Какво е по-добре да изберете вместо Lancer X. Nnaned Lancer x и евентуални проблеми при експлоатацията на Mitsubishi Lancer 10 двигател по-добре

Много често по улиците на нашите градове можете да намерите такава кола като Mitsubishi Lancer. Моделът е много популярен не само в Русия, но и в ОНД. Специално признание се наслаждавайте на деветия и десети поколения седани. Разликата между тях е голяма и много шофьори не могат да решат по избор. Но въпреки това повечето посъветвани да придобият десетото поколение (Mitsubishi Lancer X). Какво представлява съответната тази кола и защо е толкова широко разпространена? Разбираме в настоящата си статия.

Mitsubishi Lancer 10 е японска кола C-клас. Серийното производство на автомобила започна през 2007 г. и приключи през 2015 година. Производителят позиционира този модел като ярък седан с незабравим външен вид.

Дизайн

Външността на колата наистина се оказа ярка. И ако "девет" беше до голяма степен скучна, тогава това поколение няма да остави безразлично. Машината успешно изглежда главно поради силуетата на акула и широката радиаторна решетка. В новото поколение японците преработиха почти всички части на тялото. Така, оптиката, качулката, геометрията на бронята, задните светлини и дори страничната линия бяха променени. Mitsubishi Lancer 10 не прилича на своя предшественик. Автомобилът се доставя с 16-инчови колела с форма на скок. Но много много изпълняват настройка. Mitsubishi Lancer 10 изглежда страхотно с дискове от "еволюция", както и различни пластмасови неща. И въпреки че колата идва от растението с декоративни облицовки, собствениците лепиха допълнително "устните" на бронята (LA Budget "Evik"). Това дава на автомобила още по-голяма агресия и спортност. За разлика от "девет", е много лесно да се настройва Mitsubishi Lancer 10. На този автомобил е невъзможно да останат незабелязани. Японците създадоха твърде ярко изображение.

Отличителната черта на десетото поколение е висок спойлер на капака на багажника. Но това не е във всички пълни комплекти. С него образът на машината е по-хармоничен и завършен. Тук също са спойлери от спортната версия на еволюцията на Mitsubishi Lancer.

Какво казват те за тялото и боята на японския автомобил "Mitsubishi Lancer 10" ревюта на собствениците? Метал на този седан по-тънък от "девет". Въпреки това, ръждата не се формира дълго време. Над пет до седем години работа, едва забележими "паяци" трудно могат да се подхлъзнят в областта на капака на багажника. И тогава, защото на това място е постоянно влажно. Но покритието на боята оставя много да се желае. Квадрат бързо се образуваше отпред. Да, металът не ръждясва едновременно. Но кой се нуждае от кола с подобни недостатъци в боя? Затова има смисъл да се "разточвате" колата в прозрачно оръжейство, поне отпред. Така че наистина можете да запазите оригиналния вид боя.

Mitsubishi Lancer 10: Размери, клирънс

Според размерите този седан не се различава от предишното поколение (само леко добавено по дължина). Така дължината на тялото е 4,5 метра, ширина - 1.76, височината е 1,7 метра. Пътят клирънс е същият като "девет" - 16,5 сантиметра. Но характеристиките на преминаването на тези автомобили са различни. И всички заради ниската предна броня и пластмасови накладки върху праговете. Те значително почистват клирънса и намаляват ъгъла на състезанието. Затова любителите на външната тунинг трябва да бъдат внимателни, когато купуват "устни" и други серила. През зимата такъв броня ще работи като грейдер. Въпреки това, ако вярвате от обратната връзка, по горския път колата се движи без проблеми.

Интериор

Ако външно трансформира колата, тогава по отношение на Mitsubishi Lancer X Salon, не е далеч от предишното поколение. Архитектурата на предната панел остава същата, с изключение на арматурното табло. Сега има две хотелски кладенци, между които се намира цифров бордов компютър. Воланът е триетажна, с малък набор от бутони. Хванете на волана е удобно, има зъбно колело и климатичен блок. Ергономия в Lancer на височина. Но това остава същото, така че това е качеството на шумоизолация. Все още в кабината се използват твърд, почти дъб пластмаса и шум при движение се чува отвсякъде.

Какви проблеми са изправени пред работата на колата "Mitsubishi Lancer 10" собственици? Отзиви бележка, че след 140-150 хиляди в кабината обезсърчава контакта на сензора за въздушни възглавници. Ремонт Този сензор е невъзможен. Проблемът е придружен от факта, че когато елементът неизправност на арматурното табло осветява лампата с подходяща индикация (т.нар. "Бременни"). И въпреки че въздушната възглавница никога не стреля в тази кола, лампата ще гори всеки ден.

Багажник.

Според прегледите на собствениците, Mitsubishi Lancer 10 има достатъчно малък обем на багажника. В сравнение с "девет", тя е намаляла с повече от сто литра. По този начин общият обем е само 316 литра.

И заради злополучната форма на багажника на Lancer, е невъзможно да се носят големи неща. Но под пода има ниша за пълен размер на хайвера с 16 инча.

Част на захранването

Най-популярните двигатели в Русия са 1,6-литрови и 1,8-литрови агрегати с разпределена инжекция. Силата на първата е 117 конски сили. Какво прави това "Mitsubishi Lancer 10" има динамични характеристики? Отзивите на собствениците казват, че този двигател е малко по-бърз от "девет". Овърклокът до стотици отнема от 10.8 до 14 секунди. Защо такъв бягане е? Всичко е просто: има няколко скоростни кутии за този двигател. Това е стара четиристепенна автоматична и механика за пет скорости. Разходът на гориво в 1,6-литровата версия варира от 7 до 9 литра в смесен режим.

Що се отнася до втория двигател, той развива капацитет от 140 конски сили. Това устройство е оборудвано с ръчна кутия или вариатор. Mitsubishi Lancer 10 "С последната контролна точка е много рядко копие в Русия. Мнозина не съветват "Lancer" на вариатора. Отзиви казват, че тази кутия е ненадеждна и скъпа в експлоатация. Дори и с умерена операция, ресурсът му едва достига 150 хиляди километра. И разходите за ремонт могат да достигнат до две хиляди долара. Механиката в това отношение е по-надеждна. Неговият ресурс е още по-висок от този на самия мотор - за 300 хиляди.

По отношение на динамиката, 1.8-литровият Lancer показва добри резултати. Ускорение до стотици отнема от 10 до 11,5 секунди. Максималната скорост е 202 километра в час. В същото време потреблението е незначително различно от по-младата версия. Сто кола прекарва 7,5-8 литра бензин.

Mitsubishi Lancer 10: цена

Сега на вторичния пазар има много копия. Така че десетгодишната версия може да бъде закупена за 350-400 хиляди рубли. Каква е цената на Mitsubishi Lancer 10 "2014 г.? Тези случаи се продават на 550-600 хиляди.

Да обобщим

Така че разбрахме това, което Mitsubishi Lancer представлява десетото поколение. Колата съчетава динамичен образ и надеждна сила. Това е отлична възможност за младите хора и за тези, които искат да имат ярка и евтина автомобилна услуга.

Lancer X се появи през 2007 г. и е добре продаден в този ден. Външният му вид, направен на вкус на много шофьори, прилича на боец. Въпреки интересното екстериор, колата има и други полезни качества, които правят колата популярна дори на вторичния пазар.

Тялото на "десетия" Lancer не се различава от суперикацията, защото металът се използва доста тънък. Боярията също не се различава по силата, така че много често е възможно да се запознаят с драскотини и чип автомобили. Дори камъчетата по пътя могат леко да увредят задните арки, особено след като анти-гравинното покритие често се затваря върху лагерите.

Но за онези, които са решили да купят на вторичния пазар и ще разгледат тялото в търсене на ръжда, си струва да се започне от багажника, то се формира най-често, тъй като кондензатът се натрупва в багажното отделение и Водата се просмуква през зоната на задните светлини в малки количества.

Лансери с течение на времето предните фарове се запълват, върху светлините на мъглата, огледалните елементи ще бъдат изгорени, а крушките на задните фарове често са изтощени, така че те трябва да бъдат заменени, но по време на заместването е необходимо Внимавайте да не разбивате ъгъла на светлинния филтър.

Салон "десети" Lancer

Вътре в колата използва твърда пластмаса, която може да прекара с времето. Що се отнася до столовете, те използват тъкан, който почти не се носи, но подлакътниците на вратите и между креслата се втриват.

В Lancer се използва много просто електрическо оборудване, но въпреки простотата след няколко години (3-5) може да се проведе двигател на вентилатора на печката, ако е заменен, след това закупуването на нов ще струва около 90 долара. По-добре е да се направи замяна преди началото на студеното време, защото през зимата има голяма вероятност тя да се провали.

Също така се случва, че на някои копия, климарат контрол, задвижвания, регулируеми огледала във времето.

На много хора X след 80-100 хиляди километри на пробега, особено в града, започват да отказват кормилните бутони, за да коригират проблема - ще трябва да смените пластените пръстени на кормилния блок, те струват около 30 долара.

Двигател на Lancer.

Що се отнася до двигателите, тук има няколко различни опции. Най-проблем се счита за бензинов двигател с обем от 1,5 литра 4A91, много автомобили с такъв двигател - около 30%. След 100 хиляди километра от пробега в града, този двигател започва да яде петрол - около 5 литра на 10 000 км, поради факта, че буталните пръстени са заседнали. За да елиминирате такъв проблем, ще трябва да похарчите около 120 долара на нови пръстени.

Но ако следвате колата, особено след като той кара 60000 км, проверете нивото на маслото. Ако изведнъж се отбелязва, че петролът намалява, след това незабавно е необходимо да се хапе пръстените в състава за закръгването.

Що се отнася до други двигатели, като например 1,6-литровата 4A92 и най-често срещаната - 1.8-литрова 4b10 и 2 литра 4В11, тогава те не консумират масло.

Като цяло, на "десетия" Lancer надеждни двигатели, те спокойно издържат на 300 000 километра от пробега и ако двигателят не убива, двигателят и 500 хиляди ще могат да се върнат обратно.

В двигатели Lancer X. Системата за промяна на фазите на разпределение на газовете на MIVEC се използва, която е надеждна и не се проваля, има и верига в веригата на синхронизация, която не е необходима за много дълго време.

Има някои слаби точки в тези двигатели - доста слаб блок за газта, той има капак, който трябва да бъде запушен, така че трябва да се почисти на всеки 40-50 хиляди км. Новото такова устройство ще струва около $ 400. След това след преминаване на 60-70 хиляди км. Струва си да видиш как шофирането е задвижването на шарнирните единици, важно е да се следи не само зад колана, а също и зад ролките.

Като правило, след преминаване на 120-150 хиляди км. Може да изтече предния колянов вал. Трябва да се промени, цената на нея е в рамките на 30 долара. В допълнение, неуспехите в запалването могат да възникнат поради намотките за запалване. С течение на времето тези бобини също трябва да бъдат променяни и те струват около 150 американски рубли. И ако считаме, че автомобилите са издадени до 2010 г., тогава тези машини са намерили кондензат на кислородния сензор.

Има и ситуации, когато тесният пръстен между системата за дипломиране и колектора се унищожава поради неравномерността си, тогава колата започва да прави звуци, подобни на дизеловите ръждясали. Такъв пръстеновид печат не е скъпо - около 10 долара.

Също така в "десетия" Lancer се счита за двигател на нагревателя, ползата, която не е трудно да се промени, тъй като е под жабното отделение.

Външен вид и какво го разваля

Ако погледнете внимателно, може да се види как седяват каицата на портиерите. Наред с други неприятни моменти защитният филм изостава зад вратата, и филмът от задните арки вече се изкопава почти веднага.

И благодарение на машината, надраскване може лесно да се появи на машината, която, разбира се, външният вид на машината може лесно да се появи на машината.

Кутии съоръжения

Lancers с 1,6 литров двигател са оборудвани с 4-степенна серия JATCO автоматична машина F4A, която има богата история - тя е създадена от още 90-те години, дизайнът е доста прост, така че се отличава с надеждност, ако промените маслото В кутията Times 90000 km Този Automaton ще управлява най-малко 300 000 км.
По отношение на 5-степенна механика, която е инсталирана на лагерните с 1.5-литров двигател (Getrag F5M), тук има някои проблеми.

Първо, съединителят ще трябва да се промени няколко пъти, комплектът на съединителя ще струва около $ 60. Известно е също така, че лагерите на първичния вал и лагерите на освобождаване са слаби, много собственици на Lancers ги променят все още под гаранция, защото са каравани.

Но механичната 5-степенна Aisin F5M е по-трайна, но след 100,000 км понякога се хранят. През зимата всички механични кутии, които са инсталирани на Lancers, стават все по-стегнати, защото лубрикантът от студ се сгъстява, така че карането дори през зимата е по-удобно, просто трябва да използвате смазка, устойчива на замръзване.

Има и пълен комплект с варианта JATCO JF011E, който се показва от най-добрата страна, тя е проектирана през 2005 г. и е била използвана за модели на такива марки като Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Renault и дори американски джип и Dodge. Разбира се, понякога селекторът дава неуспехи и се случва, че режимите на скоростната кутия не се превключват поради лош контакт.

Също така, когато шофирате на варианта, важно е да се помни, че вариаторната кутия не понася острия блокиране на колелата, когато колелата по време на паркинг са останали в челото, например. По време на рязко заключване на колелата, тази ситуация се случва: драскотини се появяват на рокли, поради проверената колана, самите ролки започват да деформират колана, след което вариаторът започва да се чеки.

Такава безстепенна скоростна кутия ще бъде построена евтино - около $ 2,000, плюс все още е необходимо да се добави цената на колана, лагерите, Shkivof и има случаи, които трябва да променят предавките на планетарния трансфер и дори маслена помпа. Как да се определи дали да се направи ремонт на кутията - ако ще се появят дръжки или приплъзване, тогава е време да се разпръснат.

И от друга страна, ако се отнасяме внимателно към кутията, не го разкъсвайте и не прегряйте, следвайте чистотата, както и смяна на специални, не евтини (20 долара на литър) Dy Queen CVT-J1 масло с честота от 70 000 км., След това вариаторът кутията ще продължи много дълго - не по-малко от машина може да работи - около 250 000 км.

И дори, дори ако е много рядко, но има лансери с 4WD предаване на задвижване на всички колела, има електронен контрол и съединител, който свързва задното задвижване. Същата система се използва за Outlanders, тя е известна с надеждност и не създава специални проблеми.

Окачване на "десетия" Lancer

Спирането на дизайна е същото като на "деветия" ланцър - отпред - багажникът Макферсън, а задната част на многократното е сравнително силно шаси, но не трябва да карате сериозна кал. Така че суспензията продължава по-дълго, трябва да се опитаме да яздем или по-малко чисти пътища. Ако се возиш в пясък и сол, след това след известно време ще има багажник и стабилизатор и дори извори. Тъй като гумените опори между дънните завои и поддържащите очила се избърсват.

Също така не харесват мръсотията и лагерите на подложката на предните стелажи, когато завъртате волана, те ще произвеждат или скърцане, или хрускам, и ще се променят на цена - $ 50 за всяка подкрепа.
Що се отнася до предните стелажи, цената им е 200 долара. Такива пуснати случаи, когато тези рафтове не са напуснали над 20 000 км. Но в автомобили, които бяха пуснати след 2011 г., стелажите стават по-дългосрочни - почти 3 пъти започнаха да служат.

Разработчиците не стоят неподвижни и в лагерите, публикувани през 2014 г. за амортисьори, инсталирани на Anthers, които сериозно започнаха да защитават пръчката и жлезата от мръсотия. Също така, в новите автомобили са станали по-рязки задни лагери по хъбовете.

Официалната премиера на сегмента на Mitsubishi седан в лицето на Lancer модел на десетото поколение се състоя през януари 2007 г. в Международното шоу в Детройт. Но историята на модела започна малко по-рано - през 2005 г., когато концептуалната Kara Concept-X и концепция-Sportback е направена на автокъщи в Токио и Франкфурт (според техните причини и колата "в десето тяло" е създадена ).

През 2011 г. Lancer 10 оцелява с малка актуализация, в резултат на което той получава точки на точката на външен вид и интериора, както и подобрена шумоизолация.

Mitsubishi Lancer 10 е надарен с затегнат и много успешен външен вид, от какъв ъгъл не го гледа. Дори и с доста голяма възраст, тя изглежда достойна и подходяща на фона на по-новите автомобили.

Предната част на седана е направена в корпоративния стил на марката Mitsubishi, наречена "Jet Fighter" (в стила на бойците), а агресията добавя валеца на решетка на радиатора с хром кант и хищна проследяваща оптика (тя е Жалко, че има напълно халоген).

Динамичният профил "бой" на японския три капацитет ще подчертае дългата качулка, силно наклонена предна багажник на покрива и 16-инчовите "ролки" с 10 плетачни игли (за такса - 17-инчов).

На гърба на Mitsubishi Lancer 10 е фенери, направени в един стил с предни фарове и дават агресия, донякъде тежък ствол и изразителна броня.

Допълнителна простота на спорта в появата на автомобила може да бъде направена чрез аеродинамични облицовки върху праговете и грандиозните задни спойлери, които са налични в разширената конфигурация.

Общите размери на Mitsubishi Lancer 10 седанови тела са подредени в концепцията за С-клас: 4570 mm дължина, 1505 mm височина, 1760 мм ширина. Базата на колелата на автомобила има 2635 мм, а прочистът на пътя е 165 мм. В зависимост от модификацията, режещата маса на седана варира от 1265 до 1330 kg.

Интериорът на "десетия ланкер" изглежда модерно, но без специални очи. Колелото на волана с три игли за плетене беше унифицирана с други модели на марката, мястото на него беше намерено само необходимите минимални ключове. Таблото е най-стилно, което се прави под формата на два дълбоки "кладенци" с цветен дисплей с диагонал от 3,5 инча между тях, покрит с вълнообразен визьор.

Централната конзола е направена в класически стил, по отношение на дизайна няма въпроси. Едно просто радио е интегрирано в панела, така че е възможно да го замените само върху оригиналната мултимедийна система. Бутон на "Avaric" се наблюдава точно под и дори по-ниски - три въртящи се дръжки и три бутона за контрол на климата. Всичко е просто и се обмисля, ергономичността в буквалния смисъл няма да се придържа.

Интериорът на седан "Lancer 10" не се различава по високо ниво на изпълнение. Първо, трудно и не много приятна пластмаса, и дори в горните версии, тапицерията на кожата на кожата не е налична и второ, все още не е възможно да се видят разстоянията между детайлите).

Предните седалки имат добър профил, въпреки че по-надеждната подкрепа на страните ясно няма да им попречи. Регулиращите диапазони са достатъчни, но не повече, места с марж във всички посоки. Задният диван е удобен за три, дискомфорт в краката или в ширината на пътниците няма да може да се почувства, но ниският таван ще окаже натиск върху главите на високия народ.

Багажникът на японския седан е малък по стандартите на голф клас - само 315 литра полезен обем. Формата на това не е най-успешната, отварянето е тясно, височината е малка - като цяло, големите елементи не се вписват там. Задната част на задната седалка се сгъва с пода, като осигурява възможности за превоз на дълги. Под пода на "шперплат" имаше резервно колело на пълен размер на щампован диск.

Спецификации. За MITSUBISHI LANCER 10, през 2015 г. са налични два механизми за четири цилиндъра на DOHC, всеки от които е оборудван с технология за управление по електроника от фазите на разпределение на MIVEC и разпределени инжектиране ECI-Multi.

• Първият е 1.6-литров блок, който произвежда 117 мощност на мощността и 154 nm от ограничаващия въртящ момент (при 4000 rpm). 5-степенна "механик" или 4-диапазон "автоматична" се предлага в тандем и цялата тяга се изпраща към предните колела. С такова "сърце" под капака, седанът се ускорява до първите стотина 10,8-14.1 секунди, максималното развитие на 180-190 км / ч (най-добрите показатели в двата случая в версията на IPA). Разходът на гориво в режим на комбиниране варира от 6,1 до 7.1 литра.
• По-мощен 1,8-литров двигател генерира 140 "коне" и 177 nm пикова тягата (при 4250 rpm). Той е комбиниран или с едно и също механично предаване, или с безстепенна вариатор на CVT (диск - изключително предна). С "Механика" 140-силен лагер набира 100 км / ч 10 секунди и максимална скорост от 202 км / ч, скоростта на потока от 7.5 литра бензин е 100 км в смесен режим. В случай на вариант, овърклок, докато първите сто се проявяват при 1,4 секунди по-дълго, и максималните възможности са по-ниски с 11 km / h (разходът на гориво е над 0,3 литра).

Преди това беше на разположение: "бавен" 1.5-литров 109-силен (с "механика" това беше "нищо друго" и с "автоматичното" - просто "не" по отношение на динамиката); 2.0-литров 150-силен мощност и, "ураган", 2.0-литров турбо 241-силен двигател.

В основата на "десетия" Mitsubishi Lancer се намира "глобален" платформа проект глобален глобален, който е създаден от съвместните усилия на инженерите на Mitsubishi и Daimler-Chrysler все още по време на тяхното сътрудничество. В арсенала на японския седан е вписан стандартен комплект модерна кола: отпред Макферсън с напречна стабилност стабилност, задната независима суспензия с многоизмерна схема.
Спирачки на "Lancer" диск на всички колела, а пред същия вентилиран (отпред имат диаметър 15 инча, заден - 14 инча). Механизмът за управление на рафта се допълва с хидравличен усилвател.

Конфигурация и цени. На руския пазар през 2015 г. Mitsubishi Lancer 10 се предлага в четири конфигурации:

• Основното ниво на информиране на информиране се предлага на цена от 719 000 рубли, а нейният списък на оборудването включва две предни въздушни възглавници, ABS, бордов компютър, захранване, четири електрически прозорци, редовна аудио система с AUX конектор, както и Стоманени колела на колела.
• Версията за покани е достъпна само с 117-силен двигател на цена от 809,990 рубли на автомобил с механици или 849,990 рубли с "автоматичен". Такава кола се допълва с климатик, електричество и нагряване на външни огледала, нагрява се предните седалки и подлакътника между предните столове.
• За Lancer 10 в версията на Invite + предложи цялата гама двигатели и скоростни кутии и иска го от 849,990 до 939,990 рубли. Прерогативността на такава конфигурация е фарове за мъгла, колелата на леки сплави, затворени в кожата на многокола и лост.
• Интензивното най-голямо решение ще струва 919,990 до 969,990 рубли (в зависимост от регулируемата трансмисия). В допълнение към всичко по-горе, такъв седан предполага аеродинамични наклонения върху праговете, спойлера на багажника, странични въздушни възглавници и въздушната възглавница за коленете на водачите.

Между другото - 2015 г. стана последното за десетото поколение "Lancer" на руския пазар, а през декември 2017 г. производството му е преустановено в Япония.
»

• На конвейера: От 2007 г. насам.
• Тяло: Седан, хечбек
• Руски гама двигатели: бензин, р4, 1.5 (109 к.с.), 1.6 (117 к.с.), 1.8 (143 к.с.), 2.0 (150 к.с.)
• Предаване: M5, A4, вариатор
• Устройство за задвижване: Отпред, пълен
• Реставиране: През 2010 г. общият брой на модификациите се намалява, но след няколко години се превърна нов двигател 1.6 и предната броня се променя, радиаторната решетка, предната мъгла и задната оптика; Подобрена шумоизолация, арматурното табло се актуализира.
• Тестове за сблъсък: 2009, евро NCAP; Обща оценка - пет звезди: защита на възрастни пътници - 81%, защита на деца - 80%, пешеходна защита - 34%, асистенти за безопасност - 71%.

Моторите на всички видове имат обичайния ресурс на колана на приставки и ролки - от 100 000 км, а поддръжниците на двигателя живеят много по-дълго от предишния Lancer.

• При модификации с мотор 1.5, в кормилната багажник е монтирана вградена електрическа кормилна единица. На машините от първите години на освобождаване беше много рядко, но възникват системни неуспехи. Усилвателят изобщо изключва или работи само когато воланът се завърта. Опитите за ремонт не носят дължимите резултати и в крайна сметка трябваше да замени кормилните механизми, сглобени от прилепите. Като цяло електрическите мощни на Lancer не причиняват проблеми. За разлика от SUBARU, FORD и MAZDA, Mitsubishi електрически стелажи са надеждни: ударите не са за тях.
• На версии с двигатели 1.6, 1.8 и 2.0, задайте класически GUR. Понякога тя се появява багажника на връщането на рейк към помпата: гумени тръби се споделят на места за скрепителни елементи към кормилния механизъм. Важно е течността на ГУР в съответствие с правилата - на всеки 90 000 км. За тази раса, продуктите от естествено износване в лубриканта вече са прилично запушени с филтърна мрежа в резервоара за помпата.

• Уви, добра картина с надеждността на плочите от двата вида развалят нисък ресурс за управление и съвети - средно малко повече от 60 000 км.
• Както и при предшественика, задните тихи блокове от предните лостове не се отличават със завиден ресурс - само на 60 000 км. Те могат да бъдат заменени отделно, но около 90 000 км умират опора за топка, която се събра само с лоста. Ето защо, ако задният безмълвен блок е счупен, е рационално да се замени лост.
• Амортисьорите на предните шокове продължават средно 120 000 км. Когато ги заменяте, актуализирайте двете опорни лагери, за да не отстранявате веднага възлите.
• Ръкави на предни и задни стабилизии - консумативи. Те се сменят на всеки 30 000 км. Стойките на предната стабилизатор също не са особено живи: ресурсът е около 40 000 км.
• Подобно на предшественика, десетият Lancer, спирачните механизми трябва да се обслужват с всяка подмяна на подложките - почистете водачите в скобите на дебелотовете, смажете пръстите. Това е особено важно за задните спирачки. Без превенция механизмите бързо zak. Подложките престават да се отдалечават от диска, това означава, че повишеното износване и прегряване, екрани и други външни шумове са неизбежни. С обслужваема система, предните подложки достигат 30 000-50 000 км, а задната част е около 90 000 км.
• Задната суспензия от 1,5- и 1.6-литрови модификации е лишена от стабилизатор, но може да се определи - монтажните отвори са обединени.
• В тихите блокове болтовете на регулиране на колапса и конвергенцията са доста бързо. Уви, превенцията е само един - проверка и регулиране на ъглите на инсталацията на колелата на всеки 60 000 км. Ако загубите момента, ремонтът ще струва много по-скъпо.
• Ресурсът на неутрализатора и кислородните сензори е минимум 100 000 км. Най-често ламбда сондите отречеха поради скалата на вътрешната верига на отоплението им. Оригиналните сензори са много скъпи, така че военнослужещите използват по-евтини, но достойни аналози на компанията DENSO.
• За да се спестят, често в получените неутрализатори, има проникващи клетки и на втората ламбда сонда, която контролира ефективността на системата, е поставена на звънец. Това е малък спейсър между сензора и потока на отработените газове. Той е вграден в един вид малък неутрализатор с пчелни пита, които успешно имитира работата на скъпия възел.
• След 100 000 км избухнете пръстена на приемащата тръба. Това е често срещана болест. Изпускателната система незабавно увеличава гласа.

Ахилесо на десетата танцпа пета - променлива скорост. Той е достъпен само за версии с 1,8 и 2.0 мотори. Дори и с компетентната поддръжка и експлоатация, вариаторът живее средно само на 150 000 км. Пълният и квалифициран ремонт предполага задължителна подмяна на много скъпи части, а крайната цена на възстановяване достига 120 000 рубли. Следователно на пазара има много търсени. Предложенията са достатъчни и цената е допустима - 60 000 рубли. На Lancer е съвкупността от японската компания JATCO JF011E. Те са оборудвани с външни и много модели на Renault-Nissan загриженост.

В допълнение към небрежното отношение на собствениците, животът на причудливо предаване силно намалява неуспешното подреждане на своя охлаждащ радиатор. На моделите DoresTayling, това струва под бронята, почти на предната лявата колела, в резултат на това бързо превръща калта - и прегряването на вариатора. Затова радиаторът трябва да бъде демонтиран и изплакнат преди всеки летен сезон. Тук има клопки - възелът е обект на корозия. Дори и с първото премахване на маркучите от неговите фитинги, рискът от разбиването им и те напълно изхвърлят килима до 120 000 км. Нов радиатор струва 20 000 рубли, така че военнослужещите взеха аналог от Kia / Hyundai машини, което е почти три пъти по-евтино.

Изненадващо, когато възстановяват Lancer през 2010 г., охлаждащият радиатор вариатор е напълно отстранен - \u200b\u200bкакто при външния. Предаването започна да презарежда още по-силно. За щастие, схемата за спасение е разработена: радиаторът е поставен на предишното редовно място, използвайки само корейския аналог. Или радиаторът, подходящ в параметрите и го издържат пред обикновените редовни. И в двата случая ще е необходимо да се замени корпусът на топлообменника на вариатора "Doreform". В съвременното изпълнение той има само два заключения под магистралата на антифриз, циркулираща върху охладителната система на двигателя и се нуждаете от още два допълнителни под новия маслен верига.

Много е важно да сменя маслото в вариатора най-малко веднъж на 90 000 км - в присъствието на маслен радиатор. Ако не е, интервалът трябва да бъде съкратен. Когато сменяте е желателно палетът да се оцени количеството на чиповете (износване на продукти) в дъното и на специални магнити. Това ви позволява да преценявате здравето на вариатора и приблизително да попитате колко остава да живеете. Също така оценява състоянието на вариаторите на калерчето, преди да ги закупи.

Удължаване на живота на вариатор и внимателна работа. Предаването на този тип се страхува особено от перкусионни натоварвания (когато букетните колела внезапно придобиват добър съединител с скъпи) и остър ускорения.

Петстепенни механични кутии На разположение са трансмисии за всички двигатели, но имат конструктивни разлики в зависимост от семейството на двигателя. За двигатели 4А (1.5 и 1.6) има една единица, за 4Ь (1.8 и 2.0) - друга. В същото време и двете кутии са надеждни. Но можете да убиете всичко, така че небрежните притежатели Забележка: Сега механиката за Lancer върху анализа е по-скъпа от вариатора - 75 000 рубли. Производителят, инсталиран от производителя, за да замени маслото в кутиите, е 105 000 км.

Четиристепенни класически автоматичнивече дилър, но ненужен. Предлага се за мотори 1.5 и 1.6. Военнослужещите не можеха да помнят слабите места на това поле. Маслото се препоръчва да се промени не по-рядко при 90 000 км.

Собственик на думи

Мария Мишулина, Mitsubishi Lancer X (2008, 1.8 L, 143 к.с., 140 000 км)

Lancer X Избрах заради външния вид и заради любовта към японските автомобили. Имам много опит в общуването с тях, включително набиране на персонал. Купих колата през 2012 г. - с пробег от 98 000 км и след двама собственици.

Преди мен колата управлява моя приятел, така че бях сигурен, че състоянието й е добро.

Търсех кола с вариатор - харесвам такова предаване. В допълнение, Lancer на това поколение не е имал други опции, които съчетават относително мощен двигател и автоматичен. Знам, че вариаторът е краткотраен и пътища по ремонт, затова продава колата, когато пробегът достигна 140 000 км. Предаването работи без оплаквания, но не исках да рискувам.

Колата изискваше само регулаторна услуга с подмяната на консумативи. Уви, тя не струваше без злополука. Щетите на предната част бяха Userper, но цените на оригиналните резервни части бяха шокирани. Добре е, че Lancer винаги може да намери подробности за разглобяването на разглобяването.

Цел минуси: посредствена шумоизолация, нискокачествена интериорна тапицерия и малък багажник. Останалата част от Лавча ме подрежда и аз не съм съгласен с мнението, че той е много остарял.

Продавач на думи

Александър Булатов, Мениджър продажби с пробег на фирмата "Сервизен +"

Lancer X радва високата ликвидност на вторичния пазар, въпреки фона на повече от пресни конкуренти, той е възпрепятстван морално. Възрастта е добре забележима в интериора: скучен дизайн, евтини материали, лоша шумоизолация. Но Lancer все още включва външния си вид. Доброто търсене има всички модификации. Lancer за адекватна цена очаква купувача си максимална седмица. Най-популярните - версии с двигатели 1.8 и 2.0 и вариатор. Разбира се, вариаторът изисква своевременно обслужване и компетентна операция, но с него в града е по-удобно.

Обратната страна на високата ликвидност е повишено внимание на похитителите и изобилието от фалшиви съобщения за продажба. Съсредоточете се върху цените на официалните дилъри - така че намалявате потенциално опасен сегмент от предложения.

Като цяло Lancer е надеждна и интересна кола. Не е толкова трудно да се намерят екземпляри в добро техническо състояние дори с приличен пробег. Според мен десетото поколение е донякъде надценено на вторичния пазар. Не трябва да смятате, че автомобилите са по-скъпи от 400 000 рубли, защото в рамките на половин милион можете да закупите клас автомобили по-горе, като Ford Mondeo или Mazda 6.

Има мнение, че нов модел на всяка кола си струва да се купува само след първата ревизия. Updated Mitsubishi Lancer 10 "изцяло доказва това решение. Нека разберем защо е толкова интересно, че съм подготвил най-новата версия на национален домашен любимец.

Малко история

Първите модели на Lancer Mitsubishi 10 се появяват в нашите дилъри на автомобили през 2007 година. Успоредно с тях се продава "Lancer 9", който е произведен от 2000 г. и по това време оцелява три реставила. В същото време най-горният комплект от деветия "Lancer" струва толкова, колкото и основната десета с подобен двигател.

Така "Lancer 9" не беше лош за продажба паралелно с Lancer 10 за още три години. Основното предимство на "деветте" е доказано с годините и елиминираните грехове, което може да възникне при първите сетива. Междувременно "дузина" получи много отрицателни отзиви поради някаква "влага", очевидни недостатъци и решения, които не се прилагат за цената му.

Проблемите в първата версия на Lancer Mitsubishi 10 имаше много. И ако възклицанията "отиват по-зле от предшественика", могат да се считат за субективни, след това някои проблеми бяха откровено забележими с невъоръжено око. Сред тях е възможно да се подчертае ниското качество на интериорната тапицерия и слабата шумоизолация. Десетият "Lancer" получи по-модерен дизайн и интериорният дизайн е уместно по това време, според качеството на материалите, той изрично е загубил "девет".

Промените не са направили дълго чакане

Сега е ясно защо актуализираният Lancer Mitsubishi 10 е толкова дългоочакван. Но дали производителят е чул, за когото пазарът на страните от ОНД има втори приоритет след индикаторна Япония, желае клиентите? Още от прессъобщения стана ясно, че сякаш чуваше. Изолацията на шума се подобри, довършителните материали са направени много по-приятни на допир, вместо монохромен дисплей между кладенците на скоростомера и тахометъра, инсталиран цвят. И на всички модификации на машината инсталирана броня и от модела Rallyart.

По този начин производителят не само чул много ентусиасти на автомобила, но и ги взе предвид. Но това не е всичко. Най-важната промяна се наблюдава под капака. Основните двигатели "Mitsubishi Lancer 10" имаха обем от 1,5 литра, които за любителите на Lancer по дефиниция са слаби. В новата версия те бяха разрушени до обема на 1.6 литра. Сега двигателят генерира енергия в 117 конски сили. Припомнете си, че 1,5-литровият двигател е дал 109 литра. от.

Психологически ход

Разбира се, дори начинаещ водач ще разбере, че такова увеличение на обема и властта не влияе значително на динамиката на основната конфигурация на актуализирания "Lancer Mitsubishi 10". Но производителят трябваше да го направи и затова. Първо, конкурентите отдавна правят по-малко обемни двигатели с по-голяма сила. И второ, броят на 1.5 не гледа на тялото на автомобила, чийто външен вид изглежда много спортен и динамично.

Втората хитрост, използвана от японския производител, за да привлече вниманието на клиентите към новия си рафт, - Mitsubishi-Lancer 10 броня и скара от радиатор, които са заимствани от Rallyart версията. Тази дреха на пръв поглед може да изглежда изобщо, но тя подкупва много. По този прост начин производителят твърди, че купувачите на новото, десето "Lancer" право да се чувстват включени в кръга на собствениците на спортни автомобили. Трябва да се отбележи, че този "чип" работи много успешно. Автоматично в тази версия изглежда много свежа и привлекателна.

Приложението на компанията е потвърдено за подобрения?

След като получи ключовете до реставрирания "Mitsubishi-Lancer 10", снимките, които се различават малко от предшественика, малко хора ще се съсредоточат върху външната му част. Какво наистина интереси за всички е вътрешна украса. Тъй като отзивите, Mitsubishi-Lancer 10 са показани в новата версия, наистина е приятна довършителни материали. С шумоизолация също, всичко е в ред, поне да се сравни с последната версия. Разбира се, ще има "съученици" "Lancer", при които нивото на шума в салона е значително по-ниско. Като цяло, японската компания не позволява и коригира грешки, но нищо специално.

Оборудване

"Lancer" е оборудван с всички канони на своя клас. В основната конфигурация, такива опции са определени: ABS, електронно разпределение на спирачната сила, система за подпомагане на спирачките, която помага при аварийно спиране, предни въздушни възглавници, закрепване за детски седалки, бордови компютър, имобилайзер, халогенни фарове и въздушен филтър. По този начин, дори основната версия има всички необходими елементи за комфорт.

В по-скъпи версии, освен горното, има: отопляеми седалки, лак за осветление с подсветка, електрическо задвижване и нагряване на страничните огледала, климатизацията, навигационната лампа, дистанционно управление на газовия капак, кожено волана, мъгла, кражба \\ t зъбни колела и много други.

На пътя

Моторът наистина стана по-жив, но тази разлика е почти незабележима. Обичайната 5-степенна PPC напомня за предишната версия на автомобила. Работи без оплаквания, но шестото предаване очевидно не е достатъчно, особено като се има предвид новия характер "Mitsubishi Lancer 10". Задното окачване, подобно на предната част, много прилича на по-голям брат. Поведението на нашия герой на пътя е доста предсказуемо и умерено удобно, както и предишната версия. Но преди управляемостта на деветия "Lancer", десетата все още е далеч. В търна, колата не се затръшва с карнит, но би било критично да се нарича поведение определено.

Главен коз

Както и преди, е цената. Както показва практиката, в нашия пазар цената е основният аргумент, а японските автомобилисти са перфектно разбрани. Така че цената на новия, десета "Lancer" в приличната основна конфигурация на информира е 19.7 хиляди долара. По-оборудваната модификация, наречена покана ще струва на купувача вече на 21 хиляди y. д. Същите версии, но с автоматични трансмисии са съответно 21 и 22 хиляди.

Още по-интересна версия с 2-литров 150-силен двигател се нарича покани + и струва 22 хиляди с MCPP и на хиляда по-скъпи с вариатор. Наред с други неща, тя е оборудвана с MASC + MATC Security Systems, дистанционно управление на централното заключване, както и със светлината и сензора за дъжд.

Най-добрият "Lancer 10" в конфигурацията на интензивната има спойлер, въздушни възглавници за задните пътници и струва 24 хиляди долара. За да разберете как целта е обективна, можете просто да видите колко често се намира Lancer на пътищата. Във всеки случай е доволен, че новата версия струва толкова, колкото е стара.