Renault koleos araba özellikleri. Renault koleos özellikleri. Kısa teknik özellikler

Renault Koleos, ünlü Fransız üreticinin amiral gemisi crossover segmentinin bir temsilcisidir. Yaklaşık sekiz yıldır Koleos, iddiasızlık, mükemmel kullanım ve yüksek kaliteli kaplama malzemeleri ile sahiplerini memnun ediyor. Bugün Renault Koleos'a her yönden daha yakından bakıyoruz ve söylendiği kadar iyi olup olmadığını öğreniyoruz.

Kıyafetlerle karşılanıyorlar

İlk nesil Renault Koleos oluşturulduğunda, yerden yüksekliği yüksek ve dört tekerlekten çekişli modelin, ilgili tüm son gelişmeleri ve seri üretim araçlarına entegre edilmiş en modern teknolojileri içereceği anlaşıldı. Bu, bu makinenin en yüksek fiyata sahip olması ve üretici tarafından amiral gemisi olarak konumlandırılmasıyla kolayca açıklanabilir.

İlk fotoğrafa baktığınızda, neyin tehlikede olduğunu hemen anlamıyorsunuz. Ancak, uzak 2008'de, Renault Koleos'a ek olarak, Logan veya Kangu gibi sıradan otomobillerin montaj hattından çıktığını hatırlayarak, bu dört tekerlekten çekişin, endişenin yaratmayı başardığı en iyisi olduğu hemen ortaya çıkıyor. varlığının tarihi.

Koleos'un fotoğrafında özellikle optik göze çarpıyor. Renault Koleos'un yüzü olan ve tasarım konseptinin tam bir resmini elde etmenizi sağlayan kişidir. Köşeli değil, aynı zamanda mükemmel yuvarlak değil ve karmaşık bir şekle sahip.

Ayrıca fotoğraf, farların amiral gemileri için standart bir seçenek olan bir yıkama sistemi ile donatıldığını açıkça gösteriyor.

Fotoğrafta, arazi tasarımına sahip olan ve sağlam bir yerden yükseklik ile birlikte dış tasarıma mükemmel uyum sağlayan radyatör ızgarası göze çarpıyor. Bu, Renault Koleos'ta karmaşık şekilli dikdörtgen yuvarlak lambalar şeklinde yapılan arka optikler tarafından onaylanır. Arka camı çok büyük olmayan, ancak görüntüleme için yeterli olan bagaj kapağına sorunsuzca akarlar.

İkinci fotoğraf, Renault Koleos'un iç mekanının ergonomisini gösteriyor. Görünüşe göre, araba bagaj bölmesinin en büyük hacmine sahip değil.

Bunun yerine, yolcu bölmesi uzun bir yolculuk için bile yeterince geniştir.

Özellikle ilgi çekici olan, klima kontrolü ve multimedya sistemi kontrollerini içeren Renault Koleos orta konsoludur. Bu durumda tüm bilgiler, üçüncü fotoğrafta vurgulanan renkli ekranda görüntülenecektir.

kuru sayılar

Renault Koleos'un özellikleri, bu otomobille ilk karşılaşan ve onu daha iyi tanımaya karar verenler için özellikle ilgi çekicidir. Her şeyden önce, böylesine kompakt bir arabaya bakarken, boyutlarını bilmek istiyorum.

Ancak boyutların ilk bakışta göründüğü kadar küçük olmadığı ortaya çıkıyor. Teknik veriler tablosuna göre gövde uzunluğu 4521 mm'dir. Bu durumda, genişlik 1854 mm'ye ve yükseklik - 1709'a ulaşır. Makinenin ağırlığı 1595 ila 1759 kg arasında değişir.

Vücudun bu boyutları sayesinde, çok büyük olmayan ancak konforlu seyahat için yeterli olan bir bagaj bölmesi elde etmek mümkün oldu, hacmi 450 litreye ulaştı. Ancak arka kanepenin arkasını katlayarak bu rakam 1380 litreye kadar çıkabiliyor.

Katı boyutlar, aracın arazide rahat hissetmesini sağlayacak önemli ölçüde yerden yükseklik veya yerden yükseklik gerektirir. Resmi verilere göre, bu özellik tüm donanım seviyeleri için aynıdır ve tüm versiyonlarda boşluk 206 mm'dir.

Önemli açıklığa ek olarak, Renault Koleos'un dinamik özellikleri de dikkati hak ediyor. Böylece, bir araba, 2,5 litrelik bir benzinli motor veya değişen derecelerde takviyeli iki litrelik bir dizel motorla donatılabilir.

Benzin ünitesi 171 hp kapasiteye sahip ve iki ton ağırlığındaki geçişi 180 km / s hıza çıkarıyor. Burada yüzlerce hızlanma yaklaşık 10 saniye olacaktır. Yakıt tüketimi hayal kırıklığı yaratıyor ve doğal emişli motor çok iştahlı. Bu nedenle, banliyö modunda, geçit 8 litreden fazla gerektirmeyecek, ancak şehirde dolaşırken gösterge kolayca 12'ye ulaşıyor.

Diğer teknik özelliklerin yanı sıra olağanüstü verimliliğe ve iyi torka sahip olan turbo dizel çok daha sevindirici. Düşürülmüş versiyon, kaputun altında 150 beygir gücüne sahiptir. Aynı zamanda, Renault Koleos'un maksimum hızı 183 km / s'dir ve tam olarak 10 saniyede yüzlerce hıza ulaşılmaktadır. Banliyö döngüsünde yakıt tüketimi yaklaşık 5 litre ve şehirde - 7'den fazla değil.

Eşit hacme sahip daha güçlü bir versiyon, 175 kuvvet kapasitesine ve en iyi teknik performansa sahiptir. Aynı zamanda, maksimum hız ve hızlanma süresi pratikte değişmeden kalır. Buradaki yakıt tüketimi daha az memnun değil, banliyö döngüsünde bir araba 5,7 litre dizel yakıt gerektirecek ve şehirde - 8'den fazla değil.

Özet

Renault Koleos, iyi teknik özelliklere sahip bir geçit olduğu ortaya çıktı: yerden yükseklik, iyi seçilmiş gövde boyutları ve güçlü ve güvenilir motorlarla eşleştirilmiş hacimli bir bagaj. Arabayı gerçek bir favori yapıyorlar. Üretici bu seviyeyi korursa, çok yakında Avrupa pazarında lider olacak ve aynı zamanda yüksek yerden yükseklik ve mükemmel konfor sevenlerin kalbini kazanacak.

Renault Koleos crossover, 2008 yılında Fransız üreticinin ürün gamında yer aldı ve ömrünün ilk üç yılında sadece 125.000 SUV satıldı. 2011 sonbaharındaki Frankfurt Otomobil Fuarı'nda Renault, asıl görevi bu kadar doygun ve aynı zamanda açık hava etkinlikleri için gelecek vaat eden aile otomobilleri segmentinde satışları artırmak olan yeniden şekillendirilmiş Koleos'u sundu. İncelememizde, geliştirme sırasında orijinal olarak crossover'a dahil edilen tüm iyi şeyleri bulmaya çalışacağız. Aslında, 2012-2013 Renault Koleos'un yeterli avantajları var ve geçit sınıfının temsilcileri için alışılmadık bir dış tasarım, yüksek kaliteli ve işlevsel bir iç mekan, mükemmel geometrik kros kabiliyeti ile başlayarak onlardan bahsedeceğiz. gövde ve Rusya'da popüler olan kullanılmış teknik dolgu ile biten ve fiyatı kabul edilebilir.
Elbette Renault Koleos 2013'ün tüm teknik özelliklerini, gövdenin genel boyutlarını, kurulum için mevcut lastik ve jantları, sunulan renk seçeneklerini, olası konfigürasyon varyasyonlarını ve içeriklerini belirtmeyi unutmayacağız. Asfalt ve hafif arazide bir test sürüşü ayarlayacağız. Sahiplerin incelemeleri, gerçek yakıt tüketimini ve çalışma sırasındaki olası sorunları bulmamıza yardımcı olacak, fotoğraf ve video materyalleri, görünümü ve iç mekanı değerlendirmek için tasarlanmıştır.

Renault Koleos'u ilk kez gördükten sonra, otomobilin oldukça ciddi arazi koşullarını yenebileceğini hayal bile edemezsiniz. Geçidin belirli bir vahşet ve saldırganlık dokunuşuyla ve Koleos'un dışına, tam tersine, yumuşak çizgilerle, yuvarlak şekillerle ve hafifçe söylemek gerekirse, görünüşte bükülmeden görünmesi gerektiğine alışkınız. Her şey yerli yerinde görünüyor, önde büyük far blokları, üç yatay krom şeritli şık bir radyatör ızgarası, koruyucu bir kayak ala alüminyum ve sis farları gözleri olan oyulmuş bir ön tampon var.

Yandan, Fransız geçidi hafif ve havadar görünüyor - yüksek bir eşik, güçlü bir arka direk ile kıç tarafına düşen sportif bir çatı, şişirilmiş kapı ve çamurluk yüzeyleri, tekerlek kemerlerinin profilinin damgalanması.

Arka kısım ayrıca geniş ve güzel işaret ışığı segmentleri, düzenli ve geniş bagaj kapağı, düzgün bir şekilde süslenmiş ve kompakt tamponu ile çekici.

Ayrı olarak, ön, yan duvarlar ve kıçlar parlak ve orijinaldir, ancak bir nedenden dolayı genel kompozisyona katkıda bulunmazlar. Cevap basit, geçitlerin saldırganlığına ve baskısına da alışkınız, bu yüzden her şeyi aynı Nissan X-Trail ile karşılaştırmaya çalışıyoruz. Tartışmalı yeni bir tasarımın nasıl göründüğünü hatırlayın ve Koleos'un parlak bir çekicilik ve kişilikten yoksun olmadığını anlayacaksınız.

• Genel boyutları boyutlar Renault Koleos crossover'ın gövdeleri: 4520 mm uzunluk, 1855 mm (2120 mm aynalar açıkken) genişlik, 1710 mm yükseklik, 2690 mm dingil mesafesi.
• Vücudun kros kabiliyetinin geometrik parametreleri bir SUV için ciddidir: giriş açısı 27 derece, rampa açısı 21 derece, çıkış açısı 31 derece, yerden yükseklik ( Boşluk) - Benzinli motorlu versiyonlar için 206 mm ve dizel motorlu versiyonlar için 188 mm.
• Çapraz yerde dört ile duruyor lastikler 225/60 R17, 17 boyutunda hafif alaşım jantlarda, 15.000 ruble seçeneği olarak, 225/55 R18 lastiklerini hafif alaşımlarından 18 inçlik büyük disklere takmak mümkündür.
• Vücut boyama için geniş bir palet mevcuttur Çiçekler emayeler: temel - mat beyaz, beyaz metalik, gümüş, kül bej, koyu gri, kırmızı, turuncu ve siyah için 15.000 ruble ek ödeme gereklidir.

Renault Koleos salonu, dokunsal olarak da çok hoş olan (yumuşak plastikler, kumaş ve deri) yüksek kaliteli kaplama malzemeleri sayesinde hoş bir izlenim bırakıyor. Orta konsoldaki karbon görünümlü eklentiler ne kadar şık görünüyor. Göze batmayan yanal destekli ve ısıtmalı ön koltuklar, rahat ve konforlu bir oturma sağlar. Luxe Privilege'in maksimum konfigürasyonunda, sürücü koltuğu ayarları için elektrikli bir tahrik bulunur. İlk koltuk sırasının ayar aralığı, sürücü ve 190 cm'den uzun yolcuların kolayca uyum sağlamasına olanak tanır.

Direksiyon simidinin kabarık kenarı ele güzel oturuyor, direksiyon kolonunun yüksekliği ve derinliği ayarlanabilir, beyaz arkadan aydınlatmalı bilgilendirici enstrümanlar ve Rusça bilgi veren araç bilgisayarları. Şık yuvarlak havalandırma deflektörlerine sahip ön gösterge panelinin güçlü gövdesi, klima sistemi, ses sistemi (CD-MP3 Bluetooth radyo 6 hoparlörler) için kontrol üniteleri ile aşırı yüklenmiş kompakt orta konsola asılıyor gibi görünüyor.

Ancak motor çalıştırma düğmesi, All Mode 4x4-i şanzıman modu kontrol anahtarı gibi uygunsuz bir şekilde yerleştirilmiştir (konsolda düşüktür ve vites kolu bunlara erişmeyi zorlaştırır). Elektromekanik el freni, aracı dikkate değer bir şekilde yokuşta tutar ve hareket etmeye başladığında tekerleklerin kilidini kendi kendine açabilir. Ergonomideki can sıkıcı hatalara rağmen, Renault Koleos sürücüsü kontrollere hızla alışacak, aslında her şey basit ve net.

İkinci sırada üç yolcu ön koltuklardaki kadar rahat değil. Başın üzerinde, kabin genişliğinde ve dizler için boşluk marjı minimumdur. Birlikte oturmak daha iyidir, zemindeki tünel zar zor farkedilir, bölünmüş sırtlık eğim açısını değiştirebilir, ön koltukların arkalarında masalar, bardaklıklı bir kolçak, güneşlikler vardır.
Kabin boyunca, küçük eşyaların saklanması için çok sayıda kap vardır: ön kapıların kol dayamalarında kapaklı kaplar, kapı kartlarında şişe kapları olan cepler, arka yolcuların ayaklarının altındaki gizli çekmeceler ve dipsiz bir torpido gözü.

Gövde Mütevazı ölçülere sahip Fransız crossover, arka koltuğunda yolcular bulunan Renault Koleos'un kargo kapasitesi 450 litre ile sınırlı. Arka sırayı katlayarak düz bir kargo alanı ve 1380 litre hacim elde ediyoruz. Arka koltuk dönüşümleri, özellikle Easy Break sistemi ile zahmetsiz ve zahmetsizdir.

2600 mm uzunluğa kadar olan eşyaların taşınması için ön yolcu koltuğunun arkasını öne doğru alçaltmak mümkündür. Arka kapı iki parçadan oluşmakta, üst yarısı camla açılmaktadır, alt kısmı 200 kg yüke dayanabilecek yan şeklindedir.

Rusya'da Renault Koleos 2013 beşte sunuluyor trim seviyeleri: Expression, Dynamique, Dynamique Confort, Bose ve Luxe Privilege. Versiyonların içeriğini ayrıntılı olarak açıklamayacağız, sadece ilk ekipmanın bile yeterince dolu olduğunu, ancak maksimumun tek kelimeyle muhteşem olduğunu söyleyelim: deri iç mekan, elektrikli panoramik tavan, birinci sınıf Bose ses sistemi, çift bölgeli klima kontrolü, park yeri sensörler, bi-xenon farlar, multimedya kompleksinin renkli ekranı ... Ancak Carminat TomTom navigasyon cihazı için 20.000 ruble ödemeniz gerekecek.
Dış kısım potansiyel sahiplerden sorular sorabilirse, iç mekan övgüye değer - işlevsel, kaliteli, konforlu ve hatta aristokrat.

Teknik Özellikler Renault Koleos 2013

Platform, QR25DE benzinli motor, 6 manuel şanzıman, CVT varyatörleri ve 6 otomatik şanzıman, All-Mode 4 × 4i dört tekerlekten çekiş sistemi, Renault-Nissan ittifakındaki Japon adamdan Fransız crossover'a gitti Nissan X-Trail . M9R dört silindirli dizel motor, ittifakın yöneticileri arasında ortak bir çabadır. Rusya pazarı için Renault Koleos 2013, iki adet dört silindirli motorla sunuluyor.
6 manuel şanzıman (CVT varyatörü) ile eşleştirilmiş 2,5 litrelik (170 hp) benzin, 1622 (1655) kg ağırlığındaki bir crossover'ı 10.4 (10,3) saniyede, maksimum 182 (185) mph hıza çıkartır. Yakıt tüketimi karışık modda, üretici tarafından 9,9 (9,6) litre seviyesinde beyan edilir.
6 otomatik şanzımana sahip tandem otomatik şanzımanlı dizel Renault Koleos 2.0 litre dCi (150 hp), 12.3 saniyede 100 km/s hızlanma ve 181 km/s azami hız sağlayacak.

Kombine çevrimde pasaporta göre dizel yakıt tüketimi yaklaşık 8 litredir.
Sahip incelemelerinin bir analizi, bir benzinli motorun ekonomik olmadığını ve otoyolda 9-10 litreden şehir modunda 15-16 litreye ihtiyaç duyduğunu ortaya koymaktadır. Dizel motor o kadar obur değil ve ortalama 9-10 litre tüketiyor.
Süspansiyon, öndeki McPherson payandalarından ve arkada çok bağlantılı bir şemadan bağımsızdır, ancak diğer elastik elemanların ve amortisörlerin kullanılması nedeniyle Japon donörün aksine, yalnızca Fransız SUV'nin şasisi daha konforlu ve daha yumuşaktır, ancak süspansiyonun serbest hareketi bile daha fazladır, bu da daha yüksek enerji tüketimi sağlar.

Test sürüşü Renault Koleos 2012-2013: asfalt yollarda (bu yüzeyin kalitesi önemli değil), şasi büyük çukurları bile sindirebilir), geçit tüm sürüş modlarında kararlı ve öngörülebilir davranış gösterir. Düşük hızlarda sessizliğin, keskin direksiyon hakimiyetinin, düz çizgi stabilitesinin ve viraj almanın keyfini çıkarabilirsiniz. Yüksek hızlarda (120 km / s'nin üzerinde), direksiyon simidi yeterince bilgilendirici değil, araba virajlarda ağır bir şekilde yuvarlanıyor (süspansiyonun uzun yolculuklarla dezavantajları), ancak düz çizgiyi mükemmel bir şekilde koruyor. Benzinli motorun gaz kelebeğini açmaya tepkisi anlıktır; agresif sürüşle (özellikle şehirde), yakıt tüketimi 18 litreye kadar fırlayabilir.
Açıkçası, off-road Renault Koleos gücünün ötesindedir, ancak tabiri caizse, Rus off-road'ın ortalama şiddeti ile, gelişmiş All-Mode 4 × 4i dört tekerlekten çekiş sistemine sahip bir araba, mükemmel geometrik kros yetenek ve büyük süspansiyon hareketleri kolayca başa çıkabilir. Sürekli karla kaplı ve buzlu yollarımız ile Fransız crossover'ın Rus kışları için ne kadar uygun olduğuna dair ne söyleyebiliriz.
Bu kadar kısa bir inceleme için, Renault Koleos'a gerçekten aşık olduk ve resmi bayilerin salonlarında maliyetini öğrendikten sonra, duygu sadece yoğunlaştı.

Fiyatı nedir: 2013 yılında Renault Koleos için Rusya'daki fiyat, benzinli motorlu bir araba için 999.000 ruble ve ilk ve zayıf İfade yapılandırmasından uzak 6 manuel şanzımandan başlıyor. Dynamique Confort versiyonunda 6 manuel şanzımanlı dizel Renault Koleos'u resmi bayilerin otomobil bayilerinde 1.227 bin rubleye satın almak mümkün. Zengin donanıma sahip maksimum Renault Koleos Luxe Privilege konfigürasyonunun maliyeti 1.282 bin ruble.
Tabii ki, Fransız crossover'ın bakım ve onarımını sertifikalı Renault istasyonlarının uzmanlarına emanet etmek daha iyidir. Yapısal olarak, araba karmaşık ama aynı zamanda güvenilir, çünkü ana teknik bileşen Japonca. Renault Koleos için, otomobil bayilerine ek olarak çevrimiçi mağazalardan (fiyatın önemli ölçüde daha düşük olduğu) satın alınabilen geniş bir aksesuar yelpazesi (yedek parçaların yanı sıra) sunulmaktadır.

Yeniden şekillendirilmiş koleoların ortaya çıkışı çok fazla tartışmaya neden oluyor: bazıları bundan hoşlanmıyor, farklı düşünenler var. Renault koleolarının özelliklerine bir göz atmaya değer, çünkü bu satın almadan önce ana sorulardan biri. Geçit iki motorla sunulmaktadır: 150 (4000 rpm) ve 2.5 CVT / MT, 171 hp ile 2.0 dCi. (6000 rpm). Dizel motor 6 vitesli olarak geliyor. Otomatik şanzıman, benzin - bir varyatör veya "mekanik" ile. Ön şekillendirme versiyonunda çok az teknik değişiklik var.

Bunlar, büyük bir şehir için oldukça uygun koleos teknik özellikleridir. Dizel motorun yerden yüksekliği 188 mm, benzinli motor 206 mm'dir, bu da park ederken, yer yoksa veya asfaltın dışında daha güvende hissetmenizi sağlar. Ön süspansiyon - McPherson, arka - bağımsız çoklu bağlantı. Tüm frenler havalandırmalı disklerdir. Tekerlekler her iki versiyonda da 17'ye yerleştirilmiştir.

Dizel versiyonun maksimum hızı 180 km/s, benzinli versiyonu 188 km/s'dir. "Yüzlerce" araba 12.3 ve 10.3 saniyede hızlanıyor. sırasıyla.

Özellikler:

Genel bilgi:
Model Adı: Renault Koleos
Ülke markası: Fransa
Rusya pazarı için montaj: Güney Kore / Moskova
Performans özellikleri:
Maksimum hız: 190 km/s
100 km/sa hızlanma: 9,3 - 11,9 saniye

Motor özellikleri:
Benzin:
Tip: benzinli, 4 silindirli, sıralı, 16 valf
Hacim: 2488 cm³
Maksimum güç: 171 hp 6000 rpm'de
Maksimum tork: 226 Nm @ 4400 rpm.
Yakıt tüketimi: 13,2 (şehir) / 8 (otoyol) / 10 (karma)
Önerilen yakıt: AI-95

Dizel:
Tip: dizel, 4 silindirli, sıralı, 16 valf
Hacim: 1995 cm³
Maksimum güç: 173 hp 3750 rpm'de
Maksimum tork: 2000 rpm'de 360 ​​N * m.
Yakıt tüketimi: 8,8 (şehir) / 6,2 (otoyol) / 7,1 (karma)
Önerilen yakıt: dizel yakıt

İletim özellikleri:

Tür: mekanik / otomatik
Vites sayısı: 6
Sürücü: dolu

Boyutlar ve ağırlık:

Uzunluk: 4520 mm
Genişlik: 1855 mm
Yükseklik: 1695 mm
Açıklık (yerden yükseklik): 188 mm / 206 mm
Dingil mesafesi: 2690 mm
Ön / arka iz genişliği: 1545/1550 mm
Tekerlekler: 225/60 / R17
Yakıt deposu: 65 litre
Bagaj hacmi: 450 - 1380 L
Brüt ağırlık: 2170 kg
Boş ağırlık: 1695 kg

Frenler ve Süspansiyon:Ön süspansiyon: bağımsız, McPherson
Arka süspansiyon tipi: bağımsız, çok bağlantılı
Ön frenler: disk
Arka frenler: disk

Yukarıdaki teknik özellikler Renault Koleos için geçerlidir. Bu bilgiyi faydalı bulacağınızı umuyoruz.

Diğer sorular / cevaplar:

İkinci nesil Renault Koleos geçidi, ödünç alınan CMF-D platformuna dayanıyor. Boji tasarımı, ön MacPherson payandaları ve arka çoklu bağlantı ile tamamen bağımsız bir süspansiyon düzenine sahiptir. Renault Koleos 2 gövdesinin dış boyutları şu şekildedir: uzunluk - 4672 mm, genişlik - 1843 mm, yükseklik - 1673 mm. Dingil mesafesi 2705 mm, benzinli versiyonlar için yerden yükseklik 210 mm, dizel versiyonlar için - 208 mm.

Koleos için mevcut olan güç üniteleri yelpazesi aynı motorları içerir. Rusya'da dört motordan üçü sunulmaktadır:

• Benzinli "dört" 2.0 litre 144 hp (200 Nm);
• Benzin ünitesi 2,5 litre 171 hp (233 Nm);
• Turbo dizel 2.0 litre 177 hp (380 Nm).

Rusya pazarında, yalnızca Jatco X-Tronic varyatörü ve All Mode 4 × 4-i dört tekerlekten çekiş ile yapılan değişiklikler sunulmaktadır. Genel olarak model, 6 ileri manuel şanzıman ve önden çekiş ile donatılabiliyor. 4WD sürücüye gelince, arka diferansiyelin önüne monte edilmiş bir elektromanyetik kavramaya dayanmaktadır. Yalnızca üç sürüş modu vardır: 2WD, Auto ve Lock. İkinci durumda, debriyaj zorla bloke edilir ve itme, akslar arasında 50:50 oranında dağıtılır. Engelleme, 40 km / s'ye kadar hızlarda etkilidir.

2.0 benzinli motora sahip Renault Koleos'un ortalama yakıt tüketimi 7.5 l / 100 km, 2.5 - 8.3 litre motora sahip. Kombine çevrimdeki geçidin dizel versiyonu yaklaşık 5,8 litre dizel yakıt tüketir.

Teknik parametreler açısından Renault Koleos'a en yakın modeller Nissan X-Trail ve.

2018-2019'un arkasındaki Renault Koleos 2'nin tüm teknik özellikleri:

Renault Koleos, 2017

Araba galerisini geçtim, baktım, hissettim. 2 hafta sonra - eyerlenmiş. Şimdiye kadar nispeten az seyahat ettim - hikaye uzun sürmeyecek, davayı deneyeceğim. Renault Koleos'un görünüşü bence bir başarıydı. İç kısımlar X-trail T32'dir, bunu da bir artı olarak görüyorum, çünkü seçenek kanıtlanmış. Renault 2.5 yazılı plastik motor kapağının altında Nissan yazısı ve QR25DE işaretli başka bir kapak var. Genel - 171 hp. yeterince var, ama ben VQ35'i "yapıştırırdım" - ve bunun için fazladan ödemeye bile hazır olurdum. Genel olarak, durum komik: Bu, Fransız tasarımına sahip ve Kore'de toplanan bir Fransız markası altında bir Japon. Ancak bu, küreselleşmenin en kötü tezahürü olmaktan uzaktır. Varyatör olumsuz duygulara neden olmadı - bu benim ilk değiştiricim olmasına rağmen, en azından sürekli kişisel kullanımda. Salondan neredeyse hemen - yola çıktım. İlk başta dikkatli sürdüm ama 1.5 bin km sonra Renault Koleos şimdiden gitmek istediğini ima etmeye başladı. Ve yol kullanıcılarının mutlak çoğunluğu ile ilgili olarak - gerçekten sürdü, karayolu trenlerini ve tüm kamyon sütunlarını hafifçe solladı. Tabii ki uçmuyor. Ancak, yeterlilik ilkesi tarafından yönlendirilirsek, o zaman tamamen.

Paket - Premium, artı birkaç paket. Mevcut: diyot ışığı kısa / uzak, ısıtmalı ön cam, ısıtmalı aynalar, ısıtmalı direksiyon simidi, "antiuz", "antibuks", dağdan inerken asistan, elektronik el freni, seyir, 2 bölgeli klima, hız sınırlayıcı, deri iç ve daha fazlası daha ne. Ses sisteminin ses ayarları (dengeye ek olarak) bas ve tiz ses yönetimine indirgenmiştir. Görünüşe göre bu Bose - ve meslekten olmayan kişi daha fazla tırmanmamalı. R-Link'in uygulamaları indirmek için bir alt menüsü vardır - ancak şimdiye kadar "merkezle iletişime geçmek" ve bunlardan en az birini indirmek mümkün olmamıştır. 130 km / s'den sonra biraz gürültülü, bu hızda iyi bir yolda olmasına rağmen çok kararlı ve anlaşılır, yani var gibi görünüyor. Ancak, genel olarak, izlenimler çok olumlu. Genel olarak, Renault olsaydım, Koleos adını bile reddederdim - çok farklı arabalar. Öte yandan, gelecek nesiller de çağa ayak uydurursa, herkes bir tür yanlış anlama olarak ilk nesli unutacaktır.

İtibar : ferah. Rahat. Rahat. İyi gidiyor.

Dezavantajları : henüz bulunamadı.

Nikolay, Omsk

Renault Koleos, 2017

2014 Koleos'u üç yıl kullandım. Mekanik. Yeni Renault Koleos şehirde göründüğü anda tereddüt etmeden aldı. Rusya'ya sağlanan en eksiksiz paket. Eskisine kıyasla, yenisinin çalışması daha keyifli, daha sessiz. Satın alma işleminden birkaç gün sonra Nizhny Novgorod'a gittim. 2000 km yaptım. Yolculuk sırasında tüketim 7,9 litre idi. Koşuların günde 500 km olduğunu hemen söylemeliyim. Araba memnun. Arka koltuk ısıtmasının açık olduğuna dair yeterli gösterge yok. Multimedya ekranı birkaç kez kilitlendi. Sadece siyahtı, ama radyonun sesi açıktı. Kendi kendine geçti. Isıtmalı ön cam bir şeydir. Cam birkaç dakika içinde çözülür. Otomatik uzun far harika çalışıyor. Önceki Renault Koleos ile karşılaştırıldığında, bu, hareket halindeyken biraz daha sert.

İtibar : dış görünüş. Teçhizat. Konfor. Geniş iç ve bagaj.

Dezavantajları : 140 km/s'den sonra gürültülü.

İskender, Kazan

Renault Koleos, 2017

4 yıl boyunca ikinci Renault Koleos'ta paten yaptı. MOT'a geldim ve bir otomobil taşıyıcısında yeni nesil Renault Koleos'u gördüm. İki üç sigara içip eşime danıştıktan sonra müdüre gittim. Otomobilin tanıtıma ve test sürüşüne çıkması nedeniyle satışın yönetimle koordineli olarak yapılması gerekiyordu. İki veya üç saatlik endişeli bekleyişin ardından müdür, Moskova'daki yönetimin satışı kabul ettiğini söyledi. Genel olarak, sunum derhal gerçekleştirildi ve katılımımla, olduğu gibi, olayın kahramanıydım, satın alma için tebrik ettim, hediyeler sundum ve anahtarları değiştirdim. Şimdi araba hakkında, maksimum konfigürasyonda Renault Koleos Premium CVT X-Tronic benzin, tüm "dopas", sunrooflu panoramik bir çatı, otomatik bagaj (tekmeleyen), otomatik park sistemi. Montaj Korece, plastik yumuşak cilt tipindedir. Dış, iç, her şey en üst seviyede, deri iç internetteki tüm fotoğraf ve videolardaki gibi, CVT güncellenmiş 7 vitesli bir X-tronic, yakıt tüketimi önceki arabaya göre daha düşük, yeni 9.4'te 11.4 idi, sürüş modu karışık ... Renault Koleos yolu iyi tutuyor, gaz kelebeği tepkisi konusunda toplamda 1300 km diyene kadar, çünkü çok fazla "gaz" yapmadığım için 2000 rpm'de hız düz bir çizgide 120 km. Hareket yumuşak, ancak çukurların kare kenarları elbette hissediliyor. Monitör büyük, Bose ses sistemi 11 hoparlöre sahip ve subwoofer sayıldı, ses yüksek kalitede yeniden üretiliyor, fotoğraf ve video desteği, sadece park yerinde video, telefon sorunsuz bir şekilde yapışıyor. Kartlar zaten R-Link'te kurulu, TP'ye henüz kayıt olmak mümkün değil, yazdı. LED farlar kısa ve uzun huzmeli. Karttan uzaktan otomatik başlatma ve BC'den programlanabilir zaman, bu nedenle, kartın kendi zili olmadığı için, gerekirse alarm artık yalnızca sesli alarm içindir.

Eh, eksiklikler hakkında, en önemli eksikliklerden biri, her zaman unuttuğunuz küçük şeyler için gizli çekmecelerin olmamasıydı. Bir arabayı değiştirirken, farklı küçük şeylerle neredeyse 3 paket topladım, ancak yenisinde her şeyi ayrıştıramadım. Arka kapılarda perde yok, perdelerle rahattı. Kapakta kör yoktur, kapak açıksa tüm sivrisinekler kendilerini evlerinde hissederler. Perde otomatik olarak açılıyor ve ancak kapak kapandıktan sonra kapanıyor ya da belki ben henüz çözemedim. Eh, daha önce oturabileceğiniz arka kapı, şimdi gitti, bagaj kapağı tamamen yukarı açılıyor, kişisel olarak benim için dezavantaj, açtığınızda eşyaların düşmesi, uzun süre bir ızgara takmanız gerekecek. geziler. Tüm "eksiklere" rağmen, Renault Koleos'un satın alınmasından memnunum, eksilerden daha fazla artı var. Ve en önemli artı, yeni bir araba.

İtibar : Satın alma işleminden memnunum. Hoş bir iç mekana, birçok seçeneğe sahip harika bir modern araba.

Dezavantajları : değişiklik koymak için hiçbir yer.

Pavel, Usinsk

Renault Koleos, 2018

Parasına göre güzel araba. Renault Koleos'un piyasamızdaki fiyatı Avrupa'dakinden çok daha iyi. 3 yıl boyunca bozulmadan sadakatle hizmet eden önceki nesil 2014'e ek olarak aileye aldılar. İyi ekipman, modernize edilmiş ve yakıt tüketimi azaltılmış eski güzel motor. Çok daha ilginç hale gelen bir varyatör. İhtiyacınız olan her şeye sahip olan paket, ancak ona 2,5 benzinin biraz eksik olduğu anlaşılıyor. Ancak yakıt tüketimi, kombine çevrimde 10 litreden memnun. Sürüş pürüzsüzlüğü, ses yalıtımı daha iyi hale geldi, yeni Renault Koleos'taki bagaj büyüdü, genel olarak nesil değişikliği ile araba daha iyi hale geldi.

İtibar : yalıtım. Servis bedeli. Fiyat. Yakıt tüketimi. Güvenlik. Dış görünüş. Güvenilirlik. Pasiflik. Süspansiyon. Konfor. Salon tasarımı. Multimedya. Kalite oluşturun. Kabinin genişliği. Boyutlar. kontrol edilebilirlik Aktarma. Gövde.

Dezavantajları : dinamikler.

Anadolu, Moskova

Renault Koleos, 2018

Herkese iyi günler. Kararımı verdim - aldım. İhraç fiyatı 2.19 milyon, bir araba galerisine girdim, üç haftalığına gidiyorum. Dinlerken ve koklarken. Genel olarak, şimdiye kadar memnunum. Shell ve Lukoil'de yakıt ikmali. Arabayla: turbo dizel 2.0 177 hp, CVT, paketler olmadan birinci sınıf, ancak açılır tavanlı, gri. Pandora 3910 pro'yu koydum (yetkililerle değil), soğuk havalar için Webast'ı kurmayı planlıyorum. Toyo kış lastiği aldım. Dizel motor ve varyatörün dişli kutusu, deposu, yakıt hattı ve karterleri için koruma kurdum. Genel olarak, şimdiye kadar memnunum. Bugün 2000km. Renault Koleos'un Artıları. Dizel, o bir dizel, normal çekiyor, alttan yeterince çekiyor, ülkede denenmiş dört tekerlekten çekiş, normal kürek çekme, panelde eksenler boyunca itme dağılımını gösteriyor. Işık ve DRL harika, kör nokta izleme sistemi var ama buna ihtiyacım yok, Bose sesi mükemmel. Eksileri - turbo gecikmesi çok büyük, yetkililer start-stop sistemi olan 6000'den sonra ortadan kalkacağını söylüyor. Bir düğmenin nasıl yeniden programlanacağına dair forumları okudum, lastik basınç sensörleri kendi hayatlarını yaşıyor, 2.3 oranında 2.3 veya 2.6 gösteriyorlar, R-Link ana ünitesi Rusya için değil. Şimdilik ilk off-road'u hafta sonu göreceğiz.

İtibar : dizel. Dört tekerlekten çekiş. Işık. Müzik.

Dezavantajları : turbo gecikmesi.

Konstantin, Demiryolu