Yeni nissan almera için tekerlekler ve lastikler. Nissan Almera classic'teki cıvata deseni nedir Nissan Almera n16 için hangi tekerlekler uygundur

Nissan Almera N16 jant arabasındaki cıvata deseni, üretici tarafından 4x114.3 veya 4 / 114.3 formülü ile sunulmaktadır. Bir aracı kullanırken, birçok zanaatkar kendi bireysel tasarımlarını yaratır. Bu, üreticinin teknik düzenlemelerinin ihlalidir, tasarım parametrelerinde bir değişikliktir ve yol teknik servislerinden ek izin gerektirir.

Cıvata deseni

Her araba sahibi, hatta arabası için jant değiştirme veya satın alma şansı olmayan biri bile, cıvata deseni kavramını duymuştur. Bu tanım, dünya otomobil üretimindeki hızlı artışın şafağında İngilizce'den Rusya'ya geldi. İngilizce konuşulan ülkeler, bir jantın nasıl takıldığını tanımlamak için iki farklı kavram kullanır.

İlk tanımın kısaltmasına PCD denir, tam okuması adım daire çapıdır - montaj diskinin çevresi. İngilizce'deki ikinci ifade cıvata modelidir. Tekerlek üzerindeki montaj cıvatalarının sayısını gösterir. Basitlik adına, Rusça konuşan vatandaşlar bu iki özelliği de aynı terimle civata kalıbı olarak adlandırır.

İlk PCD kısaltması olarak genellikle her iki İngilizce terimi de kullanırız. Yazıldığında, iki sayı gibi görünür. Bunlar, x - çarpma sembolüyle veya bölmek için / - sembolüyle ayrılırlar. Örnek: Nissan Almera 2014 4х114.3 veya 4 / 114.3'ün cıvata düzeni. İlk sayı, tekerleği sabitleyen cıvataların sayısıdır. İkincisi, dört cıvatanın merkezleri boyunca çizilen dairenin çapıdır.

Ödeme

Birçok araç sahibi genellikle bir ikilemle karşı karşıya kalır: Nissan Almera'da herhangi bir işaret olmadığında cıvata deseni nasıl belirlenir? Bu gösterge nasıl ölçülebilir? Binek araç tekerlekleri için montaj deliklerinin sayısının 3 ila 6 arasında değiştiği bilinmektedir. Almera Classic jantlarının büyük çoğunluğu 4 veya 5 delikli üreticiler tarafından yapılmaktadır.

Profesyonel tavsiyemiz: çift sayıda cıvata için karşıt cıvataların merkezleri arasındaki köşegeni ölçün.

Nissan Almera N16'da bir cıvata deseni alacaksınız. Diskteki tek sayıda delik daha karmaşık bir hesaplama süreci gerektirir. Ancak teknolojide her zaman olduğu gibi, bu boyut özel formüller kullanılarak kolayca belirlenebilir.

Tek sayıda bağlantı elemanına sahip tekerlekler için, bitişik cıvataların merkezleri arasındaki mesafe ölçülür. Ortaya çıkan sayı A harfi ile gösterilir. Beş montaj civatalı diskin PCD'si, PCD = A x 1.701 ifadesindeki A sayısı yerine konularak hesaplanır. Üç cıvatalı tekerlekler için A sayısı 1.155 ile çarpılır. Benzer hesaplamalar her araç sahibi için mevcuttur.

merkezleme

Almera Classic'e tekerlek takarken neden cıvata düzeni? Cıvata sayısı göbekteki deliklere karşılık gelmiyorsa, tekerleğin hiçbir şekilde sabitlenemeyeceği, hareket ettirilemeyeceği açıktır. PCD mesafesi üretici tarafından önerilenden yalnızca birkaç milimetre farklıysa, isteğe bağlı olarak aracınıza takabilirsiniz.

Ancak böyle bir bağlantı doğru bir şekilde merkezlenemez, araç eksenine göre bir yönde hareket edecektir. Sürüş sırasında titreşimler görünecektir.

PCD tekerleklerinin yanlış hizalanması ne kadar büyük olursa, titreşim derecesi de o kadar yüksek olacaktır. Hızlı sürerken rahatsızlık hissedilir, bu da arabadaki herkes için hoş olmayan hisler yaratır. Titreşimlerin süspansiyon, gövde, araba şasisi üzerinde yıkıcı bir etkisi vardır.

Çözüm

Belirli bir süre sonra Nissan Almera Classic 2007'deki güçlü titreşimler bijonların kırılmasına neden oluyor. Almer'in tekerlekleri, otoyolda yüksek hızda sürerken viraj alırken düşebilir. Çoğu durumda bu tür sonuçlar çok içler acısı, trajik sonuçlara yol açar. Umarız, makaleyi okuduktan sonra okuyucu, Almera Classic'in cıvata düzeninin ne olması gerektiğini anlamıştır.

Araba için otomatik lastik ve tekerlek seçiminin kullanılması nissan almera, uyumlulukları ve otomobil üreticilerinin tavsiyelerine uygunlukları ile ilgili birçok sorunu önleyebilirsiniz. Sonuçta, başta yol tutuş, yakıt verimliliği ve dinamik nitelikler olmak üzere aracın operasyonel özelliklerinin önemli bir kısmı üzerinde büyük bir etkiye sahiptirler. Ayrıca, aktif güvenlik unsurları olarak lastiklerin ve jantların önemi de göz ardı edilemez. Bu nedenle, aralarındaki seçim, bu ürünler hakkında geniş bir bilgi yelpazesinin varlığını varsayan, mümkün olduğunca sorumlu bir şekilde yapılmalıdır.

Ne yazık ki, çoğu araç sahibi bu tür teknik nüanslara girmemeyi tercih ediyor. Bundan bağımsız olarak, otomatik seçim sistemi son derece faydalı olacaktır, yani belirli lastik ve jantları seçerken yanlış karar verme olasılığını en aza indirmenizi sağlar. Ve Mosavtoshina çevrimiçi mağazasında sunulan bu tür ürünlerin en geniş yelpazesi sayesinde, aralarından seçim yapabileceğiniz çok şey var.

Forumlar yeni Nissan Almera 2013 için lastik ve jant seçimiyle ilgili bilgilerle dolu. Tartışmalı olan boyutlarla ilgili yanlış anlama. Bu konuya açıklık getirmeye karar verdik. Bu nedenle, 185/65/15 standart boyutundaki Amtel lastikleri, uygun fiyatlı, ancak açıkçası harika olmayan bir bütçe seçeneğidir. Üretimi standart hale getirmek için sadece Largus nedeniyle konveyöre teslim edildi.

Arka kemerdeki çıkıntıları dikkate alarak, R17 dahil seçenekler olmasına rağmen 215'i unutabilirsiniz.

195/65/15 ebadındaki kauçuk, en yaygın ebatlardan biri olduğu için güvenli bir şekilde monte edilebilir. Başlangıçta, 2013 Nissan Almera'nın Japon prototipi olan Bluebird otomobili bu boyutta bir kez standart olarak teslim edildi; kanat kemerleri benzer.

En ilginç seçenek 205/55/16 olarak kabul edilir. Bu boyut da önerilir. Dünyada en yaygın olanıdır, ancak, 7.0 JJ PCD 4X100 DIA 60.1 ET 43 ve daha az boyutlu - minimum ET 38'e kadar araba diskleri satın almanın mümkün olacağı akılda tutulmalıdır. Boyut daha da küçükse, maksimum süspansiyon sıkıştırması durumunda tekerlek koruyucunun kemerlere dokunma tehlikesi olacaktır. Buradaki diğer uç nokta, sağ arka çamurluktaki çıkıntıya dokunma riski olduğundan, 205. tekerlek genişliğine sahip bir ET 45 veya standart ET 50 ofset montajıdır.

Daha büyük bir çıkıntının, birçok kişinin inandığı gibi, tekerleğin kemere daha derin bir şekilde oturmasını sağladığını, ancak bunun tersi olmadığını unutmayın.

Sorunsuz bir sürüş sağlamak ve boş çamurlukların "zavallılığından" kurtulmak için 205/60 R15'i tercih etmenizi öneririz.

Sürücü seçiminin tartışılması -

Bir araba için lastik ve tekerlek seçimi Nissan Almera 1.8i II (N16) 2005 araç sahiplerinin kendi başlarına seçerken yaptıkları hatalardan kaynaklanan sorun riskini azaltır. Kural olarak, bu, dikkate alınması gereken bir dizi parametre hakkında ilgili bilgi eksikliğinden kaynaklanmaktadır. Bu nedenle, lastikleri ve jantları takarken çeşitli zorluklar ortaya çıkar ve ayrıca birçok süspansiyon ve direksiyon tertibatı artan strese maruz kalır. Mosavtoshina çevrimiçi mağazası, çalışması özel bir veritabanına dayanan jant ve lastik seçimi için otomatik bir sistem kullanır. Modern otomobil ve kamyonların büyük çoğunluğu hakkında çeşitli teknik bilgiler içerir. Tüm avantajları, kullanıcı aracının markasını, modelini, üretim yılını ve modifikasyonunu belirttikten sonra kullanıma sunulacaktır.

2.01.2018

Sürüş sırasında aracın güvenliği, doğru tekerlek diski seçimine, mevsimselliğe ve lastiklerin durumuna bağlıdır. Ne yazık ki, uygulamanın gösterdiği gibi, çoğu deneyimli sürücü bile bunu her zaman ciddiye almaz. Nissan Almera'ya hangi tekerlekleri takmalı? Bu soru, bu araba modeline ayrılmış forumlarda en sık sorulan soru olarak kabul edildiğinden, mümkün olduğunca bilgilendirici bir şekilde cevaplamaya çalışacağız.

Herhangi bir jantın ana parametreleri, boyutları ve izin verilen maksimum yükün değeridir. Tüm bu değerler, otomobilin kullanım kitabında veya doğrudan üretici tarafından takılan tekerleklerde belirtilmiştir.

Almeri G15 böyle olmalı. Logan burada nerede?

Almeria için farklı modifikasyonlarda disk seçimi (N16, Classic, G15)

İnternette, Almer'in çeşitli modifikasyonları için disk ve lastik seçimi hakkında yeterli bilgi bulabilirsiniz. Bununla birlikte, birçok mal sahibi hala tam olarak anlayamıyor: Bir araba için doğru tekerlekleri ve lastikleri nasıl seçersiniz? İlk önce bu aracın yaratılış tarihine dalmanız gerekir. Nissan Almera G15'in prototipi, temel konfigürasyonu 195/65/15 kauçuk parametreleriyle üretilen Japon Bluebird idi. O zamandan beri, bu arabanın şasisi pek değişmedi ve bu değerlere sahip lastikler, modern Almera modifikasyonlarına güvenle takılabilir. Örneğin, G15 modelinde, 185/65/15 parametreli standart lastikler iyi performans gösteriyor, ancak bütçe seçeneklerinde kendilerini daha kötü kanıtladılar. Yayın çerçevesinde lastik üreten firmaların isimlerini vermeyeceğiz. Zaten herkes tarafından biliniyorlar. Sadece bir şey söyleyelim: İyi bir lastik ortalama 5-6 sezon dayanmalıdır, ancak bu, yol yüzeyinin kilometresine ve sürüş tarzına bağlıdır. Bu pratikte kanıtlanmıştır. Genellikle fabrikadan Nissan bütçesine takılan Amtel şirketinin kauçuğu, her zaman yüksek gereksinimleri karşılamıyor. Bu kötü olduğu anlamına gelmez ve disklerin boyutu buna uymaz.

Yaygın boyutlardan biri 205/55/16'dır. Bu parametrelere sahip lastikler de takılabilir. Ancak, burada, aşağıdaki 7.0 JJ PCD 4X100 DIA 60.1 minimum ofset ET 43'e sahip olması gereken veya ET 38'e düşürülebilen disklerin boyutunu dikkate almak gerekir. Daha büyük bir boyutla, koruyucu dokunabilir tekerlek kemeri. Geniş bir çıkıntı ile tekerlek, kemerin daha derinine oturur ve bunun tersi olmaz.

Almera'nın tunerleri Nismo disklerini sever, aile gibi oturur ve havalı görünürler

Tekerleklerin belirlenmesindeki ana endeksler:

• PCD 4x100 - jant cıvata modelinin tanımı (100 mm çapında bir daire üzerinde bulunan 4 cıvata);
• ET - diskin ayrılması;
• JJ - disk genişliği;
• Н91 - maksimum hız ve izin verilen kütle (H indeksi = 210 km / s, 91 sayısı, maksimum değeri 615 kg olan kütleyi belirtir);
• R, lastiğin çapıdır (bu parametre diskin çapına eşit olmalıdır);
• Tüpsüz - "tüpsüz";
• W (Kış) - kış lastiği;
• DIA, göbek deliğinin çapıdır. Bazı dövme jantlarda değerinin yukarıya doğru farklılık gösterdiğine dikkat edin. Bu durumda, yüksek hızlarda tekerlek salgısını önlemeye yardımcı olmak için özel merkezleme ekleri sağlanır.

Nissan Almera jantlarının ana boyutları şunlardır: R15 4 × 100 ET35-45 J6.5, R15 4 × 100 ET35-45 J6, R16 4 × 100 ET35-45 J7, R17 4 × 100 ET35-45 J7. Aşağıdaki parametrelere sahip kauçuk, bu disk boyutları için uygundur: R14 175/70, R15 185/65, R15 195/60, R16 195/55.

Razortovanie diskleri

G15 tekerleklerin fabrika cıvata deseni 4/100 veya 4x100 formülüne sahiptir. Araç sahiplerinin bu parametreyi özel olarak değiştirdiği durumlar vardır (örneğin, ne zaman). Bununla birlikte, bu durumda üretici tarafından belirlenen orijinal tasarım parametrelerinin değiştirildiği göz önüne alındığında, böyle bir önlem her zaman haklı değildir.

Razboltovka Nissan Almera 4*100

Uygun cıvata desenine sahip bir disk seçmek önemlidir. Bu, doğru tekerlek hizalaması için gereklidir. Sabitleme dairesinin çapı, üretici tarafından ayarlanan değerden birkaç milimetre yukarı veya aşağı farklı olan bir disk takılmasına izin verildiğini unutmayın. Bu durumda, araç sahibi dedikleri gibi hareket eder: kendi tehlikesi ve riski altında. Yanlış bir cıvata düzeni, gelecekte cıvataların kendiliğinden hızla gevşemesine kadar ciddi sorunlara yol açabilecek bir tekerlek hizalama bozukluğuna neden olur. Ayrıca sürüş sırasında titreşimler hissedilebilir. Ayrıca, tutarsızlık ne kadar büyük olursa, aracın içinde bulunan herkes tarafından hareketten kaynaklanan rahatsızlık o kadar fazla hissedilir.

Nissan Almeria için kış lastiği seçimi

Birçok işletme sahibi, lastiğin mevsimselliğine odaklanmamayı tercih ediyor. Büyük olasılıkla, ekonomi nedeniyle, bazen her zaman tatmin edici kalitede bile olmayan dört mevsim lastikleri satın alıyorlar. Bununla birlikte, kullanımı yalnızca ılıman iklime ve ılık kışlara sahip bölgelerde büyük ölçüde haklıdır.

Kış sürüşü söz konusu olduğunda, yalnızca dayanıklı ve yumuşak kauçuktan yapılmış yüksek kaliteli Nissan Almera lastiklerinin satın alınması önerilir. Yaz lastiklerinde bir şekilde tasarruf edebiliyorsanız, bunu kış lastiklerinde yapmamalısınız. Neden sadece yüksek kaliteli markalı kış lastikleri satın almak gerekiyor? Sadece bu tür ürünler bileşimlerinde farklılık gösterir: büyük miktarda sentetik kauçuğun mevcudiyeti nedeniyle, lastik sırtı herhangi bir, hatta aşırı düşük sıcaklıklarda bile plastik kalır ve herhangi bir kış yol yüzeyinde mükemmel kavrama sağlar.

Kış lastiği seçerken temel faktör, lastiğin yan tarafında "W" harfinin bulunması ve üreticinin değil (şiddetli rekabet koşullarında herkes markayı korumaya çalışır), ancak açıkça ifade edilmiş bir sırt deseni, hangi iki tip olabilir:

1. İskandinav
2. Avrupalı

Sırt düzlemindeki olukların ve blokların derinliğinde farklılık gösterirler. İskandinav tipi, şekilde derin oluklar içerir ve karlı yollarda sürüş için daha uygundur. Avrupa - aksine, daha az belirgin bir düzende farklılık gösterir ve daha çok buzlu otoyollarda sürüş için tasarlanmıştır. Ayrıca üreticiler, hem karlı hem de buzlu kış yollarında iyi performans gösteren evrensel sırt desenine sahip lastikler üretiyorlar.

Çivisiz kış ve yaz lastikleri arasındaki farklar

Buzlu yolların baskın olduğu bölgelerde, araca evrensel sırt desenine sahip özel kış çivili lastiklerin takılması önerilir. Bu tür kauçuk, hem hazır bir versiyonda (kurulu sivri uçlarla) hem de kendi kendine montaj imkanı ile satılmaktadır. Yüksek kaliteli, yumuşak, çivili lastikler, buzlu ve karlı yollarda araç kullanımını önemli ölçüde artırarak sürüşü konforlu ve güvenli hale getirir.