Сравнете досад на SUBARU с подобни конкуренти. Най-добрият кросоувър на SUBARU: характеристики и сравнение с конкурентите. Сравнение XV и New Forester

Subaru Forester.
2.5 L (171 к.с.) CVT
Цена: 1 590 000.

Subaru Forester на сегашното поколение, един от особено популярните екземпляри в кръстосания пазар, стана много амбициозен. От една страна, той стана подобен на много "съученици", от друга страна, придоби много нови полезни качества, а не объркани от стари и дори им подобряваше. Наистина ли е толкова добро в сравнение с други представители на това вече много многобройни класове: Chevrolet captiva, Mitsubishi Outlander, Land Rover Freelander и Nissan X-Trail? Нека да видим колко много амбициите на Лесник съответстват на реалността и очакванията на потенциалните купувачи.

Chevrolet captiva.	Mitsubishi Outlander.	Land Rover Freelander.	Nissan X-Trail

Като цяло класирането на Ord Subaru Forester за много "съученици" просто неразделни. С сумата от 79,4 пункта, тя стои на 20-та позиция, която е изключителен случай за своя кросоувър. Той остави далеч на дъното на лидера на един от нашите предишни прегледи на Mitsubishi, заемайки само 43-то място. Всички останали участници в този преглед на общия размер на точките дори не могат дори да подхождат на нашия лидер. Сред основните козметични центрове - оценки за първата номинация. Това са размерът на кабината и ергономичните предимства и добър набор от опции. Офроудните качества също донесоха висок резултат "Forester".

	Subaru Forester.	Chevrolet captiva.	Mitsubishi Outlander.	Land Rover Freelander.	Nissan X-Trail
	2.5 л, бензин, 171 к.с., ППО 1 590 000.	3.2 л, бензин, 230 к.с., 5-ти 1 190 800 рубли.	2.4 л, бензин, 167 к.с., CVT 1 439 990 разтрийте.	2.2 л, дизел, 150 к.с., 6-ти 2 316 583 разтрийте.	2.5 л, бензин, 169 к.с., CVT 1 307 500 рубли.
Точка	73,5	69,1	75,1	74,1	74,0
Място	4 (64)*	5 (100)*	2 (43)*	3 (56)*	4 (58)*

Тяло, ергономия и комфорт
Лидер - Subaru Forester

В тази номинация Subaru Forester практически не знае равни сред участниците в прегледа. Седалката на водача и шофьорът му донесоха най-високите белези от цялото пет. Не развалям картината дори нисък резултат за багажника. За повечето други параметри, Forester също надхвърля съперниците на прегледа. Добро отделяне от конкурентите дава точки, получени за възможностите. Превъзходство в няколко десети точки донесе и оценява управлението, устройствата и климатичния контрол. В светлината и видимостта с Forester може да се търси само Mitsubishi Outlander, който, както и лесник, вкара 4.1 точки в тази дисциплина. Е, далеч от най-добрите материали на салона не са имали значителен ефект върху състоянието на нещата.

	Subaru Forester.	Chevrolet captiva.	Mitsubishi Outlander.	Land Rover Freelander.	Nissan X-Trail
Точка	42,0	36,6	39,1	38,9	37,5
Място	1 (23)*	5 (80)*	2 (58)*	3 (60)*	4 (72)*
Тяло	19,9	17,7	18,8	17,1	18,4
Шофьорска седалка	7,3	6,2	5,7	5,8	5,7
Място за водача	6,4	5,4	6,4	6,2	5,3
Багажник.	2,2	3,6	2,7	2,1	3,4
Безопасност	4,0	2,5	4,0	3,0	4,0
Ергономия и комфорт	22,1	18,9	20,3	20,8	19,1
Контрол	4,8	4,3	4,3	4,6	4,4
Инструменти	4,7	4,4	4,5	4,5	3,9
Контрол на климата	3,5	3,2	2,9	3,2	2,2
Материали салон	0,7	0,4	0,8	0,8	0,9
Светлина и видимост	4,1	3,3	4,1	3,9	3,9
Настроики	4,3	3,3	3,7	3,8	3,8

Офроуд качества
Лидер - Subaru Forester

Над високи пътни качества на Forester на Subaru, създателите бяха разработени. Това се доказва от водещата позиция в нашия преглед с приблизителна оценка от 13.2 пункта. Най-близките пет точки от избраните ни пет са Land Rover Freelander. Според артикулацията обаче основният герой на нашия преглед отстъпи на всички останали четири кръгове. Интересното е, че пълното измерение на колелата от "Forester" е най-лошото от всичките пет. Forester също е защитена по най-добрия начин. Тук трима участници го бият: Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail. Но оценките за ъглите, лузените и предаването се припокриват всички недостатъци.

	Subaru Forester.	Chevrolet captiva.	Mitsubishi Outlander.	Land Rover Freelander.	Nissan X-Trail
Точка	42,0	36,6	39,1	38,9	37,5
Място	1 (23)*	5 (80)*	2 (58)*	3 (60)*	4 (72)*
Тяло	19,9	17,7	18,8	17,1	18,4
Шофьорска седалка	7,3	6,2	5,7	5,8	5,7
Място за водача	6,4	5,4	6,4	6,2	5,3
Багажник.	2,2	3,6	2,7	2,1	3,4
Безопасност	4,0	2,5	4,0	3,0	4,0
Ергономия и комфорт	22,1	18,9	20,3	20,8	19,1
Контрол	4,8	4,3	4,3	4,6	4,4
Инструменти	4,7	4,4	4,5	4,5	3,9
Контрол на климата	3,5	3,2	2,9	3,2	2,2
Материали салон	0,7	0,4	0,8	0,8	0,9
Светлина и видимост	4,1	3,3	4,1	3,9	3,9
Настроики	4,3	3,3	3,7	3,8	3,8

Експедиционни качества
Лидер - Mitsubishi Outlander

В номинацията "експедиционни качества" Subaru Forester - предпоследната в прегледа. Изглежда, че повечето оценки са на нивото на подадените odnoklassniki. Най-доброто обработване, второ място за динамика на ускорението. Комфорт на езда на ниво лидер. Не е лош и разход на гориво. Но все още има два параметъра, които определят състоянието на нещата в тази номинация: най-малкия товар между прегледите и нисък резултат за резервното колело. В резултат на това Forester е доволен от размера от 16,5 пункта, заобикаляйки тази номинация само аутсайдер chevrolet captiva.

Впечатляващ и луксозен Forester е най-популярният модел в субару. Фактите говорят за себе си - от 2011 г. продажбите на новия Forester надвишиха 30% от обема на всички продадени автомобили. Масивното тяло на този SUV смело се откроява на руските пътища, а не само по пътищата - колата се показва на офроуд и на места, където е малко вероятно другият кросоувър да падне.

От първия си вид на международния пазар през 1995 г. моделът оцелява 4 значими актуализации. Спецификациите и външността на кросоувъра става все по-съвършен, докато стигнат до модерното ниво. Сега Международният автомобилен пазар се продава от модела SUBARU FORESTER SJ 2012. Производителят реши, че за освобождаването на 5 поколение все още е твърде рано, но все още са направени незначителни актуализации. Още веднъж ще преминем през основните характеристики на кросоувър и ще доведем до промяна.

Цялостно основно оборудване

Производителят не повлиява основните характеристики на модела. Всичко същото постоянно задвижване с четири колела, което има симетрично местоположение. Благодарение на такава система се наблюдава перфектният баланс на масата на автомобила, който предава всяко колело същата степен на натоварване.

Размерите на модела остават същото:

• Дължина 4595 mm.
• Ширина 1780 мм.
• Височина 1732 mm.
• База за колела 2640 мм.
• Маса 1495 кг.

Всички същи функции на динамичната стабилизационна система и функцията на антипелетите, които се задействат автоматично, са функциониращи. За път Off-Road има система за X-mode, която работи със скорост до 46 км. Той притиска варианта и позволява на автомобилния двигател да подаде доза, освен това ви позволява бързо да преодолеете препятствията. Основният модел на новия Forester е оборудван с огледала за обратно виждане отзад, предното стъкло и задни очила.

Комбинация от познати класики и нови технологии

Класическият хоризонтален противоположен двигател, ток за всички машини SUBARU, остава същото. SUBARU FORESTER 2017 се предлага с три вида двигатели:

1. Атмосферно 2.0 с капацитет 150 к.с.
2. Атмосферен двигател 2.5 литра - 171 к.с.
3. Мощен турбо двигател с функция за инжектиране на гориво, развитие на мощност 241 к.с.

В продължение на години доказан производител на четирицилиндров двигател е запазен непроменен. Наред с механичната скоростна кутия, която, разбира се, има свои собствени вентилатори, конфигурацията с верижен вариатор е добавена. За да се улесни работата си, е приложена контролен блок за предаване, който контролира педала на газта.

Всмукателният колектор е модифициран - клапанът се добавя в конфигурацията на новия кросоувър, благодарение на който се задейства вертикален вихрок генератор. Такава система засяга благоприятно околната среда, намалявайки вредността на изпусканията - тя добре смесва сместа от гориво и въздух преди пускане и затопляне на двигателя на празен ход.

Външен вид

Над външността на производителя на SUV работи, почти незабележимо върви по тялото. Updated Subaru Forester 2017 сега изглежда така:

• Предната част украсява нова спортна броня и стилна радиаторна решетка с големи клетки.
• Актуализирани фарове вместо остарели крушки "Gallogen-Xenon". В актуализираната конфигурация се появява наранителна оптика, допълнена от LED лампи на близката и далечна светлина. Добавена е автоматична шайба за главен фар.
• Иновативната характеристика на главния фар на кормилното управление, която ви позволява да регулирате посоката на лъча на светлината и да завъртите фаровете на влизането в завоя. Ако системата е неподходяща, системата е изключена чрез натискане на бутона вляво от волана.
• Тялото сега пада бронз - производителят реши да актуализира благородния си нюанс на Bronze.
• В дизайна на задната броня, промените са малко - се появяват нови LED светлини. В две изпускателни тръби можете да намерите версия с турбо двигателя отзад.

Какво е вътре?

Новият SUBARU FORESTER 2017 запази стилния и функционален интериор. Производителят само леко коригира важни елементи:

• Ново по-силно волана. Сега тя се нагрява не само в подобрени модели, но и в основната конфигурация. Освен това, сега управляващият бустер работи и когато двигателят е изключен и се изключва само след завой на ключа за запалване.
• Актуализирани елементи на таблото и декора. Горното показване на новия кросоувър се обработва от меко покритие, декоративни елементи на вратата и в централната конзола правят по-стилен. Вложките върху дръжките на предните врати бяха заменени с нехлъзгане.
• Прозорците на вратата на пътниците вече работят в автоматичен режим.
• Нагрява всички седалки, включително задни.

Конфигурация и цени

Основната цена Subaru Forester 2017 падна и сега е 1,699,000 рубли. Новата кола се предлага в няколко комплекта, всеки от тях повтаря функциите на предишните модели и се подобри. За тях са валидни следните цени:

1. Стандартна версия - 1,799,000 рубли. Към основния модел на колата добавена настройка на седалката на водача с електрическо задвижване и регулируеми задните флота.
2. Комфорт - 1 859 900 разтрийте. Dual-mode Si-Drive интелигентна задвижваща система, леене на странични огледала, кожни управляеми и круиз контрол, отопляеми фотьойли, камера за обратно виждане.
3. С ограничен - 2 009 900 разтриване. Предишната версия е добавена към системата за пренасочване на фаровете при завъртане, хромирани рамки за мъгла и бутони за смяна под волана.
4. Комфорт + - 2 009 900 разтриване. Тонирани задни прозорци, LED общо осветление, система без ключова и навигационна система.
5. Елегантност - 2 189 900 разтриване. Добавен ретранслатор за въртене в странични огледала и система за регулиране на системата за задно окачване.
6. Елеганс + - 2 249 900 разтриване. Допълнен с фотьойли с кожена тапицерия с кафяв цвят.
7. Premium - 2 599 900 разтриване. Triple Si-задвижваща система, панорамна люшка, дъжд и светлинна сензор, голям цветен дисплей.

През последните години все повече кросоувъри се опитват да "бляскави дрехи", дори маломални възможности за завладяването на офроуд и превръщат в типични градски жители. На техния произход, четвъртото поколение на Forester, което в продължение на много години се опитва да не променя своите традиции - "мъжки" външен вид и изключително четири колела.

Световният дебют на Forester четвърто поколение се състоя през 2012 г. на етапа на автокъща в Лос Анджелис, а пред европейската общественост той се появи във всичките си слава през март 2013 г. на хляб в Женева.

Две години по-късно, всичко е в Лос Анджелис, японците от Subaru представиха актуализиран кросоувър, който, без да се променя външно, придобива малки подобрения в кабината, издърпани по отношение на сигурността и загубената "механика" (за руския пазар) (за руския пазар) .

Втората модернизация на Forester IV оцеля през май 2016 г. - този път брони, оптика и радиаторна решетка бяха леко коригирани, подобрена звукоизолация, разширявайки списъка на наличното оборудване и се връщаха (за нашата страна) на скоростната кутия "Ръчна".

Следващият, екстремен до момента, актуализацията е засегнала автомобила през септември 2017 г. - този път японците обикалят дизайна на екстериора и интериора, но отново отдели недостъпните си възможности преди опциите и добави нови нива на изпълнение.

Като цяло може да се каже, че "четвъртият" субару е украсен в глупост и умишлено груб стил, който му дава неприятно признание на фона на други модели. Повечето от дизайнерските размери са концентрирани около частта "лице": решетка за радиатор с фирмата "шест лица" и "остри" фарове с LED доставянето на текущи светлини, които се допълват от броня с конвенционален или "спортен" дизайн Характерни "топки" от мъглата.

Профилът на Forester демонстрира мускулести и твърди пропорции с "подути" арки на колела, които се вписват на алуминиевите джанти с размер 17-18 инча, предписване на страничната стена до ръба и голяма площ от стъкло.

Монументалната храна на този Southener Subaru е оформена в типични концептуални кросовер - компактни светлини, характерен капак на багажника и броня, в която е интегрирана една или две тръби за изпускателна система в зависимост от версията.

Четвърто поколение модел официално изпълнява в сегмента на компактни кросоувъри (въпреки че всъщност се приближава "средно-размер"): 4610 mm дължина, 1795 mm широк и 1735 mm височина. Дължината на междуосието се състои от 2640 мм, а минималното разстояние на пътя (с режещата маса) е 220 mm.

В туристическа държава теглото на тази кола варира от 1551 до 1702 килограма.

Интериорът SUBARU FORESTER е доволен от изящния - всичко е съвсем аскетично и просто, но се намира "на местата" и е качествено изпълнено. Като цяло декорацията на това "японска" може да бъде описана като "въплъщение на разумна достатъчност".

Комбинацията от устройства с аналогови скали е добре прочетена и осигурява само необходимата информация, а многофункционалният волан на правилната форма е удобен и симпатичен. Централната част на предния панел е увенчана с цветен монитор, който показва показанията на страничния компютър и информация за работата на предаването на задвижване на всички колела. Малко по-долу, в зависимост от конфигурацията, можете да наблюдавате радиото или голям дисплей на мултимедийния център, както и три "агне" на двузона климатична инсталация.

В кабината на този кросоувър няма нито висока цена, нито откровено евтино - материалите от покрития, евтини, но високо качество, а нивото на сглобяване също е на високо ниво на "европейско". В "Топ" версии за местата се осигурява тапицерия на естествена кожа.

Една от характеристиките на Forester на 4-то поколение е компетентно организирано вътрешно пространство. Предните брони не са просто надарени с удобен профил с добре изразена опора от двете страни, но също така необходимите регулиращи диапазони. За пътници на задния ред се монтира удобен диван с регулируем ъгъл на гърба, сгъваема подлакътника и солиден марж на пространството във всички посоки. Недостатъкът е само един отблъскващ трансмисионен тунел на пода.

За транспортирането на стоки "четвъртият греди" осигурява 488-литров багажно отделение на правилната форма, широко отвор и приемлива височина на натоварване. "Галерията" е подредена почти на пода, която увеличава полезния обем до 1548 литра и позволява транспортиране на големи размери. В нишата, под пода, само компактно резервно колело успя да се настани.

Руските потребители бяха актуализирани през 2017 г. Subaru Forester 4-та изпълнения се предлагат с три бензинови четири цилиндъра с хоризонтална конфигурация "Горшков" и DOHC GDM с 16-клапанна схема. В сътрудничество с всяка от тях функционира пълна динамична система с динамично разпределение на тягата (действие), която има много дисково съединение контролирана електроника в нейния арсенал. По подразбиране моментът е разделен между осите в съотношението 60:40, но в зависимост от ситуацията, този дял може да варира.

• Под капака на основните версии на кросоувър "Регистриран" 2.0-литров атмосферен мотор (1995 кубически сантиметра) с многоточкова енергия, генерираща 150 "коби" на 6 200 об / мин и 198 nm на евентуден потенциал на 4200 rpm.
  На място с 6-степенна "механика" или линеартронов клинов вариант, той позволява "foretera" да спечели 100 км / ч след 10.6-11.8 секунди, за да се сведе до минимум 190-192 км / ч и "яде" не повече от 8-8.2 Горивни литри в "Град / маршрут.
• Зад него йерархията трябва да бъде "атмосферна" при 2,5 литра (2498 кубични сантиметра) с разпределена инжекция, пикова производителност на производителността, в която има 171 конски сили при 5800 rpm и 235 n m от въртящия момент при 4100 rpm.
  В комбинация с нея се инсталира само вариаторът, поради който машината се разпада до 100 км / ч, тя завладява бар през 197 км / ч и консумира 8,3 литра бензин по време на смесени условия.
• Верксът на захранващата палитра "заема" 2,0-литров "четири" (1998 кубически сантиметра) с турбокомпресор и директно подаване на гориво (неизплатени 241 "коне" на 5600 оборота в минута и 350 минути лимит в 2400-3600 rev / min) - агрегативен с линеармунонно предаване.
  В "състезанието" до първата "сто", такава жертва отнема само 7,5 секунди, неговата "максимална скорост" превежда над 220 км / ч, а "апетитът" не надхвърля 8,5 литра в комбинирания цикъл.

В сърцето на четвъртото поколение кросоувърът е модифицирана платформа SUBARU IMPREZA с рафтове MacPherson на предната ос и многоизмерна част на задния мост. Forester на Subaru е оборудван с електрически управляващ усилвател и ефективна спирачна система с дискови устройства на всички колела (отпред с вентилация) с ABS и ESP.

На руския пазар, Модел на Forester 2018 година се предлага в осем нива на оборудване - "База", "Стандарт", "Комфорт", "Комфорт +", "S Limited", "Елегантност", "Елеганс +" и "Premium \\ t ".

За основния пакет дилърите са минимално поискани от 1,659 000 рубли, а функцията му включва: седем въздушни възглавници, четири електрически прозорци, ABS, EBD, BA, VDC, начална система на монтиране, ERA-Glonass технология, 17-инчови стоманени колела , Отопляем предни фотьойли, климатичен контрол, мултимедиен комплекс и друго оборудване.
Кросорът с автоматична трансмисия ще трябва да изложи от 1,749 900 рубли, а "най-висока модификация" с 241-силен двигател се продава най-малко 2,599 900 рубли. "Пълно смлян" може да се похвали: 18 инча сплав диск, LED фарове, електрически обувки, кожени облицовки, отопляеми задни седалки, двойна зона "климат", камери за обратно виждане, светлинни и дъждовни сензори, навигатор и огромен брой други " Лосиони ".

FORESTER 2007 2.0 Предавания - Термика от офроуд качества

Добър през цялото време на деня!
Ние постоянно посещаваме този форум, повече като читател. Но изглеждаше причина да пиша.
Мислех за дълго време, в който секция да създам темата. Реших, че все пак в докладите, защото въпреки че има сравнение с друга кола, но повече въпроси относно техническите характеристики на предвереността като такива, а не това, което е по-лошо или по-добро от други.
Езда тази вечер с приятел в природата (Москва - на около 40 км от Московския околовръстен път) - покрити сняг, снежни и ледени пързалки - по-къси всичко, от което се нуждаете, за да разберете, чието задвижване на четирите колела е по-хладно
Така, на склад:
1) Имам - Forester 2.0 MCPP + RFAYAKA 2007
2) Приятел - Allroad 2.7T MCPP + RFAYA (аз не помня предишния модел).
В полетата (има сняг от около 15-20 см, доста плътна, с ледена кора над и по-долу) и двете автомобили се държат като, преминават навсякъде нормално, без намеци на конфитюри, ред от всичките четири (накратко, почти като асфалт).
На снежните склонове - тук Audi вече се счупва в лидери. Дали поради по-голямото тегло (и съответно, по-голяма инерция) - тя е по-добра от слайда, или поради същото тегло, тя е по-добра от притискането на снега дори на твърдия слой или поради по-мощния и трагментиращ двигател. Но накратко, имаше няколко слайда, които Audi, с трудности, но преодоля и аз, без значение колко трудно не можех. Освен това, един от тях е бил с ликвидален лифт от степени в 25-30, който завършва с 40-45 градуса крайни метра от 5 (т.е. резервът за овърклок пред него е много малък). Тук нямах шанс. Ако целият асансьор, който минавах нормално, тогава този последен сегмент беше отстранен не повече от половината. И Audi, макар и с голяма трудност, макар и не винаги за първи път, но се изкачи. Изясняване на полагането - ние периодично седнахме в колата един на друг (всичко беше направено равномерно) и приятелят просто седеше зад волана на моето представяне - няколко опита - резултатът е нула. И също така, в Audi, седи и чувствате, че ние подреждаме всички колела (не знам как Cerebeller chtoli) и няма такова чувство в горите.
Сега, от усещанията към наблюденията - при следващия неуспешен опит да се търкалят към Forester назад - реших да се обърна на снежен склон и заклех. Аз седя - газът - стоя на място и приятел и казва, че имам само задните колела да се въртят (само сега разбирам, че това е теоретично невъзможно). Обръщам се на гърба и отивам.
По-интересно. Решихме на късното пътуване по ледения хълм (степени 25-35, с хълмист). На нея децата на Icecakes пътуват следобед. И двата автомобила отиват там - тук обикновено преминават. Достатъчно се държи по-добре, ако при вдигане в средната стоп и след това се движат и стигнете до края (ред всичките четири, без несигурност (добрите гуми са добри - Haka 5th).
И тогава решихме да намерим мястото на тези Клолмиков, където можете да публикувате диагонал. Мисля, че имам всичко готино - две дъхчета с самоблясъка и тук ще имитирам блокирането на Аудиус. Намерени ...... и какво беше моето разочарование !!! Приближавам се към мястото (едно колело виси, другият диагонално има много слаба кука, малка пристрастност), аз спирам. Включвам първия, пуснатия съединител - колата обрати с две колела и стои на място, добавете газ - резултатът е същото !!! Където има похвален самозаключващ се назад ... Наистина не се върнах дълго - все още съжалявам за колата, аз се обръщам към гърба и отивам. Audi е същото, но със силен газ можете да видите ключалката и машината получава краткотраен момент на колелата, който стои на земята, тогава този момент изчезва, но е достатъчно да се появи от това място. Няколко подхода - резултатите са еднакви. По-нататъшното мислене може да има гърба да се върне по-добре от тези ями, за да си тръгне. Но никакъв гръб не е същият.
И тогава имах няколко въпроса към любителите на офроуд маншети, ценителите на пълнолетен задвижващи колела и разбира се до услугата (Плеяд). И осъзнах, че мога да ги намеря всичко и да можете веднага само на този форум!
1) Може ли автомобил да стои и ред само 2 задни колела?
2) Защо задният диф не е бил блокиран. С диагонална висяща?
3) Нека нещо не е наред (изглежда, че анализира този форум, той вярва, че от Subar притежават най-пътната версия - според наличието на възстановяване, самозаключване 2 разлики и най-честното пълно устройство)?
4) Ако все пак, това е този брак на моята проба, тогава какво трябва да направя с него? Като се има предвид, че колата на гаранцията и наскоро честно е минала 30000 в услугата?
PS: въпреки всичко, което ми харесва колата, и бях почти година почти година, аз се хващам всеки ден, че съм удоволствие от шофирането й. Въпреки аскеттизма си и привидно изглеждащи (това е на практика като IBM сред лаптопите - не най-евтината черна тухла - но колко удобно и приятно я използвайте ежедневно). Питам ме да ми простя за прошка на други лаптопни печати 🙂
Добавям видео (съжалявам за качеството).
http://ru.youtube.com/watch?v\u003djysjrlbigme.

Hyundai Tucson се противопостави на листата, която можеше да победи Форд миналата година и актуализиран от предишния пролетен Subaru Forester.

И трите са задвижване на всички колела, двукрили, с 150 силни бензинови двигатели. Шансовете за победа са равни.

Трептяща звезда

Ако имаше състезания по честотата на модернизация между автомобили, първото място, извън всякакво съмнение, биха получили. Дебютира през 2012 г., той едва ли през всеки сезон приближава нови дрехи. Така че миналата пролет: закупих променена радиаторна решетка и предна броня, както и адаптивни LED фарове, блестящи, за да станат звездите на емблемата.

Но кога ще променят ключа за запалване? Старият завет, без спонтанен аборт ... Така че не поставяйте това на бара.

Изкривен в Пух и Прах, Михаил Кулешов в двугодишен тест, мултимедийната система е отхвърлена. Модулът Subaru Starlink с 7-инчов екран има приятелски интерфейс, а сега няма проблеми с свързването на смартфона чрез Bluetooth. Но в цената на колата под два милиона обезкуражени. От една и съща опера - малък монохромен дисплей на арматурното табло.

Удивителен бизнес: Базата на Forester е най-къса в трио, но вторият ред е най-просторният. Но чудесата не се случват, това, което отново е убедено, гледайки в багажника: това е най-скромен в тестовото пътуване.

Двигателят не замръзва някои революции и съответно не настоява за виновен.

Но е трудно да не се обръща внимание на недостатъчната звукова изолация на арките на колелата. Ние караме около басейна и в кабината има такъв шум, сякаш колата бие полива единица. Не всички добри - ако игнорирате висните висулки. Но за отлична енергийна интензивност, тя може да бъде простена всичко. Каквито и да не се присмиват, без значение колко "полицейският офицер" попада под колелата, преодоляването на препятствията с пълна болест. Почти mercedesian гладкост!

Контролируемостта на SUBARU е далеч от състезателни претенции. Лесно и почти лишено от "нула" воланът се отказва от колата, която при високи скорости се събужда по траекторията. На завои вратите на Forester без много ентусиазъм. Бутонът за изключване на стабилизационната система само премества прага на своята интервенция и за отслабване на "идния" секция на зимния път, стартиращата машина в контролирани пързалки ще се провали.

Но когато "Forester" се появи в цялата си слава, така е извън асфалт. Най-важното е да не забравяте да включите режима на x-режим (активен до 45 km / h). Реакциите на отварянето на дросела са притъпкали в нея, вариачът променя съотношението на предавките (имитира включването на полюса), електрониката, ако е необходимо, използва помощнутен асистент от планината. Добрата помощ - 205 милиметра от пътната лумена и трайна защита от метални картера. "Форк" се втурва напред с постоянството на носорога, пробивайки коловоза за пътеката на Тусан и Куга.

Тайнственият автомобил този лесовъд. Завладяват просторния интериор и отлична пропускливост, но изглежда, че авторговите архаизми като антиделиционен ключ за запалване и мултимедийна система без навигатор. В колата за два милиона такива недостатъци не трябва да бъдат. Ще чакаме ли следващата микроодернация?

SUBARU е японски производител на автомобили. Компанията е един от най-силните играчи в пазарните кросоуси и джипове. От много експерти превозните средства за задвижване на всички колела на японското производство се наричат \u200b\u200bнай-доброто в света. Всяка автомобилна компания може да оспори най-продуктивните джипове на ценовия си сегмент за такива параметри като надеждност и пропускливост. Моделът на кросоувърите на Subaru се състои от 3 превозни средства:

1. Forester.
2. Outback.

Но още през 2018 г. той ще бъде попълнен с четвъртия модел - Subaru Ascent. В средата на април 2017 г. концепцията е представена на автомобилното изложение в Ню Йорк. В момента, малко известно за новото превозно средство SUBARU. Японският производител заяви, че изкачването ще получи нов 2,4-литров двигател.

Отличителна черта на всяка кола се счита за практичност. Всички те са в състояние да изненадат дори най-взискателните автомобилисти комфорт и приятни на купувача комбинация от цена и качество.

Forester.

Subaru Forester е японски кросоувър, който за първи път е бил издаден през 1995 година. През 1997 г. колата е била представена за първи път на изложението в Детройт. Повече от първата снимка на кросоувъра Subaru, много експерти имаха мнението, че това превозно средство е било по-скоро като вагон, отколкото SUV. При автокъса на автомобила тези подозрения бяха потвърдени.

През 2002 г. японската загриженост издаде второ поколение "SUBARU FORESTER". Кросорът е оборудван с двулитров двигател, но също така имаше малка серия sti с 2.5-литров двигател. Колата се консумира от 9 до 15 литра гориво на 100 км.

През 2007 г. японците представиха на света от трето поколение. Масата на колата е почти 1600 кг. Кросорът е наличен в спецификации с капацитет на двигателя 2 и 2,5 литра. Силата е 175 конски сили. В Европа е налична авто версия на 145 конски сили.

В средата на ноември 2013 г. Subaru представи четвъртото поколение. В страната на производителя превозното средство се продава с 2 литров двигател. Спецификациите бяха достъпни и с 2.5-литров двигател. Колата в сравнение с предшественика си загуби около 100 кг.

Forester 2017.

Моделът е представен на автомобилното изложение в столицата на Япония. Ресталирането на кросоувъра предполага, че производителят не планира да се предаде в конкурентната борба. Специален акцент беше направен по дизайна, който напълно се промени и за безопасността на автомобила. Последният параметър е доведен от създателите до съвършенство.

Според появата на превозното средство е възможно да се заключи, че Forester повтаря характеристиките на южнокорейски джипове. Капачката на колата е изработена от леки сплави. Това се прави, за да се намали теглото на кросоувъра.

Кабината има седмия сензорен екран и 4 високоговорителя. Също така, превозното средство е оборудвано с Bluetooth, камери и портове за обратно виждане за свързване на приспособления. Forester има само бензинов двигател. Силата му може да бъде 151, 171 и 243 конски сили. На територията на Русия колата може да бъде закупена на цена от 1,7 до 2 милиона рубли.

. \\ T

Подобно на Forester, този модел е издаден за първи път през 1995 година. Автомобилът има в края на 1996 г. Японската компания освобождава наследствена кола. Второто поколение се появява на светлината след 4 години след пускането на първото прекъсване на превозното средство и получи името VN. Мотори с 4 цилиндъра и обем 135 и 165 конски сили бяха инсталирани на кросоувър.

През 2003 г. Subaru представи третото поколение. Превозното средство е разработено след четвъртото поколение наследство. В началото на есента на 2009 г. компанията пусна четвъртото поколение.

Outback 2017.

Този кросоувър е най-скъпият автомобил на целия модел на модела. Цената на превозното средство в Русия е от 2,3 до 3,3 милиона рубли. Предимството на Outback 2017 е голям и просторен салон.

Машината се предлага с два двигателя: 2.5 L и 3.6 литра. Първият (4 цилиндъра) е тих и консумира по-малко гориво. Вторият (6 цилиндъра) се счита за по-мощен и продуктивен. Мощност на двигателя - 175 конски сили. Максималната скорост, която превозното средство е способна, е 198 km / h. Разход на гориво 100 км - 6.3 л и 10 литра на магистралата и съответно в града.

Tribeca.

Този кросоувър "SUBARU" беше представен за първи път през 2005 година. През 2014 г. производството на превозното средство спря. Автомобилът се отнася до класа със средни кросоувъри. Тип тяло - с пет врати.

Много експерти и критици отбелязаха грозния дизайн на първото поколение на кросоувър. През 2007 г. японската компания въведе актуализиран модел в автомобилното изложение на САЩ. Дизайнът на превозното средство стана по-сдържан. SUV е оборудван с двигател от 3,6 литра и с капацитет 258 литра. от.

В средата на есента на 2013 г. лидерите на SUBARU решиха да се откажат от производството на Tribeca. Последният кросоувър беше пуснат през 2014 година. Причината, поради която автомобилната продукция е била преустановена, е ниското ниво на продажбите - от 2005 г., японският автомобилен гигант продава само 78 хиляди автомобила.

XV.

Това е най-новият кросоувър на Subari. Колата е въведена за първи път през 2011 г. на автомобилното изложение в германския град Франкфурт. Колата е създадена въз основа на концепцията за едно и също име - Kara, което е представено на шоуто на Шанхай в продължение на половин година преди официалното представяне на автомобила.

Авторът се отнася до класа на компактни кросоувъри. На пазара на САЩ Америка се продава под обозначението на Subaru Crosstrek. XV, оборудван с 1.6 и 2.0-литров бензин, както и 2.0-литрови дизелови двигатели. Последният до територията на Руската федерация не е снабден.

XV 2017.

Превозното средство е представено в началото на пролетта на 2017 г., а концепцията на автомобила е показана в Женева на автомобилното изложение през 2016 година.

Мощността на двигателя е 156 конски сили. Колата за задвижване на всички колела с клирънс от 200 милиметра е отличен SUV. Кросорът е оборудван с X-режим система. Неговата цел е да контролира двигателя и предаването по време на шофиране на влажната пътека.

При по-скъпо оборудване се предлага сензорен екран, чийто диагонал е 8 инча. Също така, за богати спецификации има система за наблюдение на слепи места на очите.

В средата на пролетта главното шоу на автомобила на автомобилното изложение в Ню Йорк. След това бяха обявени официалните разходи за превозното средство. Така че цената на SUBARU XV ще варира от 24 до 28 хиляди евро.