Kia Sorento Diesel 2.2 Sık sık sorunlar. Zayıf yerler Kia Sorento (Kia Sorento) katkı maddelerine yardımcı olacak mı? Zayıf bağlantılar olmadan değil: şasi ve direksiyon

İlk neslin Kia-Sorento otomobili, Kore fabrikalarında ve daha sonra Rusya'da (2007'den 2009'a kadar), "Izhavto" şirketinde toplandı. Her iki performanstan da "VIN" kodunu "KNE" ve "XWK" tanımak kolaydır. Popülerliği ile, araba, ikincil iskelenin yanı sıra makul bir değere de mecburdur. Kia Sorento'nun altı yıllık kopyalarında, dizel yakıt üzerine 5 yıllık bir kopyada, 500 binden başlar ve üç yaşında - 600 yaşında. İlginç detaylar, dizellere layık olan taze örneklerdir ve aksine yaşlılardır. Bir güç birimi seçerken dikkate alınmalıdır, çünkü er ya da geç satış hakkında düşünmeye değer.

Tipik bir SUV olması gerektiği gibi, vücut en güçlü çerçevede bulunur. Bu tasarımın, taşıyıcı gövdeye göre biraz daha ağır olmasına izin verin, ancak kurtulandan daha fazlası. Bu nedenle, görünür bir iddia olmamalıdır. Ancak, boyaların cipsleri Sorento kaputunda görünebilir ve pas daha sonra çiçek açacak. "Vin" yiyor, sağ arka tekerleğin yanında, çerçevenin sürprilerini vurdu. Bar hasar görürse, kayıt sırasında komplikasyonları beklemelisiniz.

Yükseltilmiş Makine Taraflarında genellikle iklim kurulumu. Bunun nedeni, hareketli bir şekilde atlanmış bir elektrik konnektöründe yatar - sıkıca almak gerekir. Güç transistörünün kırıldığı durumlarda, fan hızlarını değiştirmekten sorumludur. Öğe ucuzdur ve değiştirilmeyecektir.

Operasyon ve "ağrılı" Kia Sorento Motorları

İlk nesil araçlar, Sirius 2 Serisi ve Sigma'nın 2,4 ve 3.5 litre hacimlerini ayarladı. Ayrıca, "A-Motor" dizel sürümünün 2.5 litrelik bir hacimle dikkat çekmeye değer. Restyling'den sonra, örnek Lambda serisinin 3,3 litrelik bir benzinli motor tarafından elde edildi. Dizel için olduğu gibi, aynı kaldı, ancak gücü 140 kuvvet yerine 170'a yükseldi. Bu, diğer nozulların uygulanmasıyla elde edildi ve kılavuz aparatının geometrisini değiştirebilme. Çıktığı gibi, türbinin gücü çok daha düşük hale geldi. Eski, 120 bin'e kadar yaşadıysa, daha az yeni.

170 at kapasitesiyle kurulumlarda yükselttikten sonra memeleri ile daha fazla sorun oluşmaya başladı., yani sabitleme cıvatalarıyla. Bağlantı elemanı genellikle kırıldı ve nozül motordan çekildi, ancak bir nedenden dolayı dördüncü veya üçüncü silindirden daha sık. Cıvata şapkadan düştüyse - Şanslı. Daha kötüsü, başındayken: Enkaz'ı bükün, tinker yapmanız gerekecektir. Her durumda, tamamen tamamlanmış gibi görünse bile, cıvataların geri kalanını değiştirmek önemlidir. Önleme için, her nozul her 100 bin km'de her bir ekstrakte etmek daha iyidir. Kurum yüzünden kolay değil. Basit Resepsiyon: Bujiyi doldurun ve silindirin içine 100 g'den fazla motor yağı dökün, ardından mumu yere çevirin ve krank milini kasnak cıvatasına çevirin. Bazen dışarı çıkmak ve zararsız kalmak için yeterli çaba var. Sadece silindirden yağı temizlemeyi unutmanıza gerek yok. Ve daha fazlası: Sızdırmazlık halkalarını değiştirdiğinizden emin olun.

Yakıt ekipmanı "Bosch" genellikle oldukça güvenilirdir. Ayrıca, sadece araba belirli bir kaliteli dizel motorla doldurursa veya cihaz panelindeki sinyali yoksayarsa, filtre karterinde çok miktarda suyun birikimi hakkında bilgi verilir.

Sirius 2 çizgisinin toplamı, nispeten karmaşık bir şaft tahrikiyle donatılmıştır: bir kemer zamanlamayı ve ikinci dengeli karşı ağırlıkları başlar. Birincisinin onarımı dikkatlice olduğuna inanılıyorsa, daha sonra genel Bypass'ta ikincisinde. Bazı "Ustalar", dengeleme şaftlarını anti-karşılığında ayarlamayı yönetmeyi başarır, yani onları bir dönüş için gerçek konumdan geçirir (bilanço krank milinin yarısını döndürür). Bundan sonra, "karartma" kemeri hızla giyilir ve acele eder. Motorun "sallanma" en korkunç değil. Krank mili pozisyon sensörü "OBWAN" altındaki krank mili pozisyon sensörü düştüğünde çok daha kötü.

Lambda Gamma motorları nispeten genç, ancak zaten herhangi bir nedenden ötürü artar ve sinir bozucu bir şekilde artan bir arıza elde etmeyi başardık. "". Gaz kelebeği düğümünü değiştirirseniz, lamba dışarı çıkacaktır.

"Sigma" dizisinin en iddiasız agregalarıHendai Terracan'da var. Operasyonel rahatsızlıklara rağmen, Kia Sorento'nun tipik arızaları gözlenmedi. Yine de, akkor mumlara ve ayrıca Lambdah'a aynı vasat erişim vardır (zamanlama ve silindirler de dahil olmak üzere her 60 bin değişim). Buna ek olarak, bu aile yakıtı "yemeyi" sever.

Kia Sorento'nun bulaşmasının arızaları

Değişiklikler mekanik iletim ile İç pazarda, yeterli değil, ancak neredeyse herkesin bir dezavantajı var: Kutu, Kutu Sigortaları Nötr İletim Üzerine Sıfırlıyor - bu yüzden ara mili desteklemek için gerekli değildir, bu nedenle korkutmak için gerekli değildir. Kusurun ortadan kaldırılması için, uzmanlar isteksizdir, çünkü yıkayıcıları ayarlama seçimi oldukça zahmetlidir: Tasarım sökmek ve montaj yapmak zorunda kalacak ve iki kez. Ancak, mal sahiplerinin sıcak sinirleri, diğer dünyayla gürültülerden memnun, Kia Sorento'yu soğutuyor. Debriyaj 120 bin km'den fazla yaşamıyor - İlk sıkma donağı yatağı. Islık altında, servis istasyonuna kadar 10 bin km'den fazla süremezsiniz.

Otomatik şanzımanlar "JATCO RXC", ayrıca üç modla "est" onaylamama kutuları, iyi güvenilirliğe sahiptir. Sadece yağ sıvısını zamanında değiştirmeyi unutmanıza gerek yok. Ancak üç modlu "tod" için olduğu gibi, genellikle sürtünme oranlarını yakar, bu yüzden araba hareket halinde seğirmeye başlar. Sebep, bitkinin petrolün maaşında yatıyor. Bazen Carter'daki konveyörün üzerine döküldükten sonra 0.7 litre daha var.

Şasi, Süspansiyon, Direksiyon Üzerine Sorunlar

Şasi ile sorun neredeyse gerçekleşmez. Kollu ve stabilizatörler rafları sırasıyla 30 ve 90 bin sonra değiştirilmesini gerektirecektir. Ön göbek rulmanları 50 bine kadar yaşıyor. Sessiz bloklar, direksiyon ipuçları ve top desteği 150 bin kilometreye yapılır.

Fren balataları, hem ön hem de arkada 40 bin'den fazla (iletim türünden bağımsız) hizmet vermektedir. Birkaç set ped için yeterince fren diskleriÜç - çok daha az sıklıkla. Arka "davul" ise (ki çok nadirdir), o zaman 80 bin km boyunca değiştirme konusunda endişelenemezsiniz.

Video: Genel Bakış Kia Sorento 2004 G.V. ("Ana yol")

Selefi Kia Sorento ile karşılaştırıldığında, ikinci nesil modelin görünüşünü ciddi şekilde değiştirdi, orijinali de vurgulayan sarım ve pürüzsüz ana hatlar kazandı, ancak aynı anda ve Kore üreticisinin SUV'unun güçlü karakterini (montaj değil) ). Değerlendirmenin çoğunluğu tarafından, değerli kalite açısından kanıtlandığı gibi - her türlü fırfırın sayısı, bu araba, bu rakipleri arasında değerli bir yer alır. Ancak aynı zamanda, birçok avantaja rağmen, 2. neslin Kia Sorento, bilinmesi ve bir arabanın satın alımına dikkat edilmesi gereken zayıf yönleri, hastalıkları ve dezavantajları vardır.

Özellikler

• Beş kapılı vagon;
• Güç Üniteleri: benzin - hacim 2,4 litre 175 beygir gücü, dizel - 2.2 litre, 190 beygir gücü;
• İletim: 6 vitesli mekaniği ve 6 hız ile otomatik;
• Tam ve ön tekerlekten çekiş;
• Bağımsız süspansiyon;
• Maksimum hız - 190 km / s;
• Yakıt deposunun hacmi 80 l;
• Karışık bir döngüde yakıt tüketimi: 2.4 2WD - 8.4 (8.7) L, 2.4 4WD - 8.6 (8.7) L, 2.2 CRDI - 6.5 (7.3) L 100 km.

Kia Sorento 2. Nesilin Avantajları ve Avantajları

• Çekici bir görünüm;
• Şık ve ferah salon;
• Motorun ve İletimin Uzun Servis ömrü;
• Seçeneklerin büyük listesi. Temel ekipman istisnası değil;

İkinci nesilin zayıf askerler (XM)

• Salon;
• Vücut;
• Dört tekerlekten çekiş;
• Otomatik şanzıman;
• Türbin;
• Krank kasnağı;
• El çantası;
• Yakıt sistemi;
• Kardan milinin haçları;
• Diğerleri.

Şimdi biraz daha ...

Salonun içindeki yorumlar. Çoğunlukla çok kaliteli bitirme malzemeleri değildir. Parlak plastik yüzeyler zor, bu yüzden çizikler, çizik, çizik onlarda görünür. Onlar dikkatlice iletişime geçmezlerse, yonga mümkündür. Defleksor üfleme eksikliği var. Cihazdan bir ıslık duyulur. Sorundan kurtulabilirsin. Bunu yapmak için, motorun yataklarını yağlamak ve yeni salon filtreleri yüklemek gerekir.

Paintwork en iyisinden değil, cips ve çiziklerin vücudundaki görünüşün ana nedenidir. Bu korozyon direncine layık olmasına rağmen. Vücudun üzerindeki pas, arabanın bir kazada olduğunu ve kötü kalitede bir iyileşme olduğunu gösterir. Krom elemanları ile nefes. Zamanla, ayetler tarafından tedavi edilir veya örtülürler.

Dört tekerlekten çekiş

Dört tekerlekten çekiş, hem benzinli hem de bir dizel motorla birlikte bulunur. Sistem sabit değildir, elektromanyetik debriyajı açar. Son kısım onun dezavantajıdır. Bağlantı motoru ve kablolama hızla başarısız olur. Onları yenileriyle değiştirmeleri gerekir.

Her şeyden önce, bu arabanın sahiplerinin çoğunun, otomatik bir şanzımanda (otomatik şanzıman) arızalı olarak böyle bir problemle uğraşmak zorunda olduğu belirtilmelidir. Tabii ki, otomatik kutunun kendisinin zayıf olduğunu söylemek imkansız, ancak çeşitli bezlerin zayıf ve soğutma kutularını hortumlar, vb. Sonra evet, ancak bunun bir birimin başarısızlığına yol açtığını anlamak önemlidir. Bunu yapmak için, ciddi bir kırılmaya yol açabilecek standart hata belirtilerini belirleyebilmelisiniz. Bu sinyaller, sürücü, kayma, sabit veya periyodik titreşimin varlığı, dişli, yüksek gürültü, damlacıklar vb. Değiştirirken sarsıntı ve twigs varlığıdır. Kutunun arabanın ikinci kalbi olduğunu unutmayın.

Birçok arabadaki türbin, sahipleri ile baş ağrısıdır ve istisna yoktur çok sofistike olmuştur. Ancak, bu arabada, türbin, resmi bayiler de konuştuğundan, türbinin yağ kalitesine daha duyarlı olduğunu unutmayın. Bu nedenle, çıkışın veya türbin ambulansının belirtileri, kötü çekiş ve artmış yağ tüketimi ve egzoz gazlarındaki (hatta veya mavi) renk değişimi ve turboşarjın gürültülü çalışması olabilir. Bu nedenle, dizel otomobil satın alması durumunda, buna dikkat etmek gerekir, çünkü gelecekte değiştirme, özellikle otomobil kilometresi yaklaşık 170-200 bin km ise, mevcut sahibine uygun bir miktarda mal olacak.

Krank kasnağı.

Kia Sorento'nun sık sık hastalıkları, krank mili kasnağı ile ilgili sorunlar içerir. Sağ ön tekerlek alanındaki karakteristik bir kildeki arızayı belirlemek mümkündür. Arıza nedeni, kauçuk contanın düştüğü bir kasnak teknolojik cihazıdır, bu da dönüşüne yol açar. Bu, kasnak sabitleme cıvatasıyla ve kasnağın kalitesine sahip olan soruna da atfedilebilir. Kasnağın kendisinin kademeli olarak parçalara ayrıldığı davalar vardı. Zaman alıcı ve pahalı çalışmayı söylememek, ancak bu nüans dikkate alınmalıdır.

Mekanik şanzımanlara sahip arabalarda da bazı debriyaj problemleri vardır. Sorunu bağımsız olarak çözmek gerekli değildir, çünkü deneyimli bir uzmana yardım etmek gereklidir ve hiçbir bilgi ve deneyimi anlamadan onunla başa çıkmak çok zor olacaktır. Her şeyi yapmanın arzusu kazanırsa, tüm debriyaj sistemini değiştirmeniz gerektiğini ve sadece ayrı parçalarını değiştirmeniz gerektiğini bilmelisiniz.

Cardana haç.

Bir diğeri "JAMB" Kia Sorento II - Kardanov'un haçları, ne yazık ki, yüksek aşınma direncine sahip olmayan. Ek olarak, Cartanov Crosspores'un nedenleri şunlardır: Sızdırmazlık tuzluluğunun geliştirilmesi veya hasarı, spline bağlantılarındaki tepeler, kartan milinin bükülmesi, dengesizliğine neden olur.

Yakıt sistemi dizel motorları.

Bu sadece eksi dizel ağrısı değil, aynı zamanda dizeldeki diğer arabalar da değil. Ancak bir araba alırken, bunun hakkında farkına değer. Üstelik, eski mal sahibi kırsal alanlardan gelirse, soruyu en yakın benzin istasyonlarının yeniden doldurulduğu bir numara olmalıdır.

Diğer zayıflıklar.

Yukarıdakilerin tümüne ek olarak, bu araçların sahiplerinin en sık karşılaştığı, diğer markaların bu tür arabalarındaki sorunların aksine bir dizi hasta getirebilirsiniz. Bunlar, gur olarak bu tür arızalardır (benzin üzerinde), turbodi ve nozülün cıvatasını kırmak - pistonlardan birinin çubuğunu tutturup kırma, kabin ısıtıcı fanı motorunun dirençini, ön şanzımanın direncini yakalayın.

Kia Sorento 2'nin ana dezavantajları

1. Ön torpilteki cırcırolar;
2. Sert süspansiyon;
3. Kötü gürültü yalıtımı;
4. Ergonomide küçük yanlış hesaplamalar;
5. Markalar ve çizik plastik;
6. Zayıf orta ışık;
7. Yakıt tüketimi bildirilenlere karşılık gelmiyor;
8. Yüksek kaliteli koltuklar, hem deri hem de basit değil.

Sonuç.

Hem sürücülerin kendileri hakkında hem de teknik özelliklerine göre Kia Sorento Car, mükemmel bir Korece SUV'dir. Ayrıca, geçitteki en son değişiklikler, önceki değişikliklerde var olan bir dizi problemden kurtulmasına izin verdi. Öte yandan, listelenen sorunların bazıları hala kaldı, ancak arabanın uygun şekilde çalışmasıyla ve düzenli geçişi ile tüm bu sorunlar önemsiz görünebilir.

P.S.: Sevgili Araç Sahipleri, eğer herhangi bir detayın sıkıntıları, bu modelin birimleri, bunu aşağıdaki yorumlarda bildirin.

İkinci nesil Kia Sorento'nun zayıf yönleri, avantajları ve dezavantajları En son değiştirildi: 19 Kasım 2018 Yönetici.

Geri kalmamış klasik

Neredeyse sekiz yıl önce ilk "Sorento" bir çok hayranı. Örneğin, 2006 yılında yeni otomobillerin satış sonuçlarına göre, o zamanlar "Tuareg", ancak neredeyse efsanevi "pajero" da sadece ultra ağaç değildi. Tabii ki, Korece arazi aracının "suçlanması" başarısında, çok etkileyici bir görünümü, daha prestijli BMW-X5 veya "Lexus-RX" dışından neredeyse hiç aşağıladır. Giysilerle tanışmak için gelenekseliz. Oldukça ferah ve konforlu bir iç mekan, zengin bir ekipman - iklim kontrolü ve deri içi olan sürümlerin nadir değildir ve aynı zamanda etkileyici bir yoldur arsenalini unutmayacağız. Dayanıklı çerçeve tasarımı, sürekli arka aks, Parketnikov'un yaygın baskınlığının dönemindeki güçlü bir alt iletim, gerçek jipovodların özel bir hesabında.

Aynı zamanda, "Kia" asfaltta kötü değil - yönetimde güvenilir ve yeterince hızlı. Son olarak, ikincil pazarda, "otomatik" olan birçok araba. Genel olarak, seçim oldukça büyük.

Edepsizlik tolerans göstermeyin: şanzıman

"Sorento" ın farklı versiyonları için 2006'yı yeniden oluşturulmadan önce ve sonra, sırasıyla 4- ve 5 vitesli bir "otomatik", ayrıca bir manuel kutu kuruldu. Yağı zaman içinde değiştirirseniz, hepsi güvenli bir şekilde hizmet eder. 100.000 km'den daha az çalışmalar sırasında istatistik ve debriyaja göre, değişmek gerekli değildir.

Ancak, yol dışı Arsenal'de "Kia" birkaç zayıflık var. İlk olarak, elektron kontrollü dağıtım kutusu debriyajı, otomatik olarak eklenti TOD sürücüsüne sahip sürümlerde kuruludur. Gorepipler, aşağı akışı ihmal ederek, birkaç offrooud-şaftından sonra kelimenin tam anlamıyla sürtünme önlemlerini öldürdü. Bununla birlikte, zamanla temiz mal sahiplerinin makinelerinde, ceketler ön tekerleklerin otomatik bağlantısı sırasında metal öğütme başladı. Ayrıca, hem kaygan bir kaplamada hem de dahili ve dış tekerlekler farklı açısal hızlarla döndüğünde, hem kaygan bir kaplama hem de kuru asfalt üzerinde gösterildi. Gerçek, yarım vakalarda bir yerde, mekanik, "dağıtım" bölümündeki petrol değişiminin acı semptomlarından kurtulmayı başardı - Garanti sonrası dönemde, bu işlem 700 ruble maliyeti. Ancak tedavi yardımcı olmadıysa, yeni bir sürtünme debriyajı kurmak zorunda kaldım.

Ön karddan milinin güvenilirliği ve haçları yok. Kritik aşınma belirtileri detayları - hareket ederken titreşimler. Ne yazık ki, haç ayrı olarak değişmiyor, sadece kardan.

Sahibin ilköğretim öncesi etiketinin yükseltilmiş detay aşınmasına yol açması merak ediyor. Örneğin, lastik basıncı farkı, birçok ve dikkatin açılmadığı bir önemsemdir - tam tahrik sisteminin elektronik sensörleri, tekerleklerin farklı bir dönme hızı olarak ve sürtünme kavramasının yüklenmesi gerekmez.

Ne tuz, ne de slush: vücut ve elektrikli ekipmanları

Vücudun korozyon direnci açısından "Sorento". Tuz ve haddeleme önleyici reaktifler umursamıyor, bu yüzden 5-6 yıl Moskova operasyonundan sonra bile, araba bir emtia görünümü koruyor. Rust'un specks, düşük kaliteli onarımların yerleri dışında veya zaman ve çizikler konusunda kararlar dışında çıkabilir.

Mekanik ve kabinin parçalarıyla ilişkili özel problemleri hatırlamayın. Skrepler, bazen sağ köşede değişen torpil, markalı garantinin koşullarına göre - fenomen oldukça izin verilir, bu nedenle, ücretsiz olarak elimine edilmediler. Hepsi Sorento'da ve bir elektrikçiye sahip. İzole durumlarda, salon ısıtıcı fanının motoru direnci, tüm iklim kontrol kontrol ünitesinin çalışmasına neden olan direnci yandı. Temel olarak, sahipleri sadece zaman zaman yanmayı değiştirmelidir.

Er ya da geç: Motorlar

İkincil pazardaki "Sorento" ın yaklaşık yarısı 2,5 litrelik bir dizel motorla donatılmıştır. 2006 yılına kadar, bu gezgin ve ekonomik birim 140 litre geliştirdi. İle birlikte., Güncellenmiş kontrol ünitesini ve türbini, restilleme sırasında döner bıçaklarla, - ve 170 "atların tümü". Gerçek bir jeep için mükemmel silahlar, ne yazık ki, çok güvenilir değildi. Davalar bile uçurum çubukları var! Bundan sonra, tabii ki, garanti kapsamında yeni bir motor yüklemek zorunda kaldım. Bu arada, TCP ithalatçısında değişiklik yapmak için agrega'yı değiştirirken, güncellenmiş "Sorento" ın bazı sahipleri eski bir motorun gücünü belirtti. Böylece, 170 güçlü otomobilin sahibi resmi belgelerdeki sahibi daha az güçlü bir dizel motora gitti ve vergi indirimleri aldı.

Neyse ki, çubukların uçurumları çok nadir görülür ve bu nedenle Kia'da herhangi bir karşı önlem bile almazlar. Ancak, D4CB motorunun güç kaybı ve bakır sızdırmazlık halkalarının başın başındaki montaj yerlerdeki bakır sızdırmazlık halkalarının dağılmasıyla ilişkili artışla ilişkili artışla, çok sayıda sahip vardı. Kusurun basitçe teşhis edilir. Egzoz gazı devridaim sisteminin silindir kafasından ayırmak yeterlidir. Duman basınç altındaki delikten çekilirse, sızdırmazlık halkalarının değişme zamanı gelmesi anlamına gelir. Bu dava ile çekilmemesi tavsiye edilir, aksi takdirde yeni nozullar satın alabilirsiniz.

Alalar, er ya da geç başarısız olur ve türbin ve emme manifoldundaki yağ, yağı emme manifoldunda sürmeye başlar. Mekanik olarak, bu neredeyse tüm dizel arabalarda olur, tek fark, süper şarj cihazının yüz bin yüz yaşayabileceğidir ve eğlenceler, gaz pedalı önlerindeki gaz pedalını aktif olarak sertleştirmesidir. Ayrıca, türbin replasmanı, bir kural olarak, ara soğutucunun (2800 ruble) ve egzoz gazı geri dönüşüm sisteminin (3500 ruble) temizlenmesine neden olur.

Eğer, hala bir dizel seçmeye karar verdiğiniz her şeye rağmen, yakıt ekipmanının en az 30 bin içinde daha güvenilir şekilde çalıştırılmasının durulanması gerektiğini unutmayın. İşlemin kendisi artı çözücü 3000 ruble içinde bir yere mal olacak.

Benzinli "Sorento" almayı öneriyoruz. Ve Dorestayling 2,4- ve 3.5 litrelik motorlar ve 3.3 litrelik bir çalışma hacmi tarafından "Lambda" yeni "altı" ailesi, operasyonda güvenilir ve iddiasız olduğu ortaya çıktı. Her biri nadiren, 45.000 km tahsis etmeden önce mumları değiştirmeniz gerektiğinde.

Zayıf bağlantılar olmadan değil: şasi ve direksiyon

120 bin koşulu araba sahipleri nadiren resmi hizmet tarafından ziyaret edilmektedir. Bununla birlikte, tüm sağlıktaki Sorento Suspensions'ın tüm detayları yeterince yaşlara ulaşmaz, istisna belki sadece yaylardır. Ve eğer 70-80 bin km'de ön ve arka amortisörlerin ömrü oldukça normal olarak kabul edilebilirse, daha sonra sadece 50-60 bin yaşayabilir ve aktif sürücüler ve ön kolların çıkarılabilir sessiz bloklarıdır. - Bu zaten teknik bir problemdir. Ayrıca, restyled "Sorento" üzerine daha güçlü lastik metal menteşeler ortaya çıktı, ancak neredeyse servis ömrünü etkilemedi. Belirli bir güç ve ön sabitleyici raflar, bir kural olarak, 30-40 bin sonra değiştirilmelidir.

Aynı zamanda, direksiyon rafı, itme ve ipuçları oldukça namludur. Her şey sırayla ve frenlerin aşınma direnci ile. Ön ve arka pedler sırasıyla 30 ve 50 bin'e kadar yürürler ve sadece iki kat daha büyük çalışmada fren disklerini değiştirmek için gereklidir.

Alıyoruz?

Bugünün fiyatları ile, ikinci ellerde "Sorento" satın almak mantıklı değil. Dedikleri gibi, dava değil. Mesele şu ki, Korece arazi arazisi, off-road üzerinde sürüş için değerli bir arsenal olan, zor koşullarda en sonsuz değildi. Sonunda, yedek parçalar ve servis "Kia" hizmetleri için oranlarla karşılaştırıldığında, Japonca cipler nispeten mevcuttur. Başka bir şey, yalnızca 2,4 litrelik benzinli motorlu veya Dieselm ile olan sürümlerin kaydedilebilir olmasıdır. Bununla birlikte, ilk "Sorento" nın yetenekleri açıkça yeterli değildir, ikincisi güvenilirlikte yeterli sorundur. Benzinli "altı" ile modifikasyonlar var.

Ancak burada TD şanzımanının transfer kutusunu kırma şansı var, ayrıca fiyatla, bu tür arabalar yeni için yakından seçilir. Bir benzin v6 ile üç yıl boyunca 800 bin, görüşümüzde, daha iyi, sadece 39 bin ekleme, yeni bir araba al. Turbodiesel'e, ancak 5 yaşındaki bir fabrika garantisinin kapağında. Ek olarak, manuel bir kutu ile temel "boğaz", sağlam bir şekilde bağlı bir tam sürücünün basit, ancak daha güvenilir bir sistem ile donatılmıştır.

Kia Sorento: Dava değil

Kia Motors Corporation, Hyundai'nin bir parçası olan Koreli bir araç şirketidir. Kia Sorento 2.4 - Teknik özelliklere sahip Kore üretim arabası.

Özellikler

Kia Sorento 2.4 - Kore araba, Tip Crossover. Araçta, G4KE / 4B12 işaretli bir güç ünitesi yüklüdür. Bu standart bir Mitsubishi güç ünitesi 4b, ancak Hyundai motoru arabalarında kullanmaya yükseltildi.

Güncellemeler ve modernizasyondan vurgulamaya değer:

• Büyütülmüş krank mili ve piston darbesi 97 mm.
• Piston çapı 88 mm.
• Valf mekanizmasının sık olarak ayarlanmasını gerektirmeyen hidrokmentatör eksikliği.

Yağ değişimi

Motor yağı - her arabanın kalbinin ayrılmaz bir elemanı. Bu sıvı, motor parçalarının yağlanması sağlar ve ayrıca motor tarafından üretilen ısının% 15'ini görüntüler. Ancak, diğer herhangi bir sıvı gibi, motor yağı, faydalı niteliklerini kaybeder, böylece üreticinin tavsiyelerine göre, her 15.000 km'de değişir.

Kia Sorento 2.4'teki kendi elleriyle değiştirilen motor yağının temel prensiplerini göz önünde bulundurun.

1. Aracı üst geçidin (çukura veya asansöre) ayarladık ve soğumaya bıraktık.
2. Motorun alt korumasının sökülmesini yapıyoruz.
3. Boşaltma cıvatasını karter bloğunun üzerine çıkardık. Daha önce konteyneri erikin altına ayarlamanız gerekir.
4. Sıvı neredeyse kaynaştıktan sonra, yağ filtresini sökün ve yeni bir öğe ayarlayın.
5. Dolgu fişini döndürün.
6. Motorun doldurma boynunu söküp yeni motor yağı dökünüz.

2-3 km'de çalıştıktan sonra, motora yağlayıcı eklemek gerekir.

Arızalar ve onarım

Özünde, Güç Ünitesi Kia Sorento 2.4 174 HP Markalama ile G4Ke / 4B12 önemli kusurları yoktur. Ancak, tüm avantajlarla, oldukça sık ortaya çıkan bir arızalıdır.

Sorento motoru.

• Motor dizel gibi çalışmaya başlar. Memelerin kirlenmesi ve güç ünitesinin yapısının özellikleri. Pistonun kirliliğine, ayrıca bir hava yakıt karışımının oluşumuna özellikle dikkat edilmelidir.
• Pumpot alanında ıslık. Bunların hepsi klima rulman arızasının belirtileridir. Elemanı değiştirmek sorunu düzeltmeye yardımcı olacaktır.
• Kurutma. Birçok sürücü gergin, ama buna değmez. Bu, tanıdık nozüllerin durumudur.
• Düşük devirlerde titreşim. Bu bir ateşleme mum hatasının bir işaretidir. Bu durumda, elemanların değiştirilmeye değer.
• Sessiz tıslama sesi. Arabada, Yılanın kaplaması, benzin pompasının olağan çalışması olduğunu düşünmeyin.

Motordaki gaz

Tasarruf etmek için birçok sürücü gazla dolu ekipman yüklemek istiyor. Bu durumda, sadece propan uygundur ve ardından HBO 4 nesilden daha düşük değildir. Ancak, burada, ayrıca soruyu işkence etmeye başlar: Motor kaynağını nasıl etkileyecek? HBO'yu yüklerken yüksek motor kaynağı değil, kaydetmeye yardımcı olacak çeşitli gerçekleri dikkate almaya değer:

• HBO seçimi. Maksimum yükte bir motorun yakıttaki ihtiyacını karşılayabilecek redüktör. Karışımı doğru bir şekilde kaydıran ve düşük sıcaklık bağımlılığı katsayısına sahip olmayan nozullar, karışımın bileşimini motorun tüm çalışma aralığında doğru bir şekilde ayarlamanıza izin veren bir elektronik kontrol ünitesidir.
• Sadece yüksek kaliteli sıvılaştırılmış gazla yakıt ikmalidir. Tabii ki, istediğim kadar değil, ama normlara karşılık gelen bir yakıt ikmali istasyonu bulmaya değer.
• Filtrelerin temizlenmesi / değiştirilmesi. Bu prosedürü 10.000 km'den fazla koşuya sahip olduğunuzdan emin olun.
• Bakım yaparken, koleksiyoner ve GBC katmanlarına dikkat edin.

Motor daha fazla yakıt tüketmeye başlar. Bu doğru. Motorun normal durumu ve uygun şekilde yapılandırılmış bir gaz kurulumu ile yakıt tüketimi sadece% 10-15 oranında artacaktır. Aynı zamanda, benzin tüketimi aynı kalacaktır.

Çıktı

Kia Sorento 2.4 G4KE / 4B12 Motorlu - Kore Crossover, mükemmel teknik özelliklere sahip. Motor, oldukça fazla olan 174 HP verilebilir. Güç ünitesi Mitsubishi'ye göre tasarlandığından, bunun bir güvenilirlik ve verimlilik standardı olduğu anlamına gelir. Tüm avantajlarla bir satırda, makineye müdahale etmeyen birkaç kusur vardı.

Kia Motors Corporation, Hyundai'nin bir parçası olan Koreli bir araç şirketidir. Kia Sorento 2.4 - Teknik özelliklere sahip Kore üretim arabası.

Özellikler

Kia Sorento 2.4 - Kore araba, Tip Crossover. Araçta, G4KE / 4B12 işaretli bir güç ünitesi yüklüdür. Bu standart bir Mitsubishi güç ünitesi 4b, ancak Hyundai motoru arabalarında kullanmaya yükseltildi.

Güncellemeler ve modernizasyondan vurgulamaya değer:

• Büyütülmüş krank mili ve piston darbesi 97 mm.
• Piston çapı 88 mm.
• Valf mekanizmasının sık olarak ayarlanmasını gerektirmeyen hidrokmentatör eksikliği.

Yağ değişimi

Motor yağı - her arabanın kalbinin ayrılmaz bir elemanı. Bu sıvı, motor parçalarının yağlanması sağlar ve ayrıca motor tarafından üretilen ısının% 15'ini görüntüler. Ancak, diğer herhangi bir sıvı gibi, motor yağı, faydalı niteliklerini kaybeder, böylece üreticinin tavsiyelerine göre, her 15.000 km'de değişir.

Kia Sorento'nun yağını değiştirme süreci

Kia Sorento 2.4'teki kendi elleriyle değiştirilen motor yağının temel prensiplerini göz önünde bulundurun.

1. Aracı üst geçidin (çukura veya asansöre) ayarladık ve soğumaya bıraktık.
2. Motorun alt korumasının sökülmesini yapıyoruz.
3. Boşaltma cıvatasını karter bloğunun üzerine çıkardık. Daha önce konteyneri erikin altına ayarlamanız gerekir.
4. Sıvı neredeyse kaynaştıktan sonra, yağ filtresini sökün ve yeni bir öğe ayarlayın.
5. Dolgu fişini döndürün.
6. Motorun doldurma boynunu söküp yeni motor yağı dökünüz.
7. 2-3 km'de çalıştıktan sonra, motora yağlayıcı eklemek gerekir.

Arızalar ve onarım

Özünde, Güç Ünitesi Kia Sorento 2.4 174 HP Markalama ile G4Ke / 4B12 önemli kusurları yoktur. Ancak, tüm avantajlarla, oldukça sık ortaya çıkan bir arızalıdır.

Kirli Mumlar Kia Soreto

1. Motor dizel gibi çalışmaya başlar. Memelerin kirlenmesi ve güç ünitesinin yapısının özellikleri. Pistonun kirliliğine, ayrıca bir hava yakıt karışımının oluşumuna özellikle dikkat edilmelidir.
2. Pumpot alanında ıslık. Bunların hepsi klima rulman arızasının belirtileridir. Elemanı değiştirmek sorunu düzeltmeye yardımcı olacaktır.
3. Kurutma. Birçok sürücü gergin, ama buna değmez. Bu, tanıdık nozüllerin durumudur.
4. Düşük devirlerde titreşim. Bu bir ateşleme mum hatasının bir işaretidir. Bu durumda, elemanların değiştirilmeye değer.
5. Sessiz tıslama sesi. Arabada, Yılanın kaplaması, benzin pompasının olağan çalışması olduğunu düşünmeyin.

Motordaki gaz

Tasarruf etmek için birçok sürücü gazla dolu ekipman yüklemek istiyor. Bu durumda, sadece propan uygundur ve ardından HBO 4 nesilden daha düşük değildir. Ancak, burada, ayrıca soruyu işkence etmeye başlar: Motor kaynağını nasıl etkileyecek? HBO'yu yüklerken yüksek motor kaynağı değil, kaydetmeye yardımcı olacak çeşitli gerçekleri dikkate almaya değer:

• HBO seçimi. Maksimum yükte bir motorun yakıttaki ihtiyacını karşılayabilecek redüktör. Karışımı doğru bir şekilde kaydıran ve düşük sıcaklık bağımlılığı katsayısına sahip olmayan nozullar, karışımın bileşimini motorun tüm çalışma aralığında doğru bir şekilde ayarlamanıza izin veren bir elektronik kontrol ünitesidir.
• Sadece yüksek kaliteli sıvılaştırılmış gazla yakıt ikmalidir. Tabii ki, istediğim kadar değil, ama normlara karşılık gelen bir yakıt ikmali istasyonu bulmaya değer.
• Filtrelerin temizlenmesi / değiştirilmesi. Bu prosedürü 10.000 km'den fazla koşuya sahip olduğunuzdan emin olun.
• Bakım yaparken, koleksiyoner ve GBC katmanlarına dikkat edin.
• Motor daha fazla yakıt tüketmeye başlar. Bu doğru. Motorun normal durumu ve uygun şekilde yapılandırılmış bir gaz kurulumu ile yakıt tüketimi sadece% 10-15 oranında artacaktır. Aynı zamanda, benzin tüketimi aynı kalacaktır.

ECU ve hata kodları

En sık motor problemlerini tanımlamak için elektronik kontrol ünitesinin hata kodları ile kaldırılır. Kendin yapacak kadar kolay değil, bu yüzden uygun araç servisiyle iletişim kurmanız önerilir.

Tabii ki, board bilgisayarın hatalarını bağımsız olarak sıfırlayabilirsiniz. Pil terminalini yaklaşık 15-20-30 dakika (daha uzun, daha iyi) (daha uzun, daha iyi) atın veya kontrol motorunu veya multitronics marshver'ı kullanın.

Ancak kıyma satın alınmalı, yüklenmeli ve yapılandırılmalıdır. Evet ve yine de, tüm hatalar değil, nasıl yıkanacağını biliyorlar, bu yüzden bazı hatalar ECU'nun hafızasına kaydedilebilir ve CE aynı anda yanmaz.

Kia Sorento Hata Kodları 2.4

Profesyonel ve yarı profesyonel yöntemleri teşhis ederken, elinizde bulunmaya değer, kontrol blok hatalarının kodları.

• P0100 Kapalı veya Hasarlı Elektrikli Hava Akış Hızı Zinciri
• P0101 genlik ihlali / özellikleri Hava debimetre
• P0102 Düşük Hava Akış Ölçer Sinyal Sinyali P0103 Yüksek Hava Akış Ölçer Sinyali
• P0110 Hatalı Elektrik Hava Sıcaklığı Sensörü Devresi
• P0112 Düşük Hava Sıcaklığı Sensörü Sinyali
• P0113 Yüksek Hava Sıcaklığı Sensörü Sinyali
• P0115 Sıcaklık sensörü havasının elektrik devresindeki hasar
• P0116 Soğutma sıvısı sıcaklık sensörünün genlik / özelliklerinin ihlali
• P0120 Gaz Kelebeği Konum Sensörü Elektrik Zinciri Hasar
• P0121 Gaz kelebeği pozisyon sensörünün genlik / özelliği ihlali
• P0122 Düşük Gaz Kelebeği Konumu Sensörü Sinyali
• P0123 Yüksek Gaz Kelebeği Konum Sensörü Sinyali
• P0125 düşük soğutucu sıcaklığı
• P0130 Oksijen Sensörünün Elektrik Devresine Hasar
• P0132 Yüksek Oksijen Sensörü Sinyali
• P0133 Yavaş Oksijen Sensörü Reaksiyonu (Grup 1, Sensör 1)
• P0134 Oksijen Sensörünün Düşük Verimliliği (Grup 1, Sensör 1)
• P0135 Isıtmalı Oksijen Sensörünün Elektrik Devresine Hasar (Grup 1, Sensör 1)
• P0136 Alt oksijen sensörünün elektrik devresine hasar (Grup 1, Sensör 2)
• P0139 Yavaş Oksijen Sensörü Reaksiyonu (Grup 1, Sensör 2)
• P0140 Düşük Oksijen Sensörü Çalışması (Grup 1, Sensör 2)
• P0141 Isıtmalı Oksijen Sensörünün Elektrik Devresine Hasar (Grup 1, Sensör 2)
• P0150 Oksijen Sensörünün Elektrik Devresine Hasar (Grup 2, Sensör 1)
• P0153 Yavaş Oksijen Sensörü Reaksiyonu (Grup 2, Sensör 1)
• P0154 Düşük Oksijen Sensörü Performansı (Grup 1, Sensör 1)
• P0155 Isıtmalı Oksijen Sensörünün Elektrik Devresine Hasar (Grup 2, Sensör 1)
• P0156 Oksijen Sensörünün Elektrik Devresine Hasar (Grup 2, Sensör 1)
• P0160 Düşük Oksijen Sensörü Çalışması (Grup 2, Sensör 2)
• P0161 Isıtmalı Oksijen Sensörünün Elektrik Devresine Hasar (Grup 1, Sensör 2)
• P0170 Yakıt Sistemi Hasar
• P0171 Kötü Yakıt Karışımı
• P0172 Zengin Yakıt Karışımı
• P0173 yakıt karışımını düzenlemez
• P0201 Silindir Yakıt Nozulunun Elektrikli Zincirinde Hasar 1
• P0202 Silindir yakıt enjektörünün elektrik zincirine hasar 2
• P0203 Silindirin yakıt enjektörünün elektrik zincirinde hasar
• P0204 Silindirin Yakıt Enjektörünün Elektrik Zincirinde Hasar 4
• P0205 Silindir Yakıt Enjektörüne Hasar 5
• P0206 Silindirin Yakıt Enjektörüne Hasar 6
• P0300 Rastgele Ateşleme Geçişi P0301 1 Silindirde Kontak Geçişi
• P0302 2 Silindirde Kontak Geçişi
• P0303 3RD silindirinde ateşleme atlar
• P0304 4. Silindirde Atılan Kontak
• P0305 5. silindirde geçiren ateşleme
• P0306 6 silindirinde geçiren kontak
• P0325 Patlama sensörü elektrik devresinde hasar
• P0330 Patlama sensörü devresinde hasar
• P0335 Krank Mili Dönme Açı Sensörü Elektrik Devresi
• P0340 Privagine Pozisyon Sensörünün Hasarlı Zincirleri
• P0350 elektrik devresi hasarı birincil / ikincil ateşleme bobini sarma
• P0351 Ateşleme Bobini'nin birincil / ikincil sarımının elektrik zincirinde hasar "A"
• P0352 Ateşleme Bobininin Primer / İkincil sarımının elektrik zincirine hasar "B"
• P0353 Ateşleme Bobininin Birincil / İkincil sarımının elektrik zincirinde hasar "C"
• P0354 Ateşleme Bobini'nin birincil / ikincil sarımının elektrik zincirinde hasar "D"
• P0355 Ateşleme Bobininin Primer / İkincil sarımının güç devresinde hasar "E"
• P0356 Kontak bobininin primer / ikincil sarımının elektrik zincirinin işgali "F"
• P0401 egzoz gazlarının geri dönüşüm sisteminde arıza
• P0403 EGR Elektromanyetik Elektromanyetik Valf Hasar
• P0420 Katalitik nötrleştiricinin verimliliğini azaltma (Grup 1)
• P0421 Katalitik nötrleştirici verimliliğini azaltma (Grup 1)
• P0430 Katalitik nötrleştirici verimliliğinin azaltılması (Grup 2)
• P0442 Egzoz Gazlarının Geri Dönüşüm Sisteminde Küçük Sızıntı (1 mm)
• P0443 EVAP yakıt buharının elektrik devresi kontrol vanasına hasar
• P0446 EVAP yakıt buharının kontrolünün ihlali
• P0451 Yakıt sızdırmazlık sisteminin basınç sensörünün özelliklerinin ihlali EVAP
• P0452 Düşük Sinyal Sinyal Sistemi Basın Sistemi EVAP Yakıt Sistemi
• P0453 Düşük Sinyal Sinyal Sistemi Yakıt Döküm İçin Basınç Sistemi EVAP
• P0455 EVAP yakıt buharında sızıntı arttı
• P0500 Araba Hız Sensörü Devresi Hasar
• P0506 Rölantide krank milinin rotasyonu azaltılmış
• P0507 Rölantide Artan Krank Mili Rotasyon Hızı
• P0510 Boşta Sistem Anahtarının Elektrik Devresine Hasar
• P1100 sürekli açık / kapalı EGR sensörü kollektördeki mutlak basınç
• P1102 Modu 3 kollektördeki mutlak basınç sensörünün 3
• P1103 Modu 2. Kollektördeki Mutlak Basınçlı EGR Sensörünün 2
• P1134 Oksijen Sensörünün Elektrik Devresine Hasar (Grup 1, Sensör 1)
• P1154 Oksijen Sensörünün Elektrik Devresine Hasar (Grup 2, Sensör 1)
• P1166 Oksijen Sensörü Sınırı (Grup 1) P1167 Oksijen Sensörü Sınırı (Grup 2)
• P1372 Yanlış Sensör Sensörü Sensörü Krank Mili Açı
• P1510, valf bobininin güç devresinin (bobin 1) kısaltılmasından dolayı rölanti sistem vanası tarafından sürekli olarak açılır.
• P1511 Rölanti sistem valfi, valf bobininin güç kaynağı devresinin (bobin 2) kısımından dolayı sürekli açılır.
• P1521 Servo Direksiyon Şalterine Hasar
• P1529 Yüksek Giriş Uyarı Lambası MIL
• P1602 TCU'ya Hasar
• P1613 Kendi Kendini Test ECU.
• P1616 Arızalı Ana Röle
• P1623 Hatalı MIL Test Lambası
• P1624 Soğutma Fanının Elektrik Devresine Hasar (Düşük Hız)
• P1625 Soğutma fanının elektrik devresindeki hasar (yüksek hız)

Bağımsız tanı

Ayrıca, tanı genellikle kağıt klipsler kullanılarak gerçekleştirilebilir. Bir klip veya kadın saç tokası ile seyrelttik. Kadınlar için, bu bulmak zor olmayacak, ancak erkekler sessizce, eşlerden ya da kızlardan uzaklaşacak.

Kendi kendine teşhis için fiş

Kaputu aç. Bir hava filtresi buluruz. Yanında bir tanısal konektördür.

Podcast Space Kia Sorento

Bir fişi yoktur ve bu nedenle toz biriktirilebilir.

Alan Bilgisi Teşhis Konnektörü

Kontak konnektör şemasına bakıyoruz.

Pimi teşhis konektörüne takın

Ve klipsi konektörlere 12 ve 19'a yerleştirin, zincirin kapandığı.

Tekerleğin arkasına otururuz, başın anahtarı, kontağı açıyoruz, ancak arabayı başlatmıyoruz.
İlk olarak, ışık Beck motoru birkaç saniye yakacak ve dışarı çıkacak. Ve aşağıdaki flaşlar hata kodları anlamına gelir. Uzun salgınlar düzinelerce, kısa - bir birimlerdir.

Pinout Teşhis Soket Konnektörü

KIA Spor'taki Hataların Tablosu Şifreleme Kodları:

• 02 - Krank mili rotasyon açısı sensörü. Distribütör yok sinyali)
• 03 - faz sensörü (eksantrik mili sensörü). (Distribütör G Sinyali)
• 07 - Açısal etiketlerin (krank mili) tekerleğinin geçersiz kurulumu. SGT sinyalinde hata)
• 08 - Hava akış sensörü. (Kütle hava akış sensörü)
• 09 - Soğutucu sıcaklık sensörü. sıvılar. Motor Soğutucu Sıcaklık Sensörü)
• 10 - Hava Sıcaklığı Sensörü. EMME HAVASI SICAKLIK SENSÖRÜ.)
• 12 - Gaz kelebeği pozisyon sensörü. (Gaz Kelebeği Konum Sensörü)
• 14 - Atmosferik basınç sensörü. Atmosferik basınç sensörü)
• 15 - Oksijen Sensörü (Lambda Probe). (OKSİJEN SENSÖRÜ)
• 16 - EGR Valfi Pozisyon Sensörü.
• 17 - Geribildirim sistemi. GERİ BİLDİRİM SİSTEMİ)
• 18 - Nozul No. (Enjektör No. 1 Açık veya Kısa)
• 19 - Nozul No. 2. (Enjektör No. 2 Açık veya Kısa)
• 20 - Nozül numarası 3. (Enjektör No. 3 Açık veya Kısa)
• 21 - Nozul No. 4. (Enjektör No. 4 Açık veya Kısa)
• 24 - Yakıt pompası rölesi. Yakıt pompası rölesi açık veya kısa)
• 25 - Basınçlı regülatör kontrol solenoid valfi.
• 26 - Yakıt buharı akü valfi. Temizleme kontrol solenoid valfi)
• 28 - Valf geri dönüşüm testi. gazlar. (Solenoid vana (EGR) açık veya kısa)
• 34 - CHX regülatörü vanası. Rölanti Hız Kontrolü Solenoid Valfı)
• 35 - Meme arızası. (Kötüleşmiş Enjektör)
• 36 - Hava akış sensöründe hasar. (Bozuk hava akış sensörü)
• 37 - Emme sisteminin sızması. (Emme Sistemi Hava Lekage)
• 41 - Değişken atalet şarj sistemi solenoid valfi.
• 46 - A / C Kesim röle açık veya kısa.
• 48 - Güç Sahnesi Grup 1 Arızası (ECM içinde). Enjektör 1-4 temizleme solenoid valfi, EGR solenoid valfi veya hasarlı güç aşaması.
• 49 - Güç Sahnesi Grubu 2 Arızalı (ECM içinde). Rölanti Hız Kontrol Vanası Arızası veya Hasarlı Güç Sahnesi.
• 56 - CHX Regülatör Vanası. (Rölanti Hız Kontrol Vanası Kapama Bobini Açık veya Kısa)
• 57 - Klima Kompresörü Giriş sinyali. (Klima Kompresörü Giriş Sinyali Kısa)
• 73 - Motor Hızı Sensörü. Araç Hızı Sensörü Açık veya Kısa)
• 87 - Chek Gösterge lambası zinciri. (Arıza göstergesi lambası kısa devre)
• 88 - Hata PPZ Kontrol Ünitesi. (ECM verileri)
• 99 - Şarj edilebilir pil. (Pil)

Çıktı

Kia Sorento 2.4 G4KE / 4B12 Motorlu - Kore Crossover, mükemmel teknik özelliklere sahip. Motor, oldukça fazla olan 174 HP verilebilir. Güç ünitesi Mitsubishi'ye göre tasarlandığından, bunun bir güvenilirlik ve verimlilik standardı olduğu anlamına gelir. Tüm avantajlarla bir satırda, makineye müdahale etmeyen birkaç kusur vardı.