Сравнение Hyundai Santa Fe. Сравнение на кросоувърите в средната класа - Hyundai Santa Fe и Kia Sorento. Малък исторически сертификат

Тези, които внимателно следват световния автомобилен пазар, трябваше да забелязаха, че в началото на 2000 г. азиатските компании започнаха да доставят кросове, които биха могли да се конкурират успешно с европейските и американските модели. Особено се отличава в този южнокорейски загриженост Hyundai и Kia, които дори започнаха да се борят за шампионата помежду си. Днес ние сравняваме Хендай Санта Фе и Киа Соренто, отбелязваме техните различия и откриваме коя от компаниите успя повече.

Hyundai Santa Fe заслужено се счита за легендарен кросоувър. Моделът в чест на същото име е наречен същото име, който отново потвърди факта, че основният пазар на колата трябваше да бъде Съединените щати. Кросорът е построен на базата на известния си предшественик - Hyundai Sonata, който вече е този факт, който е обект на кола успешна кариера.

Дядо Коледа Фе е въвел за първи път в обществото през 2000 година. След това започна серийното производство на модела в предприятието в Улсан. Всяка година кросоувърът е ресталиран, който несъмнено е доволен от феновете на модела. През 2006 г. в рамките на Детройт Ауто шоу, Дядо Коледа 2 дебютира, чието събрание е частично прехвърлено на Монтгомъри, което в Алабама.

През 2012 г. SANTA FE бе представен в Ню Йорк 3. За първи път разработчиците представиха 7-местен продавач на автомобила. Според резултатите от 2013 г. SANTA FE е признат като най-сигурен в сегмента.

Kia Sorento е друг популярен Корейски кросоувър, който е получил името си в чест на италианския курорт, дебютира през 2002 г. в Чикаго. Според американските и европейските стандарти дебютната версия на модела се счита за SUV. И само, представени през 2009 г., второто поколение Sorento е признат за пълен кросоувър.

През 2013 г. автомобилът оцеля възстановяването, въз основа на резултатите от който получи актуализиран дизайн и подобрена линия на двигатели. През 2014 г., като част от автомобилна шоу в Париж, Sorento 3 е изложена за всички, които през 2016 г. признават най-доброто по отношение на сигурността.

Какво е по-добре да изберете - Kia Sorento или Hyundai Santa Fe? Поради кариерата на двата модела продължава в приблизително един канал, най-честният резултат трябва да бъде равенство.

Външен вид

Струва си да се отбележи, че външният вид на двете автомобили е направен в напълно различни стилистични посоки. Например, в Santa Fa екстериор, като цяло, много малко мигове, присъщи на азиатските кросовер. Както отбелязват много специалисти, моделът изглежда повече европейски, отколкото дори на някои немски или френски конкуренти.

В екстериора на колата трябва да отбележим строгостта и прогресивността, които са перфектно съчетани с елементи на спортност. Но Sorento, външно, е типичен кросоувър роботия, с доста прост и практичен екстериор.

Предната част на Santa Fe е оборудвана с широко предно стъкло и гладък падащ капак. Предната структура може да предложи същата структура "Лобовуху" и удължен гладък качулка. Назалната част на автомобила има много общи точки. На първо място, е необходимо да се отбележи подобно разположение на решетката на фласариада, въпреки че всеки модел има собствена вътрешна структура. Също така, Santa и Santa Fe е оборудван с високо отразени LED фарове, във форма, наподобяваща човешки очи.

Но що се отнася до дъното на бронята, няколко различия веднага се втурнаха в очите. Първо, приемът на въздуха на Santa Fe изглежда много компактен и острие с хромирани елементи и контрастира широкия, монолитен елемент в противника. Второ, и двата модела имат напълно различни фарове за мъгла. Sorento, те са много чисти и имат трапецовидна форма. А Санта Фе е тесен, доста продълговати и освен това хромът е украсен.

Страната е веднага забележима, че Дядо Коледа наистина е по-дълго Santa Fe. Въпреки това, за двата автомобила са присъщи на обичайните моменти за съвременни кросоувъри, като падащия покрив, обемни колела. Сериозни различия могат да се наблюдават само в долната верига на прозорците, които в Санта Фев са рязко фиксирани. Това е фактът, че профилът на Sorento е гладък и гладък, а Santa Fe е много обемна и видима надлъжни ленти, укрепване на ефекта на кросоувъра.

Изобщо изобщо без изненади. Фуражът на всяка кола има познат набор от компоненти и елементи, които са подредени в много подобен стил. Е, че Santa Fe задни врати повече.

Като се има предвид гореизложеното, предимството, което искам да дам по-прогресивна външност на Santa Fe.

Салон

Както външно, вътрешните автомобили също са много различни. Интериорът на Santa Fe се извършва в много прост, минималистичен стил с забележими бележки за футуризъм и прогресивност (тук можете да направите аналогия с външната страна). От своя страна, дизайнът на интериорната декорация на Sorento е малко по отношение на обичайната рамка за корейските автомобили, която не харесва много фенове на компанията. Например, съществува известна точност и непълнота на елементите, които не могат да се кажат за други модели на загриженост.

За да разберем всичко, си струва да се сравнят само таблото за кола. Santa Fe е много компактен, но е много четлив и информативен. Sorento, както вече споменахме по-горе, панелът изглежда недовършен.

Що се отнася до капацитета, тук е очевидният фаворит е Sorento. Но качеството на довършителните работи е по-високо на противника му.

Очевидно салон Hyundai Santa Fe заслужава победата в този момент.

Спецификации

Поради факта, че 2017 г. бяхме доволни от освобождаването на редовни модификации на автомобили, за сравнение, избрахме опциите на Santa Fe и Sorento с 2.2-литрови дизелови единици. Лесно е да се отгатне, че и двата кросоувъра са изградени въз основа на количка за задвижване на всички колела. Сред другите общи моменти бих искал да отбележа същото кутия за предаване - 6ACP.

Сега те ще се задълбочат малко по темата на енергийните единици. Както бе споменато по-горе, и двата модела са оборудвани с 2 L дизелови двигатели и не е изненадващо, че те произвеждат една и съща сила - 200 конски сили. Съответно, индикаторите за динамика не са много различни. Например, времето на ускоряване от нула до стотици SANTA FE е същото като в Sorento - 9.6 p. И това отчита факта, че SANTA FE е по-тежък от визата си с 58 кг. Въпреки това, поради факта, че Zoreto има повече максимален въртящ момент, SANTA FE е по-икономичен - 7.7 литра средно, срещу 7,8 литра на противника.

Що се отнася до размерите, тялото на Дядо Коледа е по-дълго от Santa Fe 80 mm и над 15 mm. Такава тенденция се наблюдава в размера на базата на колелата - 2780 mm срещу 2700 мм. Но височината на клирънса в двата кросоувака е една и съща - 185 mm. Отбелязваме също, че всяка кола е оборудвана с 17-инчови пластински дискове.

Цена

Към днешна дата, в Русия, средната цена на SANTA FE 2017 е 2,150 000 рубли. От години вече трябва да публикувате 200 хиляди рубли. По отношение на цената, първата опция е по-привлекателна, но ако прецените прегледите - Sorento. Каквото и да е било, всички точки над "ё" ще поставят автомобила за тест.

SUVs като Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe и Kia Sorento обикновено се използват едновременно като "workhorse" и в ролята на кола за отдих и развлечения. Всички те са доста способни да се справят със задачите, възложени им, но всеки го прави по свой собствен начин. Най-противоречивата точка във всичките три кръстосана е суспензията, изискваща усъвършенстване.

Сравнимите SUV могат лесно да издърпат тежък ремарке, смело се движат по рискови пунктивни пътища поради пълното устройство, а големият път на пътя ви позволява да преодолеете пречките. Това е вярно, а не текстът от рекламната брошура. Въпреки това е вероятно на практика максималният, че ще трябва да се приближат до валцувания праймер в страната и да се изкачат ... на многостепенно гараж. И това е добре! Тъй като Kia Sorento, Hyundai Santa Fe и Mitsubishi Outlander са твърде нежни за Real Off-Road. Но за цената на азиатските джипове са по-достъпни от германските представители на премиите.

Корейските братя в Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI и KIA SORENTO 2.2 CRDI загриженост са оборудвани с идентичен 4-цилиндров 197-силен турбодизел с "общата железопътна система", сътрудничество с модерна 6-степенна "автоматична". Mitsubishi Outlander 2.2 Di-D има сила само 150 к.с.

При сравняване на спецификацията нашите съперници се оказаха реални регулатори на допълнително оборудване, което позволява да се намалят разликите между автомобили колкото е възможно повече. За богато оборудване, което насърчава нивото на комфорт, всички SUV са получили заслужено одобрение.

Нито един от трите кръстосани не може да се оплаква от липсата на пространство. Само Mitsubishi на първия ред се оказа малко по-близо. Също така в японската кола по-слаба странична поддръжка за предните кресла. Най-добрите пътници се чувстват в Санта Фе. Седалките са добре засадени, а кацането, тъй като напред и обратно не причиняват затруднения. Работата с оборудването на кабината след кратък период на адаптация не генерира стрес.

Пътниците Kia могат да се насладят на същия комфорт. Въпреки това, необичайното кацане на водача може да изглежда неудобно. Дори след като столът е напълно пропуснат, чувството възниква, че все още седите високо.

Всеки от конкурентите заслужава похвала за възможността за теглене на теглене. Товароподемността е 600 килограма и разрешената максимална маса на ремаркето два тона - повече от достатъчно за ежедневна употреба или пътуване.

Във всички автомобили задната част на задната седалка може да бъде сгъната в съотношение 60:40. Въпреки тясно свързаните отношения, обемът на Hyundai багажника - 534 л по-малък, отколкото в Kia - 660 литра, което е на разположение на допълнително отделение на товара под пода на багажното отделение.

Изпитвайте Outlander, ако е необходимо, може да се превърне в седемместен, с помощта на две допълнителни седалки, скрити в етажа на багажника - опция. За да получите плавен под в товарното отделение, трябва да напуснете възглавницата на седалката напред и само след това гърба ще падне върху пластмасите. Зареждането на багажника затруднява покриването само на височина 1,80 метра. Високите хора ще докоснат главата й.

Почти 200 корейски конски сили и висок въртящ момент, изглежда, че не оставят японския SUV шанс. Изцяло липсва 47 к.с. и 56 nm въртящ момент. Въпреки това, когато ускоряването от мястото, Mitsubishi безопасно запазва краката си с конкуренти, изоставайки само десети от секунди: 9.9 с 100 км / ч с 9,6 s Hyndai и 9.8 s в Kia. Обяснението на това явление е просто - Mitsubishi е по-лесно за почти 200 kg и е оборудван с 6-степенна ръчна трансмисия. Не се появиха версии с удобна 6-степенна "автоматична" по време на тестването.

Това на свой ред се отразява при разхода на гориво: 7 литра на 100 км за такъв голям резултат от автомобила достоен уважение. Kia и Hyundai консумират почти литър повече: 8.0 и 8,2 литра, съответно.

В същото време, изцяло турбодизелът е по-темпераментно: 2.2 DI-D е по-точно набиране на скорост и е ясно по-тих под товар. Но цялостното ниво на шума, създадено от двигателя, гумите и равнинното равнище в Mitsubishi се оказа по-високо, отколкото в Hyundai.

Японската суспензия на лош път работи изключително нервно. Изцяло реагира грубо и твърдо и твърдо, а на дълги вълни се люлее, така че предното окачване да работи на ограничителите.

КИА окачването също реагира на нередностите и дразни грубата му работа. Особено при ниски скорости, когато тялото започне да вибрира. Въпреки техническата сходство с Дядо Коледа, SANTA FE произвежда по-добро впечатление и по-ефективно поглъща шум. На лош път, елементите на тапицерията на кабината Hyundai ще се скъргват по-малко, отколкото в Киа. Въпреки, че Hyundai и не може да се нарече "мек", но все пак осигурява по-висок комфорт на движението, отколкото Mitsubishi и Kia. Въпреки това, суспензията на Santa Fe реагира значително до малки нередности, с шум, преминавайки удари по тялото на колата. Всички тези джипове са подходящи само за добри пътища.

Изглежда, че ако по отношение на оборудването и динамичните характеристики азиатските джипове се появяват от добра страна, след това по отношение на баланса на шасито, те все още са далеч от нивото на най-добрите представители на немски джип. За усъвършенстването на набор от различия между BMW, Mercedes и Audi, сравняваните кросове могат да сънят само. Същото се отнася и за управлението, над кои инженери все още са необходими за изразходване на огромна работа. Но времето ще дойде, когато азиатските производители значително ще намалят изоставането на германските лидери, както и те го направиха в дизайна и качеството на интериорната декорация.

Или ?

За сравняване на техническите спецификации и качество на шофиране и, автомобилите бяха използвани с приблизително същия сноп, оборудван с дизелови двигатели. В дизеловата версия на пътя се държи по-динамична от бензинов модел. Няма оплаквания до качеството на суспензията и недостатъчната мощност на двигателя. Тъй като дизеловият двигател тежи повече, разработчиците са променили спирането на автомобила, като се добавят еластичност към нея. Тестване на автомобили по пътя, може да се види, че Sorento и Santa се държат на същото ниво. Дори и с дизелови двигатели автомобилите работят тихо и гладко. Според субективно мнение Sorento се движи по-гладко. Особено разликата е осезаема по големи ями и черен път.

На селските пътища с дълбоки ями и Sorento и Санта е смешен. Незабавно се забелязва, че тези кръгове на офроуд не са проектирани и по-подходящи за движение на асфалт. Окачване с кола Shorendy и движение е избран достатъчно бързо. С дълбоки ямс, тези модели на автомобили не се справят, така че е по-добре да отидете на лош път към тях. Снопът на ESP + ABS помага да се справи с блатата на автомобилите, блокирайки въртящото колело и добавяне на желаещи колела, които остават в контакт с пътната повърхност. Sorento и Santa имат приблизително същата спирачна система. В същото време Дядо Коледа се забавя равномерно и стабилна, а Sorento забележимо "кълва носа си".

Кацането в автомобили оставя много да се желае, тъй като столът е предназначен за твърди мъже. Седалките имат плосък гръб с широки мощни ролки и достатъчно мек пълнител. Тънки шофьори на такова седалка са много и когато опора за поддръжката не е достатъчно. Sorento и Santa Fe са най-разграничени от не-шофиране качества или външен вид, а принципа на организацията и дизайна на вътрешното пространство. Интериорът Sorento е по-скоро като европейска кола, в довършването на която се използва висококачествена пластмаса. На таблото можете да видите симетричния номер на функционалните клавиши, разположени логически и налични.

Салон Санта Фе напомня високотехнологичен стил. Колата спирачката се включва с помощта на бутона; Магитол и контрол на климата се управляват повече странен; Подсветката на скалите за инструменти обръща внимание на неговите маниери и игривост. Според ергономиката на SANTA FE, Sorento печели от Sorento, защото е по-лесно да се контролират девет бутона и една обрат от дванадесет бутона и два усуквания.

Задният диван в двете автомобили е направен според класическите за кръстосани принципи. Отопление на седалката, панорамна люка, допълнителни завеси на прозорците и системата за посоката на въздуха във всички размери - това е достатъчно, за да се гарантира комфортът на задните пътници. Santa Fe Rook е малко вкоренен, така че розалните пътници в Sorento ще бъдат по-удобни. С изключение на някои дреболии, и двете автомобили са удобни за предните и задните пътници.

Като в същата ценова категория, Hyundai Santa Fe и Kia Sorento Parqueties имат сходни резултати, така че нищо изненадващо и ново е, че те са директни конкуренти на пазара. Съперменните машини са познати на шофьорите (/) и има причини за това.

И двата производител компании от 1998 г. са разделения на една голяма корпорация - Hyundai Kia Automotive Group.

Събраните автомобили са еднослойни и имат идентични елементи на окачване. Основните разлики в моделите са външен вид, интериорен дизайн и качество на оборудването.

Също така, SUV на Hendai и Kia има няколко различни ценови нива. По-специално, дизеловото изменение ще струва около 100 000 рубли по-скъпо от противника си - ние говорим за еквивалент на суми 1 469 000 и 1 359 000 рубли (Данни за октомври 2014 г.).

Дизайнерски решения

Освобождаването на модела на Sorento, което стигна до спортната смяна, беше придружено от скептицизъм от шофьорите.

Предполага се, че една новост няма да може да запази бара, повдигнат от предшественика, но появата на автомобил укрепи позицията на компанията на световния пазар.

При създаването на второ поколение на модела производителите са взели предвид всички нюанси, за да задоволят изискванията на най-взискателните клиенти, а основната отправна точка за постигане на целта е Kia Sorento.

Сравнението на външния вид на Hyundai Santa Fe и Kia Sorento във всеки случай ще бъде субективно. Цялото нещо е вкус.

Нищо необичайно в създаването на общ дизайнерски модел на второто поколение Hyundai не бе реализиран. Като основа бяха взети предишни модели на компанията, които се радват на най-голямата популярност. В резултат на това очертанията на колата се оказа благородни и разпознаваеми.

Предните и задните фарове на Santa Fe, повдигнати до крилата. Гладките линии на тялото са много органично комбинирани с брутални извивки за остъкляване и масивни брони. Арчите на колелата са донякъде удължени, което прави Santa Fe подобен на модела на Subaru или с Infiniti FX.

Kia Sorento като цяло. Изглежда малко по-лесно. В същото време трябва да се обърне внимание на наличието на пластмасова долна част на тялото, която предпазва дъното на автомобила от шокове по време на преодоляването на сложни пътни участъци. Санта Фе не трябва да се хвали.

Интериор

При сравняване на интериорния дизайн на интериора, предпочитанията се дават на Hyundai Santa Fe SUV.

Интериорът на автомобила привлича своята елегантност и изтънченост. Наличието на декоративни вложки под дървото, елегантно подчертаване на инструментите, удобното място на бутоните, елегантната снимка на седалките с червени нишки - всичко говори за качественото изпълнение на дизайнерската идея за живот. Сивият салон Kia Sorento изглежда по-малко предпочитан, въпреки че качеството на материалите и монтажа не е по-ниско от противника.

Въпреки посочените различия, в двата случая купувачите се предлагат достатъчно богато оборудване.

И тук Санта Фе е пред повече конкурент, тъй като наред с други неща, тя е оборудвана с окачен течен кристален екран за пътници на седалките на задния ред.

Спецификации

Качеството на шофиране в разглежданите превозни средства има много високи показатели.

Спорният момент в двата случая е волана. Като се имат предвид малките измерения на този елемент, максималните послушни автомобили не могат да бъдат призовани - да ги държат в една посока, е необходимо да се направят някои физически усилия.

HYUNDAI SANTA FE и KIA SORENTO SUV и KIA SORENTO са оборудвани с абсолютно различна сила и сила на електрическите единици.

Както може да се види от консолидираната маса, SANTA FE идва на вътрешния автомобилен пазар с 2.4-литров бензинов двигател и турбокомпресор 2.2-литров дизелов двигател. Що се отнася до Sorento, в този случай производителите предлагат 3,5-литров двигател в бензиновата версия или 2.5-литров дизел.

Персоналът Kia Parkt е агрегиран от автоматична скоростна скоростна кутия, докато на Auto Hyundai струва 5-степенна механика или 4-часов високоскоростен автоматичен.

По-икономичен е Sorento, който в градския цикъл изисква не повече от 14 литра гориво, срещу 15 литра конкурент.

По отношение на безопасността моделите са почти идентични. И в двата случая основните конфигурации са оборудвани с редовни трищенически колани (с претенции и), възглавници и завеси за сигурност, както и всички съвременни електронни системи за активна безопасност.

Разходи и сервиз

Цената, официалните дилъри варира в рамките на 35990-40990 щатски долари За Hyundai Santa Fe и достига 41990 щатски долари За KIA Sorento в максималната конфигурация.

Що се отнася до поддръжката и съдържанието, статистиката е както следва:

• Цената на произведенията, включени в регламентите на техническата инспекция на Hyundai Santa Fe, зависи от редица фактори. Ако пробегът на превозното средство не надвишава 15000 км, максималната цена ще бъде 7 000 рубли. Увеличаването на достигането до 30000 км ще доведе до повишаване на цените 9 000 рубли. Добре, ако се премине най-малко 30 000 км, тогава минималната цена може да достигне 13 000 рубли. За допълнителна работа ще трябва да се изложи от 15 000 до 25 000 рубли В зависимост от състоянието на SUV.

• За собствениците на Kia Sorento първата ще бъде в 5 500 рубли. По време на третото посещение тази сума трябва да добави разходите за закупуване на нови филтри за масло, въздух и гориво, както и спирачна течност и масло. С по-нататъшно преминаване на служба (след 45 000 км) 13 000 рубли Тъй като закупуването на филтри се добавя към закупуването на свещи и набор от време.

Очевидно е, че колата на компанията Kia е значително по-евтина в експлоатация и е дадена, че консумира по-малко горивото, възможно е уверено да се декларира - съдържанието на Дядо Коледа е по-печеливша и по-икономична от грижата за SANTA FE.

Впечатленията от специалисти и тест драйв на южнокорейски джипове могат да се видят в следното видео.

В тази статия искам да сравня два средни корейски кросоувър, за да разбера какво е по-добре: Santa Fe или Sorento. Сравнението е малко сложно поради факта, че и двете автомобили са изградени на една платформа и принадлежат към една компания. Но въпреки това ще се опитам. Нека да обсъдим външния вид, интериорния дизайн и полезните опции.

Hyundai Santa Fe се продава вече в четвъртото поколение, но Kia Sorento Prime - досега в третия, макар и рестайл. Оттук и разликата в "кифлите": първият е по-модерен и следователно е оборудван с най-новите опции, а вторият, въпреки че се опитва да се настигне с него, лишен от някои интересни "чипове". Въпреки че по принцип колата от Киа изглежда доста прилична на фона на напреднал модел от Hyundai.

Погледнете диаграмата на поколението:

Santa Fe започна да се произвежда през 2000 г., 2 години по-рано от Sorento. От това не е започнало несъответствието им на генериране. Докато първият беше напълно актуализиран през 2005 г., вторият присъстваше на пазара все още в първата версия.

Първото поколение Sorento видя, че светлината през 2002 г., през 2006 г., оцеляла на рестайл и е произведена до 2009 година. Santa Fa второ поколение в това време вече се подготвя за възстановяване на 2010 година.

Докато KIA през 2012 г. актуализира модела за второ поколение, Hyundai стартира трета версия на своя кросоувър в производството.

Третото поколение SANTA FE оцелява рестартирането през 2015 г. и е издадено тогава до 2018 г.; Сега той променя четвъртия модел на поколение. И Sorento Prime от 2014 г. все още е произведен в третото поколение, който през 2017 г. е претърпял малък факт, плюс има някои нови опции.

Поради факта, че много искания, сравняващи почти всички поколения на тези кръгове, реших да осветя накратко всеки от тях, като сравнява техния външен вид, оборудване и спецификации.

Тяло

Сравнете външния вид на моделите и полезните опции за тяло.

Външен вид

Компанията е свършила много работа по дизайна на външността на двете автомобили. Сега почти всеки модел на автоконтбаза, независимо дали KIA или HYUNDAI, се отличава с модерен външен вид, който не можете да кажете за началото на началото на две хиляди.

Ако по-рано се чувства ясно, че пред вас работата на корейската автомобилна индустрия (и тя отблъсква), сега, гледайки моделите, идващи от КИА и Hyundai конвейер, те по някакъв начин не мислят за тези малки неща. И защо? Но тъй като тяхното ръководство е взело правилното решение да изтрие номера на пари в дизайна на дизайна. Както казват, рискуват - и спечелени.

Вижте, например, на Grand Santa Fe 2017:

Интересен външен вид и достатъчно солиден дизайн на водещи версии, след рестайл, също се добавят известна екстравагантност.

Външният вид на SANTA FE 2018 на модела година, напълно актуализиран, така обикновено отбелязва титлата на футуристичните сред средносрочни кросове:

Необичайният външен вид, достатъчен хром (не в основната версия), за да подчертаят елегантността на тялото, скара на радиатора с интересен, стилен харизматичен модел, светодиодни дневни светлини с удебелен кастрел, фарове за светлината във вертикалния форм фактор ( Светодиодите са достъпни от втората конфигурация) и стилния заден светодиод (в максималната конфигурация) на фенерите - всичко това създава чувство, ако не надвишават други участници в движението, тогава усещането, че колата ви е на ръба на модерното Автомобилният дизайн е точен. Е, ако мислите, че такъв екстериор е твърде екстравагантен, тогава мисля, че си струва да изберете Hyundai Grand Santa Fe предишно поколение.

Kia Sorento Prime 2017 определено губи краката си на футуризъм:

Той има и същ представителен външен вид и хармоничен дизайн, малко рафиниран след повреждане на хром, по-рано, количества, както и новия чертеж на решетката на радиатора (между другото, много приятно). От интересен, можете да отбележите и корпоративната мъгла от четири точки. Но това се отнася за всички съвременни модели на тази марка. Фаровете на факторите са направени в традиционния форм-фактор, без излишно отстраняване.

Също така присъстват и задните светодиодни светлини в Kia Sorento Prime. Но за разлика от конкурент, те не са достъпни в максимум, но вече започват с трети (от пет) пълни комплекти. Същото се отнася и за предната светодиодна оптика. Между другото, адаптивната осветителна система понастоящем е достъпна само в "максималната скорост", докато Hyundai Santa Fe фаровете липсват само в основната версия (за сравнение: втората по-рано няма такава функция, а първата функция и първата функция се появи след повторното поколение).

Настроики

Сензорният сензор, който ви позволява автоматично да включите фермата, присъства в "базата" в двете машини. Но не винаги. Така че Santa Fe 3 и DoresTayling Sorento 3 светлинен сензор в основната конфигурация отсъстват. Sorento 2, той вървеше от втората конфигурация и само евентуално достъпна за Santa Fe 2.

Fog в последните версии присъстват както в основната конфигурация. Между другото, за Hyundai изглежда, че нормата е винаги. Но Киа в "базата" те се появиха, като се започне с ресталирането на второто поколение.

Интересни "чипове", които наскоро започнаха да се използват навсякъде в нови модели: първата е система, която е отговорна за автоматичното превключване на фара на фаровете от далечната светлина до близката страна и обратно, а вторият е автоматичната система за подравняване на тялото . На SANTA FE 2018 те са и на Santo 2018, ясен случай, не - все още е още предишното поколение, въпреки че актуализираното.

Но от 2012 г. KIA SORENTO от 2012 г. в базовата версия има електрическа атака на сгъването на външни огледала за обратно виждане и Hyundai Santa Fe до 2013 г., тя е била достъпна само по желание и след това започва от втората конфигурация. Електрическото задвижване и огледалата за отопление в "базата" винаги е в това, а другото.

Електрическа отоплителна зона на чистачките в минималната конфигурация в Sorento от 2011 г. и Santa Fe - 2014.

Интересен факт: Понастоящем сензорът за дъжд липсва в основната конфигурация от кросоувъра, SANTA FE 2016 може да се похвали с тях в "базата" (тя не е такава опция), в третия Sorento за възстановяване на сензора за дъжд С втория конфигурацията, във втория дорестулация - с третата, след сгъване - в двете най-богато настаняване.

Миенето на фарове в двете машини е не само в "минимум", като се започне с третото поколение. Във второто поколение Hyundai е било възможно по желание и KIA е в двете най-богати версии.

Интериор

Дизайн

Седнал на новия Санта Фе и Соренто, влязате в Царството на достатъчна уважение и функционалност.

Santa Fe 2018:

Sorento Prime 2017:

И другият имат интересен интериорен дизайн. Архитектурата на конзолите е симетрична, което причинява усещане за хармония и пълнота.

По принцип салонът беше симпатичен и SANTA FE 2016:

Подреждането е направено в спортен стил. Това се доказва от кладенците на устройства с хромирана рамка. Подсветката е двуцветна, но ненатрапчива, приятна.

Таблото на Sorento 2016 се извършва в по-спокоен, традиционен за подобна автомобилна форма. Подсветката на устройството е обикновена бяла.

Без съмнение интериорът е развил много. Сравнете с автомобилните салони от първо поколение.

HYUNDAI SANTA FE 1:

Kia Sorento 1:

Комфорт

"Напълване" Нови автомобили също става "вкусна" всяка година. Например, следните "удобни" опции са достъпни за Hyundai Santa Fe 2018:

1. Централният 8-инчов дисплей, разположен на нивото на окото (който е много ергономично) и има физически бутони и "усукващи", които, които вярват, са по-предпочитани. Такъв дисплей не е наличен за основната конфигурация, в "базата" ще ви дадете само монохромен 5-инчов екран, разположен в самия конзола. Между другото, към максималната конфигурация се добавя редовна навигационна система.
2. В най-богатата версия арматурното табло ще получи 7-инчов монитор към състава си, който ще бъде красиво показан не само стойностите на различните показатели, но също така ще играят ролята на скоростомера. В останалите класове в "подрежата" ще има стандартен 3.5-инчов дисплей.
3. PPC дръжката ще бъде покрита с кожа в минимално оборудване.
4. Саморазяждащ огледало за обратно виждане - също в "базата".
5. Охладеният Glover не е достъпен само в основната версия.
6. Входящият достъп с бутона Старт / стоп е достъпен от второто подхлъзване.
7. Осветлението на почти вратата е достъпно при оборудването на ефективни.
8. Bluetooth, безжичното зареждане за телефони отпред и две USB за пътници на втория ред вече са достъпни в основната версия.
9. Всички машини са оборудвани с двузонов климатичен контрол с система против набиране, духа на дефлекторите на втория ред седалки, отопляеми кормило и предни седалки. Нагряват задните седалки и вентилацията на предните фотлата се предлага само в "максималната скорост".
10. Надлъжната настройка на седалките и ъглите на наклона на гърба на втория ред, електрическото регулиране на лумбалната гръбнака в седалката на водача вече е достъпна в основната версия. Електрически регулирането на стола на водача в 10 посоки присъства само в най-богатата конфигурация.

Kia Sorento 2017 има подобни възможности, но с някаква разлика:

1. Ситуацията с 8-инчови и 5-инчови дисплеи се повтаря напълно. Навигацията е достъпна с трета конфигурация от пет възможни - т.е. Тук тази функция е по-демократична.
2. 7-инчовият монитор в таблото за управление е навсякъде, с изключение на най-евтината версия.
3. Кожената дръжка на контролната точка, за разлика от събранието, не е налична в "базата".
4. Саморазяждащи се огледалото за самочувствие също не е достъпно в евтина версия.
5. Във всички няма охладен глух.
6. Входящ достъп и бутон за стартиране / спиране - с трета вноска.
7. Грешното осветление е от второто, а подсветката на краката е с третата.
8. Bluetooth и две USB портове за втория ред присъстват незабавно, но безжичното зареждане се появява само в версията на предварителната монтаж.
9. Двузонов климатичен контрол с дефлектори за втория ред и нагреваното волана, по някаква причина, в "базата" не присъства. Но нагрява предните седалки. Нагрява се задните седалки, като се започне от второто ниво, а вентилацията на предните стола е само в най-богатата конфигурация.
10. Надлъжната корекция на седалките и ъглите на наклона на втория ред от втория ред се предлага и в основната версия, електрически регулирането на стола на водача вече е достъпно от второто ниво, а електрическото регулиращата лумбар На седалката на водача изобщо не се осигурява.

Саллон Санта Фе от третото поколение харесва следните "кифли":

1. Колелото и копчето за зъбни колела са разделени с кожа.
2. Предният ред на седалките е развил странична подкрепа.
3. Подлакътниците в вратите са направени от мек материал, лакътя е удобен.
4. Вторият ред седалка почти плавен под.
5. Нагрятите предните седалки се изливат в "основата", допълнително отопляеми кормило и задни седалки.
6. Електрически регулиращи седалки и вентилация на предните седалки - само в "максимална скорост".
7. Хладен планер.
8. Входяща система за достъп с бутона Старт / Стоп - само в максималната конфигурация.
9. Редовната навигационна система, Hi-Fi аудио система, Bluetooth - само в най-богатата версия.

DoresTayling Sorento 2015 има някои разлики в оборудването:

1. Колелото на волана и скоростната кутия също са покрити с кожата вече в основната версия.
2. Страничната поддръжка за предните кресла не е толкова силна като конкурент.
3. Подлакътниците в вратите също са меки.
4. Също така почти дори и пола в седалките на втория ред.
5. Отопляеми предни седалки в основната конфигурация, отопляеми кормилни и задните седалки - в версии на по-скъпо.
6. За разлика от събранието тук, електрически регулиращите седалки се предлагат с третата конфигурация, а вентилацията на предните кресла и паметта на предните седалки (която изобщо не е противник) - от премиксималната версия.
7. Няма охладен глух.
8. Входящата система за достъп с бутона Start / Stop вече е достъпна от третата конфигурация.
9. Bluetooth и редовната навигация не е само в "базата".

Използва се Hendai Santa Fe 2008-2010. Те се похвалят със следните опции:

1. Нагряват предните седалки, нагряване на задните седалки изобщо не са.
2. Електрически регулиращи седалки се предлагат от предварителното сглобяване.
3. Вентилацията на предните седалки не е налична.
4. Лука - с премиметичен.
5. Отопляното управление е незадължително.
6. Входящ достъп, бутонът Start / Stop също е незадължителен.

Kia Sorento второ поколение е малко различна ситуация:

1. Нагряването на предните седалки за повреждане на "базата" не бяха достъпни и след - се появи. Нагрятите от задните седалки също отсъстват, докато не се рестарират и след това - от втората конфигурация.
2. Електрически регулиращи седалки за резета - също в "Premiximel", след - в най-богатата версия.
3. Вентилацията на предните стола се появява след повторно възстановяване, е достъпна за максимална конфигурация.
4. Лука беше достъпна само за Restayl - в "Premiximel".
5. Нагряването на волана се появява след повторното възстановяване - но не само в основната версия.
6. Входящ достъп, бутонът Start / STOP е наличен, докато не се повтаря с третата конфигурация и след това - с втория.

Безопасност

За безопасността на живота и здравето в новия SANTA FE отговаря на въздушните възглавници на водача, пътниците, страничните възглавници и завесите за прозорци. И това вече е в основната конфигурация. След това, в зависимост от "Отстраняване на неизправности" на конфигурацията, са налични системите за управление на слепите зони, като контролират лентата за движение, предотвратяването на предния сблъсък, предотвратяване и предотвратяване на сблъсък при пътуване с заден ход, датчик за измерване на драйвера, автоматични задни врати в случай за откриване отзад.

Поколенията на Santa Fe също могат да се похвалят с всички въздушни възглавници и системата за управление на слепите вече в "базата", както и въздушната възглавница се появи в максималната версия за коленете на водача. Но във второто поколение HYUNDAI прозорец защитните завеси станаха достъпни само след рестайл.

Updated Sorento Prime също в минималната конфигурация има всички въздушни възглавници и предупредителна система и предотвратява сблъсък при пътуване от паркинг с обръщане. Освен това, за разлика от конкурент, системата за заключване на задната врата незабавно осигурява. Системата за управление на зони с слепи се появява само в максималната конфигурация, а водачът на умората на водача и задържането в групата изобщо не е.

В Dorestayling Kia Sorento 3 поколения, системата за контрол на зоната вече е налична в версията на предварителната монтаж, а въздушната възглавница за коленете на водачите, за разлика от противника, не е налична. Но във второто поколение възглавниците на прозореца бяха инсталирани дори на най-евтината конфигурация.

Асистенти

За HYUNDAI SANTA FE 4 поколение, в зависимост от конфигурацията, такива системи и инструменти на водача са на разположение като:

• htrac система за задвижване на пълнолетен колела с интелигентно преразпределение на въртящия момент над осите,
• помощната система на марката
• адаптивно круиз контрол, който поддържа разстоянието до движещ се пред фронт, самостоятелно спиране на автомобила в задръстване и продължаване, ако спирането продължава не повече от 3 секунди,
• проектиране на показанията на главните уреди на предното стъкло,
• паркинг сензори задни / отпред,
• система за кръгови проучвания
• автоматична система за паркиране,
• камера за обратно виждане.

В третото поколение SANTA FE, също в зависимост от оборудването, е оборудван с круиз контрол, камерна система за паркиране и задна гледна точка. Системата за помощ в началото не е имала. Santa Fe 2 поколение също няма система за помощ при започване на планината. Също така нямаше "BUNS" като системи за помощ за паркиране отпред и автоматичен паркинг, камера за обратно виждане. Имаше само круиз контрол и евентуално паркиране на система за паркиране.

Kia Sorento има помощна система в планината, която се появява след повторното поколение, през 2012 г. След това тя винаги е била налична в основната версия на кросоувъра. Изглежда, че за разлика от Hyundai, Kia винаги е давала на своите клиенти повече помощници. Така, второто поколение, в зависимост от конфигурацията, може да се похвали (с изключение на това, че има конкурент) е друга система за паркиране с гръбнака / фронта, автоматична система за паркиране и камера за обратно виждане. В третото поколение Sorento контролът на круиз е запазен, система за подпомагане на планината, системите за помощ за паркиране назад / преди камера за обратно виждане. След рестартиране през 2017 г. бяха добавени автоматични системи за паркиране и кръгови преглед.

Обобщаване

Разбирам, че твърде много се казва. Възможно е малко досадно и трудно. Но аз искрено се опитах да го разбера във всички прилики и различия в моделите на последните три поколения.

Сравнение на тези автомобили считам, че се изпълнява, въпреки че не до края. Би било възможно да се сравнят спецификациите, но с оглед на факта, че основната част от двигателите е една и съща за двете автомобили, аз вярвам, че няма голяма необходимост.

Поглеждам различията и разбирам, че въпросите "Какво да избера?" И "Какво да купя?" Престой. Лично аз харесвам двата кросола както в появата, така и в кабината. И тези опции, които дилърите се наричат \u200b\u200bполезни, не се нуждая в по-голямата си част. Затова решете какво ви харесва повече. Надявам се, че това не е нищо, което прекарах времето си.

Видео ревюта и тестови устройства