Следната ситуация: Когато кликнете върху бутона, той се запалва, но няма подходящ звук за включване. Въздух съответно удари не се охлажда. Проверени предпазители в кабината, номер 22 и 25, и двете са добре.

Е написал на служителя. Кой мисли за това? И все пак, седмицата сложи алармата, монтажниците можеха да имат нещо подобно?

Volkswagen Polo. Седан 2012, 105 литра. от. - електротехник и електроника

25

Момчета и на мен в движение, когато карах с Kondeem в салона, острия миризмата на вида на окабеляването и кондо е завършена работа. Какво мисли?

Здравейте. И в момента имам същото нещо, миризмата на нещо изгаря и след това, че климатът не вижда. Имате нещо лошо. Температура на улицата 7. Необходимо е да се включи.

Confressor konduyuk дъщеря. Нопор не почиства радиатора, той запушен, в крайна сметка прегряването на системата е прекомерен натиск и ето резултатът! Сега, под заместването, радиатора и компресора. Въпреки че може да има радиатор!

Имам добър ден. Той няма да бъде летял с вас, температурата на телушата не влияе на температурата.

но на мивката, когато колата се сплитал, чух как консо и въздухът са хладна белина.

Компресорът за климатика не е включен. Няма маса на компресора на климатика

Не Свързването на компресора се движи климатик. На компресор климатик Няма маса. VW Golf 4, Passat, Polo, Bora.

VW POLO седан ( климатик Лошо охлаждане) Горещ въздушен поток

Опитайте се да включите отново. Дръжката е всичко на стъклото (нагоре), натиснете бутона A / S.OLL, ще определите характеристичния клик. Залепете компресора, ролката трябва да се върти, скоростта на двигателя леко ще падне, вентилаторът на изпарителя ще се включи. (в зависимост от температурата), ако имате всички правила. Ще има въпрос за студ, да пиша

Здравейте, кажете ми същата история, индикаторът е закрепен, но не се включва и няма характерен клик, къде да се изкачите какво да гледате, може би има реле?

Инфра беше потвърдена, проверих колата. Обръщайте I. върши работа))

Проверете натиска на Freon в контурите. Повече подробности описват неизправност.

мисля, че на Лета, разбрах 100% върши работа той или не)

Имах го през пролетта, но степента беше 10 часа някъде, дъжд, кичур. На сутринта започнах всичко, което се занимавах с свекърва, отидох при нея в продължение на половин час, после излязох, започнах, карах и се чувствам правилно ужасно и прозорци пот. Слизам, за да се откажа от бутона Condeye (имам спящ контрол), но нищо не се случи! Вечерта се качи в интернет и сто, просто не четеше, реших да се регистрирам и за услугата! НО! На сутринта машината беше приятно изненадана, апартамент върши работа🙂

е, точно сега, той показва, утре, ако отида в гаража и проверявам там.

под 4 няма да се включат.

Откъде идва тази информация?

на улицата колко степени? След 0 градуса, тя няма да се включи.

Подобни новини

Новият Volkswagen Polo е много популярен с автомобила в света, включително на терена на Русия. Нашият клиент остава, че има, че известният немски производителя успя да сътрудничи няколко важни характеристики в тази машина: обикновено най-високото немско качество и цената, която прави тази кола много по-лесна ...

Тагове: Как работи климатик на Volkswagen Polo Sedan

Поло седан седан строителна система. Нагревателният възли и климатикът топлообменник топлообменник са коннизирани в един блок. Климатичната система контроли са разположени на панела, общи с контрол на нагревателя.

Схематичната диаграма на движението на хладилния агент в климатичната система е показана на схематична фигура по-долу.

Диаграма на веригата на движение на хладилен агент в климатична система: 1 - комбиниран сензор за налягане; 2 - парцел под високо налягане; 3 - приемник-десикант; 4 - Клапан за обслужване на високо налягане; 5 - кондензатор (радиатор на климатика); 6 - радиатор на вентилатора на кондензатора; 7 - климатик компресор; 8 - Раздел за тръбопроводи за ниско налягане; 9 - линии на обслужване на ниско налягане; 10 - вентилатор на нагревателя; И - изпарител; 12 - Термостатичен клапан

Компресорът е инсталиран на цилиндровия блок на двигателя и се задвижва от ликлинов колан, компресорът осигурява циркулацията на хладилния агент в системата. Компресорният вал е монтиран в алуминиевия преден капак на корпуса на лагерите и е запечатан от задвижващата страна на задвижването с жлеба.

Компресорна задвижваща ролка на две<рядном шариковом подшипнике и при работающем двигателе постоянно вращается крутящий момент передается от шкива к валу компрессора через ведомый диск.

. \\ T

Ако системата е правилно, докато климатикът е включен, съединителят е стягащ диск на съединителя под действието на електромагнит идва в зацепване с рома на задвижването и роторът на компресора започва да се върти.

Но по време на работата на климатика може да се появят следните неизправности на компресора.

1. Ако, когато климатикът е изключен, по време на въртене има външни звуци, миризмата на Гари се нагрява или се появява, вероятно започва да се срути. В този случай е необходимо да се замени лагера. В някои пуснати случаи може да е необходимо да се замени съединителят или компонентите на неговите части.

2. Ако след включване на климатика, той не се чува, тогава са възможни следните проблеми:

• настъпи хладилен агент, а системата за управление блокира включването на компресора;
• сензорът за налягане в системата се провали;
• неизправности в електрически вериги на системата за управление;
• намотката на намотката на съединителя електромагнит;
• устройството за управление на двигателя по някаква причина (висока охлаждаща течност на двигателя, висока скорост на двигателя) блокира компресора.

3. Ако свързването се върти лесно и свободно, но когато включите климатика, външните шумове са ясно чували или дори се вписват на двигателя, а след това най-вероятно заглушават компресора. Вътрешната помпена част на компресора не подлежи на ремонт. В този случай компресорът ще трябва да бъде заменен.

4. И последният, най-неприятният вариант. Щракнете върху разпределеното, съединителят лесно завърта компресорния вал и охлаждането на въздуха в кабината не се появява. В този случай компресорът работи в уплашен, нищо не изпомпва. Само опитен специалист в присъствието на специален контрол и диагностично оборудване може да определи тази неизправност.

Можете най-точно да определите причината за неизправността след пълна диагноза в специализиран сервизен център за ремонт на автомобилни климатици.

В долната част на капака на задния компресор се настройва клапан за нулиране на аварийното налягане. В случай на растеж на налягането в системата, като отказващ датчик за налягане или други анормални ситуации, когато монтираното максимално налягане на клапанната мембрана е унищожено и част от хладилния агент се изважда към улицата като правило, след което прави аварийният клапан нямат достатъчно стягане. Следователно, след елиминиране на причините, които причиняват натиск и нулиране на хладилния агент, клапанът е предмет на задължителна подмяна.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Когато вентилът се задейства, хладилният агент е неочаквано изхвърлен от силни джетове във всички посоки. За да се предотврати нараняване, хората са затворени с капачка.

Condo.p (климатик радиатор) Многотият тип се намира пред радиатора на охладителната система на двигателя. Прилага се с помощта на скоби към охлаждащия радиатор. Кондензорните клетки са изработени от плоски тънкостенни алуминиеви тръби с вътрешни надлъжни прегради за твърдост и външни перки за подобряване на обмена на топлина. Алуминиеви резервоари, с фланци за свързване на тръбопроводи и приемник. Във височина, резервоарът е разделен на участъци, така че преминават през кондензатора, потокът на хладилния агент се променя няколко пъти по посока. В кондензатора кондензацията на хладилния агент, компресирана от компресиращия хладилен агент и топлината на топлината, пуснати в околния въздух.

Когато климатикът е включен, устройството за управление на двигателя превръща електрическата захранване на електрическия вентилатор на охлаждащия радиатор на двигателя, който подобрява обмена на топлина в кондензатора и намалява налягането в климатичната система.

Изпарител Намира се в блок и климатизация на кабината. Изпарителят е изработен от алуминиеви тръби с външни перки за подобряване на топлообмена. Преминавайки по тръбите на изпарителя, кипящият хладилен агент активно абсорбира топлина от въздуха, който духа външната повърхност на тръбите. Въздухът се охлажда и вентилаторът е снабден с вътрешността на автомобила.

На страничната повърхност на изпарителя има фланец за монтиране на термичния управляващ вентил.

Терморегулационен клапан Видът на блока се намира в случая на изпарителя. Клапанът е прикрепен към тръбопроводите и изпарителите, като се използват фланетни връзки, преминаващи през отвора на дроселия в клапанното тяло, течният хладилен агент рязко намалява налягането и започва да кипи. В случая на клапана се монтира регулиращ елемент, като променя течащата част на отвора на газта, в зависимост от налягането и температурата на хладилния агент. Регулиращият елемент е конфигуриран на WPC-de-de-производител и по време на работа корекцията не подлежи.

Приемник-десикант Монтиран на кондензиране от лявата страна и е сгъваем блок. Вътре в случая има филтърен елемент (патрон), напълнен с гранули за сушител (силикагел). Втечнен хладилен агент, преминаващ през приемника, се почиства от възможни примеси, мръсотия и влага. В горната част на калъфа за приемник се намира дупка, която да замени филтърния елемент.

Пиперификатори Свържете всички елементи на климатичната система в една херметична верига. Тръбопроводите и закрепващите фланци са изработени от алуминиеви сплави.

Увийте металните части на тръбопроводите от вдлъбнатини и просяци. Всяко стесняване на напречното сечение на тръбопровода води до намаляване на системната производителност.

За да свържете взаимосвързаните елементи на тръбопроводната система, някои зони са оборудвани с гъвкави вложки (Фиг. 12.3) от синтетични материали.

В местата на съединения от отделни елементи на инсталираната система уплътнителни пръстени Кръгло напречно сечение на неопрен. По време на ремонта на системата, при отделяне на тръбопроводи, запечатващи пръстени подлежат на задължителна подмяна. Резбовите тръбопроводи затегнете препоръчаната точка. Слаби или прекалено тежко затягане води до деформация на уплътняващите повърхности и изтичане на хладилен агент.

Сервизни вентили. За свързване на диагностичното и зареждане с гориво оборудване са разположени на тръбопроводи.

Клапаните са затворени с резбовани капачки, за да ги предпазят от мръсотия.

В клапаните са монтирани слова, сходни в дизайна с гуми на колела, но се различават от тях.

Използва се специален ключ за завъртане и завиване на шпула.

Под налягане Монтирани в двигателното отделение на тръбопровода за високо налягане.

Чрез сензорни сигнали, електронният блок за управление на двигателя изключва компресора на климатика, когато системата е разположена или аварийно увеличаване на налягането в него, за да се предпазим компресора от претоварване.

Панел за управление на блока Вентилацията, климатизацията и отоплението на превозното средство е монтирано на конзолата на инструменталния панел.

Датчик за температура на въздуха В кабината се намира в предния панел на управляващия блок, ако системата за контрол на климата е инсталирана на колата. За да се изключат неправилни показания на температурните стойности поради ефекта на нагрятите елементи на панела, сензорът е оборудван със задължителна система за продухване. Системата осигурява равномерен въздушен канал от предната част на интериора на автомобила през корпуса на сензора. За нормално движение на въздуха, предпазвайте входния отвор на корпуса на сензора от всякакви твърди частици или течност. Това е особено вярно за случаите на химическо почистване на кабината. По време на почистването на салона, прахосмукачката е строго забранена да се донесе на върха на вакуумната почистваща тръба към входа на сензора. При трудна въздушна линия през корпуса на сензора, нормалното функциониране на системата за автоматично управление на климата е нарушено.

Датчик за външна температураВъпреки че е разположен в предната част на колата зад каучуковата обвивка в защитена от слънчева радиация и вентилирано място, изложени на такива фактори като топъл въздух от двигателя и радиация от нагрятия асфалт. Следователно, неговото свидетелство понякога може да бъде донякъде надценено, особено след дълга безделие в задръстванията. Външният вид на външния въздух може да се счита за правилен при шофиране със скорост най-малко 40 km / h в продължение на най-малко 10 минути.

За да се подобри ефективността на системата за управление на климата и по-удобно разпределение на въздушните потоци в кабината, е инсталиран сензор за слънчев осветление. В зависимост от степента на нагряване на кабината с лъчите на слънцето по сензора сигналите, въздушните потоци се изпращат до главата или подножието на водача и предния пътник. Сензорът се намира на арматурното табло в близост до стъклото на прозорците.

Хладилен агент. Системата се презарежда от хладилния агент HFC134A (R134A). Хладилният агент добавя специално масло за смазване на компресора, стриктно е забранено да се използват хладилни агенти и масла от други видове в системата.

How. включете климатика на volkswagen Polo.

Нагревател и въздушно поведение

С правилното използване на способностите на отоплителната и вентилационната система на колата ви в кабината се осигуряват комфортни местообитания и замъгляването на стъклото се елиминира.

Ако колата ви, когато купувате, не е оборудвана с климатична система. Можете най-малко време да инсталирате тази система на собствената си кола. За да направите това, свържете се със 100 Honda, за да оборудвате автомобила с климатична система, направена в Honda растения и отговаря на всички изисквания на нашата компания.

Контролен панел за отопление, вентилация и климатизация

Копче за регулатора на вентилатора

Преместването на дръжката надясно води до увеличаване на честотата на въртене на вентилатора и подаване на въздуха в интериора на автомобила.

Копче за контрол на температурата на въздуха

Преместете дръжката надясно води до увеличаване на навлизането на температурата на въздуха интериор на превозното средство.

Бутон за превключване на климатика (отделни модели)

Бутонът A / C е предназначен за включване и изключване на климатика. Когато климатикът е включен, индикаторът вграден в бутона светва.

Прочетете същото:

Бутон за режим на рециклиране на въздуха

Бутонът е предназначен за завъртане на режима на рециклиране на въздуха.

Когато режимът за рециркулация е активиран (както е видно от индикатор за изгаряне, вграден в бутона), интериорът на автомобила е изолиран от атмосферата и влиза в интериора на свежа въздух. Вентилаторът осигурява циркулация на въздуха над затворен контур. Ако натиснете бутона и изключете режима на рециркулация (в същото време индикаторът вграден в бутона ще излезе), свеж външен въздух от атмосферата ще започне с кабината.

Включва режими на разпределение на въздуха

Бутоните са предназначени да изберете режим на разпределение на въздуха.

Външният въздух влиза в салона през централните и странични вентилационни дефлектори, разположени в контролния панел.

Прочетете същото:

Писалки Климатик Volkswagen Polo

Ниски ценови комплекти, представени на видео детайли Лесна инсталация \u003d Нов изглед на вашия Полово ! -~-~~-~~~-~~-~-.

VW POLO седан (климатик е силно охладен) амортисьор на потока на горещия въздух!

Автомобили с 5-вратак

Можете да регулирате посоката на въздушните потоци, влизащи във вътрешността на дефлекторите, използвайки регулаторите. Изпратете въздуха в желаната посока, като преместите лостовете на дефлекторите наляво и нагоре.

Доставката на въздуха чрез странични вентилационни дефлектори, разположени отляво и надясно на контролния панел, може да бъде напълно преустановено. За да затворите или отворите страничния вентилационен дефлектор, завъртете копчето, което се намира отстрани на дефлектора.

Дефлекторът, разположен на горния рафт на контролния панел, може да бъде отворен или затворен с помощта на лост, който е между централните вентилационни дефлектори.

Ако един от режимите на разпределение на въздуха е включен или, след това в горната позиция, въздушният лост ще влезе в интериора на автомобила едновременно през централната и горната вентилационна дефлектори. За да спрете приема на въздуха през горния дефлектор, напълно спуснете лоста надолу.

Прочетете същото:

За функционирането на отоплителните системи на кабината и климатизацията, автомобилният двигател работи. Нагревателят използва горещия охладител на двигателя за отопление на въздуха, който влиза в интериора. Ако двигателят не затопля до нормална работна температура, тя ще отнеме няколко минути преди в кабината ще започне да идва топъл въздух.

В абсолютното мнозинство от случаите най-добри резултати от системите, които осигуряват удобен микроклимат, се постигат в режима на външно въздушно проучване. Дълго включване на режима рециклиране на въздухаОсобено с неработещ климатик води до замъгляване на стъкло. Поради това се препоръчва да се включат режим на рециркулация на въздуха само ако е необходимо и за кратко време, например при шофиране около терена с дим или замърсена атмосфера. След като необходимостта от изолиране на интериора на автомобила от атмосферата изчезна, изключете режима на рециркулация на въздуха.

Външният атмосферен въздух влиза в системата за отопление и климатизация през приемната решетка, разположена пред предното стъкло. Периодично почиствайте отворите на приемащата решетка от листата и друг боклук, който затруднява преминаването на въздуха.

Вентилация на автомобилни салон

2. Включете режима разпределение на въздуха. Чрез натискане на съответния бутон. Режим рециклиране на въздуха Трябва да бъдат изключени.

3. Използване на ръкохватката на вентилатора, задайте желаното ниво на подаване на въздух в кабината.

Мнение: 27

Диаграма на движението на въздушния поток в отоплителната система POLO седан, климатизация и вентилация: 1 - гъвкавост дефлектори; 2 - разпределителни вентили за въздушен поток към дефлекторите на предното стъкло и дефлекторите на панела на устройството; 3 - дефлектори на арматурното табло; 4 - въздухоплавателни канали нагряване на зоната на водача и пътниците; 5 - дистрибутор на въздушния поток към дефлекторите на панела на устройството и отоплителните канали на водача и пътниците; B - радиатор за нагревател; 7 - въздушен филтър за седан; 8 - амортисьор за рециклиране на въздух; 9 - Кутия за въздухоплаване; 10 - в прием на въздух в автомобилната кабина; И - работното колело на вентилатора; 12 - вентилатор електрически мотор; 13 - Изпарител на климатика; 14 - Дренажен отвор за канализация на кондензат; 15 - амортисьор на температурата; 16 - Жилища на системата за отопление и климатизация

Системата за отопление, климатизация и вентилация е единичен комплекс, който осигурява най-удобните условия в кабината на автомобила, независимо от метеорологичните условия и режима на движение. Системата включва нагревател (увеличава температурата на въздуха при всички начини на работа на системата), климатик (намалява температурата и влажността на въздуха), налягането на въздуха и филтърните въздуховоди (осигуряват въздушен обмен в кабината) , почистване на въздуха от прах), както и управляващото устройство (управлява всички елементи на системата, за да получи определени параметри на комфорт).

На колата е монтиран нагревател за салона тип течност.
Нагревателният радиатор се комбинира с охладителната система на двигателя с два маркуча, преминаващи в отделението на двигателя.

Радиаторът се поставя в пластмасов климатичен капак, монтиран под централната част на арматурното табло. Основни възли нагреватели:

Топлообменник (радиатор) 6 нагревател, предназначен да загрее въздушната охлаждаща течност, която влиза във въздуха към въздушния салон;

вентилатор (въздушно компресори) 11;

За яснота се показват, когато са показани ударите на въздуха на притока и приема на въздух.

Електрически мотор 12 вентилатор с възбуждане от постоянни магнити, осигурявайки регулируема захранване на въздуха на открито към нагревателя и климатичните вентили. За да получите различни стойности на скоростта на вентилатора в захранващата верига, е инсталиран допълнителен резистор;

Клапанът 15 на регулатора на въздуха идва от нагревателя към салона. Количеството въздух, преминаващо през топлообменника на нагревателя и външния въздух, преминаващ през топлообменника;

Клапанът 2 на разпределението на въздуха идва от нагревателя през въздушните канали в салона или да взриви предното стъкло.

Характеристики на устройството на климатичната система

На Volkswagen Polo автомобили седанът разполага с климатична система с компресор. Нагревателният възли и климатикът топлообменник топлообменник са коннизирани в един блок. Контролите на климатичната система са разположени на панела, общи с контролите на нагревателя.

Компресорът е инсталиран на цилиндровия блок на двигателя и се задвижва от поликлинитен колан. Компресорът осигурява циркулацията на хладилен агент в системата. Компресорният вал е монтиран в алуминиевия преден капак на корпуса на лагерите и е запечатан от задвижващата страна на задвижването с жлеба. Компресора задвижващата ролка е монтирана на двуредово точково лагер и когато движението на двигателя непрекъснато се върти. Въртящият момент се предава от ролка към вала на компресора през робския диск.

Диаграма на веригата на движение на хладилен агент в климатична система: 1 - комбиниран сензор за налягане; 2 - парцел под високо налягане; 3 - приемник-десикант; 4 - Клапан за обслужване на високо налягане; 5 - кондензатор (радиатор на климатика); B - радиатор на вентилатора на кондензатора; 7 - климатик компресор; 8 - Раздел за тръбопроводи за ниско налягане; 9 - линии на обслужване на ниско налягане; 10 - вентилатор на нагревателя; И - изпарител; 12 - Термостатичен клапан

Ако системата е правилно, докато климатикът е включен, съединителят е стягащ диск на съединителя под действието на електромагнит идва в зацепване с рома на задвижването и роторът на компресора започва да се върти.

Но по време на работата на климатика може да се появят следните неизправности на компресора.

1. Ако, когато климатикът е изключен, по време на въртене има външни звуци, миризмата на Гари се нагрява или се появява, вероятно започва да се срути. В този случай е необходимо да се замени лагера. В някои пуснати случаи може да е необходимо да се замени съединителят или компонентите на неговите части.

2. Ако след включване на климатика, той не се чува, тогава са възможни следните проблеми:

Настъпи хладилен агент, а системата за управление блокира включването на компресора;

Сензорът за налягане в системата се провали;

Неизправности в електрически вериги на системата за управление;

Намотката на намотката на съединителя електромагнит;

Устройството за управление на двигателя по някаква причина (висока охлаждаща течност на двигателя, висока скорост на двигателя) блокира компресора.

3. Ако свързването се върти лесно и свободно, но когато включите климатика, външните шумове са ясно чували или дори се впускат от двигателя, а след това е най-вероятно заклет

Компресор. Вътрешната помпена част на компресора не подлежи на ремонт. В този случай компресорът ще трябва да бъде заменен.

4. И последният, най-неприятният вариант. Щракнете върху разпределеното, съединителят лесно завърта компресорния вал и охлаждането на въздуха в кабината не се появява. В този случай компресорът работи в уплашен, нищо не изпомпва. Само опитен специалист в присъствието на специален контрол и диагностично оборудване може да определи тази неизправност.

Можете най-точно да определите причината за неизправността след пълна диагноза в специализиран сервизен център за ремонт на автомобилни климатици.

В долната част на капака на задния компресор се настройва клапан за нулиране на аварийното налягане. В случай на растеж на налягането в системата при повреда на сензор за налягане или други анормални ситуации, когато инсталираното максимално налягане на клапанната мембрана се унищожава и част от хладилния агент се изхвърля към улицата. По правило, след това, аварийният клапан няма достатъчно стягане. Следователно, след елиминиране на причините, които причиняват натиск и нулиране на хладилния агент, клапанът е предмет на задължителна подмяна.

Когато вентилът се задейства, хладилният агент е неочаквано изхвърлен от силни джетове във всички посоки. За да се предотврати нараняване, хората са затворени с капачка.
Диригент (климатик радиатор) Много отрязан тип се намира пред охлаждащия радиатор на двигателя. Прилага се с помощта на скоби към охлаждащия радиатор. Кондензорните клетки са изработени от плоски тънкостенни алуминиеви тръби с вътрешни надлъжни прегради за твърдост и външни перки за подобряване на обмена на топлина. Алуминиеви резервоари, с фланци за свързване на тръбопроводи и приемник. Във височина, резервоарът е разделен на секции, следователно, преминаващ през кондензатора, потокът на хладилния агент се променя няколко пъти по посока. В кондензатора кондензацията на хладилния агент, компресирана от компресиращия хладилен агент и топлината на топлината, пуснати в околния въздух.

Когато климатикът е включен, устройството за управление на двигателя превръща електрическата захранване на електрическия вентилатор на охлаждащия радиатор на двигателя, който подобрява обмена на топлина в кондензатора и намалява налягането в климатичната система.

Най-малко веднъж годишно, по-добре е преди началото на лятната експлоатация, измийте перките на клетките на кондензатора от замърсяването на наниката, прах и противогъбични реагенти B. Това ще подобри топлообмена, намаляване на налягането в системата и увеличаване на експлоатационния живот на системните елементи.

Не използвайте кондензатор за перални инсталации с водна струя под високо налягане. Това може да повреди на тънки крака на перките. Дори и с редовно автомивка, необходимостта от замяна на кондензатора възниква много по-често, отколкото бих искал. Факт е, че той първо приема потока от противогъбични реагенти, мръсотия и камъчета от пътя. Тя е тънка със стените на тръбите ... В повечето случаи кондензаторът се поврежда от корозия до третата четвърт година на работа.

Ако корозията е нарушена от херметичността на кондензатора, тогава ремонтът е по-скъп. Дори ако аргон заваръчният шейк успява да закърпи дупката, скоро има появата на течове на друго място. Между другото, налягането в системата в горещите дни може да достигне до 25-28 бара.

В допълнение, сложната структура на кондензатора трябва да бъде взета под внимание: по него се разделя на прегради към каналите, така че вероятността е голяма, че след заваряването, част от каналите ще бъдат блокирани. Съответно, властта ще падне и работата на климатика ще се влоши, особено в задръстванията и при горещо време.

След всеки експеримент с ключалката на кондензатора, ще бъде необходимо да се плати за отстраняване на инсталацията, заваряване на кондензатора и зареждане на гориво за зареждане на хладилен агент. Така че е по-добре да инсталирате незабавно нов кондензатор. Вместо скъп оригинал, е напълно възможно да си купите по-евтин кондензатор от оторизирани производители на резервни части.

Изпарителят се намира в отоплителната система и климатичната система. Изпарителят е изработен от алуминиеви тръби с външни перки за подобряване на топлообмена. Преминаване през тръбите на изпарителя, кипящият хладилен агент активно абсорбира топлина

От въздуха, който издухва външните перки на тръбите. Въздухът се охлажда и вентилаторът е снабден с вътрешността на автомобила.

Когато се охлажда през въздушния изпарител, съдържащите се в нея водни пари се кондензират.

Кондензат през дренажна тръба, свързана към тялото на блока за отопление ...
... и се простира през пластмасовия адаптер в долната част на дясната страна на щита на двигателя, обединява под дъното на колата. С висока влажност на околния въздух под колата може да се образува вода, което е непряка характеристика на състоянието на климатизацията.

По време на експлоатацията на автомобила на властната конденза на външната повърхност на изпарителя, частиците на пътния прах и мръсотия са седирирани.
Този слой става отлична жизнена среда и бързо възпроизвеждане на гнило бактерии и гъбични култури. С течение на времето в колата се появява неприятна миризма. Тя е особено усещаща по време на изключването на климатика и в мокро време. За да се сведе до минимум рискът от този проблем, колкото е възможно повече, при закупуване на нова кола, е необходимо да се извърши превантивната обработка на изпарителя със специални химикали, редовно да се заменя кабинния филтър и почистете дренажната тръба. Ако, въпреки предприетите мерки, миризмата все още се появява, свържете се със специализирана услуга за ремонт на автомобилни климатици за дезинфекция или измиване на изпарителя. С много силно замърсяване, изпарителят ще трябва да бъде заменен.

На страничната повърхност на изпарителя има фланец за монтиране на термичния управляващ вентил.

Термостатичният клапан тип блок е разположен в случая на изпарителя. Клапанът е прикрепен към тръбопроводите и изпарителя, като се използват фланетни връзки. След като премина през дроселната дупка в клапанното тяло, течният хладилен агент рязко намалява налягането и започва да кипи. В тялото на клапана се монтира регулиращ елемент, който променя течащата част на отвора на газта в зависимост от налягането и температурата на хладилния агент. Регулиращият елемент е конфигуриран във фабриката и по време на работа корекцията не е обект.

Приемник-десикатът е инсталиран на конденза от лявата страна и е сгъваем блок. Вътре в случая има филтърен елемент (патрон), напълнен с гранули за сушител (силикагел). Втечнен хладилен агент, преминаващ през приемника, се почиства от възможни примеси, мръсотия и влага. В горната част на калъфа за приемник се намира дупка, която да замени филтърния елемент.

В случай на ремонт или замяна на елементите на климатичната система, ако е в отворено състояние (бяха отстранени всички възли, тръбопроводите бяха унищожени и т.н.), патронът на приемника-десиканта трябва да бъде заменен. В противен случай, след зареждане с гориво хладилната система, киселините могат да бъдат оформени в системата, които унищожават частите на климатика отвътре.

Гъвкав дизайн на маркуча: 1 - външна предпазна обвивка; 2 - мощност на тъканта; 3 - пластмасов уплътнителен слой; 4 - Устойчив на масления слой

Тръбопроводите свързват всички елементи на климатичната система в една херметична верига. Тръбопроводите и закрепващите фланци са изработени от алуминиеви сплави.
Увийте металните части на тръбопроводите от вдлъбнатини и просяци. Всяко стесняване на напречното сечение на тръбопровода води до намаляване на системната ефективност.

За свързване на взаимосвързаните елементи на тръбопроводната система в някои зони се доставят с гъвкави вложки от синтетични материали.

На местата от съединения с отделни елементи на системата са монтирани уплътнителни пръстени на кръгла напречно сечение на неопрен. По време на ремонта на системата, при отделяне на тръбопроводи, запечатващи пръстени подлежат на задължителна подмяна. Резбовите тръбопроводи затегнете препоръчаната точка. Слаби или прекалено тежко затягане води до деформация на уплътняващите повърхности и изтичане на хладилен агент.

Сервизните клапани за свързване на диагностично и пълнене оборудване са разположени на тръбопроводи.

Така подредени по тръбопроводи, обслужващи клапани с високи и ниски редове на налягане.
Клапаните са затворени с резбовани капачки, за да ги предпазят от мръсотия.
В клапаните са монтирани слова, сходни в дизайна с гуми на колела, но се различават от тях.

Използва се специален ключ за завъртане и завиване на шпула.

Проверете наличието на хладилен агент в системата, като натиснете клапаните на сервизните клапани, тъй като след такава проверка, клапанната макара не може да се затвори напълно и ще се появи изтичане на хладилен агент от системата!

Сензорът за налягане е монтиран в моторното отделение върху тръбопровода за високо налягане.

Чрез сензорни сигнали, електронният блок за управление на двигателя изключва компресора на климатика, когато системата е разположена или аварийно увеличаване на налягането в него, за да се предпазим компресора от претоварване.
Контролният блок на вентилационната система, климатизацията и отоплението и отоплението на автомобила е инсталиран на конзолите на инструменталните панели.

Датчик за температура на въздуха в кабината

Намира се в предния панел на устройството за управление, ако системата за контрол на климата е инсталирана на колата. За да се изключат неправилни показания на температурните стойности поради ефекта на нагрятите елементи на панела, сензорът е оборудван със задължителна система за продухване. Системата осигурява равномерен въздушен канал от предната част на интериора на автомобила през корпуса на сензора. За нормално движение на въздуха, предпазвайте входния отвор на корпуса на сензора от всякакви твърди частици или течност. Това е особено вярно за случаите на химическо почистване на кабината. По време на почистването на салона, прахосмукачката е строго забранена да се донесе на върха на вакуумната почистваща тръба към входа на сензора. При трудна въздушна линия през корпуса на сензора, нормалното функциониране на системата за автоматично управление на климата е нарушено.

Външният температурен сензор, въпреки че е разположен в предната част на автомобила зад радиатора в слънчевата радиация и вентилираното място е изложено на ефектите на такива фактори като топъл въздух от двигателя и радиация от нагрятия асфалт. Следователно, неговото свидетелство понякога може да бъде донякъде надценено, особено след дълга безделие в задръстванията. Външният вид на външния въздух може да се счита за правилен при шофиране със скорост най-малко 40 km / h в продължение на най-малко 10 минути.
За да се подобри ефективността на системата за управление на климата и по-удобно разпределение на въздушните потоци в кабината, е инсталиран сензор за слънчев осветление. В зависимост от степента на нагряване на кабината с лъчите на слънцето по сензора сигналите, въздушните потоци се изпращат до главата или подножието на водача и предния пътник. Сензорът се намира на арматурното табло в близост до стъклото на прозорците.

Хладилен агент. Системата се презарежда от хладилния агент HFC134A (R134A). Хладилният агент добавя специално масло за компресор за смазване. Строго е забранено да се използват хладилни агенти и масла от други видове в системата.

По време на работата на автомобилния климатик ситуациите се извършват периодично, когато се изисква поддръжка на климатичната система или нейния ремонт. Това използва модерно диагностично и ремонтно оборудване. Най-често срещаната ситуация е разгръщането на системата и изхода на хладилния агент.

За да се открият места за изтичане, силно чувствителните халогенни течове се използват със звукова индикация.

В някои трудни случаи се използва така нареченият метод. Ултравиолетова диагностика на херметичността на системата за автокондер.

Методът е, че в микродозната система се въвежда специална боя.

На места на микротепута багрилото заедно с хладилния агент постепенно отиват във външната повърхност на системните елементи.
По време на инспекцията на системата, багрилото започва да свети (флуоресце) под действието на ултравиолетови лъчи на специална лампа ...
... и местата за изтичане на хладилен агент са видими.

Трябва да се отбележи, че багрилото няма никакво отрицателно въздействие върху системата. Тя може да бъде в хладилен агент и да циркулира в системата колко дълго и да служи само когато се случи изтичането.

След ремонт на автокондера, е необходимо да се изпари и зарежда системата със съответния хладилен агент (R134A). Обемът на зареждане с гориво за всеки автомобилен модел е индивидуален.

За извършване на висококачествено зареждане с гориво на автомобилния климатик са необходими:

Прецизни блокове за манометър със специални свързващи съвети:

Двустепенна вакуумна помпа за пълно отстраняване на въздуха и водна пара от системата;
- Високо прецизност (цената на разделянето не повече от 5 g) везни за дозиране на заредения хладилен агент.
Благодарение на специфичните характеристики на ремонта на климатичната система, този раздел описва само работата по премахване и монтажа на отделни елементи и устройството за управление на системата. Работи, свързани с зареждане с гориво, системата за хладилен агент трябва да се извършва в специализирани сервизни центрове.

Климатичната система се презарежда от хладилен агент под високо налягане. Течният хладилен агент, който удря човешката кожа, причинява силен измръзване, така че цялата работа, свързана с услугата, ремонт или демонтаж на елементите на климатичната система, прекарват всеки път в специализирани сервизни центрове, оборудвани с професионално технологично оборудване. Когато извършвате работа сама по себе си, вземете предпазни мерки.

Характеристики на устройството на вентилационната система

Системата за вентилация на автомобила се прилага с кола. Външният въздух може да влезе в интериора през прозорците на вратите, когато очилата са спуснати ...

И през решетката на въздушната кутия, разположена пред предното стъкло във въздушния прием. Въздухът от въздушния прием се подава през въздушните канали до салона на автомобила през навиването на криволичещите дюзи, странични и централни дюзи, през долните дюзи на корпуса на нагревателя.

Въздухът от улицата, влизащ в колата, се пречиства от частици за мръсотия и цветен прашец в филтъра на кабината, поставен в тялото на климатичната единица.
Филтърният елемент на въздушния филтър трябва да бъде заменен в съответствие с крайните срокове за профилактична работа, през решетките се извършва изпускателна вентилация, които са направени в задния ствол.

Когато стоките са поставени в багажника, ако е възможно, опитайте да не осветявате вентилационните мрежи, оставете малка разлика между багажа и облицовъчния панел. Ефективната работа на вентилацията за изпускане подобрява температурата в кабината и намалява образуването на кондензат върху прозорците на Windows.

Отстрани на изпускателните вентилационни отвори, затворени с дефлектори с вентилационни вентили, които са монтирани в задната част на тялото, в кухината на задната броня (изглед с отстранената задна броня).

Правила за сигурност за ремонта и поддръжката на климатичната система

1. хладилният агент е химически състав, който изисква внимателно обжалване, за да се избегне вреда за здравето.

2. Необходимо е да се работи в добре проветриво помещение и да се избегне вдишването на гърдите с хладилен агент.

3. Когато извършвате работа, свързана с депресията на климатичната система, трябва винаги да носите предпазни очила и опаковане на фитинги, клапани и връзки с чиста кърпа.

4. Забранено е да се извършва заваръчна работа с кола близо до блоковете и тръбопроводите на климатичната система.

5. Забранено е да се ограничи гъвкавите вложки на тръбопроводи (маркучи) чрез радиус, по-малък от четири диаметъра гъвкава вложка.

6. Трябва редовно да се инспектират маркучите за появата на пукнатини и вдлъбнатини.

7. Преди да бъдат изключени от климатичните тръбопроводи, е необходимо да се премахне целият хладилен агент от него.

8. Включването на резбовите връзки на системните елементи трябва да бъде бавно. Не повдигайте лицето и ръцете на мястото на разделяне, за да избегнете нараняване, когато има остатък на хладилен агент в системата.

9. При откриване на тръбопроводите под налягане по време на изключване в системата, хладилен агент трябва да бъде отстранен от него.

10. След отделяне на всяка област, е необходимо незабавно да се затворят дупките с капачки или лента. Това ще попречи на влагата и замърсяването да влязат в системата, която МОТ причинява повреда на помпената част на компресора.