İçten yanmalı motordaki yağın dolum kapasitesi, kargo fh. Motora ne zaman ve ne kadar yağ eklenmelidir? Motor saatlerine göre değiştirme ihtiyacı

Motorun uzun süre ve düzgün çalışabilmesi için sürekli yağlanmaya ihtiyacı vardır. Her motor belirli bir miktarda yağlayıcı gerektirir. Her araba için, motordaki tam yağ miktarını gösteren bir kullanım kılavuzu eklenmiştir.

Yenisiyle değiştirme

Bu bakım belirli bir zamanda yapılmalıdır. Yağlayıcıyı hem kendiniz hem de bir araba servisinde değiştirebilirsiniz. Yağlayıcıyı kendi başınıza değiştirmek için sadece yağa ve biraz bilgiye ihtiyacınız var ve ayrıca bir alete ihtiyacınız var.

Gresi değiştirmek için bir çukur veya vinç kullanmak gerekli değildir. Araba motorundaki yağı değiştirmek için sıradan bir kriko yeterli olabilir. Tabii ki, arabanıza bir karter koruması takılıysa, sırasıyla sökülmesi gerekir, bir asansör veya bir görüntüleme deliği kullanmanız gerekecektir.

Yağı değiştirirken ana şey, arabayı krikodan yuvarlanmaması veya düşmemesi için park frenine koymaktır. Bu, değiştirme anında arabanın altında olacak kişiyi ezmemesi için yapılmalıdır.

Ayrıca çalışmak için bir konteynere ihtiyacınız olacak. Düşük kenarlı sıradan bir kase bunun için en uygunudur. Durum böyle değilse, en yakın hırdavatçıdan satın almalısınız, gelecekte yalnızca madenciliği boşaltmak için değil, kesinlikle kullanışlı olacaktır. Eski bir teneke kutunun kırpılmasını kullanabilirsiniz.

Sıvıyı boşalttıktan sonra teslim edebilir veya ihtiyaçlarınız için bırakabilirsiniz. Çeşitli firmalar ve garaj kooperatifleri gelişmeyi kabul ediyor.

Çoğu zaman, madencilik bir yağlayıcı olarak kullanılır ve ayrıca fırınlar için yakıt görevi görür.

İki zamanlı motorlarda atık yağın benzine karıştırılarak kullanılması içten yanmalı motorun bozulmasına neden olacaksa, garanti kapsamındaki bir onarımın başarısız olmasına şaşırmamak gerekir. Atıkları yakıta dökmeye değmez.

ne kadar gerekli

Yağlama değişimi sırasında, motorda ne kadar yağa ihtiyaç duyulduğu başka bir soru ortaya çıkar. Bazı sürücülerin yaptığı gibi olduğu kadar akarsa, bu onarılamaz sonuçlara yol açabilir. Her motor için, özel bir seviye çubuğu tarafından kontrol edilen belirli bir miktarda yağlayıcı vardır. Her arabanın, motora ne kadar yağ dökülmesi gerektiğini söyleyen bir kullanım kılavuzu vardır, yoksa bir mağazadan satın alınabilir veya İnternet'ten indirilebilir.

Araçta 1.8 ila 2.5 litre hacimli bir motor varsa, kural olarak üç ila üç buçuk litre yağlayıcı dökülür. Gerekli miktarda sıvıyı oluşturmak için, yaklaşık üç litre dökmek ve ardından yağ çubuğundaki işaretler tarafından yönlendirilen motordaki yağ hacmini kontrol etmek gerekir.

Yerli bir üreticinin otomobilleri için 3,5 litre gereklidir, aynı motor için yabancı otomobiller 4,2 - 4,5 litre yağlayıcı gerektirecektir.

Belirli bir araba için bir motor yağı için bir kaba ne kadar yağ sığdığı ancak pratik bir şekilde bulunabilir.

Ne doldurulmalı

Yağ dökmeden önce, daha önce doldurulan sıvının markasını ve türünü bilmeniz gerekir. Üç tip motor yağı vardır. Sentetikler, yarı sentetikler ve mineral yağlar, bileşim olarak farklıdır. Farklı türlerin birbiriyle karıştırılması, yağlayıcının pıhtılaşmasına neden olabilir, bu da en önemli ünitelerin sıkışmasına ve bu da motorun elden geçirilmesine neden olabilir.

Motor yağı, yabancı üreticilerden ve iyi mağazalarda seçilmelidir. Bu, düşük kaliteli bir ürün veya hatta sahte almamak için yapılmalıdır. Yüksek kaliteli yağda yabancı cisimler olmamalıdır. Sıvı içinde serbestçe yüzen küçük siyah yabancı cisimler bile kalitesiz olduğunu gösterir. Yağlama sıvısı yanık kokusu yaymamalı ve hafif bir gölgeye sahip olmalıdır.

Motor yağlayıcı tüketiyor mu?

Her ICE belirli bir miktarda yağlayıcı tüketir. İster yeni bir motor olsun ister beşinci bakımdan sonra motorun tüketeceği yağ miktarı birçok faktöre bağlıdır. Örneğin hacmi bir buçuk litreye kadar olan bir motor, kat edilen her bin kilometrede 200-300 gram tüketecektir. Daha güçlü motorlar elbette daha fazla yağ tüketecektir. Her şey tasarımlara bağlı.

Özellikler

Motor yağının viskozitesine dikkat edin. Sahibi tarafından tanımlanmalıdır. Bu parametre, aracın nerede kullanılacağına bağlıdır. Ortam sıcaklığı ve basıncı, iç parçaların durumu ve raf ömrü - tüm bunlar doğrudan viskoziteyi etkiler. Her motor mineral veya sentetik yağlayıcıları kabul edebilir. Hangi sıvının doğrudan satın alınacağı sahibine bağlıdır.

Özet

Motora ne kadar yağ döküleceğini bulmak için İnternette veya herhangi bir araba mağazasında her araba için verilen talimatlardan çıkarabilirsiniz. Ancak motora ne tür yağ dökmeniz gerektiğini öğrendikten sonra satın alabilirsiniz. Ayrıca daha önce ne tür yağ doldurulduğunu da öğrenmeli ve zaten bu verilere dayanarak yeni bir tane satın almalısınız. Farklı yağ türleri karıştırılmamalıdır.

Durumlar genellikle sürücünün motora ne kadar yağ dökeceğini bilmediğinde ortaya çıkar. Sonuçta, dökülecek yağ çözeltisinin boyutu veya tamamen değiştirilmesi ihtiyacı birçok faktöre bağlıdır. Bu gösterge her motor için farklıdır.

Motora ne kadar yağ dökülmesi gerekiyor

Bu soruya net bir cevap vermek mümkün değil. Farklı üreticilerin ve markaların araçlarının kendi yağlama sistemi tasarımı vardır. Kartere ek olarak, yağ boru hattında, krank milinde ve diğer bileşenlerde bulunur. Kendi motorunuza kaç litre yağ doldurmanız gerektiğini kullanıcı el kitabında bulabilirsiniz. Bu, gresi ilk kez doldurmanız gerektiğinde önemlidir. Üretici, güç ünitesi boşsa, yalnızca monte edilmişse uygun yakıt ikmali göstergesini gösterir.

Yağ çözeltisini sistemden boşalttıktan sonra bir kısmı boşaltılmamış olarak kalır. Bu 300-500 gram yağdır. Bunun için geliştirilen önerileri izleyerek bir araba motoruna kaç litre yağ doldurulabileceğini belirleyin. 1.8 ila 2.4 litre hacimli yerli otomobil motorları 3.5 ila 4.0 litre yağ içerebilir. Aynı ithal güç üniteleri 4.0 ila 4.3 litre yağlayıcı içerecektir. Motorda ne kadar yağ doldurulduğunu belirlemek için seviye çubuğunu kullanmanız ve birkaç adımı gerçekleştirmeniz gerekir:

1. İlk olarak doldurma ağzına 3.5-3.8 litre gres dökülmelidir.
2. 2-3 dakika bekleyin ve bir yağ çubuğu ile yağ seviyesini kontrol edin.
3. Değer yetersiz ise 100-200 gram ekleyin ve dolum seviyesini tekrar kontrol edin.

İstenen yakıt ikmali göstergesine ulaşılana kadar prosedür tekrarlanmalıdır. Gres dökerken, hemen almaktan biraz eklemenin daha iyi olduğunu unutmayın. Yağlayıcıyı sistemden geri pompalamak çok problemli bir egzersizdir. Çok fazla gres girerse, motor parçalarına ve yakınındaki ünitelere taşar. Bu, yağın köpürmesine ve güç ünitesinin ağır çalışmasına neden olur. Doldurma göstergesi normdan düşükse, sürtünme düğümleri ve parçalar hızla aşınır.

Gerekli yağlama gresi göstergesi, bir hile sayfası tablosunda özetlenebilir.

Şüphe duymamak ve araç için tam olarak ne kadar yağlayıcı olduğunu öğrenmek için servis istasyonundaki uzmanlarla iletişime geçebilirsiniz.

Yağ seviyesini belirleyin - yöntemler

Bir araba motorundaki yağ miktarını bulmak için çeşitli gereksinimlerin karşılanması gerekir. Bunlar zorunludur:

• araba düz bir yüzeye kurulmalıdır;
• güç ünitesi soğutulmalıdır. Araç durdurulduktan sonra kontrol yapılırsa 15-20 dakika beklemeniz gerekir. Bu süre zarfında, çalıştırma ünitesinin sıcaklığı düşecek, yağlama sistemindeki basınç düşecek ve yağ çözeltisi karter içine boşalacaktır;
• yağ seviyesi ölçümü standart bir seviye çubuğu ile yapılmalıdır.

Probun yüzeyinde işaretler doldurulur: min ve max. Bir araba motorunda izin verilen minimum ve maksimum yağ doldurma hacmini gösterirler. Yağlayıcı seviyesini belirleme süreci aşağıdaki adımlardan oluşur:

1. Yağ çubuğu orijinal yerinden çıkarılmalı ve kalan yağ temiz bir bezle silinmelidir.
2. Yağ çubuğunu orijinal yerine takın.
3. Göstergeyi tekrar çıkarın ve yağ tabakasını kontrol edin. Min ve max işaretleri arasına yerleştirilmelidir.
4. Yağlayıcı tabakası minimum işaretin altındaysa, yağlama sistemine bir yağ çözeltisi eklenmelidir.
5. Gres seviyesi maksimum işaretinin üzerindeyse, sistemdeki fazla gresin boşaltılması gerekir.

Günümüzde, neredeyse tüm arabalar, bir yağ çözeltisinin varlığını ve tüketimini uyarmak için bilgisayar sistemleriyle donatılmıştır. Bilgisayar verilerine tamamen güvenmeniz önerilmez. Bazen, özellikle uzun bir yolculuktan önce ve sonra, santraldeki yağlama seviyesini kendiniz kontrol etmeniz gerekir.

Değiştirme aralıkları

Kilometre, aracın servis kitabında belirlenir ve ardından yağlayıcı solüsyon değiştirilir. Yorucu bir çalışma modunun yokluğunda, şehir dışında bir otoyolda sürüş, yağlama değişiklikleri arasındaki kilometre 15.000 km'ye kadar çıkabilir. Şehir trafiğinde ulaşımın çalışması, kilometreyi 9000-11000 km'ye düşürecek. Ancak, yağlayıcının durumu aşağıdakileri içeren bazı faktörlerden etkilendiğinden, bu veriler bile tamamen doğru değildir:

1. Doldurulacak yakıtın türü ve kalite durumu.
2. Santralin hacmi.
3. Daha önce doldurulmuş gresin türü ve durumu.
4. Motor çalışma saatleri.
5. Aracın teknik durumu.
6. Santralin araç çalışma koşulları ve çalışma modları.

Bu faktörler yağlayıcının kalitesini değiştirebilir. Yağlayıcı tarafından özelliklerinin kaybı, santralin hızlı aşınmasına yol açacaktır. Böyle bir durumda, laboratuvar koşullarında gerçekleştirilen yağ çözeltisinin analizi, yağın kalitesi ve değiştirilmesi gerekliliği hakkında doğru bir cevap verebilir.

Motor yağı kilometresi

Motordaki yağ çözeltisinin değiştirilmesi ihtiyacı, laboratuvar uzmanlarına danışılmadan hesaplanabilir. Bunun için iki hesaplama yöntemi kullanmak modadır: motor saatlerine göre ve yakıt tüketimine göre.

Motor saatlerine göre değiştirme ihtiyacı

İlk veriler, aracın şehirdeki sabit ortalama hızı, üreticinin yağlayıcıyı değiştirme önerileridir. Diyelim ki şehir içi hız 40 km/s, santralin değişim için önerileri ise 15.000 km.

Motor saatlerini hesaplamak için mesafenin hız sınırına bölünmesi gerekir. Bu durumda 15000/40 = 375 m3/h. Ortaya çıkan değer, santralin 375 çalışma saatinden sonra yağın değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.

Uluslararası standart API, türlerine ve çalışma sürelerine bağlı olarak yağ değişiminin bir özet tablosunu geliştirmiştir.

330 saatlik çalışma kaynağına sahip bir SL/SM yağ solüsyonunun araç motoruna doldurulduğunu varsayalım. Kilometreyi belirlemek için 330 m / s'yi ortalama 40 km / s trafikle çarpmanız gerekir. Sonuç olarak, bir sonraki gres değişimine kadar 13.200 km yol katediyoruz.

Yakıt tüketimini değiştirme ihtiyacı

İlk veriler, pasaport verilerine ve fiili duruma göre 100 km'lik hareket başına yakıt tüketimi olmalıdır. Örneğin pasaporta göre 100 km'de tüketim 9 litre, gerçek tüketim ise 11 litre. Pasaporta göre yağ değişimi aracın hareketinden 15.000 km sonra yapılmalıdır.

Yakıt tüketiminin hesaplanması, pasaport ve gerçek veriler için orantı yöntemiyle ayrı ayrı yapılır. Pasaport verileri için: 15000x9 / 100 = 1350 litre. Gerçek veriler için: 15000x11 / 100 = 1650 litre.

Yeni yağın doldurulması gereken gerçek mesafe de benzer bir oranla hesaplanır: 1350x15000 / 1650 = 12.270 km.

Yöntemlerin her biri herhangi bir araç için kullanılabilir. Yalnızca motora gres dökülürken verilerin kaydedilmesi gerekir.

özetleyelim

Bir araba motoruna ne kadar yağ dökülmesi gerektiğini belirlemek için birkaç tavsiyeye uymak gerekir:

1. Tüm operasyon boyunca sabit kalacak bir araç yağı seçin. Yağlayıcı, aracın çalışma koşulları dikkate alınarak seçilmelidir.
2. Araç aktif olarak çalıştırılıyorsa, yağ dolum derecesini en az 3-4 günde bir yağ çubuğu ile kontrol ediniz.
3. Gres değişim aralığını takip edin.
4. Motoru teknolojiye uygun olarak gres ile doldurun. Çözeltiyi aşırı veya eksik doldurmayın.
5. Herhangi bir deneyiminiz, bilginiz veya şüpheniz yoksa, gerekli donanıma sahip bir servis istasyonuna başvurun. Dizel veya benzinli fark etmeksizin motor üzerinde gerekli çalışmaları uzmanlar yapacaktır.

Her araç sahibi aracına iyi bakmalıdır. Ve yeni bir araba ya da eski bir araba olup olmadığı hiç önemli değil. Uygun bakım ünitenin ömrünü uzatacaktır. İç temizliğin yanı sıra motordaki yağ miktarını da düzenli olarak kontrol etmelisiniz.

ne kadar gerekli

Bunu belirlemek için, otomobilin üretildiği ülkeye dikkat etmeye değer. Bu veriler araç hakkında çok şey söyleyebilir.

Örneğin yerli otomobillerde tüm parçaların yüksek kalitede yağlanabilmesi için 4 litre yağ gerekecektir. Yabancı arabalar için farklı miktarda sıvı gereklidir. Bu durumda, motorun ortalama çalışma hacmi 1,8 ila 2,4 litredir. Aracın motoru daha güçlü ise daha fazla yağlama gerekecektir.

Motordaki yağ miktarı bağımsız olarak nasıl belirlenir

Araç yerli üretim ise, yağ hacmini belirlemek için gereklidir:

• 3.5 litre maddeyi arabaya dökün.
• Bir yağ çubuğu ile sıvı seviyesini belirleyin. Yeterli yağ yoksa, 200-250 gram daha ekleyebilirsiniz.
• Yağ çubuğunu kullanarak yağlayıcı seviyesini tekrar kontrol edin.

Yabancı bir arabada nasıl kontrol edilir

Yabancı bir otomobilin motorundaki yağ hacmi, yerli bir araçla aynı şekilde belirlenir. Bunun için bir prob kullanılır. Bu durumda, maksimum ve minimum işaretler vardır. Üreticiye bağlı olarak her araba için belirli bir minimum dolumun gerekli olduğunu unutmayın.

Tipik olarak, 1.8-2.4 litre hacimli motorlar yaklaşık 4,3 litre yağ gerektirir. Bu durumda, bir kerede çok miktarda yağlayıcı satın almak gerekli değildir. 4 litre yeterli olacaktır. Lütfen kullanılmış yağın tamamen boşaltılmadığına dikkat edin. Hem motor gövdesinde hem de parçalarında kalır.

Diğer yol

Motorda ne kadar yağ olduğunu nasıl anlarsınız? Tabii ki bunu bir yağ çubuğu ile ölçebilir veya silindirlerin boyutuna göre belirleyebilirsiniz. Okumalar sadece litre olarak değil, aynı zamanda santimetre küp olarak da ölçülebilir. Motor hacmi, silindirlerin yer değiştirmesinin toplamıdır. Bu okumalar sadece motorun gücünü değil, aynı zamanda yakıt tüketimini de gösterir.

Silindirlerin çalışma hacminin aracın teknik pasaportunda belirtildiğine dikkat edilmelidir. Gerekli sayıları da silindir bloklarını inceleyerek öğrenebilirsiniz. Çukurdan görülebilirler. Arkada büyük sembollerle gösterilirler. Ancak, araç elden satın alınmışsa, gerçek rakamlar belirtilenlere uymayabilir. Bu, özellikle araç bir kaza geçirmişse geçerlidir.

Silindir bloklarındaki sayılara ek olarak, sürücü kapısında en altta görülebilen vin kodunu kullanarak motordaki yağ hacmini belirleyebilirsiniz. Özel bir tablo kullanarak anlamını deşifre edebilirsiniz. Bu en güvenilir yoldur.

Motor yağı, herhangi bir benzinli veya dizel içten yanmalı motor için ana yağlayıcıdır. Yağın hacmi ve özellikleri, motorun mekanik özelliklerine, gücüne ve yer değiştirmesine bağlıdır. Yağ doldurma hacmi, tüm teknik özellikler dikkate alınarak otomobil üreticisi tarafından belirlenir, bu nedenle yağlayıcıyı değiştirirken üreticinin tavsiyelerine uymak ve bazı özellikleri dikkate almak gerekir.

1 Motordaki yağ miktarı nasıl doğru bir şekilde belirlenir?

Evrensel hacimler yoktur, her motor, spesifikasyonlarında belirtilen yağ miktarını gerektirir. Doldurma hacmindeki farklılıklar, hem aynı hacme sahip farklı motorlar için hem de aynı üreticinin birimleri için, ancak farklı bir destek derecesi ile olabilir. Dizel motorlar, özellikle bazı turboşarjlı versiyonlar, benzinli muadillerine göre 1-1,5 litre daha fazla yağ gerektirir.

Belirli bir motor modelinde kaç litre yağın bulunduğunu öğrenmenin en doğru yolu, kullanım kılavuzundaki bilgileri okumaktır. Bu özellik, üreticinin belgelerinde ve ayrıca önerilen sıvı markası ve tipinde mutlaka belirtilir. Yani, değiştirme prosedüründen önce, sadece gerekli yağ hacmini değil, aynı zamanda türünü (sentetik veya yarı sentetik) ve mümkünse yağlayıcı üreticisinin markasını da tam olarak bilmek gerekir.

Aracın teknik belgelerine bakıldığında, orada belirtilen hacim rakamlarının, daha önce kullanılmamış olan motora doldurmak için sunulduğu anlaşılmalıdır. Araçtaki kilometre 20-30 bini aşarsa, gerekli yağ miktarı kullanım kılavuzunda belirtilenden en az 400-500 gr daha az olacaktır.

Bunun nedeni, çalışma sırasında eski yağlayıcının bir kısmının çeşitli metal parçaların duvarlarına yerleşmesi, bir kısmının palet içinde kalması ve bir kısmının santral içinde ulaşılması zor yerlerde kalmasıdır. Sadece ana parçaların ve yapıların analizi ile tamamen temizlendikten sonra motordaki eski gres izlerini tamamen çıkarmak mümkün olacaktır. Kılavuz 4 litrelik bir hacim belirtiyorsa, yağın bir kısmının (100-200 g) yağ filtresi tarafından alındığı göz önüne alındığında, boşaltmadan sonra 3,6-3,8 litreden fazla dökülmemelidir.

2 Bir arabada yağ değişimi, adım adım talimatlar

En popüler modellerin donatıldığı 1,5 veya 1,6 litre hacimli (tip 2111.21114.21124, vb.) Benzinli sekiz veya on altı valfli motorlara sahip VAZ model yelpazesi için önerilen yağ miktarı 3,5 litredir. Ancak yeni bir yağ filtresini boşaltıp taktıktan sonra motorun içinde kalan tortu göz önüne alındığında, önce filtreye 300-400 gram, bir süre sonra da motorun kendisine 3 tam litre dökmeniz gerekir. Ayrıca seviye, bir seviye çubuğu vasıtasıyla Min ve Maks arasında olacak şekilde düzeltilir. Doğrudan değiştirme sırasında, seviyenin maksimuma biraz daha yakın olması için hacimde hafif bir artışa (100-150 g gres ile) izin verilir.

Farklı motor tipleri için yağ değişimi aynı algoritmaya göre gerçekleştirilir:

1. aracı bir muayene çukuruna, asansöre veya üst geçide sürün;
2. motoru kapatın, yağın kartere boşalmasını ve soğumasını bekleyin;
3. boşaltmak için uygun bir kap hazırlayın (hacimce en az 5 litre);
4. kaputu açın ve kapağı motordaki doldurma ağzından çıkarın;
5. paletin altındaki tahliye tapasını sökün;
6. sıvının maksimum hacme ulaşmasına izin verin (15-20 dakika bekleyin).
7. yeni bir filtre takın (içine biraz yağ dökün, 200-300 g);
8. tahliye tapasını vidalayın ve önerilen hacmi doldurun (bizim durumumuzda 3 litre).

2-3 dakika sonra, dolu yağ seviyesini yağ çubuğundan kontrol edin, gerekirse uygun işarete kadar doldurun. Ardından motoru çalıştırın ve 10-15 dakika yeni yağla çalıştırın. Motoru durdurun ve yağ seviyesini tekrar ölçün, her şey normal ise işlem tamamdır. Herhangi bir yönde sapma olması durumunda, yağ çubuğu üzerinde önerilen işarete ulaşılana kadar boşaltın veya sıvı ekleyin.

3 Motorda yetersiz yağlama - olası sonuçlar

Herhangi bir modern motor, yüksek sıcaklıklarda güçlü mekanik stres altında çalışır. Çalışma süreci yüksek sürtünme ve ısıtma etkisi altında ilerler, bu nedenle, temas eden parçaları yağlamak, koruyucu yüzeyler oluşturmak ve işlemi kısmen soğutmak için, motorun çok yüksek sıcaklıktaki parçaların üzerine püskürtülen motor yağı ile doldurulması gerekir. baskı yapmak.

Yetersiz miktarda yağlayıcı, "kuru" sürtünme alanlarında bir artışa neden olur, bu nedenle, sistemin tek tek parçalarının ve elemanlarının ısınması artar, ana mekanizmaların aşınma seviyesi birkaç kez aşılır, bu da daha sonra nöbet veya motorun arızası.

Yağ seviyesinde kritik bir düşüş, gösterge panelindeki özel bir gösterge ile gösterilir. Fren sistemindeki sıvı seviyesi ve akü şarjı için sensörlerle birlikte eski arabalarda bile bulunur. Ancak, motor fazladan 200-300 g "yemişse", seviyedeki hafif bir düşüş, gösterge sayaçları tarafından fark edilmeden gidebilir, motor yükleri artar, bu da kaynağını hızla azaltır.

Sensörün arızalanması veya düşük hassasiyeti durumunda, seviyenin kritik seviyelere düştüğünün kesin bir işareti, hidrolik kompansatör sistemi alanında gürültü ve güç ünitesinin sıcaklığında sürekli bir artıştır, soğutma sisteminin (fan) normalden daha sık çalışması ve ayrıca motor çevresinde diğer yabancıların veya anormal seslerin ortaya çıkması nedeniyle.

4 Artan seviye - kabul edilebilir ancak istenmeyen

Aşırı yağ doldurmak, yetersiz doldurmak kadar kritik değildir, ancak aynı zamanda motorun içindeki çeşitli sistemlere ek yükler getirir, bu nedenle sistemde artan miktarda sıvıya izin verilmemelidir. Yüksek yağ seviyeleri, motor basıncını ve yağ pompası ve filtresi üzerindeki baskıyı artırır, bu da daha yüksek yakıt tüketimine katkıda bulunur. Aşırı yağ ayrıca contaları, yağ keçelerini ve contaları da olumsuz etkiler, çünkü zamanla sızmaya başlayabilir, sistemin sıkılığını ihlal edebilir, yağ motordan dışarı akabilir ve kesinlikle antifriz ile karışabilir. tavsiye edilmez.

Belirli tasarım özelliklerine sahip turboşarjlı motorlarda, üretici çalışma sırasında artan bir tüketime izin verir, bu nedenle yeniden doldurma geleneksel ünitelerden daha sık yapılır ve değiştirilirken seviye maksimum işarete yakın olmalıdır. Bu tip motorlarda yağ miktarının kontrolü en az 2-3 günde bir yapılır.

Diğer motor tiplerinde, araç aktif olarak çalıştırıldığında her 5-7 günde bir sürüşten önce seviyenin kontrol edilmesi tavsiye edilir. Kontrol, ısıtılmamış bir motorda yapılır, yağ seviyesine ek olarak, rengindeki ve yapısındaki değişikliklere dikkat edin, hızlı kirlenme durumunda, bir sonraki değiştirmeden önce memelerin ve valflerin teşhis edilmesi önerilir ve gerekirse, üniteyi kapsamlı bir şekilde yıkayın veya hatta kullanılan yağın türünü değiştirin.

Motor yağını değiştirme ihtiyacı ile karşı karşıya kaldıklarında, sürücüler her zaman ne kadar kapasite satın alacaklarını bilemezler. Her otomobil markası için motordaki yağ hacmi bireyseldir. Yağ filminin seviyesinin nasıl belirlendiğinden, neden değiştirildiğinden ve arabanın kaputunun altına ne kadar yağ döküldüğünden bahsedelim.

Asıl soruya geçmeden önce arabanın kaputunun altına neden motor yağı döküldüğünü belirleyelim. Gerçek şu ki, tüm tahrik sisteminin çalışması sırasında, metal elemanlarının her biri büyük sıcaklık aşırı yüklemelerine maruz kalır: parçaların hızlı etkileşimi, tüm motor üzerinde yıkıcı bir etkiye sahip olan yüksek bir sürtünme kuvvetine neden olur. Üretici tarafından tanımlanan bir viskoziteye sahip olan yağlayıcı, elemanlar arasındaki tüm boşlukları doldurarak, aralarındaki koruyucu tabakayı aktive eder. Böylece sürtünme kuvveti azalır, gövde içindeki sıcaklık normale döner ve tüm ünite maksimum kaynakla çalışır.

Motor yağının değiştirilmesi

Yağı değiştirmeden bir arabanın bakımını yapmak akıllıca değildir. Düzenli olarak güncellenmesi gerekir ve böyle bir prosedürün sıklığı birçok faktöre bağlıdır. Örneğin, kaputun altına madeni yağ dökecekseniz, sakin bir sürüş tarzına bağlı olarak faydalı eylemleri 5-6 bin kilometre sonra kaybolacaktır. Agresif sürüşü sever misin? Yağ çok daha az dayanacaktır. Yarı sentetikler 8 bin km'den biraz daha fazla geri dönüyor, ancak yüksek kaliteli sentetikler en iyi ihtimalle bir arabayı 15 bin km'den fazla sürmeyecek. Bu nedenle, değiştirme aralığı kimyasal temele, sürüş tarzına, çalışma koşullarına ve otomobilin “yaşına” bağlıdır.

Sıvı değişimi nasıl yapılır?

Bu görevle ilk kez karşılaşıyorsanız, işte bazı ipuçları:

1. Makineyi düz bir yüzeye yerleştirin. İdeal seçenek bir garaj çukuru veya üst geçittir.
2. Sıvıyı boşaltmadan önce, motor sistemi içindeki çalışma sıcaklığının oluşması için aracı şehir içinde veya otoyolda 30-40 dakika sürün.
3. Yağ yağlamayı her değiştirdiğinizde yağ filtresini değiştirin.
4. Eski yağ, motorun üst kısmındaki yağ doldurma ağzının vidaları gevşetilerek ve makinenin altındaki tahliye tapası dışarı çekilerek çıkarılır. Değiştirmeden önce karter muhafazası çıkarılmalıdır.
5. Cihazların "hızlı değiştirme" için çok sık kullanılması önerilmez: çalışma sıvısının bir kısmını ünitenin altında bırakarak tüm yağlayıcı miktarından çok uzaklaşırlar. Sonuç olarak, eski ve yeni sıvılar karıştırılır ve bu da motor ömrünün azalmasına neden olur.

Yağ seviyesi nasıl doğru kontrol edilir

Herhangi bir motordaki yağı, silindir bloğunda kendisi için ayrılmış sızdırmaz bir deliğe yerleştirilmiş özel bir yağ çubuğu ile ölçmek gerekir. Dışarıda, aletin kolayca çıkarılması için tasarlanmış plastik bir tutamağa sahiptir. Diğer tarafında, karterin yağ banyosuna daldırılmış, sıvı seviyesini ölçmek için işaretler yansıtılır.

Sıvı seviyesi ölçümü aşağıdaki şemaya göre yapılır:

Motor yağı seviyesinin kontrol edilmesi

1. arabayı düz bir yüzeye kuruyoruz. Bu önemli çünkü eğilirse, sıvı seviyesi bozulabilir.
2. yağ çubuğunu çıkarın ve temiz bir bezle silin. Bezde kir, yün iplikler ve daha sonra probla motora girebilecek diğer "küçük şeyler" bulunmamalıdır.
3. probu durana kadar deliğe indiriyoruz, 3-5 saniye bekleyip yüzeye doğru çekiyoruz.
4. sonucu değerlendirin.

Motorda hangi seviyede motor yağı olmalıdır? Makinenin markası ne olursa olsun, optimum seviye orta, yağ çubuğunun “min” ve “max” işaretleri arasında kabul edilir.

Önemli! Soğuk veya hafif soğutulmuş bir motorda yağ tabakasının kalınlığını ölçün. Bütün gün şehirde dolaşıp durduysanız ve hemen yakıt seviyesini ölçmeye karar verdiyseniz, sonuç gerçeklikten uzak olacaktır. Gerçek şu ki, sıcak bir sistemde yağ, çalışma birimlerine dağıtılır ve karterin alt kısmında yoğunlaşmaz. Böylece ölçüm, miktarı hakkında yanlış bilgi verecektir. Aracı 15-20 dakika dinlendirin ve ardından kendinizi bir sonda ile donatın.

Bu arada, yağ çubuğunu çıkardıktan sonra yağın durumunu da değerlendirebilirsiniz. Yabancı safsızlıklar içeriyorsa veya viskozitesi gerekli olana uymuyorsa, motorun bakımını düşünmenin zamanı gelmiştir.

Haftada en az bir kez günlük çalışma sırasında yağın durumunu ve seviyesini kontrol etmeniz önerilir. Böyle bir önlem, sistemin çalışmasında ve sorun gidermede olası sorunların zamanında önlenmesini sağlayacaktır.

Motordaki minimum yağ seviyesi neden tehlikelidir?

Doldurulan yağın hacmini bir seviye çubuğu ile ölçerek, miktarın "min" işaretine yakın olmadığını görebilirsiniz. Neden tehlikeli? Gerçek şu ki, düşük seviyede yağlama sıvısı, tahrik yapısının tüm elemanları için gerekli korumayı sağlayamaz. Başka bir deyişle, yağ filminin kalınlığı gerekenden çok daha az olacak ve muhtemelen hiç oluşamayacak, böylece mekanizmaların "kuru" sürtünmesini artıracaktır. Çalışan bileşenlerin hızlı aşınması, ünite muhafazasının içindeki sıcaklıktaki artış ve sıkışmış bir krank mili, yetersiz yağ seviyesinin ana sonuçlarıdır.

Ortaya çıkan motor sorunları nedeniyle sıvıda keskin bir düşüş, herhangi bir arabanın gösterge panelinde bulunan bir yağ basıncı lambasının teşhis edilmesine yardımcı olur. Bununla birlikte, aktivasyonu yalnızca sızıntı büyük ölçekliyse gerçekleşir. Kasada 200-300 ml yağlayıcı yoksa, bunu yalnızca bir yağ çubuğu ile öğrenebilirsiniz.

Düşük yağ seviyesinin belirtileri aşağıdaki gibidir:

• arabanın çalışmasında yabancı gürültünün ortaya çıkması,
• hidrolik kompresörlerde açıkça duyulabilir vuruntu,
• yağ sıvısının aşırı sıcaklık artışı ve soğutma radyatörlerinin sürekli çalışması.

Düşük doldurma hacminin nedeni, yağ sıvısının temel olarak yetersiz doldurulmasından kaynaklanıyorsa, bunu çözmek kolaydır - yağ çubuğundaki yağ seviyesi “min” ve “maks” işaretleri arasında olacak şekilde gerekli hacmi ekleyin. Ancak, düzenli olarak yakıt ve yağlayıcı sıkıntısı fark ederseniz, burada gizli bir sorun var demektir. Kendiniz veya oto tamir atölyelerinin yardımına başvurarak teşhis edebilirsiniz.

Motor neden yağı "yiyor": ana nedenler

Motordaki motor yağı

Aşırı yağ tüketimine gözlerinizi kapatmayın. Evet, teşhisi geciktirmeye çalışarak sürekli olarak doldurabilirsiniz, ancak bu önlem sorunu çözmeyecektir. Ayrıca, pahalı onarımlara “dönüşebilir”. Böyle bir sızıntının nedeninin ne olduğunu nasıl anlayabilirim?

Öncelikle egzoz gazlarının rengine dikkat etmelisiniz. İçlerinde zar zor fark edilen bir "mavi" varsa, buradaki nokta yağ sıyırıcı halkalarındadır. Bunları yenileriyle değiştirin, yağ ekleme ihtiyacı ortadan kalkacaktır.

Halkalarda her şey normalse, contaların ve contaların durumunu kontrol edin. Yanlış kurulumları veya temel aşınmaları, valf kapağının altında veya karter ile silindir bloğunun birleşme yerinde bulunabilecek sızıntılara neden olabilir.

Krank milinin veya eksantrik mili yağ keçelerinin hasar görmesi nedeniyle motordaki yağ hacmi sürekli olarak düşebilir. Bu durumda, semptomatoloji, otomobilin uzun bir süre hareketsiz kalmasından sonra asfalt veya garaj zeminindeki yağ izleri ile desteklenecektir.

Yakıtların ve yağlayıcıların gözle görülür şekilde kaybolması, viskozitesinin araç üreticisi tarafından belirlenen gereksinimlere uygun olmamasıyla da ilişkilendirilebilir. Aracın durumundan şüpheniz yoksa, yağ keçeleri ve contalar çalışır durumdaysa ve yağ tüketimi artmaya devam ederse, sorun viskozite indeksindedir. Araç kılavuzuna bakın veya araç markanızın resmi temsilcisiyle iletişime geçin ve kaputun altına hangi tür sıvının dökülmesi gerektiğini öğrenin.

Listelenen nedenlere ek olarak, aşağıdaki arızalarda sıvı hacminde düzenli bir azalma meydana gelir:

• yağ seviye sensörünün sıkılığının ihlali,
• yağ filtresi doğru takılmamış,
• tahliye tapası tam olarak takılmamış veya hasar görmüşse,
• sistemin havalandırma seviyesi, egzoz gazlarını karterden tamamen çıkarmak için yetersizdir (aşırı miktarda gaz, motor sistemindeki basıncı artırarak yağlayıcıyı değiştirir).

İlk bakışta, sorunların çok kritik olmadığı görülüyor, ancak bir arabanın bu tür arızalara sahip uzun süreli çalışması, kaynağını olumsuz yönde etkileyebilir. Bu nedenle, arabayı zamanında teşhis etmek ve gerekirse uygun onarımları yapmak, daha sonra demir bir arkadaşın pahalı restorasyonu için para biriktirmekten daha kolaydır.

Bir notta! Aşırı yağ tüketimi ile ilgili sorunlar hiç sorun olmayabilir, ancak kabul edilebilir bir orandadır. Turboşarjlı araçlarda durum böyledir. Turboşarjlı bir motorda yağlama seviyesinin 5-7 günlük aralıklarla kontrol edilmesi önerilir.

Yağ Seviyesi Çok Yüksek: İyi mi Kötü mü?

Yağ çubuğundaki sıvı seviyesinin “max” işaretinin üzerinde olduğu bir durumdan bahsedelim. Bunun nedeni, yakıtların ve yağlayıcıların kasıtlı olarak taşması, sürücünün dikkatsizliği, yağı değiştirmeden önce aracın yetersiz ısınması vb. Ama önce ilk şeyler.

Birçok sürücü, bir arabanın motorunda ne kadar fazla yağ olursa, o kadar fazla güç ürettiğine inanır. Bu görüş yanlıştır. Çok fazla yağlayıcı varsa, motor basitçe "boğacaktır". Bu arada, kasıtlı yağ taşması, yapının sızıntı yaptığı ve sürücünün gelecekteki kayıpları derhal telafi etmeye çalıştığı durumlarda da gerçekleşir.

Gerekli yağ miktarına uyulmaması, doldurma prensibinin dikkatsizliğinden veya cehaletinden kaynaklanabilir. Son damla (size göründüğü gibi) karterden dışarı aktıktan sonra bile, içinde 200-300 ml yağ koruması kalacaktır (sadece motor demonte edildiğinde tamamen çıkarılabilir). Bu nedenle, yalnızca teneke kutu işaretlerine odaklanarak (teoride belirli bir marka için ne kadar yağ gerektiğini bilerek) motoru yakıt ve yağlayıcılarla doldurmanız önerilmez.

Yetersiz ısınmış bir motor size acımasız bir şaka yapabilir ve boşaldığında size tüm sıvıyı "vermez". Ünite içindeki çalışma sıcaklığı, karışımın sirkülasyonunu iyileştirir ve değişimini kolaylaştırır.

Motor yağı

Taşma teşhisi için bir seviye çubuğu veya aşırı yakıt tüketimi kullanılabilir. İkinci neden, çalışan filmin çok kalın tabakasının motorun hareketli parçalarına direneceği gerçeğinden kaynaklanabilir. Krank milini kranklama zorluğu, torkta bir azalmaya ve bunun sonucunda araç gücünde bir düşüşe neden olur. Hızlı hızlanma elde etmek için sürücü gaz pedalına daha fazla basacaktır, ancak artan yakıt tüketiminden başka bir şey elde etmeyecektir.

Sıvı taşmasının sonuçları arasında en sık görülenleri üzerinde durmak istiyorum. Bunlar şunları içerir:

• motorun zor çalıştırılması. Yukarıda belirtildiği gibi, büyük miktarda yağlayıcı nedeniyle motor "boğacaktır".
• hidrokompresörlerin arızası.
• motor sistemi içindeki basınçta bir artış.
• hızlı aşınması nedeniyle tehlikeli olan yağ pompasında aşırı yük.
• çalışma alanında ağır tortu ve kurum görünümü ve yağın daha fazla kirlenmesi.
• egzoz gazlarındaki zararlı kirliliklerin konsantrasyonunda bir artış.
• bujilerin taşması.

Motordaki yağ miktarı nasıl azaltılır?

Sıvı seviyesinin düşürülmesi aşağıdaki yollarla sağlanabilir:

1. Yakıtları ve yağlayıcıları tahliye tapasından tahliye ediyoruz. Burada dikkatli olmak önemlidir. Sıcak bir motordan çıkarılırsa ciddi yanıklar meydana gelebilir. Bu yöntem ayrıca özel dikkat gerektirir çünkü anı kaçırabilir ve gereken hacmin çok daha fazlasını boşaltabilirsiniz. Prosedür bir çukur veya üst geçit üzerinde gerçekleştirilir.
2. Yağı seviye çubuğu deliğinden “emiyoruz”. Bu, "ekspres değiştirme" için tasarlanmış bağımsız pompa ekipmanı kullanılarak veya bir şırınga ve uzun bir kauçuk tüp kullanılarak yapılır.
3. Yardım için servis merkezine dönüyoruz. Uzmanlar motora ne kadar yağ doldurulacağını bilirler, bu nedenle aracınız için optimum seviyeyi belirleyeceklerdir.

Motoru doldurmak için ne kadar yağa ihtiyacınız var?

Bu sorunun kesin bir cevabı yoktur. Gerçek şu ki, tasarım farklılıkları nedeniyle tüm arabaların farklı miktarda yağlayıcıya ihtiyacı vardır. Evet, kullanım kılavuzunda üreticiler motora ne kadar yağ dökülmesi gerektiğini belirtir. Ancak bu bilgi, yalnızca otomobil montaj hattından ayrıldıktan sonra gerçekleştirilen ilk dolum için geçerlidir.

Motor yağı

Motorun çalışması sırasında, yağın çoğu parçaların yüzeylerine dağılır, bu nedenle tam bir tahliyeden sonra bile sıvının değişmeyen bir kısmı sistemde kalır. Sadece motoru parçalara ayırma riskiniz varsa kaldırabilirsiniz. Her yağ değişiminde bunu yapmak mümkün değildir. Ve makul.

Peki ne yapmalı, motora ne kadar yağ koyulacağı nasıl belirlenir? Yeni bir yakıt ve yağlayıcı doldururken, teneke kutu işaretlerine ve üreticinin parametrelerine değil, yağ çubuğunun okumalarına güvenmeniz gerekir. Ayrıca, "motorunuzun ne kadar yağa ihtiyacı olduğunu tam olarak hatırlıyor olsanız bile" "gözle" yönlendirilemezsiniz. Gerekli sıvı hacminin karşılanamaması ayrıca ciddi bir motor sorununa neden olabilir.

Ne yazık ki, yağ çubuğu size bir servisi gerçekleştirmek için mağazadan ne kadar sıvı satın alınması gerektiğini söyleyemez. O size ancak gerçekte yeterli veya yetersiz miktar hakkında bilgi verir.

Ne kadar kapasiteye ihtiyacınız olduğunu kabaca tahmin etmek için aracınızın güç ünitesinin hacmini bilmeniz gerekir. Aşağıdaki tablo, optimum seviyeye ulaşmak için gereken yaklaşık koruyucu film miktarını göstermektedir.

Ve sonunda

Motor sisteminin verimli çalışması için gereken yağ seviyesi her zaman yağ çubuğunun maksimum ve minimum bölümleri arasında bulunur. Motor kaynağını arttırmayı, parçaları hızlı aşınmadan korumayı ve araca optimum yakıt tüketimini sağlamayı garanti eden bu konumdur. Yağlayıcı miktarının sürekli azaldığını ve düzenli doldurma aralığının dışında olduğunu fark ederseniz, arabanın durumunu kontrol etmeye başlamanın zamanı gelmiştir.

Ayrıca “max” işaretini aşmaktan da kaçınmalısınız. Tekerleksiz olmak istemezsin, değil mi? Bu nedenle, yağ sıvısının hacmi açısından “altın ortalama” kuralına uyulmalıdır.