Ülkenin üreticisi olan Nexia. Daewoo Nexia - yorumlar. Arabanın montajı tamamlanabilir

Daewoo Nexia, Koreli üreticinin kompakt bir sedanıdır. Daewoo, bu arabanın üretimine 1986 yılında başladı.

Nexia, 1.5 ve 1.6 litre benzinli motorlar ve beş ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. Araba şu anda Özbek şehri Asaka'daki Uz-Daewoo fabrikasında üretiliyor.

Modelin bu tesiste üretimi 1996 yılında başlatıldı.

Daewoo Nexia'nın geçmişi

Daewoo Nexia'nın prototipi, 1984'ten 1991'e kadar üretilen Alman Opel Kadett E idi.

Başlangıçta, araba Daewoo Racer olarak biliniyordu. Kanada'da model Pontiac LeMans adı altında satıldı.

Rahat ve ucuz arabalar yelpazesinde nişini işgal eden Daewoo Nexia, yıllar içinde hem dış hem de donanım açısından değişti. Araba bir sedan ve üç ve beş kapılı hatchback olarak satıldı. Ancak en büyük dağıtımı alan sedandı.

1996 yılına kadar Daewoo Nexia, Güney Kore'den Rusya'ya küçük miktarlarda ithal edildi. Daha sonra Rostov'da üretim başladı, böylece sürücüleri gümrük vergilerinin yükünden kurtardı. Nexia'nın fiyatı önemli ölçüde düştü ve hızla popülerlik kazanmaya başladı. Arabanın kalitesi aynı kaldı - Krasny Aksai fabrikasında sadece SKD makineleri monte edildi.

Daewoo Nexia'nın modern imajının yaratılmasında bir İngiliz tasarım şirketi yer aldı.

1992 yılında, Özbekistan'da binek otomobillerin montaj üretimi yapan "UzDaewooAuto" şirketi kuruldu. 1996 yılına kadar, gövde üretimi de dahil olmak üzere seri üretim kuruldu. Özbek Nexia, arabaları Rostov'dan hızla pazardan çıkardı. Hem Rostov'da hem de Özbekistan'da Nexia sadece sedan gövdede üretildi.

Başarılı "Uzdaewoo"nun yönetimi, Daewoo Nexia ve ticari markalarını almaya karar verdi. Mayıs 2007'de Özbekistan hükümeti ile GM DAT arasında stratejik bir anlaşma imzalandı. UzDAEU'da satın alınan markaların modernize edilmesi, üretimin yerelleştirilmesi ve yeni modellerin piyasaya sürülmesi hakkını sağladı.

Stratejik anlaşmanın imzalanmasından bir yıl sonra, yeni bir GM Özbekistan işletmesi kuruluyor.

2008'de Nexia bir restyling'den geçti. Gövde aynı kalıyor, ancak ön ve arka optikler, tamponlar değişti, kapılarda takviye kirişleri belirdi, iç mekan güncellendi. Arabaya yeni çevre standartlarını karşılayan daha modern motorlar takıldı.

2012'de Nexia'nın üretim hacimleri kademeli olarak düşmeye başlayacak. Yakın gelecekte, model yenisiyle değiştirilecek - Kobalt.

Teknik özellikler

Daewoo Nexia, 1,5 litre hacme ve 75 hp güce sahip 8 valfli temel bir motorla donatıldı. Arabanın dinamikleri ılımlıydı, ancak şehir içi sürüş için yeterliydi. 2002'den beri Nexia, 1.5 litre hacimli ve 85 hp çıkışlı 16 valfli bir elektrik santrali ile donatılmıştır.

Daewoo Nexia, 2008'de küresel bir restyling aldı. Bu formda, araba bu güne kadar üretildi. İngiliz tasarım şirketi Concept Group Intenational, Daewoo Nexia'nın modern imajını yaratmada yer aldı. Sedanın ön ve arka kısımları önemli ölçüde değişti. U şeklindeki radyatör ızgarası, onu yatay olarak kesen bir krom çıta ile dekore edilmiştir. Farlar modernize edildi - lensleri var. Trapez hava girişi ve sis farlarına sahip ön tampon daha çekici hale geldi. Arabanın bagaj kapağı belirgin şekilde değişti. Arka tampon, altta sağlam bir çıkıntı ve yamuk şeklinde damgalama ile dekore edilmiştir. Arka lambalar kavisli bir şekil aldı ve boyutları küçüldü.

Yeni motorlar da ortaya çıktı: Lanos'tan motorlar kurmaya başladılar ve. Güçleri 80 ve 108 hp'dir. sırasıyla.

İstatistikler, yerli bir otomobile sahip olduktan sonra bir Rus sürücü tarafından satın alınan ilk yabancı otomobil olan Daewoo Nexia olduğunu iddia ediyor.

Arabanın iç kısmında değişiklikler oldu. Gösterge panelinde yeni bir hız göstergesi, birleşik gösterge bloğu ve takometre belirdi. Orta konsol, daha önce olduğu gibi, gösterge paneli ile birleştirilir ve sürücüye doğru açılır. Ön koltuklar, yeterli yan desteğe sahip geniş minderlere ve sırtlıklara sahiptir.

Şu anda, eksiksiz Daewoo Nexia setleri için birkaç seçenek var. Bütçe seçeneklerinde takometre, hidrolik direksiyon ve klima yoktur. Ayrıca bagaj astarı yoktur. Genişletilmiş donanım, güç aksesuarları, ses sistemi, sis farları, merkezi kilitleme, klima vb. içerir.

Daewoo Nexia'nın başarıları, sürekli popülaritesinde ve yüksek satış hacimlerinde yatmaktadır. UzDAEWOOauto'nun varlığının ilk 5 yılında bu modelden 250 bin adet üretilip satıldı. Şu anda bu rakam 500 bini aşıyor. Sadece Rusya'da şirket 5 distribütör tarafından temsil edilmektedir. Bu, Daewoo Nexia'nın ekonomik otomobiller segmentinde lider konumunu korumasını sağlar.

Sedan sadece Rusya'da popüler değil. Kafkasya, Moldova ve Ukrayna ülkelerinde kendi sınıfında satış lideridir. Başarının sırrı, araç performansı ve uygun fiyatta yatmaktadır.

İstatistikler, yerli bir otomobile sahip olduktan sonra bir Rus sürücü tarafından satın alınan ilk yabancı otomobil olan Daewoo Nexia olduğunu iddia ediyor.

Daewoo Nexia'nın artıları ve eksileri

Daewoo Nexia'nın ana rakipleri VAZ otomobilleri (Priora gibi), Renault Logan ve Chevrolet Lanos'tur.

Nexia'nın tartışılmaz avantajı, yükleme için uygun bir açıklığa, yumuşak ve enerji yoğun bir süspansiyona ve iyi ses yalıtımına sahip büyük bir bagajdır.

Dezavantajları arasında arka koltuğun arkasının katlanamaması, küçük bir torpido gözü, paslanma eğilimi ve arka yayların çok uzun hizmet ömrü yoktur.

Bununla birlikte, uzun yıllar boyunca Daewoo Naxia güvenilirliğini doğrulamıştır. Ek olarak, Daewoo servis ağı Rusya'da iyi gelişmiştir, yedek parçalar her zaman stokta bulunabilir.

Daewoo Motor Co., Ltd., otomobil üretiminde uzmanlaşmış bir Güney Koreli firma. Genel merkezi Seul'dedir. 1972'de Koreli yetkililer, Kia, Hyundai Motor, Asia Motors ve Shinjin olmak üzere dört şirket için otomotiv üretimi yapma hakkını yasalaştırdı.

Sonra Kia ve Asia Motors arasında bir birleşme oldu. Ve Shinjin şirketi, Daewoo ve General Motors arasında bir ortak girişime ve birkaç yıl sonra Daewoo Motor şirketine dönüştü. Oldukça genç bir dinamik şirket olan "Daewoo", 1993 yılına kadar General Motors ile işbirliği yaptı. 1995 yılında Daewoo, küçük sınıf Nexia ve orta sınıf Espero ile Alman pazarına girdi.

1986 Opel Kadett E, şirketin gelecekteki en çok satanı Daewoo Nexia için bağışçı oldu.

ABD'de Nexia, Pontiac Le Mans adı altında pazarlandı.

Daewoo Nexia, 1986 yılında Kore'de lisans altında üretilmeye başlanan, unutulmaz Opel Kadett E'nin en yeni neslidir. Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'ya ihracat için, araba Pontiac Le Mans adı altına girdi, yerel pazarda Daewoo Racer olarak tanındı.

Ruslar onunla ilk kez 1993'te tanıştı. Mart 1995'teki bir başka modernizasyondan sonra, model Nexia (Kore için Cielo) olarak yeniden adlandırıldı. Ve yakında meclis çeşitli ülkelerdeki Daewoo şubelerine devredildi: Özbekistan'da UzDaewoo, Rusya'da Krasny Aksai ve Romanya'da Rodae.

Nexia bugün böyle görünüyor, ancak arabanın yeniden şekillendirilmesi çok uzak değil.

Suzuki Alto'ya dayalı şehir gezileri için "mini" sınıfın önden çekişli Tico hatchback'i 1988'den beri Güney Kore'de ve 1996'dan beri Özbekistan'da üretildi. 1993 yılına kadar şirket General Motors ile çalıştı. 1996 yılının başında, Daewoo üç büyük teknik merkez inşa etmişti: Worthing'de (Büyük Britanya), Münih yakınlarında (Almanya) ve Pulian'da (Kore). Şirketin baş teknik proje yöneticisi Ulrich Betz'dir (eskiden kıdemli bir BMW yöneticisi).

Daewoo Tico, iyi bir yapı kalitesine sahip uygun fiyatlı bir otomobil olan Koreli bir "göz"dür.

Daewoo Prince'in temeli, bu sefer büyük Senatör sedan olan başka bir Opel modeliydi.

1993'ten beri, Prince sedan üretildi ve daha konforlu versiyonu, durdurulan Opel Senator'a dayanan B Linkedin. Espero sedan, Opel Ascona birimleri temelinde Bertone tarafından tasarlandı. İlk olarak 1993 yılında tanıtıldı. 1997'nin sonunda, şirket en son üç modelini uluslararası motor gösterilerinde sundu - Lanos, Nubira ve Leganza.

Lanos arabası 30 ayda geliştirildi ve üretime alındı ​​ve şirkete 420 milyon dolara mal oldu. Bu, Daewoo'nun ilk şirket içi tasarımıdır. Rusya'da Lanos versiyonuna Assol adı verildi.

Lanos'un, süspansiyonu ve direksiyonu ondan ödünç alarak pazarımızda Daewoo Nexia modelini değiştirmesi gerekiyordu. Ama onun yerine geçmedi, Nexia Rusya pazarında kaldı ve Lanos şimdi Ukrayna'da toplandı ve Chevrolet himayesinde ülkemizde satıldı.

Daewoo Espero'nun dış tasarımı, Bertone tasarım stüdyosundan İtalyan ustaların eseridir.

Daewoo Nubira - şirketin kendi gelişimi (İngiltere'deki şube), tasarım - I. D. E. A. Nubira modeli üzerindeki çalışmalar (Korece "dünyayı dolaş" dan çevrilmiştir) 1993 yılında başladı ve 32 ay sürdü. Tasarım Worthing'de geliştirildi ve daha sonra değiştirilen ilk düzen 1994'ün sonunda sunuldu. Bu, Espero'nun yerini alan enine motorlu ve önden çekişli bir golf sınıfı otomobildir. Rusya'da versiyona "Orion" denir.

Daewoo Nubira'nın yardımıyla Koreli şirket, modern bir otomobil yaratmada büyük bir adım attı.

Leganza modeli, şirketin birinci sınıf modeller üretme girişimidir. Şirketin en konforlu ve donanımlı arabası. Bu modelin tasarımı, Italdesign'dan İtalyan uzmanlar tarafından değiştirilen Opel Senatör'ün gövdesine dayanmaktadır. Kore modeli "Condor" un Rus analogu.

Yine Opel Senatör, ama zaten ItalDesign stüdyosundan İtalyan tasarımcılar tarafından tanınmayacak kadar değişti. Sonuç Daewoo Leganza - business class'a girmek için mütevazı bir uygulama.

Daewoo Matiz, enine motorlu, önden çekişli mini araba modeli. Model ilk olarak 1998'de Cenevre'de sunuldu. Ekim 2000'deki Paris Otomobil Fuarı'nda Daewoo Matiz'in güncellenmiş bir versiyonu sunuldu.

1998 Asya mali krizinden sonra Daewoo çok büyük zorluklarla karşılaştı. Ancak Güney Kore hükümeti, şirketi kamulaştırma fikrinden vazgeçti. Dünyanın en büyük şirketleri onu satın alma hakkı için savaştı.

Daewoo Matiz, Rusya dahil dünyanın birçok ülkesinde popülerlik kazanan şirketin en başarılı otomobillerinden biri.

Güney Koreli Daewoo, resmi olarak Eylül 2002'de General Motors'un yetkisi altına girerek adını GM Daewoo Auto & Technology Co. olarak değiştirdi. Bugün, Daewoo markası, yeni oluşturulan şirketin çerçevesi dışında kalan UzDau tesisinde Özbekistan'da üretilen otomobiller nedeniyle yerli tüketiciye tanıdık geliyor.

Benzinli motorla donatılmış Daewoo Nexia, 1996'dan beri üretilmektedir. İlk başta Daewoo Nexia, 8 valfli 1.5 litrelik bir motorla ve ardından 16 valfli 1.6 litrelik bir motorla donatıldı. F16MF DOHC motoru 109 beygir güç üretiyor. ile birlikte. güç. Ve A15SMS motoru 86 hp için tasarlanmıştır. ile birlikte. ve Nexia'ya ek olarak Chevrolet Lanos'a kuruldu.

Beş ileri manuel şanzıman, güç üniteleri ile birlikte çalışır, otomatik şanzımanlı Kore versiyonları, dört ileri manuel şanzımanlar daha az yaygındır. Daewoo Nexia'nın enerji santrallerine gelince, daha güvenilir olduğu düşünülen 1,6 litrelik bir motor tercih edilmelidir. 1.5 litrelik içten yanmalı motora sahip modellerde, genellikle bir banal sensör arızası, hasarlı kontaklar ve ünitenin kendisinde sorun olmayan bir Check Engine arızası görüntülenir.

Ön şekillendirme otomobillerinin sahipleri, sızdıran bir silindir kapağı contasından şikayet ediyor. Opel Cadet'te de benzer bir sorunla karşılaşılmıştı. Daha sonra üretici tarafından plastik bir analogla değiştirilen valf kapağının yanlış sıkılmasıyla ilişkilidir. Yağ sızıntısı, yağlama eksikliği koşullarında çalışmaya yol açar, yağ genellikle buji kuyularına girer ve bu da düzensiz çalışmaya neden olur. Bütün bunlar, eksantrik milinin ve krank milinin, silindir-piston grubunun aşırı ısınması, hızlandırılmış aşınması ile doludur. Güç yavaş yavaş azalacak, tüketim artacak, karakteristik bir vuruş görünecektir. Olumsuz sonuçlardan kaçınmak için valf kapağındaki fabrika hatasını düzeltmeniz gerekir. Daewoo Nexia'nın zamanında bakımına da dikkat etmelisiniz.

Daewoo Nexia motorlarının özellikleri

75 hp G15MF motorlarının rutin bakımı için. sn., 90 litre için A15MF. sn., F16D3 109 hp. ile birlikte. 3,8 litre yağa ihtiyacınız var. Daewoo Nexia motorunun ömrünü uzatmak için kullanabilirsiniz. Bu, demir içeren metallere dayanan aşınmış yüzeyleri eski haline getirmenize izin verecektir. Parçalarda yoğun bir sermet tabakası oluşur, sıkıştırma normalleşir, gürültü ve titreşim seviyesi azalır ve yakıt ve yağ tüketimi azalır. Daewoo Nexia, şehir içi çevrimde 100 kilometrede yaklaşık 10 litre benzin tüketiyor. Güç ünitesinin aşınması ve yakıt sistemindeki problemlerle bu rakam 2-3 litre artar. Ve bir onarım ve restorasyon bileşimi ile karmaşık tedavi sayesinde, onu normalleştirmek mümkündür.

Bir benzin istasyonundaki yakıtın kalitesinden emin değilseniz, kullanın. Oktan sayısını 3-5 birim artıracak ve %10'a varan yakıt tasarrufu sağlayacaktır. FuelEXx, suyu yakıttan uzaklaştırır, yanma işlemlerini optimize eder ve piston segmanlarının karbonsuzlaşmasını destekler.

Yanma katalizörü, 1.6L 1.6L motora sahip bir Daewoo Nexia için çok kullanışlıdır: Bir arabadaki Rus benzininin düşük kalitesi nedeniyle, EGR valfi genellikle arızalanır - devridaim sistemi koklar.

Daewoo Nexia kutusuyla ilgileniyoruz

En yaygın olanı, Opel'in bir prototipi olan beş ileri manuel şanzımandır. İçindeki yağ her 80-90 bin km'de bir değiştirilmelidir, ancak üretim bu prosedürden bahsetmiyor, araç sahipleri ve tamircileri bu tür düzenlemelere uymalarını tavsiye ediyor.

Zamanla, ana dişli yağ keçesi sızdırmaya başlar, kullanılmış araçlarda vites değiştirmenin düzgünlüğü genellikle bozulur. Vites değiştirmeyi kolaylaştırmak için tahrik çubuklarını ve burçları (kitte satılır) değiştirin. Ek olarak, kutu bir sürtünme geomodifier ile işlenebilir. Bu, dişlilerin geometrisini eski haline getirecek, gürültü ve titreşimi azaltacak ve bu da yeni ve kullanılmış Daewoo Nexia şanzımanları için faydalı olacaktır. RVS-Master dişli kutusunda, aşınmayı telafi eder ve rakiplerin aksine geçici bir film değil koruyucu bir tabaka oluşturur, bu da dişli kutusunu sökmeden bağımsız olarak onarım yapmanızı ve uğultudan kurtulmanızı sağlar.

Daewoo Nexia popüler bir arabadır ve bir dereceye kadar bir Rus sürücü için efsanevidir. Ve mesele sadece fiyat ve nispeten az para için, özellikleri ortalama bir yabancı arabadan çok daha düşük olmayan bir araba satın alabileceğiniz gerçeği. Ve kesinlikle bazı modern VAZ'lardan çok daha iyi.

Bununla birlikte, en yüksek fiyat değil, öncelikle bazı ayrıntıların "doldurulması" ve güvenilirliği ile ifade edilen kendini hissettirir. Bu nedenle, böyle bir satın alma yapmadan önce, Daewoo Nexia'nın tüm eksikliklerini dikkatlice incelemek ve olası tüm arızaların yeterince rahat ve güçlü (şehir için) bir araca sahip olup olmadığını belirlemek gerekir.

Zayıf Yönler Daewoo Nexia:

• Birkaç yıl çalıştıktan sonra yanlış bilgi gösterebilecek veya tamamen göstermeyi bırakabilecek çeşitli sensörler;
• Yollarımız için tamamen uygun olmayan yüksek amortisör aşınması;
• Olağanüstü kötü hizmet ömrüne sahip bir susturucu;
• Şanzıman, bu birçok arabanın sorunu olmasına rağmen, ancak Nexia'da, 150.000 kilometrelik koşuda zaten takip edilmeye başlanmalıdır.
• Belirli bir neden olmaksızın aniden bozulan sinyal tamburlarını çevirin;
• Daha önce de belirtildiği gibi, izlemezseniz arabanızı doğal olarak "yiyebilecek" korozyon.

Daewoo Nexia'nın belki de en büyük dezavantajlarından biri beklentileri karşılamamasıdır. Araba, deneyimsiz sahipleri büyüleyen çok sağlam görünüyor ve gelecekte sadece hayal kırıklığına uğradılar. Ne de olsa, bir tür premium otomobil bekliyorlar, ancak gerçekte, son on yılın yalnızca iyi bir yabancı otomobili olduğu ortaya çıktı.

metal kalitesi

Daewoo Nexia'nın en zayıf noktalarından biri de metalin kalitesi, kesinlikle daha iyi olması gerekiyor. Bu nedenle, yeni bir araba bile, korozyonla mücadeleye yardımcı olmak için tasarlanmış çeşitli bileşiklerle dikkatli bir şekilde tedavi edilmelidir. Bu, özellikle yolların çeşitli zararlı bileşiklerle serpildiği büyük şehirlerde geçerlidir.

Ayrıca çeşitli elektrikli aletleri de izlemelisiniz. Bu arabalarda, tellerin hızlı aşınması çok güçlü bir şekilde gelişmiştir ve çeşitli dış etkilere çok zayıf bir şekilde dayanırlar. Kontak kilidi gibi bileşenler bile dış etkenlerden dolayı tam olarak arızalanabilir. Ve bu arada, şiddetli Rus donları ve yoldaki aynı tozun da tüm bunlar üzerinde çok olumsuz bir etkisi var. Ve debriyaj gibi daha "açık" parçalar, sizi servis istasyonunu sık sık ziyaret eden biri haline getirebilir, çünkü böyle bir arızanın önemsiz olduğu söylenemez ve bu onarımın hemen yapılması gerekecektir.

şasi

Daewoo Nexia için amortisörleri ayrı bir nokta olarak vurgulamak isterim. Gerçek şu ki, araba esas olarak kötü Rus yolları için yaratılmış olmasına rağmen, bu konuda güvenilir olduğunu söylemek zor. Bu nedenle bu planın süspansiyonu, amortisörleri ve diğer tüm bileşenleri çok çabuk bozularak sürücüyü en beklenmedik anda yarı yolda bırakıyor. Özellikle, fabrika yayları 50.000-60.000 kilometreden sonra "parçalanmaya" başlar ve bu anı kaçırır ve onarım yapmazsanız, daha fazla arıza çok daha şiddetli ve pahalı olacaktır.

Pas ve boya sorunları

Bir Daewoo Nexia satın alırken üstyapıya özel dikkat gösterilmelidir. Çünkü yola dökülen tuzla mücadele edemez. Ve sorunlar, birkaç yıllık çalışmadan sonra boya ile bile başlar. Şaşırtıcı bir şekilde, bir araba seçerken, kendinizi koruma fırsatı ve çok sıra dışı bir yol var - metalik bir renk seçmeniz gerekiyor. Görünüşe göre, boyanın özellikleri nedeniyle, başka bir renk türünden çok daha fazla dayanabiliyor.

Daewoo Nexia'nın Dezavantajları:

• Kapı kilitleri;
• Elektrikli ev aletleri;
• Sis farları;
• Teçhizat.

Kapı kilitleri

Boya ile ilgili sorunlara ek olarak, kapı kilitlerinin larvalarının tamamen arızalanmasına kadar "acı çekeceğiniz" gerçeğine hazırlıklı olmalısınız. Bu özellikle bagaj kilidinde hissedilecektir.

Ve ön cam pek güvenilir olarak adlandırılamaz, üç veya dört yıl içinde yaklaşan arabaların tekerleklerinin altından küçük taşlar ona pek pazarlanabilir bir görünüm kazandırmaz ve hatta arabadaki görüşü etkileyebilir.

gelişmiş elektrik

Arabadaki elektrikçi, düzgün çalışmasına rağmen uzun sürmez. Bu, özellikle bir anda kopan bir kablo nedeniyle arızalanabilen gösterge paneli için geçerlidir.

Ve genel olarak, otomobilin elektrik kullanan tüm unsurları, jeneratör veya marş motoru gibi önemli olanlar da dahil olmak üzere, yeterince hızlı bir şekilde arızalanır. Ve sadece motor geri kaldıramadığı için camı açık tutmak da çok rahatsız edici olabilir.

Sis farları

Sis farlarını, uzmanların genellikle neme dahil etmemeyi önerdiği ayrı bir öğe olarak vurgulamak istiyorum - sadece beklenmedik bir soğuk su çarpmasından patladılar. Sisin sadece yağışlı havalarda göründüğünü düşündüğünüzde biraz garip.

Montaj kolaylığı

Bu arabanın eksiksiz bir setinin seçimi muhtemelen özel dikkat gerektirir. Ve karakteristik çok fazla değişmezse, seçeneklerin çeşitliliği şaşırtıcıdır.

En ucuz konfigürasyonda, araç sadece bir radyo teyp ve alarm ile donatılacaktır. Elektrikli kaldırıcılar, hidrolik direksiyon veya klima gibi artık standart olan özelliklerin hiçbiri burada değil. Takometre bile eksik olacak. Daha pahalı "doldurma" olarak, yine de arabada görünecekler.

Böylece, maksimum konfigürasyon, iyi bir yabancı otomobilin tüm "çöreklerine" sahip olacaktır - tüm camlar için elektrikli kaldırıcılar, klima, ısıtmalı koltuklar, hidrolik güçlendirici, sis farları ve çok daha fazlası. Tabii ki, tüm bunlar için ekstra ödeme yapmanız gerekecek, en küçük miktar değil.

Öte yandan, Nexia'nın "rakiplerine" bakarsanız ve çoğu zaman yerli VAZ'ı karşı ağırlık olarak koyarsanız - pahalı trim seviyelerinde bile bazı işlevleri yoktur. Ve bir dizi seçenekle bir araba satın almak ya da almamak herkesin kararıdır.

Arabanın montajı yapılabilir:

1. Kore'de, arabanın ana fabrikasında. Ve arabalar oradan uzun süredir tamir ediliyor olsa da, ancak bir arabanın fiyatı keskin bir şekilde düştükten sonra popülerlik kazanmaya başladılar. Sebep, özelliklerdeki değişiklik veya başka bir şey değil, arabaların sınırda demonte edilmesi ve ardından Rusya topraklarında demonte edilmesiydi. Böylece vergilerden tasarruf etmek ve sonuç olarak nihai fiyatı düşürmek mümkün oldu.
2. Rostov'da, Krasny Aksai fabrikasında. Ve Rusya'da monte edilen arabaların kaliteden muzdarip olduğunu düşünmek geleneksel olsa da, durum böyle değil. Tuhaflık, bu tür arabaların tamamen Kore'den gönderilen parçalar kullanılarak monte edilmesidir. Bu, aynı kaliteye sahip oldukları anlamına gelir.
3. Bir başka montaj seçeneği de Özbekistan'da. Ve şaşırtıcı bir şekilde, en kaliteli arabaların aynı zamanda daha ucuza monte edildiği yer burasıdır. İşin sırrı birçok parçanın aynı yerde, yerinde üretilmesi ve montajda "tornavida montajı" değil seri üretim kullanılmasıdır. Her ne kadar orada monte edilen eski nesil arabalar, oto tamircilerinin dediği gibi “çocukluk hastalıkları” na sahip olarak kaliteden gerçekten daha düşük olabilir.

Herhangi bir arabada bulunan VIN kodunu ve ek işaretleri kullanarak, aracınızın özellikle gittiği yeri belirlemek oldukça kolaydır. Rostov arabaları için bu "Bitki" Kırmızı Aksai"", Ve Özbekistan için - yazıt " ULV»Aracın VIN kodunda.

Çözüm.

Özetlemek gerekirse, tüm artılara ve eksilere rağmen güvenle söyleyebiliriz - böyle bir araba satın almak mantıklı.

Bir arabanın satın alırken en önemli özelliklerinden biri, ucuz bir fiyata oldukça yüksek kaliteli bir montajdır. VAZ'ı saymazsak, yeniler arasında arabaya alternatif yok, ancak her bakımdan Daewoo Nexia'ya kaybediyor. Ancak, tıpkı VAZ'larda olduğu gibi, periyodik onarımlara ve parça değişimlerine hazırlıklı olmanız gerekir. Öte yandan, yüksek kaliteli parçalar kullanırsanız, tekrarlanan arızalar yakında görünmeyecektir.

Parçaların kendisi çok ucuz ve onları bulmak sorun olmayacak, çünkü çoğu Rusya'da üretiliyor ve otomobilin popülaritesi sayesinde, önemli "sarf malzemeleri" her zaman otomobil bayilerinde ve servis istasyonlarında mevcut olacak. .

Bu nedenle, arabanın izlenmesi ve bazen onarılması gerekeceği gerçeğine hazırsanız ve savunmasız taraflar sizi korkutmuyorsa - Daewoo Nexia'yı seçin ve mülkiyetin tadını çıkarın. Ayrıca, çok sayıda çok farklı donanım seviyesi sayesinde gerçekten seçilebilecek çok şey var.

Not: Sevgili araç sahipleri, bu modelin herhangi bir parçasının, biriminin sistematik arızalarını fark ettiyseniz, aşağıdaki yorumlarda bize bildirin.

Daewoo Nexia sedan basit ve ucuz bir arabadır. On beş yıldan fazla bir süredir yollarımızda ve görünüşe göre onları terk etmeyecek. İlk beş kişilik önden çekişli Daewoo Nexia, 1995 yılında piyasaya sürüldü. Araba, Opel Kadett temel alınarak geliştirildi. Sadece yedi yıl sonra, üretici ilk nesilde küçük değişikliklere karar verdi: bugün çok popüler olan ikinci nesil Daewoo Nexia otomobili bu şekilde ortaya çıktı.

Daewoo Nexia'nın görünümü dikkat çekici değil: tüm değişikliklere ve yeni nesle geçişe rağmen, otomobilin tasarımı geçen yüzyılın 90'ları ile ilişkili. Öte yandan, formların kısalığı, bir bütçe markası için çok önemli olan üretim maliyetini düşürmenize olanak tanır. Bununla birlikte, bazı dış detaylar vurgulanabilir: güzel kabartmalı pullara sahip çekici optikler ve modern kaput... Arabanın ayırt edici özelliklerinden biri, beş yüz otuz litrelik geniş bir bagajdır, ancak açıklık oldukça dardır, bu da yüklemeyi zorlaştırır. İç sade ama zevkli bir şekilde dekore edilmiştir.

İkinci nesil, selefinin doğasında bulunan kusurlara sahip değil: boşluklar ve çatlaklar kayboldu, bitirme için daha pahalı plastik kullanıldı, sabitleme parçalarının kalitesi gözle görülür şekilde yükseldi. Ön panele ovaller ve dikdörtgen şekiller hakimdir. Elemanlar uygun şekilde yerleştirilmiş, arkadan aydınlatmaya sahip, bazıları, özellikle güç aksesuarları düğmeleri sürücü kapısında bulunabilir. Gösterge paneli ayrıca arkadan aydınlatmalıdır ve bu da onu modern standartlara önemli ölçüde yaklaştırmaktadır. Kabinin ses yalıtımı iyileştirildi. Arka koltuk bu genel hoş resimden öne çıkıyor: çok rahat değil ve katlanmıyor.

Daewoo Nexia teknik özellikleri

Tabii ki, araba seçerken bir sürücüyü ilgilendiren ilk şey, Daewoo Nexia'nın teknik özellikleridir. Sedan'ın motor yelpazesi, rakiplerin iki adet dört silindirli benzinli motorları kadar kapsamlı değil.

A15SMS motoru

1.5 litre hacme sahip Lanos'tan bilinen bu ünite, 5600 rpm'de 80 litreye kadar geliştirme yapabiliyor. ile birlikte. güç. Motor, bir elektronik kontrol ünitesi ve çok noktalı bir yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Bu sayede araba AI-80 ve AI-95 benzinle eşit derecede iyi çalışır. Silindir başına iki valf vardır. Tek bir üstten eksantrik mili tarafından tahrik edilirler. Daewoo Nexia yaklaşık 12,5 saniyede 100 km/s hıza çıkıyor.

A15SMS motoru ekonomik olarak adlandırılamaz: Şehirde sürerken yakıt tüketimi 8,5 litre olacaktır. size yüz başına 7,7 litreye mal olacak.

F16D3 motoru

1,6 litre hacimli eski motor zaten 109 litre geliştiriyor. ile birlikte. güç. Motorun donanımı zaten farklıdır: DOHC tipi bir zamanlama sistemi, iki üstten eksantrik mili ve silindir başına dört valf kullanılır. Böyle bir motorla Daewoo Nexia, 10 saniyeden biraz fazla bir sürede 185 km / s'ye kolayca hızlanır.

Artan güç, buna karşılık gelen bir yakıt tüketimi gerektirir: Şehirde 9,3 litre, otoyolda 8,5 litre.

Her iki motor da önde, enlemesine yerleştirilmiş ve beş ileri manuel şanzımana bağlı. Vitesler oldukça uzundur, bazı durumlarda bu bir avantajdır, çünkü sürücüyü şehirde sık sık geçiş yapmaktan kurtarır. Kendi kendine kolay ve anlaşılır bir şekilde çalışır. Her iki motor da Euro-3 standartlarına uygun olmasına rağmen çekiş kaybetmedi. Fabrika amortisörleri yumuşak ve rahattır, ancak otuz bin kilometreden fazla yeterli değildir. Daewoo Nexia'nın ön süspansiyonu tamamen bağımsız, yaylıdır. Arkada bir yay ve burulma kirişi tasarımı kullanılıyor. etkinliğinden memnunlar. Direksiyon dişlisi kremayer ve pinyondur, amplifikatör standart pakete dahil değildir, ancak geliştiriciler kendi kendine kurulumu için alan sağlamıştır. Rus yollarındaki süspansiyon davranışı ideal değil. Teknik olarak kusurlu tasarım, ucuz bileşenler ve kötü kurulumlar her sürüşün bir hatırlatıcısıdır. Daewoo Nexia'nın test sürüşünün gösterdiği gibi, araba klasik Lada'dan daha iyi davranıyor, ancak Priore ve Grant'ten daha düşük.

Videoda, Daewoo Nexia otomobilinin test sürüşü:

Seçenekler ve fiyatlar

Rusya'da Daewoo Nexia üç versiyonda satın alınabilir.

İlk komple set

Düşük Maliyet, temel bir donanım setine sahip neredeyse "çıplak" bir arabadır: atalet emniyet kemerleri, ayarlanabilir ön koltuk başlıkları, ısıtmalı arka cam, gösterge panelinde ve arka rafta bir saat, elektrikli far mesafe kontrolü. Daewoo Nexia'nın ilk konfigürasyondaki maliyeti 244.000 ruble.

Temel yapılandırma

Bu versiyonda araç elektrikli camlar, tam boy stepne, CD radyo ve klima ile donatılmıştır. Daewoo Nexia'nın standart fiyatı, daha genç bir motorla 294.000 ruble ve daha güçlü bir motorla 321.000 ruble'den başlıyor.

Maksimum komple set

Daewoo Nexia "Lux" yukarıdakilere ek olarak dekoratif kapaklara, merkezi kilitlemeye, hidrolik direksiyona, sis farlarına, ön camda bir güneş şeridine, gövde rengine, yan aynalarda tekrarlayıcılara sahiptir. 1.5 litrelik motora sahip bir otomobilin lüks versiyonu, 335.000 ruble ve 109 litre kapasiteli bir motor için sunuluyor. ile birlikte. en az 346.000 ruble ayırmak zorunda kalacak.

Daewoo Nexia - artıları ve eksileri

Tabii ki, Daewoo Nexia dikkati hak ediyor. Birçok insan ekonomik bir arabayı sever. Daewoo almayı düşünenler, bu arabanın avantajlarını ve dezavantajlarını bilmekte fayda göreceklerdir.

Daewoo Nexia'nın Artıları

Çekici görünümüne ek olarak, bu araba sıradan bir sürücünün ihtiyaç duyduğu her şeye sahiptir:

• Araba, bir aile üyesi için önemli olan yüksek hızda bile yolu iyi tutar.
• Kaldırımların ve küçük engellerin kolayca üstesinden gelebileceğiniz geniş yerden yükseklik.
• Tamponlar dayanıklı plastikten yapılmıştır, hasar görürse onarımlar büyük maliyetler gerektirmez.
• Daewoo bakımı uygun fiyatlarla yapılmaktadır.
• Işık yeterli, yükseklik ayarı yapılabilir.
• Salon harika bir manzara sunuyor.
• Yakıt doldurma kapağını ve bagajı açmak için düğmelerin yanı sıra dört ısıtma moduna sahip bir ısıtıcı vardır.
• Kaputun altındaki bir bagaj, motorun çok kirlenmesini önleyecektir.
• ve arabadaki tüm elemanların uygun konumu.

Daewoo Nexia'nın Dezavantajları

Daewoo Nexia'nın tüm avantajlarının yanı sıra dezavantajları da vardır:

• Yüksek yakıt tüketimi - şehirde yüz kilometrede yaklaşık on iki litre. İçeri girdikten sonra bu rakam dokuza düşüyor.
• Kışın donmalarını önlemek için kilitlerin yağlanması tavsiye edilir. Araba meraklıları da oldukça kırılgan olan aynalarla ilgili soruna dikkat çekiyor.
• Kışın, Nexia yol tuzlu suyundan muzdariptir ve çoğu elektrikli ekipmana zarar verir. Belirli parçaların hizmet ömrü, altı aya kadar bir doğrulukla varsayılabilir.
• Araçta elektrikli camlar varsa, kapılardaki motorları periyodik olarak değiştirmeniz gerekecektir. İlkbaharda sorunlar başlıyor: cam hareket etmiyor, ancak dokunduktan sonra yaşam belirtileri ortaya çıkıyor.
• "Sileceklerin" yamuk iki yıl yaşayacak, sonra aralıklı olarak çalışmaya başlayacak.
• Alternatör ve marş motorunun her üç yılda bir onarılması gerekecektir.
• Bagaj bölmesinin küçük açılması ve arka koltukların katlanamaması, standart olmayan uzunlukta kargoların taşınmasına izin vermez.

Araba Daewoo Nexia'nın video incelemesi:

Daewoo Nexia'nın artılarını ve eksilerini analiz ettikten sonra, yalnızca bir özet mümkündür: arabanın optimal bir fiyat ve kalite oranına sahip olduğu ve düşük işletme maliyetlerine sahip olduğu belirtilmelidir. Güvenilirlik ve dayanıklılık açısından yapısal olarak kusurlu bu araba, modern yabancı arabalardan daha düşük, ancak yerli modellerden daha yüksektir.

Daewoo Nexia'nın incelemesini sonlandırırken, aşağıdakiler not edilebilir: üretimin başlangıcından günümüze Daewoo Nexia'nın satış seviyesi yüksek seviyede kalıyor ve düşüşü beklenmiyor. Bunun nedeni, mükemmel performansı ve ucuz çalışmasıdır. Sürüş konforu da önemli. Pek çok, hatta daha pahalı Daewoo modelleri böyle bir rahatlıkla övünemez.

Daewoo Nexia, ülkemizde en popüler yabancı otomobillerden biri olan konforlu bir sedandır.... Bunun nedeni, otomobilin pratikliği ve dinamizmi, özlü tasarımı ve uygun fiyatıdır. , iyi yol tutuşu ve stabilite, beş vitesli bir şanzımana sahip güçlü bir motorun çalışmasından kaynaklanmaktadır. Ayrıca Daewoo Nexia, araç güvenliği için tüm gereksinimleri karşılar. Geniş kabin, her yolcunun konforlu bir şekilde konaklamasını sağlar ve gerekli tüm sistem ve cihazlara sahiptir.

Daewoo Nexia, şehir içi sürüş için Avrupa kalitesinde iyi bir araba almak isteyenler için idealdir. Daewoo Nexia kullanıyorsanız yorumlarınızı okumayı çok isteriz.