Tüm Fiat Albea ile iletişim kurun. Araba hakkında genel bilgi. Gabarites Fiat Albea

Fiat Albea Arabasının Premier, Nisan 1996'da Fiat Siena ve Fiat Palio'nun isimleri altında gerçekleşti. 1999'da otomobilin ilk modernizasyonu gerçekleştirildi ve Nisan 2005'te ikinci modernizasyon ve restyling. Polonya'daki (Sessiz), Türkiye'deki Fiat Albea markası (Bursa) ve Aralık 2006'dan ve Rusya'da Naberezhnye Chelny'deki Ojsc ZMA'daki Sollers Grubu'nda.
Rusya pazarı için, Türkiye'de toplanan otomobiller ve Naberezhnye Chelny, 1.4 litrelik bir motor (77 hp) ve mekanik bir beş hızlı şanzımanla birlikte verilir.
Bu site, bir Rus üretim arabasını bu modelin Rus pazarının hacminde baskın olarak tanımlar.
Fiat Albea Otomobilleri sadece üç temel ekipmanda bir sedan vücuduyla yapılır: taban (immobilizer, yükseklik ayarlanabilir direksiyon, direksiyon hidrolik güç, arka cam ısıtma, merkezi kilitleme, tam boyutlu stepne, sürücü hava yastığı, yükseklik ayarlanabilir kafa kısıtlamalar, yangın önleme sistemi, far düzeltici, ses hazırlama, tamponlar, vücut rengi dış kapı kolları ve eşik astarları boyalı, beni evi takip edin); Klasik (baz pakete kıyasla, ayrıca elektrikli tahrikli arka aynalar, vücut renginde boyanmış, yeterli "süit" kapılar, ön elektrikli camlar, yerleşik bilgisayar, arka koltuk, oranlarda katlanırken, 40/60, klima , Sis farları); Konfor (Klasik konfigürasyonun donatılmasına ek olarak, yükseklikte ayarlanabilir ve lomber sürücü koltuğu sualtı, ABS + EBD, ön yolcu hava yastığı) ayarlanabilir.
Fiat Albea Araba gövdesi taşıyan, tüm metal, kaynaklı tasarım monte ön kanatlar, kapılar, başlık ve gövde kapağı. Rüzgar ve arka camlar yapıştırılmış. Basın ve klasik ekipmandaki sürücü koltuğu, uzunlamasına yönde ayarlanabilir ve koltuk arkalığı yatırılabilir ve konfor konfigürasyonunda - ayrıca yükseklik ve lomber geri akışında, ön yolcu koltuğu uzunlamasına yöndedir ve geri yatırılır. Arka taraftaki yolcular için ön koltuklar ve koltuklar yüksekliği ayarlanabilir kafa kısıtlamaları ile donatılmıştır. Klasik ve konforlu ekipmandaki arka koltuğun arkası, 40:60 oranında parçalara geri atılabilir.
Şanzıman, ön tekerlekten çekiş devresine göre, eşit açısal hızların menteşelerine sahip ön tekerleklerin sürücüleriyle yapılır. Tüm arabalar beş vitesli bir manuel şanzıman ile donatılmıştır.
MAC-Ferson'un ön süspansiyonu, bağımsız, yay, hidrolik şok emici raflar olan bir enine stabilite dengeleyici ile. Arka süspansiyon yarı bağımsız, yay, hidrolik amortisörler ile.
Ön tekerleklerin fren mekanizmaları, yüzer frenle havalandırılan, arka tamburu, fren balataları ve tamburlar arasındaki boşlukların otomatik olarak ayarlanması için bir cihazla birlikte. Fren sistemi bir vakum amplifikatörü ile donatılmıştır. Bazdaki arabalarda ve klasik ekipmanlarda, fren kuvveti regülatörünü arka tekerleklerin fren mekanizmalarının hidrolik tahrikinde ayarlayın. Konforlu otomobiller, bir frenleme dağıtım alt sistemi (EBD) ile kilitlenme önleyici fren sistemleri (ABS) ile donatılmıştır.
Direksiyon kontrolü, direksiyon dişlisi rayı tipi ve direksiyon kolonu, eğim açısı üzerinde ayarlanabilir. Tüm arabalar bir hidrolik amplifikatör ile donatılmıştır. Bir ön hava yastığı, direksiyon simidinin göbeğinde bulunur.
Tüm arabalar, sürücü, ön yolcu ve arka koltukta aşırı yolcular için atalet diyagonal emniyet kemerleri kurulur. Arka koltuktaki orta yolcu için kayış neineral kayışı tarafından sağlanır.

Arabanın teknik özellikleri

* Sadece konfor yapılandırmasında. Baz ve klasik olarak, arka tekerleklerin fren mekanizmalarının hidrolik motoruna mekanik bir fren kuvveti regülatörü monte edilir.

Fiat Albea 2019, "Dünyada uygun fiyatlı bir araba" olarak üretilen tüm ünlü Palio'nun tasarımına dayanmaktadır. Rusya'da, Fiat Albea sedan'ın modifiye edilmiş versiyonu, bir hacim gövdesi ile donatılmıştır. Geçişliliğin özelliklerinin, otomobilin vücut hasarı riski olmadan toprak alanlarının bile üstesinden gelmesine izin vermeye değer.

Resmi satıcılar

• Bölge:
• Bölge'yi seç

Magnitogorsk, ul. Mardzhani D.9.

Moskova, Okrug kalem. D.17 s. 4

Murmansk, Kolsky Ave. D.110

Görünüm Fiat Albea 2019 yeterince basittir ve laconic. Tasarım oldukça pratik olan bir testi yok. Ön farlar arabaya sağlamlığını verir, toplu gövde, kaputun alışılmadık bir şekli ile görsel olarak gizlenir, bu da özel, tanınabilir hale getirir.

Ayrıca bir göz atın ve.

Böyle bir modelde, "vücutta" insanları bile dolaşmak uygun olacaktır, çünkü şüphesiz, berrak bir avantaj hareket ettirir. Yan aynalar oldukça geniştir - genel bir bakış yaratır ve araba kullanırken güvenliği de arttırır.

Nispeten mütevazı bir araç büyüklüğü, park yeri eksikliği koşullarında ideal olan park yeri olduğunda çok uygundur.

Fiat albea belaya
Mevcut geniş plastik
Rusya'da, ışık direksiyon simidi
Dört yeni test

Fotoğraflarda, Fiat ALBEA 2019 2020, üreticinin modelde bazı değişiklikler yaptığını fark eder. Yenilenen tampon, bir işlevsellik aracı ekleyen geniş hava girişleriyle donatılmıştır. Yeni kaput daha düzenli hale getirildi, gelişmiş farlar ve kanatlar bu modelin zarafetini ekledi. Kabinin en önemli avantajlarından biri, sürüş sırasında sessizlikten bahsedilebilir. Vücudun elemanları çok hassas bir şekilde donatılmıştır, motor çalışmasından gelen gürültü yalnızca 3 bin devir / dakika sonra duyulabilir.

Fiat Albea 2019 2020'nin boyutlarıyla tanışmanın zamanı geldi:

• kaldırım ağırlığı 1045 kg'dır;
• bagaj bölmesinin hacmi 515 litredir;
• tekerlek tabanı - 2439 mm;
• uzunluk 4210 mm'dir;
• genişlik - 1703 mm;
• yükseklik - 1489 mm;
• gümrükleme 180 mm'dir.

Salonda bak

Gösterge panelinin gerçekleştirilmesi kolaydır, ancak sürücü için gereken tüm veriler kolayca okunabilir. Cihazlar kırmızı oklarla süslenmiş koyu arka plan ile donatılmıştır. Benzer bir kombinasyon sayesinde gözler daha az gergin ve yorgun.

Merkez konsol modern tasarımda yapılır. Koltuk ayarı, herhangi bir büyüme ve boyutun sürücüsü için rahatlık sağlamanıza ve aracı kontrol edilmesi kolaydır. Yolcu koltukları daha az rahat değil. Araba kolayca dönüştürebilir: arka koltukları katlıysanız - bir seçim seçimi olacaktır. Yüksek kaliteli döşemelik uzun ömürlüdür, bu nedenle kapakları satın almayacaktır.

Diğer şeylerin yanı sıra, yeni araçlarda aşağıdaki seçenekler sunulur:

• radyo hazırlığı (anten, altı hoparlör);
• bir bilgisayar;
• güvenlik sistemi;
• farlar düzeltici;
• cihaz "followmehome";
• merkezi kilitleme;
• hidrolik direksiyon;
• elektrik ayarı ile aynalar;
• Ön camların elektro-asansörleri;
• sis.

Ortalama düzeyindeki teknik özellikler

Özellikler Fiat Albea 2019 etkileyicidir. Model, 5 vitesli bir şanzıman, 7 litre benzin tüketimi olan 1,4 litre (77 hp) motoruna dayanmaktadır. 18 cm boşluk daha işlevsel hale getirir. Büyük avantaj, arabaya zarar vermeden yer yolunda sömürünün olasılığıdır.

İyi geçişlilik, sadece Rusya'nın modern yollarında yardımcı olur. Teknik parametreler 13,5 saniyenin 100 km / s'ye hızlanmasına izin verir. Motor oldukça ekonomiktir, çünkü kentsel koşullarda 100 km başına 8.2-8.5 litre tüketir.

Yurtiçi tüketiciyi ve yarı bağımsız bir süspansiyonu memnun ediyor: orta derecede zor, mükemmel bir şekilde ciddi Ughab güvenilirliğini kanıtladı. Koşu kısmı "vicdan" ile yapıldı: dayanıklı metalden yapılmış etkileyici boyutlara sahiptir. Hızlandırıcı pedalının, fren ve gazın sürücüsünün gereklilikleri hakkında iyi cevap verildi. Alıcılar, Fiata Albea'nın üç tam setinden birini seçebilirler.

Rusya'daki fiyatı Fiat Albea 2019 2020'ye arabanın yapılandırmasına bağlıdır. Birincisinin birincisinin maliyeti, 375.000 ruble eşittir ve sadece merkezi bir kilitleme, hidrolik ajan ve bir sürücü hava yastığını sağlar.

Sonra, klasik ekipmanlar, fiyatı 430.000 rubleden başlıyor. Bilgisayar, klima, elektrik ayarı olan aynalar, ön camın elektriksel olarak greftleri, ekipmana sis eklenir.

Görülebileceği gibi, bu modelin maliyeti orta servet tüketicisi için oldukça kabul edilebilir, bu yüzden araba pazarda rekabetçidir.

Hepsi için ve karşı

Yukarıdakilerin tümünü analiz edin, Albea'nın yerli tüketiciler tarafından çok sevildiği sonucuna varılabilir. Ayrıca, önceki sürümlerin daha az popüler olmadığını ve birçok olumlu geribildirimin olmadığını da belirtmekte fayda var. Ancak, profesyonellere ek olarak, bu otomobilin dezavantajları vardır. Onları daha yakından düşünün. Yeni modelin avantajları şunlardır:

• araba kullanmak için rahatlık;
• iyi ses yalıtımı;
• geniş salon;
• hacim gövdesi;
• ekonomik yakıt tüketimi;
• İyi geçirgenlik.

Tahseyebileceğiniz dezavantajlardan:

• eski tasarım;
• rus konuşan bir broşür bilgisayarın eksikliği;
• pahalı servis.

Sahipleri deneyimleri hakkında konuşurlar

Bu arabayı satın almadan önce, önceki sürümlerin sahipleri ile ilgili yorumlarıyla gerekçesiz olmayacaktır. Sonuçta, kim, tüm "tuzaklar" ve bu arabanın nüanslarını kim bilmek?

Çeşitli tematik sitelerdeki geri bildirimleri inceledikten sonra, ana avantajlar arasında iyi bir yerleşim, toplu bir gövde, yüksek kaliteli süspansiyon, uygun fiyatlı bir fiyat, rahat bir iç, pürüzsüz bir hamle var olduğu belirtilebilir. Ana şikayetler için olduğu gibi, kabinin zayıf gücü ve alçakgönüllülüğü ile ilgilidir.

Otomotiv pazarına alternatifler

Ana rakipler konuşuyor Hyundai aksanı., Renault Logan.. Bütçe aracının görünümü önemli değil, bu yüzden tasarımı karşılaştırmayacağız. Genellikle sürücü iniş, kontrol, görünürlük rahatlığı ile ilgileniyor. Bu parametreler için Fiat yol açar. Ayarlanabilir direksiyon açısı, değişken iniş yüksekliği Sürücünün kabinde rahatça kalmasına izin verir. Yan destek sandalyesi profili, sertliği memnun eder.

Rahatça sürüş Hyundai aksanı.. Bununla birlikte, büyük bir ince direksiyon simidi, düşük bir sürücü koltuğu tesisi, küçük büyümeye sahip insanlara rahatsızlık yaratır. Sürücü Logan Kısmen konfordan yoksundur, çünkü direksiyon simidi ileri doğru eğilir ve sandalyenin hava yastığı zeminden yüksektir. İletim ve görünürlük, her üç araba için iyidir. Yolcunun yolcunun neredeyse imkansız olduğu, ortalamanın üstünde ve arka koltuğa, sadece iki yolcu kendinizi rahat hissedecek ve daha çok yakından gelecek.

Şimdi bir göz atın ve.

Doğu Avrupa'daki otomotiv pazarının bütçe segmentini fethetmek için tasarlanan bu Fiat Albea - daha önce Şirket tarafından üretilen bir araba.

Bu modelin varlığından önce, üretici zaten Doğu Avrupa için bir araba üretmiştir, ancak bir süre sonra çevre standartlarına uymayı bıraktı ve üretim durduruldu. Fiat üzgün değildi ve yeni bir model serbest bırakıldı. Seri lansmanı 2002 yılında başladığında, modelin ilk olarak Türkiye'de yapıldıktan sonra, Rusya'da da organize edildi.

2004 yılında, görünüşünü ve iç kısmını hafifçe değiştiren, araba retarılıyordu. Üç tür cesette bir araba ürettiler, bu bir sedan, hatchback ve vagondur, ancak sadece gövdesi Sedan ülkemize satıldı. 2012 yılında üretim durduruldu.

Tasarlamak

Aracın ön kısmı, dikdörtgen bir radyatör ızgarasına bağlı küçük halojen farlar tarafından elde edildi. Sedanın tamponu, gövdenin renginde, hava yönü kafelerinin altında ve iki yuvarlak yazı tipinin altında boyanmıştır.

Yan tarafta, şişelenmiş tekerlekli kemerler arasında güçlü bir derinlik gönderir. Hiçbir şey için öne çıkmıyor.

Dar lambaların arkasında, parçası, bagajın kapağında bulunur, derinleşen bir şekle sahiptir. Büyük tamponun dibinde, açıkça makul değildir.

Model sınıfa atıfta bulunur, bu şehirde güvenle hareket edebileceğiniz bir bütçe küçük aile arabasıdır.

Boyutları Fiat Albea:

• uzunluk - 4186 mm;
• genişlik - 1703 mm;
• yükseklik - 1490 mm;
• tekerlek tabanı - 2439 mm;
• gümrükleme - 180 mm.

Özellikler

Üretici, bu modelin, bir dizel de dahil olmak üzere basit özelliklere sahip 4 tür güç ünitesinin türünü önerdi, ancak üretici sadece bir tür motorla modele ülkemize verdi. Bu, 77 beygir gücü veren ve 5 vitesli bir çiftle çalıştı ve bu da ön tekerleklere geçtiği bir çiftte çalıştı olan bir benzin 4 silindirli ünitedir. Çok az güç var ve bu nedenle konuşma hızı gitmedi, ama şehir için yeterliydi.

Dinamik göstergeler en iyisini arzu etmeye bırakıldı, 13.5 saniye 100 km / s'ye kadar ve maksimum hız 162 km / s'dir. Ancak yakıt tüketimi o kadar yüksek değildi, şehirde sadece 8 litre olacaktı ve pistte 5 - iyi bir sonuç.

İkincil pazarda bulmanın pek mümkün olmadığı motorların geri kalanı biraz daha kötüydü, bunlar 1,2 litre birimin 3 versiyonudur. Ve 103 kuvvetli kapasiteli sadece 1,6 litrelik motor, neredeyse 11 saniyede hızlanmayı övdürebilir, ancak aynı zamanda yüksek akış hızını kuvvetle yığınır.

Fiat Albea Süspansiyon normaldir, yaylar üzerinde McPherson, bağımsızdır. Arka montaj kirişi ile yarı bağımlı süspansiyon. Bu, arabayı rahatlık açısından kabul eder ve aynı zamanda onarımında çok pahalı olmayacaktır. Ön havalandırılan disk frenlerini kullanarak bir araba durur ve tambur frenleri bulunur. Kontrol mekanizması ayrıca bir hidrolik ajanla donatılmış yönetimde de yardımcı olur. ABS, uzman yapılandırmasında bulunur.

İç

Kabin yolcularında ve sürücü çok fazla yer ve rahatlık alacak, ancak işlevselliğe göre normal bir sürüş için ihtiyacınız olan her şeyi alacak. İlk olarak, sürücü, tüm pencerelerden zengin bir yapılandırmada elektrikli camlar aldı. Tamamen sıradan bir gösterge panelinin gizlendiği, hafifçe sıradışı bir tasarıma sahip 3-konuşlu bir direksiyon simidinin eline düştü.

Merkez Konsol Fiat Albea, normal bir radyo teyp kayıt cihazı ve klima kontrol seçicilerinin ve ocağın altında bulunur. Arabanın tüm varlığı için, sahipleri farklı izlenimler var, yine de arabanın ana sorunları hakkında bilgi vermeyi başardılar. Kabinin sorunları arasında, kapıların döşemelerinin çok fazla ve sürekli olduğu gerçeğini içerir ve temizlemek ve temizlemek için gerekli olduğunu, onboard bilgisayarda hiçbir Rus dili yoktur, bazı arabalar pedaldan bir soğutma sıvısı ile aktarmıştır. Rus koşulları için kötü olan güçlü don.

İç kısımdaki boşluklar o kadar değil, önde az ya da çok yeterince daha azdır, ancak arka sıra küçük bir rahatsızlık verecektir. Ön koltuklar, önemli miktarda mekanik ayarlara sahip olmalarına rağmen rahatsız edicidir. Döşeme, istenen yan desteğin yanı sıra, prensipte bu gerekli değildir.

Bagajdaki boşluklar fazlasıyla yeterli, hacim birden fazla 500 litredir ve aynı zamanda altında tam boyutlu bir rezerv var. Arka koltuk satırını katlarsanız, pratik olarak pürüzsüz bir zemin alırsınız ve bagaj alanını artıracaksınız.

Fiyat

İtalyancanın serbest bırakılması 2012 yılında sona erdi, böylece ikincil pazarda sadece bir model satın alabilirsiniz. Öneriler ortalama bir fiyatla yeterli 200 bin rubleBu böyle bir sedan için ucuz.

Sonuç olarak, bunun bütçe segmenti için iyi bir araba olduğu söylenebilir, fakat aynı zamanda herhangi bir dezavantajla kabul edilebilir olduğu söylenebilir, Fiat Albea satın almak mümkündür, ancak herhangi bir sorun olması durumunda, bulmak zor olacaktır. Markanın özellikle popüler olmadığı gerçeğinden dolayı özellikle şehirdeki kurumsal mağaza veya servis merkezi.

Video

NASIL SEÇİLİR

Albea 2012'den bu yana üretilmediğinden, yalnızca ikincil piyasada seçim yapması gerekecektir. Satın almak için iyice hazırladım, birçok seçenek revize ettim, en az on adet var. Birçok otomobilin, nispeten taze, lekeli salonların bile olduğu belirtildi. Döşeme, bir kural olarak, marka, düşük kaliteli. Ancak bu, özellikle kapakların yardımı ile kısmen elimine edildiğinden en önemli dezavantajı değil. Konders ile birçok araba float silindirleri yürür. ALBEA'da zayıf bir yer olduğunu anlıyorum. Kritik değil, elbette, ama gerçekten değiştirme ile uğraşmak istemedim. Bir seferde de benzer bir sorun üzerimdi Peugeot 206.. Bu nedenle, sonunda klima olmadan aldım. Bundan daha ucuz olmuştur. Yaz aylarında, küçük bir saman, elbette, ama ısıl sevgiyi iyi davranıyorum.

Makinelerdeki özel kusurların geri kalanında zaten memnun olduğunu bulamadı. Kendimin sonunda, 2011'in bir kopyası çok iyi durumda sadece 36 bin kilometre ile. Bir buçuk yıl boyunca, neredeyse 17 bin koştu ve (pah-pah!) Makine bu zaman istedi.

İç ve rahatlık

Arabanın dış, tanımlamanın anlamı olmadığını düşünüyorum. Sokakta gören herkes, Albea'nın nasıl göründüğünü biliyor.

Bu nedenle, derhal staj yapacağım.

Genel olarak, rahatlık, olsa da uygulanması gereken bir kelime değildir. Salon, tamamen boyutlarımdan memnun olmasına rağmen, çoğu kumaş görünebilir. Kapılar ince, neredeyse havzalarımız gibi Vaz 21-15Ayrıca binmek zorunda kaldım ... Kapılardaki cepler çok küçük, dar ve uygun değil. Böyle bir cebinde, katlanmış bir şemsiye tırmanıyor ve ... ve başka bir şey yok. Bu gibi durumlarda, sık sık eski üzüntüm hatırlıyorum Renault sembolüKapılardaki ceplerin dolaptaki kutular gibiydiler, hatta bir litre şişe için özel bölümler sağlandı. Ve aynı görünüyor, aynı bir bütçe dış arabası ...

İç dekorasyon da çok basittir. Her yerde kumaş. İçten gelen kapılar bile bir bezle ayrılır. Deri değil, plastik değil, ama ince bir bez! Henüz böyle arabalarla tanışmadım. Salonun göstergesi hakkında zaten konuştu. Koltuklarla ilgili olarak, bu soru kapakların yardımıyla çözülür, ancak kapılarla ilgili olarak çözülmez. Bu, elbette eksi. En büyük değil, eksi değil.

Hoş anlardan, iç aydınlatma ve çok uygun bir yumuşak şanzımanın üçlü düzeyinde parlaklığını işaretleyebilirim. Oyuncak olarak küçük bir parmakla hareket etme kolu.

Bu sınıfın makinesinin gövdesi geniş, ferahtır. Benim görüşüme göre, bu bir artı ve çok önemli.

Sobanın ocağı düzgün. Ama böyle bir eksiklik fark ettim. Sadece hava akışını kendiniz gönderdiğinizde gerçekten sıcaktır. Eğer yukarı veya karışık pozisyonlar varsa, daha sonra belirgin şekilde daha soğuk. Ve eğer bacaklara gönderirseniz, o zaman kışın genellikle doldurulur. Burada Peugeot 206. Sobayı daha çok sevdim. Yine de nereye gönderilir.

Tüm elektrikçi iyi çalışıyor. Şiddetli donlarda bile, başarısızlıklar vermedi. Çok akıllı ısıtma arka cam. Bazı nedenlerden dolayı konfigürasyonumda, sis farlarının, faydaların çok daha fazla olacağı gerçeğine rağmen, sis fenerleri olmasına şaşırdı. İrrasyonel. Ama işte bu.

Genel olarak, alçakgönüllü bir mal sahibi için, bu arabada ihtiyacınız olan her şey mevcuttur. Ancak içinde özel bir şey beklemeyin. Avantajların yine de vücudu galvanizle kutlayabilirim. Muhtemelen önemli olan biri için.

Bir cemaat içermeyen bir arabanız varsa, kaputun altındaki bölme böyle görünüyor, sanki orada bir şeyler bildirilmedi. Korkma. Sadece böyle bir cihaz. Diğer konfigürasyonlarda, bu boş yer klima, kayış ve silindirlerle doludur.

Davlumbaz çok tuhaf. Kolu iç kısmından her zamanki gibi, çekinmesi için her zamanki gibi, bu yüzden gerekli ve kaputun altında, o zaman burada bulmak ve çekmek için böyle bir şey. İlk başta beni zorladı, ancak çabucak kullandı.

Kapılar, kalemlerin derinliklerinde şımartılarak kilitlenir. Çok rahat değil. Üstün üstündeki klasik kaleleri severim. Bununla birlikte, saatte 20 km hızda, kapılar otomatik olarak kilitlenir, bu yüzden neredeyse bu kilitleri kullanmıyorum.

Belirtilen yerli paspaslar üzerinde, ilk Fiat ...

Gaz tankının luke, kabinden bir düğme ile açılır, bu da çok uygundur.

Yerel kapaklar tekerleklerle vidalanır. Kesinlikle yolda kaybetmeyin!

Zorluklar

Gittiğin daha sessiz, ne kadar ileri gidersin. En başından beri bunun bir eşek olduğunu söyledim. Albea yarışını düzenlemek sadece aptal. Özellikleri için, araba normal olarak hızlanır. Aynı sınıfta yaşadığım şeyden karşılaştırırsanız, kesinlikle daha yavaş Renault sembolüama yine de daha fazlası Peugeot 206.. Pistte, hatta bazı havzalar bile geçer. Fakat ama yolun da olsa da, kendinden emin hissetmediğini görmüyor. Ve en önemlisi, bunu güvenilir bir şekilde biliyorsunuz.

Tüketim

Bana oldukça yakışıyor. Motor yaz aylarında şehirde 1,4 litre olduğunda, 100 km'de 5 ila 6 litreden alınan gerçek tüketim var. Ekonomik olarak. Şimdi kasım ayında sezon dışı, trafik ve ısıtmayı dikkate alarak, yaklaşık 7 litre akış hızı. Geçen kış 9'a ulaştı. Ama yine bir rezervasyon yapacağım, çok ekonomik bir sürüş tarzım var. İdeal anahtar, her yerde, nötr üzerine gidin. Çaydanlıklar veya aksine, Polyatki'nin fanları ve bir buçuk kat daha fazla yakıt yaktı. Barin'in sahibi, söyledikleri gibi.

Albea benzin tüketim sayacı çok uygun değildir, çünkü 100 km litre başına hiçbir harcama göstermez, ancak bir litre üzerinde sürdüğünüz kilometre sayısı. Yani, sayı ne kadar yüksek olursa, daha ekonomik yolculuk. Maksimum cihaz 50 gösterebilir - ve bu, şu anda 100 km başına 2 litre olduğunuz anlamına gelir. Yeniden hesaplamak için çok uygun değil, ama uyarladım.

Montaj kalitesi ve olası sorun

Fiat olmasına rağmen, "zanaatkarlarımız" toplandığı hissedilir. Neyse ki, sadece üçlemelerde. Bir buçuk yıl ALBEA'ya binmek, motorun gidişli bir motora sahip olduğunu söyleyebilirim, Hodovka genellikle normaldir. Bu arabanın size ciddi sıkıntılar sağlayacağı muhtemel değildir. Ancak ruh halini bozabilecek küçük şeyler var. Burada onlarla yüzleştim.

Kapılar. Albea üzerindeki kapılar sadece bazı hemoroitlerdir. Çoğunlukla onlarla ve tüm küçük sıkıntılar ilişkiliydi.

1. Dava ilk. İlk sonbaharda binmeye başladığı gerçeğiyle başladı, sanki orada bir balon atıyormuş gibi arka koltukta benim hakkımda bir şey vardı. İlk başta, ne kadar olduğunu anlayamadım. Sonra sesin arka kapılardan geldiğini tahmin ettim. Onları ileri geri salladı. Yani var - su içinde! Oraya nasıl gitti? Tabii ki yağmur, iyi gitti. Ama su ne sızdı? Aranıyordum ve buldum. Elastik pencerelerin eklemleri kötü yapılmış olduğu ortaya çıktı. Minik deliklerin köşesinde ve her iki arka kapıda. Bu deliklerden, su yavaş yavaş yağmur ve sızıntı sırasında. Delikleri bir sızdırmazlık maddesi ile kızdırdı. Artık tırmanma. Ve zaten yazılan su nasıl? İlk sürdü, ne yapacağını bilmiyorum. Yani arkadan su ile kopardı. Gerçekten bundan bıktım. Zaten, kapıda delik açma deliklerini aşağılamamış olacak şekilde düşündüm. Alt katta özel fabrika kingstones, kauçuk valflerle kapanmış olan alt kattaki özel fabrika kingstonları incelemesi ve kapının kapısı oldu. Özellikle böyle bir vaka için olduğu gibi! Bu kingstones aracılığıyla, her litre kaptan beş su döktüm. Artık o zamandan beri işe alınmaz.
2. Dava ikinci.İlk kışın, bir "mutlu" sabah ilk donlarda, dört kapının hepsi aştı. Hiçbiri açılamaz. Kaynar su dökmek zorunda kaldım. Bundan sonra, tüm eklemler, ama yine de birkaç kez daha kaçırılmalıdır, bu yüzden neyin olduğu, gerçeği hemen ve arabada nüfuz edebileceğim.
3. Kasa üçüncü. Yaklaşık bir yıl boyunca yuvarlandı, ön yolcu kapısının gevşek hissetmeye başladığını fark ettim. Kale çöktü, ancak bazı garip ses ve kapı, yandan izlenmesi durumunda, değiştirilmiş gibi. İlk önce döngülerin bıraktığını düşündüm. Bence hizmete gitmek zorunda kalacaksın, ara. Sonra tekrar araştırıldı ve braketin kapının kilitlenmesi gerektiği rafta kırıldığını buldu. Soru, zip-yıldızların yardımı ile yarım dakika boyunca çözüldü. Ve mucize! Kapı yerinde durdu.
4. Dördüncü durumda. Yaklaşık bir seferde, arka kapılardan biri boşaltılmış bir vida ile gıcırdı. Soru, Wadets'in yardımıyla karar verildi.
5. Beşinci durumda.Son zamanlarda oldu. Ve üzerinde bir tutamta olduğu gibi kapının kendisi ile çok bağlanmamış. Sürücünün kapısını açarsanız, o'nun kendisi üzerindeki tutamak başlangıç \u200b\u200bkonumuna geri dönülmez, bu yüzden yukarı doğru yükseltilir ve kalır. Görünüşe göre, bir çeşit bahar kırıldı. Sonuç olarak, kapıyı çarpmak için önce kolu indirmek zorundasınız ve sonra kapatın. Bu yüzden bunun hakkında ne yapacağımı düşünüyorum. Yine, önemsiz görünüyor, ama yine de sinirlendirir. Burun kışın. Bu kurgu için para ödemek istemiyorsunuz. Büyük olasılıkla, ilkbaharda araba kullanıyorum ve sonra ılık havalarda kolu çalın ve bekleyin.
6. Altıncı dava. Bu sefer kapılar görmüyor. Sorun, sevdiğim aynı şanzımana bağlandı. Mart ayında oldu. Evin sabahı bir şekilde çıktım, makineyi ısıtıyorum. Önce yapıştırın ... Ne Figa! Ne oluyor be?! Oradaki kolu başlıyorum ve buraya dürtüyorum. İletim dahil değildir. Kolu sadece aynı pozisyonda geçer - yatay. Yaklaşık yirmi dakika temizlendi, dışarı çekildi ve otobüsle çalışmaya gitti. Makinenin liderliğine karar verdiğimde sadece durumdu. En ilginç olan şey, her şeyin arabaya sırayla olduğu ve sorunun ne olduğunu bilseydim, üç saniye içinde çözerdim. Ama o anda bilmiyordum. Akşamları, işten döndüğünde, bir saatten fazla birden fazla, her şey kutunun kazanacağını umuyordu. Hiçbir şey çıkmadı. Çöp durumunun, göründüğünü, ciddi bir şeyin kırıldığını fark ettim. Bu dava Cuma günü gerçekleşti. Ve ertesi gün kardeşi sordum, beni servise çekiyordu. Kabloyu kapattık ve gittik. Gidiyoruz, biz gidiyoruz, biz zaten servis çoktan önce değil ... ve istemediğim gibi yeni bir kutuya ulaşmak istemeyeceğim! Bu yüzden işe yaramaz olduğunu bilseme rağmen, biraz hile hızında, binde bir şekilde çalıştım. Ve işte bir mucize! Olmuş! Kutu ideal olarak, daha önce olduğu gibi. Ben hemen kardeşim, böylece yavaşlar. Hizmetten önce ve ulaşamadı. Ne oldu? Bilmiyorum. Daha sonra içeride bir şeyin orada oturduğuna karar verdik. Hava eritilecek şekilde durdu, dondurulacak. Ve römorkördeki araba nasıl biraz sürdü, her şey dışarı çıktı ve yine sırayla oldu.
7. Yedinci durumda. Birkaç gün sonra, bir kutu ile aynı çöp, harika bir sabah tekrarlandı. Ben, bilimsel zaten acı bir deneyim, kıkırdadı, arabanın dışına çıktı, sıcaklığın omzunun arkasındaki podnodnaya ve sayacı yarısından yuvarlandı. Yeterliydi. Kutu tekrar kazandı.

Genel olarak, araba beni küçük bir sorun sunduğunda vakaları tanımladım. Bana para bir kuruşa mal olmadılar, ancak sinirler biraz. Bununla birlikte, teorik olarak, zamanında anlamadıysanız, ne, bu durumların her biri için, hizmetle iletişim kurmanın bir nedeni olarak hizmet edebileceğini, nerede olmaları için beni özlemeyeceklerdi ... bu yüzden aklınızda bulundurunsa böyle bir araba satın almak için düşünüyorlar. Bazen beyinleri ve ellerini açmak zorundasın. Nadiren ve tepelerde, ancak gereklidir.

Maliyetler ve Arızalar

Şimdi makine bir yıl ve bir buçuk operasyon istedi.

Arabada bir buçuk yıl boyunca toplam yatırım yaptı 10 780 ruble. Altı ayda bir petrol ve filtrelerin değiştirilmesini düşünmüyorum. Bu kesinlikle verilir. Sen kendin yargılıyorsun, çok ya da biraz var. Her durumda, hiçbir şey bir şey kırmadı ve gerçekten uzun süre bir şey kırmayacağını umuyorum (Pah-Pah!).

Eşeğim bir bütün olarak çok beğendim ve özellikle Hodovka'ya yatırım yaptığımdan beri uzun zamandır sürmeyi planlıyorum. Evet, makine basit. Evet, SchuMachers için değil. Evet, rahatlığı sevenler için değil. Evet, küçük kusurlar mümkündür ve dürüstçe onlardan bahsediyorum. Ama bütün bunlar eleştirel olmayan düşünüyorum. Genel olarak, araba güvenilirdir, bu dayanıklı hissetti. Ve bu ana nokta. Özellikle misafirperver insanlar açıkça tavsiye ederim.