Тип Test Group SV отговаря на въпроси. Голям зимен тест за гуми: Избор на "шофиране"! Най-добрите зимни гуми рейтинг

Зимните гуми с шипове се развиват много по-интензивно от неизползваните опции. Ето защо производителите от година до година предлагат самите модели без специални актуализации. Въпреки това, в предстоящия сезон, няколко лидерски позиции от минали години няма да бъдат недостъпни за нас. Ето защо, рейтингът на зимните нежелани гуми 2014-2015 се промени малко.

Избрахме първите пет, в нашето мнение, зимните гуми, които не са оборудвани с шипове. Заслужава да се разпознават, отличните технологии на производителите изпълняват задачата си, гумата става по-технологична и ви позволява да държите дори лед от контролирано положение. Нека разгледаме петте най-интересни предложения не на пазара на нежелана зимна гума в предстоящия сезон.

Continental ContivikingContact 3 - трето поколение непроменен лидер

В продължение на няколко години този модел на неизползван зимен каучук получава първите места в рейтингите. Разбира се, техническите характеристики са разделящи моделите с шипове, но има и други предимства, за които е необходимо да се говори.

Факт е, че гумите ContivikingContact имат добър съединител дори с ледената повърхност на пътя. Това ви позволява да получите шик контрол на колата на всяко покритие. Също така, обезщетенията се изразяват в следното:

• отличен контрол на автомобила на валцувания сняг;
• способността да отидете почти от всякакви капани по зимния път;
• висококачествена протектора, достатъчно ресурс на гумите;
• устойчивост на силно ниски температури;
• универсални работни условия на каучук.

За съжаление, тази гума има един значителен недостатък. На мокър и студен асфалт увеличава спирачния път. Тази функция на немските гуми континентал трябва просто да свикне. В противен случай гумите нямат против и могат да се използват в действителност на всяка кола през зимата.

Gislaved Soft Frost 2 - второ поколение отлични гуми

Най-изразителното предимство на тази гума е отлична комбинация от цена и качество. С много ниска цена на автобуса с Gislaved демонстрират отлични характеристики.

Гумената под марката Gislaved е направена в тази много фабрика, която произвежда предишни гуми. Немски произход и отлични технически свойства Дават на гумите следните предимства:

• отличен съединител върху лед, гравиран или свеж сняг;
• липса на повишено изтриване на протектора върху асфалта;
• нормални спирачки на всички покрития;
• устойчивост на работа при високи температури.

Зимата понякога ни дава изненади под формата на необичайно високи температури. Ако Gislaved Soft Frost 2 гуми са инсталирани на колата ви, тези метеорологични капки не са страшни, защото гумите се държат перфектно и с много високи температури на околната среда.

Nokian Hakkapeliitta RSI - Класически зимни гуми

Предложението на финландския производител наистина може да угоди на собствениците на всяка кола. Тези гуми получават специално разпространение сред двигателите на кросоувълните и компактни джипове. Но размерите ще позволят да блестят в RSI всяка кола.

Най-забележителните предимства на тези гуми могат да бъдат описани, както следва:

• високо управление на автомобила на завои;
• отлично сцепление с асфалт и сняг;
• не е лоша съпротива към стъпалото на лед;
• добри свойства на езда при всяка скорост.

Nokian Hakkapeliitta RSI е каучук, предназначен за напълно универсална употреба. Производителят поставя предложението си за сурови зимни условия, но дори и в плюс температурата, гумата се държи доста добре.

Dunlop Graspic - специализирани зимни гуми

Dunlop също не пропусна възможността да влезе в класацията на най-добрите зимни гуми на сезона 2014-2015 година. Дънлоп Graspic гума е по-добър от много осезаеми тестови опции.

На лед, тези гуми демонстрират просто невероятни характеристики, осигуряват чудесен път на спиране и се ускоряват добре. Но има недостатъци:

• в свежия сняг протекторът е напълно запушен;
• включва мокрите асфалт често са неконтролируеми;
• при твърде много скорост гумите започват да правят неприятни звуци.

Тези недостатъци не даде Dunlop Graspic да се настанят по-високо в класацията. Но си струва да се признае, че гумите перфектно изпълняват задачите си и могат да бъдат най-добрата оферта в своя клас. Вярно е, че ако получите малко пътуване по снежни и асфалтови покрития.

Michelin X-лед - легенда за зимни автомобилни гуми

В предложението си легендарната корпорация Michelin има много гумени опции за всяка кола. Michelin X-лед зимните гуми често се превръщат в обект на избор на шофьори, които не се нуждаят от спортно пътуване през зимни пътища.

Тази гума е способна да осигурява висококачествени характеристики, но не се изразява от лидер качества в някой от критериите:

• пътуването на студено асфалт - най-силната страна на гумите;
• върху снега и ледът на гумите демонстрират някои слабости;
• пътят на спирачката е осреднен и балансиран за всеки зимен път;
• цената на гумите е сравнима с наличието на някои минуси.

Специалистите на Michelin са създали гуми за X-лед за тези шофьори, които ценят практичността. Тя е на студения и мокър асфалт, ние ще трябва да се возим най-много през зимата. И ако е необходимо, преодоляване на препятствията на лед, колата може да изпълнява тази задача на тези гуми.

Да обобщим

В страните от Митническия съюз ще са необходими зимни гуми през 2015 г. Ето защо избраните гуми тази година ще имат всеки собственик на колата. Обърнете внимание на първите пет модела на представените по-горе гуми. Най-вероятно е от тези опции, които можете да изберете подходящи гуми за себе си.

Закупуване на гума за зимна работа трябва да вземете под внимание характеристиките на използването на автомобила през този период, както и климатичната зона, в която живеете.

След кризата най-популярните и най-достъпни гуми с шипове са избрали, без да забравяте за китайците. Седем от единадесетте такива гуми бяха по-евтини от 2500 рубли. Новите продукти в размерите на "Вас" са малко, но имаме "с вас" - гумите Continental Conticecontact 2 просто отиват на пазара. За първи път в нашите тестове, Avatyre Freeze (1770 рубли), полски гуми Sava Eskimo Stud (2135 рубли), китайски Aeolus лед Challenger (2140 рубли) и японски yokohama iceguard IG55 (2590 рубли) участват в нашите тестове. Сред "скандинавските" селекцията е забележимо скромна. Според производителите, делът на "карането" на руския пазар варира от 65 до 80%, т.е. "не-овце" остава доста малко. Открихме само седем комплекта. Най-евтиното - здравно зимно задвижване за 2050 рубли и Nordman Rs за 2225 рубли. Средната ценова категория (2500-3000 рубли) представлява "японската" Bridgestone Blizzak VRX и Toyo наблюдават GSI-5, както и Goodyear Ultragip лед 2 на полското производство. Ние не се притеснявахме дори няколко топ модела на Nokian и Continental, които са по-скъпи от 3000 рубли на парче.

Тестовете бяха извършени през януари - февруари на тестовия сайт на Автоваз, близо до Толиати. Зимата не е много мразовита: температурата на въжето в рамките на -25 ... -5 ºС. Асфалтовата част се върна в началото на май, на повдигнатите пътища. Работил през нощта, когато температурата не се повиши над + 5 ... + 7 ºС. Това е такава температура на гумите разглеждат преходните от зимните гуми до лятото и обратно. Тест кола - Лада Калина, оборудвана с ABS.

Как работи и ще отидете

Как да висим?

Повтарям, че имаме речеви шипове с ограничени закони. Но според техническите регламенти на митническия съюз, който обединява Русия, Беларус, Армения, Киргизстан и Казахстан, за гуми, изработени от 1 януари 2016 г., за реч на шипове на нови гуми се определят на 1.2 ± 0,3 mm. Това означава, че скок ще трябва да изпълнява над протектора не по-малко от 0,9 mm и не повече от 1,5 mm. Ще бъде интересно да погледнете гумите Bridgestone и Sava следващата година.

За да се запознаете с резултатите от теста (те са намалени до таблицата), следвайте връзките: таблица # 1 и таблица # 2.

Какви са тествани?

Извършват се и асфалтови тестове, като се вземат предвид интензивността на гуменото износване. Започваме с оценката и измерванията на устойчивостта на подвижността и само във финала, която извършваме спиране на асфалта. Познайте защо? Ако не, ще отговоря на думите на континенталните специалисти, които се наричат \u200b\u200bаварийно спиране върху асфалт със стрес за зимни гуми - дори ако има ABS. И те вярват, че след дузина един и половина от такова спиране, гумите влизат в неизправност. Но ние просто лежим шест - осем пъти едно докосване и същото на влажния път. След тестване внимателно проверете шиповете и протекторите на "стресираните" гуми. Три модела, чиито шипове извършиха повече от 2 mm (Bridgestone, Cordiant и Sava), се различават от другите ями в каучук край шипове. При спиране високите шипове са много наклонени и плюят парчета протектора. Да, и корпусите на самите шипове са уредени, загубиха цилиндричната форма и сега изглеждат като конуси. Изненадващо е, че нито една от тези гуми не е загубила шипове. Дойде проблемът, откъдето не чакаха, - Blagov-получател Toyo се раздели с 14 шипове на четири колела. Трябва да се отбележи, че миналата година, когато шиповете в края на тестовете се придържат малко повече (до 2,3 mm), отколкото сега (до 1.9 mm), тя няма загуби.

Hipovka или велкро: afterword

Ние ви предупреждаваме особено изпускател: не трябва да сравняваме резултатите от "езда" и "scandinavocks", те не се намират в различни таблици. Според собствения си опит знаем, че разликата зависи от температурата. На силен замръзване (-20 ºС и по-долу), меки "скандинавци" ще спечелят на лед, в "оранжерия" (над -10 ºС) най-добрите резултати ще бъдат на "езда". Може би, възможно е да се сравнява само поведението на асфалта. Но трябва да се помни, че TiRens не сравняват данните, получени в различни дни. В крайна сметка, резултатът от измерванията засяга не само температурата на въздуха и асфалта, но и влажност, вятърна енергия, количеството ултравиолето и много други. В същото време взеха участие Антон Ананиев, Владимир, Юрий Курочкин, Йевгени Ларин, Антон Мишин, Андрей Форс, Валери Павлов и Дмитрий. Изразяваме своята благодарност към производителите към тестовите продукти, както и служителите на Автоновид Полигон и Толиатти компания Волгашинт за техническа поддръжка.

Зимният гумен сезон започна в края на юли. На рафтовете на магазините и онлайн каталозите се появиха най-новите иновации на зимните гуми 2014-2015.

Нови зимни гуми от Nokian

Значително актуализира зимната линия с гуми за пътнически транспорт, включително джипове и търговски превозни средства. Nokian предлага купувачи на съвместния производствен модел на Nokian Nordman 5 и 5 SUV. Губът е снабден с шипове на нова модификация с кръг (за пътнически) и площад (за джипове). Известната технология за задържане на шипа "мечка нокът" се осъществява и в нови модели на авто инсулти.

Линията на фрикционната гума се попълва с модела Hakkapeliitta CR3. Гумите са предназначени за сложни климатични условия. Тук се прилага нов стоманен прекъсвач и повишено съдържание на силициев диоксид в сместа. Nokian Hakkapeliitta c3 е предназначен за инсталиране на микробуси. Гумената е оборудвана с тетраедрични шипове и оптимизиран стоманен прекъсвач за сила.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV обещава на потребителя най-трайната странична стена и надеждна сцепление, благодарение на използването на нов многостранен скок. За да подобри комфорта под тръни, има възглавница от мека гума.

Нов от Bridgestone.

Актуализира линията на зимния автореорес за високопроизводителни превозни средства. Blizzak DMV-2 получи каучукова смес от ново поколение. Производителят обещава безпрецедентно по-ранна адхезия с пътя, дължащ се на микропореста структура на протектора и отстраняване на 100% вода от контактното петно. Разпределение на равномерното натоварване е снабден с актуализиран модел, а технологията Eco-продукти е предназначена да намали устойчивостта на търкаляне.

Регулаторът на каучук за фрикционно триене на Bridgestone също се попълва с Blizzak VRX модел. Самият производител нарича гумите с най-доброто си творение. Нова гумена смес, оптимален съединител върху лед и повишен експлоатационен живот - ключовите характеристики на гума, името на което буквално се превежда като "връх".

Нови зимни гуми от Continental

Освободен, за да замени предишния флагман на модела Актуализиран ContivikingContact 6. Гумената е предназначена за суровите зими на Русия и скандинавските страни. Производителят е разработил чертеж на протектора за триене гума, а не на всички подобни на предишните творения на Continental. Viking 6 получи подобрен съединител, намален аквапланинг и безупречно спиране, дължащо се на иновационната структура на ламелите.

В допълнение към признатите пазарни лидери в премията и среден ценови сегмент, нови продукти показват:

• С изкривена гума за ултра хватка лед Arctic SWV и триене пътническа гума ултра хватка лед 2
• С нов ограден модел ледена охрана Ig55

Разработени модели на лед Wi61 с фрикционна структура и устойчив на замръзване състав на гумената смес и лед за Wintercraft Wi31 с възможност за злоупотреба и подобрено поведение на лед.

Издадени нови елементи в гумите за чучури и триене: Arctictrekker NP 3 и Arctictrekker NS 3, съответно. Актуализираните модели бяха заменени от MA-SPW. Гумите се създават с помощта на уникалната технология Maxxis VIP. Гумената получена подобрена съединител, повишена устойчивост на износване и оптимизирана каучукова смес.

Зимни гуми на сезон 2014-2015 обещават по-голяма пътна безопасност и комфортен контрол на автомобила. Всеки производител се състезава със себе си в създаването на по-добра зимна гума. Нека видим кой се е случил.

• Какви гуми са по-добри? Изберете най-добрата гума за зимата и лятото
• Ширина на гумата: обозначение, характеристики на избор и въздействие върху поведението на автомобили
• Каква гума се счита за нисък профил. Плюсове и минуси Ниски профил каучук
• Температура на лятна гума и нейния ефект върху показателите
• Честота на гумите
• Топ 10 на най-добрите компании: Зимна гума 2018-2019
• Как да изберем гума за кола
• Рейтинг зимни гуми
• Срокът на годност на автомобилните гуми и е възможно да се използват просрочени гуми
• Как да разберете годината на освобождаване на гумите. Срока на годност на автомобилната гума
• Какви зимни гуми са по-добри?
• Носете гуми: причини и начини за определяне на нивото на гумено износване
• Какво е срокът на годност на автомобилните гуми?
• Най-износоустойчивите летни гуми
• На следващия пневматично окачване

В САЩ, по-близо до север от Детройт (на около 300 мили от Детройт), бяха проведени различни тестове на зимата, популярни гуми на модела 2013-2014. На кораба имаше 11 двойки различни зимни гуми - и шест с шипове и пет, които нямаха никакви шипове в ежедневието на Липкк. За последващо изпитване се използва стандартната Hyundai Sonata, размерът на колелата на който е 215/55 R17 (R16 във фабричното изпълнение). Зад колелото на тази кола по време на тестове, Ричард Мей, преди това тествани зимни гуми за, джипове и универсални, е известно в миналото.

Вижте също:

Тествани гуми:

Изпитвания, проведени извън конкурса:

Преди тестване всички гуми са тествани и претеглени, а също така тестваха гумената твърдост, сравняват индекса на скоростта и измерват цялото отклонение на шипове. Провери силата и всички привидно не са важни части на гумите, тъй като тестовете не са прости, а някои са дори много опасни.

Изследванията бяха извършени върху лед, тъй като това е най-добрият начин за проверка и оценка на спирачния път и динамиката на овърклок. Осем състезания, необходими за шофиране на всяка тествана гума. Най-добрите резултати от теста, както се очаква да предположат, са показали гуми с шипове! - Това беше очаквано и това не изненадва никого, но следните показатели са наистина невероятни ...

Изведнъж шокирането беше, че марките на Йокохама и Ханкук, ако вземете предвид всички условия за изпитване, - показаха най-лошия резултат. - След като е направено повторно изпитване, което показва, че марките трябва да намерят място в последните редове на резултатите от теста. - Резултатите остават да желаят по-добре ...

Някои от най-популярните гуми на Далечния изток са Toyo и Dunlop. Тези гуми нямат шипове, които се наричат \u200b\u200b"велкро". - Въпреки това, при тестване, те не се показват "велкро" и с всичко, което всички тестове преминават при температура минус 9 градуса, те просто нямат шанс.

По-късно, следващия ден от тестването, когато термометърът показа само една степен над нула и всички тестове за гуми на не-нови шипове - многократно. Гумите се плъзгат ... 34.7 метра се оказаха най-добрият резултат и последния ден резултатите от теста достигнаха само 16-19 метра. Скоростта на овърклок се увеличава с 2 пъти! Причината за такива недоразумения е водата, която в първия ден на тестването е оформен в точката на контакт с ледените гуми. И накрая, японските технологии успяха наистина да се показват и се оказаха отличен резултат - което наистина удивлява! Гумите на Дънлоп показаха добри резултати, а гумите на Toyo не могат да покажат най-добрия резултат, дори след тестване, повтарящи се в 1 градус.

Необходимо е също така да избирате отделно гуми Michelin X-LSE 2, които показват добри резултати, независимо от метеорологичните условия. Това е универсален тип гума, която се препоръчва днес за ежедневно пътуване.

Така че, трима лидери, които показаха най-добри резултати: Nokian, Continental, Michelin. За съжаление, и дори до голяма изненада, най-добрият резултат от гумата на Микелин X-LSE 2 - не се показваше. Мнозина бяха изненадани от това, защото те направиха голям залог. Оттук и след това заключението, че тези гуми се показват по-добре в надлъжната посока, отколкото в напречния. А използването на Michelin X-LSE 2 в напречната посока не препоръчва много специалисти и експерти, които също не са очаквали такива резултати от тази марка.

Проследяването, на което се провежда всички тестове за изпитване периодично проверени и направени някои промени. Беше по-лесно и по-лесно да се определят резултатите от тестването на гумите за сняг. Снежната покривка е стабилна, районът е много повече, - затова всяка марка гуми е необходима 12-14 състезания. Най-добри резултати показаха гуми на Мишелин, които се считат за една от най-добрите гуми за сняг. Когато овърклокването най-добре се оказа, че е недокоснато от X-IAS 2. При спиране, добре очертаните гуми X-Lse North са показали. Тестването показват, че нищо не зависи от шиповете на депото!

Тестовите автори бяха изумени от резултата от соната, която имаше автоматична трансмисия и показаха резултатите, които вече бяха говорили за себе си. Оказа се, че гумите свободно и бързо минават през снега и в същото време шофьорът получава голямо удоволствие!

Но континенталната контуракт и Nokian Hakkapeliitta 7 гуми се оказаха необходими за съединителя с лед и хлъзгав скъпо.

Гумите на Мишелин показаха, че това е най-добрият избор за градско, небрежно пътуване, което показа надеждността на контрола.

Също така, след като се провери друго тестване върху загубата на шипове. Оказа се, че нито една марка не е загубила през цялото време, което не тества, което всъщност порази много журналисти, които наблюдаваха целия процес.

Това тестване на разсеяния мит, че на асфалтовата писта, гумите на шината работят, твърдят, че са по-лоши от недокоснати.

Последното тестване е станало съпротивление на намаляването. Този тест включва специален Volkswagen Transperter. Колата трябва да отиде на върха 3,5 см. Сняг с асфалт сняг и да ускори, докато не загуби абсолютен контакт с твърда повърхност. В този тест е важен само скорост, той се счита за скорост на пускането на наклона. Continental Sontivikingsntaxta 5 и Nokian Hakkapeliitta 7 - показаха най-доброто, което води до това тестване. Никой не предположи, че в този тест тези два печата ще бъдат най-упоритите.

Всички тестове бяха оценени в десет-топка и тук те са победителите в тестването:

Най-добрите гуми с шипове бяха гуми - Nokian Hakkapeliitta 7, с много малка разлика Следващите гуми изостават: Микелин X-lse North 2 и Sontinental SontilSecoct, - които са почти и победители!

Гуми - ContivikingCntact 55 са най-добрите прорезирани гуми 5. Тогава Nokian Hakkeliitta R, която изостава само 0,05 точки от победителя - Sontivikingsntact 5.

Nokian Hakkapeliitta 8.

• Носител на тестове "шофиране" и "аутрес"
• Нов посочен и симетричен модел
• Нова схема и концепция за назъбете Nokian Eco Stud 8.
• Шум на нивото на нежеланите гуми

Цена Nokian Khakapelitis 8 в Москва

Цена Michelin X-Ice North Xin3 в Москва

R14 не се доставя
R15 от 4600 рубли
R16 от 5500 рубли
R17 от 8900 рубли
R18 от 9900 рубли

Цена Gislaved Nordfrost 100 в Москва

Цена в Москва:

R14 от 2400 рубли
R15 от 3000 рубли
R16 от 4300 рубли
R17 от 6500 рубли
R18 от 8400 разтрийте

Continental Conti4x4icecontact.

Цена континентален Conti4x4icecontact в Москва

R14 не се доставя
R15 от 5500 рубли
R16 от 6000 рубли
R17 от 8400 рубли
R18 от 9900 рубли

Зимните гуми на островите се радват на най-голямата популярност сред шофьорите в Русия и следователно тяхната оценка е от значение от всякога.

Сезон 2014-2015 подготви голям брой нови продукти, но не всички от тях, за съжаление, бяха тествани. Същото, тъй като те са паднали върху тестовете, показаха следните резултати (класиране въз основа на тестови тестове за изпитване):

• Гумите Sunny SN3860 SN3860 са затворени от слънчевите гуми SN3860, които не успяха да покажат приличен резултат в нито един от тестовете, с изключение на тестовете върху сухия асфалт. Резултатът е 5.9 точки и последното 13-то място.
• Малко над гумите на Nokian Nordman 4, произведени в Русия. Показване на добри резултати в тестовете върху снега и най-доброто съпротивление при търкаляне сред всички номинирани, тези гуми не успяха почти всички други тестове и получиха скромен резултат 7.1 точки.
• Китайският Jinyu YW53, разположен на 11-то място, също спечели 7.1 точки, но се повиши в класацията по-висока поради по-доброто поведение на леда.
• 10-ти ред получи каучукът Vredestein Arctrac, донесен от Нидерландия. Тези гуми се чувстват добре на лед и сняг, но "скромен" на мокрите асфалт и има някои проблеми с стабилността на курса. Резултатът е 7.5 точки.
• 9-то място бе подпечатано от "езда" Bridgestone Blizzak Spike-01, отбеляза 7,7 точки поради отлично поведение на покритието на лед и сняг.
• 8-ми ред на рейтинга отиде до гумите на Мишелин X-Ice North 3 на руското производство, който почита 7.9 пункта. Показвайки достоен резултат във всички изпитания, тази гума се запазва само в тестове за устойчивост на търкаляне.
• На 7-мо място на рейтинга на зимната гума 2014-2015 г., полските гуми Dunlop лед докосване бяха поведението (ускорението и спирането), от които в снега и лед са практически идентични с лидерите на текущия сезон, с изключение на управляемостта и устойчивост на търкаляне. Резултат - 8.0 точки точно.
• Шестата линия е взета от гума Hankook Winter I * Pike RS W419 от Южна Корея, която отбеляза 8.1 точки. Въпреки 170 шипове, тези гуми демонстрираха много средно спиране върху лед и един от най-лошите на сухия асфалт.
• Петте лидери отвориха германската "роза" Гиславед Норд * Frost 100 с финалните 8.3 точки. Във всички тестове, тези гуми "вдъхнаха в задната част на ръководителите", сериозно отстъпват само при спиране на сухия асфалт.
• Четвъртата линия на рейтинга е дадена от гуми Goodyear Ultragrip лед Arctic Production Production. Крайният им резултат е 8,4 точки, получени за отличен баланс във всички пътни условия, но върху ледени и снежни лидери все още се държат по-уверено.
• Третата и втората ранг, разделена на германските гуми - Pirelli Ice Zero и Continental Conticecontact, който отбеляза 8,6 пункта. Демонстрирайки почти същите показатели във всички тестове, и двата модела леко загубиха лидера (обаче, отбелязваме, че континенталният контиксанткт има проблеми с обменната стабилност, а Pirelli лед е най-шумният от всички тествани проби).
• Що се отнася до победителя, най-добрата зимна гума в този сезон беше финландските гуми на Nokian Hakkapeliitta 8, които успяха да вкарат 8.8 точки. Може ли и повече, ако няма някои проблеми със спиране на мокър асфалт и шум в кабината на колата.