MERCEDES MOT клас W166. Mercedes-Benz ml (W166). Инсталиране на Hi-Fi аудио система Интересни факти за Mercedes Benz ML клас W166
На автомобили Mercedes ml клас в тялото w166 Инсталирана е широк спектър от двигатели на Mercedes-Benz. Всички двигатели разработват Daimler и се произвеждат в собствените си фабрики.
Моторите са надеждни, но изискват постоянна грижа. За да се подкрепи работното състояние, е важно не само навреме за зареждане на автомобила с гориво, но и да следва ясно правилата за обслужване и поддръжка.
Извършването на предписаните препоръки на производителя могат да бъдат предоставени дълго и без проблематичната работа на автомобила и нейния двигател.
Разнообразие от двигатели W166
На Mercedes GL класа са инсталирани следните двигатели:
Важно!
Струва си да се каже, че повечето от изброените двигатели са инсталирани не само в клас ML, но и за други модели на Mercedes, и е предназначен процесът на ремонт на двигателя на различни модели на Mercedes.
Неизправност на двигателя W166.
Двигателите на Mercedes са доста надеждни. Но надеждността им зависи не само от това как са проектирани и събрани, но и от качеството на тяхното обслужване. Всяка неизправност на двигателя започва да се проявява дълго преди единицата да се провали или ще бъде намерена сериозна разбивка.
Обърнете внимание на следните симптоми на неизправности:
- Загуба на тяга и неравномерна работа;
- Силни вибрации от двигателя;
- Необходимостта от постоянно покриване на двигателно масло;
- Появата на външен шум в началото на автомобила;
- Чуждестранен двигателен шум на работещ автомобил (чук, пукане, съскане, метална глина);
- Масла за течове или грешка с ниско ниво на моторно масло;
- Проверете индикацията за грешка при двигателя на двигателя.
Това не са всички прояви на неизправност на двигателя на Mercedes, но един от най-често срещаните
Когато някой от изброените симптоми се открие или когато се появи подозрителна неизправност, се препоръчва да се диагностицира двигателя на Mercedes, да разкрие източника на счупване и да предприеме подходящи мерки.
Ремонт на двигател MERCEDES ML-КЛАСА W166
Качествените могат да предоставят само специализирана услуга, която има необходимия опит в ремонта, има специален инструмент и може незабавно да предостави на всички необходими резервни части.
Гаранцията е важен аспект на ремонта, който притеснява всеки клиент, защото най-често ремонтът е да се прави "в пени". Ние спазваме задълженията по време на гаранционния период, който е съставен - 1 година от момента на ремонтната работа.
Резервните части са една от ключовите точки на ремонта, защото качеството на резервната част зависи от това как ще работи двигателят и колко работи. Собственият склад и оперативните доставки с Германия позволяват за кратко време за извършване на всеки сложен ремонт на двигателя, а богат избор от резервни части (оригинална или алтернативна замяна) може значително да намали разходите му.
Предварителната диагноза на двигателя Mercedes е неразделна част от успешния ремонт. Само чрез убеждаване на коректността на избраната посока може значително да намали разходите за ремонт, премахване на вероятността от допълнителна и ненужна работа.
Пълна консултация, в нашия технически център, може да бъде получена от цялостната диагностика на двигателя Mercedes. Учителят ще поправи поръчката, посочваща всички произведения и резервни части, които ще бъдат прехвърлени на клиента, за да вземат решение. Ние ще предложим оптимални опции за отстраняване на неизправности.
Условия за ремонт, срокове за работа и разходи - са в съответствие с клиента предварително и се консолидират с документиран референтен ред.
През лятото на 2011 г. Mercedes-Benz официално въведе SUV на ML-клас 3 в организма W166, чиято световна премиера се проведе в рамките на Международното автомобилно шоу във Франкфурт през септември.
Автомобилът е изграден върху модернизирана платформа за М-клас от предишното поколение, а при същата база на колелата от 2,915 mm, тя става 24 mm по-дълга от (4 804 mm), 16 mm по-широк (1,926) и 19 mm по-долу (1,926) и 19 mm по-долу (1,796) и 19 mm (1,796) ).
MERCEDES-BENZ ML-КЛАС 2015 Цени и цени
Външният вид на новия Mercedes-Benz ML-клас W166 е еволюционен в природата - колата е получила масивна предна броня, увеличен размер на решетката на радиатора и оптиката с по-гладки очертания.
На страничните стени на новия Mercedes ML 2013 се появяват релефни подводници и новите задни светлини на други форми станаха по-големи. За нови елементи се предлагат колела с актуализиран модел, налични с диаметър от 17 до 21 инча.
Интериорът Mercedes ML-клас 2013 беше трансформиран по-забележим. Увеличаване с подобрени довършителни материали, дизайнът на предния панел се промени, в който се усеща стилът на флагманския седан.
Средната част на панела е направена от дърво, централната конзола е станала по-широка и мига алуминиеви вложки. Също така актуализира системата за контрол на COMAND и по избор клиентите могат да поръчат панорамен люк в покрива.
Първоначално новата Mercedes ml W166 се предлагаше с три двигателя. Най-скромният от тях е 2,1-литров четирицилиндров дизел на версията на ml 250 bluetec с капацитет 204 к.с. (500 nm).
По-мощната версия на SL 350 BlueTec SUV е оборудвана с 3.0-литров дизел V6, изключителен 258 к.с. (619 nm), което ускорява автомобила от нулата до стотици 7,5 секунди и осигурява максимална скорост от 224 км / ч.
Модификацията на ML 350 Blueefficy е оборудвана с 306-силен бензин "шест", изключителен 370 nm от максималния въртящ момент и ви позволява да развиете скорост 235 km / h. В горната част на гама е разположен ml 500 с 4.7-литров V8 с капацитет 408 к.с. С него SUV започва стотици за 5.6 секунди, а максималният обхват е ограничен до 250 км / ч.
Независимо от избрания тип двигател, те са агрегирани в двойка със седемстепенна автоматична трансмисия 7G-Tronic Plus и имат пълно задвижване 4matic Brand System.
Разбира се, Mercedes-Benz обърна голямо внимание на безопасността, следователно СОс-клас 2013 е оборудван с различни системи, включително система за нощно виждане с пешеходно разпознаване, система за разпознаване на умора на шофьора, система "Dead Zones", автоматична спирачна система опасна ситуация, а също и много други.
От своя страна, комфортът на водача и пътниците е предназначен да се погрижи за окачването, което гаси всички нежелани колебания и въздушната пневматична суспензия, която има шест различни възможности за работа, в зависимост от вида на пътните платна.
Курсовите цени на Русия за новия Mercedes ML-CLASS 2015 започват от 3,550,000 рубли за основната версия с 3.0-литров дизелов двигател 249 к.с., а за най-високата версия на ML 500 дилъри искат най-малко 4,650,000 рубли. Също така идва "заредена" с 525-силен 5.5-литров двигател, който ще струва 6,500,000 p.
През лятото на 2014 г. е достигнато първоначалната версия на ML 250 Bluetec, за която се иска от 3,450,000 p.
През 90-те години, джиповете са много популярни, дори чиято марка не е имала "цивилен" SUV, в допълнение към милитаризирания "G" -Class, пусна първото поколение "ml". Производството на Mercedes ml започва през 1997 г., моделът носи индекса W163, а второто поколение започна от 2005 г., индексът - W164. Първите две поколения бяха разделени от света с обращение от 1,1 милиона копия. Третото поколение на Mercedes SUV се произвежда на обща платформа с. Третият МЛ получи индекс - W166. Мерцедес е донякъде по-нисък в размерите като автомобили, или, но е предимство на градския трафик. Първите две поколения бяха много популярни в ОНД, доказателството за това е фактът, че всяка година продадена през 2012 г., Мерцедес ел - клас в Русия.
Външен вид:
Външният вид на новия Mercedes B166, в сравнение с предшествениците, може да се характеризира като по-спортен. В колата е запазена корпоративната задната част на тялото, която все още е на W163. В сравнение с предишното -w164 коефициентът на предното стъкло намалява от 0.34 до 0.32, е положителен фактор, който влияе върху икономията на гориво и акустичния комфорт. В сравнение с предшественика, дължината на новостта се увеличава с 24 мм, ширина до 15 mm и височина 14 мм. 
В основната версия гумите се определят с размер 235/65 R17, 255/55 R18, но като опция за задвижване на всички колела Mercedes, се предлагат двадесет ивидни гуми. Хоризонталната линия на светодиодите, инсталирана в страничния въздух, изглежда много ефективно.
Салон:
Думите за най-високо качество на производителност ще бъдат излишни. Колата е оборудвана с предварително безопасна система, която, ако е необходимо, издърпва предпазните колани, затваря прозорците и люка, а столът се задава оптимално, по отношение на безопасността. 
По желание Система за нощно виждане - нощ Viev Assist Plus, която е известна с S-класа W221 представителни седани. Системата за нощно виждане може да разпознае хората. На подлакътника има шайкова шайба, контролираща цялото колело между седалките, системата има шест режима: автоматично - за ежедневно задвижване, светлина извън пътя - грундове и затваряне, сериозен офроуд - местност, където трябва да " Изкачване ", зимно - режим за сняг и ледени пътища, ремарке - режим за теглене на ремарке и режим - спорт. Много е интересно, че спортът е достъпен само за автомобили с незадължителен офроуд пакет, както и добрата пропускливост противоречи на усъвършенстваността, изглежда, че германците са решили да създадат най-универсалното превозно средство. На подлакътника и бутоните за контрол на окачването и бутоните за окачване са интересни, че присъстват дори в базата данни, на машината с пружинно окачване (настройките се появяват със специални амортисьори). Основното оборудване на MERCEDES ML W166 включва двузонов климатичен контрол и круиз контрол. Копчета за регулиране на столове се намират на Mercedesovski - на карти на вратата. За подножието на пътниците на втория ред в сравнение с W166 се добавя 15мм. Багажното отделение побира 690 литра.
Спецификации MERCEDES W166.
Втората емулка от Мерцедес в тялото B166 е оборудвана с постоянно задвижване на цялото колела, както и системата за стартиране / стоп, която вече е в основната конфигурация. Колата с пролетна суспензия е в състояние да преодолее дълбочината на брат от 50 мм и Мерцедес с въздушната суспензия с възможност за увеличаване на клирънса до 285 мм, може да преодолее дълбочината на брат от 600 мм. В допълнение към пневматичното окачване, включване и офроуд версиите, в допълнение към пневматичното окачване, са оборудвани с допълнителна защита на тялото отдолу, както и блокиране на диференциал на интерстарал, който също е да се говори за помощта на трогаването на хълма, както добре като помощна система с хълм. Незадължителната система за активна система ви позволява да минимизирате ролките на завои. Опцията е достъпна само в Mercedes с пневматично окачване. Off-Road помага на бутон с надпис, който позволява на колелата да се подхлъзнат, а също така включва по-високи предавания на по-високи обороти, отколкото обикновено.
Като предаване за някоя от версиите, само един е наличен - седем-етап ACP 7-G Tronic Plus. При тестове, проведени от чуждестранни журналисти, SUV завърши, без шофиране, странично ускорение чрез сила - 0.85g.
Basic Diesel - ML 250CDI дава 204L.S и 500n. Момент - ви позволява да наберете сто километра за 9с и максималната скорост, дори и със същия мощен двигател - 210 км. Колкото по-мощно дизелово-350CDI разработва 258sil и 620N. М., с тазен двигател, SUV печели сто години 7.4c, а на магистралата може да се развие 224 км. Бензин СО350 с капацитет 306 коня и миг на 370h. M. Първите стотици за 7.6c печелят, максималната скорост е 235 км. Топ СО500 развива мощност в 408 сили, което ви позволява да се ускорите до стотици за 5.6c. ML 63AMG разработва 525L.S и 700 n.m. ML63AMG ускорява до стотици за 4.8 ° С, максималната скорост е ограничена до 250 километра електроника.
Ще обърнем внимание на техническите характеристики на бензин Mercedes ML350 W166 с конвенционално пружинно окачване.
Техническа част и характеристики:
Двигател: V6 3.5 бензин
Обем: 3498kub.
Мощност: 306L.S.
Въртящ момент: 370hm.
Брой клапани: 32V
Оперативни показатели:
Ускорение 0 - 100km: 7.6c
Максимална скорост: 235км
Разход на средно гориво: 8.5л
Капацитет на резервоара за гориво: 78л
Тяло:
Размери: 4804mm * 1926mm * 1788mm
База за колела: 2915mm
Корково тегло: 2175кг
Клирънс на пътя: 202 мм (пневматично окачване, до 285 мм)
Цена на Mercedes W166
SUV Mercedes B166 може да бъде закупен средно за 100 000 - $ 120,000. Цената се определя главно от двигателя, монтиран под неговия капак. Най-достъпен "Дизел 250CDI се оценява на $ 70,000, а 63AMG струва $ 250,000. Бензин 350 струва $ 74,000.
Погледнете и това)
MERCEDES VITO W638 - Мини преглед и спецификации
За начало, нека решим, че можете да се обадите на системата Hi-Fi и че тя не достига до това разбиране. В автомобилната среда се развиха някои стереотипи на тази тема. И аз ги наричам тук.
Системата на стила на запасите (когато цялото оборудване е инсталирано на стандартни места) не могат да бъдат Hi-Fi нива. Така че обмислете много и че има причини. Основният минус е местоположението на високоговорителите на пълно работно време. Въпреки факта, че акустиката се променя на висококачествените, остават редовни решетки. Малцина от собствениците са готови да отидат в леглото, например, тапицерия на вратата, за да постави правилно анормални мед.
Същата история с високоговорителите на HF (пищялки). Често редовното място не е най-добрият вариант за настаняването на HF динамика, но малко хора искат да отидат в кардиналното усъвършенстване.
Поради тази причина повечето инсталации (и около 90% от инсталаторите всички студиа правят в стила на запасите), не достигат сериозно високо ниво. Това не е просто теория, а практика, доказан в аудио състезания.
Друг екстремен е сериозен Hi-Fi, а понякога и Hi-End, няма конкретно нещо, което да разкажете за това. Просто кажете, че в сериозни системи нивата на цените на оборудването са толкова сериозни, че всеки разумен човек, който чува колко струва, например, набор от най-добра акустика от фокален, просто обръща пръста си в храма (тайно - - -под един милион рубли )
Но има златна среда. Нормален hi-fi. Да го наричаме така. Или е първоначалното ниво на сериозен подход към автомобилния аудио. Това е, когато е изградена система, в която максимумът на клиента и желанията се вземат предвид по отношение на вътрешността и свободното пространство и исканията на инсталатора, което е необходимо и нещо трябва да бъде преемане.
Става дума за такава система, базирана на Mercedes ml в тялото W166, ще кажа.
Колата е купена някога в най-простия (по отношение на звуковата) конфигурация. Постоянство на най-простата команда и 2 набор от акустика. С течение на времето собственикът направи само едно нещо, но правилното действие - промениха проста команда, за да командва 4.5 ntg. Разликата е не само като тези устройства, но във факта, че в 4.5nTG има оптична мощност на най-много автобус. Това означава, че е възможно да се премахне почти перфектният широколентов сигнал от него и да го представи на новата система. Всъщност, оптиката е, както беше, перфектната среда за предаване на сигнала (чиста цифра, без изкривяване и върха).
По време на посещението ни в студиото, клиентът не мислеше за системата HiFi. Разговорът започна с класическата система. Това е:
Но по време на разговора беше решено, че ще изградим първоначалния HIFI.
Тук такава схема
основните интересни технически решения са описани в нашия който е бил проведен по този автомобил по време на работа. Тук ще разкажа за основните монтирани места и показвам какво се случи в края.
Така че, колата
редовното местоположение на средните високоговорители, в почти всички машини, същото - долната част на вратата. Местоположението на най-високите говорители е различно. Мерцедес, те са в пластмасова подплата - "триъгълник" огледала за обратно виждане. Тези. В автомобила струва 2-компонентна предна акустика
на задната врата е приблизително същото. И също - 2 компонентни акустика
в дизайна - пълна хармония. Ето защо малко хора искат да се намесват в него и да променят нещо
и тук е багажникът. Багажникът е мястото, където копията винаги се разпадат при обсъждането на проекта със собственика. Мнозина искат много бас, с марж и в същото време нищо няма да бъде готово да дават в багажника. Говоря за мястото. Физиката няма да изневерява за 10-инчов калибърнов субуфер, в багажника трябва да вземете минимум 15-20 литра обем. И за 12-инчов субуфер - още повече. В този случай ние за спасяването идва в случая с субуфера. Жилището, което можем да се скрием зад машината за подстригване и да инсталираме субуфер в него. Запазваме мястото на багажника и получаваме бас. Но стъкла е скъпо.
Разглобете вратите. Без пълна шумоизолация на 4 врати (това е минимум), не си струва да се говори за инсталиране на автоматичен звук. Ако някой ви обяви, че можете просто да промените акустиката в колата и ще получите осезаема разлика - не се колебайте да напуснете това място. Хвърли пари на вятъра.
Снимката показва редовната вибрационна изолация на задната врата
Команда Ние сме оттеглени и изпращаме на услугата на ERTA към декодирането и активирането на най-изхода
снимката е видима за най-много конектор над жълтия предпазител
разглобяваме и салон, защото Ще направим шумоизолация на пода и багажника.
Имаме кола с пневматично окачване, което означава, че 2 приемника от нея се настаняват в багажника. В дясната странична стена (където обикновено поставяме усилватели в такъв мерцедес) и в багажника. Тя силно ни ограничава на мястото
в лявата странична стена има място за настаняване на оборудване. Но това е, ако говорим за проста класическа схема на 1 или 2 усилватели. Имаме три + процесора.
ето друг приемник
пълната вибрационна изолация на пода не издържа критика
но в този автомобил има положителни партии - под водача има голяма ниша, в която ще поставим част от оборудването
Както написах по-горе, прекарваме доста сериозна вибрационна вибрация на тази машина.
Багажник.
врати
от всички врати и багажника
тук е редовна шумоизолация на ножницата на вратата. Част от пресовани синтеп
но резултатът от нашата обработка. Сивият материал е шумоизолация. Под него капакът се лекува и с вибрационна изолация. И около периметъра - анти-скрип
Е, сега ще ви разкажа за музиката.
Като събуфър, ние избрахме най-добрия субуфер според EISA за 2013 г. - Audison Voce AV10. Въпреки че не е най-малкият говорител, но работи чудесно в томове от 17 литра.
и този обем (още повече - какво е по-добре) откриваме в лявата страна. Започваме производството на корпус-стелт от композитни материали: стъклен + стъкло
фронтална част на калъфката на Efner 21 mm
говорителят има доста голяма магнитна система и е необходимо да се движи малко вдясно, което води до модернизация на стандарта
за да победим това красиво, ние правим нова наслагване на скара, която затваря събуфера
той е напълно прозрачен
колата ще стои три нови усилватели. Нуждаем се от много добро хранене. Ето защо, от батерията, която е под пътника, ние издърпваме моторните кабели 2GA калибър
дръпвам на универсалния дитрибучер, който е под задния диван. Незабавно всички предпазители върху усилватели. Ако нещо е затворено някъде, тогава първият "катастрофи". От дистрибутора, храната с различни калибери развеждания по цялата кола - към усилватели
основният предпазител, който предпазва цялата електрическа верига, инсталирана директно до батерията.
в ниша под водача изграждаме двуетажен подиум, който ще побере почти цялото оборудване. В сцената ще бъде алпийски моноблок, който поклаща събуфер
rachged Oper: Operison Bit един и 4-канален усилвател за предните мед и задната акустика - Hertz
ниша затвори. За охлаждане, нарязани в корицата на два вентилатора с нисък шум: една изпускателна, втора стойност. По този начин, осигуряват постоянен въздушен цикъл в този обем и охлаждащи усилватели
в редовния килим за това правим вентилационни отвори
но имаме друг усилвател. Работи с HF MC динамиката на предната акустика. И тази част от историята е почти Hifi. Много, не са особено разглобени по темата, любителите на автомобилния аудио, са попитани - защо сте SCH HF, реализиран на пасивни кросове? В крайна сметка, имате 8-канален процесор. Това със сигурност е да, има, но само ако внимателно погледнете схемата, можете да видите, че имаме задна акустика в системата. Това са желанията на клиента. Смята се, че задните акустици не са необходими за висококачествено възпроизвеждане на музика, но само за мултимедийни формати (гледане на филми и концерти), но ако някой се върне, тогава много собственици искат да запазят тази акустика.
В този случай нямаме достатъчно канали за прилагане на "изчезналата" схема и ние сме 4 канала в две. И за да се раздели сигнала, е поставен редовен пасивен кросоувър, който е включен в акустиката CDT Audio ES632. Такава схема е призована на нашия жаргон - "полу-контакт" или - "2.5"
и ето тук да правим "уши". Усилвателят, който ще играе на SC HF високоговорителите, макар и малък (CDT Audio MXMX1502), но размерът все още го има и трябва да го постави някъде. За водача просто не се изкачва. В допълнение, имаме 2 кросове с много достойни размери. И ние решаваме да доставим цялата тази връзка - под субуфера, в лявото крило. Освен това, оставяйки способността незабавно да конфигурира пасивните кросове.
Изглежда така (кросоувърите са затворени от обикновени мрежи, а отгоре - фалшив панел)
контролният панел на процесора се установява на мястото, където е пепелникът. Ние сме за кола аудио и Zhoz, а пушенето е битка!
сега една минута искрящ хумор и шеги.
Това е обикновена акустика от Mercedes Benz ml, която си струва да се отбележи, от 2,5 милиона.
Ние имаме всичко много по-сериозно. За да инсталирате нови мед и задната акустика, ние правим преходни пръстени
те ще бъдат инсталирани на стъклото (за усилващ контакт)
и на болтовете
мидбаси са свързани към акустично окабеляване с пружинни скоби (това е индикатор за сериозна акустика, между другото)
и напълно готов да изглежда
cDT Audio HD6EX задна коаксиална акустика (в схемата за CDT Audio CL61CV, но тя не е и ние избрахме друг) спойка за окабеляване
като междубложни кабели в тази инсталация, ние използваме предварителен кабел от кабелите на Чернков и Chernovsky RCA конектори
Ml Машината е доста удобна за полагане на акустични кабели. Лесно е да се "премине" през обикновените съединители на вратата и поставете кабела без счупване: от усилвателя към динамиката. Това, което положително засяга качеството на звука (както си спомняме - имаме Hi-Fi система). Всички окабеляване - оцветени мед от Stinger
всички кабели са положени в "змия"
и тук плавно се приближихме до частта от системата HiFi, това е SC HF предната акустика. На снимката по-долу, високоговорителят е високоговорител, който в трикомпонентна система е показан за най-сложния обхват: 500 Hz - 4 kHz. В този диапазон имаме много инструменти и вокали. Счита се (а не само така), че трикомпонентната система е максимален, който може да бъде реализиран в колата. Да, и в домашна акустика, за същата ситуация.
Размерът на тази динамика вече сте виждали. Сложи го на някакво редовно място mercedes unreal. Няма такива места. Ето защо, ние отиваме според класическия път и поставим връзката SCH HF високоговорители на стелажите на предното стъкло с малък обрат в салона
посока на говорителите - до противоположни централни стелажи. Обръщането на високоговорителите ни помага в края, за да създадем система с максимално качество и "изграждане" на желаната звукова сцена. Широк и дълбок. За това всички тези Hi-Fi и замислени
производството на рафтове отива според класическата технология: BIFLEX + смола + стъкло Уокър + шпакловка и часовници
ние стягаме стелажите на черния алкантар
високоговорители спойка за окабеляване
оказва се такъв резултат.
и отново погледнете багажника, което спасихме напълно
Ние участваме в конфигурацията на такива системи, ние привличаме професионални хектари, които имат власт в автомобилната среда. Такива системи трябва да "разкриват" по отношение на звука и това изисква талант и опит.
Тук е система за честотна характеристика веднага след настройката
ACH Ляв и десен канал
AHH по компоненти (под, мед, SCH, HF)
след затопляне на системата, ние сме малко система "Whhoging"
Работите са взели 12 работни дни
01.05.2017
MERCEDES ML (MERCEDES-BENZ W164) е второто поколение на популярния SUV клас M Mercedes-Benz. Три-лъчната звезда на качулката винаги предизвика специална тръпка в повечето шофьори, но, за да си позволи колата на този клас нови, може би не всички. В момента цените на използваните мл са станали по-достъпни, поради които автомобилните ентусиасти, за които играят статус и престиж, не е маловажна роля, могат да извършват своите дългогодишни мечти. Закупуването на автомобил на възраст от 7 до 10 години трябва да е наясно, че такова придобиване е изпълнено с допълнителни разходи. Но какви са те и какво да обръщаме внимание при избора на Mercedes ml (W164) с пробега на вторичния пазар, ще ви кажа в тази статия.
Малко история:
Работата по развитието на Mercedes ML (W164) започна през далечната 1999 г. и продължи 6 години. Над проектирането на дизайна на автомобила работи Стив Матин под строго ръководство на Питър Пфайфър повече от 2 години. Прототипното тестване се извършва през 2003-2004 г. и приключва в началото на 2005 г. Дебютът на Mercedes ML (W164) се състоя през 2005 г. в Международното автомобилно шоу в Северна Америка. През април на същата година е създадено масово производство. Асамблеята на автомобила е извършена в САЩ в завода на Chrysler, разположена в Тускал (Алабама).
Новостта е построена на обща платформа с GL клас, поради което е възможно да се увеличи размерът на тялото и междуосието, в сравнение с предшественика (W163). През 2008 г. на автомобилното шоу в Ню Йорк бе представена рестарирана версия на автомобила. Основните промени засегнаха предните и задните брони, оптиката и решетките (увеличени по размер и оборудвани с хромирани вложки в ръбовете). Промените също така са засегнали диапазона на модела, макар и леко: дизеловият модел на ml 420 CDI, ml 280 cdi преименуван ml 300 cdi, ml 320 cdi в ml 350 cdi, и ml 420 cdi се нарича ml 450 cdi. През 2009 г. в автомобилното шоу в Ню Йорк бе представен нов ML 450 Hybrid SUV. Производството на второ поколение на М-клас миналата 6 години и приключва през 2011 г., а колата на серията Mercedes-Benz W166 дойде да го замени.
Слаби места MERCEDES ML (W164) с пробег
Тялото на Mercedes ml (W164) на практика няма слабости - корозията не е ужасна, а само при условие, че автомобилът не е възстановен след инцидент. Но хромираните елементи слабо носят суровите реалности на нашите зими и бързо се изкачват, след което започват да цъфтят. Когато инспектирате колата, не забравяйте да проверите вратата на багажника, в повечето случаи е разкъсана (винтовете, държащи вратата), са унищожени). Също така, проблемите са възможни и с ключалки на вратите (повреда на механизма, неизправност в безжичния Go софтуер.). Ако има влага в багажника, проблемът най-вероятно е в износените уплътнения на фенерите. Ако не обръщате внимание на това за дълго време, с течение на времето ще започнат проблеми със Сам блок, тъй като нейният e-board е в правилната ниша на багажника.
Двигател
В зависимост от обема на MERCEDES ML (W164), съответният индекс е присвоен: бензин - 3.5-mL350 (272 НР), 5.0-ml500 (308 hp), 5.5-ml550 (388 hp) 6, 2-ml 63 amg (510 к.с.); Дизел - 3.0-СО280 CDI, СОз20 CDI (190 и 224 к.с.) от 2009 г. ML300 CDI (190 и 204 к.с.) СС1350 CDI (224 к.с.), 4.0 mL420 CDI (306 HP).
Петрол
Най-често на вторичния пазар има бензинов захранващ блок с обем от 3,5 литра. Опитът на операцията показва, че двигателят обикновено е надежден, но някои недостатъци в нея все още са идентифицирани. Като правило, проблемите започват след първите 100 000 пробега. Най-често срещаният недостатък е износването на металните керамични звезди на балансиращия вал. Ако има разбивка, в повечето случаи грешката "Check Engine" се показва на арматурното табло. Също така, сигналът, вибрацията и медалното звънене, вибрацията и металното звънене също ще служат като сигнал. Друг проблем с характерните симптоми е разтягане на веригата на времето, това се случва в движение от 100-150 хиляди км.
Подмяната на веригата и звездите на шахтата е доста времеващ процес (е необходимо да се отстрани двигателя за премахване на работата), поради което цената на работата е достатъчно висока (1500-3000 cu). Този факт е, че прави много собственици да се отърват от колата при първите тревожни звънци (преди покупка, не забравяйте да извършите пълната диагноза на двигателя). Когато ремонтирате ремонт, е желателно незабавно да замените повикващия на веригата, магнитите на механизма за регулиране на разпределителната вал и маслената помпа, за да не плащат за отстраняване и монтаж на захранващия блок. Често собствениците на машини с двигател 5.5 (388 к.с.) са изправени пред същите проблеми (388 к.с.) обаче, в този случай, отстраняването на двигателя не е необходимо да елиминира повечето от недостатъците, което значително намалява цената на ремонт. По-близо до 150000 км до много собственици на MERCEDES ML (W164) трябва да променят изпускателния колектор поради проблеми с вакуумното сцепление на регулируеми амортисьори (в случаи след 2007 г. този проблем е елиминиран). Сигнал за наличието на проблеми ще служи на скоростта на ходене при празен ход.
Всички бензинови двигатели страдат от изтичане на масло, най-често течове се появяват върху пластмасови цилиндрови глави. Също така, на кола с пробег на повече от 100 000 км, маслата могат да бъдат намерени на кръстовището на корпуса на филтъра и маслото на масления охладител поради продължителното уплътнение. Собствениците на автомобили Dorestayling не бяха изправени рядко с такъв проблем като "висящи" на пластмасови вихрове на всмукателния колектор, поради което трябваше да промени целия колектор. Когато се използва гориво с ниско качество, катализаторите умират преждевременно. Проблемът се решава чрез заместването им за фламестилърс. Най-надеждният е двигателят 5.0 двигател, от недостатъците си, той може да бъде отбелязан само с висок разход на гориво и висок транспорт на транспорта, в противен случай практически няма оплаквания за него. Колата използва 2 батерии, те обикновено са достатъчно за около 5 години, така че да бъдат заменени с почти 100 cu. за всеки. Веднъж на 100 000 км трябва да сменяте релето на прибиращото устройство, 40-70 USD са помолени за замяна.
Дизел Mercedes ml (W164)
На дизелови двигатели с дълги пътувания, има намаление на ресурса на турбината (по време на нормална работа, турбината отговаря за до 300 000 км). Основната причина за преждевременното износване на частта е в най-успешното местоположение (монтирано на мястото, където най-високата температура). Цената на турбината ще изненада дори богатите собственици на млн. (Около 2000 cu). Също така, бързият външен вид на Нагар на колектора на завършилите може да се дължи и на общите недостатъци на дизелови двигатели, които навреме започва да пада и може да "убие" турбината. Значителни разходи могат да бъдат необходими с късна подмяна на газови свещи. Факт е, че когато свещта е смела, я отвийте естествено, малко вероятно е да успеете и да ги замените, трябва да премахнете главата на двигателя и да пробиете изгорената свещ.
Ако на колата се появиха външни вибрации, трябва да обърнете внимание на съединителя на шайбата на колянка, може би започна да се проваля. Също така, поради високото тегло на захранващите единици, доста често е необходимо да се променят поддържането на двигателя. Дизеловите двигатели са оборудвани със система "обща железопътна линия", която е благоприятна и в същото време недостатък. Заслугите могат да се дължат на ефективността на двигателите. Недостатъците са чувствителността на системата за качеството на горивото. Ако в вашия регион няма добри бензиностанции, трябва да сте готови за чест ремонт на дюзи, TNAD и EGR клапан.
Предаване
MERCEDES ML (W164) е оборудван само с 7G-триновна автоматична трансмисия. Автоматичната трансмисия има редица проблеми, най-често обръщането на идрата при стартиране, овърклок и спиране. В повечето случаи тя ще се справи с това неудобство, спомага за мигането на блока за управление на трансмисията. Неизвестен с надеждността и хидравлика на клапаните, неговият ресурс рядко надвишава 100 000 км. Основният сигнал за присъствието на проблеми ще служи на Jerk по време на ускорението. Ако не се обърнете към услугата навреме, скоро ще трябва да замените пакета за триене. Замяната на хидравличния блок струва 1500 cu, но можете да спестите, закупуването на напомняне, в този случай ще бъде възможно да се елиминира проблемът за 500 cu С 150 000 мили по повечето случаи "умират" маслата помпа, ако не се заменя навреме, електронният контролен блок на ECM ще се провали от високи температури. Всички тези дефекти, с изключение на едно изтичане на охлаждащите тръби на "автоматичното", бяха елиминирани след рестайл.
От недостатъците на пълната задвижваща система, проблемите с предавките на предната ос могат да бъдат разграничени (100-150 хиляди км). Линейката на скоростната кутия ще уведоми вибрациите и бръмчането. За да елиминирате счупване, ще трябва да публикувате 500-700 cu. Предният кардан вал живее много по-дълго. В диапазона от 120-170 хил. Км (в зависимост от работните условия) лагерите започват да бръмчат. Често звуковата подкрепа може да дойде от окачването, което дилърите, като правило, се променят в двойка с кардан вал, в не-фазите, носителят може да се променя отделно. С активното използване на пълна задвижваща система до 100 000 км, веригата на дозиращата кутия се разтяга. Възстановяването е придружено от пукане и смилане по време на натоварвания. Разпределение, като автоматична трансмисия, с подходяща работа не причиняват сериозни проблеми до 200-250 хиляди км от пробег.
Надеждност на суспензията на Mercedes ml (W164)
Този модел е представен на пазара с два вида окачване - независима пружинна и пневматична суспензия. Ако говорим за това какъв вид два вида шаси, дават предпочитание, след това, в надеждност, ще има конвенционално окачване, за комфорт - пневматично. През пролетното окачване най-често трябва да се променят стелажите на стабилизатора, приблизително на всеки 60-70 хиляди км. След 500 000 км започват да се опитват топки и след 20-30 хиляди км, те трябва да ги променят. Веднъж на 100-120 хиляди км, се изисква замяна: амортисьори, лагери на колела и безшумни блокове (смяна на сглобяване с лостове). Задното суспензия не изисква интервенция до 150 000 км, само амортисьорите могат да бъдат изключение (техният ресурс рядко надвишава 130 000 км).
Ремонт на пневматичното окачване Mercedes ml (W164) ще трябва да направи 80-100 хиляди км. Цената на един оригинален преден пневмобалон е около 1000 USD, задната част е около 500 cu. Ако не се променя износените пневматични топки навреме, тя ще повлияе негативно на ресурса на компресора, заместването на кои разходи за 2000-3000 USD За да проверите състоянието на пневността, повдигнете машината до максималното ниво и го оставете в тази позиция в продължение на половин час (колата е кратка за падане на Anymind.).
Често, външни удари по неравни пътя от суспензията се движат, проверявайте закрепването на предните въздушни елементи към рафтовете - скрепителните елементи отслабва и изисква банален разход. Кормилната релса обикновено е надеждна и е в състояние да служи без ремонт до 200 000 км, но имаше случаи, когато тя започна да тече по време на пробег 100-120 хиляди км (елиминиран чрез замяна на уплътненията и уплътненията). Слаби места в кормилното управление са: сцепление (отидете на 90-110 хиляди км) и кардан на кормилната вал. Също така, има оплакване за надеждността на помпата GUR, при подмяна на помпата, се препоръчва да се сменя резервоарът и резервоарът се препоръчва, тъй като филтърната мрежа се запушва бързо. Спирачната система е надеждна, но поради значителното тегло на автомобила спирачните накладки се носят доста бързо (30-35 хиляди км).
Салон
Качеството на довършителните материали на Mercedes ml салон (W164) оставя двусмислено впечатление. Пластмаса, от която са направени централните панели и други елементи на кабината, са висококачествени и дълго запазват оригиналния вид. И тук завършването на седалките не съответства на класа на автомобила, факт е, че седалките са направени от еко-кожа, която е напускаща до 100 000 км и започва да се изкачва. Що се отнася до електротехниците, през годините започва да представя неприятни изненади, като контралоти за климатик ("Bug" Servos на електронни амортисьори), звуков сигнал и редовна аудио система (не върне дисковете). Елиминиране на дори малки проблеми в електрониката - удоволствието не е евтино.
Резултат:
Mercedes ml (W164) като цяло е доста надеждна кола, но копията, освободени след 2009 г., се считат за по-малко проблематични. За съжаление, много проблеми представлява пневматично окачване, а цената на отделните части и творби надхвърля всички разумни граници.
Ако сте собственик на този модел автомобил, моля опишете проблемите, които трябва да се изправите по време на работа на автомобила. Може би това е обратната връзка, която ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.
