Изпускателен анализ със собствените си ръце. Домашно приготвен газов анализатор на CO2 за автомобили. Как работи системата за инжектиране

Един прост автомобилен анализатор на автомобил е предназначен за измерване на съдържанието в отработените газове само въглероден оксид СО, използва основно метода на последващи действия, които не са напълно изгорени компоненти в отработените газове. Като потъващ СО се извършва в измервателната камера на устройството, като се използва специална нагрята нишка, като се променя температурата на конеца и характеризира съдържанието на СО в газовете. Точността на показанията на такъв газов анализатор е малък и зависи от много отношения на съдържанието на друг компонент - въглеводород ch.

Фигура 3. Схематична диаграма на двукомпонентен газов анализатор на CO и въглеводороди

1 - сонда; 2 ... 4 - Филтри; 5 - помпа за подаване на отработени газове; 6 - измервателна кювета (камера); 7 - Източник на инфрачервено лъчение; 8 - синхронен двигател; 9 - обтуратор; 10 - Сравнителна кювета (камера) Co; 11 - инфрачервен скок-свободен сътрудничество; 12 - мембранна кондензатор; 13, 16 - усилватели; 14 - сравнителна кювета (камера) с N N m; 15 - инфрачервен леоппер с NN m; 17, 19 - показатели за въглеводороди и сътрудничество; 18 - измервателна кювета (камера) с n n m

Определяне на съдържанието на вредни вещества в отработените газове с модерни многокомпонентни газови анализатори за превозното средство е направено без използване на химически реактиви, главно термичен (инфрачервен) метод за измерване. Методът се основава на принципа за измерване на абсорбцията на термично излъчване чрез различни компоненти на отработените газове. Спектрометричната единица на съвременния газов анализатор работи върху принципа на частична абсорбция на енергията на лекия поток, който преминава през газа. Молекулите на всеки газ са осцилаторна система, която може да абсорбира инфрачервената радиация само в строго дефиниран вълнообразен диапазон. Така, ако през колбата с газ, да премине стабилен инфрачервен поток, тогава част от нея ще се абсорбира в газ. Освен това в този случай ще се абсорбират само малка част от целия спектър от лек поток, който се нарича максимален абсорбционен газ на този газ. В същото време, газовата концентрация в колбата е по-висока, толкова по-голяма ще се наблюдава абсорбцията.

Измерване на концентрацията на газ в газовата смес чрез измерване на абсорбцията на съответната дължина на вълната, фактът, че различна абсорбция максимална стойност съответства на различни газове. По този начин, определя концентрацията на всеки от газовете в отработените газове в двигателя, могат да бъдат измерени чрез намаляване на интензивността на лек поток в частта на спектъра, който съответства на максималния максимум на абсорбцията на определен газ.

Спектрометричната единица на устройството работи, както следва:

Чрез измервателната кювета, която е тръба със затворено оптично стъкло, изпомпва отработените газове, предварително филтрирани и пречистени от сажди и влага. От едната страна на тръбата е монтиран емитер, който е спирала, нагряван от електрически ток, чиято температура е строго стабилизирана в една марка. Такъв радиатор генерира стабилен поток от инфрачервена радиация.

От друга страна, измервателната кювета е монтирана от леки филтри, които, от целия радиационен поток, се изолират тези дължини на вълните, които съответстват на абсорбцията максимал на проучването на газовете. Потокът, след преминаване на светлинните филтри, попада в IR-радиационния приемник, който измерва интензивността на този поток и го превръща в информация за концентрацията на газове в автомобила.

Тъй като този метод е приложим само за измерване на концентрацията на СО2, СО и СН, в следващия етап, смес от отработените газове от измервателната кювета идва последователно към сензорите за електрохимични тип за измерване на кислород O 2 и азотни оксиди No X . В същото време, електрохимичните сензори произвеждат електрически сигнал с напрежение, пропорционално на концентрацията на кислород и азотни оксиди.

По този начин се извършва измерване на концентрацията на всички значителни газове: СО, СН и СО2-аммометричен метод, O 2 и NO X - електрохимични сензори. Лечението на сигналите от спектрометричната единица и електрохимичните сензори в модерен газов анализатор се извършва с помощта на микропроцесорна електронна верига.

След обработка на сигнала, информацията за съдържанието се показва на екрана на инструмента: CO, CO 2 и 2 - в проценти, и CH и No X - в ppm (части на милион), "части на милион". Определянето в ppm се дължи на факта, че концентрацията на такива газове в отработените газове е изключително малка и следователно е неудобно да се използва интерес да се посочи тяхното количество.

Съотношението между процентите и ppm може да бъде описано чрез следното равенство: \\ t

Например, в отработените газове на обичайния двигател с вътрешно горене на пътнически автомобил, CH съдържанието е около 0.001% -0.01%. Сложността на използването на такива стойности и предопределя масата на PPM като единица концентрация на обозначение.

Газовият анализатор е сложно устройство, чието качество се определя предимно от точността и надеждността на спектрометричната единица. Спектрометричната единица е най-сложната и скъпа част от устройството, следователно, по време на работа е много важно да се създадат условия за нейната безопасност и издръжливост. Казва, влага и други механични частици, уредени по стените на блока, водят до забележимо разсейване на индикациите на спектрометричната единица и в крайна сметка - до разбиването му. Следователно, преди да влезете в измервателната единица, отработените газове трябва да преминат специално обучение, което обикновено е от няколко етапа:

грубо пречистване на отработените газове. Извършва се с помощта на филтър, който е инсталиран на входа към инструмента или директно в сондата за всмукване на проба. На този етап изпускателните газове се почистват от сажди и други големи механични частици.

почистване на отработените газове от влага. Извършва се с използване на сепаратор в влага, който може да има различни дизайни. На този етап потокът от газове се отделя и капки в влага се отстраняват, които са кондензирани върху вътрешните повърхности на сондата, както и на свързващия маркуч. Изтриването на конденза от устройството се извършва автоматично или ръчно.

тънък филтриране. С помощта на фин филтър за почистване се извършва крайното филтриране на най-малките механични частици. Фините почистващи филтри могат да бъдат няколко, докато те се инсталират последователно един от друг.

Намерени в интернет тук е такава програма. Някой се опита? Е, какви мисли по тази програма? Описание и екрани по-долу

Газов анализатор въз основа на коефициента на просветление на инфрачервени лъчи през филтърния филм. Такъв примитивен метод за измерване на процента на CO2 в изпускателната система на двигателя дава по-голяма грешка, но лесна за производство. Фабрични анализатори с висока точност, определящи съдържанието на CO2 струват около 300 долара, и това можете да се съберете от прости части. След производството, настройките и тестването на този газов анализатор на несъответствията в измерването с настоящето се обърна около 0.5% в една или другата.

За простота на производството на газов анализатор, цялата изчислена част, тинктура и показване на резултата се извършват по метода.

Схемата за монтаж и свързаността на газовия анализатор към компютъра.

Филтърно производство

Най-трудното в производството ще направи филтър филм, който ще трябва да премине само онези инфрачервени лъчи, които са пречупени от въглероден диоксид (CO2). За производството на филма, от който се нуждаете:

1. 2-ри грамман

2. Алуминиев прах 0.5 грама

3. Епоксидна смола (вече разведена с втвърдител) на прозрачен цвят от 10 грама.

Всичко това се смесва в мащабируемата опаковка и се прилага към обикновеното стъкло. Дебелината на замразения филм трябва да бъде 0,2 mm

Други компоненти

Не забравяйте, че диодът трябва да е инфрачервен, е лесно да се намери, отличителни черти, е бяло. Когато слънчеви бани, той няма блясък. (В ежедневието, такива диоди се поставят в дистанционни управления).

PhotoTransistors изглеждат различни, най-важното е, че той има работен обхват на честотите на полученото радиация е като инфрачервен светодиод. Сега идват в всеки радио магазин и ми кажете инфрачервен оптрона (Inf. LED и PhotoTransistor).

Тъй като нашата схема е доволна примитивна, тя ще бъде много чувствителна към температурните промени и температурният сензор е направен за по-голяма точност. В тази схема се използва измерване на температурата от обичайния DT-838 цифров мултиметротен тестер (обичайното евтино "Cesca" за 200 рубли). Разбира се, термисторът или термичният транзистор могат да бъдат използвани като сензор, но след това могат да се получат големи отклонения, както в тази схема, тестването и настройката се извършва с температурен сензор от "CESCA".

Обработка на данни

След това след свързване на устройството към компютър, стартирайте програмата "Frizo Gas Analyzer". Изберете COM порта, към който всичко е свързано и натиснете старта, ако сензорът е успешен, програмата ще покаже, че връзката е инсталирана.

Поздравления за успешното ви събрание, инсталиране и настройка на газовия анализатор, сега можете да инсталирате сензора в изпускателната тръба на автомобила да измервате процента на CO2 в отработените газове. Не забравяйте, че точността на устройството + -0.5%.

Газовият анализатор е електронно оптично устройство за измерване на обемната фракция на компонентите в изпускателните газове.

Газовите анализи са 1,2,3,4,5-компонент. Изработени изпускателни компоненти: CO, CH, CO2, O2, NOx. Ние знаем, че всички модерни бензинови автомобили (с изключение на автомобили с директно впръскване на гориво в цилиндри и слой-слойна смес) върху стабилните режими (с изключение на пълния режим на натоварване) трябва да работят с стехиометрично съотношение на въздух / гориво ( ламбда равна на 1). Освен това точността на поддържането на това съотношение е достатъчно висока (ламбда \u003d 0.97-1.03). Ламбда е неразделна параметър за оценка на качеството на работната смес. И качеството на горенето на сместа може да бъде оценено в съответствие с състава на отработените газове. За диагностични задачи, 4 и 5 компонентни газови анализатори ще бъдат правилни, а тези, които са способни да изчисляват коефициента на ламбда, ще бъдат използвани.

За автодиагниоза 4-компонентният газов анализатор е необходим. Той помага да се погледне вътре в горивните камери на работния двигател и да определи как е процесът на изгаряне на горивото и въздушната смес. Тази смес трябва, ако е възможно, напълно изгаряне в двигателя, така че максималната възможна мощност на двигателя може да бъде постигната с малък разход на гориво и да се държат вредните вещества от самото начало с такава незначителна, тъй като е възможно. Абсолютно перфектно изгаряне е невъзможно дори с идеална въздушно горивна смес, тъй като е твърде малка за това, дори и с най-добрия конструктивен дизайн и оптимално регулиране на всички компоненти, важни за горенето. От теоретичната гледна точка горенето ще бъде перфектно със съотношението на теглото на горивото и въздуха 1: 14.7 или, представляващи в обема, 1 литър гориво, смесен с 10 000 литра. Това съотношение обозначава ламбда.

Анализираният газ влиза в анализираната кювета, където се определя компонентите, взаимодействащи с радиация, причиняват абсорбцията му в съответните спектрални диапазони. Радиационните потоци на характеристичните зони на спектъра се освобождават чрез интерференционни филтри и се превръщат в електрически сигнали, пропорционални на концентрациите на анализираните компоненти. Електрохимичният сензор, когато реагира с кислород, издава сигнал, пропорционален на концентрацията на кислород. Стойността на L се изчислява автоматично от газовия анализатор съгласно измереното CO, CH, CO2 и O2.

Съвременните газови анализатори от висок клас, с изключение на надеждността и удобството в работата, имат много допълнителни функции. Те могат да измерват скоростта на въртене на двигателя, температурата на маслото, както и да запазят междинните протоколи за измерване и да предават резултатите на персонален компютър или да ги отпечатат на вградения принтер.

Много важно от гледна точка на изпълнението на газовия анализатор е неговата надеждност. Тъй като в своето устройство газовият анализатор е сложно електронно устройство, за да го поправят самостоятелно, като правило, е невъзможно и трябва да се свържете с центъра за сервиз, който е изключително неудобен, така че при избора на модел на газов анализатор, Трябва да обърнете внимание на защитената си за защитена от външни влияния и преди тренировъчни газове.

Здравейте всички! В тази статия ще ви кажа как да направите сензор за изтичане на газ със собствените си ръце от наличните детайли.
Вероятно сега дори някой ученик знае, че такъв опасен газ като метан няма миризма и го открива във въздуха, без специални устройства просто не е възможно. Метанът е основният компонент на природния газ. Метан, същият газ, който тече през тръбите и във вашия дом, за ниската промяна, която миришещите добавки специално добавят към него, така че да се намери, че се открива от обонянието.

Но ако можете да го научите, тогава защо питате сензора? Факт е, че човек може да преподава вече опасната концентрация на газ. Сензорът има същата чувствителност. И ако в стаята има малко изтичане на газ - тази концентрация може да не е миризма, но ще има 100% опасност от експлозия. За да се избегне това, за да се избегне и спускането на концентрациите на нововъзникване в въздуха и да използва сензорите за наличност на газ.
Това, разбира се, най-вероятно тестов проект, който показва основния принцип на работа с газов сензор, но никой няма да ви попречи да подобрите и да направите сериозен проект от него.
Ще дам списък на части и материали, които са необходими за изграждането на нашия сензор. (Връзка към магазина)
1. .
2. Батерия 9V и съединител.
3. .
4. .
5. .
6. (всяка структура n-p-n е подходяща).
7. .
8. .
9. .
10. .
11. Други материали като поялник, спойка, поток и проводници.

От статията ще научите как се прави ламбданата сонда със собствените си ръце и дали си струва да го инсталирате на колата си. От колко качествено съчетава сместа от гориво в двигателя, нейната ефективност зависи. Много е важно да изберете оптималната част от съдържанието на бензина и въздуха в зависимост от товара върху двигателя.

Ако в старите автомобили всички настройки на качеството и количеството гориво зависят от корекциите на карбуратора, след това в съвременните неща са малко по-различни. Всичко е дадено в надеждните ръце на микропроцесорно оборудване и огромен брой сензори.

Как работи системата за инжектиране

Можете да изберете няколко най-важни възли, които са в системата за инжектиране:

1. Резервоар за гориво.
2. Гориво в един случай с помпа и филтър.
3. Горивна рампа (монтирана в отделението на двигателя на всмукателния колектор).
4. Дюзи, осигуряващи бензинова смес в горивни камери.
5. Контролен блок. Като правило, тя е монтирана в кабината на колата, ви позволява да контролирате доставката на горивото и въздушната смес.
6. Производствената система на отработените газове, която осигурява пълното унищожаване на вредни вещества.

В последното е, че ламбда-сондата е измама. Със собствените си ръце ("Lancer 9" или "Лада" имате, няма значение), за да може да бъде доста просто. Но е необходимо да се реализират всички последствия от инсталирането на "щепсел". Ламбда-сонда замръзване със собствените си ръце на "предишния" може да бъде направен и прост дизайн, във всеки случай ще има значително въздействие върху работата на двигателя.

Колко сензора в колата

Монтиран в система от отработени газове на съвременни автомобили с инжекционна система за впръскване на гориво. Системата може да бъде едновременно един и два кислородни сензора. Ако някой е инсталиран, той се намира след каталитичен неутрален неутрализатор. Ако две, тогава преди и след това.

Освен това, един измерва процента на кислорода незабавно на изхода от цилиндрите и изпраща своя сигнал към електронния контролен блок. Вторият, който е монтиран след катализатора, е необходим за коригиране на показанията на първия.

Принципа на функциониране на ламбданата сонда

Цялата автомобилна електроника, която е отговорна за правилното образуване на сместа, участва в разпределението на горивото в дюзите. Използвайки сензора за кислород, необходимото количество въздух се определя да образува висококачествена смес. Благодарение на тънките настройки на ламбданата сонда е възможно да се постигне висока степен на екологичност и ефективност.

Горивото комбинира напълно, на изхода на тръбата почти чист въздух е плюс екология. Точната доза на въздуха и бензинът е победа в икономия на гориво. Разбира се, има стабилна работа на двигателя с кислородни сензори. Но поради факта, че тя е произведена от благородни метали, цената му е изключително висока. И когато се провали, заместването ще се превърне в стотинка. Затова мисълта възниква: "Но има ламбда-сонда ламбда, със собствените си ръце (VAZ-2107 дори трябва да замени кислородния сензор), няма да е трудно да го направи."

Дизайнерски характеристики на кислородния сензор

Външният вид на това устройство е прост - дългият корпус на електроди, от който са напуснали кабелите. На жилището, пръскането на платина (става дума за този благороден метал и е обсъден по-горе). Но вътрешното устройство е по-богато на:

1. Метален контакт, който свързва кабелите за свързване с активен електрически сензорен елемент.
2. Печат на диелектрика, за да се гарантира безопасността. Има малка дупка, през която въздухът влиза в тялото.
3. Циркониевият електрод на скрития тип, който е вътре в керамичния връх. Когато токът преминава през този електрод, той се нагрява до температура в диапазона от 300 ... 1000 градуса.
4. Защита на екрана с отвор за отстраняване на отработените газове.

Видове сензори

Два основни вида кислородни сензори, които понастоящем се използват в автомобилни техники:

1. Широколентов достъп.
2. Две точки.

Независимо от типа, те имат практически идентично устройство вътрешно. Външни прилики, както разбирате, също са на разположение. Но принципът на работа е значително различен. Широколентовият кислороден сензор е модернизиран двуточков.

Той има изпомпващ компонент, който, поради колебанията на напрежението, дава сигнал към електронния контролен блок. На този елемент текущият поток може или да усилва или да стане по-слаб. В същото време, малко количество въздух влиза в пропастта и се анализира. На този етап е, че концентрацията на Co в отработения газ се случва. Но понякога е направено и е инсталирана ламбда-сонда ламбда-сонда. "Chevrolet Lanos", например, работи с него стабилно и не произвежда грешки след пълнене с беден бензин.

Датчик определение на кислородния сензор

Разбира се, този елемент не е вечен, въпреки високата си цена и платина в състава. Разбира се, ламбданата сонда не е изключение и един голям момент може да поръча дълго време. И някои симптоми ще се проявят:

1. Радикално се увеличава в отработените газове, нивото на съдържание на CO. Ако на автомобила е монтиран кислороден сензор, и нивото с изключително високо, това предполага, че устройството за управление е неуспешно. Възможно е да се определи съдържанието на вредните вещества само с газови анализатори. Но за лични цели е нерентабилно.
2. Рязко обърнете внимание на бордовия компютър. Вижте каква консумация на бензин. Това е най-лесният начин. Можете също да прецените честотата на зареждане с гориво.
3. И последната функция е лампа на лампата на таблото, подписване на наличието на неизправности в двигателя.

Ако няма възможност да анализирате отработения газ, използвайки специално устройство, можете да го направите визуално. Лекият дим е знак, че в горивната смес твърде много въздух. Черният говори за голям брой бензин. Следователно човек може да прецени неправилната работа на системата. Но картината е различна, ако има измама на ламбда. Със собствените си ръце ("Volkswagen", Vaz, "Toyota" - за всяка кола) Това устройство е доста просто.

Причини за разбивки

Заслужава да се обърне внимание на факта, че кислородният сензор е в епицентъра на горивото. Следователно съставът на бензин има значително въздействие върху ламбданата сонда. Ако бензинът съдържа много примеси, не съответства на Gost, ниско качество, тогава кислородният сензор ще даде грешка или неправилен сигнал към електронния контролен блок. В най-лошия случай устройството се проваля. И това се случва поради високото съдържание на олово, което се отлага върху сензора и нарушава функционирането му. Но може да има и други причини за разбивки:

1. Механично въздействие - Вибрации, твърде активна работа на автомобила, водят до повреда или запишете случая. Прилагането на ремонт или възстановяване не е възможно, рационалната продукция е закупуването на нови и монтаж.
2. Неправилна работа на системата за подаване на гориво. Ако сместа от гориво-въздух не изгаря напълно, саждите започва да се утаи върху тялото на ламбда, и също влиза вътре през отворите за всмукване на въздуха. Разбира се, първият път помага за почистване на устройството. Но ако се нуждае от тази процедура все по-често, ще трябва да инсталирате ново устройство.

Опитайте време от време на време, за да диагностицирате колата си. В този случай, за вас няма да има неочакван неуспех на всеки елемент.

Диагностика на грешки

Разбира се, най-точният отговор за разбиванията ще дадат само диагностика на специализирано оборудване. Но е възможно да се идентифицира сам сензорът и е достатъчно да прочетете внимателно характеристиките на сензора и неговите характеристики. Но ламбданата сонда е изключително рядко установена. Със собствените си ръце (VAZ-2114 или всяка друга кола, ако имате), можете да направите душ от корекциите буквално. Алгоритъмът за отстраняване на неизправности е:

1. Отворете капака и намерете изпускателния колектор. Необходимо е да се извърши работа върху охладения двигател, тъй като можете да получите сериозни наранявания. Намерете на каталитичния неутрализатор ламбда сонда.
2. Прекарайте външна инспекция. Замърсяване, Soet, Light Raid - признаци на неправилна работа на горивната система. Освен това последният знак предполага, че твърде много водят в газовете.
3. Проведете подмяната на кислородния сензор и диагностицирайте отново цялата горивна система. Ако замърсителите не се наблюдават, трябва да продължите да отстранявате неизправности.
4. Изключете щепсела за сензора и прикрепете волтметър към него с мащаб от до 2 волта. Стартирайте двигателя и увеличете оборотите до 2500 на минута, след това намалете долната стойност. Промяната в напрежението трябва да бъде незначителна - в диапазона от 0.8..0.9 волта. Ако няма промяна, или напрежението е нула, можете да говорите за счупване на сензора.

Можете също така да прецените разбивка с други характеристики. Във вакуумна тръба създайте изкуствено вакуум. В този случай напрежението трябва да бъде много ниско - по-малко от 0,2 волта.

Ресурс на кислород

За да осигурите непрекъснати и стабилни автомобилни работи, трябва редовно да извършвате техническа инспекция. Например, ламбда сонда се нуждае от проверка на всеки 30 000 километра. Освен това той има не повече от сто хиляди ресурса - не е необходимо да се работи с стар сензор - той ще доведе само до факта, че двигателят ще трябва да поправи много по-рано. И възниква въпросът - ще бъде ли подходяща ламбданата сонда за вашата кола? Можете да направите такова устройство след няколко минути със собствените си ръце на Калина.

Но има един нюанс. Шофьорът не може да гарантира факта, че горивото, което той запълва колата, високо качество. Разбира се, всеки се използваше да излее този бензин, който се продава на любимото му презареждане. Но кой знае какъв състав от бензина, който се разлее там? Затова се опитайте да се доверите на зареждане с "марката", което ще бъде доставено от вашето име. Но ако няма добро зареждане, тогава ще трябва да сте доволни от това, което е на разположение. И изгарящата светлина на DVS грешката е често срещано явление, за да се отървете от това, което ще помогне за инсталирането на измама.

Домашно

Всичко зависи от това какво означава. Заслужава да се отбележи, че замразяването на ламбда-сондата може да бъде на самия Ваз може да бъде най-демократичен, той все още работи надеждност. Най-евтиният вариант е домашно. Произвежда се бронзов корпус. Този метал е по-добре да избира, тъй като има много голяма устойчивост на отопление. Освен това, размерът на това освобождаване трябва да бъде точно същият като самия сензор, а двойките за отработени газове не са прокалени. Всъщност, това е прост дупка с малка дупка - не повече от три mm. Тази космическа кофа е завинтена в сензора. И самата сонда на ламбда е инсталирана в дистанционера.

Между сензора и дупката в диска е слой от керамична троха, на която се прилага катализаторният слой. Благодарение на това преминава през тънка дупка и се окислява от трохите. Резултатът е значително намаляване на нивото на сътрудничество. Следователно, стандартен сензор за кислород е измамен. Но такива устройства могат да бъдат инсталирани на бюджетни автомобили. По-скъпите автомобили не трябва да бъдат подлагани на промени.

Електронно унищожаване

Но ако има умения в инсталацията на електрически вериги, можете да направите самостоятелно устройство. Ще ви трябва само един от тези два елемента - резистор или кондензатор. Но това не е подходящо за цялата ламбда сонда. Със собствените си ръце (Subaru Forester или Vaz, няма значение) е възможно да се направи една от предложените опции. Но бъдете внимателни, защото недоразумението на работата на лицето ще повлияе на функционирането на целия контролен блок. И ако не сте сигурни, по-добре е да закупите готови на микроконтролера. Добре е, защото той може самостоятелно да изпълнява следните действия:

1. Оценка на концентрацията на газ на първия сензор.
2. След това възниква образуването на импулс, който съответства на сигнала, който е получен по-рано.
3. Показва осреднени показания за електронния контролен блок, който позволява на двигателя да работи нормално.

Електронен контролен блок фърмуер

Най-ефективният начин е напълно да промените програмата в управляващия блок. Същността на цялата процедура е да се отървете напълно или частично от всяка реакция на промяната в показанията, идващи от кислородния сензор. Но обърнете внимание на факта, че гаранцията изчезва на колата. Ето защо, за нови автомобили, този метод, тъй като обаче не е подходящ за друг.

Заключение

И най-важното - помислете дали си струва нагревателя? Трябва ли да направя такава подробност като ламбда сонда измама, направете го сам? "Lancer 9", да речем, колата не е бюджет, но висок клас, така че има значение за нарушаване на дизайна му с различни домакини? Разумно ли е? Ако има пари на скъп автомобил, тогава трябва да има инструменти и да го поддържате в работно състояние. Ако не, тогава защо получихте такава кола?