli bir türbodizel ile sunulur. dan. Avrupa'da, Dizel Terrano II'nin daha şikayetidir (ayrıca, yalnızca dizel otomobiller otomatik kutularla donatılabilir). Nissan Terrano II Arabası, Diesel Sınıfında 1999 Grenada Dakkar Ralli'nin galibidir.

Güvenlik, fren verimliliğini artırarak elde edilir. Kilitlenme koşulları için özel olarak tasarlanmış kilitli frenler yüklenerek ABS sistemi geliştirilmiştir. Tekerleklerdeki dört sensöre ek olarak, yüzeydeki yavaşlama hızını yüksek veya düşük bir kavrama (buz veya kar) ile izleyen özel bir sensör vardır ve 8 km / s'nin altındaki hızda kapanır. Arka fren disklerinin çapını artırmanın yanı sıra, şimdi Terrano II'de, elektronik fren kuvveti dağıtım sistemi (EBD, elektronik fren dağılımı) kullanılır, bu da 100 km / s'de fren yolunu azaltmayı mümkün kılan.

2002 baharında, Terrano II'nin bir sonraki modernizasyonu yapıldı. Güncellenen görünüm ve iç, 3.0 litre hacimle doğrudan enjeksiyona sahip güçlü bir turbo dizel motor, Nissan Devriyesi GR arabasında iyi kanıtlanmış ve bu sınıftaki en iyi güvenlik, aktif olan aileler için Terrano Mükemmel Çok Fonksiyonlu SUV yapmak yaşam tarzı.

Arabanın güncellenen görünümü, bu SUV'un agresif karakterini vurgular. Görünüşün ana değişimi, kaplumbağanın, orta sınıf soğutmanın açıkça özel bir hava alımına sahip, özel olarak 3.0 litre hacmine sahip motorun boyutu için tasarlanmıştır. Bu tasarım, bir yandan terranadan bireysellik ve diğer yandan, Nissan SUV'ların tüm sınıfının tarzını yansıtmaktadır. Radyatörün ızgarası, arabanın bireysel görünümünü oluşturan blok farlar ile birleştirilir. 6 örgü iğneli yeni 16 inç alaşımlı jantlar, en eksiksiz setlerde mevcut pratik bir sert step tekerlek kapağı ile birlikte, yeni terrananın tasarımına daha fazla bireysellik ekleyin. Önemli ölçüde genişletilmiş renk gamı \u200b\u200b- dört yeni gövde boyama seçeneği eklendi.

Güncellenmiş iç, yeni kapı panelleri, modifiye gösterge paneli ve konsolun yanı sıra iyileştirilmiş bir oturma şeklidir. Yeni terbiye malzemeleri sayesinde, merkezi konsolun ve gösterge panelinin görünümü değiştirildi. Gösterge paneli, en son tasarım gelişmeleri ile yapılır, tüm kontrol cihazları sürücünün yan hattından 30 derece içinde bulunur, bu da onları görünmesini kolaylaştırır. Sürücü ve ön yolcu, yeni formun koltuklarının avantajlarını kesinlikle takdir edecektir, ön yastık 25 mm uzunluğunda artmış ve koltukların arkasının çerçevesinin değiştirilmesi, bu da yolculukları daha rahat hale getirir. Daha fazla rahatlık için, tüm spor setindeki oturma ve kapılar için zerafet için yüksek mukavemetli döşeme malzemeleri aldı. Sürücü koltuğunun yüksek pozisyonu mükemmel görünürlük sağlar. Kapılardaki tüm anahtarlar, kullanımı en üst düzeye çıkarmak için güncellenir. Arabanın arkasında görünen bir başka pratik iyileştirme - Bundan sonra bagaj bölmesi, yükü 5 kg'a kadar ağırlığa kadar yerleştirebileceğiniz, yeterince sert bir malzemenin en kolay çıkarılması rafını kapsar. Tüm bardaklarda kabin içindeki ultraviyole ışınlarının penetrasyonunu azaltmak için özel bir kaplama uygulanır. Aynı zamanda, sıcak havalarda bile kabinde serinliğin korunmasına katkıda bulunur. Ek olarak, kabin içindeki en uygun sıcaklığı korumak için, klima sistemi iyileştirilir. Aracın yapılandırmasına bağlı olarak, 6 hoparlörlü ses sistemine ek olarak, CD oynatıcı orta konsolda bulunabilir. Nissan hırsızlık sisteminin en son sürümü, Hijack-Hijack sistemi ile birleştirilir (Uzaktan Kumanda düğmesine bastığınızda, yalnızca sürücü kapısı açılırsa ve diğer tüm kapılara bastığınızda). Anahtar kontak kilidine yerleştirildikten sonra, benzersiz anahtar kodlarını ve immobilizer'u uygunluğundaki, yalnızca motorun başladıktan sonra.

3.0 litre hacmi ile yeni bir motorun görünümü. 2.7 litre mevcut Turbo dizel motorla birlikte. ve 2.4 litre benzinli motor. Nissan'ın tüm tekerlekli sürücü arabaları sınıfındaki konumunu önemli ölçüde iyileştirir. Gama motorlarının tamamı hem 3 kapılı hem de 5 kapı modelleri için hazır olacak. ZD30, doğrudan enjeksiyon sistemine sahip yeni nesil bir motor, iki üst eksantrik milli bir gaz dağıtım mekanizması ve 16 valf. M-fire yakıtının (kontrollü yanma) benzersiz yanma teknolojisi kullanılarak kombinasyon halinde böyle bir motor tasarımı, verimliliği artırmanıza ve gücü arttırmanıza olanak sağlar. Uzun vadeli geziler sırasında daha fazla yakıt tasarrufu için daha yüksek bir aktarım torku transformatörüne sahip olan 3,0 litrelik Turbodizel motorlu arabalara 5 vitesli bir manuel şanzıman veya 4 vitesli otomatik şanzıman kurulur.

Yeni Terrano'nun askıya alınması, off-road'in hareketini dikkate alarak 3.0 litre motor için uyarlanmıştır. İletimin arttırılması sayesinde, rejim seçimi herhangi bir hızda yapılabilir. Yol dışı özellikleri artırmak için Terrano, çapraz asılı durumunda bile hareket sağlayan sürtünme farkı ile donatılmıştır. ABS (kilitlenme önleyici frenleme sistemi) ve EBD (Elektronik Fren Gücü Dağıtım Sistemi) gibi aktif güvenlik için zaten bilinen araçlara ek olarak, bu sınıfta ilk kez terrano, aktif kafa kısıtlamaları ile birlikte yan hava yastıkları sunar. en yüksek güvenlik yolcuları. Kafa sınırlamaları, servikal omurlar yaralanma riskini azaltmak için ileri ve yukarı kaydırılırsa. 14 litre yan hava yastıkları standart lüks ve zerafet paketine dahil edilmiştir ve geri kalan komple takımlar için ek olarak kurulur. Güvenlik kayışları, ön hava yastıkları ile aynı anda tetiklenen ön gerdirici ile donatılmıştır. Atalet kemer bobiniyle birlikte, ön tester, güvenlik kayışı kayışlarının ek sıkılaştırmasını sağlar, sürücünün gövdesini veya yolcunun gövdesini önden bir etki durumunda tutun.

Nisan 2004'te, bir SUV - 2004 Nissan Terrano II'nin restyling modifikasyonu Rusya'da ortaya çıktı. Değişiklikler makinenin görünümüne ve içine dokundu. Şimdi arabada 17 inç alaşım jantlar var. Üç yeni gövde rengi ortaya çıktı (kırmızı roma kırmızı, yeşil tickford yeşil ve gri techno gri).

2004 Nissan Terrano II'nin yeni içi koyu gri tonlarda yapılır. Lüks sürümünde, merkezi konsolun "Titan'ın altındaki" ortaya çıktı ve Elegance versiyonunda, şimdi siyah delikli cildi olan bir oturma yeri sipariş edebilirsiniz. Ek olarak, arka yolcular için katlama tabloları, uzun tabanlı versiyonlarda her iki sınıfa da monte edilir.

Nissan Terrano 2014, Nissan hattındaki en bütçe geçişidir ve yarı zamanlı bir ikiz kardeş ve bir Renault Duster ortak şöhretidir. Bu model, bazı ülkelerde, iki nesil Nissan Pathfinder'ın satışı gerçekleştirildi, aslında tamamen bağımsız bir modeldir. Rusya için Terrano 2014, Kasım 2013'ten işletmede AutoFramos'u üretmektedir.

Terrano 2014 gövdesinin dış genel olarak genel boyutları şunlardır: 4342 mm uzunluğunda, 1822 mm (arka tip aynalar 2000 mm) geniş, 1668 mm yüksekliğinde, 2674 mm tekerlek ve 205 mm (tam tekerlekten çekiş için 210 mm) yol lümeni. Aracın toplam kütlesi 1726 kg'dır.

Crossover, (215/65r16) boyutuna sahip olan lastiklere sarılır, konfigürasyonun seviyesine bağlı olarak, tekerlekler çelik veya alaşımdır, rezerv tam boyutludur, 50 litre başına yakıt deposu, çamaşır tankı 5 litre için tasarlanmıştır. Sıvı, çelik karter çelik koruması standarttır.

Nissan Terrano 2014'ün ön kısmı, büyük far farları olan bir Japon şirketinin kurumsal tarzında, V şeklindeki uçları olan bir Falmeradiator ızgarası, geniş bir hava girişine sahip şık ve sağlam bir tampon, klasik yuvarlak şekilli fumtaşları ile dekore edilmiştir. Terrano profili, güçlü ön ve arka tekerlek kemerlerini, neredeyse düz çatı ve pencere çizgilerini, büyük yan cam alanlarını karakterize eder. Daha fazla kontrast tasarımı elde etmek için, tavan rafları "radikal siyah" renginde yapılır. Crossover feed, sadece dikey raflarda değil, aynı zamanda kısmen bagaj bölmesi kapaklarının düzleminde bulunan geniş genel aydınlatma feneri aldı. Yeni reflektörlerin bir konumu ve bir plaka için üçgen bir platform olan güncellenmiş bir tampon, geniş bir krom plakası ile tepesinde, resmi tamamladığını.

Terrano 2014 gövdesi rengi için emaye renklerinin seçimi altı seçenekten oluşur: buzul beyaz, gri, gümüş, bej, mavi ve siyah.

Terrano 2014 ön panel mimarisinde iç tasarım, orta konsol, kapı kartları ve tüm dünyada ikiz kardeşin Renault Duster'ın dekorasyonunu tekrarlar. Ancak, Japon geçişinin içi, Romen kökleri ile Fransız Parketnik'den daha modern ve sağlam.

Pano Klasik Set - Takometre, Hızölçer, Board Bilgisayar Ekranı. Merkez konsolun dikey duvarında, ses sistemi kontrol üniteleri, klima ve ısıtma sistemi, hafifçe aşağıda (tam sürücülü versiyonlar için) tüm modun tam sürüm kontrol düğmesi, torpido uygun bir kutunun üstüne tüm mod 4x4 küçük şeyleri saklamak için bir kapakla. Tüm kontroller elinizdedir ve el fren kolunun altında bulunan Ayna Ayarlama Birimi hariç, kullanımı kolaydır.

Salon beş kişilik doludur ve ilk sırada ve ikinci sıranın kanepesindeki üç yetişkin yolcusu olan sürücüyü ve bir yolcuyu rahatça karşılaştırmanızı sağlar. Arka koltukların sırtları 40/60 oranında katlanır. Bagajın minimum hacmi, ön tekerlek tahrik modifikasyonunda 475 litre ve tüm tekerlekten çekişte 408 litredir. Sandalyelerin arka satırını katlarsanız, kullanışlı hacim, 1636 ve 1570 litreye göre artacaktır. Ön yolcu oturumunun katlanmış bir arkası ile, uzunluğun uzunluğunda 2,65 metre uzunluğunda taşınması mümkün olacaktır.

Terrano 2014, Renault Duster Kasası'na dayanarak inşa edildiğinden, her iki otomobilden de süspansiyonun özellikleri, darbenin pürüzsüzlüğünü arttırmak için Japonlar tarafından yapılan bireysel ayarlar hariç, aynıdır. Nissan Terrano'nun gövdesinin önü, MacPherson tipi raflar ve enine bir stabilite dengeleyici ile standart bağımsız bir tasarıma dayanmaktadır. Vücudun arka arkası, dört tekerlekten çekişli ve dört tekerlekten çekişli sürümlerde vida yayları olan çok boyutlu bir sistemde yarı bağımlı bir burulma ışını üzerinde durur. 4WD sistemin kendisi (tüm mod 4 × 4), ön tekerleklerin kayması durumunda, arka aksı bağlayan elektromanyetik çoklu diskli bir debriyajlı bütçe geçişleri için tipik bir şemaya dayanır. Crossover fren sistemi, ön disk mekanizmaları ve mekanizmaların arka tamburlarını içerir.

Nissan Terrano Konforunun ilk seti, vücut renginde, iki ön hava yastığı, DU, ABS + EBD, EBA sistemi (acil frenleme), ESP (stabilizasyon sistemi), klima, isofix bağlantı elemanları Sandalyeler, elektrikli camlar, konsolda 12V çıkış, 4 hoparlörlü ses sistemi (MP3 / CD, Bluetooth, USB ve AUX konektörü), Yükseklikte ayarlanabilir direksiyon kolonu, direksiyon hidroliği direksiyon, çelik koruyucu motor bölmesi.

Tekna Üst versiyon yan hava yastıkları, deri koltuklar ve direksiyon jantlar, ısıtmalı ön koltuklar, arka kapılar için elektrikli camlar, dikiz kamerası, arka park sensörü, Nissan 5 inç renkli dokunmatik ekranlı, Nissan Bağlanın Multimedya sistemi, 16 inç ışık -Alloy tekerlek diskleri, kalıplar ve aynalar, ana gövde renginde boyanmış, tonda arka camlar, sis ve raylar.

Motor Gamma, uygun fiyatlı Nissan Terrano 2014, neredeyse tamamen toz bezi motorunun cetveli ile çakışır. Fark sadece bir dizel motorun yokluğunda yatıyor ve iki benzinli birim tamamen Fransız kaputundan taşındı. Temel alıcılar olarak, 1,6 litrelik bir çalışma hacmine sahip 4 silindirli bir motor, dağıtılmış bir yakıt enjeksiyonu, 16 valf tip DOHC ile donatılmış ve tam olarak Euro-4 çevresel standardına karşılık gelen (1598 cm3) önerilecektir. Bu motorun maksimum gücü 102 HP ve torkun zirvesi 145 nm'dir.

Motor, ön tekerlekten çekişli sürümlerde veya tüm tekerlekten çekişlerde 6 vitesli bir "mekanik" olan 5 vitesli bir "mekanik" ile toplanır. İlk durumda, geçit, hız göstergesindeki ilk 100 km / saat'i 11.8 saniyede puanlayabilecek veya maksimum hızın 163 km / saat hızını hızlandırabilecektir. İkinci durumda, dinamikler fark görmeyecek şekilde bozulur: 0 ila 100 km / s arası ivme 13.5 saniye olacak ve "maksimum hız" 158 km / s'ye kadar düşecek. Yakıt tüketimine gelince, genç motorlu ön tekerlekten çekiş Nissan Terrano, karışık bir döngüde yaklaşık 7,6 litre yer alır ve tüm tekerlekli sürücü 8.2 litredir.

4 silindirli bir güç ünitesi de geçit için bir üst motor haline geldi, ancak 2.0 litre çalışma hacmi (1998 cm3). Motor, bir yakıt enjeksiyon sistemi olan 16 valf THM DOHC ile donatılmış ve 135 hp üretebilen Euro-4 standardının çerçevesine sığar. Maksimum güç, 191 nm torka kadar çıkıyor. Ön tekerlekten çekiş Nissan Terrano 2014, bir şanzıman olarak 4 bant "otomatik" alacak ve tüm tekerlekli tahrik modifikasyonları 6 vitesli bir "mekanik" ile donatılacaktır. İlk durumda, geçitlerin 0 ila 100 km / saat arasında ivmesi 11.2 saniyeden daha fazla sürmez, ancak ikincisi ise 10.4 saniye boyunca karşılayacaktır. Üst yüksek hızlı eşik sırasıyla 168 ve 177 km / s olacaktır. Benzin tüketimine gelince, daha sonra karışık modda, Terrano'nun ön tekerlek sürücü sürümü 8.3 litre yiyecek ve tüm tekerlekli sürücü 7.8 litre ile sınırlı olacaktır.

Nissan Terrano, 3 veya 5 kapılı bir gövde ile üretilen yüksek geçişlilik aracıdır.

İlk nesil Nissan Terrano (WD21) 1986'da gösterildi. Japonya'da olduğu gibi Amerika'da (Nissan Pathfinder gibi) toplandı. Başlangıçta, sadece 3 kapılı bir versiyon üretildi, daha sonra 1990'lı yıllarda konveyörden, 5 kapılı terrano-ben geldi.

Nissan Terrano, çeşitli güç birimleri ile donatılmıştır. Z24 - Dört silindirli benzinli 2.4 litrelik 103 güçlü motor (1987-1992). 1988'den itibaren bir benzinli 3 litrelik 6 silindirli güç ünitesi VG30 üretmeye başladı. Gücü 130 "at" idi. 2.7 litrelik bir 99 güçlü TD27T motoru daha az popülerdi.

Nissan Terrano, yarı zamanlı dört tekerlekten çekiş şanzımanıyla donatıldı. Her zamanki modda, arabanın arka tekerlek sürücüsüne sahiptir, gerekirse ön tekerlekler bağlanır. Bir iletim olarak, sadece bir manuel beş adım kp karşıyadır. Bazı sürümlerin dört kademeli otomatik şanzımanı vardı. Şehirdeki benzin tüketimi yüzde 16 litre idi.

Bir vakum amplifikatörü ile donatılmış fren sistemi 2-kontur. Ön frenler - havalandırılan diskler, arka tambur veya havalandırılan diskler. Tüm fren sisteminin güvenilirliği ve etkinliği oldukça yüksektir.

Nissan Terrano'nun ikinci nesli 1993 yılında yayınlandı. Yenilik, endişeyle birlikte geliştirildi.

İlk başta, kısa bir tabanla (2.45 m) ve 4105x1735x1800 mm boyutlu boyutlu bir 3 kapılı gövde ile bir sürüm bulundu. Daha sonra, 4585x1733x1810 mm boyutlarında 2,65 metreye kadar uzanan beş kapı versiyonunu üretmeye başladı. Nissan Terrano'nun 3 kapılı versiyonundaki ikinci nesilin dezavantajı, 425 litre hacmine sahip küçük bir bagaj bölmesi ve arka koltukta rahatsız edici bir inişe sahiptir. 5 kapılı vagon bu ekstilmeden yoksundur - bagajın hacmi 1900 litredir, bazı versiyonlar yakındaki üçüncü koltuklara sahiptir.

Nissan Terrano II 1993-1995. Dört silindirli satır motorunun sadece 2 varyantıyla donatılmıştır. Birincisi, 2.7 litrelik 99 güçlü bir turbo dizel, ikincisi bir enjeksiyon benzinli 12 valf 2.4 litrelik 124 güçlü motordur. 1995 yılına kadar, ikinci neslin terranosu sadece mekanik 5 vitesli iletim tarafından tamamlandı.

1996 yazında araba yükseltildi. Turbo Dizel Cilt 2.7 Liter, motor gücünün 125 "ata" yükseldiği için elektronik enjeksiyon ve ara hava soğutması ile donatılmaya başladı. 3 kapılı versiyondaki benzinli 2.4 litre birim, 5 kapılı - 118'de 116 HP kapasitesine sahiptir.

1999 yılında, Nissan Terrano'nun gelişmiş modeli gösterildi.

Bu yıldan beri, Nissan Terrano II otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Model önerilir veya 4 silindirli bir benzin 116-güçlü motorla veya 4 silindirli bir 125 güçlü turbo dizel ile.

2002 yılında Terrano II başka bir modernizasyonu geçti. Güncellenen görünüm ve iç, 3 litrelik güçlü Turbo dizel, doğrudan enjeksiyonla donatılmış ve en iyi güvenlik ekipmanı, Nissan Terrano'nun aktif bir yaşam tarzına öncülük eden ailelere yönelik ideal bir çok fonksiyonlu SUV olduğunu göstermektedir.

Yeni bir 3 litrelik güç ünitesinin mevcut bir 27 litrelik turbo dizel ve benzinli bir 2.4 litrelik motorun ortaya çıkması, Nissan kaygısının arabaların sınıfındaki konumunu tam bir sürüşle önemli ölçüde arttırır. Tüm güç üniteleri hattı 3 kapılı ve 5 kapılı versiyonlar için kullanılabilir.

Güncellenen Nissan Terrano'nun askıya alınması, off-road sürüşünü dikkate alarak üç litrelik güç ünitesinde uyarlanmıştır. Gelişmiş şanzıman nedeniyle, mod herhangi bir hızda seçilebilir. On dört litrenin yan yastıkları, zarafetin ve lüksün temel ekipmanlarına dahil edilmiştir. Emniyet kemerlerinin, aynı anda ön hava yastığı ile tetiklenen ön gerdiricilere sahiptir.

2004 baharında, Rusya Federasyonu'nda SUV - Nissan Terrano II 2004'ün restyled bir versiyonu ortaya çıktı. Arabanın görünümü ve içi değiştirildi. Şimdi terrano on yedi inç alaşım jantlarla donatılmıştır. 3 yeni renkler var: Roma Red (kırmızı), Tickford Yeşil (yeşil) ve Techno Gray (gri).

Nissan Terrano II 2004'in yeni içi koyu gri tonda doldurulur. Lüks versiyonu "Titan kapsamında" merkez konsolu ile donatılmıştır, zerafet versiyonu koltuklarla donatılabilir, siyahın delikli cildi bitmiştir. Uzun tabanlı modifikasyonlardaki her iki konfigürasyonun yanı sıra, arkadan yerleştirilmiş yolcular için katlanır masalarla donatılmıştır.

Nissan Terrano I'in Teknik Özellikleri I

Nissan Terrano II.

Nissan Terrano II'nin Teknik Özellikleri

Nissan Terrano / Nissan Terrano Tarihi

Editörün Seçimi