Система за охлаждане на двигателя VAZ 2115 двигател. Характеристики на дизайна на охладителната система. Защо възникват задръстванията на въздушното движение

Внимание

Нивото на охлаждащата течност трябва да се проверява само в охладения двигател. Ако извадите желязото си от горещия двигател на двигателя, тогава налягането в охлаждащата система ще падне, докато температурата на охлаждащата течност може да бъде в този момент над температурата на кипене при нормално атмосферно налягане. Отстранете нейните елементи при тези условия означава изхвърляне на налягането в охлаждащата система към атмосферно - в резултат на това охлаждащата течност ще се заври. Кипящите течни двойки ще излязат от шията на радиатора, пръскане във всички посоки. Не само е охлаждащата част на охлаждащата течност, но охлаждащата течност се загрява до висока температура, избягала от шията на радиатора, може да доведе до наранявания и изгаряния.

Замяната на охлаждащата течност се извършва периодично.

Системата за охлаждане е от голям интерес сред шофьорите. Моделите на машините 2115 имат скрита охлаждаща система въз основа на използването на специална смес за охлаждане. Движението на охлаждащата течност се появява под влиянието на механична помпа.

Принципът на сглобяване на много руски автомобили се извършва по-скоро не качествено, следователно изпълнението на много механизми, включително охлаждащата система, е по-лошо от най-доброто.

За да идентифицирате и работите необходимата ремонтна работа, е необходимо да имате представа за състоянието и метода на охладителната система.

Airlock.

Ако имате двигател с обем от 1,6 литра, тогава първото нещо е да отстраните пластмасовата облицовка върху двигателя - ние развиваме капака на двигателя, за да запълним маслото, и след това да издърпаме цялото наслояване. Засадени са върху гумени уплътнения. След като извадите този пластмасов екран, въртяхме капака на маслото обратно, за да избегнем замърсяването в картера на двигателя.

- Ние откриваме отоплителните дюзи на сглобяването на газта (има 2 тях), виж чертежа. Отстранете всяка тръба

- Започваме да издуваме резервоара с течност. Ударих, докато излезе всички въздух от маркуча и Тосплан няма да се излива.

- бързо носете телефона назад и затегнете скобата, така че въздухът да не стигне там.

(Заслужава да се отбележи, че в зависимост от тръбата, която сте свалили, тозолът може да тече от двете от тръбата; и от монтажа, от където е отстранена тръбата)

Вторият начин за отстраняване на въздуха от охладителната система е по-малко извратен. Тук не е нужно да взривявате нищо:

- Загрейте двигателя до работната температура

- затопляне, губещ двигател

- щепселът на разширителния резервоар не трябва да бъде отвинтен.

- Както при първия начин, ние развиваме охлаждащата течност, скоба на възела на газта.

- След отстраняване на нагревателната дюза на възела на газта, освободете въздуха и след като започне да изтича тоозола, веднага го върна на монтажа и я закрепете добре с скоба.

Но бъдете внимателни и внимателни! Не забравяйте, че температурата на охлаждащата течност е приблизително 90 градуса.

Има и по-прост, но по-малко ефективен начин за премахване на задръстванията на въздушното движение:

1) Ние посещаваме стръмния слайд, така че капакът на радиатора да е станал най-високата точка на охладителната система.

2) Развийте капака на резервоара за разширение и капака на радиатора.

3) Нека да затоплим колата до работната температура

4) Тогава самите газ няколко пъти и паралелно налейте охлаждащата течност в лентата.

Ние стигаме, докато мехурчета вече няма да се появят.

Замяна на тръби

В охладителната система се използват 4 гумени тръби:

- горната тръба за тръби - константи, охладена от радиатора към двигателя;

- долната тръба за отстраняване - премахва нагрятата течност в долната част на двигателя към радиатора;

- две къси дюзи, които се прикрепят към водната помпена система и термостат.

В случай на повреда, дюзите трябва да бъдат заменени. Най-добре е да купувате силиконови тръби.

За да премахнете старите и инсталирате нови силиконови (гумени) дюзи, трябва да имате набор от ключове за гаечен ключ, няколко отвертки и силиконови смазочни материали.

Ремонтът, свързан с подмяната на тръбите, трябва да се извърши в този ред:

1. Изключете и извадете батерията;

2. Обединяване на цялата охлаждаща смес;

3. Извадете вентилатора, изолационната тапицерия, облицовка и облицовка на рамката от предното стъкло;

4. свободен достъп до въздушния колектор, за какво да се отстранят елементите на неговия монтаж;

5. Свалете предния корпус и освободете скобите, които държат дюзите;

6. Отстранете дюзите от фитингите и инсталирайте нов (силикон или гума) на тяхно място. Осигурете нови тръби с скоби. Преди инсталиране се препоръчва смазвайте гумени тръби със силиконово смазване. Също така е желателно силиконово смазване да смаже винтовете на скобите. Впоследствие това ще го направи лесно да ги отвие;

7. Инсталирайте всички взети на място подробности, изплакнете системата и изсипете нова охлаждаща смес в нея.

Как да се изплакнат

Измиване на охладителната система с вода

Въпреки че водата и можете да измиете системата, аз силно не бих препоръчал да направя това. Както казах, той съдържа голям брой примеси и соли, които образуват скала. Ако няма друг вариант, използвайте поне дестилирана вода. Измиване на охлаждащата система, използваща дестилирана вода, е както следва:

- Напълнете вода в сода.

- Стартирайте двигателя и оставете да работи приблизително половин час.

- След това разбъркайте двигателя и източете водата от системата. Повторете процедурата, докато течността на промиването стане същото като преди измиване. Недостатъците на този метод включват: образуването на мащаба, ниската ефективност (вряща вода не е в състояние да разтвори и изпира и други отлагания).

Промиване с кисела охладителна система с киселина и оцет

Вода с оцет и киселина, това е малко по-добре от просто вода, защото благодарение на киселините могат да бъдат изпирани и да се произвежда частично почистване на охладителната система. За да изплакнете системата по този начин, пригответе се: сода каустик, млечна киселина и оцет. Килината се добавя спретнато и леко, ако можете да се отдалечите с пластмасови и каучукови компоненти на охладителната система. За да премахнете напълно мащаба и мръсотията се нуждаят от 5-10 часа, по време на които е необходимо периодично да се затопля двигателя към работната температура. В края, цялата течност се слива и запълва дестилатът, който произвежда завършеното измиване на охладителната система.

Промивна сода със специална химия

Специалист. Средствата са най-ефективният и скъп вариант. Въпреки това, ефективността на такава процедура си струва да се наложи. В състава на почистващите продукти има специални почистващи материали активно премахване на мащаб, мазнини, органични и т.н.

Промиване на промоции. Средствата са разделени на четири вида: киселина, алкален, двукомпонентен, неутрален тип.

Киселите и алкалните се считат за най-малко популярни, освен това, те са почти невъзможни да ги намерят. Това се обяснява с агресивното им въздействие върху цялата охладителна система, в същността на пластмасовите и каучуковите продукти.

Двукомпонентните средства са много популярни и много търсени. Техният двукомпонентен разтвор, състоящ се от алкални и киселини, се справят добре със задачата. Всеки компонент се излива последователно в радиатора.

Няма агресивни вещества като част от неутралните средства за почистване на охладителната система, като киселини или основи и се използват изключително при превантивни цели.

Системата за охлаждане на двигателя е далеч от най-вторичния елемент, отговорен за нормалното функциониране на автомобила. Проблемите, свързани с нормалното охлаждане на двигателя, се интересуват от собственик на автомобили. Това е за това и как да се подобри работата на този елемент на колата, ще говорим в нашата статия.

Недостатъци на основната охладителна система

Основната причина, поради която изтънчеността на охладителната система на VAZ 2114 е много често необходима, е неравномерната работа на самата система. Така че, когато печката е включена, нагряването на кабината, въпреки че се случва много бавно (това е особено вярно за началото на машината след паркинга с изключен двигател), но все още се случва. Но, чрез достигане на системата 80 С, нагряването спира рязко и се случва охлаждане.

Обратната ситуация възниква през лятото, когато фен работата е напълно незадоволителна и да бъде в колата (ако не е инсталирана допълнителна климатизация) - е изключително трудно.

Всички тези недостатъци са причинени от несъвършенството на самата система за охлаждане и как да ги оправя - ще кажем по-долу.

Какво е необходимо повишаване

Трябва незабавно да се забелязва, че промяната на охлаждащата система на VAZ 2114 не е предпоставка за нормалната работа на автомобила.

Основната цел е да се постигне максимален комфорт в кабината на автомобила както в горещо, така и в мразовито време. Тя ще помогне да се избегне прекомерната топлина или студ в колата и ще спести от остри течове на температура (характеристика, между другото, и всички други автомобили от Автоваз - в края на краищата те имат охладителната система за един общ принцип).

Най-вероятно причината за лошото представяне на системата, много от тях разглеждат радиатора, който наистина няма висока честотна лента, други греши на помпата (и в някои случаи това се случва наистина).

Но, тъй като са показали сериозни проучвания, основната причина за лошото представяне на охладителната система е нейният термостат. В края на краищата, това е този детайл, който е отговорен за дори за отопление на водата и за защита срещу прекомерно нагряване или замразяване.

Процесът на включване на термостата върху схемата по-долу ще помогне да се избегнат проблеми като:

1. Дълго отопление на кабината след паркинг.
2. Състезателна температура по време на шофиране.
3. Лошо охлаждане през лятна топлина.
4. Неравномерно нагряване на кабината.

Как да направим модернизирането на системата

Най-простата схема за рафиниране на охлаждаща система VAZ 2114 е да замени местата в дюзата, заминавайки от печката и накрайника, заминаващи от резервоара за разширение. Благодарение на такава проста и бърза модернизация, се случва следното: по време на работата си двигателят на двигателя се загрява охлаждащата течност, която след това попада в термостата.

От термостата, част от охлаждащата течност идва в печката, а другата част е към помпата и оттам в двигателя (малкият кръг преминава). Част от течността, получена към печката, дава част от топлината и в донякъде охладена форма тя влиза в термостата.

Термостатът се смесва, смесването на охлаждащата течност, получена от печката с отопляема течност, идваща от двигателя. В резултат на това общата температура на течността се намалява (поради най-готиния охлаждаща течност от печката) и отварянето на клапана не се случва. Поради това, термостатният клапан ще се отвори само когато цялата течност, която се намира в нея, ще има температура +85 ° С.

Както можете да видите, циркулацията на течността и нейната температура в системата ще бъде много равномерно и няма да има остри капки, като се използва "класическата" схема, инсталирана от завода.

За такава схема трябва да се инсталира термостат с 6-та дупки ("нова проба"). Ако по някаква причина е термостат с 5-та дупки, тя трябва да бъде заменена с посочената.

Подготовка за извършване на настройка на охлаждащата система VAZ 2114 Според горната схема, трябва да се помни, че при замяната на дюзите на места, тяхната дължина няма да бъде подходяща - един ще бъде по-дълъг, а другият е по-кратък. Ето защо, за да изпълните необходимата процедура, ще трябва да закупите нови тръби и да ги регулирате по дължина или да ги направите сами.

За цялата тази процедура ще ви трябват минимални инструменти:

• отвертка на кръст;
• клещи;

Преди да демонтирате дюзите под тях, трябва да се постави кърпа, за да се избегне разливането на охлаждащата течност.

Фиксиране на дюзите с помощта на скоби е важно да не се прилага прекомерна сила. Излишното затягане може скоро да доведе до унищожаване на материала на тръбата.

Така, чрез надстройките на охладителната система, можете да постигнете следните резултати:

1. Дори и в най-силните студове в колата, ще има топлина (благодарение на по-равномерното циркулация на течността и увеличаване на ефективността на печката, средно с 20%.
2. През лятото, охлаждането на салона ще бъде почти 2 пъти по-ефективно (в края на краищата, скоростта на течно циркулация ще се увеличи повече от 2 пъти).
3. Работата на автомобила на автомобила ще стане по-еднаква и гладка, те ще изчезнат от Вазовски (и други вътрешни производствени машини) "Dips".

В допълнение към всичко това, индикаторите на температурните сензори сега ще покажат истинската температура, точно съответната температура в системата.

Както можете да видите, много прост и бърз (самото заместник може да се извърши за няколко минути) процедурата помага за решаване на редица сериозни проблеми наведнъж. Трябва също да се отбележи, че такава настройка може да се извърши не само на 2114, но и на други автомобили VAZ.

Полезно видео

За повече информация по този въпрос можете да научите от видеото по-долу:

Система за охлаждане VAZ 2114 причинява голям интерес сред автомобилистите. Моделите на машините 2114 имат скрита охлаждаща система въз основа на използването на специална смес за охлаждане. Движението на охлаждащата течност се появява под влиянието на механична помпа.

Принципът на сглобяване на много руски автомобили се извършва съвсем добре, следователно, работата на много механизми, включително охлаждащата система на VAZ 2114, оставя много да се желае.

За да идентифицирате и работите необходимата ремонтна работа, е необходимо да имате представа за състоянието и метода на охладителната система.

Системата за охлаждане на двигателя на VAZ 2114 има големи дефекти, защото изисква постоянен контрол, често поддържане и извършване на необходимия ремонт.

Диаграма на охладителната система VAZ 2114

Охлаждаща диаграма VAZ 2114 : 1 - елемент под формата на тръба за удължителния резервоар; 2 - резервоар за разширяване; 3 - маркуч на отстраняването на течността от дюзата; 4 - преминаване на маркуча между радиатора и разширителния резервоар; 5 - маркуч, отстраняващ се от радиатора; 6 - резервоар с лев от радиатора; 7 - алуминиева тръба; 8 - системи за включване; 9 - резервоар с дясно от радиатора; 10 - щепсел; 11 - средата на радиатора; 12 - корпус за електрически вентилатор; 13 - Пластмасови крила на електрически вентилатор; 14 - електрически мотор; 15 - Помпена ролка назъбена; 16 - Работно колело на помпата; 17 - ремъка за разпределение на задвижващия вал; 18 - Блок за двигателя; 19 - Помпена тръба; 20 - маркуч за радиатора с функцията за доставка; 21 - Маркуч за радиатор с нагревател с функция за отстраняване; 22 - Поддържаща охлаждаща течност за газта; 23 - изпускателна тръба; 24 - маркуч за зареждане; 25 - нагревателен радиаторски маркуч с функция на потока; 26 - термостат; 27 - Датчик за температура на охлаждащата течност; 28 - Сензор за индикатор за нивото на охлаждане.

Принципи на работа на охладителната система 2114

Функциониращият индикатор се основава на вътрешен топлообмен, извършен поради ефекта на охлаждащата смес. Тази опция е най-ефективна.

Движението на охлаждащата смес се извършва чрез принуда под влиянието на помпата, работеща от задвижващия колан. Сместа за охлаждане се попълва в системата чрез нарушаване на резервоара за удължаване. Зависи от обема на двигателя.

Електрическият вентилатор е инсталиран на моторния вал, работата се основава на показанията на сензора, поради което започва да изпълнява функциите си или да ги спре.

Колата на VAZ 2114 използва скрита охлаждаща система, която функционира на базата на специална течност. Механичната помпа осигурява движението на този охлаждащ състав на системата.

Уви, качеството на колекцията на радиатора VAZ 2114 и всички системи, охлаждащи като цяло, за да се желае много, защото с течение на времето може да се провали. Основната минус операционна система (охлаждаща система) на "четиринадесетия" модел е необходимостта от постоянно наблюдение, редовна поддръжка и ремонт.

Решението на тези въпроси усложнява факта, че веригата на охлаждащата система на двигателя на инжектор на VAZ 2114 е доста сложна и включва 28 елемента. Запознайте се с тях, е най-удобният в специалната диаграма.

Системата за охлаждане във VAZ 2114 работи на базата на вътрешен топлообмен, който се извършва под влиянието на охлаждащата течност. Тя се движи насилствено поради помпата, която се активира от задвижващия колан. Сместа попада в операционната система през резервоара за разширение.

Електрическият вентилатор стои на вала на двигателя. В зависимост от индикаторите на сензора, той се включва или изключва. Един от основните елементи на операционната система е термостатен вентил със съхранение което чувства промяната в температурата на въздуха.

Ако температурата на течността е около 87 градуса, главният вентил се включва и пуска течността за голям контур. При температура от 102 градуса вентилът ще спре 8 mm.

Замяна на охлаждащата течност

За нормализиране на охлаждащата система на VAZ 2114, понякога е достатъчно да се замени охлаждащата течност. За да определите кога трябва да направите, трябва да знаете някои нюанси:

• Срокът на ефективната работа на тоола е 2 години, а антифриз - 5 години;
• Обикновено, подмяната на антифриз се изисква при работа с 20-40 хиляди километра, в зависимост от работните условия;
• Промененият цвят на състава показва, че трябва да бъде заменен.

Специалистите препоръчват като течност антифризТъй като има дълъг експлоатационен живот и не носи така интензивно системата. В полза tosola. Само достъпен цената говори.

Преди да запълните нова течност, системата трябва да се изплакне. За това:

• Източете цялата съществуваща охлаждаща течност от системата;
• Плътно завийте щепселите;
• Налейте висококачествена дестилирана вода до максимум;
• Задвижвайте двигателя и доведете до работната температура;
• Обръщането трябва да бъде около 3 хиляди. Избягвайте прегряване на двигателя;
• Зареждане на двигателя, колата се оставя за около 7 минути, след което водата се източва. Ако системата е замърсена силно, процедурата трябва да се повтори, докато започне напълно чист дестилат.

Заради това, което операционната операционна система не работи

Охлаждащата система най-често престава да работи поради неправилна работа на термостата. Не можете да направите нищо друго освен неговата подмяна.

Ако не знаете кой охлаждащ радиатор е по-добре да избирате за VAZ 2114, погледнете съществуващия. Купете аналог от производителя или вземете устройството с най-близките характеристики.

На четиринадеяния модел постави алуминиев радиатор с два допълнителни резервоара. Дизайнът на радиатора включва:

• Радиатор;
• Горния резервоар с дюзи;
• Долния резервоар с дюзи.

Замяна на радиатора

Ако има нужда да сменяте радиатора, запомнете приоритетното златно управление - преди да демонтирате устройството, двигателят трябва да е студен. Защото, ако току-що пристигнахте в гаража, оставете колата да стои няколко часа. Още по-добре - оставете колата и дойдете утре.

Самата заместваща процедура е както следва.

1. Развийте щепсела от разширителния резервоар и цилиндъра и щепсела на радиатора.
2. Изцедете охлаждащата течност в голям контейнер.
3. Изключете вентилационната система на радиатора от батерията.
4. Отстранете силиконовите тръбопроводи на охладителната система на VAZ 2114, изключвайки ги от радиатора и резервоара.
5. Отстранете болтовете за закрепване от корпуса.
6. Държите радиатора, вземете кожата и фен заедно.
7. Така че напълно освободите радиатора, защото без проблеми, заменете го с нов.
8. Сглобяването на възела се извършва в обратен ред. В края на заместването на радиатора стартирайте двигателя и проверете ефективността на новото устройство.

Ремонт на радиатор

В някои случаи радиаторът може да бъде ремонтиран, защото не е нужно да купувате нова резервна част.

За предпочитане, ремонтната работа е да се премахнат течовете, които възникват в резултат на появата на дефекти, пукнатини и образец.

Най-често течността тече в ставите на пластмасовите и металните части. С малък теч можете да налеете специална течност с охлаждаща смес вътре в радиатора. Благодарение на специален състав, този инструмент граничи с дефекти, причинени от изтичане. Със сериозни щети, ремонт няма да спестят ситуацията, ще трябва да промените радиатора.

За да проверите плътността на радиатора, можете да направите прост опит в домашните условия.

1. Въведете в банята достатъчно вода за потапяне на радиатора.
2. Затворете плътно всички дупки на дюзите.
3. Намаляват радиатора под водата с около 30-50 сантиметра. Натиснете налягането от 0.2 MPa.
4. Гледайте какво ще се случи. Ако се появи мехурчета, системата не е запечатана и трябва да бъде поправена или заменена.

Дори не се опитвайте да поправите радиатора след страничен или такъв шок при инцидент. В такива ситуации той страда преди всичко и никакви затварящи течности вече няма да ви помагат.

Проблеми с термостат

Сензорът за термостат е отговорен за поддържането на необходимата температура на температурата. Тя ви позволява да затворите достъпа до охлаждащата течност вътре в радиатора, докато двигателят се нагрява до оптималната температура. Той е около 90 градуса по Целзий.

Когато температурният индикатор се достигне в 95 градуса по Целзий, течността започва да минава през термостата. Благодарение на работата на тази единица, двигателят изисква минимум време и ресурси за отопление. Термостатът е между радиатора и двигателя.

Най-често има два вида недостатъци.

1. Клапанът се затваря.Ако двигателят не е топъл, революциите се държат с трудности. Той просто може да се спъне.
2. Клапанът се отваря.В периода на замръзване е възможно да се използва автомобилът, но е необходимо да се включи отопление за максимални завои. В противен случай енергийният блок просто се прегрява.

Ако не успеете да изместите клапана по време на ремонта на термостата, не се страхувайте да ударите леко корпуса с проста отвертка. Това ще реши общия проблем.

С пълно разглобяване на термостата, дюзите са запечатани, което ще позволи предотвратяване на изтичането на хладилен течност. Само след това можете да продължите да работите.

Като цяло, изборът между тосол и антифриз не трябва да се превръща в проблем за вас. Изберете антифриз. Въпреки че струва по-скъпо, но служи по-дълго, той ви позволява да минимизирате възможните проблеми с износването на охладителната система. Въображаемата икономика, дължаща се на Тосола, не се нарича така. В бъдеще плащате много повече за премахването на тези щети, на които е довел използването на тоола.