механични

Характеристики

Масови гащеризони

Динамичен

ZAZ-965. - съветски малък автомобил, произведен от до 1963 година.

ZAZ-965A. - модификация с двигател с капацитет от 27 к.с., произведен от ноември до 1969 година.

Изследването на опита на световната автомобилна индустрия вече е направило възможно да се стигне до напълно недвусмислено заключение: микролът не може да бъде просто намалено копие на техния "голям човек". Необходимо е да се припомни, че по това време повечето автомобили са имали двигател от предния и задния водещ мост - така нареченото "класическо оформление". Въпреки това, за автомобил с размер с бъдещето "Zaporozhets", той е очевидно ирационален, тъй като ограничава полезното пространство на кабината, увеличава общата височина, цената на колата се дължи на наличието на карданов вал минавайки под пода. Всички опити за освобождаване на автомобили "Класически" оформления в класа "Особено малък" неизбежно приключиха с появата на високи, тежки, незначителни и доста тромави външни структури. Възможно е да се отървете от тези недостатъци чрез запазване на двигателя и предавания в едно устройство и го поставете директно от водещи колела - отпред или отзад.

Междувременно съветските дизайнери се приближиха до дизайна на италианския прототип доста креативен. Тялото, запазваща структурата на Fiat, подобна на "FIAT", по-специално - подовия панел, разположен между широко разположени кутии, които увеличават капацитета на превозното средство, като същевременно поддържат приемлива височина, - получи по-модерна външна форма, която се получава 2-точков фар с защитните стени на страничната стена имитиращи отделни крила, седан с тристепенна двустепенна врата с плоска стена, ясно специален обем на багажника и голямо задно стъкло, унифицирано с фронтално (виж също външно сравнение на автомобила) . Вратите в същото време остават окачени на задните цикли, които осигуряват по-удобно кацане в салона, но намалена сигурност. Но прозорците на вратите от плъзгането са станали по-удобни мивки, се появяват "фундаменти". В шасито се прилага по-напреднало предно окачване на две напречни тоции (така наречената Porsche система е използвана, същото се използва в първите сектори на спортните автомобили и Volkswagen- "Beetle") - вместо "Fiatovskaya" Напречните пружини, както и проектирани за най-качествени пътища, повишиха 13-инчовите колела, които изискват увеличаване на колесните ниши и променят оформлението на колата като цяло. Двигателят и предаването бяха напълно вътрешно развитие.

Първоначално е предвиден оборудван автомобил мотоциклет тип MD-65. Но се оказа ниското място за колата и в работата с претоварване имаше оскъден ресурс - не повече от 30 хиляди километра, за да се наддимне. По-късно в нас бяха създадени два прототипа на електрическите единици, трябваше да бъдат противоположни двигатели съгласно схемата на CITROËN 2CV. Като временен разтвор прототипът "444-BCR" (1958) е инсталиран двигател от BMW 600 - също обратното, но два цилиндъра.

Тези развития се интересуват от дизайнерите на амфибийния транспорт на армията на армията, просто необходим в двигателя на този тип и по-рано толкова неуспешно експериментирани (US 049, 1958) с IRBIT MD-65. Допълнителни работи вече бяха взети предвид предложенията им.

В крайна сметка те стигнаха до компромисна версия - ZAZ и военната амфибия бяха обединени от електрическата единица, която първоначално имаше работен обем 746, по-късно от 877 кубчета (с възможност за по-нататъшно удължаване) и се различава във военните (Memz- \\ t 967) и цивилни (MEMZ-965) версии само от отделни детайли.

В същото време двигателят трябваше да бъде поставен на предната част на маховицата назад, а Зааа - зад маховика напред. Тъй като съображенията на клиента на армията се оказаха тежки, двигателят обикновено се изчислява точно на предното място в запечатания обем амфибийски мотори, без охлаждане на насрещния въздушен поток, затова е завършен с вентилатора на отработените газове. Вентилаторът на инжектирането е поставен по-късно, който според разработчиците трябва да е подобрил охлаждането на двигателя, разположен зад тях. Но проблемите с прегряване на енергийната единица до известно време са присъщи на всички "Zaporozhets" до ZAZ-968M, в които охлаждащата система е напълно рециклирана (обаче, собствениците на автомобили сами са участвали до голяма степен в това претоварване и редовно Почистване на охлаждането на цилиндъра, което беше ключът към добър топлообмен с охлаждащ въздух, пренебрегван). Шумът на двигателя на двигателя също не е нормализиран и в сравнение с останалите съветски автомобили, които имаха водни охладителни двигатели, беше незадоволително.

По-късно модификацията на същия двигател и предаването на земноводни плодове се използва и за цивилни варианти на TPK, LUAZ-969, които често са погрешно описани като "Corozhets". "

Цена

По време на външния си вид през 1960 г. "Запорожец" струват 18 000 рубли (1800 рубли след реформа). Според легендата цената се определя като обща стойност на 1000 бутилки водка (1,80 рубли). С средната заплата в СССР в началото на 60-те години, тази стойност корелира приблизително като 20: 1, т.е. "Zaporozhets" може да бъде закупен за около 20 средна заплата в страната.

Сегашната стойност на ZAZ-965 на вторичния пазар ще бъде много разнообразна в зависимост от запазването на автомобила и продавача, съставлявайки няколко хиляди рубли до няколко хиляди долара.

Модификации

Дизайн

Салон Заз-965

Машината се задвижва от въздушния охлаждащ двигател на редки конфигурация с работен обем от 746 cm3 (MEMZ-965 модел) на въздушно охлаждане с разпределителен вал в блока с колапс между цилиндрите. Местоположение - зад задния мост. Алуминиевата сплав беше частично използвана, Картър е направена от магнезиева сплав. Мощност - 23 к.с.

Оригиналната характеристика на автомобила беше конзолата, публикувана на захранващата единица за три точки на трансмисионния картер - самият двигател няма никакви опори или точки за закрепване към тялото.

На модела ZAZ-965A през 1962-1965 е монтиран двигател MEMZ-966, с повишен работен обем до 887 cm³, който е развил 27 к.с., а през 1966-1969 - меми-966A със същия работен обем, но вече в 30 к.с.

Основният модел е произведен в периода от 1964 г., а модернизираният ZAZ-965A - от 1962 до 1969 г. В началото на продажбите цената на населението е 18 000 рубли в стария мащаб на цените (преди деноминацията 1:10 , проведени през 1961 г.).

Тъй като се предполага, че съветските собственици на автомобили би трябвало да обслужват автомобила самостоятелно, въздушното охлаждане се оценява положително и се вижда много практично в суровите зимни условия (при ниски температури няма риск от замръзване на охлаждащата течност на паркинга). В допълнение, малката маса на захранващата единица, нейната простота и сгъваема дизайн (сменяеми цилиндри) ни позволи да поправим колата с почти "в чисто поле".

Въпреки това, като цяло, общият двигател се оказа един от основните недостатъци на автомобила: ресурсът му е относително малък поради напрегната температура, тънки стени на устройството, въздушно охлаждане и къса шумозаглушител доведе до значително повишено ниво на шума, и липсата на липса на системи за течно охлаждане, отделен бензинов нагревател се различава ниска надеждност, с неправилна поддръжка - дори опасност от пожар (недостатъци, характерни за много други автомобили с подобни технически решения).

Гърбави антики! 1965 ZAZ 965 0.9 L / 27 HP - 50 години един собственик

ZAZ-965 "Zaporozhets" - Съветски автомобил за микро-кола, произведен от 1960 до 1963 година.

ZAZ-965A "Zaporozhets" - модификация с капацитет от 27 к.с., произведен от ноември 1962 до 1969 година.

Бяха освободени общо 322,166 автомобила от всички модификации.

ЦЕНА

По време на външния си вид през 1960 г. "Запорожец" струват 18 000 най-скъпи рубли - обаче, само една малка автомобилна партия е била освободена през тази година, основно разделена от душ за баня, първите търговски автомобили са продадени още след паричната реформа , на цена от 1800 рубли. Според легендата цената се определя като обща стойност на 1000 бутилки водка (1,80 рубли). С средната заплата в СССР в началото на 60-те години, тази стойност корелира приблизително като 20: 1, т.е. "Zaporozhets" може да бъде закупен за около 20 средна заплата в страната.

Сегашната стойност на ZAZ-965 на вторичния пазар варира много в зависимост от продавача и безопасността на колата, което прави няколко хиляди рубли до няколко хиляди долара.

Модификации

• 965/965A - стандартна модификация
• 965E / 965aee «Yalta» - модификация на износа, се отличава с странични наклонени корнизи, подобрен салон, подобрена изолация, както и пепелник и външен огледало за обратно виждане от лявата страна. Също така на автомобили 965E / 965AE на Ялта дилърите са инсталирали радио. Вносът е извършен чрез финландската компания Конела (наречена "Jalta") и белгийската скалдия (наричана "Ялта").
• 965B / 965AB е модификация, предназначена за инвалиди, с увредени крака и здрави ръце.
• 965P / 965AR - модификация, предназначена за хора с увреждания с една здравословна ръка и един здрав крак.
• 965С / 965AS - Mail Van, за събиране на букви с дясното управление. Колата е имала модифицирана охлаждаща система въздух. Задни странични очила бяха заменени с метални филета.
• Пикап за интрапрентна употреба, не е имал собствен индекс. Направени от дефектни тела на серийните автомобили.

Заз-965 души

Ранната версия на ZAZ-965 може да се види във филма "Кралица на бензоколонта".

Също така, колата се появява в карикатурата "Зима в Простоквашино" -

... и "Zaporozhets" стари купи, срутени ...

"ZAZ-965" се премества в съветския анимационен филм "Е, чакай!" В петия въпрос, когато вълкът се опитва да принуди заек да напусне телефонната кабина. Когато притиска много цигари, той започва да се люлее и той отива на пътя, където почти чука на зелена Zaporozhets. Подобно на Azaz-965 автомобила може да се види в 20-та серия "Е, чакайте!"

ZAZ-965 също участва във филмите "три плюс два" (1962) ", докато гръмът не се ражда" (1967), "един ден двадесет години по-късно", "ДЕТЕХ" (1979), "Касат Мария Медичи" ( 1980), Златно око (1995), "Патриотична комедия" (1992) ", Лопухи. Епизод 1 "(2009); Грузински късометражни филми "събота вечер" (1975) и "три рубли" (1976). Експортната версия на ZAZ-965AE може да се види във филма "Acceratka" (1987), а домашно кабриолетът на базата на ZAZ-965 - във филма "Бъди моя съпруг" (1981). В серията "Възрастен" анимирана серия "Барбоскина" Глаланният модел "ZAZ-965" с тяло от конвертируем е налице като машина на човек.

Също така zaz-965 е един от героите на клипа на песента "Хей, човекът" на Крис Килми и групата на скалата.

• Фолклорни псевдоним: "Жужик", "Запек", "Зазик", "Бебе" и т.н., но въпреки присмех и анекдот, колата беше фаворит, до 80-те години на миналия век, а през 21-ви век се срещат любовници на този модел.
• Щори за въздух, така наречените "Zhabra", имат друго име, което има интересна история. В процеса на развитие, сред основните проблеми на автомобила, прегряването на двигателя. Решението е намерено един конструктор на "комунарния" растение (ZAZ), от името Wasserman. След тестването, идеята е одобрена и след това, за този елемент, псевдонимът "Tirka Wasserman" е утвърден.
• Тъй като, благодарение на дизайна, колата се отличава с висока страстимост, те се шегуваха в хората: "Където чуждестранна кола спира," запек "ще се спука на корема!".
• Сред модификациите "Zhuzhik" беше модел за инвалиди с една ръка и един крак ZAZ-965AR. Основната характеристика беше автоматичен електромагнитен съединител - само два педала и скоростния лост бяха използвани за управление на автомобила. Впоследствие, той е признат за достатъчно надежден - феромагнитният прах във времето, който е загубил свойствата си, в допълнение, поради увеличения момент на инерция, котвата не е била предоставена за бързо превключване на предавката за интензивно овърклок на автомобила и синхронизаторите на. \\ T скоростната кутия беше значително претоварена и износва. Следователно, с течение на времето (вече на моделите въз основа на ZAZ-968) вместо това е въведена адхезия с вакуумното устройство.
• ZAZ-965 стана последната съветска кола с превключвател за превключване на сигнала (всъщност, ранният ZAZ-966 също има превключвател за превключване на сигнала в средата на арматурното табло) и с врати, отварящи се срещу движението на автомобила.

1965 ZAZ 965 "Zaporozhets" \\ t

ZAZ-965 "Zaporozhets" - Съветски автомобил за микро-кола, произведен от 1960 до 1963 година.

ZAZ-965A "Zaporozhets" - модификация с капацитет от 27 к.с., произведен от ноември 1962 до 1969 година.

Бяха освободени общо 322,166 автомобила от всички модификации.

ЦЕНА

По време на външния си вид през 1960 г. "Запорожец" струват 18 000 най-скъпи рубли - обаче, само една малка автомобилна партия е била освободена през тази година, основно разделена от душ за баня, първите търговски автомобили са продадени още след паричната реформа , на цена от 1800 рубли. Според легендата цената се определя като обща стойност на 1000 бутилки водка (1,80 рубли).

С средната заплата в СССР в началото на 60-те години, тази стойност корелира приблизително като 20: 1, т.е. "Zaporozhets" може да бъде закупен за около 20 средна заплата в страната.

Сегашната стойност на ZAZ-965 на вторичния пазар варира много в зависимост от продавача и безопасността на колата, което прави няколко хиляди рубли до няколко хиляди долара.

Модификации

• 965/965A - стандартна модификация

• 965E / 965aee «Yalta» - модификация на износа, се отличава с странични наклонени корнизи, подобрен салон, подобрена изолация, както и пепелник и външен огледало за обратно виждане от лявата страна. Също така на автомобили 965E / 965AE на Ялта дилърите са инсталирали радио. Вносът е извършен чрез финландската компания Конела (наречена "Jalta") и белгийската скалдия (наричана "Ялта").

• 965B / 965AB е модификация, предназначена за инвалиди, с увредени крака и здрави ръце.

• 965P / 965AR - модификация, предназначена за хора с увреждания с една здравословна ръка и един здрав крак.

• 965С / 965AS - Mail Van, за събиране на букви с дясното управление. Колата е имала модифицирана охлаждаща система въздух. Задни странични очила бяха заменени с метални филета.

• Пикап за интрапрентна употреба, не е имал собствен индекс. Направени от дефектни тела на серийните автомобили.

Заз-965 души

Ранната версия на ZAZ-965 може да се види във филма "Кралица на бензоколонта".

Също така, колата се появява в карикатурата "Зима в Простоквашино" -

... и "Zaporozhets" стари купи, срутени ...

"ZAZ-965" се премества в съветския анимационен филм "Е, чакай!" В петия въпрос, когато вълкът се опитва да принуди заек да напусне телефонната кабина. Когато притиска много цигари, той започва да се люлее и той отива на пътя, където почти чука на зелена Zaporozhets. Подобно на Azaz-965 автомобила може да се види в 20-та серия "Е, чакайте!"

ZAZ-965 също участва във филмите "три плюс два" (1962) ", докато гръмът не се ражда" (1967), "един ден двадесет години по-късно", "ДЕТЕХ" (1979), "Касат Мария Медичи" ( 1980), Златно око (1995), "Патриотична комедия" (1992) ", Лопухи. Епизод 1 "(2009); Грузински късометражни филми "събота вечер" (1975) и "три рубли" (1976). Експортната версия на ZAZ-965AE може да се види във филма "Acceratka" (1987), а домашно кабриолетът на базата на ZAZ-965 - във филма "Бъди моя съпруг" (1981). В серията "Възрастен" анимирана серия "Барбоскина" Глаланният модел "ZAZ-965" с тяло от конвертируем е налице като машина на човек.

Също така zaz-965 е един от героите на клипа на песента "Хей, човекът" на Крис Килми и групата на скалата.

• Фолклорни псевдоним: "Жужик", "Запек", "Зазик", "Бебе" и т.н., но въпреки присмех и анекдот, колата беше фаворит, до 80-те години на миналия век, а през 21-ви век се срещат любовници на този модел.

• Щори за въздух, така наречените "Zhabra", имат друго име, което има интересна история. В процеса на развитие, сред основните проблеми на автомобила, прегряването на двигателя. Решението е намерено един конструктор на "комунарния" растение (ZAZ), от името Wasserman. След тестването, идеята е одобрена и след това, за този елемент, псевдонимът "Tirka Wasserman" е утвърден.
• Тъй като, благодарение на дизайна, колата се отличава с висока страстимост, те се шегуваха в хората: "Където чуждестранна кола спира," запек "ще се спука на корема!".

• Сред модификациите "Zhuzhik" беше модел за инвалиди с една ръка и един крак ZAZ-965AR. Основната характеристика беше автоматичен електромагнитен съединител - само два педала и скоростния лост бяха използвани за управление на автомобила. Впоследствие, той е признат за достатъчно надежден - феромагнитният прах във времето, който е загубил свойствата си, в допълнение, поради увеличения момент на инерция, котвата не е била предоставена за бързо превключване на предавката за интензивно овърклок на автомобила и синхронизаторите на. \\ T скоростната кутия беше значително претоварена и износва. Следователно, с течение на времето (вече на моделите въз основа на ZAZ-968) вместо това е въведена адхезия с вакуумното устройство.

• ZAZ-965 стана последната съветска кола с превключвател за превключване на сигнала (всъщност, ранният ZAZ-966 също има превключвател за превключване на сигнала в средата на арматурното табло) и с врати, отварящи се срещу движението на автомобила.

Основните параметри на участниците в сравнението:

Марка и модел: FIAT 600.
Години на производство: 1955-1969
Тип тяло: 2-вратата FastBeck
Двигатели: 0.6; 0.8; И двете - I4.
Дължина: 3215 mm.
Ширина: 1380 mm.
Височина: 1405 mm.

Марка и модел: ZAZ-965 "Zaporozhets"
Години на производство: 1960-1969
Тип тяло: 2-врата седан (купе)
Двигатели: 0.9; V4.
Дължина: 3330 mm.
Ширина: 1395 mm.
Височина: 1450 mm.

Автомобилите са големи, обикновени и малки. И те са малки. Такъв е FIAT 600 - колата с тегло само 585 кг, а това вече е в едногодишната форма. Такава кола, няколко мъже, ако е необходимо, може да се измъкне с ръцете си от всяка яма. Друго неоспоримо предимство на това забавно средство за движение беше цената, ентусиастите считат, че ако тази машина ще се продава днес, цената му ще бъде около 6500 евро. По-евтино от всяка друга европейска кола. Това са такива машини като FIAT 600 и FIAT 500, които успяха да направят автомобилна страна от следвоенната Италия. От 1955 до 1969 г. са освободени два и половина милиона FIAT 600, след спиране на производството в Италия, колата продължава да прави в Южна Америка; Необходимо е да се добави испанското място 600 до общия брой и Югослав "Заввереу" 750, всички тези са копия на известния микроло.
Ако е необходимо да се избере илюстрация за израза "автомобилът не е лукс, но средство за движение", тогава италианската микролиза ще дойде така, както не трябва да е по-добре. Това е наистина "превозно средство" - четири колела, моторно и волан. Затворете салона, места като стол на баба (от корекции само "напред-назад"), размерът на багажника е по-малък от друг куфар; Какъв лукс тук!
Междувременно машините бяха популярни в вдишване след войната в Европа. В още по-малко развалена страна - СССР - необходимостта от изключително прост и евтин автомобил беше просто огромен! И няма нищо изненадващо, че FIAT 600 е взет за проектиране на такъв автомобил. Трябва да платим почитката на екипа на МСМ (бъдещото Azlk), те не са ограничили за просто копиране. Идеите, заложени в Fiat, съветските дизайнери бяха преосмислени, колите получават различно окачване и малко по-просторно тяло. Разпадащите се колела на прототипа се променят на по-големи, за съветските пътища, които се приближаваха по-добре. Резултатът е кола с името Moskvich-444. Но в поредицата никога не е ходил, капацитетът на московското растение е напълно зареден. Трябваше спешно да преориентираме селскостопански машини "Kommunar" в украинския град Zaporizhia, за да освободим нова кола. Така че се появи ZAZ-965, легендарният "гърбав" ...

FIAT 600 - прототип на първия "Zaporozets"

"Zaporozhets" е малко по-голям от неговия прогенитор. И основната разлика - Фиат няма "песба"

Малко лирично отстъпление: който можеше да мисли тогава, в средата на двадесети век, в средата на двадесет и първия век, в нов, двадесет и първи, век, бивш комплекс от съчетание, преживял страната, която Направил е автомобил, ще продължи да съществува, превръщайки се в единственото основно автомобилно растение на Украйна и освобождаването на корейски автомобили. Ако приемем, че това през 60-те години не може дори да бъде най-смелата научна фантастика. Но дори и интересно дори и това е любопитно да знаете какво ще стане със страната и фабриката след още половин век, който зигзаговете ще запишат историята - това е наистина интересно. Остава само да чакаме тези половин век :-)

Нека се върнем към Fiat. Управлявах такава кола по улиците на Хелзинки миналото лято. Интересното е, че колата е просто паркирана на една от улиците на центъра на града. Не знам, използва собственика си като небрежна кола, но не успях да се срещна в градовете на бившия СССР ZAZ-965 в продължение на много години. Разбира се, не говорим за изложбени машини по време на различни ретро събития. Често има там, колекционерите "гърбав" - един от най-любимите играчки. И така, просто ходене, виж тази кола на улицата в нашето време е почти невъзможно.

FIAT 600 на улица Helsinki през лятото на 2011 година

Да видим какво са представени тези автомобилни потребители. Снимките днес ще бъдат малко повече от обикновено.

Вратите, окачени на задните цикли - един от ярки признаци на FIAT 600 и неговия съветски колега. Не трябва да говорите за просторния салон, но ако желаете, пет души могат да стигнат в колата, ако, разбира се, те не притежават размерите на Николай ВАЛУЕВ

Въпреки коминът, мястото за краката на предните седалки беше достатъчно поради задното положение на двигателя. Вътрешността на автомобила води да се огледа най-малко на дръжките на вратата

Багажът и без този малък ужас на размерите на детската люлка с резервно колело и резервоар за газ. До събирането можете да видите и джак. Въпреки че Николай Валуев, мисля, щеше да струва без него, да повдигне такъв автомобил за руския гигант - не е проблем :-)

Предният панел е метален и оцветен в цвета на тялото. Изобилието на инструменти на водача също не се излива

Всички снимки на Синята кола от музея на микрокар

Zaporizhia 965-та остави прототипа си не далеч. Същия лаконизъм на кабината. Погледни:

Оцветени метали, стърчащи там и шахта и ниша под панела вместо "ръкавица". Но на тези машини хората успяха да пътуват из целия СССР!

Сегашният шофьор като пример :-) Какви са климатичните контроли и на борда на компютри! Speedometer, указател на маслото, брояч на гориво и два контролни списъка - на фаровете и сигналите. Всичко е.

Горбатой е знак за знак за съвети. Може би той символизира най-доброто в него. Това е ерата на шейсетте и шестдесетте години, времето на надеждите и оптимизма. Това беше времето, когато космосът изглеждаше близо и достъпен: това е след Гагарин и други космонавтици, стотици нови кораби ще летят до звездите, скоро отвориха базата на Луната и там не е далеч от градовете в Марс. Това беше времето на добротата и самочувствието: никой не е засаден, а времето на Гулага са публично осъдени. Странно, но това е малка забавна машина, която причинява най-топли чувства сред жителите на бившата съветска държава. И вероятно не е добре.
Така че благодарение на италианските дизайнери, създадени от FIAT 600 и вдъхновени съветски инженери в ZAZ-965. Това бяха малки коли, но големи епохи.

Не само майки с деца не бяха бързани да се вози на микролитрон Fiat, но и доста възрастни мъже.

ZAZ-965. Малката машина с голяма страна

Вероятно нямаше нито един двор, където "Запорожец" няма да се срещне. Имаше такава кола и в двора на детството ми. Държеше я шофьор на такси. Чудя се какво е това, което е бил трансплантиран от работата "Волга" на личното "запек"? :-) За колата Собственикът гледа добре. Не е отбелязан нито един уикенд, че кръглата шофьор на Bald Taxi не копае с колата си. Всяко лято в мръсен ден той го пъхна във въздуха и го боядисаше с прахосмукачка винаги в същия бледо син цвят.
Така продължи преди началото на деветдесетте години. Един ден таксиметровият шофьор се появи в двора на кремовете "Жигул" "Копетка". Почетен "хълм" е бил изгонен от гаража и се заселват под прозорците на къщата в продължение на няколко години. Внудът на таксиметровия шофьор периодично караше около околността на възрастните хора "Zaporozhet". Беше спряно да го рисува и върху неравномерните страни на старите работници започнаха да се появяват ръжда.
И тогава те изчезнаха: и старият таксиметров шофьор, и неговият внук, и "Запорожец". Очевидно се преместихме на друг адрес. Гаражи няколко години по-късно разрушени, а сега нищо не прилича на бившите коли и за техните собственици.

В реалния живот вижте ZAZ-965 и FIAT 600 само в близост до изложбата. Никога тези автомобили никога не са работили рамо до рамо, твърде далеч имаше кола Италия и автомобилна СССР

Текст, снимки - Phantomserge

& Копиране на железни призраци от миналото - 2012

Добавки или изменения на

Преди 55 години, през ноември 1960 г., серийното издание на Microlitron ZAZ-965 в Запорожая в Запорижа - известният "гърбав", който става герой на много филми и шеги в СССР

Историята на създаването на този модел започна в средата на 50-те години. След това СССР възстанове на националната икономика след голямата патриотична война, която напусна страната не само да унищожи, но и стотици хиляди хора с увреждания, които стават тези по време на борбата. Много от тях се нуждаят от превозни средства, защото не можеха да се движат самостоятелно. TRUE, от 1952 г., производството на мотоци е създадено в Serpukhov за хора с увреждания в Serpukhov за хора с увреждания, но те се различават в изключително не-психически дизайн, ниско ниво на комфорт и с право се считат за пародия на кола и подигравка над инвалиди на войната.

В същото време съветските лидери, включително Никита Хрушчов, разбраха, че хората, които са дали здравето си, трябваше да карат добрите си коли. И като цяло, съветските граждани няма да попречат на такива автомобили, защото нивото на тяхното благосъстояние нараства. Необходима е малка, надеждна, лесна контролирана, евтина в производството, достъпна и кърмачка за бебе. И скоро беше решено да се издаде такъв микроло.

Приятни страсти

Развитието беше инструктирано от специалистите на Московското растение от малки автомобили (MZS, впоследствие AZLK), чийто главен дизайнер по онова време беше Александър Федорович Андронов. Това е казано за това в неговите мемоари: "Обаждането от заместник-председателя на СССР Н.И. Ред:

Елате при мен днес в седем, трябва да говорите за една задача.

Се появи. Слушам.

Тук се присъединих към решението за фабриката Zaporizhia. Това ви присвоява кола. Датите са къси, така че имайте предвид. Характерно за самостоятелността, съгласни с нас и ми дайте изявление. Трябва да кажа, че харесвам FIAT-600. Това е технологично, така че незаменим условията в задачата трябва да бъде точно същото членство и методи за свързване на панелите. Но Fiat, ние не трябва да "разкъсваме", това е предпоставка ...

Николай Иванович! Но ние започнахме дизайна на модела 408, хората липсват, няма помещения, никой не иска да развие инженерната служба - нито растението, нито Състарваз. Може би някой друг проектира. Това е поне нас!

Е, ето друг! Казах, че управляващата речник. Това е за вас точно както и вашите хора знаят малки коли ... Този въпрос е разрешен, пристъпи към изпълнение. В нас инструктирах Липгарту да се подготви с вас задача и характеристики. Така че побързайте в този бизнес ...

Но тогава имаше трудности. Липгарт, представен от нас в желание да копира предното окачване на автомобила Volkswagen. Няма да е време да се "прескача". Те твърдят ... но когато одобряват техническата задача и характеристиките на Локин, ние приехме формулировката на нас. Имаше въпрос с двигателя. Първоначално се записва двуцилиндър, V-образно охлаждане. И трябва да кажа, че дизайнерското решение на цялата задно-двигател устройство зависи от дизайна на двигателя, включително предаването и суспензията, и освен това структурата на захранващия блок до голяма степен влияе върху дизайна на цялата връзка на машина.

След като поставите кола, тяло и добър въздушен охладителен двигател, ние вече предвиждахме крайния край на работата, но имаше промени в работата на двигателя и всички са одобрени от линията. Lipgart предложи BMW двуцилиндров противоположен двигател с последваща поръчка на лиценза. И това също беше одобрено. Ние отново пуснахме цялата част на колата. И след известно време беше предложен друг двигател. Друг вариант е четирицилиндров, V-образен, с охладен въздух. Взехме своя дизайн ... През шестия път задната част на колата беше преработена ... И накрая, проектът беше готов. Формата на тялото се основава на плоско оформление и в схемата на членството и свързващите панели на тялото - беше поставен принципът, прилаган от автомобила FIAT-600. За първи път в тялото на пътнически автомобил се използват същото по размер и оформени предни и задни очила. Предно окачване - усукване, подобно на такава компания Volkswagen. Диаграмата за автомобила е жизнено силна, параметрите на двете суспензии са успешно за всички видове пътища. Голямото разрешение осигурява езда на селяните. Ниското тегло с относително голяма сила и разумно изравняване с "Москвич" разграничи тази кола. "

Отивам!

Новодошлите трябваше да бъдат пуснати в завод Запорижд в Запорижа и двигателите бяха доставени от моторното завод Мелитопол. Всъщност "комунарният" растение стана под съветската власт и е основан през 1863 г. от холандския предприемач от Авраам Коур.

Начало Продукти по всяко време - Селскостопанска техника. Следователно не е изненадващо, че нито оборудване, нито специалисти за автомобилно производство в Запориждска се оказа. Всичко трябваше да организира от нулата. Големият заслуги принадлежи на тогавашния директор на предприятието Евгени Гобко, който лично пътувал всички автоматични съоръжения на Union и се запознават с натрупания опит.

Гобелко преди всичко започна създаването на дизайнерски и технологични услуги, които в допълнение към основните отговорности, пое обучение на работниците, технологията за отстраняване на грешки, производството на опитни партии, опитен сглобяване на машини ... те също така помогнаха за това установяване на контрол на качеството.

Когато растението е в състояние да произведе автомобили, Gobelko е прехвърлен на друго място на работа, а моделът ZAZ-965 е известният "гърбав" "Zaporozhets" - в края на 60-те години влезе в производството. В същото време дизайнерите отдавна са го преработили дълго време, без да престават да се борят с обикновените в такива случаи "детски болести", така че колата да е малко по-различна от развитите МЗ.

Тя струва "Zaporozhets" от 1800 рубли - само 20 средни месечни заплати на обикновен съветски човек, който е много по-малък от цената на леките автомобили на други автомобилни растения. Това осигури успеха му. Въпреки че за закупуването на микрол, беше необходимо не само да се натрупват пари, но и да се защитават няколко години в опашката. За автомобили с увреждания, колата е предоставена според специални списъци, но тогава опашките не са били избегнати. Въпреки това хората са получили четворна кола, която може да се вози със скорост до 80 км / ч, разходите в най-икономичния режим само от 5,5 литра гориво на 100 км път. И нищо, което този режим дойде със скорост от 40 км на час!

Имаше износ

Растението едновременно произвежда машината за общо ползване и модификации за хора с увреждания - ZAZ 965B; 965AB; 965AR. В допълнение, пикапите бяха събрани за вътрешно водоснабдяване - 965p. Имаше и версия на 965c с дясното волана и щепселите вместо задните прозорци.

Специален случай е модификацията на износа на 965E / 965AE, тя е "Ялта". От машини, предназначени за работа в СССР, тя се отличава с подобрено мебели на кабината, подсилена чрез шумоизолация, наличието на пепелник и външно огледало от водача, странични корнизи. Такива автомобили се доставят през финландската компания Конела и Белгия Скалдия. Някои от техните дилъри дори инсталират приемник в колата.

Вярно е, че в Европа, дори и в подобрената версия на "Запорожец" не дойде в двора. Но в СССР "965-та" уволнен с взрив и станал не само неразделна част от съветската реалност, най-евтината кола на вътрешното производство, но и това днес е обичайно да се обади на култова машина. "Гърбав" обичаше, забравено от конструктивни недостатъци и недостиг на комфорт и отвратително дори по това време динамиката.

Няколко години след появата, колата се превръща в "филмова звезда". Една от нея отстрани Хенри Оганзия в комедията "Три плюс две", издадена на екраните през 1963 година. Но народната любов понякога е взела и много неочаквани форми. Така че е малко вероятно някои от местните автомобили да бъдат "гърбав" състезание в част от шегите, героят, на който той успя да стане.

През 1963 г. моделът е обновен и няколко години по-късно отстранени от производството. Един по-модерен Заз-966 дойде да го замени.