Opel Meriva B Mülkiyet yorumları. Opel Hakkında Opel Meriva II Hakkında Tüm yorumlar Opel Meriva 1.4 Mekanik

2008 baharında 1,4 litrelik bir benzinli motorlu bir İspanyol meclisi arabası satın aldı. Araba hemen modern formları ve mükemmel bir düzen sevdim, benim için harika bir kalite var - küçük bir dış ve nispeten büyük içinde. Hafif kontrolü Herhangi bir sorun olmadan, yol herhangi bir hız aralığında mükemmel tutar, ancak hızı 110 km / saatten fazla tutmaya çalışıyorum. Aracın normal bir dinamiğe sahip olduğu ve yüzün dört bir arası sürmemesi durumunda, otoyoldaki benzin tüketiminin teknik belgelerden farklı olmadığından bu hızdan önce.

Kontrol noktasının kontrol noktası gerekli olduğu yerdir, bu da çok kolay, bu da dişli değil ve hava hareket ediyor. Konforlu koltuklar, mükemmel bir yerleşik kontroller, panelde aşırılık yoktur, salonda, esneme olmadan ve doğal olmayan pozlar çekmeden güvenli bir şekilde oturabilirsiniz, arabalarda her zaman mümkün değildir. Gereksiz körüksüz manyetola, direksiyon simidinden uygun kontrol ve panelden, oldukça sorumlu araba sınıfı sesi. Bir araba kullanmak, hem de kolay ve güzel git.

Şimdi Dezavantajları Hakkında: Tabii ki, bu düzeni gibi tüm arabalarda, "sol bir tezgah" (kötü bir inceleme), çapraz arazi ve çarpmalar üzerinde işlemeli ve küçük fabrika kusurları üzerinde işlemeli - ampul sağa monte edilmemiştir. Arka sis, ters lambanın sağ flapphonunda bağlantı parçaları yoktur, AV manyetolda çalışmaz. Bir ampul ve takviye (tabii ki, tabii ki), araç servisi için vadiant işçileri bir şekilde başa çıkabilirdi, sonra radyo teyp kaydedici ile başa çıktı, AV, giriş işe yaramadı ve çalışmıyor. Peki ve hizmet yağ değişimini okuyor ve filtreyi okuyor ve başka hiçbir şey ayrı bir sohbet.

Ben, bu hizmete (bakım istasyonu, firma merkez araba, şehir N. Novgorod) sürüklenen (bakım istasyonu, firma merkez arabası, şehir N. Novgorod) sürükledi. Orada birisini yaptıklarını düşünerek arabaya rastladım (aynı zamanda, tüm araba sahipleri gibi, özenle çalışma alanından çıkarmaya çalıştılar). Sonuç olarak, garantinin sona ermesinden sonra, ampul "acil durum yağ basıncı" donduruldu.

Garanti bittiğinden, konunun ne olduğunu bulmaya karar verdim. Motor yağı yaklaşık 9.5t.km ile yaklaştı ve bunun istasyonunu sızlatan özelliklerini kaybettiğini düşünüyorum. Servis, filtre elemanıyla değiştirmeye karar verdi. Sürprizim, bir kağıt filtre elemanını çıkardığımda, tümü örneklenmiş ve filtre katmanında 8-10 mm olan bir delik ile sınırlar yoktu. Bu şekilde olabileceği gibi, yalnızca tamirci, tamirci oturma yerlerine düşmedi, ve kapak kapalıyken, makalenin üstesinden gelindiğinde, motorun başladığında, yağ akısı içindeki tüm fazla kağıdı sıktı. .

Ama delik nasıl görünüyordu, gelemem, bırakamadım, bir bypass valfi olabilir. Çalışmanın mekanından özenle kovulduğum gerçeğini dikkate alarak, kafasında kötü şüpheler ortaya çıkıyor. Filtre elemanının sadece yerine "unutulması", ancak açıklığın görünümü hala kasıtlı hasar versiyonu olmadan hala açıklanmamıştır. Otoparkta çiftçilik, intikam, holiganizm basitçe hariç tutulur, araba iyi bir alarm ile donatılmıştır ve sürekli denetim altındaki özel bir evin avlusunda durur.

Yağ ve filtrenin değiştirilmesi, doğal olarak, yağ sistemindeki basınç eklemedi. Sonuç olarak, sahip olduğumuz şeye sahibiz - 39500km'de kilometreli bir araba ve dönüş motorunun yarısı (ne kadar açıklığa gösterilecektir).

Kendin hakkında biraz: ben 95 ila 98 g arasında bir makine mühendisiyim. Arabalar tarafından oldukça büyük bir şirket ticaretinde teknik bir yönetmen olarak çalıştı, bu nedenle, garanti ve bakım sorunları duyarlardaki bir işaret değildir. Sahibi, Zaporozhets ile başlayarak, aynı zamanda Zaporozhets ile ilgili olarak, aynı zamanda Zaporozhets ile ilgili olarak, onarmak için 39500km koşu vesilesiyle hatırlayamıyorum. İki litrelik rover'ın benzer bir olgu vardı, ancak istasyonda hizmet verilmedi ve araba nerede olurdu.

Arabayı hizmetten ayrılarak ve beş noktalı ölçekli hizmet içeren bir sette sadece bir ünite ile tahmin edemiyorum !!!

Şimdi alıcılara tavsiye: "Tüm istasyonlar için söylemeyeceğim (değerlendirmeleri ile yargılamakla birlikte olmasına rağmen ve yukarıdaki çalışma koşusundan, belki de garanti servisine ihtiyacın olmayacaksınız."

Alıcılara değil, şirketin Rus temsilcilerine tavsiye etmek istiyorum: "İstasyonlarınızda bakımın nasıl yapılacağına dikkatlice bakın, şikayetlerin kitabını okuyun, bu tür bir tutumla uygulanacak çok büyük olanı okuyun. .

"Opel-meriva-1,4t-at", 702.000 ruble, 6,82 ruble / km

Şaşırtıcı bir şey - kesinlikle niş arabası olmak, "Meriva" CompactTwan "Meriva", hayran sayısından dolayı inancını karşılayarak değerlerini kanıtlayabildi. Evet ve ben, beni çok sinirli bir şekilde nefes aldığını, bu yetenekli arabaya nefes aldık, bu kadar çok şey yok, beklenmedik bir şekilde iyi geçirgenlik olarak, bir LA Rolls-Royce'nin güçlü bir 1,4 litrelik turbo motoru ve bir LA Rolls-Royce'nin salıncak kapıları. Bir kez, bir kez öğrencinin kış zamanında "Opel", komşu ön tekerlekli sürücüyü "Kashka" nın yapıldığı bir kar yığını üzerinde zekice parçalandı. Sadece burada "avtomat" Almanlar başlangıçta son derece pahalı bir dizel motoru öngördü.

Direksiyondaki irmiklerin altındaki kötülükler tüm sürümlerde, ancak üzerindeki cilt ve sürgülü kutu kol dayaması - sadece "varlık" ile başlayan

Söz verilen üç yıl beklemek zorunda kaldı. Ama buna değdi! Şimdiye kadar, sadece "manuel" sürümüne binmeye geldim ve "meriva" bir "otomatik" ile kullandığım anda, hemen önceden belirlenmiş koordinat sistemine yerleştirmeye başladım. "Opel" açıkça gaz pedalına sessizce yanıt vermeye başladı: buradaki 1.4t "Elinde" fişe girmeyi amaçlayan, "AuterMat" tarafından riddleds, hızı iddialı daha az alır. Ve türbinin veriminin etkili devrimler bölgesine veriminden kaynaklanan toplama, çok belirgin bir şekilde hissetmez. Genel olarak, "Twin-One" benzin "Meriva" nın hızaşırtılmasını kontrol etmek daha uygundur: Araba ciro hakkında çok talepkar değildir ve strokun orta kısmında doğru pedalını takip ediyorsunuz.

Pürüzsüz zemin ve yüksek tavan, bir buçuk ödeme küpüne kadar ulaşmanızı sağlar

Turbomotor'dan ACP'nin birkaçını koyduğunuzdan, Almanlar iki düzine "atı" attı ve teknik özelliklerde birkaç gereksiz saniyeye uygun. Bununla birlikte, Meriva ruhun canlılığını tuttu ve el yapımı 6 vitesli kutu sadece motorun tüm özelliklerine hemen erişmeniz gereken durumlarda gerekli olabilir: Krank milinin dönme hızını 2-4 aralığında desteklemek için gereklidir. Bin devir, her zaman maksimum çekişe sahip olacaksınız.

Arabaya alıştırma sürecinde kendimi hızlı bir şekilde sürmeye başladığımı düşünerek, sorunsuz bir şekilde yakaladım. Ve böyle bir sürüş tarzında yakıt tüketimi üzerinde çok faydalı bir etkiye sahiptir: "Otomatik" Compactan, kağıda 1,3 litre tüketilmeli, ancak kağıda 1,3 litre tüketilmelidir.

Aksi takdirde, hepsi aynı "meriva" - bir kompakt, dışarıda bir kompakt, ancak bir otomobilin içinde, etkileyici bir dönüşüm olanakları, iyi bir gövde, mükemmel görünürlük ve oldukça akut kullanım, kişisel olarak günlük hareketlerim için zevk kullanacağım.

Sonunda, iki haber. İyi ile başlayacağım: "avtomat" sadece 25.000 ruble maliyeti. Pazarımızda para için otomatikleştirilebilecek hiçbir araba yoktur! Ve ikinci haber (daha kötüsü), ne yazık ki, kararsızdır: İlk başlangıcından itibaren, "Meriva" 36 bin ruble arttı. "Sevinç" nin temel versiyonunda 1.4 litrelik mütevazı 100 güçlü motorlu en uygun fiyatlı araba 625.000 ruble mal olacak. Aynı hacmindeki motor, ancak turboşarjlı ve "otomatik" tarafından desteklenen, 77 bin daha pahalı. Fotoğrafta gördüğünüz "Design Edishn" sürümündeki araba daha pahalıdır - 790.000 ruble. Peki, daha az iyi olmasa da, aynı zamanda 756.000 ruble için daha uygun fiyatlı ekipman "varlık". Ve bugünün zamanlarında bu, akıllı, konforlu ve aşırı derecede bir Avrupa arabası için böyle örnek bir para değil.

İyi geometrik geçirgenlik, sadece sınırlar boyunca değil, aynı zamanda onlara park etmeyi sağlar

Karar verdik:

Sonunda bir benzinli motorla evlenilen "Auto", Meriva'yı çok daha uygun hale getirdi. ACP olarak, bu kadar açık bir fayda için ek ücretin mütevazı olduğundan daha fazla olduğu için memnuniyet vericidir.

Opel Meriva. Motorda artmış yağ tüketimi

Büyük yağ tüketiminin nedenleri

Herhangi bir aracın motorunda, yağlayıcılar bir şekilde bir tortu olmadan farklı bir zaman geçirmiştir. Bu fonların, bu fonların, silindirlerin duvarlarından, karter gazları veya vana çubukları üzerindeki yanma odasına atılması ile açıklanmaktadır. Yağ tüketimi, araç tasarımının özelliklerine bağlıdır.

Yağ akış hızı
Geleneksel motorlarda, tüketim seviyesi toplam yakıt tüketiminin% 0.1 ila 0.3'ü olmalıdır. Yakıt tüketimi 10 litre ise, optimal yağlama tüketimi seviyesi 100 km boyunca 10-30 gram yağ olacaktır. Böylece, akış hızı, 3 litreyi 10 bin kilometreye kadar geçmezse oldukça kabul edilebilir.

Zorunlu türbinler için, özellikle çeşitli türbinlerle, izin verilen yağ tüketimi seviyesi, yakıt tüketiminin% 0.8 ila 3'ü olacaktır. Böyle bir yağ tüketimi, motorun ana saati çalıştırdığı devrimlere bağlıdır. Daha fazla dönüş gerçekleştirilir, yakıt tüketimi ve petrolü de görülür. Aracın her sahibi, aracı için artan petrol tüketiminin ne olduğunu bağımsız olarak belirleyebilir.

Yanlış, seçilen motor yağı viskozitesi ve yağ sigortasının nedenleri olarak iç sızıntılar.

Genellikle, bir yağlı tüketimin varlığı aşağıdaki nedenlerden dolayı olabilir:

Sızıntıların, Bezler ve Contalar aracılığıyla kastedilen açık kaçak;
Avgar olarak adlandırılan iç yağ sızıntısı.
Her türlü sızıntı mümkün olduğunca çabuk elimine edilmelidir, çünkü işlemin çalışması meselesidir.

Açık sızıntılar. Onlar neler ve onları tespit etmek için ne yapmalı?

Dış sızıntısı genellikle aracın altındaki yağ damlaları ile kolayca belirlenir.

Dış Kaçak Kaynakları:

Valf kapağının altındaki conta. Bu sızıntı türü en yaygın olanlardan biridir. Motorun üst kısmı, conta malzemeleri oldukça çabuk büyürken en ısıtılan parçalardan biridir. Ek olarak, vana mekanizması genellikle onarım çalışmaları sırasında sökülmeye tabidir. Valf kapağının sökülmesi ve ters montajı, contaların dayanıklılığını son derece olumsuz yönde etkiler. Baş bloğun altındaki conta oldukça nadiren akar.
Paletin döşenmesi. Nadiren akar, genellikle bağlantı elemanlarının zayıflaması ve yaşlanma contasının zayıflaması nedeniyle, ancak bu sızıntı, ortadan kaldırılması en zor olanlardan biridir, çünkü motorun kendisi paletini çıkarmak için bazı araçlarda gereklidir.
Ön kapağı döşeme. Modern makine modellerinin motorunun bölmesinde taşlama nedeniyle nadir bir sızıntı türü, aynı zamanda tatsız. Bu gerçek contayı değiştirirken bazı zorluklara neden olur.
Selns. Sızıntı, bezlerden de oluşabilir: ön ve arka krank milleri, eksantrik mili contası. Bezler, yağı doğal aşınmalarından atlamaya başlar. Araba kilometresi 150.000 km'yi aşıyorsa, bezler özel dikkat gösterilmelidir. Ön yağ taşıyıcısı, gaz dağıtım mekanizmasının tahrik kayışını yağı atabilir. Arka bez, kavrama debriyajına yol açar. İkisi de kabul edilemez. Motor eklemi ve şanzımanın yerine sızıntı durumunda, sorgu, sızıntının özel olarak olduğu yerden kaynaklanır, kaçak bu kadar büyük miktarda sorunlara devam ediyor. Bunu belirlemek oldukça kolaydır: bir damla sızdırılmış yağ almak ve suyun yüzeyine uygulanması gerekir. Damla yüzeyde iris filmiyle yayılırsa, şanzımanın sızması.
Yağ filtresi contası. Kartuş tipi filtre contası, özellikle motor düşük sıcaklıklarda başlatıldığında delinilebilir. Sebepler iki olabilir: Kötü filtre kalitesi veya yağ hattının bypass valfinin bir arızası.

Ayrıca nadiren karşılaşılan bir durum var - tüm contaların ve motor bağlantılarının eşzamanlı küçük sızıntısı var. Bu genellikle motorun tam anlamıyla "terlemelerinin" nedeni, bu nedenle petrolün büyük miktarlarda aktığı nedenidir.

Bu durumda, sızıntı sızdırmazlık kalitesi ile ilişkili değildir. Bu, karter gazlarının çok yüksek basınçlarından bahseder. Bu basınçın nedeni, motorun iç kısımlarının durumunda yatmaktadır. Karter havalandırma tüpünden aktif duman üzerindeki karter gazlarının artan basıncı belirlenir. Bu sorun, karter havalandırma sisteminin temizlenmesi veya çalışan durumlarda, hasarlı motorların elden geçirilmesiyle giderilir.

Çok fazla sıvı veya çok kalın yağ seviyesinin, yağ zinciri halkasının ürettiği petrol filminin çok ince veya çok kalın olacağı gerçeğine yol açtığına inanılmaktadır.

Çok ince film, yanma odasını zayıf bir şekilde kapatarak, yanma odasına karıştak gazlarıyla birlikte yağ damlacıklarının bir atılımına neden olur. Yağ yanıyor - buradan ve haksız bir tüketim seviyesi oluşur. Çok güçlü viskozite, piston halkalarının "floatına" yol açar ve ayrıca çok yüksek akış hızına katkıda bulunur. Motor yağı viskozitesini azaltmak, yakıt sisteminin kirlenmesine katkıda bulunur; Aynı zamanda, yakıt, silindir duvarları boyunca yağa girer ve ortaya çıkan karışım aktif olarak yanıyor, istenenden daha fazla tüketime neden olur.

Yağ zorlu kapaklar nedeniyle iç sızıntı

Motordaki en yaygın iç yağ sızıntısı türleri, valf bezleri aracılığıyla sızıntıdır, yani, yani yağ zorluğu kapaklarıdır.

Zaman ve sıcaklıktan yağ zayıflama kapakları esnekliği kaybeder, sertleştirin, aşınır ve çatlamaz.

Aşınmış valf manşonları vanaların sallanmasını ve ayrıca valf contalarını bölünmesine izin verir. Yağ, bezin zayıf direncinin üstesinden gelinmesi, valfin üzerine akar ve yanma odasına girer. Motor çalıştırıldığında ve ısıtılmış bir motorda ve duman zayıf olduğunda sorunu güçlü sigara içmekle teşhis edebilirsiniz.

Ayrıca, yağ zorluğu kapaklarının aşınması işareti, bujilerin brüt ipliğidir.

Sıkıştırma ve yağ veren halkalar nedeniyle iç sızıntı olarak böyle bir sızıntı nedeni düşünün. Yüzükler aracılığıyla sızıntılar, aşınmaları veya mobilite kaybı (çarpık) veya piston halkalarının oluklarının veya silindirlerin duvarlarında Zadira'yı aşınması / tahrip olmaları nedeniyle ilişkilidir.
Avgar halkalardan aracılığıyla motorda sigara içmek eşlik eder. Egzoz borusu, karakteristik bir koku ile mavi veya gri duman gider. Özellikle gaz yazarken veya sıfırlanırken yük altında fark edilir hale gelir. Cari nesil dumanın örnek katalizörleri olan otomobillerde, katalizörün yağ kalıntılarını kıpırdatmak için zamana sahip olduğu için azınlık olabilir.

Aşırı yağ tüketimi ortadan kalkmazsa ne olacak?

Bazı durumlarda, normalize edilmiş motorun ötesine geçen tüketim, yağ sisteminin en güçlü kirliliğinin nedenlerinden biri olabilir, bu da büyük bir yağ tüketimini tetikleyebilecek ve aracınızı önemli ölçüde uygulayabilecek olan yağ sisteminin nedenlerinden biri olabilir. Yağlayıcı kaybı, yağ basıncı, hızlandırılmış aşınma, kaynak ve motor çıkışında keskin bir azalma düşmesine neden olur. Motorun restorasyonu veya değiştirilmesi çok pahalıdır, bu nedenle yeni bir motora gitmek istemiyorsanız, daha önceki aşamada aşırı aşama tüketimi, daha önceki aşamada elimine edilmelidir.

Artan bir akış probleminin ortadan kaldırılması neden son derece önemlidir?

Hemen motorun yüksek aşınmasıyla ve yağlayıcının büyük sızıntısıyla motoru tamir etmeniz gerektiğini söylemelidir. Fakat çok sık, özellikle problemin kendisini mahvetmeye başladığında, daha basit ve en önemlisi, problemleri çözmenin, petrolün yanlış tüketilmesi nedeniyle temin edilmesinin ucuz yolları vardır.

Plastik zayıf kaybolur, sadece yıkayın ve çok uzun. Küçük gövdelerde, araba sertdir. Yakıt tüketimi 2-3 litre için çok daha fazladır. Motor devreleri 2700-2800, dondurunca motor azaltılması azaltılır. Sonra artan devrimlerle, güç keskin bir şekilde artar. Bu konuda hiçbir şey yapamadım, dediler ki, "Motor 1.4 zayıf ne kadar zayıftı?" Dediler. Büyük olasılıkla ne yapacağını bilmiyorlar. Uzman yok. Makine ile birlikte gelen jakın üzerinde, arka tekerlekleri ve yalnız sokmamak daha iyidir - katil araba. Bir tekerleği kaldırırken, diğerleri yükseltilir. Araba krikodan ileri ya da geri ve sağa veya sola doğru hareket eder. Biri kaldırılmalı ve tekerleği değiştirmeli ve iki kişiye, krikodan düşmeyecek şekilde arabayı takip edip sürdürmelidir. Tekerlek değiştirildi - eşiği sıktı. Araç galerisindeki satış öncesi hazırlıklarından sonra Tolhyatti Car, Continental Lastiklerin HOUDIER'a değiştirildi. Tekerlekleri ilk önce çıkardığınızda, lastiklerin baskınlarının ilk sezonu için değildi ve sonraki, cıvata ve ön tekerlek göbeğinde yırtık ipliği keşfetti. Garanti kapsamında istasyona döndü, reddetti, hiçbir şey bilmiyor, kendini attı. 1989'dan beri, asla dahil olan kauçukta gitmedi. Eğer kanun için olmasaydı, asla satın alınmadı. Böylece tekerlekler sökülmez ve hizmette bir iş parçacığı olduğumu bilmiyordum. Farlar ışığı uzakta böler ve yakınlar çok iyi değil. Uzak ışığa geçtiğinizde, biraz daha yüksek olmak istiyorum. Farların ışığını yükseltmelisin. Komşunuza uzaktan geçtiğinizde, sürücüleri kör ediyorsunuz, farları indirmeniz gerekir. İç havalandırmanın hava akışının akışının bir düğmesini açtığınızda, aşağı veya ortada, daha sonra klima açılır. Garanti servisinden uygun değil, ancak "spesiyaliler" dedi: "Yani olmalı." Opel hizmetlerinde insanları para için yetiştiriyorlar. Bir yılda ara, arabanızın bir garanti verme zamanı geldiğini söylüyorlar. Onlarla 4000 km arabamın hız gösterisinde konuşuyorum. ne yapacaksın? Hala biraz erken. Yani sadece para alıyor musun? Telefonun diğer tarafındaki "Snapline", eğer arabanın satın alınması durumunda, sürülmesi gerektiğini ve ardından garantileri geciktirdiğini beyan eder. 10.000 km koşmak, bir buçuk yıldan bir buçuk taneye geldi. Sor: "Salon filtresi değişecek mi?" Soruyorum: "Ne kadara mal olacak?" Cevap: "Ücretsiz". Yalnızca motor yağı ile değiştirildikten ve 6,500 ruble için döngüleri bulaştıktan sonra. Filtrenin maliyetinin 1900 ruble olduğu bir hesap taburcu edildi. Böyle bir fiyatın yanıtlanmasından geldiği soruma, bu makale özgürdü ve seni kömür olarak ayarladık. Rızam olmadan ortaya çıkacak. Filtre Salonu 200-300 ruble maliyeti. ve 1900 ruble için sat. Bu Navar. Bu boşanma.

Herkese merhaba. :) Arabanın ilk izlenimlerini yazmaya karar verdim. Hemen sadece birkaç hafta sahip olduğum bir rezervasyon yapın. Aralık 2016 sonunda satın alındı. Yani: Opel Meriva B, 2012, 1,4 Turbo, 120 HP, 6Akpp, 50 bin km kilometre. Son Renault Lagoon ile karşılaştıracağım ("kıyma dolu" idi).

1. Görünüm. Güzel arabayı severim. Özellikle yıkandığında, bu yüzden genellikle parlıyordu. Farklı açılara, daha sonra farklı renklere bakarsanız))) Kısacası, iki renk elde edilir. Tonda göt - iyi görünüyor. Toplam: Opel yakışıklı ve lagün güzeldi, ama kendi yolunda. Opolem'den memnunum.