Audi Q7 boyutları ve özellikleri. Konfor ve Teknoloji Audi: Q7. Lehte ve aleyhte olanlar

Audi Q7 - Tüm tekerlekli sürücü, sunabilecek bir görünüm, beş ya da yetmiş bir düzen, yüksek düzeyde konfor ve güvenliğe sahip, iyi bir "off-road, iyi bir şekilde" Potansiyel "(Sınıfta Değişiklik Yapılarak) ... Arabanın ana hedef kitlesi, kendi işlerini yöneten ya da yüksek işgal eden büyük bir yıllık geliri olan kendi kendine yeterli insanları (ve erkek, kadınlar) oluştururlar. Kamu hizmetinde konumlar ...

Tam boyutlu bir geçitten oluşan ikinci nesil, Ocak 2015'te Detroit'teki Uluslararası Kuzey Amerika Otomatik Gösterisi çerçevesinde Dünya Topluluğuna sunuldu - selefle karşılaştırıldığında, beş kapılı dışarıda ve içeride sağlam hale geldi, boyut olarak hafifçe azaldı , daha geniş bir salon aldı, yeni bir modüler "arabaya" taşındı, üç mekan merkeziden fazla düşürüldü ve hatta her yöne de düzeldi.

Piyasaya girdikten sonra dört yıl sonra - Haziran 2019'un sonunda - çevrimiçi sunum sırasında Almanlar, RestyLed Audi Q7 tarafından yeniden dağıtıldı, bu da sadece gözle görülür şekilde güncellenen, Audi modellerinin mevcut stilinin altına uyacak şekilde, aynı zamanda içeriği takip eder. Crossover, üç ekran olan tamamen geri dönüştürülmüş bir iç, tüm motorlar için (ancak Rusya için değil), elektromekanik stabilizatörler ve yeni seçenekler için bir "yumuşak" bir hibrit üst yapısı ile ayrıldı.

Dış

Audi Q7 2020 model yılının görünümü çekici, modern, uyumlu ve asil bir şekilde övünebilir, ancak aynı zamanda en azından çelişkili çözümlerden yoksun olan ağır bir görünüm değil.

Agresif "fizyogognomi" SUV, donmuş çatallı LED farlar, yaygın dikey kaburgalı bir sekizgen radyatör ızgarası ve bir "dişçi" bir tampon ve anıtsal beslemesi, krom kaplı kalıplama ile birbirine bağlı, büyük bir gövde kapağı ile bağlantılı olan zarif ışıklara maruz kalır. Evet, bir çift trapez egzoz borusu ile "kabarık" tampon.

Profilde, araba, etkileyici, dengeli ve oldukça dinamik bir siluet ile karakterize edilir - uzun bir başlık, tavanın bağlı çizgisi, tekerlekli kemerlerin kabartmalı ana hatları, "bacaklardaki yan aynalar" ve etkileyici yan duvarlar ile karakterize edilir.

Ebat ve ağırlık

Audi Q7'nin ikinci "serbest bırakılması", karşılık gelen boyutlara sahip tam boyutlu bir segmentin temsilcisidir: uzunluğu 5063 mm'dir, bunların orta sahne mesafesinin "dağılmış", yükseklikte, yükseklikte - 1741 mm. Yaylı süspansiyonlu, çapraz toprak boşluğu 210 mm'dir ve pnömatik ile - aralığında 145 ila 235 mm arasında değişir.

Kaldırım biçiminde, araç değişikliğe bağlı olarak 2045 ila 2090 kg arasında ağırlığındadır.

İç salon

Audi Q7'yi restyling kabininde, ikinci nesil sakinlerine, düşünceli ergonomi, yüksek sınıf kaplama malzemeleri ve birinci sınıf bir uygulama seviyesi ile desteklenen güzel, teknolojik ve asil bir tasarıma sahip sakinlerini karşılamaktadır.

Ön panelde pratik olarak herhangi bir fiziksel anahtar bulunmamaktadır ve üç renk görüntüleme derhal dekore edin: Sürücü, sanal cihaz kombinasyonunun 12.3 inç skor tahtası olup, merkezi panelde - ile emanet edilen üst dokunmatik ekran diyagonal 10.1 inç Eğlence ve navigasyon sistemleri ve alt 8.6 -mime ekran, mikro iklimlendirme ve konfor başı (ısıtma, havalandırma ve koltukların masaj fonksiyonları).

Varsayılan olarak, tam boyutlu bir SUV'ın iç dekorasyonu, beş kişilik bir düzene sahiptir, ancak bir seçenek formunda, açık rahatsızlık vermeden veya iki yetişkinin bile kısıtlayabilen üçüncü koltuk sayısı ile donatılabilir (sadece kısa geziler).

Kabinin önünde, iyi belirgin bir yan profilli ergonomik sandalyeler, yoğun dolgu maddesi ve çok sayıda ayarlar monte edilmiştir.

İkinci satırda - uzunlamasına doğrultuda ve arkalığın köşesinde ve tüm gerekli olanakların köşesinde (kolçak, bardak tutucular, havalandırma deflektörleri), ancak çok yüksek açık tünelin köşesinde olan kanepe ile ılımlı bir şekilde karşılayan kanepe.

İkinci nesilin Audi Q7 arsenalinde - 865 litre gövdesi şeklinde ideal (galeriyi kurarken, 309 litreye kadar sıkıştırılır). İkinci koltuk sırası, kargo bölmesinin kapasitesini tamamen düz bir site elde ederken, kargo bölmesinin kapasitesini 2050 litreye getirmenizi sağlayan "40:20:40" oranında üç bölümden katlanır.

Yükseltilmiş zeminin altındaki nişde, alçaltılan "dans" ve gerekli alet düzgünce döşenir.

Özellikler

Rusya pazarında, Audi Q7'nin dinlenmesi, V-şekilli altı silindirli dizel motorun altının altında bir alüminyum blok ve silindir kafası, turboşarj, pil enjeksiyonu common railesiyle birlikte 3.0 litre olan 24-Valf Zamanlaması, 2910-4500 A / Dakikada 249 beygir gücü ve 1500-2910 Rev'de 600 nm tork üretiyor.

Motor, klasik 8 bantlı bir "makine" ile birleştirilir ve şanzıman muhafazasına entegre edilmiş kendi kendine kilitli diferansiyel olan sabit tekerlekli bir sürücü Quattro. Normal koşullar altında, çekiş, eksenler arasında "40:60" oranında dağılır, ancak ileride anın% 70'ine kadar iletilebilir ve% 85'e kadar.

Böyle bir araba, 6.9 saniye sonra 100 km / s'ye kadar olan alandan hızlandırılır ve maksimum özellikleri 225 km / s'yi geçmez. Kombine hareket modunda, her "petek" üzerinde en az 6.3 litre yanıcı 5 gün gereklidir.

Yukarıda belirtilen dizel uygulamasına ek olarak, "reform öncesi" geçişinin, Rusya'da iki benzin versiyonunda mevcut olduğunu belirtmekte fayda var: 2,0 litrelik "dört" (252 HP ve 370 nm) ve 55 TFSI ile 45 TFSI V6 motoru 3.0 litre (333 HP ve 440 nm).

Aynı zamanda, Avrupa'da, PREMIUM-SUV 2020 model yılı, her biri 48 voltluk bir ağdan çalışan bir başlangıç \u200b\u200bjeneratörü ve ayrı bir lityum iyon pil ile "yumuşak" hibrit hayal gücü olan üç modifikasyonda sunulmaktadır. Sürümlerin kendileri gelince, bu şunlardır: 45 TDI (231 HP), 50 TDI (286 HP), 55 TFSI (340 HP).

Yapıcı Özellikler

İkinci düzenlemenin Audi Q7'nin tabanında, ikinci nesilin MLB'nin santralin uzunlamasına konumu ile modüler mimarisini yatırır. Geçişin taşıyıcısı% 41'dir (tüm dış paneller de yapılır) ve Ultrahigh-Aşama Çeliklerinden% 12'dir.

Araba bağımsız süspansiyon ile donatılmıştır - ön ve çok boyutlu arkaya, ancak "baz" da - geleneksel yaylar ile ve bir seçenek formunda - ayarlanabilir pnömatik raflarla. Ek olarak, element elektromekanik enine stabilite stabilizatörleri tarafından (ücretli) (ücretli) personele edilebilir.

Standart Premium-SUV, bir elektrik amplifikatörü ve bir değişken rafe diş kademeli bir direksiyonla birlikte verilir, ancak aktif bir ön direksiyon şanzımanı ve daha tatlı bir mekanizma ile tam yönlü bir şasi sunulur (arka tekerlekleri bir öne bir buçuk dereceye kadar bir buçuk dereceye kadar açılı, ön ve beşi ile beş). Almanların tüm tekerleklerinde, çeşitli elektronik sistemler tarafından desteklenen havalandırmalı disk frenleri kapalıdır.

Yapılandırma ve fiyatlar

İkinci nesilin restyled Audi Q7, Rusya pazarında sadece 2020'nin ilk çeyreğinde (değerinin sallanacak şu ana kadar yakın), Almanya'da 66.900 avroluk bir fiyatla satılır (~ 4.7 milyon) ruble).

"Reform Öncesi" aracına gelince, ülkemizde en az 3.995.000 ruble satın alınabilir - çok fazla 45 TFSI'lık bir 2.0 litre versiyonu sordu. Aynı zamanda, 45 TDI'nin dizel versiyonu 4,570.000 ruble miktarında ve 333 güçlü infaz 55 TFSI - 4,750.000 ruble.

Crossover'ın temel ekipmanlarının listesi içerir: altı hava yastığı, çok bölgeli iklimler, abs, esp, ön ve arka park sensörleri, seyir kontrolü, yenilmez erişim ve motorun lansmanı, ısıtmalı ve sürücü ön koltuklar, multimedya sistemi, 19 -inch alaşım jantlar, tamamen LED optik, premium "müzik", hafif ve yağmur sensörleri, deri iç dekorasyon ve çok daha fazlası.

Yeni Audi Q 7, güçlü bir spor karakteri ve birinci sınıf bir arabanın görünüşü olan en büyük Avrupa geçididir. İkinci nesilde, yedi kişi için daha sofistike oldu. Tekerleğin arkasında oturan, kesinlikle SUV'yu yönettiğinizi hissetmiyorsunuz, bu aracın böyle bir hareketi vagona benzerken, teknik yetenekleri yüksek sesle kendilerini karayolu üzerindeki ayrılmakta özlüyor.

Dış

Güçlü ve dinamik, başlığın hızlı kıvrımları ile, güvenlik duvarlarına sorunsuz bir şekilde çırpınan ve besleme kaburgalarını ve dökme tekerlek kemerlerini bitirmek, tümü ile tanışmanın ilk saniyesinden dikkat çeken tüm güncellenmiş Audi Ku 7'dir. "Q" tüm çizgisi değişiyor ve kartviziti surround altıgen radyatör ızgarası tekframı haline gelir. İfade, bir çift patlama şeklinde gündüz çalışan ışıklar şeklinde görünüyor.

Temel, LED optiği sunar, ancak marka tarzının tamamen enkarnasyonu, Audi Matrix LED teknolojisi ve dinamik dönüş işaretleriyle isteğe bağlı farlar haline gelmiştir. İsteğe bağlı opsiyonun etkisi karanlıkta tahmin edilebilir: Yol eşit olarak vurgulanır, farlar hareket eden diğer katılımcılardan kopar ve ışık akısının gücünü bağımsız olarak düzenler. Bu sistem hem gündüz çalışan ışıklar modunda hem de uzak ışığın çalışması sırasında çalışır.

Tüm aksan arabanın arkasına ertelendi. Eğimli arka raflar sayesinde, araba silueti gözle görülür derecede daha geniş ve daha yüksek görünüyor. Yem çok az değişti, özellikle bu optik tarafından farkedilir. Arka ışıklar, gövdeyi genişleten aynı alışılmış blok benzeri şekildir. Ana bölme altında yapılan yatay olarak uzatılmış katafotlar yenilmezler. Audi Q 7 2018'in restyled versiyonu bile bu bölümde değişmeden kaldı. Birisi sıkıcı görünecek, ama her şeyin avantajları var. Burada her şey gerçekten: egzoz sisteminin büyük astarı, alt tamponun üfleme eteği, sadece bagajın büyük bir kapağı. Küçük bir sürpriz, KU 7'nin görünümünü bozmayan ve tamponun altına gizlenmeyen isteğe bağlı bir başörtüsüdür. Gerekirse, düğmeye tıklayabilirsiniz ve bu madde sorunsuz bir şekilde yerinde olacaktır.

Bu arabanın görünümü premium geçit unvanını vurgular. Güçlü tekerlek kemerleri, arabanın 19'u disklerin veritabanında satılmasına rağmen, 22 inçlik bir tekerlekli olduğunu göstermektedir. Uyarlanabilir pnömatik süspansiyon nedeniyle bu modelin temizlenmesi, seçilen sürüş moduna bağlı olarak 235 mm'ye gelir.

Temel sürüm - Cam bölgesinde parlak dekoratif kalıplarla otomatik olarak, vücut tonu harici dikiz aynalarında boyanmış, alüminyum için tavan rayları. Ingolstadt, müşterilerine kendinize bir araba toplamasını ve tasarımla başlamasını sağlar. Arabanın sportif doğasını altını çizerek zaten her zamanki dış dekorasyon S -Line paketi oldu. Tasarımcılar, bu modelin görünümünü değiştirmek, müşterilerine tampon ve astar tasarlamak için birkaç seçenek sunmak için ek bir fırsat sağlamıştır. Karbon tarzı ekler seçebilir ve bu modelin ifadesini vurgulayabilirsiniz. Tasarım ayrıca orijinal görünüyor S.tonu gri metalik veya tamamen siyah ve kenarlı tekerlekli kemerler vetitanyum B gözlük yok.

İç

Ingolstadt konseptinin temeli - her ayrıntıda rahatlık. Kapıları açtığınız anda hemen uzak hissedilir. 7. İlk başta bir tür plastik alana girdiğiniz gibi görünüyor, ancak panele dokunmaya değer, derhal bunun çok pahalı bir araba olduğunu hissettiriyor. Temelde bile, bitiş asaletiyle çarpıcı. Araba aynı zamanda nefis ve basit bir şekilde ortaya çıktı. Burada her şey yerindedir: üfleme saptırıcılar ve laconic kontrol bölgesi otomatik fonksiyonlar ile yatay olarak uzun bir panel. Hemen, masif düğmelerin ve alacakaranlıkların çok daha küçük olduğunu ve anahtarların bir kısmı direksiyon simidine yerleştirildiğini unutmayın. Ancak bu, modelin işlevselliğinin düştüğü anlamına gelmez. Aksine, tekerleğin arkasına ekin, uçağın bir pilotu gibi hissediyorsunuz. Araba menüsüne girmek için, veritabanında önceden yüklenmiş olan sürücünün bilgi sistemini kullanmak yeterlidir.

Yani oturdu ve kapıyı çarptı. Ve burada yeni kurnerler bir sürpriz bekliyorlar. Kapı, çaba altında çarpmaz, içeride çizilir. Etrafına bakıyorsanız, kapıdaki küçük emicileri fark edebilirsiniz.

Direksiyon simidi ... "Baranki" sporunun izlenimini yaratır, ancak aslında geniş bir profilli olağandışı bir direksiyon simidi olduğu ortaya çıkıyor. Dört konuşan tasarım sayesinde, uzun bir tarafa benziyor, özellikle de örgünün burada deri olduğu göz önüne alındığında çok uygun tutuyor.

Ayrı dikkat koltukları hak ediyor. Böyle bir araba alırsanız, hemen bireysel devre kurulumuna sahip isteğe bağlı konforlu koltuklarla hemen. Ancak sandalyeler standardı bile, çok rahatsız görünmüyor: Isıtmalı ön satır, elektriksel olarak lomber departmanı düzenleyen bir düzenleyicidir. Daha pahalı bir konfigürasyonda, sürücü ve ön yolcu koltuğu havalandırmasının yanı sıra masaj fonksiyonu olan koltukları da alabilirsiniz. Bu modelin iniş ortalamasıdır, ancak dar yan raflar nedeniyle, Audi Q 7 incelemesi sınırlı değildir.

Bu model iki versiyonda satılmaktadır: beş kişilik veya yedi katlı bir araba. İlk durumda, yolcu sırası puanlamaları ile şaşırdı. Bu şaşırtıcı değil, özellikle bu modelin boyutlarını düşünürseniz. Konforun arkasında üç yetişkin tarafından yerleştirilir, her yolcu için emniyet kemeriniz var. Arka koltukta, 35:30:35 oranında katlanmış ve 16'da eğimli olarak düzenlenen üç bağımsız sırt vardır! Pozisyonları.

İsteğe bağlı olarak, artı işlevleri sipariş ederken, aşırı arka yolcu koltukları, boş alanın ayarlanmasını mümkün kılan 11 pozisyonda yatay olarak hareket eder. Üreticiler 28 iniş seçeneği ve bagaj konaklama kadar belirtti! Standart bir pozisyonda, yolcular sıkışık hissetmezler: ön koltukların sırtındaki küçük oluklar uzay dizleri verir ve bile bacaklardaki genel merkezi tünel bile boş alanı ezemez.

Gözden geçirme genellikle beş kişilik bir model Audi Q 7'ye daha popüler bir araba olarak katılır ve yine de yedi kişilik saygıyı da hak ediyor. Üçüncü satırda, 22-36 kg kategorideki çocuk koltukları olarak sertifikalandırılan sadece iki ayrı koltuk vardır. Sırtları, 50:50 oranında bir elektrikli tahrik kullanılarak katlanır.

Bagaj, Audi Q 7. izleyicilerinde ayrı bir konudur. Sırtların kaldırdığı beş kişilik bir varyantta, hacmi 890 litredir. Arka yolcu serisi dönüştürülürse, 2075 litrenin büyük bir bölmesi tamamendir. Kayak, dalış ekipmanı, bisikletler - böyle bir gövdede neredeyse her şeyi yerleştirilebilir. Bunlar, Ingolstadt Mühendislerinden tüm sürprizler değildir: Kargo bölmesindeki düğmeye tıklayarak, vücudu belirgin bir şekilde yerleştirmeyi kolaylaştıracak olan vücudu yükseltebilir veya indirebilirsiniz. Bir bonus istiyorsunuz - fedakarlığı bir tartışma tekerleği şeklinde zemine gizler.

Kabinin düzeltilmesine dikkat ediyor. Veritabanında deri koltuk ve kumaş zemini alacaksınız. Renkler ve malzemeler zarif iç tasarımını vurgular. İsteğe bağlı olarak, merkezi konsolun eşiklerini ve konturunun arka aydınlatması biçiminde bir arka plan aydınlatma paketi ekleyebilirsiniz.

Görsel konfor en yüksek işlevsellik ile tamamlanır. Zaten kimse, MMI Dokunmatik Yanıt Kontrol Konseptinin ekranını bulduğu, merkezi konsolda yükselen büyük bir monitörü şaşırtmadı. Eski okulun sürücüleri, otomobille ilgili tüm bilgilerin konsantre olduğu dış tabletin kesinlikle yola müdahale etmediğine inanmak zordur. Yönetim, şanzıman seçicinin arkasında bulunan dokunmatik ekranın yardımıyla oluşur. Hem önceden yüklenmiş komutları hem de el yazısı girişini kullanabilirsiniz. Ayrı ayrı ses kontrolü sağlar.

Pano amatör üzerinde. İste - Takometre, hız göstergesi ve Board bilgisayarın okumaları ile olağan görünümünü seçin ve Audi sanal kokpit 12.3 inç ekrana sahip (ancak, bu özellik bir seçenek olarak kabul edilir). Bu formatta, sürücü bir navigasyon haritası alır. Ve hayatı kolaylaştırmak ve sadece standart değil, aynı zamanda navigasyon ipuçlarını da ön camdaki verileri çıkarmak mümkündür.

Her sürücü tarafından takdir edilecek olan üçlüler, karartma, iki bağımsız iklim sistemi birimi, sigara içenler için bir paket, otomobil paspasları, kargo bölmesinin yumuşak bir kaplaması ve bagaj kapağının sürücüsüne sahip merkezi bir dikiz aynasıdır. .

KU7'nin pahalı bir araçtan uzak olduğunu hatırlamak, kabinde çok fazla modern cihaz bulmak istiyorum. Merkez tüneldeki yumuşak kolçak sadece eller için bir destek değildir. Kaldırdığı, küçük bir bölmeyi tespit edebilirsiniz - Audi Telefon Kutusu. İçinde bir akıllı telefon koyarsanız (Apple iOS 10.0 veya Android 6 ve üstü), daha sonra araba hemen Bluetooth ile tanır ve sürücü MMI (manuel veya ses kontrolü) kullanarak mobil cihazını yönetebilecektir.

Akustiği olmadan değil. Bu arabanın salonundaki müzik seviyesi müzik severleri takdir edecektir. BANG & OLUFSEN gelişmiş ses sistemi 3D ses verir. Buradaki yüksek frekans hoparlörlerinin her yerde olduğu görülüyor. Bazıları, merkezi konsolun kenarlarında küçük çıkıntılardır. Mükemmel yatay torpidoyu kırmak istemeyen, düğmeye basabilir ve dış hoparlörleri içeride gizleyebilir. Ses kalitesini etkilemez.

Özellikler

Bu arabanın test sürüşünü Rus derinliklerinin koşullarında geçirirseniz, Audi Q 7'nin asla SUV olarak adlandırılmayacağı kesin bir sonuç çıkarabilirsiniz. O geçit ve herhangi bir şekilde farklı. Otoyol tam olarak bu modelin gerekli olduğu şeydir. Burada, Yedi, muhteşem kurs kararlılığını, direksiyon simidinin hareketine, düşük ağırlık merkezinin ve sırayla küçük ruloların hareketine anında bir reaksiyonunu tam olarak gösterecektir.

Ancak sert yoldan KU7 açıkça dişlerde değil. Glastion ayar fonksiyonu ile pnömatik bir süspansiyon bile kaydetmez. Yapabilecek tek şey, usulsüzlüklerin etrafında sürerken esenleri yumuşatmak, arabanın 24 dereceye kadar eğimlere tırmanmasına izin verecek ve arka tekerleklerin işe alınmasını sağlayacak olan boşluğu artırır. Yolun geri kalanı, sonuncusunun ilk nesli ile aynı sert kalır. Araba açıkça kaplama değişikliğine tepki verir ve 100 km / s hızdaki en küçük rut bile arabayı seğirmeye zorlayabilir, bu nedenle sürücü her zaman direksiyon simidini kontrol edip tutmalıdır.

Bununla birlikte, bu geçit, özellikle Quattro tam sürücü sistemiyle, sürücünün ıslak asfaltın kontrolü ile ya da bir ışık dışı bir yolda sorun olmadığı sayesinde oldukça iyidir. U Kı Yedinci Ön ve Arka Enine Kararlılık Stabilizatörleri vardır; bu, ruloyu döndürürken tutmanıza izin verir ve özel eğim açısı göstergeleri, her bir tekerleği tam kabin önyüklemesiyle bile dengelemenize izin verir. İsteğe bağlı ayarlanabilir süspansiyon sayesinde, sürüş modlarını altı bantta değiştirebilirsiniz. Rota için cesaretle standart bir rahatlık seçin ve sürüşün tadını çıkarın.

Audi Q7, Aracın önceki nesile göre 325 kg'a kadar kilo vermeyi başardığı MLB ECO platformunda üretilir. Bu, motordaki yükü azaltırken ek dinamikler ve artmış performans sergilemiştir.

Rus pazarında Audi Q 7, dizel motor olarak satılmaktadır (2019 yılında, endişenin onları satışlardan çekebileceği söylentiler var) ve benzin içinde. Bir işçiye ihtiyacın olursa, TurboDiesel'i satın alın. Bazıları 249 HP'de gücü korkutur, ancak 600 nm torkuyla, tüm şüpheler derhal uzaklaşır. Hızometre 120, 140 ve hatta 150 km / s'de ve dizel, hızın nasıl arandığına ve arabanın davranışında bir şeyi nasıl değiştirdiğini fark etmemeleri için bu kadar düzgün ve sessizce davranır. Muhteşem ses yalıtımı sayesinde, sadece yolun hafif bir hışırtı duyulur.

252 HP kapasiteli temel dört silindirli benzinli motor Ve 370 nm torku, sömürü için zayıftır, bu nedenle CU7'nin üzerinde yola çıkmasını ve yoldaki bazı süper denetimleri göstermesini beklemek imkansızdır, ancak bir kentsel versiyon olarak çok iyidir. Arabayı yüzlerce 7,1 saniyeye kadar uzaklaştıracak, ancak daha fazla yüklü araba olacak, motor için daha zor gereklidir. Güçlü bir üç litrelik benzin 5.7 saniye boyunca hızlanır.

Bu modelin iletimi, pürüzsüz bir sekiz aşamalı otomatiktir. Hızlanma sırasında kesinlikle hayır, yavaş hareket eden ve donuyor. Tamamen, rejim seçildiği her şey.

Modern teknolojiler

Sürücünün yardımcıları olmadan, modern bir araba gerekmez. Ingolstadt'de, hangi konforun olduğunu biliyorlar, bu nedenle birçok sensörde ve tarayıcılarda KU 7'yi tedarik ettiler. Bunlarla ilgili bilgiler, navigasyon istemlerinin hemen dahil edildiği ön camdaki ve Audi sanal kokpit panelindeki projeksiyon ekranında görüntülenir.

Yardımcılardan biri bir gece görüş sistemidir. Q7, yayalara ve hayvanlara tepki veren bir termal görüntüleyici ile donatılmıştır. Bilgi hemen ekranda görünür ve araç hızı azaltmaya başlar. Kaçınma asistanı, arabayı engellerin yörüngesine gönderecek şekilde çalışacaktır. Kaçınılmaz bir kaza durumunda, sürücünün zor koşullarda manevra üzerindeki görevini kolaylaştıran bir acil durum fren sistemi tetiklenir.

Tüm son audi gibi, Ku 7 insansız sürüşe doğru bir adımdır. Bu araba kendisi çok kendinden emin, bazı durumlarda, açıkça sahibinin üstünlüğünü açıkça ilan ettiği için. Ana asistan, Audi Aktif Lane Yardımcısı'nın adıdır, arabanın çevresinde bulunan çok sayıda sensöre sahip bir komplekste çalışır. Bu asistan, komşu şeridin ayrılmasına, 30 km / s hızda, dolaylı görünürlük bölgesinde bile yaklaşan girişimleri kabul eder. Audi Active Lane Assist, karayolu üzerinde sürüş sırasında vazgeçilmezdir: Uyarlanabilir bir seyir kontrol sistemi bir kargo arabasına güvenli bir mesafeye sahiptir.

S 7 ayrıca arka ve enine hareketin asistanlarına da sahiptir. Acemi bir sürücü bile arabayı geri park ettirilebilir, çünkü arabanın her hareketi monitörde yorum yaptı ve görselleştirildi.

Yedi şehir için iyidir. 0-65 km / s hızda, yol durumunu değerlendiren trafik sıkışıklığında asistan bir hareketi, hızı korur, yayalara ve diğer katılımcıların keskin manevralarına hareket halindedir.

Audi Ku7 mi? Kuşkusuz evet! Hepsi bu arabada en üst düzeyde, ama bir tane var. Bu makine geniş yollar için tasarlanmıştır. Şehirde binmek istiyorum, lütfen telkari manevra yapmayı öğrenin, çünkü bu kadar sevgi dolu bir hızı ile metropolün akışına sıkmak için sağlıklı bir hızı zor olacaktır. Aksi takdirde, bu araba işlevselliğini ve gücünü fetheder.

5 / 5 ( 1 ses)

Kelimenin tam anlamıyla ısı ile, Alman Autocontracean'ın ısısı, Aralık ayının ortasında yeni vücuttaki Audi Q7'ye sunulmuştur. Birkaç ay boyunca yeni eşyaların resmi galası öncesi. Avrupalılar, Cenevre'deki sergideki ilkbaharda Audi'nin görünümünü ve özelliklerini değerlendirebilecekler.

Audi Crossovers'in 2005'ten beri üretildiğini hatırlayın. Tekrar tekrar ciddi bir modernizasyona maruz kaldı, facelifing ve bitişin bir dolgunun vardiyası ile sonuçlandı. Son dizel tümü kırdı: 1000 nm'de 500 beygir gücü! 2010'a kadar, Q7, 2010 - 8-hızdan itibaren 6 vitesli bir otomatla donatıldı. Alman Crossover'in PIC satışları 2007 yılına düştü, Avrupa'da 41.000 model satıldığında ve ABD'de - 21.000. Tüm Audi.

Araba Tarihi

Audi KU 7 2016, SUV sektöründeki dünyaca ünlü Alman şirketi temsil eden bir araba. Bu araç, spor doğası ve çok yönlülüğün başarılı bir kombinasyonu, temsili segmentin temsili kesiminin en gelişmiş teknolojileri ve lüksünün başarılı bir kombinasyonu ile boldur.

Sürücü, dinamik makinenin yanı sıra sürüş özellikleri tarafından korunacaktır. Bilinen bir tam quattro sürücünün yeni bir Audi Cu 7 geliştiricisi yarattı. Her türlü yol yüzeyinde ve herhangi bir koşulun altında, son derece güvenilir olacaktır.

2006 yılında Audi otomotiv firması cesurca Quattro teknolojisi için bir araç oluşturabildiğini belirtti. Bu, büyük bir Crossover Audi KU7 TDI oldu. Bu arabanın ortaya çıkmasından sonra, otomotiv topluluklarında ünsüz bir rezonansa neden oldu ve Audi için yenilik, geçitlerin nişinde kendisi hakkında ilk başvuruda bulundu.

Audi Q7 2006

Benzer bir deney başarılı oldu ve q ailesi gelişmeye başladı. Audi Ku7 TDI'nin ticari başarısı çoğu şüphecinin beklentilerini aşabilir. Ve aksi takdirde, çünkü geçişin popülaritesinin zirvesinin çağı tam hızıyla.

Neredeyse her otomobil üreticisi, benzer bir sınıf makinesinin kendi mükemmel çözümünü göstermeyi amaçlıyor.

Audi'nin "Büyük Alman Troika" ın otomobil şirketlerinin en çok çapraz geçiş pazarına düştüğünü hatırlamak gerekçeydi. Bu nedenle, görevler en iddiasıydı - bu nişte düzenli popülerlik diliminizi almak gerekir.

Ve şirketi bu tür hedeflerle başa çıkabiliyordu! Araba, okyanusun her iki tarafında da iyi kabul edildi ve Rusya Federasyonu istisna değildi. Oldukça imtiyazlı fiyat etiketine rağmen, yeni Audi Q7, yılın yarısından fazlasını uzatarak büyük kuyruklar toplayabildi.

Yeni Audi Q7, Ingolstadt'ten mühendislik kompozisyonunun en yeni gelişimi olan yeni bir MLB platformuna dayanıyordu.

Dış

Yeni Audi hakkında bir hikaye uyandıran doğru şeyi yaptık. Devrimci değişikliklerin yaptığı o oldu. Bununla birlikte, araba hala bir kaç keskin yüzün dışında göründüğünü kabul eder. Onlar sayesinde, yeni Audi Q7 mükemmel ve daha fazla spor gibi görünüyor.

Daha büyük bir radyatör ızgarası (şimdi kaburgaları yatay, dikey değildir), yenilenen aydınlatma ve tampon, ikinci nesilün "sportiflik" de rolünü oynadı. Bu arada, arabanın baş optikleri üç tip olabilir: LED, Xenon ve Matrix.

Büyük bir yamuk şekli olan bir Falmeradiator ızgarası yatay krom satırları aldı. Bu arada, adı tekreterdir. Tamponun önünde bulunan güçlü ve katı özelliklere sahip olan optikler daraldı, ancak "izlendiği" gibi, oldukça güzel görünüyor.

Ayrıca, ön lambaların onlara hangi optiğin kurulduğuna bağlı olarak farklı bir görünüme sahip olabilir. Temel modifikasyonda, Xenon Optics'i ve LED'lerle LED'i daha pahalı markalı Audi Matrix'te kurabilirsiniz.

Alman Otomobil Audi Kow 7'nin lateral kısmı, arkaya düşen çatıya, tekerleklerin orijinal disklere sığdığı tekerleklerin büyük kemerlerine dikkat çekiyor. Yan kapılar aslında oldukça büyüktü, çok rahat ve pratiktir. Sıkı yatay günlük kaydı satırlarını fark edebilirsiniz.

En son sürümün Q7'sinde bir yan görünümden sonra, artık oyun ve eğlence olmadığını anlıyorsunuz, her şey gerçekten çok ciddi. Audi Que 7 2015'in temel konfigürasyonunda bile, restillenmiş bir görünüm kazanan 18 inç jant tekerlekleri. İsteğe bağlı olarak 19, 20 ve hatta 21 inç tekerlekler de mevcuttur.

Arabanın kıç kısmı, pratik, işlevsel, agresif ve zarif bir bileşenin senfoniğini verir. Bagaj bölmesinin geniş bir kapısı oldukça büyük bir camla desteklendi. Bunun sayesinde, tamamen genel bagajı yüklemek ve boşaltmak için kolayca katılabilirsiniz.

Oldukça büyük cam, geçit görünürlüğünün derecesini arttırmayı mümkün kıldı. Arka farlar şaşırtıcı görünüyor. LED uygulamasında yapılırlar ve isteğe bağlı olarak dinamik dönüş işaretleri ile gelişmiş aydınlatmayı yükleyebilirsiniz. Arka tampon, eskiden ayrılmaya karar verdi ve ona daha büyük bir görünüm vermemeye karar verdi. Egzoz sisteminin mükemmel bir difüzörü ve nozülleri ile çok mütevazı görünüyor.

Dış tasarım çizgilerinin hafifçe değişmesine rağmen, otomotiv endişesi markasının tanınabilir bir tarzında kalabildiler. Ön ve arka çizgilerin hızlı kıvrımları, yüksek eğimli rafları ile birlikte güçlü arka kaburgalarla birlikte büyük bir damgalı siluet oluşturabildi.

Radyatörün ızgarasıyla ilgili konuşursak, o zaman otomobil birliği modellerinin tarzında ortaya çıktı ve tampon lütfundan mahrum edilmeyen, katı bir şekilde dayanıyor. Üretici ayrıca, mühendislerin en son gelişimi olan yeni MLB platformunu da belirtti. Ancak, bu üç harfin arkasında duran herkes açık değil. Hadi bulmaya çalışalım.

Çok fazla çaba ve zaman, profesyonel azaltma profesyonellerini ve yüksek mukavemetli çeliklerin yanı sıra, alüminyumdan vücut elemanlarının yanı sıra vücut sertliğinde bir artış geçirdi. Bu tür metal, yan kapılara, başlık, ön kısma ve ön kanatlara, gövde kapılarına uygulandı.

Sonuç olarak, fırın benzinli otomobil Kew7 3.0 TFSI'nin ağırlığı 1,970 kilogramdır ve Audi Que7 3.0 TDI - 1 995'in dizel versiyonudur. Boyutlara dayanarak, yenilik, 7 milimetre uzunluğunda öncekiyle karşılaştırıldığında, 15 milimetre genişlikte ve tekerleklerin tabanını - 12 milimetre.

Ön cam katsayısı da önemli ölçüde iyileştirildi - 0.32. Böyle etkileyici bir vücut aerodinamiği bu araba segmentinde mutlak bir kayıttır.

Despicable üzerinde, belki de yeni tasarım hakkındaki çelişkili görüşler, çoğu yolla karşılaştı. Dürüst olmak gerekirse, birinci ve ikinci nesilleri karşılaştırmak, hatta bile doğru görünüyor, çünkü bu modeller arasında yaklaşık 10 yıl var ve bugüne baktığımız şey güvenli bir şekilde geleceği denir.

2015 ve 2016 genelinde, Alman şirketinin tüm araçları görünüşlerinde ve tüm makinelerde yeni bir tescilli stilisti tahmin etmek mümkün olacak. Crossover daha ciddi ve daha çekici hale geldi.

Temel başarısı için, yedinci KU'nun geliştiricileri makinenin kilo kaybı olarak adlandırılır. Alman geçişi, 71'i vücuda geldi 325 kg kaybetti. Güç çerçevesi ultra-darbeli çelikten imal edilmiştir, kapılar, ön kısım, kapüşonlu kanatlar yüksek kaliteli alüminyumdan yapılmıştır.

Dizel versiyonu en zor - 1995 kg'dır, benzinli motorlu araba biraz daha hafiftir - 1 970 kg. Boyutların etrafında dolaşın. Audi Kardeşin aksine, Audi Q7 2015 önceki arabanın biraz daha kısa oldu. Yeniliğin uzunluğu 5 050 mm ve 1,970 mm genişliğinde boyutlara sahiptir. Yükseklik aynı kaldı (1 740 mm).

İç

İkinci nesilin Audi Que7'nin iç kısmı neredeyse tamamen değişime karşı hassastır. Yeni malzemelere ek olarak, panel cephesinin çok gelişmiş bir ergonomisi olan, merkezdeki yerini ve yeni koltuklar olan bir konsolun, değiştirilmiş bir konsol.

Tamamen taze bir düzen var, bu da bacaklar için ücretsiz yerde ve sürücü başının üstünde ve arka koltukta oturan yolcuların üstünde bir artış elde etmeyi mümkün kıldı. 21 mm'de, arka koltuklarda bacaklar için boş alan arttırıldı, 41 mm başının üstünde ve arkadan 23 mm'lik yerler eklendi.

Ayrıca, geçitin iç kısmı omuz alanında genişletmeyi başardı, yaklaşık 20 mm geldi. Genel olarak, 2015 yılının sixer salonu 5 sandalye için tasarlanmış temel bir jeep olabilir ve 3 kişilik oturma yeri olan 7 kişilik bir aile tam boyutlu bir arabaya yaklaşabilir.

Arkadan takılan sandalyenin iki sıralı uygulamasının standart versiyonunda, uzunlamasına doğrultuda, önceki sürümün son sürümünden daha fazlası olan yaklaşık 110 mm'lik bir mesafede kaydırılabilir. Araba kapıları neredeyse 90 derece açabilir, bu da arabanın içine inişi kolaylaştırır.

Yeni bir Alman Crossover'ın direksiyon simidini aldıktan sonra, hemen hemen koltuk yüzeyinin uygun profilini hemen işaretleyeceksiniz. Ek olarak, koltuk, uzun süreli gezilere rağmen yeterince rahat hissetme yeteneğini sağlayan çok sayıda mevcut pozisyon parametresi vardır.

Direksiyonluğunun kendisi çok uygun bir çapa ve kalınlığa sahiptir, bu yüzden ellerimde tutmak çok güzel. Bölümde, deri döşemenin tanıtımıyla elde etmek mümkündü. Doğrudan onun arkasında, gösterge paneli, bir diyagonal olan bir dijital ekranla temsil edilen, 12.3 inç olan bulundu. Bununla birlikte, benzer bir gösterge paneli sadece isteğe bağlı olarak, tıpkı ön camdaki projeksiyon ekranı gibi kurulacaktır.

Yeni nesil Audi Que7'nin iç kısmındaki merkezi tünel, basit, ancak aynı zamanda orijinal, özlü çizgilerle ilgilendi. Ön tarafta monte edilmiş koltuklar, havalandırma ve ısıtma ayarlamasıyla ayarlar için bir elektrikli tahrik vardır.

İsteğe bağlı olarak on sekiz ayara ve beş masaj işlevi moduna sahip olan koltuklar da mevcuttur. Koltuklar katı lateral destek aldı. Eller, ayrıca bir kompakt göbek ve ince konuşmacı içeren deri trim ile kaplanmış olan jantlara gidebilir.

Ön panelde, Torpido'nun tüm genişliği boyunca havalandırma sistemi deflektörleriyle birlikte pürüzsüz çizgileri görebilirsiniz. Arabanın TFT ekranına sahip yeni bir iki bölgeli iklim kontrolüne sahiptir (isteğe bağlı 4 bant).

Bir elektrikli tahrikli panoramik bir kapak olan ek ekipman yükleme seçeneği olarak bir fırsat var, bu da bir elektrikli tahrikli panoramik bir kapak olacak, iç mekanların arka plan aydınlatması, iç derinin farklı varyasyonları, premium-class müzik bang & olufsen (Danimarka ülkesi) ) ve dahası.

Yeni MMI multimedya sistemi ailesinin, açıkken torpidodan seyahat edebilecek 7 veya 8.3 inç için tasarlanmış bir renk ekranına sahiptir. Gelişmiş multimedya seçeneği, ses kontrolü için destek aldı ve her zamanki dilin nasıl anlaşılacağını bilir ve bir şoför sağlayabilecek ve yakındaki bir yolcu tarafından, telefon, radyo desteklemek gibi en son dünya fonksiyonlarının yeterince arsenaline sahip bir şoför sağlayabilecekler. Müzik, navigasyon sistemi, internet erişimi ve Wi-Fi.

Genel olarak merkezi tüneldeki site hakkında, hiçbir şey hasta söylenemez, benzersiz ve şık. Sürücü koltukları ile yakınında oturan bir sonraki yolcu arasında yer almaktadır ve bir MMI seçenek ayar istasyonu, güçlü bir kontrol seçicisi, otomatik bir Tiptronic KP, elektrostürü düğmesi ve etkileyici fincan tutucular bulunur.

Yeniliğin, sürücü ve yolcuların yaşamlarının güvenliğine cevap vermek için tasarlanmış birçok elektriksel hizmet aldığı açıktır. Park sensörlerinin varlığını, hız sınırı seçeneğiyle, başlangıç \u200b\u200b/ durdurma sisteminin ve trafik sıkışıklığındaki otomatik hareketi daha pahalı bir sürümünde, hız sınırı seçeneğiyle seyir kontrolü yapmak (araç sadece duramaz ve aynı zamanda hızlandırılamaz) , Direksiyon, ancak, bu özellik sadece 60 km / s'de hız rejiminin hızında geçerlidir).

SROSS-TRAFTION YARDIMI (Tersine geçerken manevraya yardımcı olur), Panoramik görünürlüğünü, sürücünün fiziksel durumunu izleyen bir hizmet, yol işaretlerini tanıyan bir sistem, görme yeteneğini tanıyan bir sistem olan bir sistem, Geceleri vb.

Alman uzmanları, arabada oturan her şeyin büyük olduğunu hissetmediği gibi çalışabildiler ve "C" sınıfının hatchback yerine onu yönetmek zor değil. Sadece araba başlar, bu geçitte bu geçitte geçmiş aileye çok daha üstün olduğunu açıkça görüyor.

Temel sürümdeki arka kapı, açıklığı için bir ek bileşen almış ve gelişmiş anahtar özelliği, arka tamponun balmumu ayağının yardımıyla bagaj kapağını açmak veya kapatmak için bir ekip vermenize izin verecektir. İlginçtir ki, daha iyi yükleme yüksekliği için de değiştirildi - öncekinden 46 mm daha düşük.

Bagaj bölmesi değiştirildi. Böylece, yedi koltuklu yeni Audi Q7, yaklaşık 295 litre ücretsiz bagaj alanı olacak. Beş iniş yeri olan aracın temel versiyonu zaten etkileyici 890 litre yararlı alanı olacaktır.

Gerekirse, bagaj bölmesini arttırırken, arka koltukları oluştururken, sonunda tatildeyken seyahat etmeyi ya da boş zaman geçirmeyi sevenler, memnuniyetsizce olanlar için lütfen daha fazla 2,075 litre boş alan sağlayacaktır.

Özellikler

Güç toplamak

İçinde saklanıyor? Yeniliğin MLB modüler platformda inşa edildiği ortaya çıktı. Böylece bu şeyi anladığınız, aşağıdaki nesiller için temel hale gelecektir. Avrupa pazarında, CU CU 7 Crossover, birkaç 3 litrelik TurboGo turbo ile çıktı.

Sorunsuz benzin, 333 at, dizel - 272. Dizelin 100 km başına ekonomik ve 5,7 litre harcaması, benzinli ünite her 100 km'de 7.7 litre gerektirir.

Biraz daha sonra, motorların gamı \u200b\u200b3.0 TDI birimlerini, dizel - 249 litreyi seyreltmek istiyor. dan. ve 2.0 TFSI, benzin - 252 litre. dan. Çıplak göz bile bu otomobilin selefinden daha ekonomik olduğundan bile görülebilir. Ancak, ana sürpriz hala devam ediyor.

2015 yılında, 94 kW'da bir elektrik motoru ve 258 at kapasiteli üç litrelik bir dizel motorla hibrit bir versiyon serbest bırakıldı. Özetle, bu sistemin geri dönüşü 373 litre olacaktır. s., Yakıt tüketimi 100 km başına 1.7 litre olacaktır.

Üç litrelik TFSI, küçük cirodaki turboşarjı otomatik olarak alarak bir benzinli motordur. Daha önce, bu güç ünitesi, sürücüleriyle yeterince sorun verdi, ancak şimdi tüm sorunlar ortadan kaldırıldı.

Bulaşma

Motorlar 8 aralıklı bir otomatik makine ile birliktedir. İlk durumda, ikinci - 6.3 için yüzlerce yüzlerce hızlandırmak mümkündür. Ayrı dikkat, tam kontrollü bir şasiyi hak ediyor. Çoğu Porsche 911 modelinde olduğu gibi, arka tekerlekler, arabanın geçersizliğini artıran, döndürebilirler.

Otomatik şanzıman şalteri, bloğun kendisinin boyutlarından daha küçük olması ve ağırlıkça daha kolay olmasına izin verilen yeni bir kendiliğinden kilitleme diferansiyeline sahiptir. Normal koşullarda, baskı, 40/60 oranında ön ve arka tekerlekler arasında dağıtılır. Çekişin yüzde 70'e kadar ön aksa gidebilir ve 85'e kadar arkaya.

Süspansiyon

Yeni bir makine, yüksek konfor ve dengeli özellikler sağlayan standart adaptif bir pnömatik süspansiyona sahiptir, bu da darbe emicilerin sertliğinin sertliğinin ve yol lümenin yüksekliğini değiştirme kabiliyetinin (yukarı) 30 milimetre).

Ayrıca, 15 milimetrenin açıklığını hafife alan bir spor adaptif pnömatik süspansiyon S çizgisi var. Audi KU7 2016'nın şartlandırılmış bir SUV olduğu açıktır, çünkü bu araç, gerçek dışı yolun görmeyeceği göz önüne alındığında tasarlandı.

Tabii ki, zorluklar olmayan araba asfalttan hareket edebilir ve zemin kaplamasında bir kır evine taşınabilir, kentin çizgisindeki sınırını hareket ettirin, ancak daha fazla değil. Her ne kadar, varsayımsal olarak, makine, ne kadar olduğunu bilen Torsen gibi bir sürtünme farkı var, ancak, otomobilin 3.600.000 rubleden mal olduğunu hayal etmenin zor olduğu gibi. Gerçek bataklıkta dövülerek.

Direksiyon

Direksiyon cihazı, bir rulo tipi ve bir direksiyon simidi amplifikatörü vardır; bu, böyle bir uzun tekerlekten çekişli bir sürücü aracını kolayca kontrol etmenizi sağlar.

Fren sistemi

Ön ve arka tekerleklerde, Alman uzmanları, kilitleme önleyici sistem (ABS) desteğiyle disk havalandırmalı fren mekanizmaları kurmuşlardır. Ek olarak, bir servo amplifikatör var.

Emniyet

• Tekerlek kaymasına karşı sistem;
• Araba istikrarı için seçenek;
• Park sensörlerinin varlığı;
• Ön ve arka hava yastıklarının varlığı;
• Emniyet kemeri trarları;
• Emniyet kemeri yük sınırlayıcısı;
• Baş ve göğüs güvenliği için yan hava yastıkları;
• Spiker sabitleme kayışı;
• Aktif kaput;
• ISOFIX çocuk sandalyelerini kurmak mümkündür;
• İmmobilizer;
• İyi vücut sertliği.

Temel güvenlik sistemleri, en son standartları karşılayan eksiksiz bir hava yastığı ve diğer tespit cihazlarının varlığını içerir.

Ayrıca, uzun mesafeli bir anahtarlama asistanı, aydınlatma ve yağmur sensörleri, spontan hareket önleme asistanı, kamera yol durumlarını tanımak için kamera ve kıç kısmında sensörlerle bir park asistanı var.

Ek bir ekipman olarak, arkadan oturan insanlar için yan hava yastıkları kurabilirsiniz ve ayrıca sürücüye yardımcı olmak için tasarlanmış çeşitli aktif sistemler.

Eziyet testi

Yapılandırma ve fiyatlar

2015 baharından bir SUV için sipariş verebilirsiniz. Almanya'da, Audi Q7 fiyatı 61.000 avro işaretinden başlıyor. Rusya'daki ön siparişler Mart ayında almaya başlayacak, ilk canlı otomobillerin Mayıs ortasında bayilere girecek, fiyat listesi daha sonra bile duyurulacak.

Ülkeye ilk ülke, 3.0 litrelik bir dizel motorlu (249 litre) olan sürümleri ve bir benzinli motor (333 litre), bunun için 3.630.000 rubleden çıkmaları gerekecek.

Birçok yenilik, donanım konularında Audi Que7'yi alacak. Böylece, gelişmiş ses tanımanın mevcut olacağı güncellenmiş bir MMI multimedya sistemi bulmak mümkün olacak, ekranın ortasında, 7 ya da 8,3 inç olan birkaç seçeneğin, eğlence sisteminin iki plakasını da destekleyecektir. arka koltukta oturan yolcular için 12.1 inç çapraz.

Bugün, sürücünün ve yolcuların güvenliğini arttırmak veya sağlamak için tasarlanmış elektronik hizmetlerin arsenali olmadan yapabilen bir araba hayal etmek çok zordur. Ve Almanca otomobilin temel modifikasyonunda bile fazladır. Bunların arasında tahsis edilebilir:

• START / STOP seçeneğiyle uyarlamalı yolcu kontrolünün yüksek hızlı modunun ve fişin otomatik hareketi ile yüksek hızlı modun yüksek hızlı modunun sınırlandırılmasıyla seyir kontrolünün varlığı;
• Asistanın tersine geçerken uygulanması;
• Park Yardımı;
• Panoramik genel bakış sağlayan kameralar;
• Yol işaretlerini tanıyan bir fonksiyon;
• Şoförün fiziksel durumunun kontrolü;
• Geceleri bile gören bir kameranın varlığı.

Lehte ve aleyhte olanlar

Arabaların artıları

• Modern Spor Dış;
• Arabanın içinde çok fazla boş alan;
• Önemli bagaj bölmesi;
• Güçlü yüklü güç üniteleri;
• İyi vücut sertliği;
• Birçok güvenlik sistemi;
• Hoş konforlu iç;
• Herhangi bir yapılandırmanın zengin ekipmanı;
• Yerden yükseklik;
• İyi süspansiyon;
• Kalite inşa etmek;
• Yüksek güvenlik;
• İç mekandaki mükemmel kalitede kullanılan elemanlar;
• Modern Işık Sistemi;
• Parlak ve konforlu pano;
• İyi yanal desteğe sahip konforlu ön koltuklar;
• Rahat ve fonksiyonel direksiyon simidi;
• Yoldaki sürücüye yardımcı olmak için tasarlanmış çeşitli sistemler;
• Zengin Temel Araba Ekipmanları;
• Arka üç yetişkin yolcusu güvenle karşılayabilir;
• Tam sürüş sistemi;
• Büyük tekerlekler.

Arabaların eksileri

• Önemli yakıt tüketimi (en genç dizel güç ünitesi hariç);
• Çok uzun tekerlekli tabanı;
• Fiyat Audi Q7;
• Yardımcı seçenekleri telafi etme ihtiyacı (tüm ek seçeneklerin toplam maliyeti 1.000.000 ruble'dir);
• Pahalı servis.

Toplamalım

Büyük geçiş, büyük bir yüzme ve yüz binlerce kilometre yollar dilemek istiyor! Yeni Audi Q7'nin gerçekten harici ve teknik planı gerçekten çekici olduğu ortaya çıktı.

Yalnızca, 6 silindirli bir dizel motor, tam tekerlekten çekiş ve ağdan şarj etme olasılığı olan dünyanın ilk melezi olacak olan Audi Q7 E-Troon Quatro'nun yapılandırmasını beklemek istiyor. İlk ailenin bir otomobil bile, yeni nesilde, mühendislik ve tasarım kompozisyonunun sadece vurgulamak, aynı zamanda gelişmesi mümkün olmadığı çok başarılı ve güzeldi.

Araba güvenliği, her zaman olduğu gibi, yükseklikte, ekipmanı gibi. Arabada böyle bir miktar için yalnızca neden seçeneklerin kurulduğu açık değil mi? Sadece kendilerini satın almak zorundalar ve bu da oldukça büyük bir miktardır. Artık, daha az değil - 1 milyon Rus ruble.

Ciddi bir dezavantajı gibi görünüyor. Bununla birlikte, araba sadece ideal, özellikle de Audi'nin iç kısmında mevcut olan tüm bu pürüzsüz çizgiler ortaya çıktı. Ancak, her zaman olduğu gibi, Alman otomotiv endüstrisi yükseklikte!

Audi Q7 2015 Fotoğraf

Test sürüşü

Video Genel Bakış

Audi Q7, 2016

Yaklaşık 25 araba işletmektedir: Nisan (Patfainder ve Terrano), Sudzuki Grand Vitara, Mitsubishi Galant (iyi bir araba, gerçekten sevdim). "Almanlar" bmw 520'den sonra "Japonca" yı oturdu - Prado Landkuser 150, Camry. Uzun zamandır seçtim - bir dizel arıyordum. BMW X5 gerçekten beğendi, Volvo X90 yeni bir sürü kıyılmış mela, ancak motor zayıf ve gürültülü görünüyordu (belki kauçuk nedeniyle). Folskvagen Touareg dışa doğru ve dahili görünmüyordu, Mercedes GLE-A biraz pahalı, ancak Audi Q7'de ekim yapıldı. Çok frisky, konforlu iniş, iyi görünürlük artı iyi bir indirim yaptı ve ücretsiz iki ilk hizmet. İlk koşular küçükken. 12-16 litre kentinde 12 gün ve 420 km, keyifli sürüş tüketimini sürdü. Mkade'de, ücretsiz, 7-8 litre, kurulu kış lastikleri Nokian Nordman RS (Velcro) - zaman test edilmiş, iyi, uygunsuz kauçuk, çamurlukları koymak - naberezhnye chelny'de online mağazada satın aldı Balashikha'ya teslimat ile 4500 p 4- Gün, Audi Center 8800 ruble kurulumu. Küçük ceket atladı - düğüm açılış kolu uçtu, kilit öldürüldü, ancak hizmette bir hizmet vardı, orada ve koydu. Tüm çeşitliliğimden, Audi Q7'den en büyük yağ tüketimi yaptım. Başlangıçta olacak olan hizmeti konuşuyorlar. Ama bir şey endişeli. Ancak sürüş bir zevktir.

Haysiyet : enerjik. Mükemmel görünürlük. Konfor.

Dezavantajları : Yağ tüketimi.

Ilya, Moskova

Audi Q7, 2015

Haysiyet : Sürüş Audi Q7 bir zevktir.

Dezavantajları : Haberim yoktu.

Nikolay, Sochi

Audi Q7, 2016

Audi Q7 arabanın Lexus RX 350 arabasına aittir. Yani, "Business Line", 7. Yerler 3 L TDI, POTS 249 HP'ye göre Arabamın farlarımın farları - Ön kısmı, yarım elin önünde, ön kısmın ilginç bir modern görünümünü oluşturan, aynı zamanda süper. Gürültü izolasyonu Audi Q7 Yükseklikte daha kötü değil ve Lexus'tan daha iyi değil. Fakat dizel hala durana kadar hala duyulur ve müzik dahil değildir ve aynı zamanda biraz akılda kalıcı bir titreşim. İyi hızlanır, ancak arabanın boyutu hissedilir (Lexus daha kötü hızlandırılmamış). Özellikle "hoparlör modunda", direksiyon simidi daha sertleşir, araba daha önce indirilir, eğer yanılmadıysam, 16-17'ye bakın ve yüksek hızda çok güvenilir bir şekilde davranır. Şarkı basit. Ancak, bana göründüğü gibi, trafik sıkışıklığında, "yırtık modda", gaz pedalı serbest bırakıldığında, bazen bir şekilde yavaşlar. Frenleme yapıldığı gibi, prensit edilebilecek kadar küçük bir "çöküntü" sarsıntısı ile bile hissedilir, dolayısıyla süzülmeye başlar. Ama bazen görünüyor ve çok sinir bozucu değil, buna alışmanız gerekir. Genel olarak, gazın, örneğin bir örnek olarak Lexus'tan daha fazla itmek gerekir, pedal "ağır" olduğundan, aynı kursun düzgünlüğü için de geçerlidir - Lexus trafikte daha küçük ve çok daha rahattır (gaz pedalı) sadece "okşayarak" ve hafifçe kaydırır). Ancak, elbette, Audi Q7'nin kontrol edilebilirliğinde, hızla aşağıdan aşağılık, çünkü Lexus çok kızartıcıdır ve önce direksiyon simidini döndürür ve sonra sadece arkasında. Genel olarak, daha uzakta, Audi Q7'yi kontrol edilebilirlik ve dinamikler açısından seviyorum, "Küçük kızını çizerim. Herhangi bir hızda kendinden emin olan hızlanma, maksimum hızla hızlanmadı, ancak 165 kendinden emindi, korkunç değildi. Dezavantajı, atma pozisyonunun durma pozisyonundan olduğunda, makine "zıplama" önüne geçmeden önce bir gecikme olmasıdır. En azından "Konfor" modunda. Lexus'ta böyle bir şey yoktu. Ciddi bir yolda inmedi ve ben olmayacağım. Ugabami ile astara göre "Offoud" modunu - saatte 30 km'ye kadar maksimum yükseklik (235 gibi görünüyor). Cruise kontrol henüz kullanılmadı. Cruise, trafikte bir asistan hareketinin olmamasına rağmen, benim için çok karmaşıktır: hız sınırı ayarlanabilir ve başka bir şey olabilir ve gerekli mi? Arkası gitmedi ve çok eve gitmedi. Ancak arka yerler - bol, her yolcu için iki arka koltuk ve iklimin ısıtılması var.

Haysiyet : Yukarıyı görmek.

Dezavantajları : Yukarıyı görmek.

Sergey, Moskova

Audi Q7, 2015

Audi Q7, değerlendirilen tüm rakiplerden daha fazlasını beğendi: Mükemmel kullanım (dönüşümlerde stabilite çoğu rakipten daha iyidir), başkalarının başka hiçbir paketi olmadığı seçenekleri almak mümkündür. Evet ve arabadan genel duygu çok hoş. Araba St. Petersburg'da aldı - daha ucuz (daha fazla indirim) var, bir panorama ile istenen bir ekipman vardı, belirlenmiş bütçede istiflenmiş. Ek olarak, seçenekler de eklenmese de eklenir: Gece görüş odası, bir elektrikli tahrik, dairesel anket kameraları ile otopark. Configuration S-Line'da ve pakete ve yukarıdaki seçeneklere ek olarak, Navi ve Elektronik Gösterge Paneli'dir. Audi Q7'yi kullanılabilirlikten seçtiğimden beri, bazı seçenekleri feda etmek zorunda kaldım: Kapı kapatıcıları (gerekli yükleyeceğim), 4 bölgeli iklim, arka koltukların ısıtılmasıyla, kör bölgelerin sensörü (Jaguar ve Q3 için kullanılır) . Hala bükülmüş bir arka süspansiyon alırdı. Ancak böyle bir konfigürasyonda bir araba bulamadım ve diğer bazı gereksiz seçenekler için özel veya fazla ödeme beklemek istemedim. Start-stop sisteminin olmamasından dolayı şaşırdım: birkaç yıl boyunca Avrupa arabaları için varsayılan olarak ortaya çıktıklarına inanıyordu. Petersburg'da hemen arabaya itaatsizlik ediyor: düzenli 285/45 R20 27 bin ruble maliyeti. Bir lastik için. İstenen kauçuk - 33 tr. Ve bu bir satıcı değil. Köpüklü kıta 275/45 R20 - önceki modelde duran boyutta iki kez daha ucuz aldım. Şimdi yaklaşık 5.000 km'lik bir kilometre var - sorun yok. Peter'dan Krasnodar'a seyahat ederken, V.Novgorod'da bir check-in ile akış hızı 10.3 litre idi. 1800 km'de ortalama 106 km / s hızda 100 km. Tüm araba gezisi için polis sadece bir kez durdu. Arıza ve sorun yoktu.

Haysiyet : Taşıma. Seçenekler. Motor. Konfor.

Dezavantajları : Bulunana kadar.

Andrei, Krasnodar

Audi Q7, 2016

Araba açık değil, ancak kesinlikle sınıf arkadaşları arasındaki en gelişmiş kopyalardan biri. Audi Q7'nin avantajlarının - paneldeki terbiye malzemeleri ve deri, kapılar Porsche, Tavandaki AlcAntara, kapı kapatıcıları ve diğer paketi ve elektronik asistanlara aşırı. Masajlar, emekli aylığı ve uzay ve bir sonraki yaya ile bağlantı düşüncesiyle. Arabada gerçekten rahat Wi-fi. Bagaj ayağının kapatılması ve açılması - zamanla çalışır. Boş eller geçtiğinde, elinde bir kutu ile sadece bale "PA" yaparsınız. Audi Q7 eksileri, yine, dijital ekranın aşırı aşırı yüklenmesi ve komplekslenmiş MMI mantığı. Başka bir güzel akut yan yüz, düz bir direksiyon simididir. Uzun mesafe için el "kesmeye" başlar. Genel olarak, araba elbette iyi, iyi ve kaliteli rakiplerin üstünde atladı

Haysiyet : Modern. Güzel. Rahat.

Dezavantajları : Fiyat.

Rostislav, Moskova

Hangi geçit 1 milyon ruble için satın alınabilir? "Renault Captures", "Hyundai Kreta", "Duster", modern bütçe SUV'ların eksik bir listesidir. Ancak küçük bir miktar için prim bir jeep isteyenler, Audi Q7 2006'ya dikkat etmelidir. Bu, ilk lüks tam boyutlu SUV nesilleridir. Audi Q7 nedir? Maddemizde Alman Crossover'ın özellikleri ve incelemesi.

Tasarlamak

10 yaşındayken, bu geçitin tasarımı oldukça moderndir. Ön, "Audi" radyatörünün markalı geniş ızgarası ve bir linaz kafa optiğidir. Tamponun yuvasında yavaşça koşma lambalarının bir şeridini gizler. Aşağıda sis var. Audi Q7 2006, büyük tekerlekli kemerler ve etkileyici boyutlarda sürücülerle ayırt edilir. Geniş Windshield, sürücü için büyük bir genel bakış sağlar.

Değerlendirmelere göre, Audi Q7 2006 hala yoldan geçenlerin manzarasını çekiyor. Bu makine ile akıştan çıkabilirsiniz. Arabanın belirsiz bir tasarıma sahiptir. Ancak bir kaza durumunda, bir ayrıntı tamir etmenin maliyeti yüzlerce bin ruble - vücut alüminyumuna ulaşabilir ve renge girebilir (özellikle gümüş metalik ise) çok zordur.

Boyutlar, Gümrükleme

"Audi KU7" Crossover büyüklüğünü etkiler. Vücut uzunluğu 5.1 metre, genişlik - 1.99 metre, yükseklik - 1.74. Yol açıklığı, geri bildirim tarafından belirtildiği gibi, bu arabanın ana başarılarından biridir. 24-santimetre klirens, geçiş için yeterlidir, yalnızca astarla değil, aynı zamanda off-road tarafından da güvenle taşınır. Ek olarak, dört tekerlekten çekişli "Quatro", bu arabanın yol dışı yeteneklerini önemli ölçüde genişletir.

Ayrıca, Audi KU7'nin bazı sürümlerinin, doğrudan hareket halindeyken 18 ila 24 santimetre arasındaki boşluğu değiştirmenize izin verdiğini unutmayın. Ancak, artık birçok örneğin hatalı bir süspansiyona sahip. Pneuma, özellikle kışın - yorumlarıyla kendiliğinden iner. Silindirleri dürtmemek için, kir ve işlemi silikon ile dikkatlice temizlemeniz önerilir.

Salon

Audi Q7 2006'un sunabilen bir salonu var. Ön zırhlar, çok çeşitli elektriksel düzenleyicilerle donatılmıştır. Direksiyon simidi ayrıca farklı pozisyonlarda yapılandırılmıştır. Orta konsolda, multimedya ekranı ve güçlü hava kanalları var.

Aşağıda markalı CD magnetol ve iklim kontrol ünitesi bulunmaktadır. Ön koltuklar arasında bir bardak tutucu ile geniş bir kol dayama var. "Sakal" (sürekli merkezi konsol) sürücü dizlerinin düzeyindedir. Salon alanını önemli ölçüde taşır. Ancak Audi Q7 2006'daki ücretsiz alan bir marjla yeterlidir - yorumlar diyorlar. Terbiye malzemeleri - Deri, Alcantara. ABS plastik (çok dayanıklı ve dokunuşa hoş). Ayrıca kabinde ahşap ve alüminyum uçlar vardır (bazen karbon). Yapılandırmaya bağlı olarak farklı tonlar olabilirler.

Yüksek iniş sayesinde içeride iyi görünürlük sağlanır. Aynalar oldukça büyük ve bilgilendiricidir. Yorumlar, Q7 2006'nın iyi ergonomi ile karakterize olduğunu not edin - tüm kontroller uygun bir mesafededir. Yapılandırmaya bağlı olarak, geçit beş ve yedi tohum tasarımında geçti. İkinci durumda, gövde alanındaki üçüncü bir koltuk sırasının varlığı kabul edildi. Bununla birlikte, bu koltuklar, diğer taraftan ve lomber desteğinden yoksundur ve çocuklar için daha fazlasıdır.

Bagaj.

Yedi katlı performansta hacmi 330 litredir.

Beş kişilik "AUDI", 775 litre bot için tasarlanmıştır. Katlanmış bir ikinci sayı ile, 2 bine kadar litre artış olabilir.

Audi Q7: Özellikler

Rus pazarında, bu araba iki dizel ve iki benzinli motorla sunuldu. İkincisi ile başlayalım. Temel, 272 beygir gücü için altı silindirli bir V şeklinde bir ünitedir. Motor hacmi - tam olarak 3 litre. Onunla "AUDI", yüzlerce 7,9 saniyeye kadar hızlanabilir. Yakıt tüketimi 9-15 litre içinde değişmiştir. Maksimum hız, saatte 225 kilometre ile sınırlıydı.

Benzin hattındaki amiral gemisi 333 beygir gücü için üç litrelik bir TFSI birimiydi. Bu motor, 2,3 tonluk bir SUV, 6.9 saniyede yüzlerce hızlandırır. Maksimum hız, saatte 245 kilometredir. Dikkat çekici olan şey, bu motorun yakıt tüketimi, 272 güçlü bir birim durumunda olduğu gibidir.

Şimdi dizel hattına dönüyoruz. Audi Q7 2006 - 3.0 TDI'nin en yaygın değiştirilmesi. Bu, kapasitenin 245 beygir gücü olduğu sayesinde, turboşarjlı altı silindirli bir motordur. Bu güç ünitesi, itme neredeyse "boşta" ile mevcut olması için dikkate değerdir. Böylece, yüzlerce kadar hızaşırtma 7.8 saniye sürer. Ve maksimum hız saatte 215 kilometredir. Aynı zamanda, ünite çok ekonomiktir, "benzin" aksine - geri bildirim diyorlar. Böylece, "Audi" TDI yolu 6,7'den 8,6 litre yakıttan geçirir.

İkinci Dizel Ünitesi - 4.2 TDI. Bu, 340 beygir gücünün gücünü geliştiren sekiz silindirli bir motordur. Onunla "Audi", yüzlerce yüzlerce yüzlerce hızlandırdı. Ve maksimum hız saatte 242 kilometredir (ve bu, bu ekipmandaki geçitin ağırlığının neredeyse iki buçuk ton olduğuna rağmen). Yakıt tüketimi - sürüş ve çalışma modunun tarzına bağlı olarak yüzde 8 ila 13 litre. Yukarıdaki birimlerin tümü, otomatik bir şanzıman "Tittronic" ile sekiz adımdan oluşmaktadır. Manuel modda çalışabilir.