Відвалилися бирки на ременях кріплення вантажу. Інструкція з експлуатації. Стягнутий ремінь. Загальні відомості про стяжних ременях

Комплектуючі для стяжних ременів - це спеціальні вироби з механічним натяжним пристроєм, що використовуються для створення розтягуючого зусилля при кріпленні вантажів. Відрізняються великою різноманітністю видів, шириною, що витримуються навантаженнями. Найбільш популярний вид - стандартний гак подвійний.

Стягнутий ремінь складається з натягача (храповий механізм або Ретчет), плоскою цільнотканим стрічки і сполучних компонентів (гак, кінцеве ланка). Кільцевий виконання стяжного ременя має на увазі використання тільки натяжної механізму і текстильної стрічки. Плоска цільнотканим текстильна стрічка це вузький матеріал, як правило багатошаровий, основною функцією якого є здатність нести навантаження; стрічка характеризується своєю шириною, коефіцієнтом розтягування (не більше 7%) і розривної навантаженням. При виборі текстильної стрічки необхідно забезпечити триразовий запас міцності, тобто розривна навантаження текстильної стрічки повинна бути в 3 рази більше робочого навантаження стяжного ременя в целом.Натяжное пристрій це механічний пристрій, Яка наводить і підтримує розтяжне зусилля в збірці для кріплення груза.Концевой з'єднувальний компонент цей пристрій, що з'єднує стягнутий ремінь або натяжна механізм в точці кріплення на транспортному засобі або з грузом.Прі виборі натягача або кінцевого елемента стяжного ременя необхідно керуватися шириною стрічки і забезпечити дворазовий запас міцності, тобто розривна навантаження металевих частин стяжного ременя повинна бути в 2 рази більше робочого навантаження стяжного ременя в целом.В даний час найбільшого поширення набув стандартний подвійний J-гак.

Натягачі
А, мм	В, мм	С, мм	маса, кг	Ціна, руб.
Натягач 0,8 тн 25 мм	0,8	28	40	115	0,19	51
Натягач 2,0 тн 35 мм	2,0	38	40	135	0,42	118,00
Натягач 3,0 тн 35 мм	3,0	38	40	155	0,56	160,00
Натягач 5,0 тн 50 мм	5,0	52	27	230	1,2	251,00
Натягач 10,0 тн 75 мм	10,0	78	75	300	3,2	1062,00
Натягач 10,0 тн 100 мм	10,0	104	75	300	3,6	1233,00

гаки
А, мм	В, мм	С, мм	маса, кг	Ціна, руб.
Крюк для стяжного ременя 0,8 тн 25 мм	0,8	27	46	6		0,04	16
Крюк для стяжного ременя 1,5 тн 25 мм	1,5	28	60	7		0,06	19,00
Крюк для стяжного ременя 3,0 тн 35 мм	3,0	52	86	9,5		0,16	29,00
Крюк для стяжного ременя 5,0 тн 50 мм	5,0	52	86	12		0,24	47,00
Крюк для стяжного ременя 10,0 тн 75 мм	10,0	78	140	16		0,81	190,00
Крюк для стяжного ременя 10,0 тн 100 мм	10,0	104	140	17		0,93	205,00

кінцевик трикутний

Стягнуті ремені, на відміну від інших засобів для кріплення предметів, зручні при експлуатації і підходять для будь-якого транспортного засобу, А тому їх часто використовують, щоб швидко і надійно закріпити різні види вантажів. Текстильна еластична стрічка дозволяє надійно закріпити вантаж під час перевезення, при цьому не пошкодивши виріб і зберігши його товарний вигляд. Такі пристосування активно використовуються в організаціях, що спеціалізуються на вантажоперевезеннях.

Стягнуті ремені для вантажу

В процесі плетіння вантажних ременів застосовують дуже міцну текстильну стрічку шириною 25, 35 або 50 мм з поліестеру, виходячи зі сфери використання ременя і показника розривного навантаження. Також можливо виготовити ремінь стягнутий із збільшеною міцністю шириною 75 або 100 мм. Всі дані про максимальну допустимому навантаженні і робочої довжині вказані на спеціальному ярлику, вшитий в кожен ремінь. Ці відомості необхідно враховувати, тому що в противному випадку можливе пошкодження вантажу.

Довгий і класичний замок для стяжних ременів

Виходячи з особливостей конструкції, вантажні ремені стяжні для кріплення вантажу бувають кільцевими і Крюковим. Конструкція кільцевого ременя являє собою натяжна елемент (тріскачка або храповой замок) і стрічку з вільними кінцями, робочу довжину такого ременя потрібно вибирати, спираючись на умови використання. Крюкової ремінь стягнутий складається з ігрузовой стрічки з гачками на кінцях і з тріскачки.

Тріскачка (або храповой замок) підтримує постійний натяг стрічки, що забезпечує збереження закріпленого вантажу і безпеку людей, які беруть участь у перевезенні. За допомогою кільцевого кріплення можна компактно транспортувати невеликий вантаж або вантаж, що складається з декількох частин, щоб він не розповзся, а стрічка з Крюковим кріпленням зберігає розтяжку за рахунок кріплення в кількох точках. При цьому ні в якому разі не можна допускати, щоб стрічка стикалася з гострими краями автомобіля або вантажу. В іншому випадку можливий її обрив і пошкодження вантажу.

Сьогодні дуже популярними стають стрічки з механізмом зворотної тяги, т. Е. Такий механізм натягує стрічку, коли вона починає рухатися вниз. Відмінною особливістю такого ременя є ручка, довжина якої вдвічі більше, ніж ручка у класичних механізмів. Така ручка надає стрічці максимальну натяжку, що, безсумнівно, додає надійності під час перевезення товару. Також такий механізм має допоміжної направляючої віссю, що зберігає стрічку від тертя. Це дозволяє перевозити вантажі на значні відстані.

3 головних правила в роботі з ременями для стяжки

Не можна допускати навантаження на ремінь стягнутий більше, ніж та, що вказана на вшити ярлику. Не намагайтеся буксирувати або піднімати будь-якої вантаж за допомогою ременя.
Вантаж, який кріпиться, повинен бути нерухомо закріплений на поверхні. Скористайтеся додатковими блокувальними планками, матами або розпірні штангами, якщо це необхідно, для більшої стійкості вантажу.

Вибираючи ремені стяжні для кріплення вантажу, необхідно враховувати (відгуки про це свідчать):

• форму, вид, габарити і вага вантажу, спосіб кріплення товару і спосіб кріплення кутів ременя, показник рівня тертя між товаром і поверхнею;
• вид і будова засобів для кріплення;
• наявність ярлика з інформацією про виробника, гранично дозволеної навантаженні на стрічку вантажного ременя (LC), силі, що діє на важіль пристрою натяжки (SHF), силі попереднього натягу (STF), а також про робочій довжині ременя.

Якщо в ремені налічується більше 2 частин, то в кожну з них повинна бути вшита бирка з інформацією про конкретну частини ременя.

Якщо ви використовуєте накидной спосіб кріплення, використовуйте мінімум 2 стяжних ременя. Якщо якірний спосіб - використовуйте мінімум 4 стяжних ременя.

Правила безпечної експлуатації стяжних ременів для кріплення вантажу

Перед тим як експлуатувати ремінь плетений, його обов'язково потрібно ретельно оглянути на предмет пошкоджень. Ні в якому разі не можна користуватися ременями з будь-якими пошкодженнями! До характерних пошкоджень можна віднести:

• корозія або деформування металевих елементів ременя, наприклад гаків або тріскачок;
• різні надрізи на стрічці;
• надриви рядки на сполучних швах.

Перевозячи вантаж з шорсткою поверхнею або гострими частинами, користуйтеся додатковими накладками, спеціальними куточками та іншими засобами для більшого захисту стрічки.

Стягнуті ремені для вантажу необхідно чіпляти за особливі кріплення таким чином, щоб більша частина навантаження від натягнутої стрічки розподілялася по горловин гаків.

При використанні стяжних ременів категорично заборонено

• Перекручувати або викривляти стрічку.
• Вішати на гаки, чепляти один гак задругой або за борт транспорту, без особливих вушок.
• чистити ремінь хімічними засобами з високою активністю.
• Користуватися ременем з очевидно проржавілим або деформованим металевим замком і гаками.
• Використовувати стрічку, пошкоджену більше ніж на 10% від її ширини.
• Користуватися стрічкою з ушкодженнями від впливу температури.
• Користуватися заплутаною стрічкою або стрічкою, на якій є вузли.
• Використовувати ремінь або без бирки взагалі, або якщо інформація на ній не читабельна.

Користуватися можна виключно натяжним ременем без дефектів і пошкоджень.

Пам'ятайте! Вантаж, закріплений неналежним чином, може бути пошкоджений або, що ще гірше, завдати шкоди здоров'ю або життю людей та тварин!

приклад

До розтяжці ременя на практиці часто підходять недостатньо серйозно. Уявімо, що робоча довжина ременя становить 10 метрів, а фактор розтягування - 7%, в таких умовах ремінь може подовжиться на 70 см. Це означає, що під дією фізичного навантаження перепад довжини стрічки ременя може становити більше півметра, що, в свою чергу, значно зменшує ефективність сили попереднього натягу (STF). Щоб цього уникнути, необхідно зробити додаткову підтяжку стрічки ременя стяжки після початку руху транспортного засобу.

3 основних правила при роботі з натяжним ременем:

1. Закріплюється вантаж повинен бути стійко розташований на платформі. При необхідності застосувати додаткові кошти для стабілізації вантажу (мати, розпірні штанги або блокувальні планки).
2. Не піддавайте ремені навантаженні вище гранично допустимої (LC), зазначеної на бирці (ярлику).
3. Не використовуйте стягнутий ремінь як вантажопідйомний, або буксирувального пристрою.

При виборі стяжних ременів, слід звернути увагу на:

• вид, розміри, вага і форму вантажу, коефіцієнт тертя між вантажем і вантажний поверхнею (див. Додаток), метод кріплення вантажу, кути кріплення ременів;
• тип і конструкцію засобів кріплення;
• наявність інформаційної бирки (ярлика), що містить дані про виробника, довжині даної частини (якщо ремінь складається з 2 частин, кожна з них повинна мати свою інформаційну бирку); інформація про допустиму робочому навантаженні (LC), силу попереднього натягу (STF), а також силу максимального впливу на ручку храпового механізму (SHF)

Мінімальна кількість стяжних ременів при «накидному» методі кріплення - 2 штуки.

Мінімальна кількість стяжних ременів при «якірному» методі кріплення - 4 штуки.

Перед кожним застосуванням стяжних ременів слід провести їх огляд на наявність пошкоджень. Заборонено використовувати пошкоджені ремені! Типовими ушкодженнями є:

• надрізи на стрічці ременя
• пошкодження сполучних швів (прострочки)
• деформація і корозія металевих складових (гаки, тріскачка)

Температурний режим використання ременя: від -35 0 С до +100 0 С.

При перевезенні вантажів з гострими краями або шорсткими поверхнями слід використовувати додаткові засоби захисту (накладки, захисні куточки і ін.).

Гаки стяжних ременів чіпляти тільки за спеціально призначені для цього точки кріплення в кузові автомобіля. Горловина гака повинна повністю стикатися з точкою кріплення таким чином, щоб основне навантаження при натягу лягала на горловину гака.

Спосіб натяжки і відпустки стрічки в ременях з храповим механізмом (тріскачкою):

При експлуатації стяжних ременів категорично забороняється:

• викривлення або перекручування стрічки;
• чіпляти гаки за стрічку або за інші гаки або борту транспортного засобу, необладнані спеціальними вушками;
• використовувати високоактивні хімічні компоненти для чищення ременя;
• використовувати ремінь при видимої деформації сталевих елементів замку і гаків, їх корозії або деформації;
• використовувати ремінь, стрічка або волокна якого пошкоджені, більше 10% від загальної ширини стрічки;
• використовувати ремені з пошкодженими швами або самої стрічкою в результаті температурного впливу або впливу хімічних елементів;
• використовувати ремені з вузлами або з заплутаною стрічкою;
• використовувати ремені з відсутньою або нечитабельною інформаційної биркою.

До експлуатації допускаються тільки повністю справні стягнуті ремені!

Пам'ятайте! Неналежне кріплення вантажу може призвести до загибелі людей, тварин або стати причиною пошкодження чужого майна.

Даний посібник в формате.pdf Ви можете завантажити зазасланні.

Для довідки.

МАКСИМАЛЬНАЯ ДОПУСТИМА РОБОЧА НАВАНТАЖЕННЯ (LC)

• LC (Loading Capacity) - максимальна допустима робоча навантаження на ремінь - це максимально допустима сила, яка може бути багаторазово прикладена до ременя без подальших його деформацій. При кріпленні вантажу накидним способом, дана величина подвоюється. Максимально допустиме робоче навантаження (LC) - не можна плутати з вихідним від натяжної механізму силою попереднього натягу (STF), яка використовується при розрахунках кріплення вантажу накидним способом.

СИЛА ПОПЕРЕДНЬОГО НАТЯГНЕННЯ (STF)

• Під силою попереднього натягу, розуміється сила натягу, що передається від натяжної елемента (храповий механізм) натяжним ременем. Стандарт EN-12195-2 характеризує силу попереднього натягу, як силу залишається в натяжній пристосуванні після відпускання рукоятки храпового механізму. Важільна передача натяжної елемента виробляє необхідні сили натягу. Сила натягу (STF) обов'язкове для вказівки на етикетці стяжного ременя. Вона повинна становити мінімум 0,10 LC (10% робочого навантаження) і максимум 0,5 LC (50%) стяжного ременя. Величини перевищують 0,5 LC не припустимі. Величини сили натягу наводяться в daN.

СТАНДАРТНА РУЧНАЯ СИЛА (SHF)

• SHF - номінальна сила натягу ременя. Стандарт EN-12195-2 наказує при ручному обслуговуванні натяжних елементів передачі натягу кріпильному ременя ручної сили в 50 daN. Для досягнення необхідних сил фіксації і попереднього натягу, використовується фізична сила. Виходячи з вимог ергономіки (наука про взаємодію людини і машини), що витрачається сила визначена в 50 daN. Стандартна ручна сила вказується на етикетці стяжного ременя.

МІЦНІСТЬ НА РОЗРИВ І ВІДСОТОК розтягування

• Міцність на розрив стяжного ременя, дорівнює мінімум подвоєною величиною максимально допустимого робочого навантаження.
• Розтягування стрічки стяжного ременя при досягненні максимальної сили кріплення (LC) згідно зі Стандартом EN-12195-2 не повинно перевищувати 7%

У щоденній практиці розтягнення ременя часто недооцінюють. При довжині натягнутого ременя 10 метрів і з урахуванням фактора розтягування 7% можливий перепад в довжині 70см. Це означає що стрічка стяжного ременя при впливі фізичного навантаження, може подовжиться на більш ніж півметра, а це в свою чергу скорочує практично до нуля, силу попереднього натягу (STF). Щоб таку ситуацію не допускати, стягнуті ремені після початку руху вимагають додаткової підтяжки.

3 основних правила при роботі з натяжним ременем:

1. Закріплюється вантаж повинен бути стійко розташований на платформі. При необхідності застосувати додаткові кошти для стабілізації вантажу (мати, розпірні штанги або блокувальні планки).
2. Не піддавайте ремені навантаженні вище гранично допустимої (LC), зазначеної на бирці (ярлику).
3. Не використовуйте стягнутий ремінь як вантажопідйомний, або буксирувального пристрою.

При виборі, слід звернути увагу на:

• вид, розміри, вага і форму вантажу, коефіцієнт тертя між вантажем і вантажний поверхнею (див. Додаток), метод кріплення вантажу, кути кріплення ременів;
• тип і конструкцію засобів кріплення;
• наявність інформаційної бирки (ярлика), що містить дані про виробника, довжині даної частини (якщо ремінь складається з 2 частин, кожна з них повинна мати свою інформаційну бирку); інформація про допустиму робочому навантаженні (LC), силу попереднього натягу (STF), а також силу максимального впливу на ручку храпового механізму (SHF)

Мінімальна кількість при «накидному» методі кріплення - 2 штуки.

Мінімальна кількість при «якірному» методі кріплення - 4 штуки.

Перед кожним застосуванням стяжних ременів слід провести їх огляд на наявність пошкоджень. Заборонено використовувати пошкоджені ремені! Типовими ушкодженнями є:

• надрізи на стрічці ременя
• пошкодження сполучних швів (прострочки)
• деформація і корозія металевих складових (гаки, тріскачка)

Температурний режим використання ременя: від -35 0 С до +100 0 С.

При перевезенні вантажів з гострими краями або шорсткими поверхнями слід використовувати додаткові засоби захисту (накладки, захисні куточки і ін.).

Гаки чіпляти тільки за спеціально призначені для цього точки кріплення в кузові автомобіля. Горловина гака повинна повністю стикатися з точкою кріплення таким чином, щоб основне навантаження при натягу лягала на горловину гака.

Спосіб натяжки і відпустки стрічки в ременях з храповим механізмом (тріскачкою):

При експлуатації стяжних ременів категорично забороняється:

• викривлення або перекручування стрічки;
• чіпляти гаки за стрічку або за інші гаки або борту транспортного засобу, необладнані спеціальними вушками;
• використовувати високоактивні хімічні компоненти для чищення ременя;
• використовувати ремінь при видимої деформації сталевих елементів замку і гаків, їх корозії або деформації;
• використовувати ремінь, стрічка або волокна якого пошкоджені, більше 10% від загальної ширини стрічки;
• використовувати ремені з пошкодженими швами або самої стрічкою в результаті температурного впливу або впливу хімічних елементів;
• використовувати ремені з вузлами або з заплутаною стрічкою;
• використовувати ремені з відсутньою або нечитабельною інформаційної биркою.

До експлуатації допускаються тільки повністю справні стягнуті ремені!

Пам'ятайте! Неналежне кріплення вантажу може призвести до загибелі людей, тварин або стати причиною пошкодження чужого майна.

Для довідки.

МАКСИМАЛЬНАЯ ДОПУСТИМА РОБОЧА НАВАНТАЖЕННЯ (LC)

• LC (Loading Capacity) - максимальна допустима робоча навантаження на ремінь - це максимально допустима сила, яка може бути багаторазово прикладена до ременя без подальших його деформацій. При кріпленні вантажу накидним способом, дана величина подвоюється. Максимально допустиме робоче навантаження (LC) - не можна плутати з вихідним від натяжної механізму силою попереднього натягу (STF), яка використовується при розрахунках кріплення вантажу накидним способом.

СИЛА ПОПЕРЕДНЬОГО НАТЯГНЕННЯ (STF)

• Під силою попереднього натягу, розуміється сила натягу, що передається від натяжної елемента (храповий механізм) натяжним ременем. Стандарт EN-12195-2 характеризує силу попереднього натягу, як силу залишається в натяжній пристосуванні після відпускання рукоятки храпового механізму. Важільна передача натяжної елемента виробляє необхідні сили натягу. Сила натягу (STF) обов'язкове для вказівки на етикетці стяжного ременя. Вона повинна становити мінімум 0,10 LC (10% робочого навантаження) і максимум 0,5 LC (50%) стяжного ременя. Величини перевищують 0,5 LC не припустимі. Величини сили натягу наводяться в daN.

СТАНДАРТНА РУЧНАЯ СИЛА (SHF)

• SHF - номінальна сила натягу ременя. Стандарт EN-12195-2 наказує при ручному обслуговуванні натяжних елементів передачі натягу кріпильному ременя ручної сили в 50 daN. Для досягнення необхідних сил фіксації і попереднього натягу, використовується фізична сила. Виходячи з вимог ергономіки (наука про взаємодію людини і машини), що витрачається сила визначена в 50 daN. Стандартна ручна сила вказується на етикетці стяжного ременя.

Давайте розглянемо, чим ми кріпимо наші вантажі і чим відрізняється метод кріплення притиском від інших способів кріплення, а також які характеристики стяжного ременя які повинні братися до уваги при розрахунках кріплення.

На вантаж у транспортному засобі діють інерційні сили. Якщо немає ніякого кріплення, то вантаж до певного моменту утримується тільки силою тертя. Щоб збільшити силу тертя, вантаж треба притиснути, і притиск здійснюється за допомогою притискних ременів. Цей вид кріплення широко поширений, оскільки може застосовуватися при кріпленні багатьох видів вантажу. Ремінь притискає вантаж до поверхні, що збільшує силу тертя, а в цілому охороняє вантаж від зміщення. Сила, з якою діє притискної ремінь, називається силою натягу, вона досягається за допомогою натяжної елемента. У зв'язку з тим, що ремінь притискає вантаж з двох сторін, результуюча сила натягу - це сума векторів двох сил F1 і F2. На протилежній місцю розташування храпового механізму стороні виникає менша сила натягу F2.

Ця характеристика повинна бути вказана в маркуванні. В даний час ринок переповнений дешевими натяжним ременем невідомих виробників, і перевізники вважають за краще використовувати їх, тому що не існують стандартів, що обмежують їх використання. Важко уявити, але елементи, які утримують від випадання з транспортного засобу багатотонні вантажі, залишилися без уваги державних органів сертифікації і контролю. Детальні вказівки містяться в європейському стандарті EN 12195-2 «Кріплення вантажу. Безпека. Кріпильні стягнуті ремені з хімічних волокон ». Стандарт EN 12195-2 прийнятий в усіх країнах-учасницях Європейського комітету зі стандартизації і вступив в силу з травня 2001р.

Розрізняють дві системи:

Цілісний кріпильний ремінь

Цілісний кріпильний ремінь складається з натяжної елемента (храпового механізму), до якого кріпиться ремінна стрічка. даний вид ременя часто використовується для зв'язування (обхвату) елементів вантажу в одне ціле.

Двокомпонентний кріпильний ремінь

Двокомпонентний кріпильний ремінь складається з двох частин.

I - Сумний кінцевий елемент кріплення складається з довгою пасової стрічки і з'єднувального елемента - гака.

II - Ремінна система з кінцевим елементом кріплення складається з короткої нерегульованої по довжині пасової стрічки, до якої кріпиться механізм хропіння і гак. Двокомпонентні кріпильні ремені найчастіше використовуються при кріпленні притиском, але можуть використовуватися і як розтяжки.

З'єднувальні елементи (гаки) служать для кріплення кріпильного пристрою в точці кріплення (монтажній планці, рамі транспорту).

Під кріпильних ременем розуміється ремінна стрічка з синтетичного волокна, що виготовляється плетінням або ткацтвом. Завдяки своїм фізичним і хімічним властивостям перевага віддається поліестеру, використовуються також поліамід і поліпропілен. Матеріал, що використовується розпізнається за кольором на етикетці кріплення.

Маркування (бирка кріплення ременя) за стандартом EN

Стандарт зобов'язує виробників кріпильних пристроїв до розробки відповідного маркування для ременів. Для двокомпонентних стяжних ременів рекомендовано наявність двох бирок - на довгій пасової стрічці і на короткій стрічці з механізмом затяжки. Огляд часто виявляє її відсутність, що створює проблему оцінки даного ременя. Виробник часто вшивають чорні розпізнавальні поздовжні шви в ремінну стрічку для позначення допустимого робочого навантаження.

Вказуються в бирці дані згідно DIN EN 12195-2:

• Виробник (найменування і символ).
• Рік випуску.
• Матеріал виготовлення пасової стрічки.
• Довжина кріплення ременя в метрах
• Стандартна ручна сила (S HF).
• Сила попереднього натягу (S TF) в натяжній важелі в daN, при кріпленні притиском.
• Код виробника.
• Вказівка \u200b\u200bна відповідність стандарту EN 12195-2.
• Подовження при максимально допустимій робочому навантаженні (в%).
• Вказівка \u200b\u200b«НЕ ПІДНІМАТИ ТІЛЬКИ кріпиться».

* 1 daN \u003d 1,02кгс

Колір бирки кріплення ременя розповідає про матеріалі пасової стрічки:

Поліестер (PES) - блакитний

Поліпропілен (РР) - коричневий.

Поліамід (РА) - зелений.

Інші матеріали - білий.

Матеріали, з яких виготовляються ремені, володіють різною стійкістю до хімічних впливів. Необхідно пам'ятати, що при підвищенні зовнішньої температури активність хімічних речовин підвищується. Стійкість штучних матеріалів хімічного впливу відображається таким чином:

• поліестер стійкий до дії мінеральних кислот, але змінює свої властивості під впливом лугу;
• поліамід стійкий до дії лугу, але руйнується під впливом кислоти;
• поліпропілен незначно реагує на лугу і кислоти, підходить для перевезення хімічних добрив, за винятком окремих видів розчинника;

Колір матеріалу для пасової стрічки обирається виробником довільно і не дає відомостей про матеріал або міцності ременя.

Максимальна допустима робоча навантаження (LoadingCapacity, скорочено - LC) кріплення ременя - це максимально допустима сила, яка може бути багаторазово прикладена до ременя без його подальших деформацій. При складанні вдвічі дана величина подвоюється.

Міцність на розрив придатного до експлуатації кріплення ременя дорівнює мінімум подвоєною величиною максимально допустимої робочої навантаженні. Відносне подовження (поздовжня деформація) пасової стрічки при досягненні максимальної сили кріплення не повинно перевищувати 7%.

Використання

При використанні ременів беруться до уваги вагу, коефіцієнт тертя-ковзання, а також форма вантажу. При кріпленні притиском рекомендується використовувати не менше двох ременів. При прямому кріпленні враховуються робоче навантаження.

Нижче дано вказівки з користування кріпильними ременями.

• Використовуються тільки неушкоджені ремені.
• Ремені розташовуються рівномірно на поверхні фіксованої вантажу.
• Навантаження на ремені не перевищує максимально допустиме робоче навантаження.
• Ремені не зав'язуються у вузол.
• Ремені унеможливити натяг поверх гострих кутів або гострої поверхні.
• Ремені встановлювати так, щоб вони не перекручувалися і охоплювали вантаж на повну ширину.
• Ремені використовуються тільки як засіб кріплення, але не для підйому вантажу.
• Повинна бути присутнім чітке маркування.
• Перед експлуатацією ремені перевіряються на пошкодження.

Щоб уникнути пошкоджень все натяжні елементи повинні працювати без віддачі (зворотний поштовх). Дана вимога виконується, якщо стоїть під навантаженням натяжна важіль, при відкритті відскакує більш ніж на 15 см.

Натяжні елементи повинні встановлюватися так, щоб виключити можливість самостійного від'єднання натягача в натягнутому стані. Для досягнення більш високої сили попереднього натягу заборонено під'єднувати до натяжної важелю додаткові пристосування або подовжувачі.

ремінна стрічка

Критерієм для визначення зносу пасової стрічки служать наступні показники:

• Розрив або розріз нитки перевищують 10%
• Розрив на повну ширину пасової стрічки, або по кромці.
• Пошкодження з'єднувальних швів.
• Деформація пасової стрічки через теплового впливу (тертя).
• Пошкодження внаслідок впливу агресивних речовин (хімікалії).
• Маркування відсутня або не читається.

натяжна елемент

• Механізм хропіння виводиться з експлуатації при наявності тріщин, розломів, високого ступеня корозії.
• Деформація (вигин) щілинного вала відноситься до серйозних недоліків.

кінцеві елементи

З'єднувальні елементи виключаються з експлуатації за таких умов:

• тріщини або розломи.
• значна деформація.
• сильна корозія.
• розширення зіва (отвір) гака більше 5%.

Звертаємо увагу на неприпустимість встановлення кінцевих елементів в точки кріплення на кузові транспортного засобу, що не відповідають даним кінцевим елементам.