Kendin yap rutini, ardından Lada Prior. Priora motor kaynağı: tasarım ve kaynak özelliklerini inceliyoruz Lada Priora bakım programı
Aracın tüm çalışma süresi boyunca güvenilir çalışmasını sağlamak için bakımın zamanında yapılması gerekir. Üretici, aşağıdaki bakım aralıklarını belirlemiştir.
Araç tozlu, römorklu, düşük hızlarda veya kısa mesafeler gibi zorlu koşullarda kullanılıyorsa, daha sık bakım yapılması önerilir.
Haftalık veya her 400 km'de bir
Kontrol etmeniz gerekiyor:
- motor yağı seviyesi;
- soğutucu seviyesi;
- fren hidroliği seviyesi;
- yıkayıcı haznesinde sıvı bulunması;
- kızdırma bujileri için gösterge lambasının çalışabilirliği (dizel motorlar);
- akünün, lastiklerin, sileceklerin ve tüm lambaların durumu.
Yağ değişim servisi
12 ayda bir bakım Denetimler – Servis
Motor yağını değiştir. Yağ filtresini değiştirin.
Egzoz sistemini sızdırmazlık, sızıntı ve hasar açısından kontrol edin.
Kontrol ederek motorda sızıntı ve hasar olup olmadığını kontrol edin.
Kendi kendine teşhis modunda test edilen tüm sistemler için kontrol ünitelerinin hafızasındaki bilgileri görüntüleyin.
Ön ve arka fren balatalarının kalınlığını kontrol edin.
Fren hidroliği seviyesinin fren balatalarının gerçek aşınmasına karşılık gelip gelmediğini kontrol edin.
Fren sisteminde sızıntı ve hasar kontrolü yapın.
Şanzıman, nihai tahrik ve kardan mafsallarının koruyucu kapaklarında sızıntı ve hasar kontrolü.
Sabit hız mafsallarının kapaklarını sızıntı ve hasar açısından kontrol edin.
Aküdeki elektrolit seviyesini kontrol edin. Gerekirse damıtılmış su ile tamamlayın.
Rot uçlarındaki boşlukları, bağlantılarının güvenilirliğini ve kapakların durumunu kontrol edin.
Stepneye takılı olanlar da dahil olmak üzere tüm lastiklerdeki diş deseninin kalan yüksekliğini ve aşınma şeklini kontrol edin. Lastiklerdeki hava basıncını kontrol edin ve gerekirse ayarlayın.
Kapı karşılıklarını ve sabitleme pimlerini yağlayın.
Dizel motorda yakıt filtresindeki suyu boşaltın.
Soğutma sıvısının seviyesini ve yoğunluğunu kontrol edin.
Aydınlatma cihazlarının, sinyal lambalarının, dörtlü ikaz ışıklarının ve bagaj aydınlatmasının servis verilebilirliğini kontrol edin.
İç ve torpido gözü aydınlatmasını, korna ve uyarı lambalarını kontrol edin.
Ön hava yastıklarını harici hasar açısından inceleyin.
Silecek sistemi, yıkama sistemi, far temizleme sistemi ve far yıkama sisteminin (varsa) çalışmasını ve ayarını kontrol edin. Gerekirse, memeleri ayarlayın ve sistem deposuna sıvı ekleyin.
Fırçaların kurulumunu ilk konumunda ve silecek kollarının açısal konumunda kontrol edin ve gerekirse ayarlayın.
Her 30.000 km'de bir Muayene-Servis yönetmeliklerini aşan işlemler
Açılır tavan kılavuzlarını temizleyin ve silikon gres ile yağlayın.
Polen filtresini değiştirin.
Otomatik şanzımandaki ATF seviyesini kontrol edin. Gerekirse sıvı ekleyin.
Otomatik şanzımanın ana dişli kutusundaki yağ seviyesini kontrol edin. Gerekirse dişli yağı ekleyin.
Dizel motorda, değiştirinYakıt filtresi.
Şanzımandaki ve nihai tahrik mahfazasındaki yağ seviyesini kontrol edin. Gerekirse yağ ekleyin.
Farları kontrol edin ve gerekirse ayarlayın.
Görsel inceleme ile gövde altı koruyucu kaplamada hasar olup olmadığını kontrol edin.
Her 60.000 km'de bir önceki listelere göre Muayene-Servis yönetmeliğini aşan işlemler
Hava filtresi muhafazasını yıkayın ve filtre elemanını değiştirin.
Servo direksiyondaki çalışma sıvısı seviyesini kontrol edin, gerekirse tamamlayın.
Her 60.000 km'de veya 3 yılda bir, önceki listelere göre Muayene-Servis yönetmeliğini aşan işlemler
Bujileri değiştirin.
Her 60.000 km'de veya 4 yılda bir, önceki listelere göre Muayene-Servis yönetmeliğini aşan operasyonlar
Otomatik şanzımandaki yağı değiştirin.
Her 2 yılda bir yapılan ek işlemler
Fren hidroliğini değiştirin.
Hava filtresi muhafazasını yıkayın ve filtre elemanını değiştirin (2 yıl içinde 60.000 km'den daha az kilometre yapan araçlar için).
Soğutma sıvısını değiştirin (sadece V8 motorlu araçlar).
Her 3 yılda bir yapılan ek operasyonlar, her 2 yılda bir yapılan operasyonlardan daha fazladır.
Priora, yerli otomobil endüstrisinin hayranları arasında saygısını kazandı.En yeni VAZ modellerinden biri, birçok açıdan daha önce üretilen analogları geride bırakıyor. Yerli bir üretici tarafından üretilen modern modeller daha yüksek teknik özelliklere sahiptir ve daha konforludur. Lada Priora'da klasik VAZ modellerinde bulunan birçok hata ortadan kaldırıldı. Bugün otomotiv endüstrisi sürekli gelişiyor ve Rus üretici çağa ayak uydurmaya çalışıyor. Lada Priora, otomobil üretimi için Avrupa kalite standartlarına büyük ölçüde uygundur. Aynı zamanda, söz konusu arabanın ülkemizin sakinleri arasındaki popülaritesi, nispeten basit ve anlaşılır bir cihazla açıklanmaktadır. Daha önce üretilen VAZ modelleri gibi, Lada Priora da bakımda basit ve iddiasız. Modern bir VAZ için yedek parçalar, düşük maliyetleri ve değiştirilebilirlikleri ile ayırt edilir.
Yerli otomobil sahiplerinin çoğu, arabaları kendi elleriyle tamir etmeye ve bakım yapmaya alışkındır. Araçlarımızın şüphesiz en dikkat çekici avantajlarından biri de self servis hizmetidir. Tabii ki, önceki modellerle karşılaştırıldığında, VAZ Lada Priora'nın çalışması yaşam boyunca çok daha az dikkat gerektiriyor. Ancak, diğer herhangi bir araba gibi, modern VAZ'ın da zayıf yönleri var.
Onarım kılavuzuna yansıyan istatistiklerin gösterdiği gibi, Lada Priora sahipleri genellikle mum kuyularındaki yağ gibi aynı arızalarla karşılaşırlar. Böylece, otomotiv uzmanları modern VAZ'ın güvenlik açıklarını belirlediler. Aracın çalışması sırasında nelere dikkat edilmesi gerektiğini bilerek, aracın en önemli sistemlerinin ve bileşenlerinin hizmet ömrünü önemli ölçüde uzatabilirsiniz.
Araç sisteminin her elemanının belirli bir hizmet ömrü vardır. Cihaza müdahale etmeden araç belli bir süre başarılı bir şekilde çalışmaktadır. Bildiğiniz gibi, herhangi bir arabanın en önemli toplamı tahrik sistemidir. Herhangi bir motorun kendi kaynağı vardır. Tahrik sisteminin kaynağı, sırayla, yetkili ve düzenli bakıma bağlıdır. Priora motorunun oldukça uzun bir hizmet ömrü vardır ve bir sürücünün müdahalesi olmadan bile uzun bir süre dayanır.
Optik
Motor sisteminin ömrünü ve bir bütün olarak arabanın ömrünü uzatmak için, çalışma karışımlarının seviyesine ve durumuna zamanında dikkat etmek gerekir. Çalışan trenler, aracın en önemli bileşenlerinin doğru ve uzun süreli çalışmasında önemli rol oynar. Aracın çalışması sırasında, çalışma sıvıları motora büyük bir yük binmesini engeller, böylece çalışmasının aktarımını arttırır. Arabanın uzun süreli kullanımı ile çalışma karışımları yavaş yavaş özelliklerini kaybeder. Kullanılan formülasyonların kullanılması, sistemin çalışan bileşenlerinin erken aşınmasına yol açar. Araç sistemindeki en önemli sıvılar arasında şunlar bulunur: motor yağı, fren hidroliği, soğutma sıvısı.
Bu formülasyonların değiştirilme sıklığı üretici tarafından belirlenir. Motor yağı ve soğutma sıvısını değiştirme sıklığının büyük ölçüde aracın yoğunluğuna ve çalışma koşullarına bağlı olduğu anlaşılmalıdır. Buna göre, araba genellikle zorlu iklim koşullarında kullanılıyorsa, çalışan trenlerin değiştirilme sıklığı artar.
Çalışma sıvısına ek olarak, tahrik sisteminin kaynağı, aşağıdakiler dahil olmak üzere sarf malzemelerinin durumundan da etkilenir: lastik contalar, kelepçeler, borular, vb. Sarf malzemeleri eskidikçe yenileri ile değiştirilmelidir. Böylece en önemli oto sistemlerinin çalışma elemanları üzerindeki yükü azaltmak mümkündür.
Lada Priora'ya kurulan motor sistemi, yerli otomobillerde kullanılan yeni nesil motorlar olarak kabul edilir. VAZ'ın çalışması sırasında ilk Priora ile daha önce üretilen modeller arasında önemli bir fark, tahrik sistemi için yeni bir cihazdı. İlk Priora, silindir başına ateşleme ayarı gerektirmeyen bir çift valf ile donatıldı. Sonraki Priora modellerinde, silindir başına dört valf ile donatılmış bir tahrik sistemi vardı. Tahrik sistemi cihazının özelliklerine bağlı olarak, bir arabanın kullanım ve bakım koşulları farklılık gösterir.
Aracın çalışması için konseyler.
Belirli kurallara uygunluk, valf gövdesi contalarının yeni tasarımı sayesinde, yapısının özellikleri ne olursa olsun, tahrik sisteminin daha uzun hizmet ömrü elde etmenizi sağlar. Çalışma kurallarına sıkı sıkıya bağlı kalan araç sahibi, büyük onarımlar yapmadan aracın hizmet ömrünü uzatır. Bu nedenle, zamanında servisin her sürücü için en etkili tasarruf yöntemlerinden biri olduğunu söyleyebiliriz.
Üreticiye göre Priora, yeni nesil yerli otomobillerin temsilcilerinden biri. Rus otomobillerinin ortalama yapım kalitesinin birçok yönden yabancı muadillerinden daha düşük olduğu akılda tutulmalıdır.Bu nedenle, yeni Priora bile en önemli sistemlerin çalışmasını optimize etmek için bazı işlemler gerektiriyor. Satın alınan araba, kullanılmadan önce ilk bakıma tabi tutulmalıdır.
Lada Priora'nın birincil bakımı, tüm bağlantıların teşhis edilmesini içerir. Yetersiz sabitleme bulunursa, tüm bağlantı elemanlarının sıkılığı geri yüklenmelidir.Çoğu durumda, VAZ konveyöründen çıkan bir araba, yetersiz ataşman gerginliğine ve tahrik sisteminin iletkenlerinin zayıf sıkılığına sahiptir.Özel dikkat gösterilmelidir. güç sistemi, soğutma sistemi ve gaz dağıtım mekanizması. İlk bakımdan sonra aracı çalıştırmaya başlayabilirsiniz. İlk 1000 km'lik koşuyu geçerken, hizmet verilen birimlerin durumuna zamanında dikkat etmek gerekir.
salon
Daha önce de belirtildiği gibi, çalışma sıvısının kalitesi motorun kaynağını büyük ölçüde etkiler. Motor yağı yetersiz kalitededir, zayıf koruyucu özelliklere sahiptir ve içten yanmalı motorun çalışma elemanlarının sürtünmesini zayıf şekilde önler. Bu bağlamda, düşük kaliteli motor yağının kullanılması kaçınılmaz olarak motor elemanlarının erken aşınmasına ve kışın ve VAZ marş motorunun arızalanmasına yol açar.
Priora bir enjeksiyon güç sistemi ile donatılmıştır, bu nedenle kullanılan yakıt karışımının kalitesine gereken dikkat gösterilmelidir. Çok miktarda yabancı madde içeren benzin, enjektörlerin ve kütle hava akış sensörünün erken aşınmasına neden olur. Ek olarak, düşük kaliteli benzin kullanımı, tahrik sisteminin motor kaynağını da olumsuz yönde etkileyen düzensiz bir işlevine yol açar. Kullanılan yakıt karışımının kalitesi ne olursa olsun, içten yanmalı motorun kaynağını arttırmak için yakıt sisteminin zamanında yıkanması tavsiye edilir.
Birçok araç sahibini şaşırtacak şekilde, aracın sürülme şekli motor kaynağı üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. Agresif sürüş tarzı, silindir-piston grubunun aşınmasının artmasına neden olur. Böylece sakin ve ölçülü bir sürüşle araç sahibi kendini büyük onarımlardan kurtarır.
Sık VAZ sorunları
Lada Priora örneğini kullanarak VAZ araba motor sisteminin en savunmasız yerlerini ele alalım.
Lada Priora aracının çalışması sırasında, araç sahipleri içten yanmalı motorun zayıf yönlerini tespit etti. Lada Priora'nın sahipleri, sıvı pompasının güvenilirliğinin olmadığını belirtti. Modern bir VAZ'ın çalışması sırasında, pompa işlevi genellikle kesintiye uğrar. Bildiğiniz gibi, bir sıvı pompasının arızalanması ciddi sonuçlara yol açabilir ve araba onarımları için önemli finansal maliyetler gerektirebilir. Bu nedenle, sıcaklık analizörünün okumalarına zamanında dikkat edilmesi önerilir. Pompanın arızalanması kaçınılmaz olarak motor sistemi üzerindeki yükün artmasına neden olur. Motorun aşırı ısınması karmaşık bir arızadır, zamanla bir pompa arızasını fark etmek çok daha kolaydır.
Ayrıca, Lada Priora'nın sahipleri, vazoları kendi elleriyle tamir etmeye çalışırken, genellikle kavşaktaki radyatörün sıkılığının ihlal edildiğini not eder. Yapışma alanlarında çalışma sıvısının izlerinin görünmesi durumunda, elemanın sıkılığını hızla geri kazanmaya başlamak gerekir.
Lada Priora'nın bir diğer zayıf noktası zamanlama silindiridir. Videonun arızasını belirlemek için, motor çalışırken karakteristik olmayan film müziğini fark edebilirsiniz. Çoğu durumda, bir uğultu göründüğünde, silindir değiştirilmelidir. Yolda zamanlama silindirinde bir arıza ile karşılaşırsanız, servis yapmadan önce elemanı bolca yağlamalısınız.
Ayrıca, önceki sahiplerin karşılaştığı yaygın bir arıza, valf kapağının altından yağ sızıntısıdır. Sızıntı durumunda kapak contası değiştirilmelidir. VAZ sobası ayrıca kışın düşük hava sıcaklıklarında sürücünün hayal kırıklığına uğramasına neden olur.
Lada Priora motorunun servisi.
Kullanım koşullarına bağlı olarak, sevk sisteminin onarım sıklığı, üretici tarafından belirtilenle aynıdır. Üreticinin fabrikası Lada Priora'ya göre, arabanın motoruna her 15.000 km'de bir bakım yapılması gerekiyor. Yeni bir araç satın alırken, ilk bakımın 3000 km'lik koşudan sonra yapılması önerilir. Bakım sırasında, tüm bağlantıların sıkılığını kontrol etmek, ayrıca yağ ve filtre elemanını değiştirmek gerekir.
30.000 km'lik bir kilometreyi geçtikten sonra, ateşleme sistemini ayrıntılı olarak teşhis etmek ve gerekirse bujileri değiştirmek gerekir. Aynı bakım aşamasında, güç sisteminin filtre elemanlarının değiştirilmesi gerekir. Hemen zamanlama silindirinin durumunu kontrol etmeniz gerekir. Gerekirse, zamanlama tahriki de gerilir. Her 15 bin kilometrede bir mum kuyularının durumunu görmeniz önerilir.
60.000 km'lik bir kilometreyi tamamladıktan sonra, jeneratör tahrikini ve bujileri değiştirmek gerekir.
Priora'nın çalışması sırasında, otomatik sistemin sensörlerinin durumuna zamanında dikkat etmek gerekir. Bildiğiniz gibi, optimal bir yakıt-hava karışımının oluşumu ve tahrik sisteminin doğru çalışması, büyük ölçüde sensörlerin servis verilebilirliği ile belirlenir.
Lada Priora'nın kullanım kurallarına uygunluk ve zamanında teşhis, motor kaynağını artıracak ve büyük ölçekli onarımları erteleyecektir. Sarf malzemelerinin ve çalışma sıvılarının zamanında değiştirilmesi, araç onarımları için öngörülemeyen maliyetleri önleyecektir.
İşletme ve bakımda iyi şanslar!
Lada motoru dikkatli kullanım gerektirir
Her güç ünitesinin tasarımında önemli bir müdahale olmaksızın belirli bir çalışma süresi vardır, buna motor kaynağı denir. Bu konsept, dahil olmak üzere tüm güç üniteleri için geçerlidir.
Motorun kaynağı birçok faktöre bağlıdır. Herhangi bir motor, kısmi müdahale olmadan bile kısa bir süre çalışacaktır. Hizmet ömrünü uzatmak için, yükleri nedeniyle çok çabuk aşınan çalışma sıvılarının ve elemanlarının periyodik olarak değiştirilmesi gerekir. İnsanlarda, sıvıların ve aşınan maddelerin değiştirilmesi işlemlerine "sarf malzemelerinin değiştirilmesi" denir.
Priora'ya takılan motorlar, yerli otomobillere monte edilmiş yeni nesil güç üniteleri olarak kabul edilir. Priora'ya kurulan ilk ünitelerin bir özelliği, sonraki nesillerin aksine, her silindir için 2 valfe sahip olmalarıydı. Sonraki motorlar zaten silindir başına 4 valf ile donatılmıştı. Bu motorların her birinin kendine özgü çalışma ve bakım koşulları vardır.
İşletim kuralları
Motorun sorunlu bölgeleri
Priora sahipleri, çalışma sırasında motorda birkaç zayıflık tespit ettiler:
| zayıflık | Açıklama |
| Sıvı | Genellikle bu eleman başarısız olur. Sürücü, sıcaklık sensörünün okumalarına zamanında dikkat etmediyse, pompa arızası ciddi sonuçlara yol açacaktır. Santral hızla aşırı ısınacak ve sıkışacaktır. Daha sonra çalışır duruma getirmek için silindirleri taşlamanız ve piston grubunu değiştirmeniz gerekecektir. |
| Radyatör | Çoğu zaman, yapışma yerlerinde sızıntılar görülür, derhal ortadan kaldırılmalıdır. |
| Triger Kayışı Gergisi | Priora'da motor çalışırken, kaputun altında triger kayışı kapağı alanında bir uğultu belirirse, hemen harekete geçmelisiniz. Uzun bir yolculuk sırasında bir vızıltı belirirse, silindiri bol yağlama ile çalışmaya geri döndürebilirsiniz. Ancak bu uzun süre yardımcı olmayacak, videonun hala değiştirilmesi gerekecek. |
Vızıltıyı görmezden gelirseniz, bu, artan yük nedeniyle triger kayışının uçmasına veya kırılmasına neden olacaktır. Bunun sonucu, bükülmüş valfler ve motor revizyonu olacaktır.
Çoğu zaman, Priora sahipleri valf kapağının altından yağ sızıntısından şikayet ederler. Bu sorun, kapak contası değiştirilerek giderilir.
Güç aktarma organları bakımı
Priora motorunun üretici tarafından bakım sıklığı 15 bin km'dir. İlk bakımın 3 bin km sonra yapılması önerilir. Ataşmanın tüm bağlantı noktalarının kontrol edilmesine ana dikkat gösterilmelidir. Aynı servis sırasında ilk yağ ve yağ filtresi değişimi yapılır. Motor 8 valf ise, valf boşluklarını kontrol etmeye değer. 16 valfli bir motor için, bu güç ünitesine hidrolik kompansatörler takıldığından bu önlem gerekli değildir. 15 bin km sonra da benzer çalışmalar yapılıyor.
Kilometre sayacında 30 bin km değerine ulaştıktan sonra yağ ve yağ filtresinin değiştirilmesine ek olarak güç sisteminin buji ve filtrelerinin de değiştirilmesi gerekiyor. Çoğu zaman, kilometrenin bu değerinde, zamanlama gergi silindiri yavaş yavaş arızalanmaya başlar. Priore'nin 8 valfli bir motoru varsa, valf kapağı contasını değiştirmek gereksiz olmayacaktır.
45 bin km değerini geçince yağ tekrar değişiyor. Triger kayışının gerginliğine dikkat etmeye değer ve bu, hem 8 valfli hem de 16 valfli herhangi bir motor için geçerlidir.
Motor testi
Bir sonraki bakım 60 bin km sonra yapılır. Bu sefer mumların da değiştirilmesi tavsiye edilir. Güç sistemini, özellikle gaz kelebeği borusunu yıkamak da gerekli olabilir. Rölanti sensörünün de değiştirilmesi tavsiye edilir.
8 valfli bir motorda 75 bin km'de triger kayışı ve oksijen sensörü değiştirilir. Bu zamana kadar, soğutma sıvısı özelliklerini kısmen kaybedecek, bu yüzden de değiştirildi.
Priors üzerinde daha fazla bakım çalışması tekrarlanır. Böylece, minimum motor kaynağının 100 bin km'den fazla olduğu ortaya çıkıyor. Bazı durumlarda, uygun ve zamanında bakım ile Priora'da büyük onarımlar yapılmadan kilometre 200 bin km'nin üzerinde olabilir. Aynı zamanda, motorun tasarımına yapılan herhangi bir müdahale, sözde tuning, elbette motor gücünü artırabilir, ancak bu aynı zamanda güç ünitesinin kaynağını da azaltır.
Ancak, bakım yapma kurallarına tüm uyulmasına rağmen, zamanla büyük onarımların yapılması gerekecek ve bu kurallara uyulması, o zamana kadar geçen süreyi sadece biraz geciktirecektir.
Lada Priora otomobilindeki vakumlu fren güçlendiricinin teknik durumunu kontrol etme ihtiyacını gösteren ana işaret, fren pedalındaki basınçta önemli bir artıştır. Amplifikatörün kendisine ek olarak, vakum hortumlarının sıkılığını kontrol etmek gerekir. Standart bir alet takımı ve bir lastik ampul hazırlayın. Ardından aşağıdaki işlem sırasını yapın: Her şeyden önce sistemde basınç oluşturmak gerekir. Bunun için […]
Bir Lada Priora otomobilindeki farların ayarlanması, farlardan gelen ışığın yolun istenen görünürlüğünü sağlamayı bıraktığı durumlarda gerçekleştirilir. Ayarlama işlemine geçmeden önce, aracı hazırlamak gerekir: her şeyden önce, lastik basıncını kontrol edin ve gerekirse normale getirin, ayar tam ekipmanla, yani dolu yakıt deposu, yedek parça ile yapılır. tekerlek, standart [...]
Bir Lada Priora otomobilindeki alternatör tahrik kayışını hasarlıysa, kırılmışsa veya teknik inceleme kartına göre her 60 t.km'de bir değiştirin. Onarım işini gerçekleştirmek için standart bir alet takımı hazırlayın, ardından aşağıdaki işlem sırasını yapın: On üç anahtar kullanarak, jeneratörü ayar plakasına sabitleyen somunun sıkılmasını gevşetin. Ardından, bir on tuşu ile ayarı çevirin [...]
Bir Lada Priora otomobilinde yağ değişimi, her 15 ton kilometrede bir filtre ile birlikte gerçekleştirilir. Araç zorlu koşullarda, tozda kullanılıyorsa, her 10 t.km'de bir değiştirilmesi önerilir. Bu işleri, yağın iyi akışkanlığa sahip olduğu ve sonuç olarak bloğun duvarlarından daha iyi aktığı zaman, sıcak bir motorda yapmak daha uygundur. Kullanılmış yağın markasını değiştirmeyi planlıyorsanız, [...]
Çalışma sırasında, karter havalandırma sistemi Lada Priora arabasında tıkanır. Bunun ana nedeni, sirkülasyonda zorluk yaratan karter gazlarından reçineli tortulardır. Üretici, sistemin her 60 t.km'de bir temizlenmesini önerir. Onarım çalışması yapmak için standart bir araç seti hazırlayın, ardından aşağıdaki işlem sırasını yapın: Her şeyden önce hazırlık çalışmaları yapıyoruz. […]
Lada Priora otomobilindeki soğutma sıvısı, teknik inceleme kartına göre her 75 bin km'de bir değiştirilir. Suyla karışma şüphesi varsa veya sıvının ana rengini kırmızımsı veya koyu hale getirdiğinde, bu da ana özelliklerini kaybettiğini gösterirse, değiştirme yapılmalıdır. Üretici, her 40 t / km'de bir çalışmanın değiştirilmesini önerir [...]
Bir Lada Priora otomobilindeki vites kutusundaki yağ değişimi her 75 t.km'de bir veya her 5 yılda bir yapılır. Bu çalışmaların, aracı durdurduktan sonra 15 dakika içinde, yağ hala sıcakken ve sonuç olarak daha iyi akışkanlığa sahipken yapılması tavsiye edilir. Onarımlar için standart bir alet takımı, yeni dişli yağı, tahliye kabı hazırlayın [...]
Bir Lada Priora otomobilinde fren sistemindeki sıvıyı değiştirme çalışmaları, teknik muayene kartına göre veya her 45 t.km'de bir gerçekleştirilir. Fren hidroliği, özellikleri bakımından higroskopiktir, yani çalışma sırasında nemi emer ve sonuç olarak ana özelliklerini kaybeder. Onarım çalışması yapmak için bir asistanın yardımına, standart bir alet takımına, bağlantı parçaları için özel bir anahtara ihtiyacınız olacak [...]
Üretici, her 30 t.km'de bir Lada Priora otomobilindeki hava filtresi elemanının değiştirilmesini önerir. Çalışma koşullarına bağlı olarak bu çalışmalar daha sık yapılmaktadır. Ayrıca çalışma esnasında basınçlı hava ile üflemeyi unutmayınız. Onarım çalışması yapmak için standart bir alet takımı hazırlayın ve aşağıdaki işlem sırasını gerçekleştirin: Başlığı açın, ardından bağlantısını kesin [...]
Üretici, her 30.000 ton kilometrede bir Lada Priora otomobilindeki yakıt filtresinin değiştirilmesini önerir. Elbette, değiştirme ihtiyacı kullanılan yakıtın kalitesine de bağlıdır. Bu işlere duyulan ihtiyacı gösteren ana işaretler, motorun çalışmasında kesintilerin ortaya çıkması, zor çalıştırmadır. Onarım çalışmaları için standart bir araç seti hazırlayın. Ardından aşağıdakileri yapın [...]
Lada Priora otomobilin iç havalandırma ve ısıtma sisteminin filtresi, teknik muayene kartına göre her 15 t.km'de bir değiştirilmelidir, ancak uygulamada gösterildiği gibi, yılda bir kez ve daha şiddetli koşullarda değiştirmek daha uygundur. çalışma koşulları, yani kırsal alanlarda ve arazide yılda iki kez değiştirilmeli veya en azından zamanında temizlenmelidir. […]
Lada Priora otomobilinin çalışması sırasında, bujilerin rutin bir incelemesinin yapılması, ayarlanması ve gerekirse değiştirilmesi gerekir. Üreticinin tavsiyelerine göre bujiler her 30.000 km'de bir değiştirilir. Onarım çalışması yapmak için standart bir alet seti hazırlayın, ayrıca buji elektrotları arasındaki boşluğu kontrol etmek için özel bir proba ihtiyacınız olacak. Ardından aşağıdaki sırayı […]
Lada Priora otomobilindeki park freni tahrikinin kontrolü ve ardından ayarlanması, aracı bir yokuşta tutmayı bıraktığında park freninin bozulma şüphesi varsa gerçekleştirilir. Ayrıca teknik muayene kartına göre her 30 bin kilometrede bir kontrol yapılmaktadır. Tipik olarak, bu, ya arka fren balatalarındaki aşınmadan ya da tahrik kablosunun zayıflamasından kaynaklanabilir. Normal [...]
Bir Lada Priora otomobilindeki gaz kelebeği tahrikinin ayarlanması, teknik inceleme kartına göre veya farklı hızlarda çalıştırma ve motorun çalışmasında bozulma şüphesi varsa gerçekleştirilir. Onarım çalışmaları için standart bir araç seti hazırlayın. Ardından aşağıdaki işlem sırasını yapın: Kaputu açın ve gövdeye sabitleme vidalarını sökerek motorun dekoratif kaplamasını çıkarın. Daha fazla [...]
Bir Lada Priora otomobilinde, debriyaj serbest bırakma tahrik kablosu bir cırcır mekanizması ile donatılmıştır ve gevşek değildir, bu da teorik olarak ayarlanmasının gerekli olmadığı anlamına gelir. Ancak üretici, debriyaj pedalının hareketini ve buna eşlik eden vites değiştirme netliğini kontrol etmek için bir tavsiyede bulunur, bu nedenlerle, her planlanmış teknik muayene sırasında tahrikin izlenmesi ve gerekirse ayarlanması gerekir. […]
Lada Priora arabasındaki gövdenin tahliye deliklerinin temizlenmesi yılda bir kez yapılmalıdır. Bu olayın amacı, vücudun gizli boşluklarında nem birikmesini önlemek için delikleri zamanında temizlemektir; bu, gelecekte metalin tahrip olmasına ve ardından vücudun bireysel parçalarının onarılmasına yol açabilir. Arabanın ülke yollarında sık kullanılması durumunda, bu çalışma gereklidir [...]
Lada Priora otomobilindeki dış aydınlatmanın kontrolü her çıkıştan önce yapılır. Bu çalışmalarla yol güvenliğini doğrudan etkileyen arızaların zamanında giderilmesi hedefleniyor. Aşağıdaki işlem sırasını yapın: Her şeyden önce, ön farların lambalarının çalışabilirliğini kontrol ediyoruz. Her devreyi sırayla açarak kontrol ediyoruz: uzun ve kısa huzmeli farların lambaları (H1 55W kullanılır), ön sinyal lambasının lambaları [...]
Bir Lada Priora otomobilinde tekerleklerin önleyici kontrolünü yapmak için standart bir alet seti, lastik basıncını izlemek için bir basınç göstergesi, bir bijon anahtarı ve bir sürmeli kaliper hazırlayın. Ardından aşağıdaki işlem sırasını yapın: Her şeyden önce lastiklerdeki basıncı kontrol etmeniz gerekir. Bunu yapmak için, nipel kapaklarını sökün ve basınç göstergesini hafifçe bastırarak takın, böylece makara düğmesini açın. Eğer basınç [...]
Bir Lada Priora otomobilindeki alternatör kayışının gerginliğinin kontrolü, teknik muayene kartına göre veya her 15.000 km'de bir gerçekleştirilir. Kayış gerginliğinin kontrol edilmesi gerektiğini gösteren ana belirti, motor çalışırken akünün zayıf şarj edilmesidir. Onarım işini gerçekleştirmek için standart bir alet takımı hazırlayın, ardından aşağıdaki işlem sırasını yapın: Baş parmağınızla gerginliği kontrol edin, [...]
Periyodik olarak, Lada Priora otomobilinin çalışması sırasında ön süspansiyon parçalarının teknik durumunu kontrol etmek gerekir. Bu çalışmalar, arızaların zamanında tespit edilmesini ve ardından bulunan kusurların giderilmesini amaçlamaktadır. Onarım çalışması yapmak için standart bir alet takımı hazırlayın, aracı bir muayene çukuruna, üst geçide veya asansörlere sürün. Ardından aşağıdaki işlem sırasını yapın: Öncelikle bir inceleme yapıyoruz ve [...]
Bir Lada Priora otomobilinde ayarlanmamış bir triger kayışı motor hasarına neden olabilir. Zayıflamış bir kayış hızla aşınır, dişlerin üzerinden atlamak da mümkündür, bu da valf zamanlamasında bir arızaya ve sonuç olarak motorun performansının bozulmasına veya hiç çalıştırılamamasına neden olur. Kayış gerginliğini ayarlamak için standart bir alet takımı ve küçük bir altıgen hazırlayın [...]
Lada Priora otomobilindeki arka süspansiyon parçalarının teknik durumunun kontrol edilmesi, teknik inceleme kartına göre ve tercihen yılda bir kez gerçekleştirilir, ancak mevcut yedek parçaların kalitesi ile mümkün ve daha sık olarak gereksiz olmayacaktır. . Bu etkinliğin temel amacı, hataları zamanında tespit etmek ve ardından bulunan kusurları ortadan kaldırmaktır. Onarım çalışmaları için standart bir alet takımı hazırlayın [...]
Periyodik olarak, Lada Priora otomobilinin çalışması sırasında, ön ve arka tekerleklerdeki fren balatalarının ve fren disklerinin aşınma derecesini kontrol etmek gerekir. Onarım çalışmaları için standart bir alet seti, bir sürmeli kumpas hazırlayın. Ardından aşağıdaki işlem sırasını gerçekleştirin: Onarım çalışmasının rahatlığı için kabin asansörlere sürülmelidir. Veya dönüşümlü olarak ön ve arkayı kaldırmanız gerekecektir. […]
Bir Lada Priora otomobilindeki hidrolik fren tahrikinin sıkılığının kontrolü, teknik inceleme kartına göre veya her 45 t.km'de bir gerçekleştirilir. Aynı zamanda, sistemin tüm kauçuk elemanları, durumları ne olursa olsun, her 100.000 km'de bir, yani yaklaşık 7 yıllık araç çalışmasına karşılık gelen, hatasız olarak değiştirilmelidir. Bu çalışmaların temel amacı zamanında tespit […]
Bir Lada Priora otomobilindeki soğutma sisteminin, boruların ve radyatörün sızdırmazlığının kontrol edilmesi, her soğutma sıvısı sızıntısı şüphesi olduğunda gerçekleştirilir. Kontrol de teknik muayene kartına göre veya her 75 bin km'de bir yapılmaktadır. Onarım çalışmaları yapmak için, arızalı elemanların değiştirilmesi gerektiğinde soğutucu, dolgu macunu, yeni kelepçeler hazırlayın, ayrıca ihtiyacınız olacak [...]
Lada Priora otomobilindeki yakıt hattının sıkılığının kontrolü, yakıt sızıntısı şüphesi varsa veya önleyici amaçlar için teknik muayene kartına göre gerçekleştirilir. Bu çalışmaların temel amacı, yakıt borularının bağlantılarının kalitesini, bağlantılarını ve dış durumunu kontrol etmektir. Onarım işi yapmak için standart bir alet takımı hazırlayın ve aşağıdaki işlem sırasını gerçekleştirin: İşin rahatlığı için bir araba [...]
Lada Priora otomobilindeki ön cam yıkayıcı deposu motor bölmesinde bulunur, özel bir antifriz sıvısı ile doldurulur. Aracın çalışması sırasında periyodik olarak seviyenin kontrol edilmesi ve gerekirse sıvının doldurulması gerekir. Üretici, şiddetli donlarda zamansız değiştirilmesi borulara zarar verebileceğinden sistemde normal su kullanılmasını önermez ve [...]
Lada Priora (VAZ 2170) dahil olmak üzere herhangi bir arabanın çalışmasına ilişkin kurallara göre, tanktaki fren hidroliği seviyesi, ayrılmadan hemen önce her seferinde kontrol edilir. Her zaman sadece bir marka fren hidroliği kullanın, farklı modifikasyonları karıştırmayın, çünkü bu temel niteliklerin kaybolmasına neden olur. Tipik olarak DOT-3 veya DOT-4 sıvısı günümüzde yaygın olarak bulunmaktadır. Doldurma [...]
Lada Priora otomobilinin çalışması sırasında, sisteme soğutma sıvısı eklemek ve gerekirse kontrol etmek gerekir. Aşırı ısınmaya ve motor arızasına yol açabileceğinden, sıvı seviyesi genleşme deposundaki minimum işaretin altındayken aracın çalıştırılmasına izin verilmez. Daima tek marka soğutma sıvısı kullanın, farklı renklerde sıvıları karıştırmayın, [...]
Bir Lada Priora otomobilinde motor karterindeki yağ seviyesinin kontrol edilmesi, yağ tüketiminizin normal olması şartıyla teknik muayene kartına göre veya sezonda birkaç kez yapılmalıdır. Akış hızı artarsa, kritik işareti aşmamak için, özellikle uzun mesafelerde, mümkün olduğunca sık veya her çıkıştan önce kontrol edilmesi önerilir. Yürütme için […]
Bir Lada Priora otomobilindeki gövde bağlantılarını yağlamanın temel amacı, tüm sürtünme elemanlarının, yani kapı ve kaput menteşeleri, kilitler ve mandalların yanı sıra ön cam silecek mekanizması, yakıt deposu kapağı ve ön koltuk kızağının hizmet ömrünü artırmaktır. . Onarım çalışmaları için standart bir alet seti, gres yağı ve bir sprey kutusu hazırlayın. […]
Periyodik olarak, Lada Priora otomobilinin çalışması sırasında, şanzımandaki yağ seviyesinin kontrol edilmesi ve gerekirse doldurulması gerekir. Bu çalışmalar teknik muayene kartına göre veya yılda iki kez - kış ve yaz aylarında yapılır. Artan tüketim şüphesi varsa, kontrol mümkün olduğunca sık, ideal olarak her kalkıştan önce yapılır, böylece [...]
Araç üreticisi tarafından belirlenen çalışma planına uygun bakım, aracınızın uzun süreli sorunsuz hizmet vermesinin garantisidir. Birçoğumuz bu işi tamamen bir araba servisine emanet ediyoruz. Bu arada, birçok araba bakım işlemi teknik olarak basittir ve büyük bir fiziksel güç gerektirmez. Aynı zamanda, servisteki bazı basit işlemlerin maliyeti, değiştirilen parçaların maliyetini önemli ölçüde aşabilir.
Bu nedenle, Lada Priora için bakım sıklığı üretici tarafından 15 bin kilometrenin katları olarak alınmıştır. Sarf malzemelerinin değiştirilmesi ve aracın kontrol sistemlerinin, bileşenlerinin ve düzeneklerinin kontrol edilmesiyle ilgili düzenlemelerde belirtilen iş setinin yerine getirilmesi için servis istasyonu, 7.500 ruble... Ve bu, sarf malzemelerinin maliyetini hesaba katmadan!
Her bahçenin veya her garaj kooperatifinin bir zamanlar ünlü olduğu bir tür "her şeyi kapsayan bir ticaret" olan bir onarım uzmanı olmanızı önermiyoruz. Sadece biraz zaman ve paradan tasarruf etmenizi öneririz.
Lada Priora bakım programı
| operasyonun adı | Kilometre veya çalışma süresi (bin km/yıl, hangisi önce gelirse) | |||||||
| 2,5 | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | |
| - | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| Motor ve sistemleri | ||||||||
| Motor yağı ve yağ filtresinin değiştirilmesi | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Alternatör tahrik kayışının durumunun ve gerginliğinin kontrol edilmesi | - | + | + | + | - | + | + | + |
| Alternatör kayışının değiştirilmesi | - | - | - | - | + | - | - | - |
| Klimalı bir araçta aksesuar tahrik kayışının kontrol edilmesi ve gerekirse değiştirilmesi. | - | + | + | + | + | + | + | + |
| Çalışan bir motorda yabancı darbe ve seslerin olmadığını kontrol etme | + | + | + | + | + | + | - | + |
| Soğutma ve güç sistemlerinin sızdırmazlığının kontrol edilmesi. Hortumların, boru hatlarının, bağlantıların durumunun değerlendirilmesi | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Egzoz gazı toksisite kontrolü | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Değiştirilebilir Hava Filtresi Elemanını Değiştirme | - | - | + | - | + | - | + | - |
| Bujilerin değiştirilmesi | - | - | + | - | + | - | + | - |
| Motorda sızıntı olup olmadığını kontrol etme (yağ ve soğutma sıvısı sızıntısı yok) | + | - | + | - | + | - | + | - |
| Yakıt filtresinin değiştirilmesi | - | - | + | - | + | - | + | - |
| Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi | - | + | + | + | + | - | + | + |
| Soğutma suyunun değiştirilmesi * | - | - | - | - | - | + | - | - |
| Oksijen konsantrasyonu sensörlerinin değiştirilmesi | - | - | - | - | - | + | - | - |
| Motor yönetim sisteminin performansının kontrol edilmesi | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Kontrolör belleğinde hata kodlarının bulunmadığını kontrol etme | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Karter havalandırma sistemi parçalarının temizlenmesi, gaz kelebeği tertibatı ve rölanti devri kontrolü | - | - | - | - | + | - | - | - |
| Egzoz sistemi bağlantılarının, güç ünitesinin braketlerinin ve desteklerinin, motor eklerinin sıkılması | - | - | - | - | - | + | - | + |
| Triger kayışının durumunu ve gerginliğini kontrol etme. Gerekirse değiştirme | - | - | - | - | - | - | - | + |
| Aktarma | ||||||||
| Şanzıman kontrol sürücüsünün kontrol edilmesi ve ayarlanması | + | - | - | + | - | - | + | - |
| Debriyaj, şanzıman, ön tekerlek tahriklerinin çalışması sırasında yabancı gürültü ve vuruntu olmadığını kontrol etme | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Şanzıman yağı seviyesinin kontrol edilmesi | - | + | + | + | + | - | + | + |
| Şanzıman yağı değişimi * | - | - | - | - | - | + | - | - |
| Şanzımanın sıkılığının kontrol edilmesi | + | - | + | - | + | - | + | - |
| Ön tekerlek tahriklerinin koruyucu kapaklarının ve menteşelerinin, dişli kutusunun kontrol çubuğunun ve dişli kutusunun tepki çubuğunun durumunun kontrol edilmesi | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Ön tekerlek tahriklerinin durumunun kontrol edilmesi | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Debriyaj mahfazası ve şanzıman bağlantılarının sıkılması | + | + | + | + | + | + | + | + |
| şasi | ||||||||
| Ön ve arka süspansiyon elemanlarının durumunun kontrol edilmesi | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Ön tekerlek hizalaması | + | - | + | - | + | - | + | - |
| Sıkma tertibatları: teleskopik destekler, kollar, gergi telleri, çubuklar ve viraj denge çubuğu destekleri, ön süspansiyon traversleri, amortisörler ve arka süspansiyon kiriş kolları | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Disklerin ve lastiklerin durumunun kontrol edilmesi, şemaya göre tekerleklerin dengelenmesi ve yeniden düzenlenmesi | - | - | + | - | + | - | + | - |
| direksiyon | ||||||||
| Direksiyon kolonu ayar mekanizmasının servis verilebilirliğinin kontrol edilmesi | - | + | + | + | + | + | + | + |
| Direksiyonun toplam geri tepmesini kontrol etme | - | + | + | + | + | + | + | + |
| Direksiyon rafı bağlantılarının sıkılması | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Direksiyon çubuklarının uçlarının, kapaklarının ve direksiyon mekanizmasının kapaklarının durumunun kontrol edilmesi | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Servo direksiyonun çalışmasının kontrol edilmesi | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Hidrolik direksiyon teşhisi | - | + | + | + | + | + | + | + |
| Fren sistemi | ||||||||
| Hidrolik tahrik deposundaki sıvı seviyesinin kontrol edilmesi | - | + | + | - | + | + | - | + |
| Hidrolik tahrikin sızdırmazlığının, fren sisteminin hortum ve borularının durumunun kontrol edilmesi | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Ön tekerleklerin fren balatalarının durumunun kontrol edilmesi | - | + | + | + | + | + | + | + |
| Arka tekerleklerin fren balatalarının durumunun kontrol edilmesi | - | - | + | - | + | - | + | - |
| Park freni ayar kontrolü | + | - | + | - | + | - | + | - |
| Fren hidroliğinin değiştirilmesi ** | - | - | - | + | - | - | + | - |
| Vakumlu fren güçlendiricinin servis verilebilirliğinin kontrol edilmesi | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Arka tekerlek fren basınç regülatörünün işlevselliğinin kontrol edilmesi | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Ön ve arka tekerleklerin frenlerinin etkinliğinin kontrol edilmesi | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Elektrikli ekipman | ||||||||
| Elektrikli ekipman elemanlarının performansının kontrol edilmesi: jeneratör, ışık alarmı, aydınlatma, sesli sinyal, ısıtıcı, arka cam ısıtması, far huzmesi yön regülatörü, elektrikli cam tahrikleri, dış aynalar ve kapı kilitleri, cam silecekleri ve yıkayıcılar, ısıtmalı ön koltuklar | - | + | + | + | + | + | + | + |
| Servis verilen akünün elektrolit seviyesinin ve yoğunluğunun kontrol edilmesi | - | + | + | + | + | + | + | + |
| Akü terminallerini ve terminallerini temizleme, onlara gres sürme | - | - | + | - | + | - | + | - |
| Farların yönünün ayarlanması | + | - | - | + | - | - | + | - |
| Vücut | ||||||||
| Kapı ve kaput kilitlerinin işlevselliğinin kontrol edilmesi | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Hava yastığı sisteminin sağlığının kontrol edilmesi | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Kapı menteşelerinin ve bagaj kapağı yay sürücüsünün yağlanması | - | + | + | + | + | + | + | + |
| Kapı stoplarının sürtünme yüzeylerinin, yakıt deposu kapağının menteşesinin, kapı kilitlerinin silindir mekanizmalarının ve bagaj kapağının yağlanması | - | - | + | - | + | - | + | - |
| Isıtma, havalandırma ve klima sisteminin filtresinin değiştirilmesi | - | + | + | + | + | + | + | + |
| Klima sisteminin cıvatalı bağlantılarının durumunun kontrol edilmesi | - | + | + | + | + | + | + | + |
| Klima sisteminin işlevselliğinin ve soğutucu akışkan basıncının kontrol edilmesi *** | - | + | + | + | - | + | + | + |
| Klima alıcısının değiştirilmesi | - | - | - | - | + | - | - | - |
| Sarf malzemeleri (yaklaşık fiyat, ruble) | ||||||||
| Motor yağı, 4 l | 1200–2400 | 1200–2400 | 1200–2400 | 1200–2400 | 1200–2400 | 1200–2400 | 1200–2400 | 1200–2400 |
| Yağ filtresi | 250–350 | 250–350 | 250–350 | 250–350 | 250–350 | 250–350 | 250–350 | 250–350 |
| Hava filtresi | - | - | 300–400 | - | 300–400 | - | 300–400 | - |
| Isıtma ve havalandırma filtresi | - | 600–900 | 600–900 | 600–900 | 600–900 | 600–900 | 600–900 | 600–900 |
| Bujiler, 4 adet. | - | - | 600–800 | - | 600–800 | - | 600–800 | - |
| Fren hidroliği, 1 l | - | - | - | 450–750 | - | - | 450–750 | - |
| Yakıt filtresi | - | - | 450–650 | - | 450–650 | - | 450–650 | - |
| Alternatör tahrik kayışı | - | - | - | - | 450–600 | - | - | - |
| soğutucu | - | - | - | - | - | 2500–3500 | - | - |
** Veya 3 yıl sonra hangisi önce gelirse.
*** Gerekirse yakıt ikmali yapın.
Araç tozlu koşullarda, düşük ortam sıcaklıklarında, römork taşımak için kullanılıyorsa, düşük hızda veya kısa mesafelerde sık yolculuklarda kullanılıyorsa, bakım daha sık yapılmalıdır.
Araç 105 bin km'den fazla yol kat ettiğinde, tabloda belirtilen sıklıkta bakım işlemleri yapılmalıdır.
