Otomatik elektrik teknisyeni tamiri. Teknik tüketim. Triger kayışını dizel motorlarda değiştirmek, BKC, BMP ve bunlar değiştirme gerektiğinde gibi

Aracın verimli çalışması için yapılması gereken düzenlenmiş işlemlerin listesi, gaz dağıtım mekanizmasının zamanlama kayışının değiştirilmesini içerir. Bu işlem herhangi bir araç servisi üzerinde gerçekleştirilecektir, ancak kaydetmek istiyorsanız, kendiniz ustalaşmak daha iyidir. Makale, adım adım bir talimat sunar, zamanlama kayışının Volkswagen Passat B3 ve B5'te Nasıl Değiştirilir ve Fotoğraf Galerisi ve ilgili video eklenecektir.

Değiştirilme zamanı ne zaman?

Zamanlama kayışının Volkswagen Passat B5 ve B3'ün üzerinde değiştirilmesi, el kitabında belirtilen önerilere göre, 60.000 - 90.000 km çalıştırılarak yapılır. Ancak aynı zamanda, kemer kopması mümkün olduğunca durumunu düzenli olarak izlenmelidir. Bükülmüş valfler ve şımarık pistonlar biçiminde ciddi sonuçlar olabilir, çünkü kırılma, birbirlerine karşılaşır ve hasar görürler.

Gaz dağıtım mekanizmasının kayışı, daha iyi debriyaj için hizmet veren diş şeklinde iç yüzeyli kauçuk jant tipine sahiptir. Kayışı değiştirme ihtiyacına ilişkin karar, görsel muayeneden sonra kabul edilir. Aşağıdaki kusurlar ortaya çıkarsa ürün zorunlu değişime tabidir:

• yüzeydeki çatlaklar ve çizikler;
• dişler silinir, aşınmış, aşınma izleri vardır;
• yan duvarlar bulutlu;
• malzeme ayrılır;
• her iki yüzeyde de yağ izleri vardır.

Muayene, herhangi bir eksiklik belirlerken diğer RAC maddelerine dikkat edilmelidir, değiştirilmeleri gerekir. Zamanlama kayışı ile birlikte, gerdiriciyi değiştirmek arzu edilir.

Yedek sarf malzemeleri

[Saklamak]

Yedek işlem

Gaz dağıtım mekanizmasının kayışını Volkswagen Passat B5, B6 ve B3'teki kayışını değiştirmeden önce, çalışacak bir yer hazırlamak gerekir. Gözlem hendekinde değiştirmek daha uygundur. Arabanın el frenine kurulması gerekiyor.

Gerekli araçlar

Çalışmak için aşağıdaki araçları hazırlamak gerekir:

Aşamalar

1. Negatif terminalin bağlantısını keserek arabanın gücünü kapatır.
2. Sonra hava temizleyicisi tarafından sökülür.
3. Aracın önünü jakla yükseltmiş olan, sağ ön tekerleği ve geri yüklemeniz gerekir.
4. O zaman klima ve jeneratörün kayışlarını çıkarmanız gerekir. Kaldırılan ürünlerde, kurulurken benzer şekilde belirlemek için döndükleri yönleri koymanız gerekir.
5. Gergiyi bir Cape'nin yardımıyla mümkün olduğunca alarak gerginliği zayıflatmalısınız. Ardından, çubuğu germe ve destek silindirlerinin birleşik deliklerine yerleştirmeniz ve çıkarmanız gerekir.
6. Daha sonra, iki mandalları tanımlarız Zamanlama zamanlamasının zamanlamasının üst kısmını çıkarın.
7. O zaman tüm etiketleri doğru koymanız gerekir. Bunu yapmak için, krank mili krank mili montaj cıvatasını saat yönünde hareket boyunca, krank mili kasnaklarındaki ve zamanlama kapağındaki etiketler, taşlama dişlisi ve krank mili kasnağı, silindir bloğu ve eksantrik mili kasnağının kafasına dönüştürene kadar gereklidir. krank milinin ve davanın el çantasının yanı sıra.

   Volan üzerindeki etiketi birleştirin

8. Sonra krank mili kasnağını çıkardı.
9. Gergiyi saat yönünün tersine çevirerek ve sabitleme somununu zayıflatır, çıkarın. Bundan sonra, krank mili ve eksantrik mil, etiketleri çalmamak için sarılamaz.
10. Şimdi gerginlik silindirini değiştirebilirsiniz.
11. Yeni tüketim, ilk önce kasnaklar üzerinde sırayla ayarlanır, daha sonra acele etmiş ve eksantrik milinin kasnağında geçirilir. Kurulumdan sonra gerginlik gerilimi, gerdirme silindiri kullanılarak gerginliktir ve etiketler bir tesadüf için kontrol edilir.
12. Kemer takıldığında, montaj ters sırada gerçekleştirilir.

    Gaz dağıtım mekanizmasının detayları

Etiketlerin doğru şekilde monte edilmesi önemlidir, aksi takdirde, motoru açtığınızda, vanaya sallanabilirsiniz.

Son montajdan sonra, motor çalışmasını kontrol etmeniz gerekir. B6 passattaki değiştirme B5'e benzer şekilde gerçekleştirilir.

Müşteri tarafından hata açıklaması:

Otomobilin önündeki / Gürültü / Gürültü / Motorun soğuk olduğunda motor bölmesinde.
ve (or)
Motor başlamıyor.
ve (or)
Aletlerin birleşiminde, motor lambasını yakıyor.

Sonuç İstasyonu:

Müşterinin ilan ettiği bir veya daha fazla hata üretilir.

Aşağıdaki olaylar olay kontrolü olay kaydediciye kaydedilir:
00022 P0016: Satır 1, Eksantrik Mili Pozisyon Sensörü -G40 / Krank Mili Konum Sensörü -G28, Sinyaller Sinyalleri.
ve (or)
00808 P0328 Patlama sensörü 1 -G61, çok yüksek sinyal seviyesi.

Üretim koşullarında çözüm:

Optimize edilmiş gerdirici zincir zinciri zincirinin uygulanması:
Motor numaralarından başlayarak:
- CAW_135390.
- CBF_106200.
- CCT_289558.
- CCZ_224768.
- cda_307430.

Hizmet şartlarında çözüm:

Zamanlama şampiyon zinciri / gerdirici tahrik zinciri zincirini kontrol etme:

Zamanlama zincirinin alt kapağındaki kauçuk fişi (2, kırmızı daire) çıkarın.
Krank milini, normal dönüş yönünde, üst ölü noktanın konumuna getirin (bkz. Ill.1, Yeşil Oklar).
Zamanlama zincir zincirinin gergisi üzerinde bir ayna kullanarak, zamanlama zincirinin zamanlama gerdiricisi pistonundaki kilitleme çıkıntılarının sayısını hesaplar.

Zamanlama zinciri gerginliğinin hangi sürümünün ayarlandığını kontrol edin:
- Eski versiyon (bkz. Şekil 3).
- Yeni sürüm (bkz. Şekil 4).

Zamanlama Zinciri Gergi, Yeni Sürüm:
6'dan fazla ve oluk görebiliyorsanız (bkz. Şekil 6, POS. Giriş, 4 oluk gösterilen):
Zamanlama zincirini değiştirin.

Zamanlama zinciri gergilerini kontrol etme (yeni sürüm):

Aşağıda belirtildiği gibi zamanlama zinciri gerdiricisinin performansını kontrol edin:

Zamanlama zincirinin alt kapağını çıkarın

- Zamanlama zincir devresinin alt kapağını hasar için kontrol edin. Alt kapak hasar görürse, zamanlama zincir devresinin alt kapağını değiştirin.

- Gergi yönünde zamanlama zinciri gergilerini elle (bkz. Hasta 7, Sayı 2) basın (bkz. 7, sayı 1).

a. Zamanlama zinciri gergi pistonu, kol kuvvetini zincir gergilerinin içine taşıyabilirse:
- Zamanlama zinciri gergisi hatalıdır - paragraf 1'e göre daha fazla hareket etmek.

b. Zamanlama gergisi, zincir gergisi içindeki bir kol kuvveti ile birkaç denemeden sonra bile zamanlama zinciri gergisidir, hareket etmek mümkün değildir:
- TRP sürücü zinciri gergisi normalde - 2. paragrafa göre daha fazla hareket etmek.

Kötü. 7. Bağlamda GRM zincir sürücüsü
1 numara: Zamanlama zinciri gergisi
2 numara: Germe Gergi Gergi Gergi
Arrow: Zamanlama gerdirici çubuğuna basma yönü

1. Zamanlama zinciri gergisi hatalıdır:

- GBC'yi çıkarın.
- Valflerin ve pistonların çarpışmasının olup olmadığını kontrol edin:
- Pistonlar, valfler, eksantrik mili, hasar eksantrikli mili veya yataklarda tespit edilmezse, zamanlama zincirin zamanlama zincirinin ve zamanlama zincirinin zamanlama gergilerini değiştirmek gerekir.
- Valflerin ve pistonların çarpışması olsaydı, motoru tamir etmek gerekir.

2. Gergi Zamanlama Zinciri Zinciri Normalde:
- Valf kapağını çıkarın
- Eksantrik mili giriş vanalarını ve eksantrik mili yataklarını hasar için kontrol edin.
Eksantrik mili eksantrik mili ve eksantrik mili yatakları tespit edilirse, GBC'yi değiştirmek gerekir.
- Motor yağı ve yağ filtresini değiştirin

Zamanlama zincirinin değiştirilmesi

Motor BZB Kilometre 120 bin km

Yakıt borusunu, emici tüpü, genleşme tankını, emme manifoldunu çözün.

Motor sonrası

Motor desteğini çıkarın

Bunlardan biri olan motor desteği braketi cıvatalarını sökünüz.

Kaldırmak:
braket desteği

yağ Probu Muhafazası ve Solenoid Vana Faz Yönetimi

Üst kapak zincir sürücüsü

Platformların tespit cıvatalarını sökünüz.

T10352 cihazını ve anahtarın 18'in kullanılması, eksantrik mili vanasını sökünüz.
Dağıtım vanası sol ipliğe sahiptir, 35nm kuvvetle bükülür.

Vanayı çıkarın.

Eksantrikfafların komplolarını çıkarın.

Mesh filtresine ve konumuna olası zararlara dikkat çekiyoruz.

Bu durumda, ızgara mezuniyet ağacının petrol kanalındaydı.

Germe silindirini sabitleyin ve kayış tahrik ünitelerini çıkarın.

Gelişmekte olan türbin nozülünü çıkarın.

Tahrik kayışı gerdiricisi cıvatasını sökmek için, klima kompresörünü kompresöre doğru almanız gerekir.

Gerdirici

Krank mili kasnağını ve zincir sürücünün alt kapağını çıkarın.
Zincir sürücüyü ayrıştırmadan önce, blok dişlisini bir krank mili cıvatası ile sabitlediğinizden emin olun.

Yağ pompasının zincirinin gergisini, gergi zinciri zinciri, gerdirici ayakkabısı, zincir, yatıştırıcı.

Balans millerinin tahrik zincirinin etiketlerinin tesadüfinden önce krank milini kaydırın. Uygulama gösterildiğinde, gerdiriciyi çıkarmak ve etiketleri ayarlamaktan daha hızlıdır.

Yeni bir zincir ve güncellenmiş bir zincir gerdiricisi takın.

Eksantrikfaftların yeni bir komplo kurulması

Yağ pompasının zincirini ve gergi ayakkabısı, bir durdurucu ile önceden sabitleniyoruz.

Krank mili bezine basın, takılan kapakta daha iyidir.

Eksantrikleri sabitlemek için, durdurucular sağlanır, tamamen kullanım için uygun değildir ve son derece nadir kullanılır.

Diğer montaj ters dizide gerçekleştirilir.

Anahtar vanasıyla çalışmak için blok kafanın cıvataları ve fikstürün aracı.

Etiketleri nasıl kontrol edilir:

Gaz dağılımı aşamalarının doğrulanması

Gerekli özel cihazlar, kontrol ve ölçüm cihazlarının yanı sıra yardımcı araçların yanı sıra

Saatlik tipin bir göstergesi -VAS 6079-

Zaman tipi bir gösterge -T10170- veya zaman tipi gösterge için adaptör adaptörü -T10170 A-

Kumpaslar

Zamanlama zincirinin üst kapağını çıkarın
STRATA-STAKS'lerin neredeyse aynı anda olacağı konuma döndürme yönünde dik salınımların damperi için 24'te bir tuşla tutarak krank milini çevirin.
Silindir ateşleme mumunu çıkarın 1.

Saatlik tip göstergesi -T10170 / A - bujinin dişli deliği için adaptörü vidalayın.
Zaman tipi göstergeyi -VAS 6079, -T10170A / 1 uzantısı ile birlikte yerleştirin ve sabitleme somununu sabitleyin.
Krank milini yavaşça döndürme yönünde okun maksimum saptırma yönünde döndürün. "VMT" de kurulu pistonun maksimum sapmasına ulaşıldığında
Krank mili "NMT" etiketini açarsa, krank milini motorun dönüş yönünde iki dönüşle çevirin. Krank milini döndürme çalışma yönüne dönüştürmeyin!

Bölümün sol dış kenarı arasındaki mesafeyi ölçün - giriş valflerinin eksantrik miline -b-üzerindeki etiketli.
Nominal değer: 61 ... 64 mm.

Ölçülen değer nominale karşılık gelirse, mürekkep vanalarının eksantrik mili ve üzerindeki eksantrik mili arasındaki mesafeyi ölçün ve egzoz valfinin eksantrik milinin üzerindeki etiketi ölçün.
Nominal Boyut: 124 ... 126 mm

Bir dişli dişe geçiş, nominal değerden yaklaşık 6 mm'lik bir sapmaya yol açar. Bu ofset tespit edilirse, zincir yeniden yüklenmelidir.

Motor BZB için yedek parça listem:

Zamanlama zinciri 06K109158AA
Zincir Gergi 06K109467K.
Gergi Cıvatası N10554005 - 2 adet
Ayakkabı 06H109509Q
Yatıştırıcı

Motor muhafazasını çıkarın

Dişli kayışın montajı yalnızca gerginlik silindirinin konumu motor sıcaklığına bağlı olduğundan, sadece soğuk bir motorla gerçekleştirilebilir.

Poliklinik kayışı çıkarın.

Policliner kayışının gerginlik elemanını çıkarın.

Dişli kayışın kapağının üst kısmını çıkarın.

Alıcı boruyu ek bir ısıtıcıdan çıkarın.

İncir. 1. Akışkan besleme tüpünün cıvatasını bağlama

Akışkan besleme borusunun bağlantı cıvatasını sökün (Şek. 1).

Şarj havası soğutucusu ile turboşarj arasındaki yinelenen hava borusunu çıkarın.

Dikkatlice kapak veya açık uçları kapatın.

Titreşimler / kasnak damperini çıkarın.

Dişli kayışın kapağının alt ve orta kısmını çıkarın.

Soğutma sisteminin yakıt karayollarının / tüplerinin giriş borusundaki bağlantı parçalarını sökün.

Soğutma sistemi genişletme tankını sökün ve bir kenara koyun (hortumlar bağlı kalır).

Krank milini ilk silindirli NMT konumuna getirin.

Krank milinin oval dişli dişlilerinin sürgülü uygulaması. Bu dişli donanımını takarken, vmt içindeki pistonları takmak için krank mili kilidini kullanın.

İncir. 2. Krank mili dişlisinin etiketleri

İncir. 3. Dişli kayışın ve eksantrik milin kapağındaki etiketlerin birleştirilmesi

Krank mili dişli ve dişli sektöründeki etiketin üstte olmayacak kadar krank milini döndürün. Dişli kayışın kapağındaki etiketler ve eksantrik mili eşleşmelidir (Şekil 3).

A - yuvarlak dişli, bir krank mili kilidi ile sabit, NMT etiketi - 12 saat.

C - Oval dişli, krank mili sıkma etiketi VMT - 1 saat kullanılarak sabit.

Krank mili dişlisini krank mili kilidi veya krank mili kilidini kullanarak kilitleyin. Bunu yapmak için, krank mili kilidini dişlinin ön tarafından bağlantısına yerleştirin.

Krank mili dişlilerinin ve krank mili fikstüründeki etiketler çakışmalıdır. Aynı zamanda, krank mili kilidinin pimi, sızdırmazlık flanşının deliğini girmelidir.

İncir. 4. Motoru montaj konumuna takma

Motorun motor desteğini desteklerle takın ve motoru Şekil 4'te gösterildiği gibi montaj konumunda kaldırın.

Motor minderi / motor desteği sabitleme cıvatalarını çıkarın ve motor yastığını çıkarın.

Motorun yastığını yalnızca motorun konsol desteğini kullanarak sabitlenirse çıkarın

Motor desteği sadece bir güç ünitesinin yastığı ile sökülebilir.

Motoru konsolu destekleyerek ve düşürürken, hasarlı olmadığından, hortumların bileşenleri güçlü bir şekilde gerilir veya parçalandığından emin olun.

Küçük, iki üst motor destek cıvatalarını söküp çıkarabilmeniz için konsol desteğini kullanarak motoru kaldırın.

Alt cıvatayı söküp çıkarabilmeniz için konsol desteğini kullanarak motoru indirin.

Klima sistemi devresinin sabitleme kelepçesini spardan sökün.

Motor desteği sadece çekimi olmayan bir kayışla çıkarılabilir.

Dişli kayışının yönünü işaretleyin.

Eksantrik mili dişlileri uzunlamasına oluklarda dönene kadar 1 ve 2 eksantrik mili dişlilerinin sabitleme cıvatalarını çıkarın.

İncir. 5. Hub'ların pimleri ile sabitlenmesi

Bir kilit pimi kullanarak göbekleri sabitleyin (Şek. 5)

Bunu yapmak için, kilitleme pimlerini serbest uzunlamasına oluklardan silindir kafasının deliğine yerleştirin.

Germe silindiri sabitleme somununu sökünüz.

İncir. 6. Gergiyi sabitlemek için bir anahtarın dönüşü

Daha sonra, dişli kayışın gerilme silindiri, tutma pimi kullanılarak sabitleninceye kadar anahtarı saat yönünün tersine çevirin (Şek. 6).

Gerilim silindirinin gerginliği ve gevşetilmesi, altıgen altındaki anahtar kullanılarak gerçekleştirilebilir.

Sonra elinizin sabitleme somununu durdurana ve çekinceye kadar anahtarı saat yönünde çevirin.

Motor desteğini kaldırın.

Dişli kayışı önce pompa soğutma sisteminden, daha sonra diğer dişlilerden çıkarın.

Kurulum

Pompa nozülü için bir kilitleme pimi kullanarak eksantrikleri sabitleyin.

Dişli kayışın montajı sadece soğuk bir motorla izin verilir, çünkü gerginlik silindirinin pozisyonu motor sıcaklığına bağlıdır.

Germe silindiri, bir kilitleme pimi ve sağ durakta kullanılmalıdır.

Krank mili krank mili kilidi veya krank mili kilidi kullanılarak sabitlenmelidir.

Eksantrik mili dişlilerini uzunlamasına olukta duruncaya kadar saat yönünde çevirin.

Dişli kayış, krank mili dişlisine, germe silindiri ve eksantrik mili dişlilerine ve musluklarına konur.

Pompa soğutma sisteminin dişli üzerinde, dişli kayışın son şekilde döşildiği.

Motor desteğini yukarıdan takın ve alt montaj cıvatasını sıkın.

Germe rulo okunu görebilmeniz için konsol desteğini kullanarak motoru kaldırın.

Gerilim silindiri sabitleme somunlarını sökün ve kilit pimini çıkarın.

İncir. 7. Gerilim silindiri inişin doğruluğu

Dişli kayış kapağının arkasındaki germe silindiri ekiminin doğruluğunu izleyin (Şek. 7).

İncir. 8. streç silindirinin dönüşü

Ardından, ok yönünde bir anahtar kullanarak, ok yönünde ok yönünde bir anahtar kullanarak döndürün (Şekil 8) montaj somunlarının dönmediğinden emin olun.

Germe silindirini bu pozisyonda sabitleyin ve aşağıda belirtildiği gibi germe silindiri sabitleme somununu, 20 dakikalık tork ve 45 ° (1/8 tur).

Sabitleme somununu sıkılaştırırken, ok maks. 5 mm Destek plakasının boşluğunun sağında. Bu pozisyon ayar gerektirmez, çünkü dişli kayış işlem sırasında doğru yolu oluşturur

İncir. 9. Kontahların Kurulumu

Karşı dayanıklı, Şekil 9'da gösterildiği gibi takın.

Hub (a), kilit pimi (B) kilit pimi kullanılarak (B) kilit pimi kullanılarak sabitlenmesi gerekir.

Krank mili, krank mili kilidi veya krank mili kilidi kullanılarak sabitlenir.

Gerginlik rulo ok orta veya maks. 5 mm, destek plakasının boşluğunun sağlanması.

Hub (C) sabit değilse

1 eksantrik mili dişlinin (A) sabitleme cıvatalarını sökün.

Hub (B) bir kilit pimi kullanılarak düzeltilmelidir.

Krank mili'ne kaydırırken, eksantrik mili dişlisinin (B) göbeği bir kilit pimi kullanılarak sabitlenmez (Şek. 5)

2 eksantrik mili dişlisini (B) sabitleme cıvatalarını sökün.

İncir. 10. Müşteri Quap

Küçük bir krank milini motor milinin dönüş yönüne karşı çevirin, krank milinin pimi, sızdırmazlık flanşının açılmasının yakınında olmayacaktır (Şekil 10).

Sonra krank milini motor milinin dönüş yönünde döndürün, böylece tutucu pimin sızdırmazlık flanşı ile yapılması için.

Karşı dayanıklı, Şekil 10'da gösterildiği gibi takın.

Karşı koruma üzerine ok yönünde tıklayın ve eksantrikfafların dişlilerini tutun.

Eksantrikfafların sabitleme cıvatalarını bu pozisyonda 25 nm torkla sıkın.

Kilitleme pimleri ve krank mili kilidi veya krank mili kilidini çıkarın.

Min yapmak. 2 Krank milinin motor milinin dönüş yönünde çevirilmesi ve tekrar üst zemini konumlandırmadan önce birinci silindiri ayarlayın.

Kontrolü tekrarla.

40 nm + 1/2'nin motor kilit torkunun hem üst cıvatalarını da sıkın. (180 °).

Konsol desteğini kullanarak motoru indirin

40 nm + 1/2 vol. Motor Kilidi Torkunun alt cıvatasını sıkın. (180 °).

Dişli kayışı kapağının alt ve orta kısmını takın.

Dramatist titreşim damperi / kayış kasnak kasnağını ayarlayın (sabitleme cıvatalarını değiştirin). Sıkma torku 10 n m + 90 ° (1/4 tur) sorunları.

Güç ünitesinin yastığını takmadan önce, tüm motor destek cıvatalarını öngörülen torkla sıkmalısınız.

Motor / vücut yastığını takın (sabitleme cıvatalarını değiştirin).

İncir. 11. Üst destek motorunun braketini sabitleme

Motorun hava yastığını motor desteğine vidalayın, parçalara erişmek için birleşimi kullanın (Şek. 11). Sıkma torku, 60 nm + trunnounce (1/4 tur).

Dişli kayışı kapağının üstünü takın.

Polycliner kayış sıkma torkunun gerginlik elemanını takın 25 nm

Poliklinik kayışı takın.

Ters sırayla daha fazla kurulum yapılır. Aşağıdakiler olarak kabul edilmelidir

Ekim yakıt hortumlarının yoğunluğunu takip edin.

Besleme ve ters yakıt hatları yerlerde değişmez (geri dönüş yakıt hattı mavidir veya mavi, yakıt hattı siyahı ile birlikte işaretlenmiştir).

Yinelenen hava tüplerini monte ederken, kelepçelerin konfeksiyonunun güvenilirliğini takip edin.

Çöpü yükleyin.

Gürültü yalıtım ekranını takın.

Talimat 2.0 L FSI benzinli motorlar (BLR / BLX / BLY), 2.0 TFSI (AXX / BWA) ve 1.6 (BSE) için uygundur.

Kaldırma

2. Kontağı kapatın ve negatif teli pilden çıkarın.
3. Motorun üst kapağını çıkarın (bkz.)

6. Kaput sınırlayıcılarını çıkarın ve özel bir kuyruk fikstürünü kullanarak motoru gönderin.

8. Sağ ön tekerleğin AISOSOSOOLENS'i ve dolabını çıkarın.

10. 4 krank mili kasnağı montaj cıvatasını titreşim damperi ile çıkarın.

15. Vücut çizgisinden / içeriğinden ayrılır (satırları açmayın!).
16. Motoru çok fazla kaldırırken, cıvata 2'nin çıktılabilmesi için (yukarıdaki 22. 12.2) ve sonra - daha sonra motor desteği çıkarılabilir.

18. Tekrar kullanması gerekiyorsa, kayış hareketinin yönünü not edin.
19. Gerginlik silindirini gevşetin ve zamanlama kayışını çıkarın.
20. Krank milini hafifçe geri çevirin.

Kurulum

Not: TFSI motorlarında, krank milinin dişli çarkının arkasına monte edilmiş bir elmas püskürtme diski, çıkarılmasından sonra değiştirilmelidir.
21. Zamanlama kayışını krank mili kasnağına yerleştirin. NOT: Kayış zaten kurulmuşsa, hareketinin yönünü gösteren etikete dikkat edin.
22. Zamanlama kayışının alt sınırını iki alt cıvata ile sabitleyin.
23. Krank mili kasnağını takın ve ekinin yeni cıvatalarını sıkın.

25. Triger kayışını gerdirme silindirine, eksantrikli milin dişli çarkına, su pompasına ve sonuçta ara silindirine yerleştirin, NOT: Germe silindirinin silindir kafasındaki konumunun konumu olduğundan emin olun.

27. Sonra kayış gerginliğini biraz gevşetin, böylece etiket (yukarıdaki 22.26) gösterge ile seviyelendirilmiştir.

28. Sabitleme somununu 25 nm'lik bir çaba ile sıkın.
29. Krank milini saat yönünün tersine çevirin, ilk silindir pistonuna karşılık gelen bir konuma geri döndürür. Rotasyonun 1/8 dönüş (45 ") 'den az olmaması önemlidir (durmadan).
30. Dişli kayışın gerginliğini tekrar (etiket gösterge ile birleştirilmelidir) ve zamanlama aşaması VMT etiketleri eşleşmezse, ayarı tekrarlayın.
31. Zamanlama kayışının üst kapağını takın.

34. Alt cıvatayı 45 nm kuvvetle sıkın ve motoru düşürün.
35. Motor Destek Montajını takın ve TACKCUP'ı kaldırın.
36. Yardımcı ünitelerin tahrik kayışını takın (bkz. Bölüm 21).
37. Soğutma sistemi genişletme tankını takın, yerleştirin.
38. Havalandırma hortumu ve yakıt hortumunu bağlayın.
39. Dolabı ve Homeoolement'i takın.
40. Başlık sınırlayıcılarını takın, pilin negatif teli'ni bağlayın ve motorun üst kapağını takın.