Тест драйв Nissan Sentra и Nissan Tiida: Седан или люк? NISSAN TIIDA SEDAN (NISSAN TIID SEDAN) TIIDA SEDAN

Nissan Tiida - размери на тялото

Размерите на TIIDA по дължина са 4479 mm, в ширина - 1695 мм, височина - 1525. В междуосие, NISSAN TIIDA, размерите остават същите равни на 2603 mm. Багажникът на Nissan Tiida, размерите на които ви позволяват да поемате натоварването на товара с обем до 467 литра (на теория), е доста оптимален за ежедневна употреба. На практика се оказва, че багажникът на Тийда е много по-малко просторен, защото дръжките на кориците му се почистват от част от пространството. Клирънс в шестнадесет и половина сантиметра осигурява характеристики на TIIDA NISSAN на компактен седан с най-добрата геометрична проходимост.

Списъкът на седанското оборудване също беше преразгледан. Салонът Nissan Tiida се отличава с нови довършителни материали, както и интегрирана система Nissan Connect. Тази система комбинира аудио комплекса и навигация с екран с пет винзора.

Благодарение на високата покривна линия и големите камери, салонът на Нисан Тийд харесва добра видимост. Nissan Tidide меки седалки, удобни, волан - клас стая. За разлика от хечбека, TIID салонът в тялото на седана не е подложен на модификация: вторият ред седалките не могат да бъдат преместени в хоризонталната равнина.

Безопасност на Nissan Tiid, отлична устойчивост на пистата в движение, усъвършенстване и прилично окачване - всичко това осигурява комфорт и гладкост.

Nissan Tiida - Спецификации

Двигателят Nissan Tiida с 1.6 l семинар има напълно коронален характер. Мощност в 110 конски сили е достатъчна по магистралата и в града. Двигателят на TIIDA енергично се върти до границата 6800 оборота в минута, като предоставя на Nissan TIID характеристики на лидера в своя клас при ускоряване на динамиката. Дори въпреки факта, че скоростната кутия Nissan Tiida работи много опъната, характеристиките на скоростта на TIID го разпределят между такива конкуренти като. Инженерите трябва да направят пренасянето по-къси - тогава кутията на Nissan Tiid извади кола от 60 километра в час и би било по-лесно да се докосне до мястото. Сега твърде светъл педал на Газа Нисан Тийд, задвижването на съединителя, което изисква някакъв навик, създава някои неудобства в управлението на седан.

Разход на гориво на Nissan Tiida

Разбира се, разходът на гориво на TIID зависи от вида на предаването. Кутия машина Nissan Tiid консумация се увеличава почти на цял литър бензин. За разлика от автоматичното предаване на NISSAN TIID, ръчната трансмисия не само спестява гориво, но и допринася за по-бързото ускорение до стотици.

Според данните за паспорта на Nissan Tiida, разходът на гориво в смесения цикъл е около седем литра по механика и седем и половина - на машината.

Двигателят на TIDIS е в състояние да разпръсне машината към марката 100 на скоростомера за 11.1 секунди, ако версията е на механика. Овърклок до стотици NISSAN TIID, автоматичният се забавя на секунда и половина.

Колата за голф клас Nissan Tiida дебютира в Япония през 2004 г. с хечбек и седанови тела (наричан Tiida Latio). Колата е създадена на споделена платформа с модел на първо поколение, благодарение на голямото колесно колебание и високо тяло, "Тийда" имаше просторен салон с разтегателен диван.

На японския пазар колата се предлага с 1,5 двигател (109 литра. Колкото по-малко мощно модифициране на "тиидите" също може да бъде задвижване на всички колела.

Също така Nissan Tiida е продаден в други азиатски страни (автомобили, произведени в Япония, Тайланд, Китай), Африка, Южна Америка, а на северноамериканския пазар колата е известна под името Nissan Versa.

През 2007 г. моделът започна да доставя в някои страни от Европа и Русия, това са машини на мексиканското събрание. Имахме седани и хечбеки с 1.6 (110 литра.) И 1.8 (126 л.) И 1.8 (126 литра), в двойка с 1.6-литров двигател за допълнителна такса, може да се поръча автоматична трансмисия. За европейските пазари версия, оборудвана с 1,5-литров турбодизел и 105 литра. от.

Освобождаването на модела на NISSAN TIIDA в Япония приключи през 2012 г., на руския пазар автомобилът продължи до лятото на 2014 г. (за осем години продадохме 92 хиляди автомобила). В Мексико колата все още се продава.

Таблица на автомобили двигатели Nissan Tiida

2 Генериране (C12), 2011

Второто поколение Nissan Tiida Hatchback дебютира през 2011 г. на Китайския пазар. Колата, създадена на обща платформа с Sentha Sedan, също се продава под името Pulsar в други страни от Азия, Австралия и Европа, но европейската версия се различава с променен дизайн.

В началото на 2015 г. производството на хечбеки на Nissan Tiida за руския пазар започна във фабриката в Ижевск. Тази кола външно приличаше на европейския пулсар, но се отличава с дизайна на спиране: в името на пътя Lumen, версията за Русия беше прехвърлена от NISSAN V платформа до по-стара платформа Nissan B. Също така, колата е получила a Различен интериорен дизайн - той е взел назаем от седана, който вече е произведен в Izhevsk Sentra.

Nissan Tiida за руския пазар е оборудван с 1,6-литров бензинов двигател и 126 литра. от. В комбинация с петстепенна ръчна трансмисия или вариатор. Цените започнаха с марка от 839 000 рубли, но за тази сума купувачите получиха кола в скромна конфигурация на добре дошли, която включва само две въздушни възглавници, стабилизационна система и електрически прозорци.

Търсенето на хетчбемите беше изключително ниско, а през август 2015 г. производството на "тиидите" в Русия преустанови, а търговците за няколко месеца продават издадените автомобили с отстъпка от 200 хиляди рубли. Общо, Izhevsk направи 3428 копия на модела.

В момента Хечбек Nissan Tiida е достъпен в Китай и се продава на местния пазар.

Така се случи, че испанското представяне на седана и теста на Сочи на хечбека пропуснахме. Сега е време да вземете пропуснатите и в традицията на "двигателя" в един паднал в един паднал, за да затворите въпроса едновременно с цялата линия Nissanovsky C-класа. И така, какво е за предпочитане - хечбек или седан?

Представители на марката незабавно декларират: Хечбек - за този, който не е един, вероятно до тридесет и пет години. Купувачът съвременен, обича стила и новите технологии, живее в града и се грижи за неговото удобство. За него това или, между другото, за нея - нови TIDIS се разделят между мъжете и жените - японската компания, поставена на универсалната платформа на Nissan B на тялото от Европейския модел на Pulsar.

За тези, които са по-възрастни от определената възраст, на една и съща "количка" тялото от последното поколение Nissan Sylphy Sedan, добре известен в Азия, Америка и други световни пазари. Купувачът на седана е консервативен. Дизайнът предпочита солидността и масивността, в елементите - елементи на лукса, които японците са определили централната под формата на ксенон и кожената кабина, недостъпни TIDIS.

ПлатформаNissan. Б. - национална салада от шасито на Pulsar с оригиналната форма на пода, други подсрамки и суспензионни елементи. Представители на марката декларират, че всички промени са направени специално за безпроблемна работа по руските пътища.

Въпреки факта, че думата "дизайн" и акценти върху елементите на външния вид на Тийда и страни по време на теста и представянето звучи почти по-често, за да се обади на външния изключителен твърд, освен на фона на изключително специфичния външен вид на предшествениците. Но, без значение колко хладно, доста tidis с чисто лице, харесвам по-опъната Каркуш от хром щит между фаровете.

Последното в мащаба копира образа на по-голямата си сестра Теана, която, уви, напуска руския пазар. В диапазона от един и половина милиона рубли и по-горе, руснаците най-накрая предпочитаха кросовите. Така Sentra, можете да кажете, сега главите на пътническите печати.

Водещото база в седана и хечбек е същото - 2700 мм, което осигурява автомобили с твърд запас от пространство и ви позволява да се счита за един от най-просторните в класа. Над само Skoda Octavia, която в "Нисан" все още принадлежи към сегмента D, и Peugeot 408. "Французин" поради сериозни проблеми с продажбите в Русия за истински конкурент, японците изобщо не обмислят.

Приятно на допир и красив, но неусложнен интериор от Sentra и Tiida е абсолютно идентичен. Качеството на вътрешното сглобяване в окото никога не се втурва, изразените ергономични пробивания не се наблюдават.

Инструментът в автомобили е същият като целия салон, е кратък, но визуален и удобен.

Разликата между хечбека и седана може да бъде на финала, която обаче е засегнала характеристиките на кацане. Велоров и заради уютните чисти на хечбек липсва плътност, така че завъртането попада в малка дупка. При кацане за половин разходка е още по-удобно, но шофьорите, които са свикнали да седят в низ, могат да бъдат неудобни. Кожен седан салон, който прави състоянието, поради плътността на самия материал, частично подравнява провала, но освобождава от най-изразения страничен профил на седалките.

Функционалната мултимедийна система на Нисанов изненадва само размера на екрана. "Полетата" в няколко сантиметра са оставени около страните, твърдата част е яла бутоните, а периметърът на дисплея се припокрива от официалната информация. В резултат на това навигацията е включена в огромно пространство, остава малка квадратна карта.

Е, гърбът е наистина добър и в двата тела. Средноценният човек седи с отличен резерв във всички посоки. Жалко е, допълнителни ползи за пътниците малко - подлакътник с вграден шкаф да, дефлекторите духат.

Trunk Hatchback.Тийда. Жертвата на жертва в кабината - в деноминацията не най-забележителните 307 литра, но за повечето от градските нужди е достатъчно. Седана Sentra. Теми е много повече - 511 литра. Толкова, например,Volkswagen. Jetta.. Сгъване на задните седалки и пълен контакт - стандартни опции.

С избора на двигатели, японската "пара" не е станала и донесе руснаците, тествани върху силата на алийзановски и частично стона "атмосферна" 1.6 с капацитет 117 конски сили в чифт с петстепенна "механика или вариатор. Така че производителят е по-лесен и по-евтин, а главата на клиента поради липсата на избор не боли.

След това колегите се връщат от първите тестове за представяне: казват те, Nissani не отиват с този двигател. Не знам дали нашите инженери са направили нещо с машините почти година от момента на пускане, но ние нямахме очевидни твърдения за агрегата. Може би твърдо влязъл - на мястото на тестото в Астрахан, презентационните автомобили шофираха и преди това те все още поемаха други градове на Русия.

Започнахме с хечбек на "механика". Да, превключването на предавките не е проба от яснота на бижута, но ходът на педала на съединителя е дълъг, но няма въпроси за въпроси. Колата се движи точно нейната сила. При ниска скорост и революции знаете времето да натиснете понижаването и искате да ускорите бързо - задвижвайте стрелката на тахометъра за 3500 оборота и се преструвайте на траекторията за изпреварване. В града, между другото, използвайте полето - съоръженията са избрани, така че не е необходимо да се използва лостът по-често необходим. Но по магистралата "Механиката" премина - няма достатъчно шесто предаване. Само 120 км / ч на тахометъра същите 3500 оборота и в двигателния двигател на кабината.

Контрол и хечбек и седан неутрален. Нито другото няма хазартно движение. Воланът е мек, реагира да се превърне с микроскопични закъснения и не бърза да угоди на ясен реактивен ефект. Но за удобно и безкрайно движение - точно право.

Именно поради режима на трасето ние напълно и напълно даваме предпочитание на Nissanov Varicer за още 35 000 рубли. Седан отиде при нас с такава скоростна кутия. В допълнение към обективните предимства на "автоматизма" в града, ние нямахме претенции към нея и на магистралата - същите 120 км / ч на валежите на валежите само с 2 000 революции, без да правят шума на двигателя.

Разликата в динамиката между предаването е 0,7 секунди в полза на MCP - е напълно разтворена в субективните усещания. Управление на вариатора е забележимо по-лесно и по-удобно.

Друг незаменим плюс е моментното включване на фитнес залата. Ключът по лицето на лоста под палеца с мимолетното докосване изпраща двигателя в пика на удара, така че изпреварването се дава от Sentra, може би не веднъж или две, но предсказуемо за голям и твърд седан с двигател само 1.6. И все още има режим на теглене L, предназначен за увеличени натоварвания и незабавно отвид на двигателя в прекъсването.

И двете автомобили, разбира се, са получили пълни препарати за нашите условия. Най-значителният елемент е клирънс - 155 mm в натовареното състояние. И без товар около 180 - почти като кросоувъри.

Като цяло, наличието на някакъв двигател 1.8 или 2.0 в списъка на пакетите ще бъде добър, но ние не виждаме истинската трагедия в тяхното отсъствие. 1.6 - разумна достатъчност. Що се отнася до комфорта, тогава Нисановски се опита. И Тийда, и Sentra не се страхуват от нашите подутини и спазват деликатността по отношение на пътниците, пренасят това, което е на много големи настинки. Да, и шумоизолация на прилично ниво, въпреки че двигателят може да бъде закупен и по-добър.

Какъв е резултатът?

Обективно се обадете на пробив на Sentra и Tiida в класа, няма да работят. Тръмпс, изпращайки конкуренти в един цикъл, те нямат общо. Но има цялостен фен на добри карти, с който можете изключително успешно да завършите партито. Има и японски произход, локализация и пълна адаптация и голям набор от комплекти и приятен външен вид и добър интериор - няма да имате. Въпреки това, новите цени след кризата правят собствените си корекции. 953 000 рубли за хечбек "на парцал и дръжка", както и за седана "на кожата и автоматични" 1,089,000 рубли ... О, когато бях свикнал с тези цени?!

Е, преди избора на тялото, тогава нямаше нужда да се спори с Nissan търговците: предполагат целевата аудитория със сигурност. До посочената граница на 35 години, аз все още имам малко време и затова се опитвам на машината за себе си, давам доклад, че в метрополиса на Хечбек е по-изключен и аз го харесвам повече. И Sentra ще препоръча чичото: той отдавна гледаше голям, но не много скъп японски седан.

Днес в нашата статия ще проведем подробен преглед и тест драйв Nissan Tiida Sedan, както и за всички предимства и недостатъци на тази кола.

Ще разгледаме Nissan с максимална конфигурация с 1,6 L двигател, чийто цена е около 1 милион рубли. В базата данни машината струва 839 000 r. Тя включва: механика, прозорци, климатик, т.е., минимални прозорци с двойно стъкло. Логиката на цената на образованието е малко досадно. Представете си, че имате един милион рубли. За тези пари можете да си купите Nissan X-Trail. Може би има някаква грешка в цената на образованието, но това е реалност.

Външен вид

Nissan Tiida е обикновен елементарен SUV от класа. Дори се вижда, че има предимства пред конкурентите. Това е голямо междуосие, т.е. разстоянието отпред към задното колело. Този параметър добавя стабилност на пътя. Ако сравните тази кола по размер от Ford Focus, тогава Nissan Tiid Sedan е по-дълъг и малко по-широк. В сребърен цвят с хромирани вложки, машината изглежда страхотно! Супердезайн, разбира се, отсъства. В колата има един плюс в колата - хромирани огледала, които в същите AUDI могат да бъдат доставени само за огромни пари.

Наземният клирънс в TIDIDA е 150 мм, голфът е 165 мм, а фокусът е 150 mm. Това означава, че клирънсът тук е по-малък, отколкото в голфа, но същото като във фокуса. Тези автомобили са идеални за сравнение, тъй като те водят до продажби. В задната част на колата е изразителна и от дизайнерска гледна точка, добре обмислена. Също така ще добави два хромирани гърне върху подметките и леко разбрани, би било още по-добре.

Салон

Максималната конфигурация в базата данни е навигация. Сега повечето шофьори използват различни приспособления, а вградената навигация в колата е малко интерес. В Берлин навигацията работи най-добре. Беше потвърдено, че всъщност показва адреси. В противен случай, в кабината, евтината пластмаса, вложки от черна тъкан - всичко е много добро, но не скърца. Въпреки че, ако ударим малко, ще бъде.

Контролният панел в Nissan Tiid седан се премества от централно място. Ако поне веднъж седеше в него, веднага забележете. Местата на предната седалка са много, дори повече от достатъчно. Също така подреде отделен климатичен контрол и радиатор, има камера за обратно виждане, нитро, задвижване, като например намалени трансмисии. Има отопляеми места. Таванните дизайнери са светли, но би било по-добре да бъдат черни.

Предимството на задните седалки Nissan Tiida е голям брой място. Четирима възрастни с всеки тен ще се побере тук свободно. Има държачи на чаши, които са спуснати, прозорци, за съжаление, не работят от една страна. А и друг плюс на задните седалки е, че те се сгъват. Пътниците ще бъдат удобни дълго време по пътя, защото те ще могат да се отпуснат свободно.

Багажник.

Багажникът тук е малък. Общото му е повече от триста литра. Можете да отворите багажника отвън и отвътре от седалката на водача. Вътре в полка, който можете да повдигнете или пропуснете в различни условия. Вярно е, че закрепването на рафта не се обмисля до края, тъй като в най-неподходящия момент той може да падне. Ако спуснете задните седалки, тогава полезният обем става все по-скоро, за да можете дори да спите. Но естествено, в тази позиция ще бъде неудобно, тъй като подът е неравномерен. Багажникът има резервно колело, всички необходими инструменти, ключове. Всичко това може да бъде скрито под пода.

Тест драйв

В Европа има колата на Nissan Pulsar, има същото, само суспензията се подценява. Това означава, че Nissan Tiida е променил подрамка, има по-дълъг стабилен, леко променено гумено уплътнение и, така че получаваме енергоемко окачване. Ние имаме увеличен клирънс, в Европа се намалява с около 10 cm. Ако суспензията става енергоемка, тогава няма яснота в волана.

Най-големият проблем на този автомобил е дълъг превъртане на волана и енергоемкото окачване.

Когато пътувате в нормален режим при дъжд, шумоизолация е изложена на силен шум. Това е нормално за този клас автомобил. Ако желаете, можете да укрепите шумовата изолация, като поставите допълнителни.

При скорост от 80 км на час, TIID се обръща. Суспензията е добра, се усеща доста голямо междуосие. Колата не се крие много със скорост от 160 км на час, на лош път.

Когато обърнете колата много бавен реагира на волана. Има дискомфорт на лош път, но интериорът няма да бъде изграден. Кормилното управление е много дълго. Непрекъснато завъртане може да се отегчи.

Ние изключваме пълното електрическо натоварване и ускоряваме Tidis до 100 км. Резултатът е 11.6 s. Като цяло, тя трябва да ускори за няколко секунди по-бързо, но при дъжд метеорологични условия, индикаторите са намалени.

Изход

Какво мога да кажа в края на Nissan Tiid Седан? Тя може да ви изненада много.

Всеки шофьор, който се движи, ще почувства комфорт и свобода. Предимствата на машината са:

• улеснение
• размер на салона
• дизайн

Ползите все още могат да бъдат приписани на цената на колата, но тя наистина е надценена. Дайте един милион рубли за него. Приблизително за такава цена можете да видите други автомобили и ние не сме по-лоши, но още по-добре.

Недостатъците включват:

• малък ствол
• трансформационен салон
• воланът реагира слабо, няма определена яснота в нея.

По принцип колата не е лоша. Основният проблем е най-вероятното руско ценообразуване. За всяка дреболия трябва да платите красива.

Видео

Видео преглед Nissan Tiid седан може да се разглежда по-долу

Колата на Nissan Tiida се появява на руския пазар като замяна на Nissan Almera Sedan и като едновременен наследник на най-добрите традиционни хечбеки за голф клас. Купувачът предлага 4 и 5-водещи версии на този модел, произведен във фабриката в Мексико, и модификацията на самата Северна Америка. В Америка, колата е известна наречена Nissan Versa.

Основната характеристика на тази кола е много просторен и комфортен интериор с широки предни фотьойли.

Задните седалки на хечбек могат да се движат напред по релси с 240 mm, увеличаване на пространството за краката или багажното отделение от 272 до 463 литра. Обемът на багажника в седана е 467 литра.

Основното оборудване на Nissan Tiida в конфигурацията на комфорта включва климатик, централно заключване с дистанционно управление, електрически прозорци на всички врати, електрически огледала и отопляема, CD-аудио система с Bluetooth и свободни ръце, четири високоговорителя и контрол върху волана . Местата на колата имат електрическо отопление, а колелата "лайна" в стоманени 15-инчови джанти с декоративни капачки. В елегантността салонът на автомобила се отличава с наличието на климатични контроли, предни и задни подлакътници, допълнителни два високоговорителя и бордовия компютър. Също така в тази конфигурация, автомобилът има чип-ключ за дистанционно управление на вратите и безконтактен двигател, дъжд и светлинни сензори, фарове за мъгла и ролеви колела. В максималната конфигурация на Tekna, салонът на автомобила е подрязан с кожа, волан, лостът на IPP също е в кожената плитка, а аудио системата включва CD чейнджър. От 2010 г. колата е преминала рестайл. Промените засегнаха външния вид, материалите и цветовете на тапицерията на салона, добавя се навигационната система.

Оборудван с Nissan Tiida един от двата бензинови двигателя с обем от 1,6 литра с капацитет от 110 к.с. Предаването е механично или автоматично предаване. Устройството от машините за нашия пазар е само отпред. Основният двигател осигурява високо икономия на гориво - консумацията на бензин е 6.9 литра на "механика" и 7.4 на "автоматичното". Двигателят е 1.8 с капацитет от 126 к.с., който се предлага като алтернатива, дебитът се подрежда на 7.8 литра на сто километра и овърклок до 100 км / ч в тази версия, която е оборудвана само с "механика" , възниква в 10, 4 секунди. Tiida с мотор 1.6 не е толкова интелигентен - ускорението ще отнеме 11.1 секунди и с автоматична трансмисия - 12.6.

Предното окачване Nissan Tiida е направено на шфферсън стелажи, а задната е торсион. Благодарение на дълга база от 2600 мм и широка писта, която обикновено е нехарактерна за повечето автомобили от този клас, Tiida има висок комфорт в движение, отлична стабилност. По отношение на шумовата изолация, всичко е на върха. На двете оси са монтирани дискови спирачки, осигуряващи отлична динамика на спирачката. Кормилно управление - с електрически детектор, промяна на степента на контрол на контрола, светлина при маневриране и забележимо "отпадъци" волан при високи скорости.

Стандартният комплект Nissan Tiida включва две челни и две странични въздушни възглавници, както и активните облегалки за глава на предните седалки, осигурявайки допълнителна защита, когато ударите гърба. В допълнение, автомобилът е оборудван с електронни системи ABS, EBD и спирачките, които представляват набор от активна защита. В скъпите версии има въздушни възглавници тип окачване и странични преден възглавници, система за стабилност на курса. Всичко това набор ви позволява да поставите TIIDA в категорията на най-безопасните автомобили.

Интересът към Nissan Tiida е до голяма степен дискретен - може би причината за първоначалния дизайн (някой може да го преброи непривлекателен). Но зад вид външен вид скрива кола с отличен набор от характеристики. Той взе много успешна потребителска ниша и цената, включително. Последното е особено докоснато от употребявани автомобили, които са доста добре загубени в стойност, въпреки факта, че много автомобили се предлагат в максималните конфигурации. От средната Нисан Тийда, предложена на вторичния пазар, основният дял е съставен с 1,6-литров двигател, главно с автоматична трансмисия.