Peugeot Partner (Peugeot Partner), 1997 yılında Fransız Peugeot şirketi tarafından oluşturulan LAV sınıfı bir otomobildir. Peugeot Partner makinesi zaten iki nesli kapsar:

1. İlk nesil, zaten bildiğimiz gibi, 1997'de ortaya çıktı. Partnerin taşıma kapasitesi 600-1200 kg olduğundan makinenin mükemmel kargo öncelikleri vardı. Piyasada hemen yükseldi ve Renault Kangoo gibi tanınmış otomobillerle rekabet etmeye başladı. Ortak, Peugeot 306 temelinde oluşturuldu, bu yüzden onunla çok ortak noktası var.

Kargo minibüsü Peugeot Partner

Peugeot Partner (Peugeot Partner), 1997 yılında Fransız Peugeot şirketi tarafından oluşturulan LAV sınıfı bir otomobildir.Peugeot Partner makinesi zaten iki nesli kapsar:

1. 1. İlk nesil, zaten bildiğimiz gibi, 1997'de ortaya çıktı. Partnerin taşıma kapasitesi 600-1200 kg olduğundan makinenin mükemmel kargo öncelikleri vardı. Piyasada hemen yükseldi ve Renault Kangoo gibi tanınmış otomobillerle rekabet etmeye başladı çünkü Peugeot Partner'in kirası da çok düşük bir maliyete sahipti. Ortak, Peugeot 306 temelinde oluşturuldu, bu yüzden onunla çok ortak noktası var. 2002 civarında vücutta değişiklikler oldu. En yeni motorlar arasında 1,6 ve 2 litrelik turboşarjlı versiyonlar ortaya çıktı. Bugün, modelin birkaç tür birimi var: benzinli ve dizel. Bunların en güveniliri 1.4 (TU3) ve dizel 1.9 (DW8B)'dir. Yeni Peugeot modelinin ortaya çıkmasından sonra Partner, Origin adını aldı.
2. 2. İkinci nesil 2008 yılında kendini hissettirdi. İki neslin modelleri birbirinden önemli ölçüde farklıdır. Yani, önceki serinin yeniden düzenlenmesini görmedik, tamamen güncellenmiş bir Peugeot Partner. Zaten binek araç olarak daha konforlu özelliklere sahip. Arka süspansiyon eskisi gibi burulma çubuğu değil, yaylar üzerinde elastik bir kiriştir. Sonuç olarak, yeni Partner makinesi çok daha kullanıcı dostudur ve mükemmel sürüş konforuna sahiptir. Ancak dezavantajlar da var - bu makinenin kargo kalitesi artık en iyisini istiyor: artık 600 kg taşıma kapasitesi yok. Ancak bu eksi, Origin'den çok daha hacimli olan büyük bir kargo alanını kapatır. Temel model, 109 hp kapasiteli 1.6 litrelik 16 valfli bir motora sahiptir. Kayda değer olan şey, bu ünitenin çok güvenilir ve bakımının kolay olmasıdır. Model ayrıca 1.6HDI turbo dizel versiyonuna sahiptir (sahiplerine göre benzinden çok daha iyidir). Peugeot Partner'in böyle bir çifte sahip olması ilginç - Citroen Berlingo MK2.

Modelin genel özelliklerine gelince:

• bildiğiniz gibi, üretici Peugeot (Fransa);
• üretim yılları - 1997 (birinci nesil), 2008 (ikinci);
• sınıf - LAV;
• diğer ülkelerdeki isimler: Peugeot Grand Raid (Meksika), Peugeot Çiftliği (İtalya);
• gövde tipi: 2 kapılı, minibüs veya minibüs;
• düzen: önden çekişli, motor.

Yorumlar:

Sahiplerin incelemelerine göre, özellikle büyük bir aile için arabanın kullanımının çok uygun olduğu ortaya çıkıyor. Salon çok geniştir ve bazı sahipler neredeyse tam boylarına bile sığar. "Uygun" para için aile gezileri, tatiller, iş vb. için mükemmel bir araba alırsınız. Sahiplerin fark ettiği ana şey, sarf malzemelerini zamanında değiştirmektir.

Peugeot Partner, geniş bir aile ile uzun yolculuklar ve küçük yüklerin taşınması için ideal, pratik ve zarif bir minivandır.

Peugeot Partner, Golf sınıfı modeline dayanmaktadır. Avrupa'da kullanılan sınıflandırmada bu tür arabalar ayrı bir segmente ayrılmıyor. Genel boyutlar açısından, otomobil C sınıfı için daha uygundur, ancak genellikle Peugeot Partner kompakt bir minibüs olarak sınıflandırılır. Kompakt minibüsler aile arabaları olarak konumlandırıldığından ve tek hacimli bir düzene sahip olduğundan, böyle bir sınıflandırma yalnızca kısmen doğrudur. Peugeot Partner genellikle küçük bir kamyon olarak kullanılır.

Modelin piyasaya çıktığı günden bu yana sadece ilk nesli 700.000 adet tirajla satıldı. Peugeot Partner'ın çekici bir iç mekan, ilginç tasarım ve yüksek güvenilirlik yapmasına dikkat edin.

Peugeot Partner'a benzer arabalar uzun süredir üretiliyor. SSCB'de de benzer bir model vardı - IZH 2715 ("Topuk"). Ancak, Fransız ürünü onlardan önemli bir özellikte farklıydı. Neredeyse tüm rakipleri, belirgin bir kabin (genellikle çift), tamamen metal kargo bölmesi ve motor bölmesi ile üç hacimliydi. Peugeot Partner, kargo bölmesini ve kabini birleştiren farklı bir şemaya göre inşa edildi (sadece bir ızgara ile ayrılmışlardı). Bu düzenlemenin oldukça sıra dışı olduğu ortaya çıktı, ancak tüketici bunu beğendi.

1 nesil

İlk nesil Peugeot Partner'in prömiyeri, piyasada benzer modellerin bulunduğu 1996 yılında gerçekleşti. Aynı zamanda, Citroen Berlingo (arabanın "ikiz kardeşi") giriş yaptı. Aralarındaki farklar sadece gösterge paneli ve isim levhalarının tasarımındaydı. Diğer özellikler için modeller birbirini kopyaladı. Peugeot Partner, Arjantin, İspanya ve Portekiz'deki fabrikalarda toplandı ve İtalyan pazarında otomobil Peugeot Ranch adı altında satıldı.

Fransız ürünü, küçük bir ön ve kargo alanına sahip klasik bir kompakt minibüstü. Arabanın görünüşünün sağduyulu olduğu ortaya çıktı: küçük uzun farlar, büyük bir kaput ve marka logosu. Kabin 5 kişiye kadar ağırlayabilir ve arkada 3 metreküp kargo taşımasına izin verilir. Modelin ana avantajı haline gelen çok yönlülük ve iyi performanstır.

Peugeot Partner I 2 versiyonda üretildi:

• 5 kişilik yolcu versiyonu;
• bir minibüsün arkasındaki kargo varyasyonu.

Güç santralleri yelpazesi 1.6 ve 2 litre turbo dizel (sırasıyla 75 ve 90 hp), 1.4 litre benzinli (75 hp) ve 1.6 litre benzinli (109 hp) agregaları içeriyordu. Daha sonra, aspire edilmiş 1.9 litrelik bir dizel (69 hp) ortaya çıktı.

İlk nesil Peugeot Partner biraz sonra Rusya'ya geldi ve hemen büyük popülerlik kazandı. Model, ulaşım organizasyonları ve taksilerde kullanıldı.

6 yıllık satıştan sonra üretici, Peugeot Partner'ı yeniden tasarlamaya karar verdi. Güncellenmiş model 2002 yılında piyasaya sürüldü. Değişiklikler tamponları, arka lambaları, farları, ızgarayı ve iç mekanı etkiledi. Ön kısmın ana unsuru, gövde renginde boyanmış (üst versiyonlarda) tamponun belirgin şekilde belirgin bir “kengurin” idi. Farlar daha büyük ve daha büyük hale geldi ve aydınlatma cihazlarıyla (dönüş sinyalleri, park lambaları, uzun ve kısa huzmeli farlar) tek bir ünitede birleştirildi. Görünümün bütünlüğü, büyük ayna gövdeleri ve kanatlarla verildi. "Yenilenmiş" versiyon yeni müşteriler çekti ve artan ilgiyi çekmeye zorladı.

Yeniden şekillendirilmiş versiyonda, birçok ilerici cihaz ortaya çıktı. Araba özel silecekler, yükseltilmiş hidrolik direksiyon ve diğer yeniliklerle donatıldı. Donanım açısından, güncellenmiş Peugeot Partner, öncekinden daha iyi bir büyüklük sırası haline geldi. Zaten temel versiyonda, model ön yolcu ve sürücü için hava yastıkları aldı.

2003 yılında, Peugeot Partner ailesi, arazi versiyonu olan Peugeot Partner Escapade ile yenilendi. Araba, kemerlerde plastik kaplama, tamponların boyanmamış köşeleri ve arka lambalar ve farlar için koruyucu ızgaralarla donatıldı. Arazi modifikasyonunun temel versiyonundan pratikte hiçbir teknik farklılık yoktu. Model, yalnızca önden çekişi korurken, yalnızca sınırlı bir kayma diferansiyeli ve artan yerden yükseklik aldı.

Yeniden şekillendirme, 1.6 ve 2 litrelik turboşarjlı M59 üniteleri ekleyen motor yelpazesini de etkiledi. En yaygın motorlar, dünyanın en ekonomik ve güvenilir dizel motorlarından biri haline gelen 1.4 litre TU3 ve 1.9 litre DW8B idi. 2006 yılında Fransız markası, Citroen, Peugeot ve Ford tarafından geliştirilen 1.6 litrelik HDi turbo dizel (75 ve 90 hp) sundu.

2004 yılında, model küçük kozmetik iyileştirmeler aldı ve 4 yıl sonra durduruldu. İlk neslin piyasaya sürülmesi, otomobillerin diğer ülkelerin pazarlarına teslim edildiği Türkiye'de devam etti.

2. nesil

2008 yılında Peugeot, ikinci nesil Partner'i tanıttı. Araba yine Citroen Berlingo MK2 karşısında bir "çift" aldı. Partner'in temel sürümü Tepee önekini, kargo modifikasyonlarını - VU endeksini aldı. Talebi yüksek kalan ilk neslin üretimine son verilmemesi ve Peugeot Partner Origin adının verilmesi dikkat çekicidir. Model, montaj hattından yalnızca 2011'de tamamen ayrıldı. Aynı dönemde otomobilin Rusya pazarına teslimatları da durduruldu.

İkinci nesil, Peugeot 308 ve Citroen C4 ile aynı temele dayanan tamamen yeni bir modeldi. Makine boyutları, kargo bölmesinin hacmini ve taşıma kapasitesini ekledi. Peugeot Partner II, modelin dışı biraz değiştiğinden ve içinde daha rahat ve ferah hale geldiğinden hemen pazarda bir yer edindi.

Küçük ünite (1.1 l), aynı anda birkaç motor ekleyen motor hattından ayrıldı. En ilginç olanı, common rail enjeksiyon sistemine sahip 2 litrelik HDi ünitesiydi (güç 90 hp). Teknik taban da değişti. Özellikle, şaside MacPherson payandalarına benzer payandalar ortaya çıktı. Bir burulma çubuğu arka süspansiyonu yerine, daha düzgün ve pürüzsüz bir sürüş sağlayan, ancak kargo özelliklerini olumsuz yönde etkileyen yaylar üzerinde (binek otomobillerinde olduğu gibi) elastik bir kiriş ortaya çıktı.

2012 yılında Peugeot Partner hafif bir yeniden şekillendirme yaşadı. Değişiklikler ön tamponu ve iç mekanı etkiledi. Aynı zamanda, yapısal model aynı kaldı. PSA Peugeot-Citroen endişesi, finansal zorluklar nedeniyle küresel dönüşümü tamamlayamadı.

2016 yılında Peugeot Partner Tepee Electric gösterildi. Model, seri varyasyonun avantajlarını bir elektrikli otomobilin yetenekleriyle birleştiriyor. Araba büyük bir güç rezervi (170 km'ye kadar) ve ekonomik bir motor aldı. Fransız marka, modelin dünya prömiyerini Cenevre'de gerçekleştirdi. Partner Tepee Electric versiyonunun satışlarının 2017 sonbaharında başlaması planlanıyor.

Standart modifikasyonda, araba özel taşıyıcılar ve geniş bir aileye sahip müşteriler arasında talep görüyor. Makine, küçük yüklerin taşınması ve ailenin dinlenme yerine teslimi ile eşit derecede etkili bir şekilde başa çıkıyor.

Video referansları ve incelemeler

Özellikler (ikinci nesil)

Boyutlar:

• uzunluk - 4135 mm;
• genişlik - 1820 mm;
• yükseklik - 1725 mm;
• dingil mesafesi - 2695 mm;
• ön iz - 1420 mm;
• arka iz - 1440 mm;
• yerden yükseklik - 140 mm.

Modelin kütlesi modifikasyona bağlıdır ve 1197-1780 kg aralığındadır. Yük kapasitesi 583 kg'dır.

Dinamik özellikler:

• maksimum hız - 160 km / s;
• 100 km / s hızlanma süresi - 15.6 saniye.

Kapı sayısı 3 veya 5, koltuk sayısı 5'tir. Bagajın hacmi, koltuklar katlanmış haldeyken 675 litreden fazla değildir - 3000 litreden fazla değildir.

Yakıt tüketimi (dizel):

• şehir dışı çevrim - 5 l / 100 km;
• kombine çevrim - 5,8 l / 100 km;
• kentsel döngü - 7,3 l / 100 km.

Yakıt tüketimi (benzin):

• şehir dışı çevrim - 7,3 l / 100 km;
• kombine çevrim - 8,5 l / 100 km;
• kentsel döngü - 10 l / 100 km.

Yakıt deposu kapasitesi - 55 l.

Motor

Peugeot Partner Origin'deki motor yelpazesi oldukça geniştir. Mevcut benzin seçenekleri arasında 1.1 ve 1.4 litrelik üniteler yer alıyor. Araba için güçleri her zaman yeterli değildir. Daha ilginç olanı, 1.6 litrelik benzinli motor (4 silindir, 109 hp), ancak bununla birlikte yapılan değişikliklerin serbest bırakılması 2001'de sona erdi. Benzinli motorlar daha güvenilirdir ve yakıt kalitesinden daha az talepkardır. Çoğu zaman, ataşmanlarla (sensörler) sorunları vardır ve yüksek kilometre performansından kaynaklanırlar.

Motor özellikleri:

• 1,1 litrelik ünite: nominal güç - 60 hp, maksimum tork - 88 Nm;
• 1.4 litrelik ünite: nominal güç - 75 hp, maksimum tork - 120 Nm;
• 1,6 litrelik ünite: nominal güç - 109 hp, maksimum tork - 147 Nm.

İkinci nesil, yükseltilmiş enerji santralleri aldı. Şirket, 1.1 litrelik motoru terk etti. 98 ve 120 beygir gücündeki 1.6 litrelik motorlarla değiştirildi.

Dizel üniteler verimlilikleri için değerlenir (özellikle Avrupa'da). En güvenilir olanı modası geçmiş atmosferik versiyondur. 2000 yılında, Fransız ürünü, küçük yükseltmelerle günümüze ulaşan ortak ray sistemli 2 litrelik sıralı bir HDi motor aldı. Güvenilirlik açısından öncekilerden daha düşük değildir, ancak verimlilik açısından onları aşar. 2 litrelik HDi motor, 1,6 litrelik yüksek güçlü üniteden daha uzun bir ömre sahiptir. Aynı zamanda, her iki motorda da yüksek kilometrede turboşarj, EGR valfi, enjektörler ve gaz kelebeği ile ilgili sorunlar var. Genellikle yağ sızıntıları vardır. Şu anda 1,6 litrelik HDi motor mevcut değil.

Ayrıca dizel üniteler arasında 1.9 litrelik bir motor bulunur, ancak daha az yaygındır.

Motor özellikleri:

• 1,9 litrelik ünite: nominal güç - 69 hp, maksimum tork - 125 Nm;
• 2 litrelik turboşarjlı ünite: nominal güç - 90 hp, maksimum tork - 205 Nm.

Cihaz

Peugeot Partner, büyük miktarda kargo ve birkaç kişiyi taşıyabilecek bir araca ihtiyaç duyan aktif insanlar için evrensel bir otomobil olarak konumlandırıldı. Fransız ürününün tasarımı bu öncelikler göz önünde bulundurularak geliştirildi.

Peugeot Partner, 4'e 2 tekerlek formülü ile önden çekişli bir düzen aldı, arabanın motoru öne yerleştirildi. Şasi, arabanın güçlü yönlerinden biri olarak kabul edildi. Önde Pseudo McPherson tipinde bağımsız bir süspansiyon ve arkada enine bir kiriş kuruldu. Peugeot Partner sürerken yoldaki düzensizlikler oldukça hafif algılandı. Bu karar sürdürülebilirlik açısından başarılı oldu. Büyük yerden yükseklik, şehir içinde ve kırsal alanda hareket etmesine izin verdi.

Başlangıçta, model yalnızca 5 vitesli bir şanzımanla donatıldı. Daha sonra yayın sayısı arttı. İkinci nesil için 3 dişli kutusu varyasyonu sunuldu:

• 5 vitesli manuel şanzıman;
• 6 vitesli manuel şanzıman;
• 6 bantlı otomatik şanzıman.

Direksiyon tipi - kremayer ve pinyon. Temel modifikasyonda, araba bir hidrolik direksiyon aldı.

Peugeot Partner'in (tüm versiyonlar için) ön tekerleklerine disk frenler ve arka tekerleklere kampanalı frenler takıldı. Bu sayede acil durumlarda bile fren mesafesi oldukça kısaydı.

Temel versiyondaki tekerlekler olarak, 205 / 65R15H ebadında lastikli diskler sağlandı.

Peugeot Partner (özellikle ikinci nesilde) yolcuları ve sürücüyü koruyan birçok güvenlik sistemiyle donatıldı. Zaten "asgari ücrette", araba bir kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS) ve ön gerdiricili kayışlar aldı. Opsiyonel olarak mevcuttur:

• Yokuş aşağı hareket etmeye başlamanıza yardımcı olan HILL ASSIST sistemi;
• otomatik fren sistemi;
• 40 km / s hıza kadar iç dönüş yarıçapının aydınlatılmasını sağlayan uyarlanabilir sis farları;
• arabayı önceki yörüngesine döndüren stabilizasyon sistemi;
• Torku akslara dağıtan GRIP CONTROL sistemi. Yol yüzeyinden bağımsız olarak maksimum yol tutuşu sağladı ve otomobilin açıklığını artırdı;
• Seyir kontrolü;
• geri giderken otomatik olarak devreye giren arka görüş kamerası;
• parktronik;
• ISOFIX alt çapaları.

Birinci ve ikinci nesil Peugeot Partner'ın içi pratik olarak aynıydı. Bunun nedeni, yeniliğin ortaya çıkmasından önce, modelin yeniden biçimlendirme prosedüründen geçmesi ve iç içeriğinin daha alakalı hale gelmesidir.

Peugeot Partner II'nin ön konsolu, eğlence sisteminin önemli bir unsuru olan 7 inçlik bir sensör takılarak yenilendi. Bu sayede telefon, navigasyon ve araç bilgisayarı kontrol edildi.

Sürücü koltuğu daha konforlu hale getirildi. Kontroller doğru bölgelere yerleştirildi ve sürüşe müdahale etmedi. Tek sorun, koltuk ısıtma düğmesinin talihsiz konumuyla ilgiliydi. Sandalyenin yan tarafında bulunuyordu ve kemer takıldığında üst üste geliyordu. Bu kusur ciddi bir dezavantaj olarak görülmedi.

İç mekan için iyi malzemeler seçildi. Ayrıca herhangi bir şikayete neden olmayan elemanların uyumundan da memnun kaldım. Ön koltuklar ergonomik ve rahattı ve uzun mesafelerde seyahati kolaylaştırmak için yanal destek aldı. 3 yetişkinin kalabileceği arka koltuklar da oldukça rahattı. Arka sıra için bir klima sistemi isteğe bağlı olarak sunuldu (çatı altında).

Peugeot Partner'da her türlü raf, kutu ve çekmece sayısı her zaman çok fazla olmuştur. İstiflenmiş durumda, bagaj, koltuklar katlanmış haldeyken 675 litreye kadar kargo tutabilir - 3000 litreye kadar. Aynı zamanda, arka koltuklar açık hava rekreasyonu sırasında küçük sandalyeler olarak kullanılabilir. Kargo versiyonunda arka sıra yoktu, bu nedenle maksimum bagaj hacmi varsayılandı. Arabada 5 koltuk var.

İçeride, Peugeot Partner çok çekici olduğu ortaya çıktı. Parlak iç döşeme, ilginç ön panel, çok sayıda raf ve büyük dönüşüm olanakları, aile müşterilerinin ve ticari şirketlerin dikkatini çekti.

Peugeot Partner, günlük kullanım ve iş için mükemmel, pratik ve çekici bir otomobildir.

Yeni ve kullanılmış Peugeot Partner fiyatı

Rusya pazarında Peugeot Partner, Dış Mekan ve Aktif trim seviyelerinde sunulmaktadır. Aracın temel donanımı ABS, EBD, AFU sistemleri, merkezi kilitleme, radyo hazırlığı, motor koruması, halojen farlar, 2 hava yastığı, kumaş kaplama, R15 jantlar ve ön elektrikli camları içeriyor.

Peugeot Partner'in (kargo versiyonu) minimum maliyeti 962.000 ruble'den başlar (takas programı kapsamındaki indirim dikkate alınarak fiyat). Özel teklifler olmadan, bir araba için yaklaşık 1.032-1.040 milyon ruble ödemeniz gerekecek. Tepee versiyonu daha pahalıya mal olacak - 1.13 milyon ruble.

Dış mekan paketi ayrıca Mirror Link teknolojisine ve ayrı arka koltuklara sahip gelişmiş bir multimedya sistemi içerir. Böyle bir arabanın maliyeti 1.10 milyon ruble'den başlıyor.

Rusya pazarında oldukça az kullanılmış Peugeot Partner var. Model maliyeti:

• 1998-2000 - 100-200 bin ruble;
• 2007-2009 - 310-400 bin ruble;
• 2013-2015 - 490-800 bin ruble.

Kilometre ile Peugeot Partner satın alma kriterleri

Kullanılmış bir Peugeot Partner satın alırken aşağıdaki unsurlara özellikle dikkat etmelisiniz:

• Arka aks. En yaygın sorunlar tekerlek yataklarında meydana gelir;
• ön aksta dengeleyici burçlar ve destekler;
• ön payandaların baskı yatakları;
• hidrolik direksiyon;
• elektrikli ekipmanların çalışması
• sürgülü kapı açma mekanizmaları.

analoglar

• Citroen Berlingo;
• Renault Kangoo;
• Ford Transit Bağlantısı;
• Volkswagen Cad.

Araba modeli, Fransız uzmanlar tarafından evrensel bir model olarak geliştirildi: aynı anda çok sayıda mal ve birkaç yolcu taşımak için.

Yaratılış tarihi

İlk araba 1997'de ortaya çıktı. Arabanın büyük bir bagajı ve 5 koltuklu geniş bir iç mekanı vardı. Otomobilin tasarımı Peugeot 306 temelinde oluşturuldu ve onunla pek çok ortak yanı vardı.

Arabanın iki modifikasyonu üretildi: kargo ve yolcu.

Bu arabalar altı yıldır üretiliyor ve talebi kaybetmedi.

2002 yılında araba güncellendi ve daha da popüler hale geldi. Model, gövdeyi ve genel düzeni korurken görünümünü tamamen değiştirdi.

Birinci nesil Peugeot Partner'in genel açıklaması

Peugeot Partner, geliştiricilerin aydınlatma farlarının ve ışıklarının geri kalanıyla bir blok oluşturduğu devasa farlar satın aldı.

Radyatör ızgarasında, ön çamurlukların şeklinde, dış tasarımın ana unsuru olarak "kengurin" tamponunda değişiklikler oldu. Donanım seviyesi arttı: ön koltuklar için temel hava yastıklarına ek olarak, yan hava yastıkları, çocuk koltuğu bağlantıları ve bir kazada benzin beslemesini durdurmak için otomatik bir sistem sipariş edebilirsiniz.

Kabinde 5 tam koltuk, bir ağ ile ayrılmış geniş bir bagaj alanı ve bagajın içindekileri gizleyen bir perde bulunur. Bagaj alanını artırmak için arka koltuklar katlanır.

Arka koltuklara ön kapılardan ve sağdaki sürgülü kapıdan erişilebilir.

Aracın yürüyen aksamı yollarda hatasız hareket sağlar.

1.1 litrelik üniteler daha güçlü motorlarla değiştirildi.

MacPherson payandalı ön aks ve burulma çubuğu arka süspansiyonu, viraj denge çubukları ile donatılmıştır. Arka süspansiyon eğimli amortisörlere sahiptir.

MacPherson süspansiyonu - cihaz

İkinci neslin Peugeot Partner modifikasyonu

İkinci nesil Peugeot Partner 2008'de ortaya çıktı. Otomobilin ağırlığındaki artışla tasarım, teknik ekipman ve tasarım önemli ölçüde değişti. Motor, 75 hp kapasiteli daha güçlü 1.6 litrelik turbo dizel ile değiştirildi. ile, Common Rail enjeksiyon sistemine sahip.

Makinenin boyutunu artırdı. Arka burulma çubuğu süspansiyonunun modernizasyonu nedeniyle konforu daha da arttı. Aynı zamanda, arabanın taşıma kapasitesi azaltıldı. Bu sorunu çözmek için kargo bölmesi 3,3 metreküpe çıkarıldı. metre. Peugeot Partner'ın içinde rafların, saklanma yerlerinin, nişlerin sayısı arttı.

Özellikler

Peugeot Partner otomobilinin ana gövde versiyonları, bir kargo minibüsü ve bir minibüs şeklinde yapılmıştır. Bunlar bir aile arabasının tipik temsilcileridir. Araç sahipleri büyük bir bagaj bölmesini, birçok özelliği olan geniş bir iç mekanı sever.

Peugeot Partner 2008

Tablo, Peugeot Partner'in ana teknik özelliklerini göstermektedir:

Peugeot Partner araba motoru

1.6 litrelik dört silindirli motorlara sahip Peugeot Partner otomobilleri Rusya'da sunulmaktadır:

• benzin, maksimum 147 Nm tork ile 80 kW (110 hp) güç ile. Bir buçuk tonluk bir yükün ağırlığını kaldırabilir. Düşük hızlarda başlar.
• Dizel, maksimum 215 Nm tork ile 66 kW (90 hp) güç ile. Dizel motor Peugeot markasının gurur kaynağıdır.
• Dizel Hdi FAP 240 Nm maksimum torka sahip 66 kW (90 hp) ünite.

Hdi FAP motoru PSA tarafından geliştirilmiştir. Bu ünite, benzer ünitelere göre 1.3 kat daha güçlü ve ekonomiktir. Böyle bir motorla donatılmış Peugeot modelleri çok uygun maliyetlidir.

İkinci nesil modellerde motorlar özellikle güçlü ve güvenilirdir. Modine aparatındaki gelişmiş ısı transferi sayesinde motor, negatif sıcaklıklarda bile hızlı bir şekilde ısınır. Santral bu nedenle çok daha üretken ve verimli, bu da özellikle Peugeot'yu iş için kullanırken çok faydalıdır. Bu motor yalnızca güvenilir, zamana göre test edilmiş elemanlar içerir, bu nedenle hizmet ömrü yüksektir.

Araç cihazı

Peugeot Partner otomobilinin gövdesi güçlendirilmiş bir platforma sahiptir. Minibüs ayrıca, kargo bölmesinin zeminini devam ettiren 2.5-4 mm kalınlığında bir oluklu çelik panel koydu. Bu çözüm, taşınan yükün ağırlığını artırmayı mümkün kılar.

Peugeot Partner, arabayı tamir etme olasılığını sağlamak için lazer kaynağı kullanmaz. Gövde korozyona karşı işlem görmüş, galvanizlenmiştir. Yoldan gelen çakıl ve diğer katı parçacıkların zarar görme riski olan alanlar özellikle dikkatli bir şekilde kapatılır. Bu sayede vücut, yollardaki hoş olmayan sürprizlere dayanabilir.

Bir kabinde yolculuk için konforlu koşullar yaratılır. Sürücü koltuğunun özellikleri, meslek hastalıklarına yol açan rahatsız edici semptomların ortaya çıkmasını dışlar. Bu özellikler şunları içerir:

• özel çerçeve;
• iyi yanal destek;
• dengeli kalınlık ve sertlik;
• yüksek kaliteli çevre dostu malzemelerle döşeme, şık tasarım;
• çeşitli ayarlar.

Peugeot Partner gösterge paneli, arka ışığın yumuşaklığı, gözleri yormayan çok sayıdaki Peugeot 308 panelinden farklıdır.

Vitesler, mükemmel şekilde ayarlanmış hareketlerle bir joystick kullanılarak değiştirilir. Hidrolik direksiyon var.

Peugeot Partner, önden çekişli, tekerlek formülü 4 ila 2 olarak düzenlenmiştir. Yüksek yerden yükseklik, şehirdeki ve kırsaldaki tüm yollarda hareket etmeyi sağlar.

Makinenin ön tekerlekleri disk frenlerle, arka tekerlekleri ise kampanalı frenlerle donatılmıştır, bu da en zorlu durumlarda kısa bir fren mesafesi sağlar.

Peugeot Partner otomobili, sürücüyü ve yolcuları korumak için çeşitli güvenlik sistemleriyle donatılmıştır. Koltuklar katlanmış durumdayken bagajın hacmi 3000 litreye ulaşır, normal durumda 675 litre kargo tutar.

Peugeot Partner, 900 kg'a kadar yük taşıma kapasitesine sahip bir "büyük" binek otomobil (van veya kompakt minibüs) sınıfını temsil eder. Fransız otomobil devinin Rusya pazarına sunduğu ürün grubunda, model Partner Origin küçük minibüs ile tam boy Boxer arasında yer alıyor.

Peugeot Partner, çok amaçlı minibüs felsefesinin gelişiminin bir sonucuydu. Modelin ilk çıkışı neredeyse 20 yıl önce gerçekleşti ve ardından araba aktif olarak geliştirildi. Ürün, Ruslara çeşitli modifikasyonlarda sunulmaktadır: yolcu ve kargo. En yeni Peugeot Partner, markanın sloganı olan "Profesyonellerden Profesyoneller!" ile tamamen uyumludur. Modelin her bir unsuru, Fransız otomobil üreticisinin deneyimini ve kalitesini gösteriyor.

Model geçmişi ve amacı

Peugeot Partner'in ilk çıkışı 1997'de gerçekleşti. Arabanın benzersizliği, golf sınıfı bir arabanın boyutuyla bir minibüsün taşıma kapasitesine sahip olmasıydı. Ek olarak, yenilik büyük bir bagaja ve 5 kişilik bir salona sahipti. Tasarım açısından, otomobilin ilk neslinin, aynı tabanı aldıkları için Peugeot 306 ile çok ortak noktası olduğu ortaya çıktı. Araba hemen 2 versiyonda sunuldu: klasik Partner kargo versiyonu ve Partner Combi yolcu modifikasyonu. İlk neslin piyasaya sürülmesi 6 yıl sürdü.

Modele olan talep 2002 yılına kadar düşmedi, ancak Fransız markası onu yeniden şekillendirmeye karar verdi. Güncellemeden sonra, içinde önemli bir değişiklik olmamasına rağmen, araba daha fazla talep görmeye başladı. Geliştiriciler genel düzeni değiştirmeye cesaret edemediler, vücut aynı kaldı. Model yalnızca harici olarak ciddi şekilde yeniden tasarlandı. Yeniden şekillendirilen Peugeot Partner, kocaman iri farlara, modifiye edilmiş ön çamurluklara ve radyatör ızgarasına sahip. Modeli akıştan hemen ayıran ana unsur, tamponun “kengurin”iydi. Görünümün bütünlüğü, genişletilmiş kanatlar ve sıra dışı aynalar tarafından verildi. İlk Peugeot Partner, en son teknolojilerin çoğunu aldı: aydınlatma, hız sabitleyici, klima, uyarlanabilir hidrolik direksiyonun sorunsuz açılması (kapalı) işlevi. Ekipman açısından, güncellenmiş sürüm öncekinden önemli ölçüde üstündü.

Marka, motor serisinden zayıf 1.1 litrelik bir ünite çıkardı. Sonuç olarak, “taban” 1.4 litrelik benzinli bir motorla donatılmaya başlandı. 1.6 litrelik bir ünite, 1.9- ve 2.0 litrelik dizeller de sunuldu.

Ocak 2008'de B9 gövdesindeki ikinci nesil Peugeot Partner kamuoyuna sunuldu. Araba öncekinden çok farklıydı. Üstelik sadece tasarımda değil, teknik donanım ve yapımda da değişiklikler meydana geldi. Peugeot Partner II, orta ve küçük sınıflardaki otomobiller için tasarlanan PSA endişesi platformunda tasarlandı. Citroen C4 Picasso ve Peugeot 308 için de kullanıldı. Yeniliğin boyutları arttı: dingil mesafesi - 40 mm, uzunluk - 240 mm, genişlik - 130 mm. Arabanın kütlesi de arttı. Burulma çubuğu arka süspansiyonu, modeli daha konforlu hale getiren ancak kargo kapasitesini azaltan amortisörler ve yaylar içeren standart bir kiriş ile değiştirildi. Peugeot bu dezavantajı daha büyük bir kargo bölmesi (3,3 metreküp) ile çözmeye çalıştı. Farklı cep ve nişlerin sayısı arttı. Arabanın ses yalıtımı da gözle görülür şekilde iyileştirildi. Gürültü emici ve koruyucu malzemeler, kapılardaki özel contalar ve kalın cam nedeniyle bu parametre önemli ölçüde iyileştirildi.

Düşük güçlü 1.4 litrelik motor, motor yelpazesinden çıkarılarak yerine ortak raylı 1.6 litrelik bir turbo dizel (75 hp) ile değiştirildi. Peugeot Partner ayrıca 90 beygir gücünde bir dizel motor, 110 beygir gücünde bir benzin ünitesi ve aynı güçte bir FAP dizel motorla donatıldı.

2012 yılında, araba yeniden şekillendirildi. Peugeot Partner'da büyük bir değişiklik olmadı. Model, konfor ve sürüş performansı ekleyerek selefinin en iyi özelliklerini korudu. 2012 versiyonu yeni bir amblem, jant kapakları, ızgara ve arka lambalar aldı. Arabanın boyutları tekrar büyüdü: dingil mesafesi - 2730 mm'ye kadar, uzunluk - 240 mm, genişlik - 80 mm. Bu sayede kargo bölmesini artırmak mümkün oldu. Arka kapının camı uzun nesneleri yükleme kolaylığı için açılır şekilde yapılmıştır. Araba daha dinamik hale geldi ve ticari bir aracın nitelikleri iyileştirildi.

Test sürüşü

Özellikler

Peugeot Partner, uzunluk ve yük kapasitesi bakımından farklılık gösteren iki versiyonda sunulmaktadır.

Tamamen metal minibüsün özellikleri:

• uzunluk - 4380 mm;
• genişlik - 1810 mm;
• yükseklik - 1801 mm;
• dingil mesafesi - 2728;
• boş ağırlık - 1336/1388 kg;
• maksimum hız - 160 km / s;
• 100 km / s hızlanma süresi - 13,8 / 14,6 saniye;
• kombine çevrimde yakıt tüketimi - 100 km'de 5,8 / 8,2 litre;
• yakıt deposu hacmi - 60 l.

İstasyon vagonu özellikleri:

• uzunluk - 4380 mm;
• genişlik - 1810 mm;
• yükseklik - 1801 mm;
• dingil mesafesi - 2728;
• boş ağırlık - 1429/1427kg;
• maksimum hız - 173 km / s;
• 100 km / s hızlanma süresi - 12.5 / 13.5 saniye;
• kombine çevrimde yakıt tüketimi - 100 km'de 5,6 / 8,2 litre.
• yakıt deposu hacmi - 60 l.

Motor

Rusya pazarında, model santraller için 3 seçenekle sunulmaktadır:

1. 110 beygir gücündeki 1.6 litrelik benzinli motor Ünitenin özellikleri, özel ticari uygulamaya uyacak şekilde özel olarak modifiye edilmiştir. Ünite, bu sınıftaki modeller için çok önemli olan düşük hızlardan çeker. 307'ler ve 206'lar Peugeot gibi çevikliği yok ama çok daha kendinden emin çalışıyor. Böyle bir motor için 1,5 ton kargo bir engel değildir. Diğer özellikler arasında not edilmelidir: silindir sayısı 4, çalışma hacmi 1,6 litre, güç 80 (110) kW (hp), maksimum tork 147 Nm'dir.
2. Dizel 1.6 litrelik motor (90 hp). Dizel üniteler her zaman Peugeot markasının gururu olarak kabul edilmiştir. Peugeot Partner II'ye takılan ünite, güvenilirliği ve gücü en uygun şekilde bir araya getirerek ticari kullanım için özellikle karlı hale getirir. FAP filtresinin olmaması nedeniyle motorun tasarımı sadeleştirilmiş ve yazılım hafifletilmiştir. Güçlendirilmiş Modine ısı eşanjörü, sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile enerji santralini hızla çalışma sıcaklığına ısıtarak artan verimlilik ve performans sağladı. Bu dizel ünitede, daha uzun hizmet ömrü sağlandığı için “yeni çıkmış” elemanlar yoktur. Motor özellikleri: silindir sayısı - 4, hacim - 1,6 litre, güç - 66 (90) kW (bg), maksimum tork - 215 Nm.
3. Dizel 1.6 litrelik HDi FAP ünitesi (110 hp). Motor, PSA'nın en son gelişmelerinden biridir. Bu ünite, analoglardan %30 daha ekonomik ve daha güçlüdür. Bununla birlikte sürümler, ekonomik açıdan son derece karlı görünüyor. Motor özellikleri: silindir sayısı - 4, hacim - 1,6 litre, güç - 66 (90) kW (hp), maksimum tork - 240 Nm.

Cihaz

Gövde, arabanın en önemli parçası olarak kabul edilir. Peugeot Partner, güçlendirilmiş bir platform üzerinde bir gövde kullanır. Fourgon versiyonunda, uzunlamasına "oluklar" ile tamamlanan özel bir çelik panel ek olarak monte edilmiştir. 2.5-4 mm kalınlığa sahiptir ve kargo kompartımanının zemininin devamıdır. Böyle bir çözüm, aşırı yüke bile dayanmanıza izin verir. Otomotiv endüstrisinde aktif olarak tanıtılan lazer kaynağı Peugeot Partner'da kullanılmamaktadır. Lazer dikişini geri yüklemek neredeyse imkansız olduğundan, makinenin sürdürülebilirliğini artırmak için reddedildi. Model ciddi bir korozyon önleyici işleme tabi tutulur. Kaynak sonrası gövde kataforez banyosuna gönderilir ve galvanizlenir. Taş ve çakıllara maruz kalma riski olan alanlar özel bir tabaka ile kaplanmıştır. Bu, zorlu koşullarda bile mükemmel vücut güvenliği sağlar.

Arabanın kabini, çalışmak için mükemmel koşullar yaratır. Peugeot Partner, 2 ve 3 koltuklu versiyonlarda sunulmaktadır. Bu durumda, sürücü koltuğu değişikliğe tabi değildir. Koltuğun kendisi aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• geri sızıntıyı ve meslek hastalığı semptomlarının oluşumunu hariç tutan "kendini uyarlayan çerçeve";
• sağlam yanal destek;
• rasyonel sertlik ve yeterli kalınlık;
• yüksek kaliteli döşeme ve hoş tasarım;
• birçok ayar ve iyi düşünülmüş mimari.

Peugeot Partner'ın gösterge paneli Peugeot 308'in gösterge panelini andırıyor. Ancak ticari bir aracın arka aydınlatması daha yumuşak ve sayıları daha büyük. Bu, gözler için uygun koşullar yaratır. Şanzıman için vites kolu olarak 2 boyutlu uzayda hareket edebilen bir joystick kullanılmaktadır. Joystick hareketleri mükemmel bir şekilde ayarlanmıştır ve hareket etmesi kolaydır.

Peugeot Partner'ın ön süspansiyonu “PseudoMacPherson” dur, çünkü viraj denge çubuğunun kollarla bağlantısı yoktur. Amortisörlere bağlanır. Peugeot 308'de benzer bir şema kullanılıyor, çünkü Partner, kullanım açısından kompakt hatchback'lerden daha kötü görünmeyecek. Süspansiyon üniteleri yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır ve sessiz bloklar yoktur. Model, ShS kategorisinin boşluksuz güçlendirilmiş menteşelerini kullanır. Arka süspansiyon olarak, elastik olarak kalibre edilmiş ve traversine entegre edilmiş bir burulma çubuğuna sahip U şeklinde bir burulma kirişi kullanılır. Böyle bir şema, PSA'nın tescilli bir gelişimidir. Arka süspansiyon birçok yönden Peugeot 308'inkine benziyor.

Peugeot Partner çok kaliteli bir şekilde monte edilmiştir ve bu konuda sahibine sorun çıkarmayacaktır.

Yeni ve kullanılmış Peugeot Partner fiyatı

Rusya pazarında, Peugeot Partner aşağıdaki trim seviyelerinde sunulmaktadır:

1. 550 kg yük kapasiteli temel minibüs. Bunun için fiyat etiketleri 965.000 ruble'den başlıyor. Genişletilmiş versiyon 40.000 rubleye mal olacak. Asgari ücrete merkezi kilit, 1 hava yastığı ve ABS dahildir. Dizel motorla (90 hp) modifikasyon daha pahalıya mal olacak - 1.002 milyon ruble'den;
2. Tabanda 1,6 litrelik bir ünite (ABS, ses sistemi, elektrikli aynalar, 2 hava yastığı, klima, merkezi kilitleme ve ön elektrikli camlar) ile donatılmış yolcu minivan Partner Tepee, 970.000 ruble olarak tahmin ediliyor;
3. Peugeot Partner'ın "minimum" olan 120 beygir gücü versiyonu 1.049 milyon ruble için sunuluyor.

Piyasada oldukça fazla desteklenen seçenek var. 2007-2008 modelleri 225.000-350.000 ruble, 2011-2013 - 560.000-750.000 rubleye mal olacak.

analoglar

Peugeot Partner'ın doğrudan rakipleri Ford Transit, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy ve Renault Kangoo'dur.

Başlangıçta Peugeot Partner Tipi, üretici tarafından küçük yükler için bir minibüs olarak tasarlandı. Yeni sürüm, günlük ihtiyaçlara çok daha fazla uyarlanmıştır ve bu nedenle aile seyahatleri için uygundur. Detaylar düşünüldüğünde sürücü ve yolcuların güvenliğinin ön plana çıkması, küçük çocuklu ailelerin takdirini kazanacaktır.

Satın almadan önce asıl şey, arabanın uygun olup olmadığına karar vermek için sadece tasarıma değil, aynı zamanda teknik parametrelere de dikkat etmektir.

2019 Peugeot Partner Tipi daha iddialı bir tasarıma sahip. Üretici çeşitli parametreleri birleştirmeyi başardı: bir yandan araca kamyon bile denebilir ve diğer yandan günlük geziler için işe veya mağazaya uygundur. Basitçe söylemek gerekirse, aynı anda ihtiyacınız olan her şeyi içerecek ve ayrıca sahibinin durumunu ve mükemmel zevkini vurgulayacaktır.

Model 2019'un başında Rusya pazarında göründüğünden, Rusya sakinleri şu anda Peugeot Partner Tepee Outdoor'un tüm zevklerini takdir edebilir.

Dış

Peugeot'nun etkileyici boyutlarına rağmen model oldukça kompakt görünüyor. Bu onu diğer minivanlardan ayırır. Zengin renk paletinden her zevke en uygun seçeneği seçmek mümkün.

Önceki versiyona kıyasla, en çok gövdenin ön kısmı değiştirildi. İlk göze çarpan optiktir. Farların tamamen yeni şekli, otomobili önceki modele göre çok daha ilginç kılıyor.

Bu arada, farların şekli ve geliştirilmiş işlevleri, karanlıkta görünürlüğü önemli ölçüde artırır ve bu da araç kullanırken güvenlik seviyesini artırır.

Ek bir bonus, seçeneği panoramik bir çatı ile seçmenin mümkün olmasıdır. Bu, uzun yolculuklarda etrafınızdaki dünyayı görme yeteneğini geliştirir. Böylece güvenle söyleyebiliriz - bu araba aile gezileri için uygundur.

Modelin en durum versiyonunu seçerseniz, ayırt edici özellikleri 16 inç krom jantlar, tampondaki gümüş ekler olacaktır. Bu, araca daha fazla zarafet verir, onu diğer arabaların genel kütlesinden ayırır.

İç mekan

Kabinin içi, modern gezginlerin tüm isteklerini karşılar. İhtiyaca göre 5 veya 7 kişilik model seçimi yapılabilmektedir.

Kaplama malzemeleri ve koltuklar özel ilgiyi hak ediyor - her şey en yüksek standartta yapılır, bu da yalnızca kabinde ek konfor sağlamakla kalmaz, aynı zamanda parçaların dayanıklılığını da sağlar. Sürücü koltuğu yüksek yerleştirilmiştir. Koltuğun konumu ve dikiz aynaları mükemmel görüş sağlar.

Avantajı, arabanın içinin geniş olmasıdır. Kasanın küçük boyutlarıyla birlikte bu inanılmaz bir özellik.

Yolcular için konforlu koltuklara ek olarak, özellikle sıcak mevsimde değerli olan ayrı bir hava besleme sistemi de sağlanmıştır. Havalandırma tavanda bulunur. Fonksiyonu ayarlamak için bir kontrol paneli de vardır. Ayrıca, salona klima tedarikini ayarlamak mümkündür.

Gerekirse bagaj bölmesinin hacmini artırmak için arka koltukları 1'den 3'e kadar yatırabilirsiniz. Bu arada, bagaj bölmesi tavanın altında hem sokaktan hem de kabinden erişilebilen ek bir rafa sahiptir. Ayrıca, daha iyi erişim için her iki arka kapı da açılır.

Orta arka koltuk kolayca rahat bir masaya dönüştürülebilir. Ayrıca kabinde rahat bir hareket için küçük eşyaları yerleştirmek için çok sayıda cep, raf, çekmece bulunmaktadır.

Seçenekler ve fiyatlar

Araba modelinin ilk maliyeti 1,2 milyon ruble. Konfigürasyona ve fiyatlara bağlı olarak değişecektir. Aynı zamanda, seçilen model için satın alma işleminden sonra, işlevselliği geliştirmek için gerekli bileşenleri satın almak mümkün olacaktır.

Temel konfigürasyon hakkında konuşursak, öncelikle aşağıdaki standart listeden bahsetmeliyiz:

• panoramik manzaralı bir çatı;
• Sis farları;
• Seyir kontrolü;
• yüksekliği ayarlanabilen ve ayarlanabilir bir koltuk başlığına sahip sürücü koltuğu;
• tavan konsolu;
• iki hava yastığı (sürücü için ön ve ön koltuktaki yolcu için);
• uzak anahtar;
• yerleşik bilgisayar;
• radyo;
• ön kolçak ayırıcı;
• bagaj bölmesi için perde;
• ısıtmalı ön koltuklar.

Seçilen sürüme bağlı olarak, bazı parametreler ve bileşenler önemli ölçüde farklılık gösterebilir. Örneğin, Outdoor, kendi kolçakları, koltuk başlıkları olan üç bağımsız arka koltuğa sahiptir.

Bu arada, herkes bunu olumlu bir değişiklik olarak görmüyor - uzun mesafeler seyahat etmeyi planlıyorsanız, arka koltukta uyumak çok daha uygundur - yoldaki kanepe (bu özellikle küçük çocuklu aileler için önemlidir).

Özellikler

Bu serideki öncüllerinden farklı olarak, bu model parametreler ve işlevsellik açısından önemli ölçüde üstündür. Aracın teknik özellikleri aşağıdaki gibidir:

• bagajın hacmi normal hacimde 675 litre ve arka yolcuların yokluğunda 3000 litre (katlanmış arka koltuklar);
• 60 litre - yakıt deposunun hacmi;
• 11.9 s'de 100 km / s hıza hızlanma;
• her 100 km'de ortalama yakıt tüketimi - 6,2 litre;
• tüm modeller için motorlar 4 silindirlidir;
• 177 km / s - izin verilen maksimum hız;
• güç - 90 hp;
• önden çekişli;
• dizel marş motoru 1.6;
• araba dizel yakıtla çalışır;
• iki grubun sigortaları (ön panelin altında ve motor bölmesinde);
• Peugeot Partner Tepee'nin 18 cm'ye kadar yerden yüksekliği vardır.Bu yerden yükseklik, aracı kötü havalarda bile kötü yollarda seyahat için tamamen uygun hale getirir;
• modelin türüne bağlı olarak - otomatik veya manuel şanzıman.