Където събират Renault Kangu. Renault Kangoo I е чист ум. Описание на външния вид

Спомням си крайната обиколка на Балтия през зимата на 2006 г. за дълго време. Ският ски колата беше твърде широк за моето превозно средство, което по това време беше Renault Kangu: "Петата" просто се плъзна в таттурата като сапун във влажна баня. За да не бъдем в кювета, аз не желаем да се натъкна от себе си Херхолм на ралито "Швеция", активно втвърдявайки "Бранка", за да принудя колата да продължи с носа си, а не от други части на тялото. И какво мислеха за тези френски, когато решиха да продадат своя товарен пътнически ван в Русия? Тесният "пета" е идеален за близки села на европейските градове, но не и за повечето от нашите пътища, безкрайно отдалечени от идеала.

Така, според мен, най-важното предимство на търсенето "Kanggu" в сравнение с предшественика се крие само в увеличаване на повече от 10 см пръстени, благодарение на който колата е много по-уверено зад пътя - дори и да е така безмилостно използвани от камиони. Освен това, изграждането на платформата "Ренсо-Нисанов" с (тази, която е в основата на "Renault Megan" и "Nissan-Kashkin"), колата напълно се отървава от начина на своя прародител да се вози на ударите, аки тенис топка и дори без напълно натоварване, тя е доста плавно от секциите с дупки и пукнатини. Пълно шаси, подходящо за нашите пътища.

Бавна услуга за доставка

Единствената възможна електроцентрала за руската "Kanga", състояща се от 84-силен бензинов двигател и 5-степенна ръчна кутия, напълно не е подходяща за пътуване на дълги разстояния. Rerep от 120-силен "Peugeot" към "петата", дори се съмнявах в тоста си. Дългосрочният педал на съединителя и неясен механизъм на кутията все още са полби. Толкова по-лошо, че Renault категорично не иска да се ускорява. И това всъщност е много странно, защото в най-стария iPoostasi "Kanga", дори и с 75 "коне" под качулката, било то, но е много бързо.

В допълнение, пътническите версии на товарните микробуси наследяват от тези къси "- с коефициенти за прикрепени предавки - кутии, които позволяват весело да започнат дори с тежък раница зад раменете. Но без значение как се опитах да раздвижвам "kanga", усърдността на педала на газта, превръщайки се в червената зона, моторът само ме грабна в отговор, упорито отказва да ускори колата по-бързо. Такова населено поведение на Renault не само се появява с всяко желание да изпревари скоростта над стотици, но и в градската среда ви определя в един ред с "газели" и друго чисто икономическо оборудване. Въпреки това, не мислете, че свалих изцяло баласт Kanga, принуждавайки го да носи най-допустимия 525 кг. В кола бях в горда самота и ще прекарам точно пет пъти по-малко от максимално допустимото натоварване.

Но в изцяло отгледани (дължина 180 mm и широк 160 мм) "Renault", така че искам да потопя нещо мебели! В допълнение, задните врати-дозатори провокират задните врати, които ви позволяват да се доближите до рампата към рампата, а тежък багажник е повече от 70 литра от предшественика. Въпреки това, поради слабото сърце, Kanga, все още не бих ви посъветвал да го изложите на прекомерни товари.

О, къде би било по-силно да получите мотор?

Всички най-добри - деца!

Предполагам, че най-подходящото място за работа за тази кола ще бъде малко частно училище. Както знаете, родовете трябва да бъдат транспортирани спретнато и бавно - и нашата "Renault" точно в това и успяхме. Освен това изглежда, че "Kanga" е много положителен и забавен: lup-pelles и high, щял да ходи за анимационен характер "автомобили" без допълнителен грим. Да, и в кабината той ще бъде приятен не само на самия шофьор, който, без съмнение, ще оцени удобството на кацането и качеството на довършителните работи, но и за по-младото поколение. Благодарение на огромната зона за остъкляване в "Kanga", сядаш, сякаш в аквариума, гледайки други коли около умиращи масивни риби. Ако пейзажът извън прозорците не вдъхновява, можете да обърнете очертанията за декорацията на кабината - играчка върху изгледа на климатика обрат, централната конзола със сух стойка на стойката за лоста на скоростната кутия и светлото място на информационния дисплей. Инструментът е декориран по най-претоварения начин: с началото на здрача, скоростомерът е сплескан отдолу и отгоре на скоростомера става като мандарин, който е чийто буркан с декориран с числа. И какво точно "канга" може да завладее както голям, така и малък пътник - така че това е невероятен брой кутии, рафтове и джобове, които изобилстват интериора на колата. И всички те са изненадващо интелигентни: да кажем, в рафта над дивана, напомнящ за хляба, лесно можете да премахнете три училищни раници.

Разбира се, всички училищни яке пъзели въпроса, струва ли си нагревателя на превръзката и колко купуват "kanga" ще бъде оправдано? Уви, на цена от 580 хиляди рубли за основната версия на Renault, тя се оказва по-скъпа от конкуренцията с него "Fiata-Oblo" и "Citroen-Berlingo" - съответно с 49 000 и 32 000 рубли. Възможно е обаче първоначалното надплащане да бъде компенсирано за времето: фабричната гаранция за Kanghange е валидна за три години или 100 000 километра от датата на покупката, а гаранцията на Wello и Berlingo е ограничена само две години.

Новият Renault Kangoo се отнася до класа на компактни мини, кола с просторен салон за 5 места, 560 / 2,600 литанин. 2 Бензин на двигателя 1.6 - 102 к.с. и дизел DCI 1.5 - 86 к.с. Дискови спирачки отпред и отзад. Обемът на резервоара за гориво е 60 литра. Автоматично тегло от 1368 kg.

Технически характеристики на Renault Kangu често с живопис, машини са изградени на обща платформа. Колата, специално приготвена за Русия високо наземно клирънс, допълнителна шумоизолация, анти-гравин покритие, енергоемко окачване и двигателят е готов за започване на отрицателни температури.

Kangoo тяло надежден и безопасен. Според катастрофата, тест на EURONCAP вкара 4 звезди от 5.

Характеристики на KANU за дизелов двигател DCI 1.5 - 86 HP: Разход на гориво Град / път - 5.3 л / 100 км. Резерват на електроенергия на пълен резервоар 1132 км по магистралата. Максималната скорост на машината е 158 км / ч, овърклок до 100 - 16 секунди за ръчна трансмисия.

Характеристики Kanga за двигател 1.6 - 102 HP: Разход на гориво Град / път - 7.9 л / 100 км. Резерв на електроенергия в пълен резервоар 759 км по магистралата. Максималната скорост на машината е 170 км / ч, овърклок до 100 - 13 секунди за ръчна трансмисия.

Повечето търговски автомобили са много подобни един на друг. Въпреки това, Renault Kangoo I е една от малкото в класната стая, която има модификация на всички колела и първо предложи плъзгащите се задни врати.

История на модела

Технография Renault Kangu започва през 1997 г., когато французите представиха своята футуристична прототипа Пангея по време на изложбата в Женева. Серийната версия на модела се появи в автокъща за автомобили една година по-късно. И въпреки че външно, Kango не е много различен от концептуалната панела, в техническите термини разликата между тях е огромна.

През същата година французите започнаха да предлагат специална "офроуд версия", пампа, която след първия факт през 2001 г. е оборудвана с пълно шофиране. Това е много интересно решение, като се има предвид, че малко конкуренти имат такава възможност. Пампата се характеризира с допълнителни черни пластмасови накладки, увеличен клирънс и тонизирани фарове.

Първоначално колата се предлагаше само с една задна плъзгаща се врата. Година по-късно производителят постави плъзгащите се врати от двете страни. Такова практическо решение не предлага никакви конкуренти за известно време. През 1999 г. френският делифер стана най-популярният клас в класа не само във Франция, но и в други европейски страни. По отношение на продажбите, тя дори избута миниванс и микробуси.

Две години по-късно, през 2001 г., Renault реши да подмладява Kangoo I и да проведох солидно възстановяване. Какво се е променило? На първо място, фарове, качулка, радиаторна решетка и предна броня. Малко нагласи задните светлини и започна да използва по-качествена пластмаса. Изолацията на кабината е забележимо подобрена.

Две години по-късно Рено проведе друга модернизация. Този път промените бяха чисто козметични. Производството на модела от първо поколение е завършено през 2008 г., с появата на смяна на второ поколение. Колата вървеше не само във Франция, но и в Малайзия, Аржентина и Мароко.

Двигатели

Бензин:

R4 8V 1.0 (60 к.с.)

R4 16V 1.0 (69 к.с.)

R4 8V 1.2 (61 к.с.)

R4 16V 1.2 (76 к.с.)

R4 8V 1.4 (76 к.с.)

R4 16V 1.6 (97 к.с.)

Дизел:

R4 1.5 DCI (58, 65, 69, 71, 83, 86-90 к.с.)

R4 1.9 D (56-65 к.с.)

R4 1.9 DTI (82 к.с.)

R4 1.9 DCI (82-86 к.с.)

Обхватът на енергийните единици изглежда богат, но списъкът на офертите ясно липсват по-високи енергийни двигатели. От друга страна, в колата на такъв план динамичните характеристики обикновено се отклоняват във фонов режим. Не всички горепосочени версии са достъпни на нашия пазар. Кой от тях си струва да изберем?

Предпочитат бензинови двигатели, за да се определи по-лесно. Независимо от избрания двигател, ще трябва да се обърне само един проблем - краткотрайни запалителни бобини. Слаб 1-литров двигател е малко вероятно да откриете, както и "сънлив" обем от 1,2 литра. Няма внимание към 1,4-литровото устройство, което има строга сила, като 16-клапан 1.2 литра, но консумира много повече гориво. По отношение на динамиката най-доброто е 1,6 литра: позволява ви да постигнете първите стотина след около 11 секунди. За съжаление той пита много бензин - около 10 л / 100 км, а при големи работи е необходимо да се подготви за замяна на уплътнението под главата. Цената на такава операция заедно с подмяната на зъбния колан е около $ 500.

Тези, които избират дилема дилема на дизеловото лице: правят залог за стабилност или динамика. Повечето определено ще предпочитат по-малко енергия и по-висока надеждност. За тях това е най-доброто за 1.9 DTI - рядко се среща. Той е лишен от сериозни недостатъци (с големи писти може да откаже TNVD - 200-500 долара) и е много икономичен, но не работи добре с теглото на колата и доста шумно. В допълнение, автомобилът с този двигател има ниска ефективна отоплителна система. При тежки студове, стъклото често е замразено. Атмосферният 1.9 D беше широко разпространен - \u200b\u200bистинска работа, но твърде бавна.

Ако някой е важен от динамиката, си струва да се обърне внимание на устройствата за DCI, които се различават по много мека работа. За съжаление, в проби с големи писти става все по-изправено пред неуспеха на дюзите, горивната помпа, турбокомпресорът (около 500 долара) и клапана на системата за рециркулация на отработените газове. Много от тези проблеми са практически загубени след 2005 година. Въпреки това, дизеловото изменение трябва да бъде закупено само ако можете да разрешите инстанция на лайнера.

Конструктивни функции

Повечето от представителите на този клас имат шофиране само на предната ос. Но в диапазона на Renault Kangoo имаше място на задвижването на всички колела на Пампа. Две скоростни кутии, агрегирани с двигатели: 5-степенна механика и 4-скорост автоматично. Макферсън стелажи работят на предната ос и гърбът е торсионна греда. Но версията за задвижване на всички колела има независима лостова система на задната ос.

Renault Kangu е доста безопасна кола. В тестовете за катастрофа на EURONCAP той спечели 4 звезди.

Типични неизправности

Надеждността на френските автомобили често причинява многобройни спорове. Някои копия са постоянно разбити, докато други се експлоатират без никакви проблеми. Също се отнася до Kango. Какво да привлечем вниманието, за да не стигнете до мини бавно движение?

На първо място, трябва внимателно да изследвате тялото, изпускателната система и суспензията. Инстанции на първите години на освобождаване интензивно ръждясал. Не забравяйте да контролирате работата на механизма на плъзгащи се врати и замъците на задните врати. След много години те могат да създадат трудности.

В направляващия механизъм на задвижването на плъзгащите се врати, пясъкът влиза, което бързо мига движещите се елементи.

Релсите на плъзгащите се врати са доста покрити с корозия.

Необходимо е също така да се провери предаването и двигателят - често страдат от течове за масло. Недостатъците включват твърде меки предавания. Това се изразява от забележими движения на скоростния лост, когато газът се добавя и намалява. Смяната на въздушните възглавници под двигателя и скоростната кутия подобрява ситуацията, но изцяло от "детското заболяване" не спестява. Също така си струва да се търси охладителната система, която редовно губи своята стягане в превозните средства от първите години.

Корозията на изпускателната система е често срещано явление.

В предното окачване, рафтовете и втулките на стабилизаторите, точките, опорите на лостовете (промяна отделно) са относително бързо рафтове. И с чести пътувания до лоши пътища с пълно натоварване, колелата обикновено вървят геометрията. В бъдеще ще се изисква скъпи ремонти на лъча. За пълно регенерация ще бъде необходимо около 300 долара. Използваните в добро състояние детайлите ще струват $ 200. Среден ресурс Beam 150-200 хиляди км. Необходимостта от ремонт ще бъде подканена от светли удари. Удължената версия на Kangoo Maxi (или Grand Kangoo) има модифицирано и по-силно задно окачване.

Спирачните дискове са сравнително бързо бързо, особено когато се зареждат редовно.

Собствениците често се оплакват от проблеми с окабеляването - контакт изчезва. Поради тази причина индикаторите за неизправност свети, най-често въздушни възглавници. Много често отоплителното стъкло, генераторът и нейната ролка (в дизелови версии) се провалят. Често отказва комбинираното превключвател на волана и централната ключалка. С течение на времето тя започва да пикап пластмаса в кабината. Борбата с шума не прави никакъв смисъл - трябва да свикнеш с него.

Благодарение на корозията на електрическите връзки, нагряване на задния прозорец спира.

Заключение

И все пак списък на възможните неизправности е достатъчно голям. Така че ще може да се наслаждава в умереност на първото поколение Renault Kangoo? Да, но при условие, че ще придобиете добре поддържано копие, по-добре след първия рестайл.

Цените в вторичния пазар от $ 3000 до $ 8000. Какво получава купувачът в замяна? Много функционален и просторен интериор (багажник 600-2400 литра), удобно окачване и относително икономични двигатели. Важното предимство на Kangoo е набор от версии на тялото, благодарение на което можете да вземете кола за семейството и за работа. Най-големите недостатъци са високият риск от неизправност, лошо качество на пластмаса, незадоволителна устойчивост на корозия на версиите на Dorestayling (до 2001) и по-скоро бавни двигатели.

С течение на времето механизмът за фиксиране на резервното колело ще бъде хвърлен.

Спецификации Renault Kangoo I

Бензинови версии

Дизелови версии