Как да затворим ръждясалата дупка в колата. От и към мен: как да затворя дупка в ръба на кола без заваряване. Общи технологични правила

Един от най-проблематичните и скъпите опции за придаване на автомобил на стоков тип е да поправят дупките в тялото му. Това увреждане може да бъде елиминирано от сто или се опита да се отърве от нея сами. Първият начин ще изисква значителни разходи, но вторият ще струва по-евтино, но ще отнеме доста дълго време. Освен това не е възможно да се извърши точка на прекъсване.

Стъпки за ремонт на дупките на тялото

Работата по елиминирането на дупките в организма изисква задълбочена подготовка на работното място. Районът около дупките се почиства внимателно с груба шкурка, като радиусът не трябва да е по-малък от 3 см надхвърлянето на самия отвор. Отстранете не само горния слой боя и лак, но и почвата. В резултат на това на почистената площ трябва да се види метал, който се обработва от антикорозионния състав.

Следващата трябва да бъде запоена. За него може да се използва всяко парче метален подходящ размер. Важно е да се обмисли, че такъв ремонт се извършва на гърба на тялото, така че нарушаването на неговата цялост да е най-малко забележимо. Преди начертаването на пластира, както и мястото на повреда, се облъчва с ортофосфорна киселина като поток. Използването му е особено подходящо в този случай, тъй като, първо, елиминира вероятността от корозия на мястото на спойка и второ, тя ви позволява да направите най-надеждния и незабележим шев.

Patchwork спойка изпълнява плъзгането, без да оставя свободни интервали. След като преработеното място е готино, то трябва да се провери, ако латикът ни е балон на повърхността на колата. Ако все пак се оказа неравномерно - Richtovka се извършва с малък чук, избягвайки увреждане на боята.

След това ремонтът осигурява шпакловка на парцела с кръпка, за да го максимизира. Първо трябва да се ремонтира в пясък, след това го обезмаслете и да го изсушите. Важно: шпакловката трябва да се нанася с доста тънък слой, защото с дебелината си повече от 3 мм материал на метала ще бъде лош. Самата грундиране се извършва в два етапа: нанасяне на киселинна и акрилна почва. За да не се забърквате с приготвянето на двукомпонентен състав за първия етап, можете да използвате фосфатния грунд, опакован в балдахина. Акрилният грунд се продава и под формата на аерозоли, което ще бъде много удобно при липса на компресор и малка повреда.

Алтернативни опции за ремонт в тялото

За да поправите дупка с малкия си размер, можете да затворите дупката с шпакловка, като я смесите с фибростъкло. Този метод е много по-бърз и по-лесен от предишния, но той ще продължи за кратко време - под влиянието на валежите, сцената ще започне да набъбва и да стане твърде забележима. Въпреки това, тази опция може да бъде между другото, ако подготвяте автомобил за продажба.

Ако няма желание или способност за поправяне на дупка, но не искам да карам с него - използвайте стикерите за автомобили. Много често идват с корпоративни или работещи машини. Този вид ремонт е условен в природата, но външният вид остава на височина.

Ако колата ви има сериозни щети, размерът на по-голяма кутия се елиминира най-добре чрез заваряване. Уменията им ще могат да изпълняват професионалист на добра сервизна станция. Като алтернатива можете да се включите в заваряване сами, ако имате подходящ опит и необходимо оборудване.

Често се случва, че преди боядисване на употребявана кола, ние намираме чрез отвор, образуван поради корозия. Какво може да се направи в този случай, ако оставите темата за ремонт на професионални органи и високи разходи. Възможно ли е да елиминирате дупката себе си и ако е така, как да го направите? Всичко това ще бъде обсъдено по-долу.

Внимание! Намерих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не вярвайте? Автоматичният механик с 15 години също не вярваше, докато не се опита. И сега спестява 35 000 рубли годишно в бензин!

Разбира се, възможността за провеждане на независим ремонт на тялото е свързана с нивото на увреждане на автомобила. Например, ако през отвора се наблюдава само на едно място, и тялото не е напълно или неговата част, не е напълно, можете да започнете да се самоизмивате. С други думи, ако се наблюдава частичен проблем, а не набор от дефекти, възможно е без специалисти 100%.

Забележка. В допълнение, всъщност елиминират чрез дупки със собствените си ръце само ако не са твърде големи. В противен случай трябва да поръчате професионално обслужване.

Шлайфане на дупки на тялото замазка

Като правило, по-често дупките възникват на дъното на колата. И в този случай, всичко около почистване е добре почистена, автокозметика (конвертор на ръжда) и много други комплекти се използват. Определено обезмасляване и грунд.

Технологията на директно пускане на шпакловка, без да се използва пластир, предполага приложение от обратната страна на лигавицата. Така ще бъде възможно значително да се постигне максимално фиксиране на състава. Използването вместо лигавицата като такава е метална мрежа. Такива дори се продават в магазина, те могат да бъдат независимо направени и т.н.

Замазката трябва да бъде равномерно разпределена по повърхността, като попълва цялото пространство на отвора. След изсушаване на разтвора, зоната се третира с боядисване на автомобил. След това, след изсушаване, боя и поставете защитен филм.

Това елиминиране на тялото на отвора е най-много. Специалистите обаче не препоръчват използването му, тъй като шпакловката ще започне да пропуска влага и колапс. Този метод е най-подходящ, ако възстановяването е спешно, но няма други алтернативи.

Алгоритъм за провеждане на процес на ликвидация чрез отвор чрез прилагане на поялник

Това е, което трябва да направите:

• За да започнем, се препоръчва да се почисти корозивното място от ръжда. Можете да използвате дюзи и тренировки (и друг набор от инструменти).
• Пластирът се изрязва от парче метален лист. Опция - използване на кутии от автоматична химия и др.

Пластирът трябва да припокрива цялата дупка върху елемента на острова кола.

• Приготвя се мощно желязо за запояване, с което се поставя пластир.

• Сега трябва да разкриете ръбовете на пачурката.

Особено внимание се обръща на ръбовете на отвора, където ще се постави пластирът.

• Парче метален споян с твърд шев.
• Проверява се чрез измерване дали има кръпка над повърхността на балона на тялото.

Можете да диагностицирате издатината с гъвкава линия.

• Издатината (ако е открита) се интерпретира от чука с нестабилен.

След удавянето на пластира, това определено ще възкръсне малък провал. Тя трябва да бъде подравнена с помощта на шпакловка. Не трябва да забравяме, че дебелината на праховия слой не трябва да надвишава 2-3 mm. В противен случай, след сушене, слоят е лесен за пукнатина.

• Преди да поставите повърхността, повърхността е компетентна: ръж се счита за четка за метал и след това окото се обработва.

По-добре е да използвате полата на 120. Не трябва да забравяме, че математическата зона трябва да бъде повече от директен парцел.

• На повърхността се прилага абразивен риск. Това се прави, за да се задържи замазка.
• Сега обезмаслителът трябва да обработва всички зони след шлифоване.
• Предварително прикрепете повърхността. Това е направено не по-късно от час след шлифоване, тъй като пречистен метал без LCP бързо е изложен на окислителни процеси.

Първият слой е по-добре да се приема фосфатен грунд. Той е праймер от този тип 2-компонент, лесно се отглежда с вода.

Внимание. Разрешният фосфатен праймер е забранен в метален резервоар. Факт е, че фосфатът има свойство да взаимодейства с желязо и не е добре. По-добре е да се използва стъклен или пластмасов контейнер.

Ако не е било възможно да се намерят фосфални жлебове, аерозолната късища почва в оръдията също е опция.

Веднага след като изтече 10-15 минути след прилагането на първата почва, е необходимо да се премествате до повърхностното лечение с акрил. Този тип почва се прилага вече в 2-3 слоя. Разликата между слоевете е в продължение на около пет минути.

Забележка. Отново, акрилната почва може успешно да замени състава от въздушния самолет. Това е особено вярно, ако няма компресор.

Сух акрил напълно за 3-4 часа. Ако е възможно да се приложи отоплителна индекса, пропастта на сушене ще може значително да намали.

Остава да изостря повърхността, след това замърсяване и грундиране.

Методът за запечатване чрез отвори с пластир се счита за най-рационален по редица причини.

1. Резервните петна се държат много по-дълго, отколкото просто замазка с фибростъкло.
2. Пластирът дава по-надеждна връзка.
3. Можете да затворите отворите с почти всеки размер (с изключение на твърде големите, когато само специалната услуга е подходяща).
4. Лесна технология. Дори и новодошлите ще се справят с работата.

Видео за това как да затворите дупката

Други начини за премахване

Наскоро е възможно да се затворят дупки и други методи. Един от тях предполага работа с фибростъкло.

Инструкция:

• Повърхността на тялото също се почиства и обезмаслява, както в двата описани по-горе случая.
• Фибростъпът намалява облицовката, чийто размер трябва да бъде по-голям от размерите на отвора с 2 cm.
• Зоната е предварително пиян, съставът се дава време за замръзнал.
• Подложката се прилага към напълно суха повърхност.
• Накладките от фибростъкло са фиксирани с композиция за адхезивна смола.

Първоначално една подложка е залепена, след това втората, третата и така нататък. Отново, на гърба се препоръчва да се постави подплата.

След изсушаване повърхността на тялото се лекува и рисува.

Както виждаме, дупките по тялото на колата, причинени от корозия, са лесни за елиминиране и със собствените си ръце. Визуалните примери могат да се разглеждат на видео и снимки.

Понякога преди картината на колата, след като останах друг "бъг", изведнъж открихме отвора, образувана в процеса на корозия. Какво да правите в този случай? Тичайте към лък на богата с заваръчна машина, или решете този проблем сам, дори без заварчик?

Всичко, разбира се, зависи от общото състояние на автомобила, ако е, само местната чрез дупка, а не напълно гнило тяло, след това преминете към неговото ликвидация.

За да започне, мястото за корозия трябва да бъде изчистено от ръжда. За да направите това, използвайте различни събирачи на тренировка или специална винилова дюза върху тренировка.

След това продължете към елиминирането на дупки, образувани в резултат на отстраняване на ръжда. В случай на сложни случаи, дупки и дупки на голяма площ, както вече е писано по-горе, със сигурност е необходимо да се свържете с помощта на заваряване и кучета.

Ще разгледаме по-лесни случаи, при които размерът на дупката (дупка) не надвишава размера на мачовете. Можете да ги елиминирате по два начина.

Ликвидация на дупката с шпакловка с фибростъкло не е нашият метод

Някои автомастър или в справедливост, или просто не постигане на висококачествена работа, опитайте се да затворите корозивното отваряне с фибри със стъклени влакна. Това със сигурност е много прост начин, но има един голям недостатък.

Ще обясня, тъй като замазка в нейната същност е хигроскопично, т.е. Ножици вода, след това върху прясно боядисана кола, след няколко дни или след първия дъжд, грозен балон, изпълнен с вода, ще излезе на ново покритие в сцената на бившата дупка. Това лесно се осигурява, ако я пробиете с игла. Такава опция, пилета на смях и ние не сме необходими такъв начин за поправяне на корозивни дупки. Следователно...

Ние спомняхме пластира - и това е нашият метод!

Принципът на този метод е доста прост - пластир.
Нарежете от парче метал (като "донор" можете, например, да използвате банки от автохимия) кръпка, която припокрива дупката си в тялото и го споменава с мощно поялни желязо, използвайки конвертор на киселина за ръжда (ортофосфорна киселина) като поток и разбира се, звукът.

Всички стъпки се показват на снимката по-долу.

1 ръбове на пачурката преди запояване трябва да бъдат облъчени. (Всички места, обработени от конвертора на ръжда, след запояване, трябва да се изплакнат, следвайки инструкциите на етикета на преобразувателя).

2 също е обърната към повърхността (ръбовете на дупките), към която ще се появи пластирът.
След запояване на пластира (и тя трябва да бъде запоена, без празни интервали), е необходимо да се измери дали е над повърхността на балона. (Ние не се нуждаем от бум!). Можете да направите това с метален владетел. Ако действа, след това следва светлинен чук и светлинни удари, удавя се кръпка (виж фиг.).

Полученият малък неуспех ще бъде подравнен с шпакловка.

Помня! Дебелината на слоя на замазка не трябва да надвишава 2-3 mm в бъдеще, тя може да се счупи.

Сега, когато всички дупки са сварени и целият ръж се счита за метал, пригответе повърхността на шпакловката.

За да направите това, имате нужда от шкурка с абразивен размер 120 (производители Мирка, 3м. или подобни).

Определят размера на седалките, които трябва да бъдат подложки. Те трябва леко да надвишават размера на разкошната област. И със светли кръгли движения прилагаме адхезивен риск. Необходимо е путката да бъде, за която да остане на повърхността.

След като подготовката на всички места за лайна, вземете кърпа, бял дух и внимателно обработвайте всички пясъчни повърхности, от излишния прах, мръсотия и повърхността се обезмаслява.

И сега можем да пристъпим към отговорната операция, според предварителното грундиране. Пречистената повърхност на метала е лесно ръжда, така че не се препоръчва да се остави повърхността без защитно покритие за повече от час - грундът трябва да се прилага. За да направите това, ще ви трябват два вида почви.

Земя киселина

Първият слой от грунд е фосфат, също е кисела. Като правило, това е двукомпонентна почва, развод в стъклени или пластмасови ястия, тъй като взаимодейства с желязо, премахване на водни молекули от повърхността. Също така може да се използва кисела почва в аерозолни цилиндри.

Фосфатната почва се нанася в един или два тънки слоя, директно върху голия метал. Той бързо изсъхва, много течно, затова може да даде необезперност, но в този случай нищо не е ужасно, може да бъде пренебрегнато. След 10-15 минути. (Времето се показва при температура близо до +20, при други температури, направете приблизителна настройка) Можете да преминете към грундиране на акрилна почва.

Почвена акрилна почва

Трябва да се нанася в 2-3 слоя с междинно сушене от 5-10 минути.
Можете да използвате почва от аерозолни цилиндри, особено ако нямате компресор. Тогава всичко това ще изсъхне около три часа (при прилагане на принудително инфрачервено затопляне, времето за сушене може да бъде намалено до 20-30 минути.).

Искам да забележа, за личен опит, че такива пластири се задържиха доста дълго време. Ще кажа така, две години не границата!

Добър ремонт!

Фокусът на чрез корозия и просто дупка, в дъното на колата е такса за комфорт в кабината. Нейният първичен източник не е антибандови реагенти, действащи навън, а влагата се натрупва под "тортата" на топлина, шум и хидроизолация. Следователно, когато се елиминира, работата се извършва главно отвътре.

Ако се съобразявате с всички правила за безопасност при заваряване, трябва напълно да демонтирате интериора, включително тапицерията. Винаги е много скъпо навреме. Ето защо въпросът как да се затвори дъното на автомобила без заваряване е доста подходящ. Освен това повечето алтернативни начини не се дават най-лошото, а по-скоро най-добрият резултат.

Затворете дупки в дъното на колата без използването на фойерверки по два начина.

1. Прилагане на композитни материали - различни видове полимерни смоли в комбинация с укрепващ пълнеж и втвърдяващ реакционен ускорител. С висококачествена повърхностна обработка, те, в допълнение към възстановяването на механичната якост, играят ролята на инхибитори - химически и електрохимични корозионни жители;
2. Чрез инсталиране на бопвар от листов материал на нитове.

Общи технологични правила

Отворите в дъното обикновено се срещат навън, когато изследват кола на яма или лифт. Признаците на корозия от край до край са местно подуване, което, когато се опитвате да ги качите, са разпръснати в дух.

Ако намерите такива проблеми, трябва да отворите и отстраните тортата на топлината, шума и хидроизолацията на пода в кабината на целия обем, където железният лист образува пода, заварен към елементите на тялото на тялото - прагове , тунел и друг. След това ще видите цялата картина на щетите и ще можете да предприемате мерки за превантивна природа на места, където корозията все още не е преминала.

Дупка в дъното на колата

Преди процеса на уреждайте процесите, трябва да предприемете мерки за забавяне на процеса на корозия (спиране - това е недостижим идеал, за който си струва да се стремим). За това всички железни парцали се отстраняват, а ръбовете, имащи остатъчна якост, се обработват от шкурка и метал, издърпан до появата на блясък. Отпластата повърхност се обработва от преобразуватели на ръжда. Например, съставът "цинкар". Работата се извършва вътре и отвън.

След завършване на работата повърхността на незащитения метал е покрита с битумна мастика, замазка (акрилна, епоксидна), боя или канонна дама.

Работата има смисъл, ако общата повърхност на отворите не надвишава 15% от площта на пода.

Дупки за запечатване

Ако фокусът на чрез корозия има диаметър не повече от 1 сантиметър, той може просто да се раздробява с двукомпонентен полимерен състав. Добър резултат дава поксиполен лепило или комплект за студено заваряване, подобно на пластилин.

Малка дупка дава възможност за прилагане на така наречената електрохимична защита. Намерете алуминиевия бар, направете нит от него и затворете дупката. В радиус от 20 см от него, корозията ще спре. Вярно е, че нитът постепенно ще се срутва. Но това може да отнеме пет години.

Запечатване на мащабно унищожение

В този случай тя ще трябва да се погрижи и да възстанови механичната сила. Ако дупката е в плосък парцел, няма смисъл да се забърквате с епоксидна композиция и фибростъкло.

Дълготрайният композитен материал се получава само с абсолютно точно спазване на технологиите - смесване на пропорции, режим на сушене и много други. Използвайте голния материал от този вид например учебност. С дебелина 3 мм, тя не е по-ниска от силата на листната жлеза. Плаката може да бъде монтирана само на епоксидна лепила, но е по-добре да се използва комбинирано свързване с помощта на нитове. Последният трябва да бъде от алуминий, след това те ще играят ролята на защита от катоди.

Пачук на дъното на колата

Отворите с голяма дължина на мястото на фуги със захранващи елементи се елиминират чрез тръби от ламарина или алуминий. Те трябва да се наведат по формата на ставата, така че ширината на контактната зона с все още живия материал да е най-малко 2 cm. Те са монтирани на алуминиеви нитове, използването на епоксидна композиция ще бъде Alrong. Особено ако се използва ламарина. В края на краищата, не можете да знаете състава със сигурност и в каква посока отива електрохимичната корозия - независимо дали ще унищожи пластира или тялото. Полимерната смола ще играе ролята на инхибитор.

Последното запечатване на слотовете и дупките се извършва, като се използва, например, Novol Plus 710. В допълнение към епоксидния пълнител и втвърдител, той влиза в парче фибростъкло.

Трябва ли аз спойка

Затворете дупките в дъното могат да използват запояване. Въпреки това, за да се затопли метала с дебелина от 0,5 mm, обикновените домакински спойства са неподходящи. Най-вероятно строителната сешоар не е помощник в това. Необходимо е да се използва преносима газова горелка, например, Super-Ego R355, която е подходяща с малък обем от 400 до 700 ml - цилиндър за туристически печки.

За запояване, спойка и поток са необходими. Запомнянето използва ниско топене, с преобладаващо съдържание или олово. Flux може да бъде заменен с електролитна киселина. Съединението е издръжливо, може да издържи големи вибрационни натоварвания.

Недостатъците на запояването два.

1. Тя е свързана с стрелбата, която увеличава общата сложност на ремонта. Това може да бъде пренебрегнато, ако ръцете ви растат оттам, откъдето е необходимо;
2. Основният материал на спояда е оловен или калай - е вещество, което има по-малък електрически потенциал от желязото. Следователно, когато контактът им се осъществява електрохимична корозия, в която желязото ще играе ролята на "жертвен анод" и колапс.

Сега имате представа как да затворите дъното на колата без заваряване. Ако сте спретнат и постоянни в отстраняването на повърхности, последваща обработка и защита, тогава инсталираният пластир може да оцелее в самата кола.

В тази статия ще ви кажа как можете да затворите повредените части на тялото без заваръчна машина. Разбира се, не си струва да се поправят носителите на тялото по такъв начин, но да затворят дупка в крилото, прагът или дъното могат да бъдат напълно. Ако правите всичко правилно, то ще бъде такъв пластир за много дълго време.

Първо трябва да разгледате свободната ръжда и лекувайте с железен цинтар или антикорос. При обработката, в точността, следвайте инструкциите за средствата, които сте избрали, това е необходимо да изчакате точното време.

След това обезмаслете обработената повърхност и праймера. Желателно е да се използва специален грунд в ръжда.

Сега приемаме полиестерна смола и фибростъкло и в 4-5 слоя поставяме повредено място. Как да използвате смола и фибростъкло, описани в тази статия, има подробен видеоклип, от който ще се разбере значението.

Ако дупката е голяма или как в моя случай завърта ръба, трябва да поставите някакъв калай, защото когато фибростъкло е напоен с смола, тя става много мека и ще бъде спасена. След сухата смола трябва да премахне блясъка с шкурка и грундиран. Процесът свърши, можете да го поставите и да боя.