Kia-Hyundai G4FC Motor

Özellik

Motorun arızaları ve onarımı G4FC 1.6 litre.

G4FC motoru Gama Serisi'nin bir parçası olarak tasarlandı ve ilk olarak KIA ve Hyundai arabalarında Aralık 2006'da ortaya çıktı. Genç 1.4 litre adamdan, sadece 75 mm'den 85,4 mm'ye kadar büyütülmüş bir pistonlu bir krank mili ile farklılık gösterir. G4FA ünitesindeki uzun değerli krank milini yüklemek için, uzun bağlantı çubuklarını kısa süreyle değiştirmek zorunda kaldım ve ayrıca sıkıştırma oranını kabul edilebilir hale getirmek için derinleşen pistonları da koymam gerekti.
Blok, G4FA'dan farklı olmayan bloğun üstüne monte edilir: girişte bir CVVT sistem phasemaker ile aynı ikiz, 16 valf. Giriş eksantrik milindeki tek fark, motorların geri kalanında iki damla su olarak.
Bir GRM zinciri, hizmetçi olarak belirtilen, pratikte çok yaşayan ve problemlere neden olmayan gaz dağıtım mekanizmasında kullanılır.
Bildiğiniz gibi, bu motorlar hidrokmentatörlerle donatılmamıştır, bu da gerektiğinde valf boşluklarını düzenlemeniz gereken 95 bin km'in dediği anlamına gelir.
Uzunluğu değişim sistemlerine sahip olmayan girişte sıradan bir toplayıcı kurulur.
Motorun ilk versiyonları (Rio ve Solaris dönemine kadar), bir lisansüstü kolektör tarafından bir lisansüstü kornör, ateşleme bobinleri, yakıt rampası ve kafadaki küçük farklar tarafından ayırt edildi.

Gelecekte, G4FC temelinde, G4FC temelinde, her iki dağıtım hattındaki gaz dağılımı aşamalarını değiştirme sistemine sahip olan GAMMA II serisinin GAMMA II serilerinden oluşturuldu.
Diğer şeylerin yanı sıra, Batı pazarlarında, daha gelişmiş G4FC türleri vardır: Anında enjeksiyon ile GDI - G4FD ve T-GDI - Turboşarjlı G4FJ ve doğrudan yakıt enjeksiyonu.

Kia-Hyundai G4FC motorlarının sorunları ve dezavantajları

Yukarıda G4FC ve G4FA motorlarının tam kimliği hakkında söyleniyor, benzerlikleri zayıf noktalara yayıldılar, bir tanesinin dezavantajları 1.4 litrelik motoru tekrar eder. İşte hepsi aynı sesler, darbeler, fısıltıcılar, çeşitli revler üzerindeki titreşimler, yüzer momentumlar hiçbir yere gitmiyor ve dikkatinizi onlara ödeme yapmayı bekliyorlar. Katalizörle ilgili problemler, 2011'in bir versiyonu değilse, motorunuza da uygulanır.
Eksiklikler ve bunları nasıl ortadan kaldıracağı hakkında ayrıntılı bilgi edinmek için makalede okuyabilirsiniz. Bu gerçek göz önüne alındığında, bir Solaris-Rio 1.4 veya 1.6 litre motoru seçerken, 1.6'yı alır, güç çok fazla olmaz, yakıt tüketimi biriydi, sorunlar aynıdır.

Motor numarası G4FC.

Motorun sayısının, PPC ayarı yerine volanın yerine atanmasını arayın.

Tuning Engine Hanai Kia G4FC

Chip Tuning

Motorun kalibrasyonu üzerinde çalışma, ayar alanında yapılabilecek en basit ve zararsızdır. Bu Küreden şirketler, 130'a kadar ve daha fazla beygir gücünü arttırmaya söz veriyor. Bu kadar büyük paraya sahip değilse ve istenirse deneyebilirsiniz, ancak sonuç sizinle pek memnun değil.
Hareketli bir motor almak için, alıcıdaki emme manifoldunu G4FG'den değiştirmeniz gerekir, yağ çubuğunu ve kılavuzun G4FG'den aynı şekilde değiştirin, kontrol ünitesini alıcı uzunluğunun uzunluğunu değiştirmeye koyun ve tarafından durdurulabilir ~ 130 HP Ancak, bu hepsi değil ve 140 hp kaldırabilirsiniz Emme eksantrik milini G4FG'den (modifikasyonlarla yükselir), soğuk giriş, egzoz manifold 4-2-1, 51 mm çapında egzoz ve bilgisayarınızı yapılandırın.
Satışta büyük parçalı eksantrik milleri var, 63 mm'lik bir borudaki egzozları, 4-1 kolektörü ve tüm bunlar, kontrol ünitesi Corvette'de yapılandırıldı, sonuç olarak yaklaşık 190 HP'ye sahibiz. İsterseniz ve para mevcudiyeti varsa, bunu arabanızda tekrar edebilirsiniz.

Rusya pazarına verilen Hyundai Elantra HD J4 otomobilleri, 1,6 litrelik bir çalışma hacmine sahip enine olan dört zamanlı dört silindirli benzinli enjektör 16-valf motoru DOHC CWT ile donatılmıştır.

Motorun çalışma hacmi, gücü ve diğer işletim parametrelerini büyük ölçüde belirler. Tüm motor silindirlerinin çalışma hacimlerinin miktarına eşittir. Buna karşılık, silindirin çalışma hacmi, piston çalışma darbesinin (NMT'den NTC'ye kadar) için silindir kesiti alanının bir ürünü olarak tanımlanır. Bu parametreye göre, uzun vadeli motorlar, silindirin çapını aşan, pistonun uzunluğundan ayırt edilir ve birlikte döner benzeri piston, silindirin çapından daha azdır.

İncir. 5.1. Motor (Önden Görünüm): 1 - Braket Güç Ünitesinin Sağ Destek Süspansiyonunu Bağlama, 2 - Jeneratör; 3 - Yağlı vezin boynun tüpü; 4 - Yağ ölçme probu-5 - emme borusu; 6 - Yakıt rampası; 7 - Silindir Kafası Kapağı; 8 - Gaz Kelebeği Montajı; 9 - Şanzıman; 10 - Marş; 11 - Braket Güç Ünitesinin Ön Destek Süspansiyonunu Bağlama; 12 - Petrol Carter; 13 - Silindir Bloğu; 14 - yağ filtresi; 15 - termostat durumda; 16 - Palet palet karter; 17 - Klima Kompresörü

Motor (Şekil 5.1 ve 5.2) - Silindirlerin satır dikey konumu ile sıvı soğutma. Motor şaltları zincir tarafından tahrik edilir.

İncir. 5.1. Motor (Arkadan Görünüm): 1 - Ulaştırma Ry, 2 - Kapak kapağı, 3 - Kontrol sensörü oksijen konsantrasyon sensörü, 4 - Termoker Kat Koleksiyoncusu, 5 - Yağ Seviyesi İşaretçi, 6 - CHBC, 7 Kelepçeli Montaj Sağ Destek Süspansiyon Sessizlik Agrega, 8 - Yardımcı birimlerin 9 tahrik kayışı, 9, yağ kralıdır, 10, bir teşhis oksijen konsantrasyon sensörüdür, 11 - bir catcolektor, 12 silindir bloğu, 13 - Güç ünitesinin 14 - şanzıman braketi montaj arka destek süspansiyonudur.

Arabanın motorunun ayırt edici bir özelliği Hyundai Elantra, giriş eksantrik milinin konumunu dinamik olarak düzenleyen, faz dağılımını (CWT) değiştirme elektronik sisteminin varlığıdır. Bu sistem, motor çalışmasının her anı için gaz dağıtımının optimal fazlarını, sırayla, artan bir güç elde edilir, en iyi yakıt verimliliği ve egzoz gazlarının daha az toksisitesi elde etmenize olanak sağlar.

Bir alım şalterine monte edilen gaz dağıtım fazı değişim mekanizması, elektronik motor kontrol ünitesi tarafından şaftı, motor moduna göre istenen açıya dönüştürür.

Gaz dağıtım fazı değişim mekanizması, motor yağlama sistemine bağlı bir hidrolik mekanizmadır. Motor yağlama sisteminden gelen yağ, gaz dağıtım mekanizmasındaki kanallardan girer. Rotor 2 (Şekil 5.3) Dağıtım şaftını motor kontrol ünitesindeki döndürür.

İncir. 5.3. Gaz dağılımı değişen evrelerinin mekanizması:
1 - faz değişim mekanizmasının gövdesi; 2 - Rotor; 3 - yağ kanalı

Eksantrik milin anlık konumunu belirlemek için, eksantrik milinin arkasındaki bir eksantrik mili konum sensörü ayarlanır. Eksantrik mili tutucu, pozisyon sensörü halkasının casseterinde bulunur. Bir solenoid valf, hidrolik kontrol mekanizması, silindir bloğunun başında sabitlenir. Elektromanyetik valf, sırayla, motor kontrol sisteminin elektronik birimini kontrol eder.

İncir. 5.4. Gaz dağılımının değişen evrelerinin değiştirilmesinin çalışma şeması: A - Gaz dağılımı valflerinin erken açılışının pozisyonuna bir giriş eksantrik milinin montajı; B - Gaz dağıtım valflerinin geç açılış konumunda bir giriş eksantrik milinin montajı; 1 - Dağıtım şaftı; 2 - Gaz dağılımının aşamalarını değiştirmek için mekanizma; 3 - Gaz dağıtım faz kontrol sisteminin elektromanyetik valfi.

CWT mekanizmasının kullanımı, emme eksantrik milinin montaj açısında, gaz dağılımı valflerinin açılması (Şek. 5.4) açılmasında düzgün bir değişiklik sağlar. Kontrol ünitesi, giriş eksantrik milinin faz sensörü sinyalleri ve krank mili konum sensörü boyunca konumunu belirler ve şaftın vanasını değiştirmek için komutu verir. Bu komuta göre, solenoid vana biriktirme, örneğin, mürekkep valflerinin açıklığının daha büyük ilerlemesi yönünde hareket eder. Aynı zamanda, basınç altında beslenen yağ, gaz dağıtım mekanizmasının mahfazasındaki kanaldan CWT mekanizması muhafazasına girer ve eksantrik milinin istenen yönde döndürülmesine neden olur. Makara, valflerin önceki açılışına karşılık gelen yönde hareket ettiğinde, daha sonra açmak için kanal otomatik olarak boşaltma kanalına bağlanır. Eksantrik mili istenen açıya dönerse, kontrol ünitesi komutundaki solenoid valfın birikmesi, yağın, debriyaj rotorlu bıçaklarının her birinin her iki tarafındaki basınç altında tutulduğu bir konuma ayarlanır. Dağıtım birimi, valflerin daha sonraki açılmasının yanına gerekliyse, düzenleyici işlem, yağ beslemesi ile ters yönde gerçekleştirilir.

CWT sisteminin elemanları (solenoid valfı ve eksantrik mili konumundaki dinamik değişim mekanizması) kesin bir düğümlerdir. Bu bağlamda, gaz dağılımının aşamalarını değiştirme sisteminin bakımını veya onarımını gerçekleştirirken, yalnızca sistem düzeneğinin elemanlarının değiştirilmesine izin verilir.

Motor Hyundai Elantre 1.6

Satın Al Motor Hyundai Elantre 1.6

Hyundai Elantra için Sözleşme Motoru 1.6 2010 - N.V.

Motor Modeli: G4FG

Motor Çalışma Hacmi: 1.6

HP: 130-132 Güç

Garanti: Şehrinizde kendiliğinden tesviye veya aldıktan 14 gün sonra. Son zamanı yöneticiden belirtin.

Sipariş sırasında malların depolarımızda eksikse, derhal 1-3 gün bir transit deposundan teslim edeceğiz! İhtiyacınız olan birimlerin fotoğrafları - istek üzerine! (P.S. video özellikleriyle)

Sabit Telefon: +7-495-230-21-41

Fotoğraf isteği için: + 7-926-023-54-54 (Viber, Whats App)

Firmamızdaki başka telefon yok!

******************************************************************************************************************

Gerçek bir garanti veriyoruz! "Beyaz Şirketten" satın aldınız!

Moskova'da teslimat.

Nakliye şirketi aracılığıyla bölgeye gönderme!

Tam belge seti.

Moskova'daki en büyük motor depolarından agrega alıyorsunuz.

Satıştan önce firmamıza satılan tüm otomobil parçaları performans için test edilmiştir.

Şirket hakkında:

Moskova'daki deposu

Müsaitlikten ticaret yapıyoruz - arandı - geldi - satın aldı

Depolarımızdaki tüm malların istek üzerine bir fotoğraf yapabiliriz.

İngiltere, ABD ve Kore'de kendi sökümü.

4 Transit Depo, Teslimat süresi 1-4 gün

İndirimler Mağazaları ve hizmetleri Şehrinizde% 5-15 ön ödemeli malları ve alındığında ödeme yaptığınız kalan miktarı gönderebiliriz.

Soru ile: - Kine yapmıyorum, aldatmayın, aldatmayın -?!?! - Her şey yukarıda yazılır! Ya da ziyarete gelin ya da ön ödemeli sipariş edin, sizin ve zamanımızı takdir edin.

Hyundai Elantra motorları 4 çalışma hacmi: 1.6 ve Etiketleme: Ülkemizde G4FG, sürücüler arasında kendilerini olumlu bir taraftan kanıtlamıştır. Güvenilirlik, düşük bakım maliyeti için değerlenirler ve Hyundai Elantra 1.6 Motor kaynağı oldukça iyidir. Ancak yine de, olduğu gibi, otomobil üreticileri uzun süreli operasyon, problemler ve arızalar, Elantra 1.6 122 biriminin çalışması sırasında meydana gelir. Büyük olasılıkla, yabancı sesler ortaya çıkabilir, ıslık çalabilir, yağ tüketimi artar, titreşim göze çarpan ve devrimlerin dönüşü. Hyundai Elantra Hacmi 1.6'da, bir dizi basit kuralları izleyerek OBS'nin ömrünü uzatmak hala mümkündür:
- Teknik muayene uygulanır ve servis aralıklarına uyun;
- Üretici tarafından önerilen çalışma sıvılarını kullanın;
- Hemen küçük arızaları bile ortadan kaldırmaya çalışın;
- Harekete geçmeden önce ısıtıcı;

Cesaretli olmayın ve mükemmel hizmette harcanan motor revizyonunun bile mükemmel çalışmalarını garanti etmediğini ve sizi tüm sorunlardan kurtarabildiğini varsaymayın. Overhaul görevi teknik olarak oldukça zor, büyük bir deneyim ve bilgi, uygun ekipman ve doğal olarak iyi bir sürücü gereklidir. G4FG'nin elden geçirilmesi sırasında çalışmanın maliyeti genellikle yalnızca motorun gerçek analizinden sonra bilinir. Arıza nedenlerinin teşhisinde ve tanımlamasında en deneyimli usta bile, yıpranmış tüm öğeleri ve değiştirilmesi gerektiren hasar görmüş düğümleri belirleyemez. Bütün bunlar işin zamanlamasını ve maliyetlerini etkiler ve hizmetin yedek parça deposu yoksa, işinizi tamamlamak için gerekli parçaları bulmak için kişisel zamanınızı harcamak zorunda kalacaksınız. Hyundai Elantra 1.6 ünitesinin işaretleme ile ilgili onarımına: G4FG, motorun yüksek kalitede ve uzun servisi garanti etmez ve sıkıcı sırasında en ufak yanlışlık veya hata, surataşma, manşon, güç ünitesinin toplanması Ve daha fazla koşusu, ciddi sorunları olabilir, gücünün yarısını kaybedebilir ve büyük olasılıkla yeni onarımlara ihtiyaç duyar.

İnternette, bir çok teklif olduğu için Motoru Hyundai Elantra'yı Hyundai Elantra'da kullandı. Doğru, birçok uzman, adaletsiz satıcılara veya dolandırıcılıklara sahip olma olasılığı yüksek olduğu için kullanılmış G4FG 1.6 motoru satın almayı önermiyor. Bazı durumlarda, Minimum Artık Kaynak ile Hyundai Elantra 1.6'da bir agrega satabilirsiniz, motor tamir edilebilir ve bu, dolandırıcılıkların tümü olan tüm püf noktaları değildir. Diğer önerilere kıyasla düşük maliyet çekebilirsiniz, ancak böyle bir soruda ödün vermez.

"AngarMotorov" Şirketi, Sözleşme Motorları Hyundai Elantra 2017'nin tedarik ve satışı ile uğraşıyor ve şu anda 2011'den beri tamir parçaları satıyoruz ve şu anda pazarın neredeyse% 40'ını işgal ediyor. Bu süre zarfında, uzmanlarımız işin birçok yönünü öğrendiler, tüm müşterilerimize saygı duyuyoruz ve Elantra'nın motorlarının tümü tüm kontrolleri sunuyoruz. Şirketimiz, Avrupa Birliği, ABD, Japonya'dan kanıtlanmış tedarikçilerle işbirliği yapıyor. Kesinlikle hepsi stokta Elantra 1 6 Agrega satış öncesi testler ve bilgisayar teşhisi, yüksek bir rezidüel DVS sunuyoruz.

Hyundai hacminde bir sözleşme motoru satın almak için kuyruklar ve aracılar olmadan hızlıca, 1.6 ve model: G4FG, sizi Kotlyakovskaya Caddesi'nde bulunan en büyük Moskova deposunu ziyaret etmeye davet ediyoruz. Burada, uzmanlarımız stokta mevcut olan bir gelin birimi bulmanıza yardımcı olacak, ortaya çıkan tüm sorularda, nasıl kayıt edileceğini açıklar. Zamanınızı kaydetmek için, satın alınan Elantra 1 6 motorunu sertifikalı servisimize ayarlayabiliriz. Depodan uzak olmayan, yürüme mesafesindedir ve çok çeşitli hizmetler sunmaktadır. Servis istasyonumuzu seçmenin avantajları:
- Yüksek nitelikli personel;
- Gelişmiş ekipman;
- büyük meydan;
- Yapılan çalışmanın şeffaflığı;
- Fiyatlar sizi şaşırtacak;

"AngarMotorov" orada durmuyor ve her gün gelişiyoruz, yeni şubeler, Rusya'nın birçok kentinde satış ofisleri açıyoruz. Bu nedenle, sermaye içinde değilseniz ve bir motor Hyundai Elantra 2011'i teslimatla bir motor satın almak için ön ödeme ve aracılar olmadan isterseniz, sadece bizi arayın ya da bir geri arama için bir başvuru bırakın. Satın alma koşullarını kabul ettikten sonra, toplam maliyetin% 5-10'unun% 5-10'unun küçük bir ön ödemesi yapmanız gerekir, ondan sonra ünitenizi en yakın şubeye göndeririz. Sipariş için tam ödeme, yalnızca alındıktan ve görsel muayense, eşlik eden tüm belgeleri, garantiyi ve kontrolü de alabilirsiniz. Ek fotoğraflar veya teşhis sonuçları gibi daha fazla bilgi gerekliyse, uzmanlarımız gerekli bilgileri hızlı bir şekilde hazırlayacak ve size gönderir.

Rusya genelinde toptan satış motorlarının kapsamını aktif olarak geliştiriyoruz. Toptan alıcılar için, mükemmel koşullarımız ve en düşük fiyatlara sahibiz, ek olarak, düzenli olarak elverişli teklifler ve esnek bir indirim sistemi sunuyoruz. Şirketimiz düzenli olarak siparişlerin sevkiyatı yapar. Herhangi bir verimli işbirliğine sevindik, aramanızı bekliyoruz!

Hyundai Elantra, 1990'dan bu yana farklı isimler altında üretilir ve çoğu Kore otomobilleri gibi, iyi bir güç birimlerinin bir kaynağına sahiptir. 2000 yılına kadar üretilen öldürülmeyen Mitsubishi motorları ile birinci ve ikinci nesil yaşam makineleri, Rusya'da azdı. Pazar, 1.6 ila 2.0 litrelik motorlu dördüncü, beşinci ve altıncı nesiller hakimdir. Modern standartlara oldukça gözüküyorlar, Rus koşullarında (süspansiyon kırılmaları hariç), 180 bin km'ye kadar çalıştırıldığında, kutuda ve motorda ciddi müdahaleler gerektirmezler. Ancak Hyundai Elantra'nın dezavantajları da kapmak: zayıf bir şasi, yüksek yakıt tüketimi, birçok Çinli bileşen, çok kaliteli LCP değil.

Motor Hyundai Elantra, Kaynağı ve Özellikleri

G4gr.

Gazolin 1,6 litrelik G4GR motoru Kore'de üretilmektedir. Hyundai Elantra III Üretimi, Coupe, Lantre II modeline kuruldu. Farklı modifikasyonlarda, 90 ila 116 litreden oluşur. dan. İç çalışma koşullarında iyi bir birim olarak kendini gerçekleştirdi. Doğru yağ seçmesi önemlidir. 5W40'ın büyük bir kilometresine sahip bir motora dökülürseniz, yağ tüketimi artar. Bu, sıkıştırmanın normal aralıkta yattığı durumlarda endişe nedeni değildir, duman, gürültü ve titreşim artışı yoktur.

G4fc.

1,6 litre hacimli ve 122 litre kapasiteli benzinli motor. dan. Dördüncü nesilin Hyundai Elantrası'na kuruldu. GAMMA serisini ifade eder ve doğrudan yakıt enjeksiyonu ile donatılmıştır. Silindirlerin başı alüminyumdan yapılır, şalt için sürücü zincir iletimine sahiptir. Bu nedenle, zamanında değiştirmezse, tüm sonraki sonuçlarla bir mola verilecektir.

Valf bükmeyi önlemek için, zinciri profilaktik olarak önlemeniz gerekir. Kaynağı G4FC motor kaynağıyla karşılaştırılabilir ve üretici 180.000 km'ye kadar çalışırken sorunsuz bir işlem vaat ediyor. Ve birçok mülk sahibi, motordan daha uzun süredir, bazen bükülmüş kilometre ile bir araba satın almak nedeniyle bunu bile bilmemek. Zincire ek olarak, bakım sürecinde valflerin ayarlanmasını unutmayın.

Motorun tasarım özellikleri arasında, çalışma sıcaklıkları elde edilene kadar kendini gösteren karakteristik zincir gürültüsü, yani ısınma sırasında. Valflerin tetiklenmesine eşlik eden birçok işaret ve tıklama.

Geç değişen yağ ve filtre durumunda, muhtemelen bir otomobilin görünümü, pistonlarda yağış vardır. Bu gibi durumlarda, düzenleyiciden önce, yağ sistemini bir katkı maddesi ile yıkamak gerekir. Bu, aşınma ürünlerini yüzeylerden ortadan kaldırır, yağ basıncını arttırır.

G4gf.

2.0 litre hacmi olan benzin dört silindirli motor 139 litre verir. dan. Güç. CVVT ile donatılmış, silindir bloğu alüminyumdan yapılmıştır. Beta serisi motoru 1997 yılında geri döndü, başarılı bir şekilde Kore üretimi modelinde başarılı bir şekilde test edildi. Eksikliklerin, yüksek yakıt tüketimi, özellikle otomatik şanzımanlı versiyonlarda.

G4kd.

Benzin motoru 2005 yılından beri üretilmektedir ve alüminyum bir silindir bloğu ile donatılmıştır. Hacim 2.0 litredir, güç 150 litredir. dan. Üreticiye göre kaynak, 250 bin km'ye ulaşıyor. Uygulamada, yetkili hizmette bu güç ünitesi 350-400 bin km'dir.

Dizel birimleri

Rusya pazarında nadirdir, ancak yine de Hyundai Elantra'nın dizel sürümleri var. Tasarım özelliklerine dayanan kaynakları, 350-400 bin km'yi aşmalıdır. Ancak düşük kaliteli yakıt ve sarf malzemeleri, sıcaklık farklılıkları, yüksek yükler ayarlamalarını yapabilir. CRDI'nin ekonomik versiyonları da yağ kalitesine duyarlı bir türbin ile donatılmıştır. Kaynağını kaydetmek için, bir katkı maddesi veya DI6 kullanmanızı öneririz (sistemdeki yağın hacmine bağlı olarak). Bu, çalışma yüzeylerini geri yükleyecektir, daha fazla kırılgan sömürü için onları sertleştirir, yakıt tüketimini ve yağı azaltacak, eksi sıcaklıklarda başlangıcını basitleştirir, piston halkalarının yeri nedeniyle düşen düşük sıkışmayı normalleştirir.

Yeni Hyundai Elantra'daki Gamma ve Nu serisinin motorları

Yeni Hyundai Elantra, 1.6 ila 2.0 litrelik motorları ayarlar. Bu serilerin içten yanmalı motorunun hidrokmentlerin hacminde ve kullanılabilirliğinde temel farkı. Uygulamada, 250 bin km gidiyorlar. 1.6 MPI - 128 litre güç versiyonu. dan. Daha hacimli iki litre versiyonu 154 litre sorunlar veriyor. dan. Sırasıyla 100 km başına 6.4 ila 6.9 litreden ortalama tüketim. Gama ve NU serisinde, alüminyum silindir ve silindir blokları kullanılır. Bu, kilo almayı mümkün kılmış, güç ünitesinin boyutlarını en aza indirir.

Hyundai Elantra benzinli motorların hayatını nasıl genişletilir?

1. InterService aralıklarını 7-8 bin km'e düşürür. Bakım için, mevcut koşu ve operasyonel koşulları dikkate alarak üretici tarafından petrol, marka ve viskozitesi önerilir. Tam olarak gerçekleştirilen doğru, zamanında düşünün, karakteristik sorunlardan kaçınır: sıcak ve soğuktalar, dönüşlerin sıralanması, gaz kelebeğinin kirlenmesi nedeniyle güç insidansı, artmış yağ tüketimi.
2. Kanıtlanmış benzin istasyonlarında yüksek kaliteli yakıtla yakıt ikmali. Bazı zorluklar bununla birlikte ortaya çıkarsa, benzin dolumunda kendinize güvenmiyorsanız, iç motorun güvenliği için katkı maddesini kullanın, yakıt aracıdır. Olumsuz sonuçlara karşı korunacak, oktan benzin göstergesini artıracak, nozülleri temizleyecek, halkaları keser, akış hızını en aza indirir, motor testini artıracak, dinamik göstergeler iyileşir. Yakıtın katkı maddesi, Catalyst Hyundai Elantra'nın kaynağını artıracak, gücün azaldığı arızalarla, soğukta başlama ile karmaşık olan, karakteristik bir çıngırak görünür - motor bir troit gibi görünüyor.
3. Hyundai Elantra motorunun kaynağını artırmak için, bir yağ katkı maddesi veya GA6 ile tedavi edin. Demirli metallerin çalışma yüzeylerinde artacaktır, yoğun bir metal seramik tabakası, sürtünme düğümlerini sertleştirir, alüminyumun parçalarını nagar ve sedimentlerden temizleyecektir. İşlemin sonuçlarına göre, yağ ve yakıt tüketimi azalır, eksi sıcaklıklarda başlama ile kolaylaştırılır. Tam teşekküllü iyileşme için, 400-500 km'lik bir periyodiklikte iki kez işleme gereklidir. Katkı maddesini uygulamadan önce, ciddi bir motor yağı sızıntısı veya kritik mekanik arıza olmadığından emin olun.

Mekanik ve Avtomat Hyundai Elantre

Farklı yıllarda, Hyundai Elantra, mekanik ve otomatik dört, beş ve altı vitesli iletim kurdu. M5BF2 gibi mekanik kutular, özel problemler 300-400 bin km'e çıkmaz. Otomatik şanzıman, yüksek yüklere ve yağ kalitesine daha duyarlıdır. Aşınma, şoklar, tekmeler, crunch, geçiş yapıldığında howl. Hoş olmayan etek yatağını rahatsız edebilir.

Otomatik yayınları geri yüklemek için, darbe onarımı için katkı maddeleri kullanın. Otomatik transferler. Bu, mevcut aşınmayı telafi eder, değiştirmeyi kolaylaştırır ve pürüzsüz hale getirir, vitesi geri yükler, gürültü sayısını, titreşim sayısını azaltır. Önleme olarak, korumak, kaynağı uzatmak, yeni arabalarda bile uygulanır.

Hyundai Elantre'deki mekanik, Solaris'te aynı m5af3'ten çok daha iyidir. Ancak kaynağını korumak için, operasyonel özellikler, pürüzsüz ve kolay vites kayması veya TR5 kullanılmalıdır. En uygun seçenek, işlenmeyi elle şanzımandaki planlı bir yağ değişikliğiyle birleştirmektir.

Rusya pazarında, Güney Koreli Otomotiv Şirketi Hyundai, geçitlerin ve sınıf içi arabaların segmentinde en büyük başarıya ulaştı. Niş C-Class Car, yurtiçi alıcıların bir dereceye kadar veya diğerine olan güvenini fethetebilen birçok farklı üretici ile doludur. Koreliler, rekabetin zor olacağını açıkça anladı, bu yüzden ilk kez ilk olarak hazırlandı.

Hyundai'de, Temsilcisi C-Sınıfı - Elantra'nın sürücüler topluluğunu sunarak sorumlu bir adımda karar verdi. Model, Korece otomobil endüstrisi için belirsiz Avrupa tasarımını kabul etti. Dışarıdan, bir temsilci sınıf Hyundai Genesis ile ortak noktaya sahiptir. Tabii ki, Elantrenin tasarımı, kıdemli sedanın içi kadar sofistike değil, ancak oldukça tanınabilir ve Atyphen. Ayrıca, yeniliğin güç topakları çizgisi çok çeşitli sert ve dinamik motorlara sahiptir. Bu makalenin bir parçası olarak, Motor Hyundai Elantra'nın kaynağını ne hakkında söyleyeceğiz.

Güç Topakları Hattı

İlk nesil Hyundai Elantra (J1) 1991 yılında piyasaya sürülmeye başladı. O zamanlar Korelilerin aslında yeni bir sedan'a gelebilecek kendi motorlarına sahip değildi. Güç üniteleri Mitsubishi'den ödünç alındı. Mitsubishi'den bir eksantrik mili olan 1.5 litrelik 4G15 motorla donatılmış modelin ilk örnekleri. Bir süre sonra Hyundai, sırasıyla 1.6 ve 1.8 litrelik bir çalışma hacmi ile G4CR ve G4CN motorlarının üretimini çözdü. Bu ayarlar, 4G61 ve 4G67 ve sadece birkaç yıl sonra, Hyundai'nin sadece birkaç yıl sonra, alfa serisinin kendi güç birimlerini üretmeye başlamıştır.

Hyundai motorları aşağıdaki performansı aldı:

• 128 ila 150 beygir gücünden güç;
• Dakikada 6300 devir;
• tork 155 - 192 nm;
• 10 saniyede 100 km / s'ye kadar hızaşırtma;
• dört silindirin satır içi konumu.

2000 yılında, 2.0 litrelik bir benzinli motorun yanı sıra, bir dizel analogu, modelin üretimi ile ortaya çıktı. Rusya'daki dizel modifikasyonlar küçük miktarlarda bulunabilir. Mesele şu ki, yakıt ve motor yağı kalitesine son derece hassas olmalarıdır. Bununla birlikte, vadeli servis ile dizel 250-300 bin kilometreyi geçebilir. Servis ömrünü uzatmak için, birçok sürücü özel onarım ve kurtarma katkı maddeleri kullanır. Bununla birlikte, sıcaklık farkları ve yüksek yükler ayarlamalarını dizel motorun aydınlatması süresine dönüştürür.

Kaç tane "Go" Motors Hyundai Elantra

Japon, yeterli umut gibi Kore santralleri, ancak bugün yurt içi yollarda, Dayanıklı Motorlarla Hyundai Elantra'nın pek çok ilk kopyası yoktur. Çoğu zaman iyi, daha modern motorlarla donatılmış 3-6 nesil model vardır. Motor hattındaki tüm motorlar birkaç büyük gruba ayrılabilir: "Alpha", "Beta", "Gama". Onların güvenilirlikleri ve daha da söyleyeceğimiz bir kaynağıdır.

Alfa çizgisinin güç ayarları

Yerel otomotiv pazarında bugün 1,6 ve 1.8 litrelik motorlu bir sedan modifikasyonlarını kolayca bulabilirsiniz. 2.0 litrelik bir atmosferik ve dizel karşılaşması daha düşüktür. En popüler ve talep edilen 1.6 litrelik versiyondur. Resmi olarak, arabalar G4ED, G4GB ve G4GC motorlu makinelerle birlikte verildi. İlk önce Alpha 2 ailesini ifade eder, bu motor Hyundai Elantra 3 nesilini başarıyla tamamladı.

Mitsubishi mühendisleri tarafından tasarlandı, kurulumun güvenilirliği ve kalitesi şüphe etmiyor. Bu motor iddiasızdır, ancak yüksek kaliteli motor yağı seçmesi için önemlidir. Büyük bir kilometre olan Hyundai Elantra, yanlış seçimi nedeniyle kesin olarak kayganlaştırıcının üstesinden gelebilir. Genel olarak, bugün G4ED motorlu modelin örnekleri, kilometreden 300 bin kilometrelikten daha fazla.

Hyundai Elantra dördüncü nesil ile tamamlanan 1.6 litrelik G4FC motor, iyi bir seçenek olarak kabul edilir. Silindir bloğunun başı alüminyumdan yapılmıştır ve kaynak yoğun zincir, 100-120 bin kilometre için tasarlanmış bir eksantrik mili olarak servis edilir. Motor, başarısız olumsuz yakıt ikmali durumunda, yakıtın kalitesini talep ediyor, "Kontrol Motoru" hemen yanar, lambda probu ağı. Nedeni servisiyle, 250-300 bin km, herhangi bir sorun olmadan geçiyor.

Güç Ayarları Beta Hattı

Bu agregalar en dirençli olarak kabul edilir. Parlak temsilciler, 1.8 litrelik bir çalışma hacmi ve 2.0 litre G4GC ile G4GB montajıdır. Her iki motor da tamamen ustalar tarafından incelenmiştir, onarım ve bakım için bir uzman bulmak çok fazla iş değildir. Beta ailesinin motorlarının avantajlarından biri, düşük kaliteli yakıtlara karşı dirençtir. Ayrıca, onları diğer ailelerin temsilcilerinden de ayırt eder - VAZ-2108 ile aynı şekilde gerçekleştirilen vanaların ışık ayarı. Ne kaçınılmalı, bu yüzden kötü bir motor yağıdır. Valf kapağı altında düşük kaliteli yağlama maddeleri, öldürülebilir valf yapabilen yağlı kümeler. Üretici tarafından onaylanmış sertifikalı bir ürün edinmek için çok daha ucuz.

"Betah" üzerindeki zincir aynı zamanda büyük bir servis ömrü tarafından ayırt edilir - 180 bin kilometre, 120 bin alfa ile karşılaştırıldığında. Yakıt enjeksiyonu enjeksiyon sistemi "yaşayan", ancak bazı durumlarda başarısız olabilir: İkinci oksijen sensörü, Uhubam ve Off-Road'da sürüş sırasında delinmesi çok kolaydır. Bu, bilgisayarın motoru "acil durum" çalışma moduna çevireceği gerçeğine dönüşecektir, çünkü çalışma sensörü olmayan ünite egzoz gazlarının bileşimini okuyamayacağından. Birinci Çıktı - Motor bölmesinin korunmasını ayarlayın.

Tam motor kaynağı sayısına gelince, üreticinin kendisi, 200 ve binlerce kilometreden fazla olan motorların "beta" ın dayanıklılığını sağlar. Aynı zamanda, bugün Hyundai Elantra, 350-400 bin km'lik bir kilometre ile beta serisi motorla bulabilirsiniz. Motorların uzun ömürüne katkıda bulundu? Zamanında ve yüksek kaliteli hizmet, bu da orijinal sarf malzemeleri veya yüksek kaliteli analoglar elde etmektir.

Kaynak sahipleri yorumlar

Hyundai Elantra 1.6 Gamma, Rusya'daki en yaygın modifikasyon olarak adlandırılabilir. 2011 yılında böyle bir motor tamamlandı, bu yüzden bugün güvenilirlikleri hakkında aslında her şey biliniyor. Başka bir sorudaki gibi, sürücülerin bu motorlarla ilgili görüşleri bölünmüştür. Bazıları, bu tesislerin 400 ve binlerce kilometreyi "geçebileceğini, bazıları ise 200 bin'in kaynaklarının tavanı olduğunu söylüyor. Bugün, Hyundai Elantra, 350 ve bin kilometreyi daha fazla süren 1.6 ve 2.0 litrelik bir motorla kopyalar. Daha ayrıntılı olarak, Motor Hyundai Elantra'nın kaynağını, Sedan sahiplerinin incelemelerinin ne olduğunu söyleyecektir.

Motor 1.6.

1. Yuri, Rostov. Her zaman motor kaynağının sahibinin temyiz kalitesinin kalitesine bağlı olduğunu söylüyorum. Ben kendimi Hyundai Elantra 4 Nesil'de, 2008 Araba'nın serbest bırakılmasını sağladım. Bugün kilometre 180 bin kilometredir. Motor G4FC kırmızı, kararlı, iddiasız. Her zaman, kaynağı 120.000 kilometre olan sadece zinciri değiştirdim. Son zamanlarda, sarf malzemelerinin değiştiği yüzdü, bu yüzden arabası zaten 280.000 km geçti olan Elantra'nın başka bir sahibiyle tanıştı. Motor ayrıca 1,6 litre, ancak üçüncü nesil bir makinedir. Zamanlama zincirinin yanı sıra hiçbir şey bir şey değiştirmediğini söylüyor. Kaputun altında, her şey yeni gibidir.
2. Alexey, Samara. G4ED motoru nasıl istismar ettiğimi söyleyeceğim. Rusya'da resmi bir temsilciden satın alınan 122 HP'de Hyundai Elantra 2'im var. Beni özledi? Yüksek kaliteli bakım, ayrıca en ekonomiklerden biridir, sedan ve çeşitli motorların tasarımını beğendim. 1998'in arabası, 400 TYK'nın kilometresi olan bölgedeki yağ tüketimi 500 ml'dir, valf kapağı akıyor, ancak her şeyi hızlı bir şekilde değiştirmeye çalışıyorum. Bir araba memnun, hala motor, güç ve tasarım bugün oldukça kabul edilebilir. Tabii ki, petrolü sürekli doldurmanız gerektiğini lütfen lütfen, ancak maliyetler yetersizdir. Lew Shell Helix 5W40.
3. Vyacheslav, Voronezh. 2005'ten beri Hyundai Elantra 3'ü kullanıyor. Çok fazla değilim, her zaman sadece 190 bin kilometreye ekildi. Son zamanlarda eksantrik mili zincirinin yerini aldı ve vana kapağının contasını, kaynağı 150 bin idi, bu benim düşünceme göre çok iyi. Her 8.000 km'de petrolü değiştirmeye çalışıyorum, Lew Valvolaine Maxlife 5W-30. Motorun üzerinde nasıl çalıştığını seviyorum. Evet, ve motorla asla sorun olmadığı fark edildi, ancak yağ dökülmez. Forumlar G4ED motorunun kaynağının 400 bin kilometre ve daha fazla olduğunu yazıyor. Eğer kendin "öldürme" yapmazsan, uzun zamandır yürüyecek.

GAMMA serisinin modern 1.6 litrelik güç birimleri ve çok güvenilirdir. Geçmiş montajlardan gelen temel farklılıklar hidrokompenatörlerin varlığıdır. Ayrıca, üreticinin ağırlığı azaltmayı, kurulumun büyüklüğünü azaltmayı, kuruluşun boyutunu azaltmayı, mal sahiplerine göre, ideal olarak 350 - 400 bin kilometredir.

Motor 1.8.

1. Evgeny, Tyumen. Ayrıca, motor Hyundai Elantre'nin kaynağının ne olduğunu merak ettim. Uzun zamandır cevap arıyordum, sonunda hiçbir şey bulamadım. Bazıları 200 bin, diğerleri - 450 tyk olduğunu söylüyor. Otomobilinizde Hyundai Elantra HD (J4) ile 132 HP'de bir motor 1.8 olan ikinci seçeneğe inanıyorum. Zaten 240.000 km idi. Motor mükemmel, yani, her zaman onarım yapmadım. Yalnızca sarf malzemeleri değiştirildi, zamanlama zinciri değiştirildi, vana mekanizmasını yerleştirdi ve bu. Zincir güvenilirdir - 180.000 km ona geçti. Tanıdık Hyundai Elantra Tagaz, otomobil de iyi, yüksek kalitede toplandı, ancak benim için "Korece" daha eğlenceli, yolunu ya da bir şeyi hissetmek daha iyidir.
2. Maxim, Taganrog. Hyundai Elantra'nın sahipleri arasındaki kaynak göstergelerinde böyle bir dağılımın tamamen sürüş ve hizmet kalitesine bağlı olduğundan emin olmaktan daha fazlası. Sedan 2012'im var, bir motor 1.8 litre ile beşinci nesil, 140 bin kilometre sayacı'na göre geçti! Motor G4GB, yüksek kaliteli motor yağına bağlıdır. Uzun zamandır, sentetik kabuk ultra 5w-30 dolduruldu, kimsenin gitmesini tavsiye etmiyorum. Orijinal Yağ Hyundai / Kia 05100-00410'a taşındı, çok farklı bir araba gitti. Hemen güç kapasitesini hissettirdi, artık eklemek için gerekli değil. Tüketim Normalize edildi, motor sessizce çalışmaya başladı. Böyle bir başarı ile 400.000 kilometrelik bir kaynak çevrilmemiştir.
3. Egor, Moskova. Hyundai Elantra 2007, motor 1.8 litre "Beta" dizisinden. Koreli bir arabaya sahip olmak üzücü bir deneyimim var. Suçlu, aslında kendim, iyi yakıt ve motor yağı üzerine kaydettiğim gibi. Ciddi bir dağılımın ana suçlaması, düşük kaliteli bir yağlayıcıdır. Sedan'ın tüm sahiplerine tavsiye ederim. Motor yağı durumunu izlemenizi ve sadece orijinal ürünü kullanmanızı öneririm. 120 bin kilometreden sonra petrol değiştiren kapakları değiştirmek zorunda kaldım, MSC'ler gülümseyen çökeltilerden kurutuldu, zincir aynı anda uçtu, aynı zamanda onu değiştirdi, başka bir şey yapmadı. Bugün, 240.000 km zaten geçti, motorla daha fazla sorun yoktu, araba sadece kaliteli bir ürün olduğunu "beslemeye çalışıyorum.

1.8 litrelik motorlar güvenilir, pratik ve dinamiktir. Tek zayıflık, motor yağı kalitesine bağlıdır. Önleyici amaçlarla, oto servis aralığını 7-8 bin km'ye düşürmeniz, yalnızca önerilen motor yağı üreticisinin tadını çıkarmanız önerilir.

Motor 2.0

1. Kirill, St. Petersburg. Hyundai Elantra 2.0 Flex 16V bir üst paketim var, 2016 yılında arabayı aldı. Elantra Motoru, benzin ve petrolü "ye", sadece 45 bin kilometreyi ortadan kaldırmayı, ancak ödememeyi sever. Genel olarak, otoyolları severim, karayollarında hareket ederken dinamikleri ve gücü yakaladım. Tanıdık ustalar, bu motorun durumunu takip ederse 350 bin geçebileceğini söyledi. Umarım öyle olur. Yağın kendisini birkaç kez değiştirdim, üretici belirtildiği gibi sadece Hyundai / Kia döktü.
2. Mikhail, Volgograd. Hyundai Elantra'ya gittim, 2.0 litrelik bir D4EA motoru durdu. Böyle bir modifikasyonun ilk sahiplerinden biri oldu. Bu motor hakkında ne söyleyebilirim? Görünüşe göre, kaynağı 300 bin, ancak 385 bin geçtim, sonra dönüşler yüzmeye başladı, katalizörü kaldırmaya karar verdim - araba gerçek bir roket oldu. Ancak motoru güçlü bir şekilde sigara içmeye başladı, bin kilometreye göre 500 ml yağa bantlanmış. Motoru sökülmüş, silindirler uygun değildi, revizyon yapmak zorunda kaldı. Onarıldı ve satıldı. Genel olarak, güvenilir bir araba, ama başka birinin yeni olanı olan, katalizörü hemen kaldırmanızı tavsiye ederim, belki de motor daha uzun yaşayacak.
3. Alexander, Krasnodar. Hyundai Elantre 2.0'ı 85 bin kilometre ile satın aldım. Araba mükemmel durumda, ön tarafında birkaç cips sayılmazdı. Ondan sonra toplam 80 bin daha fazlası. Bu süre zarfında, zamanlama, raflar, top desteği ve sarf malzemelerinin sürüşünü değiştirdi. Motor fena değil, hidrokmentatörler "soğuk" ı çaldı, ancak bu bir önemsemiyor. Satış anında debriyaj, çoğunlukla karayolu üzerinde seyahat etti, yanmadı. Sıkıştırma pahasına, tüm silindirlerde yorum - 14 yoktu.

Çift litrelik güç üniteleri, yerel sürücüler arasında 1.6 ve 1.8 litrelik tesislerden daha küçük talep kullanır. Asıl neden, daha fazla yakıt ve yağ tüketmeleridir. Ancak, bu faktörler istikrarlı işlemin kaynağını ve süresini etkilemez. Hyundai Elantra 2.0 litrelerinin sahipleri, arabaları 350 - 380 bin kilometreye geçti.