Tüm yeni x t32 hakkında. Rus Nissan X-Trail T32 Vücudunda, sahiplerinin söylediği. Nissan X Seyahat Yapılandırması

Bu makale, T32 gövdesindeki son nesil Rus meclisinin Nissan X-Trail Car hakkında yeterince detaylı bilgi vermektedir - motor ve şanzıman, ekipman hakkında bilgi. Özellikler de verilmektedir, modelin avantajları ve dezavantajları hakkında küçük bir inceleme yapılır.

Üretilen nesiller

Ünlü Japon Crossover Nissan X-Trail, Rusya'da önemli bir popülerlik kazandı, yüksek güvenilirlik, mükemmel teknik özellikler, zarif tasarım ile karakterizedir.

Markanın serbest bırakılması sırasında, üç kuşak değişti, ilk otomobiller ilk önce Japonya'da anavatanlarında yapıldı.

ICSTREIL'in hikayesi Eylül 2000'de başlıyor, o zaman arabanın Paris'teki motor şovunda gösterildiğidi.

T30 gövdesindeki 1 nesilin Nissan X izi, Nissan FF-S platformunda, serbest bırakmanın başlangıcından, modelin 4x4 ve ön tekerlek sürücüsüyle yapılır.

T31 ICstrey'in ikinci nesli ilk olarak 2007 yılında Cenevre'de sunuldu ve bu arabanın üssü Nissan C platformu olarak görev yaptı.

Crossover'ın üçüncü versiyonu 2013'teki sonbaharda ortaya çıktı ve aynı yılın Aralık ayında araba Japonya'da satılmaya başladı.

T32 gövdesindeki yeni otomobil Nissan CMF'ye dayanarak yaratılmıştır, bu modelin montajı, Rusya Federasyonu da dahil olmak üzere dünyanın birçok ülkesinde gerçekleştirilir.

Nissan X-Trail T32 Rus Meclisi

Petersburg'da yerleşik olan Nissan fabrikasında Japonlar, Nissan Fabrikasında üretildi, Rusya'daki ilk ICstret, Kasım 2009'da konveyörden çıktı ve 3. neslin üretimi Aralık 2014'te fabrika çalışanlarına başladı.

Ruslar için T32 gövdesindeki araba sunulur:

• yedi sınıfta;
• tam ve ön tekerlekten çekiş seçenekleriyle;
• iki benzinli ve bir dizel motorla;
• mekanik 6-ST ile. Kedi ve varyatör (CVT).

En son sürümlerdeki Nissan Casca ve Icstreil, modeller büyük ölçüde benzer olduğundan bile, kafası karıştırılabilirler.

Ancak önceki nesillerde, tasarım arabaları kesinlikle farklıydı ve bazı genel detaylar vardı.

Yeni Nissan X izi 3 daha büyük, daha uzun, yukarıda ve daha geniş ve 76 mm daha dingil mesafesi var.

Ancak, sadece büyük boyutlar iyi geçişler değil, hala oldukça zengin bir ekipmanda ve veritabanında bile "tahtada" sunulur.

Motorlar ve yayınlar

Crossover'ın güç topakları doğrultusunda iki benzinli DVS vardır:

• QR25DE, 2.5 L, 171 litre. dan.
• MR20DD, 2.0 l 144 litre. dan.

Hem motor 4 silindirli, 16 valf, enjeksiyon. Motor bileşenlerinin hacminde büyük bir farkın etrafında hareket ederken, her iki motorlu da arabalar eşit derecede neşeyle başlar, dinamikler iyi ve pürüzsüzdür.

Diesel Nissan X Trail - 1.6 L, Y9M modelleri, turboşarjlı, 130 litre. s., dört silindirli satır içi.

Bu arada, dizel motor sadece tam sürücülü mekanik bir kutuya sahip bir çiftle gider, 2.5 litre iç motor QR25DE, 4x4'lük bir iletim ile bir varyatör ile donatılmıştır.

MR20DD motoru tüm sürümlerde mevcuttur: MCPP ve CVT, 2WD ve 4WD ile.

Varyatör Nissan X Trail yedi sanal vites aldı ve sürücü artık motoru manuel modda frenleme yeteneğine sahip.

X-Tronic, klasik hidrotransformer otomatik şanzıman prensibi üzerine çalışır - overclock ve diğerine geçiş yaparken, en yüksek şanzıman hafifçe düşer.

Gövde ve salon

Önceki nesil T31, Nissan X Trail T32 ile karşılaştırıldığında, sırasıyla boyutlarda ve bagajda arttı, yeni modelin hacmi 497 litredir.

İkinci sıranın koltukları ileri ve geriye doğru hareket eder ve sırtlar sızdırılır ve buna bağlı olarak, bagaj alanı hafifçe artırabilir.

Arka kapıda, kilidin kilit açılmasını takın (sistem "serbest eller"), bagaj bölmesinde iki katmanda iki katmana izin veren iki raf vardır.

Eller serbest sistem bu şekilde çalışır: Cebindeki ana bilgisayar makinesinin arabanın anahtarı ise, gövde kilidi için bir el getirmesi yeterlidir ve elektrikli sürücü çalışacaktır, kapının kendisi otomatik olarak açılır.

Arka koltukta, yolcular utangaç hissetmemelidir: Arkasındaki yerler, bir erkeğin iki metredeki büyümesinin bile başın üstünde küçük bir alan olmasını sağlayacak ve dizler ön koltukta dinlenmemektedir.

Zeminin ortasında tünel yoktur ve üç arka yolcu da eşit derecede rahat yerleştirilir.

Kabin otomobilinde bitirmek herhangi bir şikayete neden olmaz: Montaj kalitesi, malzemeler kullanılır. Kapılar, 77 derecelik bir açıyla açılır, bu da yolcuların konforlu bir iniş ve ayrılmasını sağlar.

Nissan X Trail özellikleri

Rus Meclisinin ICSTREIL T32, 4x2'lik uygulamada bile çok iyi yol dışı niteliklere sahiptir, 210 mm'lik yol açıklığı ile iyi geçirgenlik sağlanır.

Araba, çapraz süspansiyon için klasik kuruludur: öndeki MacPherson ve arka aks üzerinde çok boyutlu tasarım.

Otomatik tüm disk frenleriyle donatılmış, bir ABS önleyici sistem ve EBD fren dağıtıcısı var.

T32'de, 17. ve 18. tekerleklerin yapılandırmasına bağlı olarak, direksiyon kontrolünde, direksiyon simidindeki kuvveti değiştirmek mümkündür.

Dingil mesafesi 2705 mm'dir, egzoz kütlesi geçitin modifikasyonuna bağlıdır ve 1445 ila 1637 kg arasında değişmektedir.

Yüklenen aracın izin verilen maksimum ağırlığı - 2130 kg, makinenin taşıma kapasitesi 435 kg'dır.

Yeni Nissan X izinin uzunluğu 4640 ve 1820 mm'dir - genişlik, yükseklik iki değerde ölçülür: tavan korkulukları ile raylar olmadan 1715 mm'dir - 1700 mm.

Nissan X-izinin yakıt tüketimi, dişli kutusu, motor, tekerlekler (2WD veya 4WD) tipinde farklılık gösterebilir.

100 km harcama başına 4x2, MR20DD ve MCPP-6 aracının temel versiyonunda:

• Şehirde - 11.2 litre;
• pistte - 7.3 l;
• karışık modda, parça / şehir 8.6 litredir.

Pasaport verilerine göre, yakıt tüketimi 11.3 litreyi (12.5 litre varyatör) geçmemektedir, otoyoldaki en az 4.8 litre 4,8 litre tüketimin, dizel ve mekanik ile otoyolda.

Nissan X Seyahat Yapılandırması

Toplam Rus Meclisi ICSTREIL yedi sınıflarda mevcuttur, en basitinin XE seçeneğidir.

Temelde yürütmede:

• isıtmalı ön cam, aynalar ve ön koltuklar;
• altı hava yastığı;
• fren verimliliğini artıran ABS, İTÇ ve EBD sistemleri;
• hareketli Sürücü Yardım Sistemleri HHC, HDC, ESP;
• tüm Windows ve Yan Aynaların Elektrik Sürücüleri;
• dört hoparlörlü ses sistemi ve MP3'ü, bir CD çalar ve direksiyon simidinde kontrol;
• board Bilgisayar;
• cZ ile immobilizer;
• (çift bölge).

Zaten veritabanında, makine R17 diskleri olan döküm tekerlekleri ve tam boyutlu bir eşittir.

Maksimum Set - Le Urban +, bu performansta ek seçenekler önemli ölçüde genişletilmiştir, yenilmez erişim, deri iç, ön sis farları, park / yağmur sensörleri / ışık, dairesel anket sistemi vardır.

X-Trail'in "şarjlı" sürümünde, 6 hoparlör sağlanır, 18. yarıçapın alaşım jantları monte edilir ve panoramik çatı bir elektrikli tahrikli, motorun düğmesinden çalışmaya başlar.

(3 nesil), Nissan C platformunun modern bir varyasyonu olan CMF modüler platformuna dayanır. Çoğu vücut gövdesi elemanları, tasarımın toplam ağırlığını büyük ölçüde kolaylaştıran yüksek mukavemetli çeliklerden yapılmıştır. Modifikasyona bağlı olarak, geçitin kesme kütlesi, 1525-1675 kg aralığında değişir.

Rus şartnamesi Nissan X-Trail, üç güç ünitesinin varlığını sağlar: iki benzinli "atmosferik" hacim 2.0 ve 2,5 litre (sırasıyla 144 ve 171 HP), ayrıca 130 hp döndüren bir turboşarjlı dizel motor 1.6 DCI (320 nm). Her iki benzinli motorlar, önceki nesile (X-Trail T31) üzerine monte edildi, ancak geçişin yenilenmesi sırasında, sonucu güçte küçük bir artış olan yükseltilmişlerdir. Motor ile birlikte, 6 vitesli bir manuel kutu kullanabilir veya yedi aralıktan öykünen bir XTRONCIC varyatörü kullanabilir. Ön tekerlekten çekiş düzeni ile birlikte, tüm mod 4 × 4-i modunun akıllı sistemine sahip tüm tekerlekten çekiş sağlanır.

Soulh'un askıya alınması, ön raflar MacPherson ve arka çok boyutlu, her birinin her biri, şasilerin kendi ayarlarına sahip. Araba gövdesinin temel hacmi, 497 litre (beş koltuklu), maksimum - 1585 litre (iki ön yolcu ve katlanmış arka koltuk sırtındaki yapılandırma) ile sınırlıdır.

Nissan X-Trail T32'nin motor 2.0 ile yakıt tüketimi, modifikasyona ve hareket moduna bağlı olarak 7.1-11.2 litredir. 2.5 motorlu tüm tekerlekli sürücü geçişi ortalama olarak yaklaşık 8,3 litre yakıttır. Diesel X-Trail, en ekonomiktir - karışık bir sürüş döngüsü ile 100 km bir yolun 100 km'lik bir yolun başına 5,3 litre dizel yakıtın tüketimidir.

Özellikler Nissan X-Trail T32 - Özet Tablo:

Motorlar Nissan X-Trail T32

1.6 DCI R9M 130 HP

R9M fabrika endeksi ile yeni Energy DCI 130 Turbodiesel, kendi modellerine yüklemek için Renault-Nissan endişesi tarafından geliştirilmiştir. Güç ünitesinin serbest bırakılması 2011 yılında Fransa'da kurulmuştur. Motor, ekonomi, yüksek tork ve düşük karbondioksit emisyonlarında farklılık gösteren yeni nesil motorlara aittir. Güç ünitesi, bir START / STOP sistemi, bir değişken geometriye sahip bir kompresör, soğuk bir döngüye sahip, doğrudan enjeksiyon doğrudan enjeksiyonu olan, egzoz gazı devridaim sistemi (EGR) ile donatılmıştır. R9M silindir bloğu dökme demirden yapılmıştır, bir blok kafası alüminyumdan yapılmış, pistonlar grafit püskürtmeye sahiptir.

320 nm'nin maksimum torku 1750 rpm'de elde edilir, aynı zamanda, en yüksek torunların% 80'i 1500 rpm'de mevcuttur. Motor, EURO-5 standardının gereksinimlerine uygundur, ancak Euro-6'ya geçiş için de hazırlanmıştır. Motor ayrıca arabalara kurulur ve.

2.0 MR20DD 144 HP

MR20DD benzin motoru, önceki ICTER'ten gelen hayatta kalan bir yükseltme MR20DE'dir. Güncelleme sırasında, motor, her iki eksantrikteki bir gaz dağıtım fazı değişim sistemi, değişken uzunluğu ve doğrudan enjeksiyonlu bir emme manifoldu ile donatılmıştır. Sonuç olarak, güç 141'den 144 hp'den artmış ve tork 196'dan 200 nm'den artmıştır.

2.5 QR25DE 171 HP

QR25DE dört silindirli motor, 1999'da geri göründüğü ve ilk Nissan X-Trail'e monte edildiği gibi gerçek bir uzun karaciğerdir. Hayatı boyunca, agrega tekrar tekrar güncellendi, yeniliklerin bir sonraki bölümünü ve üçüncü nesil ICstrey'in ilk çıkışını aldı. Motor, meme delikleri olan yeni bir kafa bloğu var (daha önce toplayıcıya nozullar takıldı), alım ve egzoz valflerinde bir faz değişim sistemi, ayarlanabilir uzunluğa sahip bir emme yolu. Tüm bunlar, toplamda 9.6'dan 10.0 arasında sıkıştırma derecesinde bir artışa sahip olan tüm bunlar 2 HP'de kazandı. (171, eski 169 hp'ye karşı) Aynı zamanda motor torku zirvesi 4400 ila 4000 rpm'ye kaydırıldı.

Nissan X-Trail T32 Motorlarının Teknik Özellikleri - Tablo:

Dört tekerlekten çekiş Nissan X-Trail

Crossover Nissan Icstreil - Bağlı arka köprüyü olan kaynak-ön tekerlekli sürücü araba. Tüm modun ana bileşeni 4 × 4-i sisteminin, arka diferansiyelin önüne monte edilmiş elektromanyetik kaplindir. Tam sürücü sistemini, merkezi tünelde bulunan üç modlu bir anahtar kullanarak kontrol edebilirsiniz.

"2WD" pozisyonu, bağlantıyı açmak için sağlar, ancak bu modda geçit bile aşırı öne çıkmaz. Elektronik gerekli bulacaksa, çabanın bir kısmı arka aksa gidecektir, ancak yine de bağlantı isteksiz olacaktır. "4WD" modu hemen hemen her koşul için uygundur, bu nedenle, büyük olasılıkla sahibi tarafından en sık kullanacak. Bu durumda arka aks, ön tekerlekler meydana geldiğinde otomatik olarak bağlanır. İletilen torkun oranı 100: 0 ila 50:50 arasında değişmektedir.

"Kilit" modunda, birleşimin tamamen bloke edildiği bir sonuç olarak, bağlantı elektromıknatısına maksimum akım uygulanır. Çaba, 40 km / s'ye kadar olan hızda sürüş sırasında zorla desteklenen 50:50 sabit bir oranda dağıtılır. Bu yüksek hızlı dönümün fazlalığı, Otomatik Mod'a geçişe yol açar.

Tam sürücünün tasarımı, ön ve arka diferansiyellerin tam engellenmesinin varlığını sağlamaz. Tekerlekli kilitlerin elektronik taklidiği, kayma tekerleklerini frenleyerek gerçekleştirilir.

Birçok SUV aşığı, aracın acımasız görünümü ile tekerlekler üzerinde büyük bir dolap hatırlatması gerektiğine inanıyor. Bu nedenle, modern geçitlerin göz alıcı ve samimi dış çözümlerine dezenfekti. Hepsi, kesinlikle, tamamen erkek arabaların bir başka ünlü temsilcisinin pazarlama hamlelerinin kurbanı düştüğünü bulmak tatsız olacaktı. Yeni (üçüncü) Nissan X-Trail T32 oluşumunun doğuşu, resmin kardinal değişimi eşlik eder. Kıyılmış satırların sevenler ve assetik Arkaik, bu "Japonca" sürüşünü yapacak bir şey yok. Bundan sonra, Premium Segment'e ait olan Crossovers türlerinin tipik bir temsilcisi olacaktır. Bu arada, ABD pazarı için, arabanın Nissan haydutu denir.

Paralel olarak, Nissan temsilcileri tüm modellerini benzerlik ve kurumsal tanıma verme arzusunu dile getirdi. Pahalı ve şık, Nissan Pathfinder veya özellikle Nissan Murano'nun modifiye edileceği, nissan X-Trail'in canonlarına özelleştirileceği fikrine ulaştı. Ve tüm kaygılar, Frankfurt'taki X-Trail'in üçüncü neslinin sunumunda teyit edildi, çünkü yenilik, geçit türünde geniş, konforlu ve çok modern olduğu ortaya çıktı.

X-TRAIL 2015 yılında Rusya'da üretmeye başlayacak

Üçüncü nesil X-Trail'in görünümü

Profilde, otomobil, mükemmel çizilmiş anıtsal tekerlekli kemerler, şık döküm diskleri, kademeli kaslı kanatlar ve vücudun siluetinin dalgalanmasının ve şişkinliğinin ortaya çıkan görsel hissi nedeniyle pahalı görünüyor. Kıç, geçitler için tipiktir: özlü bir tampon, görünüm ve şık spoilerdeki bagaj kapısının baskın konumu ve genel ışıklar led. Vücut rengi seçenekleri sayısı sekize kadar getireceğine söz veriyor.

Japon-Fransız platformu ortak modül ailesine dayanarak SUV X-TRAIN 2015-TH model yılı yarattı.

Boyutları:

• uzunluk - 4640 mm;
• genişlik - 1820 mm;
• yükseklik - 1715 mm;
• tekerlek tabanı - 2705 mm;
• gümrükleme - 210 mm;
• tekerlekler arasındaki mesafe 1575 mm'dir.

Yeni X-TRACK 2015'in içi

Orta konsol, Nissan Connect Multimedya sisteminin dokunmatik ekranı ile dekore edilmiştir. Çok fonksiyonlu direksiyon simidi yakınında, ayrıca bir ekrana sahip olan bir gösterge panelidir, gerçek, artık sadece beş 5 inçlik bir dokunuş ve büyüklük değil, ancak tüm bilgilerin sürücüsünün bilgilerini getirme işlevine sahip tezditler. Onboard bilgisayar.

Direksiyon yükselticisi elektrikli olacak ve frenler hem önde hem de arkada disktir. Araba tüm modern aktif güvenlik sistemleri ve en üst düzeyde pasif ile donatılmıştır. İtirazlı bir direksiyon simidi ve yoğun olan, sert bir süspansiyon bile, geçit, sırayla bir rulo verme tehlikesinden yoksundur ve uzun gövdeye rağmen, lateral rüzgarla yelken açmasına rağmen eğilimli değildir. Vücudun iç alanının gürültü ve ses yalıtımı düzeyde yapılır, çünkü model taleplerini premium segmentle onaylamalıdır.

Motor Seçenekleri Nissan X-Trail T32 2015:

• Makineyi 11 saniyede yüzlerce hızlandıran 1.6 litre 130 güçlü bir dizel motor, maksimum hız sağlar - 186 km / s ve orta döngüde 5.3 litre yakıt tüketir.
• 11.1 saniye boyunca yüzlerce hızaşan 2 litrelik 144 güçlü benzinli motor, 183 km / s hıza ulaşma yeteneği ve 8.3 litrede karışık modda yakıt tüketimi.
• 2.5 litre 171-"yüz" likit, 10.5 saniye boyunca overclock ile güçlü benzin motoru ve maksimum hız 190 km / s'dir ve karışık sürüş modunda aynı 8.3 litre yakıt tüketimidir.

Fiyat Nissan X-Trail 2015 Konfigürasyonda

Configuration Nissan X-Trail 2015 sürümü için fiyatları (04/11/2015) Rusya'da:

Nissan X-Trail XE (-----) için Fiyatlar - Düşük Sınıf:

• 2.0 L (144 HP 200 nm), 6mt, 2WD (MCPP, Benzinli Motor) - 1 199.000 Ov.
• 2.0 L (144 HP 200 nm), CVT, 4WD (Xtronic, Benzin) - 1 369 000 RUB.

• 2.0 L (144 HP 200 Nm), CVT, 2WD (Xtronic, Benzin) - 1.500.000 ruble.
• 2.0 L (144 HP 200 nm), CVT, 4WD (Xtronic, Benzin) - 1.610.000 ruble.
• 1.6 l DCI (130 HP 320 Nm), 6mt, 4WD (Manuel Şanzıman, Dizel) - 1.640.000 ruble.
• 2.5 L (171 HP 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, Benzin) - 1.770.000 ruble.

• 2.0 L (144 HP 200 nm), CVT, 4WD (Xtronic, Benzin) - 1.701.000 ruble.
• 1.6 l DCI (130 HP 320 nm), 6mt, 4WD (Manuel Şanzıman, Dizel Motor) - 1 731 000 RUB.
• 2.5 L (171 HP 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, Benzin) - 1.861.000 ruble.

➖ Montaj Kalitesi
➖ Süspansiyon
➖ Gürültü izolasyonu
➖ Hızlı boşaltma gövdesi

artış

➕ Dinamikler
➕ Kullanım
➕ Açıklık
➕ Işık

Nissan X-Trail 2018-2019'un yeni vücuttaki avantajları ve dezavantajları, gerçek sahiplerin değerlendirmeleri konusunda belirlenir. Nissan X-Trail 2.0 ve 2.5'in daha ayrıntılı artıları ve eksileri, mekanik, otomatik ve varyatör ile yanı sıra 1,6 dizel, ön ve tam tekerlekten çekiş 4x4 ile aşağıdaki hikayelerden bulunabilir.

Mülkiyet yorumlar

T-31'e kıyasla ana dezavantaj - araba "Dirtny"! Açık eşikler kendilerine tüm kirleri toplar ve pantolonun lekelenmeyeceği, arabada oturmak ya da dışarı çıkmak imkansızdır.

Makinenin tüm sırtları anında toz haline (veya kirli). Bu nedenle, otomatik yıkayıcıya rağmen, arka görüşün işe yaramaz bir kamerası haline gelir ve buna göre, bu odaya bağlı "Kör Bölgeleri" kontrol etme işlevi.

İkinci dezavantaj daha sert bir süspansiyondur. Hızda karayolu üzerinde kusursuz. Ancak kırsal yolun "yıkama tahtası", ruhu sarsıyor.

Kapılardaki Windows düğmeleri vurgulanmamış, katlanır düğme aynaları küçüktür, ısıtma anahtarları rahatsız edicidir. Ek olarak, ısıtılan arka koltuklar kayboldu, bu da ayrılan kabin sırasında gereksiz değil.

LED BIED LED Optics, tüm övgülerin üstünde. Arka koltuklarda kraliyet alanı, mükemmel kullanım, iyi gürültü yalıtımı. Bir temassız bir sensörle 5. kapının elektrikli tahriki çok uygundur. Kör bölgelerin kontrolü, şeridin kontrolü - elektronik dolum iyidir ve çok iyi çalışır.

Genel olarak, şehirde yaşıyorsanız, yeni X-Trail T32'nin pratik olarak dezavantajları yoktur ve kategorideki en iyi geçişi 1,7 milyona kadardır. Ancak kırsal kesimin sakinlerinde (ben de aittir) Muhtemelen bunu tavsiye ederim.

Nikolai Burov, 2015'te Nissan X-Trail 2.0 (144 HP) gider

Video geri bildirimi

Elektrikli el freni - trafik sıkışıklığında, trafik ışığında veya yükselişe ve hepsinde - ayak ücretsizdir. Harekete devam etmek gereklidir, döner ve sürdü, kapattı. Dairesel İnceleme - sıkışık koşullarda vazgeçilmez bir şey ve etrafındaki her şeyi görüyorsunuz. LED farlar - Son ışık çok iyi.

LED farlar (yakın ışık) - Sidelines normalde ışık, ancak sürüş sıkılaştırır. Gerçek şu ki, aydınlatma bölgesi sonunda karanlık kontura çok keskin geçiş. Bu bölgede bir girişim olmazsa, o zaman onları göremezsiniz.

Vyacheslav Headovov, Otomatik Makine 2015'te Nissan X-Trail 2.5 (171 HP) gider

Yeni Nissan X-Trail T32'den bekleniyor. Gürültü izolasyonu iğrenç, tekerleklerin (sivri olmayanlar) ve motorun gürültüsünü duymamak için müzik daha yüksek yapmanız gerekir.

Süspansiyon da çok zor. Genel olarak, hışırtı. Ön tampon, eğim ile yapabilir, boşluğu artırabilir ve ardından bir şeyin bağlandıktan sonra bakın. Genel olarak, araba yollarımız için değil. Tavsiye etmiyorum.

Ayrıca arabanın salonundan rahatsız edici bir kapı kolu. Kapıyı açtığınızda, ne tutacağınız için değildir. Çekme için normal bir delik yapabilirsiniz ve pimi vidalamayın (mandal zaten bir yere düştü).

Andrey Malyshev, 2015'te Nissan X-Trail 2.0 (144 HP) gider

Biri nerede satın alabilirim?

Uyumluluk ve Kalite Uyum. Varyatör tarafından güzel şaşırttı. Overclock dinamiktir, tazıdır, gerizekalı, kolayca başlar, kolayca başlar, hızını çeviriyorum, sollama konusunda hiçbir sorun yoktur, bir atış yapmanız gerekir. -Paluist.

El freni ile (çoğu yazdı) ile sorun yoktu, yukarı çekildi - park etme, indirdi - gitti. Soğuk - Ön camın elektrikli ısıtması, çok hızlı!

Alanda: PAW'lar, ıslak karda 30 cm + buzda mükemmel çalışır, saiga olarak yatan, güçlü, yeterince stabil, 190 km / saat, Keeo'nun iyi tırmanıyor.

Elena Mirgorodskaya, Otomatik Makine 2015'te Nissan X-Trail 2.5 (171 HP) gider

Daha fazlasını beklerdim, varyatörden çok hoşlanmıyorum: uygun, ama bazı halsiz ivme. Ancak, arka koltukların ayarlanması gibi çok rahat koltuklar: ve boyuna ve eğim. Kabinde çok şey var, ancak böyle bir araba için gövde küçük, her şey yedek yeri yer.

Gürültü izolasyon ortamı, bir test sürüşünde, araba daha sessizdi. Süspansiyon zor, en küçüğünü hissediyorsun, yolda hissetmedim, ancak boşluklar memnun ediyor.
Koşulduktan sonra (şimdi 6.000 km'lik bir kilometre var) Yakıt tüketimi azaldı: şehir - 10.4, pist - 7, kuyu, koşular.

Alexey Disporas, Nissan X-Trail 2.0 (144 HP) 2015'te

Araba rahat ve modern. Parası değerinde. Şehir için mükemmel bir seçenek. Avantajların, kontrol kolaylığını ve küçük bir benzin tüketimini not edeceğim. Araba sıcak, uygun iklimler kontrolü.

Dezavantajlardan indirilmiş tampondan düşük. Off-road rahatsızlık için. Çukurda sürüş sıklıkla sıkılır. Çukur çok korkmadan önce. Hızda duvarın önünde olduğu gibi sadece duvarın önünde çöktü. Kabin içindeki plastik, çok tatsız. 120 km / s'ye kadar kabul edilir, araba Vil'e başlar, kararsız hale gelir.

Otomatik Makinede Nissan X-Trail 2.0 hakkında yorum yazın

Haziran 2017'de 1.770.000 ruble için satın aldı (SE + Komple Set). Temmuz ayının başlarında, bagajda 600 km koşarken, kriket bile kriket ve en gerçek gıcırtı bile ortaya çıktı. "Görevlilere" geldim, sorun hakkında konuştum ve ekran girişimlerinde uzman olmadığını ve genel olarak dava bir garanti olmadığını söylüyorlar, bir uzman geldiğinde diyorlar.

2 hafta sonra, uzmanları çıktığında, geldim. CREAK 2 saat içinde elimine edildi, arabanın satış öncesi hazırlığını geçmediğini açıkladı ve şimdi her şey bulaşmış, yukarı çekildi ve her şey yolunda.

Her şey iyiydi ... bir süredir. Doğanın ilk ayrılmasından sonra (bagaj bölmesi de dizenin altında bile değildi), aynı bagaj bölmesindeki her şey, ekrana atan plastik sesi eklendi.

Tam dört tekerlekten çekiş ve 2016 varyatörü ile Nissan X-Trail 2.0 ile ilgili geri bildirim.

Nissan X-Trail'in gerçeğinin önceki sürümü bir SUV gibi görünüyordu, ancak aslında bir geçitti. Yeni nesil T32, aynı vücut görünümüne sahiptir ve yanlış yönlendirmeye devam eder: en azından bir araba ve güncellenen, güncelledi, aynı birimler üzerinde inşa edilmiştir.

Rusya Federasyonu'nda, son sürüm birçok araba sahipine aşık oldu ve muazzam talebin tadını çıkardı. Onun rahat süspansiyonu ve büyük bir bagaj, uzun menzilli seyahat için mükemmel bir seçenek yaptı. Fakat ballı bu namluya bir katranın bir kaşık var: off-road yetenekleri çok sınırlıydı ve asfaltta idealten uzaklaştı. Zamanla Nissan X-Trail, lider konumunu kaybetmeye başladı, daha başarılı rakipleri atlamaya başladı. Özellikle bu arabaya genel bir bakış hazırladınız.

Yeni Nissan X treil'in sahip olduğu ana özellikler, "Alın" ve omuz boc'u eğimli farlar çıkarılır. Selefle karşılaştırıldığında, güncellenmiş Nissan X-Trail, ilk bakışta, ve söylemeyeceksiniz. Özellikle otomobilin içinde hissedilir: ön paneli çok daha büyük hale geldi, merkezi kanallar krom kaplama çerçevesinde şekillendi, parlak-siyah rengin multimedya konsolu ortaya çıktı, direksiyon simidi markalı ana hatlar kazandı, yumuşak astar ortaya çıktı Merkez tüneli. Kullanılan malzemelerin önemli ölçüde iyileştirilmesi ve kalitesi. Ayrı olarak incelemede sürücü koltuğunu vurgulamanız gerekir: çok yumuşak hale geldi, havada oturuyorsun gibi görünüyor.

İç seçenekler

X TREQUES'in güncellenmiş sürümünde, iki bölgeli iklim kontrolü ve ön cam ısıtması ortaya çıktı. Önemlidir, ancak arka yolcu koltuklarında, ısıtma sağlanmaz. Bu muhtemelen ikinci sıradaki yolcuları özellikle yakalayabilecek tek şeydir. İkinci sıranın avantajlarından, birinci yukarıda verildiğine dikkat edilmeli ve yolcular eğlenmek istiyorlar.
dünyadaki dünya, oradan genel bakış inanılmaz derecede geniş. Yerdeki yerlerin yerleri, bacak koyacağı yer, yeterince. Üfleyiciyi yapılandırmanız gereken bir ihtiyaç varsa, erişmeye hazır olmaya çalışmak gerekir. Seçenekler ile merkezi bölüm, çok sayıda hücre ile oldukça rahat bir kol dayanağı haline gelmiştir. Nissan'ın yeni sürümü aynı anda 7 kişiye kadar konaklayabilir. Ancak, Rusya'daki bu arabanın 7 kişilik versiyonlarının resmi satışlarının şu olmayacağı belirtilmelidir: çok düşük talep.

Bagaj.

5 Bu arabanın kapısı bir elektrikli sürücü ile donatılmıştır, bir çaba bile olmadan keşfedilebilir. Bunun için, elinizi, numara işaretinin üstünde bulunan sensörün yanına geçirmek yeterlidir. Güncellenmiş Nissan X-Trail'in gövdesi biraz daha oldu: 479 litre oldu ve 497 oldu. Ancak, Nissan X, geçmiş nesilin izi, iki çekmece vardı, arkayı katlama fırsatı vardı. Koltuklar. Tabii ki, sırtları katlıysanız, son sürümün gövdesi rekabet dışıdır. Yeni sürüm yeraltını azalttı, ancak özel deliklere eklemek mümkün oldu. Bu şekilde, özel raflar düzenleyebilirsiniz: yatay ve dikey. Sonuncusu, sırayla bagaj bölmesini ikiye böler. Bu oldukça uygun bir işlevdir, çünkü bir şeyleri bölmelere dikkatlice dağıtmaya yardımcı olur. Ayrıca, bu raflar ters şekilde hareket ederken görüşü önler.

Kontrol ve dinamikler

Test, Karelya Cumhuriyeti, muhteşem kenarı topraklarında yönetildi. Yollarını tanımlamak imkansızdır: kumar, keskin iniş ve asansörler. Çatlakları olan asfalt, kuzgun kar ve buz toprağı bize arabanın kullanımını, süspansiyonunu ve sürüşünü kontrol etme yeteneğini veriyor. Yeni Nissan X Treil sadece güncellenmiş bir geçit değil, bu kadar çok otokritik, Casca Frost. Daha geniş ve güvenli.

Karlı yolda, X, ekonomi modunda her şeyin en iyisidir. İçinde, gaz pedalı sönümleme, bu da reaksiyonu daha dikkatli, pürüzsüz bir şekilde bastırır. Makine bir eko modu ile donatılmıştır, ancak bulmak o kadar kolay değildir: Far yıkayıcısının yanına ve stabilizasyon anahtarlama düğmelerinin yakınında gizlenir.

Mühendisler Nissan, bu geçit ve Çin yumuşaklığının Rus versiyonuna bağlamaya çalıştıklarını ve Avrupa kullanımını söyledi. Asfalt yüzeyinde, Crossover'ı selefinden daha keyifli kontrol etmek için. Bununla birlikte, bir bustard ve ülke kulübesi için Nissan X-Traulee Süspansiyonu uygun değildir - sert. Büyük lüminesli yolda, süspansiyon, küçük taşlarda, titreşimli bir asma üzerinde çok yüksek sesle çalışır.

Kelimenin tam anlamıyla birkaç saat sonra bir test arabası alırsanız, plastik "yürüymeye" başladı, bu can sıkıcı problemi elle çalışmadı. Bunu, ülkemizin kuzey başkentindeki fabrikada X-Trail'in oldukça yakın başladığı gerçeğine açıklamak mümkündür. Başka bir test arabasında, bu tür problemler gözlenmedi. Otomobilden önemli ölçüde daha iyi, çivili lastiklere giderse, onun üzerinde çok net değil. Üretici, ek olarak kapının eşiği ile kapının kenarı arasındaki sızdırmazlıkları eklemeyi planlar, böylece ikincisi kirlenmez, arkadan görünüş genel bakışını arttırın.

Yeni X-Trail'in İletimi

Bu arabanın yeni versiyonu, ağabeyinin platformunda inşa edilmiştir, ancak yeni güç aparatı ve modernize edilmiş bir iletim aldı. Ayrıca, yeni bir Nissan X-Trail ayrıca 210 milimetreden oluşan bir açıklık (toprak boşluğu) aldı. Bununla birlikte, bu tür değişiklikler bazı konuşlandırılabilir devralmalara yol açtı: Artan Dingil mesafesi ve doğrudan ön lavabo nedeniyle, araba geometrisi önemli ölçüde kötüleşti.

Yolda, bu geçit, genç bir adam tarafından tutulur, ancak bazen bir tampon büyük usulsüzlük yapıştırır.

Casca'nın önündeki Nissan X-izinin avantajı, "Güvence Yardım Asistanı" olarak adlandırılır.

Buzlanma yamaçlarını ve kardan çarpmalarını güvenli bir şekilde ve yörüngede bir değişiklik olmadan geçirmeyi mümkün kılandır. Büyük ve tehlikeli engeller üreticisi "Kilit" modunda geçer. Fonksiyonu, tekerlekler arasındaki farkı engellemektir: İttüsün yarısının arka akstana iletilir.

Etkin modları zor olmayan engelleri tamamlayın, yeterince sert bir süspansiyonu engeller. Araba çapraz asmayı yakalar, yavaşlamaya başlar ve gaza baskı yapılırsanız, kurşun ve tahrik edilen diskleri uyarlamaya başlar. Arka hazne, kirden otomatik olarak ortadan kaldıran rondelalarla donatılmıştır, "dairesel incelemenin" işlevi en doğru manevrayı sağlar.

Güç arabası

Nissan X-Trail'i en yakın rakibi ile karşılaştırırsanız, Casca, daha sonra hızlandırıcı düğmesinin ve varyatörün tepkisine daha hızlı bir cevap var. Overclocking gergin olmasa da, araba ve biraz daha zor, 100 km / saat, 1,5 saniye daha hızlı hızlandırır. Direksiyon simidindeki gerekli çaba hakkında söylemesi de gereklidir - daha doğrulanmıştır. 2,5 litrelik bir benzinli motorla Nissan X-Trail'in yeni versiyonu, 144'e karşı 171 beygir gücü çok daha güçlü hale geldi.

Varyatör dişli kutusunun çalışmaları daha istikrarlı ve hızlı hale geldi, araba gaz pedalına basmaya daha hızlı yanıt vermeye başladı. Güncellenen süspansiyon daha yumuşak hale geldi, otomatik konfigürasyon daha yoğunlaştı. Genel olarak, yeni X-Trail sağlam hale geldi. Yeni ve eski Nissan şasi arasındaki fark, motor tüketimi kadar küçüktür: Şimdi 100 km / s 2.5 litrelik motor, 92.zzolin 11 litre yeterli olacaktır. Bu tür yakıtın yakıt ikmali sadece motorlu bir enjeksiyon motorunun pahasına mümkündür.

X TREILE'nin son sürümünde, dizel varyasyonu 6 vitesli bir otomatik şanzıman, benzin versiyonları - bir varyatör ile donatıldı. Dizel motorlu geçişin yeni versiyonu şimdi sadece altı vitesli bir mekanik ile. Takviyeli bir lamelar ile donatılmış bir varyatörlü modeller üretilmektedir, ancak bu tür versiyonlar Rusya'da resmen satmıyor.

Yenilenen dizel motorun geçit ölçümleri ile hacmi oldukça mütevazı, 150 beygir gücü kapasiteli 1.6 litredir. Maksimum tork değişmedi: 320 Newton metre olduğu için ve kaldı. Yeni X Trile'nin biraz daha hızlı ve ergonomik, reddedilen, ön camın genel bir bakışına sahip olduğu belirtilmelidir.

Mühendisler, Nissan'ı ortaya çıkardı ve tamamladı ve neredeyse temiz bir yaprak ile EKS izinin yeni sürümünü yeniden yarattı. Güncellenen araba daha modern görünmeye başladı, daha rahat hale geldi. Ancak, kişiliğini kaybettiği belirtilmelidir. Savunmada, yalnızca kentsel sakinlerinin geçitlerine tüm gereklerine tamamen uyduğunu söyleyebilirsiniz. Her şeyden önce, Xe Trail, ülke veya doğa için kalıcı çubukların kimin için norm olduğunu sevecektir.

Yorum Nissan X Trail T32: İç, Dış, Motor