Въпреки факта, че такава кола е присъща висока надеждност, след 10 години експлоатационен живот, индивидуалните възли започват да дават неуспехи. Когато VAZ 2110 е нагрят инжектор 8 клапаните причиняват лъжи в охладителната система. Температурният сензор показва, че превишаването на скоростта на затопляне на двигателя.

Основните причини за прегряване

Класическата охладителна схема се състои от голяма и малка верига, за която тосол циркулира. Термостатът изпълнява настройка функция, насочваща течността по желания кръг. Охлаждането му преминава в радиатора, изработен от алуминий. Вграденият в системата вентилатор е включен, докато колата работи при ниски обороти, като помага за поддържане на необходимите степени.

Когато VAZ 2110 се нагрява от двигателя, причината е в следните недостатъци:

• нарушава работата на термостата;
• вентилаторът се провали;
• в охлаждащата система се образува задръстване на въздушното движение;
• недостатъчно ниво на охлаждане;
• тосол кипене;
• мръсен двигател.

Всяка от тези причини може да бъде основната, защо двигателят VAZ 2110 започва да прегрява. В резултат на това машината губи мощност.

Неизправност на термостат

Ако VAZ 2110 инжектора 8 клапани се нагряват, причината може да лежи в дефектен термостат. Има кръстовище на възела. В резултат на това циркулацията на течността се прекратява при всяка температура. Често такова разбивка е причинено от факта, че автомобилът VAZ 2110 е топъл при празен ход. Времето на такова отопление не трябва да надвишава 10 минути. Допуска се да премести колата веднага след включване, при условие, че първите няколко километра ще получи нежен режим.

Проверка на термостата може да се извърши директно върху двигателя. Редът на работа е както следва:

1. Стартира двигателя.
2. Стрелката на уреда започва нагоре.
3. Шашелите на радиатора се проверяват, разположени под капака, отгоре и отдолу. Ако дъното е станало топло преди движението на стрелката на устройството, това означава, че термостатът е наклонен в отвореното положение. Когато е постоянно затворен, долната част на дюзата остава студена при всяка температура.

Можете също така да проверите термостата с демонтажа и да разберете защо се нагрява двигател VAZ 2110 8 клапаните. . За да направите това, устройството се отстранява от двигателя и се поставя във воден резервоар. Това може да е всяка тенджера, която се поставя в пламъци. След кипяща течност вентилът трябва да се отвори. Ако това не се случи, възелът е заседнал. Тя не подлежи на ремонт. Тя изисква нейното заместване.

Ако VAZ 2110 инжектор 8 клапаните се нагряват, причината може да лежи в неработен вентилатор. Това е монтаж на превозното средство, чиято функция включва охлаждане на течността в радиатора. На мощността на двигателя сигналът се доставя от сензор. Това се случва по време на превишаването на температурата на допустимия праг.

Ако вентилаторът е неуспешен, тогава машината VAZ 2110 с инжектор започва да загрява по следните причини:

1. Термостатният вентил е заседнал. Охлаждащата течност ще бъде постоянно да се разпространява само с малък кръг, без да се вхожда в голям. Tosol ще престане да влиза в радиатора и няма да достигне до температурния сензор. В резултат на това ще започне антифриз в кипене.
2. Когато двигателят на VAZ 2110 започне да се затопля бързо, причината може да лежи в самия дефектен задвижващ механизъм. За да проверите, тя е свързана директно към батерията. Ако включванията не се случиха, тогава устройството трябва да бъде поправено.
3. Преди да започнете да проверявате устройството, трябва да проучите предпазителя. Неговата марка F-7. Работата на елемента се проверява с мултиметър. Изпуснатият елемент се заменя с нов.
4. Почувстваха разбивка. За да стигнете до него, трябва да премахнете капака на централната конзола в монтажното отделение. Охлаждащото реле се намира от левия ръб. Тя може да бъде проверена само за инсталиране на нов елемент. След това двигателят на вазата се затопля и следи новата част.
5. Прекъсването на окабеляването води до изключване на вентилатора. Има място на пролука с тестера. На този сайт е положен нов проводник.

Въздушен корк в охладителната система

Когато Tosol лодки в разширителния резервоар VAZ 2110 причината може да се състои от задръстване на въздушното движение.

Изглежда в следните обстоятелства:

• замяната на охлаждащата течност е извършена с нарушение на технологията;
• в случай на прегряване на двигателя;
• при потискане на системата.

За да елиминирате причината, поради която двигателят VAZ 2110 се нагрява, трябва да премахнете щепсела от системата.

Това се прави по няколко начина:

1. Покривът на разширителния резервоар се отваря. Искани са два маркуча, които са обобщени в радиатора. Те се поставят на различни височини. Рязко върху тях е натиснат, за да се премахне въздух. Капакът се поставя и колата започва.
2. Колата се инсталира на хълма. Предната част на колата гледа нагоре. Какво ще бъде по-хладно пристрастие, толкова по-добре. Двигателят започва и 2-3 минути. Работи на празен ход. Ако този резултат не донесе, тогава процедурата се повтаря. Това трябва да отнеме няколко пениц. След това антифриз се излива на изискваното ниво.
3. Най-ефективният метод за премахване на щепсела е изключването на маркуча за отстраняване на течността. За това отслабнете скобата и маркучът се отстранява от монтажа. Ако течността не тече, тогава щепселът присъства. След това, Tosol започва да се присъединява към резервоара. Това е направено, докато се появи в отвора за маркуч. Ако това не се е случило, двигателят започва и се очаква появата на течност. Веднага след като тя се свива, тя свидетелства за елиминирането на задръстване на въздушното движение.

Недостатъчно ниво на охлаждане

Причината, поради която VAZ 2110 инжектор 8 клапаните се нагряват, често има недостатъчно ниво на антифриз в цевта. Това се дължи на изтичане на течности. Причините се сключват при износването на гумени тръби в системата. Въпреки стабилността на материала, тя губи свойствата си. Чрез пукнатините Тосплай започва да тече. Намаляването на нивото на течността причинява увеличаване на температурата. В резултат на това Tosol на VAZ 2110 кия и пръска от щепсела.

Понякога проблемът се крие в самия резервоар. Тя не винаги го прави в съответствие с технологията. Ако стените са тънки, тогава има вероятност за образуване на повърхността на пукнатината. Понякога причината се крие в лошо качество. Квадратите на резбата създават течко съединение.

Тосола кипене

Ако Tosol лодки в разширителния резервоар на възнагражденията на VAZ 2110 могат да бъдат както следва:

1. Течността идва през полагане на блок глава. На маслото, ясно видими следи от тоосол. Също така от разширителния резервоар се чува миризмата на газове. Необходимо е спешно да се промени уплътнението.
2. Не-качествен антифриз. Разреждането на водния концентрат трябва да се извършва само от производителя. Независимо допълнение може да доведе до неправилна концентрация.
3. Загуба на антифризни свойства. Това се случва след 2 години операция на Тосола. Тя става мазна, променя цвета си. Течността подлежи на замяна.

Ако VAZ 2110 инжектор 8 клапани се кипи, тогава причината е мръсен двигател. След голям ход на метала се образува филм от масла. Когато колата се движи под капака, падането на прах, което, заедно с масления филм, образува плътна слой. В резултат на това двигателят, който избутва въздушния поток, не дава резултати.

За да разрешите този проблем: Необходимо е да се поддържа чист двигател. Всички връзки постоянно се проверяват и, ако е необходимо, печат. Често радиаторът е запушен с кал, която престава да преминава въздуха. Понякога трябва да се почисти.

Ако двигателят в автомобила на VAZ започне да се затопли, за да знаят, че има основни причини за неизправност. При рязко отопление е възможно термостатният вентил да е заседнал. Когато такъв проблем съществува за дълго време, вината трябва да се търси в самата система. Това може да е запушването му, наличието на задръстване на въздушното движение или проблем при лошокачествен антифриз.

Изпитвания за измиване на двигателя

Разполагат с началото на цялото семейство автомобили. Някои от тях са достъпни и до днес. Този модел обхват е присъщ на висока надеждност и относителна простота на изпълнение, която е една от основните причини за високата популярност на автомобила. В същото време условно дългосрочната операция разкри редица значителни недостатъци. Една от тях е охладителна система.

Той работи чудесно на сравнително нова кола, но веднага след като експлоатационният живот надвишава 10 години, в работата му се появяват неуспехи. В крайна сметка те са еднакви. Стрелката на устройството, показваща температурата, неизменно пълзи. Причините, поради които двигателят VAZ 2110 се отоплява, може би няколко и този проблем изисква подробно съображение.

Система за охлаждане на автомобила

Охлаждащата система е направена съгласно класическата схема. Циркулацията на охлаждащата течност се извършва в големи и малки кръгове. Преходът му от един кръг към друг се извършва автоматично с помощта на термостат. Охлаждането на тоола се появява в радиатора, който е направен от алуминий за по-добър пренос на топлина.

За да предотвратите прегряването на двигателя, с дълга работа на ниски предавки в колата се осигурява вентилатор, който се включва автоматично, когато температурата се достигне определена стойност. Основните причини за неизправност на автомобила VAZ 2110:

• термостат счупване;
• вентилаторът не работи;
• airlock;
• ниско ниво на охлаждане;
• мръсна повърхност на двигателя.

Всяка от тези причини може да бъде причина за факта, че двигателят ще се затопли много. В резултат на това колата ще загуби значителна част от силата си.

Неизправности на термостата и вентилатора

Симптомът на неизправността на термостата е рязко увеличение на температурата без видима причина. Това означава, че двигателят на автомобила работи както обикновено, нямаше дълго време в задръстванията и движенията на първата предавка, а стрелката на устройството е близо до критичната марка. Защо се случва това? Факт е, че като правило термостатът насърчава в затворената позиция.

В този случай течността продължава да циркулира в байпас за радиатор, което не е достатъчно, за да се охлади двигателя. Инсталирайте дали термостатът наистина е виновен, много прост. Необходимо е да се затопли двигателя до температура 90 ° C. Сега трябва да оцените температурата на дюзата, която отива в радиатора. Ако е студено, термостатът подлежи на подмяна.

За разлика от предишния случай, прегряването на двигателя се предхожда от дългосрочна работа на ниските предавания. В този режим, VAZ 2110 радиаторът няма достатъчно духа и при достигане на температурата при 95 ° С се задейства сензорът, който включва вентилатор. Ако това не се случи, прегряването на двигателя е неизбежно. Тези щети се усложняват от факта, че във веригата на захранването му могат да възникнат недостатъци, с изключение на самия фен.

Как трябва да се спомене специален случай от предпазителя. Освен това самият сензор може да се провали. Ето защо е толкова важно да се определи правилно дефектният възел. Това може да се направи, както следва. Трябва да затворите контактите на сензора, той е инсталиран на радиатора. При извършване на тази операция трябва да се внимава. Двигателят трябва да бъде приглушен и запалването е включено.

Ако при свържете се с контакти, вентилаторът започва да се върти, сензорът е дефектен. Ако не, тогава причината може да бъде в предпазителя и е необходимо да го проверите. В случай на своята работоспособност, допълнителният ремонт изисква уменията и наличността на специално устройство, така че е по-добре да се обърнете към специалист.

Всеки собственик на кола се изправи пред факта, че 16-клапанният двигател VAZ-2112 започва да се затопля. Ако погледнете индикатора за управление, стрелката се стреми към червената зона, а течността се кипи в резервоара за разширение - това означава, че има неизправност в охладителната система.

Стрелката на температурния индикатор влезе в червената зона, което означава двигател в състоянието на прегряване

Много шофьори запомнят причините за ефекта върху стария "zhiguli". На 16-клапанните двигатели причините за този ефект са почти еднакви. Помислете какви причини могат да служат, тъй като основната захранваща единица започва да затопля супернормам:

• Система запушване.
• Корпус на термостат.
• Повреда на помпата. Сменете помпата. .
• Радиатор.
• Сензор за охлаждане на грешки.
• Не задействайте вентилатора за охлаждане (виж ")".

Всички тези проблеми могат да бъдат причинени от прегряване на двигателя.

Методи за елиминиране

За да се премахнат причините за отоплението на двигателя, е необходимо да се установи епицентърът на ефекта. За да направите това, си струва да проверите всеки възел. След определяне на проблема, си струва да се намери точната причина и да я елиминира. Така че, помислете за последователността на действията.

Система за охлаждане на двигателя

Радиатор и тръби

Една от причините за прегряване на двигателя може да бъде, че радиаторът и дюзите са запушени, което засяга кръвообращението на течността в системата и може да доведе до факта, че пукнатините в дюзите и разграждането на радиатора ще се появят, че охлаждащата течност Ще се появи изтичане.

С недостатъчен охлюв в системата, захранващата единица ще се затопли по-бързо и дълго хладно и охлаждащият вентилатор ще работи почти непрекъснато.

Дюзите на радиатора и охладителната система

Проблемът за решаването на проблема е доста прост - демонтиране на радиатора от системата и почистването му както отвън, така и вътре.

Вторият етап ще бъде инспекцията на тръбите за разходите и подмяната на продукти за износване. Както показва практиката, много шофьори за разширяване на охлаждащата система на охладителната система (настройка на настройката) на радиатора и тръбите.

Помп (водна помпа)

Една от основните причини за прегряване става това, което се появява водна помпа платформа . Определете тази грешка е доста лесна, защото съответната Howl се появява в областта на помпата. Също така, знак за неизправност може да бъде фактът, че с вала на помпата ще тече течност. Неизправността е достатъчно допустима - подмяната на водната помпа.

Водна помпа, инсталирана на двигателя

Термостат

Термостатът е първото място, където си струва да се търси неизправност.

Така че, както термостатът в малък кръг, двигателят се нагрява по-честоДори когато пътувате по магистралата, където достатъчно очертаващ въздушен поток, така че системата може да се охлади.

Двигателен изстрел термостат

Има един нюанс, когато термостатът не трябва да се променя - това е, ако е било неуспешно през зимата. След това допълнително охлаждане осигурява минус температура. Разбира се, ако термостатът е провалил през лятото, след това да се предотврати прегряване на двигателя, той трябва да бъде заменен възможно най-скоро.

Сензор за охлаждане

Сензорът за температура на охлаждане е безвредно разбивка, което може да доведе до факта, че на арматурното табло индикаторът ще покаже неправилни данни, така че водачът дори няма да знае какъв е прегряването на двигателя, докато не се повиши по пътя.

Обикновено тази неизправност съпътства много справедливи фактори, така че е доста трудно да го пропуснете. Решаването на проблема е един - подмяна на сензора за охлаждане и нулиране на грешките, които са възникнали в ECU.

Сензор за охлаждане

Фен

Последната причина за прегряване, особено през лятото, фен на охлаждащата система става.

Вентилаторът под капака е обозначен със стрелката

Така че разбивката на този възел може да доведе до факта, че двигателят ще прегрява, но.

В този случай последствията могат да бъдат най-разнообразни, добре, трябва да проверите вентилатора в добро състояние, както и неговият сензор за включване е точен. Този елемент не се проваля рядко и следователно причината не е задействането може да се превърне в елементарен предпазител или повреда на окабеляване, която е лесно да се елиминира.

Последствията от късното премахване на дефектите

Не всички шофьори са наясно с какви последици могат да бъдат причинени от факта, че двигателят ще прегрее и ще продължи да се вози с постоянно работещ вентилатор или често прегряване.

Така че последиците от силното нагряване на двигателя са разделени на 3 етапа, които трябва да се разглеждат отделно.

Слабо прегряване

Когато двигателят прегърне до 10 минути последици, може да има непълнолетен. Така че в гнездата на охладителната система ще се появят пукнатини, маслените уплътнения и разпределителният вал са разположени. Също така ще има удължени вентили, а маслото ще попадне в горивните камери, които ще бъдат маркирани чрез освобождаване на черен дим от изпускателната система.

Последиците от слабо прегряване, а именно удължаването на клапаните

Значително прегряване

Със значително прегряване се случва деформация или по-скоро отклонение на главата на цилиндровия блок. За да се елиминират тези последствия, ще трябва да намалите GBC и да го придадете на повърхността. Така се оказва, че главата на блока е обект на ремонт.

Силно прегряване

Със силен прегряване на цилиндровия блок, цилиндровият блок се деформира и пече, докато буталната група се разтопява, деформацията на свързващите пръти или дори почивката на коляновия вал. Така двигателят не подлежи на ремонт, тъй като стените на захранващия блок обикновено се разпадат и възстановяването им е невъзможно.

Заключения

Причините за отопление и прегряване на 16-клапанния двигател са определени и премахнати методи. По този начин късният ремонт на този възел може да доведе до факта, че двигателят най-накрая ще се провали и ще подлежи на замяна. Ето защо, ако първите признаци, че охлаждащата система е дала неуспех, е необходимо да се намери и елиминира причината, тъй като заместването ще бъде освободено, много по-скъпо.

При първите признаци на прегряване, ако стрелките на температурата са отишли \u200b\u200bв червената зона, но Steam клубовете не се спускат под капака, включете максималния режим на отопление (вижте "Система за управление" на нагревателя "). Това е необходимо, за да се намали температурата на охлаждащата течност в охладителната система на двигателя.

Включете алармата, отключете педала на съединителя и използвайки инерцията на колата, опитайте се да преместите внимателно до ръба на пътната пътека и да спрете колкото е възможно повече в бордюра и ако е възможно - извън пътя. Дайте на двигателя да работи за няколко минути при нормална празна скорост с нагревателя, включен в пълна мощност.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не спирайте незабавно двигателя! Единственото условие е да се запази херметичността на охладителната система. Ако се спуках или скочих по маркуча или друго място за изтичане, с изключение на емисията на течност от резервоара за приставки, двигателят ще трябва да спре веднага!

След спиране на прегрятия двигател, местното прегряване на охлаждащата течност в местата за контакт с него с най-високите части на двигателя и образуването на парни тапи. Този феномен се нарича "термичен удар".

1. Спрете двигателя.

2. Отворете капака и проверете тласък пространството. Определят откъде идват двойки. Когато инспектирате двигателя, обърнете внимание на наличието на охлаждаща течност в разширителния резервоар, целостта на гумени маркучи, радиатор, термостат.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никога не се отваряйте наведнъж щепсела на резервоара за разширение. Течността в охлаждащата система е под налягане, когато коркът е отворен, налягането спада рязко, течността ще заври и пръските могат да бъдат разпръснати. Ако искате да отворите щепсела на резервоара за разширение на горещия двигател, предварително затегнете плътната дебела парцала отгоре и само след това внимателно обърнете корк.

Полезен съвет
Клапанът на запушалката на разширителния резервоар играе голяма роля за осигуряване на оптимален температурен режим. Поддържа се в системата свръхналягане най-малко 0.1 МРа (1.1 kgf / cm2). В същото време, точката на кипене на вода се повишава до 120 ° С и токсол до 130 ° С. За съжаление, когато клапанът е шини, в затворено положение, има значително излишък от свръхналягане - повече от 0.2 mPa (2 kgf / cm2), което може да доведе до разкъсване на разширителния резервоар или счупване на един от маркучите.

3. Обърнете внимание на инструменталния панел от предната страна на пътника и разберете дали има течове под него или следи от охлаждаща течност, произтичаща от радиатора на нагревателя.

Ако течовете на охлаждащата течност са открити, маркучният маркуч може временно да бъде възстановен с помощта на лепкава лента.

Полезни съвети
Особено добре за тази цел се вписва подсилен (обикновено сребърен цвят) лепкава лента, която може да бъде закупена в авто магазини.

Кожен радиатор, термостат или нагревател е доста трудно да се елиминира на място, така че в такава ситуация е необходимо да се добави вода в охладителната система и при движение внимателно да се следи температурната указателя, периодично възстановявайки нивото в охладителната система.

Предупреждения
Дългосрочната употреба на вода вместо антифриз води до образуването на мащаб в системата за охлаждане на двигателя, влошаване на неговото охлаждане и в резултат на което намалява ресурса.
Никога не затегнете студената вода в прегрятия двигател. Двигателят трябва да се охлажда с отворен капак в продължение на най-малко 30 минути.

4. Двигателят може да прегрее в случай на повреда на термостата, който регулира потока на потока на флуида в охлаждащата система през радиатора или чрез него (за ускоряване на топлото затопляне на двигателя). За да проверите термостата, е необходимо да проверите температурата на маркуча, свързващ тялото на термостата с радиатора върху нагрятия двигател. Ако студеният маркуч, термостатът е дефектен, няма циркулация през радиатора.

5. Много често причината за прегряването на двигателя, охлаждащата система е оборудвана с електрически вентилатор, е изходът на вентилатора. Оставете двигателя да следва температурата и да обърне внимание на това дали вентилаторът на охлаждащата система се активира, когато двигателят прегърне.

6. Ако вентилаторът не се включи, може да е блокирал предпазителя, включването на реле е дефектно, електрическият двигател е блокиран или повреда на окабеляване.

7. Проверете целостта на електрическото окабеляване, надеждността на свързването на електрически съединители.

8. Ако окабеляването е в ред, проверете предпазителя и в случай на неизправност, заменете го.

9. Ако предпазителят е добър, опитайте да замените релето на вентилатора.

11. Ако електрическият двигател започна да работи, окабеляване е дефект; Ако не, окабеляването също е дефектно или самият електрически мотор. Релето и електрическият двигател не са повторно, сменете ги с колекцията (вж. Раздел 9 "Електрическо оборудване").

ЗАБЕЛЕЖКА
Допуска се да стигне до точката на ремонт, свързана директно с батерията с електрически двигател. При пристигане, не забравяйте да изключите електрическия двигател от батерията, в противен случай това ще доведе до неговото освобождаване.

Ежедневни проверки и отстраняване на неизправности
Работа на автомобила през зимата
Пътуване до ул
Инструкции за употреба и поддръжка
Предувки и правила за безопасност при извършване на работа с кола
Основни инструменти, измервателни уреди и методи на работа
Двигател и неговите системи
Предаване
Шасис
Управление
Спирачна система
Тяло
Система за вентилация и отопление
Електрическо оборудване автомобилна
Кодове за грешки
Електрохимика

Действие в извънредни ситуации VAZ / BOGDAN 2110/2111 / 2112. Прегряване на двигателя VAZ / BOGDAN 2110/2111/2112

2. Прегряване на двигателя

Като правило, при нормални работни условия на автомобила, стрелката на указателя на температурата на охлаждащата течност е постоянно в средната зона на скалата. Температурата на двигателя може да се увеличи с дълго движение на колата, особено при горещо време. Ако стрелката на точката на температурата на охлаждащата течност е в критичната зона, е необходимо да се открие причината за прегряване на двигателя.

Внимание
Двойки и пръски от кипящ охлаждаща течност, които са изтеглени под налягане под капака на прегрятия двигател, могат да причинят силни изгаряния. Не повдигайте качулката, ако Steam отива от него.
1. Включете алармата за аварийно осветление и притиснете педала на съединителя, изпратете кола на пътя, след което е да останете на сигурно място. Превод на скоростния лост до неутрално положение и включете ръчната спирачка. Изключете цялото спомагателно електрическо оборудване.
2. Ако стрелката на указателя на температурата е в критичната зона, но Steam не преминава от под капака, трябва напълно да отворите устройството за управление на въздушния поток и да инсталирате нагревателя до максимум. Дайте на двигателя да работи на празен ход за няколко минути. Гледайте поведението на стрелката на указателя на температурата на охлаждащата течност. Ако прегряването е причинено от повишен товар на двигателя (например, по време на преодоляване на продължително рязко покачване на горещ ден), температурата на двигателя трябва почти незабавно да започне да намалява. В този случай трябва да охладите двигателя на празен ход. След нормализиране на температурата, когато стрелката на температурата се връща в средната зона, можете да продължите пътуването с кола.
Внимание
Ако Steam не излезе под капака, и горещата охлаждаща течност не тече по пътя, не спирайте двигателя веднага.
3. Ако пара под капака или ако горещият охлаждаща течност тече върху пътя - това е признак на понижаване на охладителната система, например поради разрушаване или заседналия маркуч. Трябва незабавно да изключите двигателя. Трябва да се отбележи, че прегресният двигател често не спира веднага след изключване на запалването, продължава да работи в резултат на така нареченото псевдокално запалване. За да спрете принудително да спрете двигателя, е необходимо да се стича плавно да стиснете педала за газта или да включите всякакви предавки, когато захващането е притиснато, кликнете върху спирачката и освободете съединителя.
4. Изчакайте преустановяването на емисиите на пара или изтичане на течност, след което отворете капака.
5. Проверете липсата на видими причини за загуба на охлаждаща течност, например пукнатини в стените на маркучите или изтичането на тръбопроводи. Тъй като всички части на двигателите и охладителните системи имат висока температура, трябва да внимавате да не изгаряте. Ако сте открили изтичане на хладилен флуид, е необходимо да се елиминира вината и да се възстанови плътността на охладителната система, преди да продължи пътуването с кола. Маркучът за пръскане може да бъде временно възстановен с лепилна лента. Увреждане на радиатора, термостат или нагревател е доста трудно да се елиминира на място, така че за да стигне до най-близката сервизна станция, се препоръчва да се добави вода към охладителната система и, когато се движи, следа отблизо температурата, периодично спиране За да се направи охлаждане на двигателя и възстановяване на нивото на течността в охладителната система.
Внимание
Не добавяйте студена вода в горещ двигател, тъй като това може да причини повреда. Необходимо е двигателят да се придаде напълно, когато капакът е отворен поне половин час.
Не позволявайте дългата работа на двигателя, използваща чиста вода вместо охлаждаща течност (смес от антифриз и дестилирана вода), тъй като това ще доведе до образуване на мащаб в охладителната система, в резултат на което нейният капацитет на охлаждане ще намалее, и Ресурсът на двигателя ще намалее.
6. Причината за прегряването на двигателя може да бъде получения термостат. За да го проверите, е необходимо внимателно да се провери температурата на горните и долните маркучи на радиатора на допир. Ако долният маркуч е студен - термостатът е дефектен, в резултат на което охлаждащата течност не може да циркулира през радиатора. В този случай трябва да направите двигателя напълно готино, и след това да продължите да се премествате до най-близката сервизна станция, внимателно следвайте показалеца на температурата и периодично спиране, за да направите двигателя хладен.
7. Ако термостатът е нормален и двигателят все още не се охлажда, е необходимо да се включите запалването и да се уверите, че електрическият вентилатор на радиатора се върти. Проверете сензора за услуги за включване на вентилатора на радиатора. За да направите това, изключете конектора от сензора, инсталиран на корпуса на термостата и свържете изходите на съединителя и след това включете запалването.
8. Ако вентилаторът след затваряне на заключенията не се включва, причината за неизправността може да бъде изгорял предпазител, неуспешно реле или изгорения двигател. Проверете състоянието на съответния предпазител (вижте раздела "Предпазители" по-долу в тази глава) и, ако е необходимо, заменете го с нова номинална стойност.
9. За да проверите работата на вентилатора, е необходимо да използвате два допълнителни проводника, които трябва да бъдат свързани първо в електромоторния съединител, а след това директно към отстраняването на батерията, наблюдават полярността. Ако електромерът е спечелен, е необходимо да проверите окабеляването и включването на вентилатора на радиатора при използване на допълнително оборудване.
Внимание
Проводниците трябва да бъдат изолирани и сигурно обезпечени. Не можете да разрешите затварянето на кабелите помежду си!
10. Ако течките за охлаждане не са открити, проверете нивото му в разширителния резервоар на охладителната система.
Внимание
Никога не отваряйте щепсела на резервоара за разширение, докато двигателят не се охлажда напълно. Тъй като горещата течност в този момент е под налягане, тя може да се разлее или под тръбата, пара под налягане ще избухне, което може да причини сериозни изгаряния.
11. Ако разширителният резервоар е празен, тогава може да се изисква топинг на охлаждащата течност. Необходимо е да се носят защитни ръкавици или да покриете капака с голямо парче гъста тъкан. Внимателно обърнете капака обратно на часовниковата стрелка до осезаема спирка. Включването на капака не трябва да го натискате отгоре. След като налягането в охладителната система идва с атмосферно, трябва допълнително да обърнете капака обратно на часовниковата стрелка. Отстранете капака.
12. Полицейски охладител. Както вече споменахме по-горе, ако охлаждащата течност на препоръчителната марка отсъства, може да бъде адресирана до радиатора чиста вода. При първата възможност е необходимо напълно да се източи от системата за охлаждане на двигателя, разредена с водна охлаждаща течност и да я замени с кондиционирана течност от препоръчаната марка.
13. Затворете плътно капака. Стартирайте двигателя и наблюдавайте поведението на стрелката на указателя на температурата на охлаждащата течност. Ако стрелката отново се издига в червената зона, двигателят се нуждае от ремонт. Трябва да затегнете колата на сервизната станция.
14. Ако температурата на двигателя достигна нормална, е необходимо да се провери нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар. Ако е необходимо, добавете охлаждаща течност в резервоара и я донесете на маркера "Max". След това затворете капака на резервоара за разширение.