Персоналът тържествено отворен през 2009 г. на 25 километра от растението Калуга до кризата номерира около 3000 души. Общо 546 милиона евро бяха инвестирани в изграждането и пускането в експлоатация. Собствениците на оторизираната столица "PSMA RUS" за 320 млн. Евро са френската засягаща PSA (70%) и корпорация Mitsubishi Motors (30%).

Какво се събира

Но според злото ирония на съдбата, французите, основните собственици на растението Калуга, залагат залог за сглобяването на машините на C-сегмента - същото, че настоящата криза е засмуквала най-много безмилостния. Ето защо, в края на февруари, на линиите, които събират седаните на PEUGEOT 408 и CITROEN C4 (до 2012 г., както си спомняме, тук бяха събрани PEUGEOT 4007 и CITROEN C-Crosser, а преди миналата година, Mitsubishi Pajero Sport), А кросоувърът на Mitsubishi Outlander е посочен само 1381 служители. Останалото или издаде известие за намаляване с пет заплата или не удължи договорите, каза ни каза Йоши Инамори, заместник-директор "PSMA RUS". От думите му, ако преди временно наеманите служители, това беше много повече в процентното съотношение, сега предимството не е в тяхната посока. И тъй като ситуацията на пазара на SUV е малко по-добра, те поглъщат предимно френски клонове на конвейера.

Ефектите от оптимизацията на PSMA RUS са видими за голото око на фабричния паркинг. Ако преди няколко години намери мястото тук, това беше проблематично, сега - дори елиминира. В петък, той обикновено е изоставен - наскоро ръководството обяви прехода до четиридневна работна седмица, докато поддържа производството в две смени.

За да опиша скалата за бедствия, ще предявя следната статистика: изчислената производителност на растението Kaluga е 125 хиляди автомобила годишно, а в пет години - от 2010 г. до 2015 г. - местни семинари са останали само 104 хиляди френски и японски автомобили. Те ги събираха, главно от метода на CKD (фино подправен сглобяване) от внесени части и комплекти - повече от 77 хиляди автомобила. От 2012 г., в завода и прилежащите магазини, както и силите на изпълнителите (само 18 фирми), производството от брони, седалки и очила за окабеляване и гуми постепенно овладяват. Според INAMORI-SANA, според 166-та декларация на предприятието, до началото на тази година тя е длъжна да увеличи локализацията до 20%. Въпреки това, в настоящия момент този показател вече е равен на 30% - с това ниво, данъците върху вноса на компоненти се нулират.

Тук обаче има важен нюанс: повече от 90% от доставчиците от тези, които предоставят руски артикули "PSMA RUS", чуждестранни компании. Означава, че заводът все още зависи от вноса и следователно податливост на вредното влияние на слабата година на рублата.

Въпреки това все още се случва известно заместване на вноса. Тя се отнася до водещи позиции. Само двама чуждестранни мениджъри, останали във френската посока - други замениха руснаците. С японската линия на сглобяването малко по-трудно, обяснява Йоши Инамори. Тъй като производствената система тук е първоначално японски, 16 специалисти са поканени на предприятието, да заменят кои са много проблематични по редица причини.

Как да събираме

След това последвах обиколка на конвейера. Производствени семинари "PSMA RUS" се състоят от три линии - заваряване, боядисване и монтаж. Освен това, заваряването и монтажът са разделени на линията - за C-сегмент и SUV. В Калуга има всички автомобили, произведени в Калуга.

Производственият процес започва с заваряване на частите на тялото от разположената наблизо "Gestamp-Severstal-Kaluga". Операторите са предварително ръчно заварени в контролно-пропускателни пунктове, за да ги прехвърлят в линията на роботите, където, както се нарича фабриката, се случва "танц". От 2000 точки 1300 се извършват от роботи. След "танца" с основните тела на тялото, бъдещата кола влиза в етапа на сглобяване на привързаности на приставки - врати и качулка, след това се случва първото управление на качеството. Операторите на момичета ръчно усещат повърхността за наличие на драскотини или деформации, инструментите са проверени геометрията на тялото. Ако е намерен брак, събраният отива да се усъвършенства.

Ако всичко е в ред, на специални колички, голото тяло се движи в асансьора и върви по лабиринта в магазина за боя. Не можехме да влезем в него: според ръководствата, придружаващи ни, изискванията за безопасност и контрол на качеството са твърде високи тук. Въпреки това научихме, че от 20 часа, необходими за пълния цикъл на сглобяване на един външен, девет часа автомобилът прекарва автомобила в семинара на живопис, където се прилагат около 6 кг различни течности. През това време той успя не само да рисува, но и да изсъхне с последващ контрол.

След преминаване на две лаборатории - разрушителен контрол и метрология, където се извършва основният контрол на геометрията на тялото и монтажа на панелите му, ние се насочваме заедно с бъдещи машини в комплекта за сглобяване, където на територията на 60 хиляди квадратни метра . M в една смяна участва 150 души. Всичко започва с интериорна декорация - полагане на окабеляване и монтаж на интериорни елементи (торпедо, въздушни възглавници и т.н.) и кабинен шайба. Между другото, вратите на автомобила на този етап са предварително демонтирани и отиват на отделна монтажна линия. Тъй като всеки детайл има свой собствен паспорт, той ще се върне малко по-късно до предишното място.

След като са преминали постепенния 400-метров сегмент и да придобият както външни детайли, като суспензия и изпускателна система, Outlander се оказва на мястото на "сватба" - тялото тук се сервира на върха на двигателя, който го чака отдолу . По-близо до края на конвейерната нишка във фуража, задните и страничните прозорци са поставени в кърмата, местата се появяват в кабината, колелата са завинтени към главината. И целият контрол на качеството е завършен. На този етап се проверяват ъглите на корекцията на колелата и под специален душ - стегнатост на тялото. В рамките на две минути водата се подава на автомобила с различни ъгли. Ако няма проблеми, той се изпраща на тестовото депо, където тя чака няколко километра различни покрития - натрошен камък, гребен, изкуствени нередности, спускания и асансьори, дисперсия и спирачна зона. Ако дефектите на сглобяването се появят на този етап, колата напуска в така наречената зона за ретуширане, където се довежда до стоковата държава.

Около 40% от персонала, участващи в Асамблеята на "МИТСУБИШИ", са жени. Имайте това предвид, когато червеният смисъл в името на желанието да говори за сметка на "криви на ръцете".

Ще пижеро спорт "руски"

Обръщайки се от един семинар на друг, по пътя, откриваме празен ред по пътя. До миналата година в него се събира второто поколение Mitsubishi Pajero Sport. През лятото на тази година неговият наследник се очаква в нашата страна, който първоначално ще бъде внесен от централата в Тайланд. Въпросът дали ще бъде създаден новодошъл в Калуга, докато тя остава отворена. По много начини отговорът ще даде на търсенето на това преминаване. Въпреки това, каквото и да беше, самият конвейер е готов да го заведе.

Това лято Mitsubishi's Brand планира да започне да продава ново поколение на един ден Pajero Sport, чийто предшественик е бил събран в калуганския транспортьор PSMA RUS. Отидохме с инспекцията до фабриката, за да разберем какво живее днес, какво и как се събират.

Една от първите асоциации, които възникват от нас при споменаването на Япония, заедно с думите "страна на изгряващото слънце", Фуджи, Сакура, е името на компанията - Mitsubishi.

Този производител на автомобили от Япония преди разпадането на Съюза премигна умовете на местните шофьори. Следователно, когато загрижеността се появи с нейните продукти в Русия, интересът към него от местните шофьори вече беше много голям. Сега, разбира се, ентусиазмът е малко ръждясал, но феновете на тази марка все още имат достатъчно. И техните разбираеми интереси - където mitsubishi събира И каква е разликата между това или това събрание.

Mitsubishi в руския автомобилен пазар

Това име е написано като Mitsubishi, в текстовете на руски език, в допълнение към Mitsubishi, има възможности за писане Mitsubishi, Mitsubishi. Въпреки това, всички те са различни начини на писане, които не са твърде информирани гражданите да разберат къде Mitsubishi събира за Русия и чието производство е по-добре да се довери.

Този индустриален гигант произхожда преди почти век, през 1870 г., като кораб на компанията Ная, който също се занимаваше с ремонт на кораби и организиране на застраховката си.

След Втората световна война, загрижеността е ангажирана с въздухоплавателни средства и продължава да произвежда военни самолети до поражението на Япония в Втората световна война и принуди реорганизацията с прехода към мирни релси.

Сега стопанството произвежда различни продукти от радио телескопа към електронните продукти. Но най-голямата слава в съвременния свят и в Русия, по-специално, търговската марка на Mitsubishi осигурява същото семейство на пътнически автомобили.

Механични части на Mitsubishi Holding, наречени Mitsubishi Motors. Това е автоконструкция от световно значение със седалището в Токио, което уверено всмуква в двадесетте най-големи компании в световната класация по отношение на произведените продукти.

Машините на производителя са много популярни в нашата страна. Руските шофьори високо оценяват еволюцията на Mitsubishi Lancer и Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Pajero SUVs, както и по-малки продукти на японския автомобилен гигант. Вярно е, че икономическата рецесия е довела миналата година, за да намали продажбите и дори заминаването на моделите от руския пазар.

Първите автомобили на Mitsubishi бяха внесени в нашата страна жители на Далечния изток директно от автомобилните пазари на Япония. Естествено, това бяха автомобили с дясното управление, обикновено със значителен пробег.

Но атрактивното съотношение цена / качество доведе до бързо увеличаване на обема и организирането на продажбите на автомобили с тази марка в Русия и дори създаване на собствено производство.

Официалният вносител на Mitsubishi продукти за Русия за дълго време беше Rolf. Тази най-голяма дилърска мрежа, основана през 1991 г. от Сергей Петров, се трансформира в групата компании, които са част от холдинга MMS RUS LLC.

Една от основните дейности на стопанската дейност е внос и разпространение на нови автомобили и имащ ненулев пробег.

Изпратете заявление за тест драйв

Къде са автомобилите на Mitsubishi продадени в Русия?

Естествено, потенциалните купувачи на семейството на Mitsubishi на Mitsubishi се интересуват не само от организацията на вноса и продажбите си. Може би предимно клиенти се отнася до мястото им на производство, т.е. въпросът, в който Mitsubishi събира за руския пазар.

Помислете за този въпрос повече.

1. Най-съществената част от общия брой автомобили на семейството Mitsubishi, продавани в Русия, се произвежда директно в Япония на двете най-големи автомобилни растения от тази корпорация:

нагоя Растителна централа в Obadzaki

растение Мизушима в град Курасики

2. Част от автомобилите, внесени в Русия, отиват във фабриката в град Нормален (нормален), Илинойс, САЩ. Заводът е съвместно предприятие на Mitsubishi и Chrysler, фокусирано върху доставката на техните продукти по целия свят. От 1991 г. растението със 100% принадлежи на японския собственик.

Оттук е, че популярните кръстосани на ASX идват на нашия пазар. И тъй като потребителите казват, тези автомобили не просто не са по-нисши от техните приятели, събрани в Япония, но също така значително ги надвишават по качество.

3. Някои част от модела на автомобила Mitsubishi Pajero от 2008 г. до 2012 г. отива в Тайланд. И за редица прегледи качеството на тези машини е дори по-високо от тези, събрани в Япония. Въпреки това, компанията е затворена след смачкване през 2012 г., която е попаднала в Тайланд.

4. През 2010 г. в град Калуга, съвместно предприятие на Mitsubishi (30% от акциите) и френските фирми Peugeot и Citroen (70%), наречени PEUGEOT CITROËN MITSUBISHI AUTOMOTIVE RUS (RUS PSMA).

Има няколко модела на развитие на Mitsubishi, по-специално SUVS Outlander и Pajero. Освен това, след 2012 г. до руските дилъри, тези модели започнаха да пристигат само от местното събрание. Дори и възможността на Pajero Sport с подобрени двигатели и напълно различно окачване, от 2013 г. се произвежда за Русия само в Калуга.

Според прегледите на специалисти и купувачи, тези продукти не са по-нисши от качеството на едноименното име на японските автомобили поради твърдото съответствие в областта на технологичното дисциплина и мерките за контрол на качеството на сглобяването. Конвейерът се организира от големия принцип и огромното мнозинство от компонентите идват от Япония. Подробности за вътрешния произход се използват само в двойно остъклени прозорци и изпускателна система.

По този начин, всички автомобили на японската загриженост за руския пазар, в допълнение към моделите на "Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Pajero" след 2012 г., с гаранция са произведени в Япония, Тайланд или САЩ.

В Япония фабриката в град Курошаки е произведена и от 2012 г., първото електрическо превозно средство, разработено от Mitsubishi I-Miev.

Легендарната кола, мечтата на милиони, един от първите SUV спечели популярност в Русия. Всички тези данни описват Mitsubishi Pajero с точност.

През текущата 2015 г. тази линия на джипа ще празнува своята 25-та годишнина. Но въпреки това не губи популярността си с нас или по целия свят. Актуализирани функции и цялостна серия от пет ресталирани процедури правят автомобил мощен, популярен и невероятен, евтин.

Въпреки всичко това, преди да закупите тази кола, много хора се интересуват от мястото, където събират. В крайна сметка всички технически данни и модел на живот зависят от качеството на монтажа. Нека да се справим с вас, които събират и къде събират Mitsubishi Pajero за Русия.

Mitsubishi растения

Модел Mitsubishi Pajero, актуализиран през 2014 г., се произвежда във всички фабрики, които съществуват в света. Седалището се намира в столицата на Япония, Токио Сити. Недалеч от това място е растение с пълен производствен цикъл и специална тестова песен. Това е най-мощното производство на джипове от Mitsubishi.

Второто най-голямо предприятие беше растение в Тайланд. Машините на този комплект за някои оценки бяха дори по-добри от японците. Работата си струваше най-евтино, но е извършена върху съвестта.

За съжаление растението спря да произвежда автомобили през 2012 година. Тогава Тайланд покриваше мощно наводнение, което беше смело едно предприятие от лицето на земята. В момента корпорацията се опитва да възстанови растението, но без резултат.

Качеството на нашето събрание

Доскоро Mitsubishi Pajero бе внесен в Русия от Rolf. Ако видите модела зад, тогава можете да имате надпис "Rolf". Именно тази компания е по-точно, група компании са внесли SUV от завода в Япония.

Сега Mitsubishi Pajero произвежда в нашата страна за Русия. Това се прави във фабриката, наречена MMS RUS LLC в Калуга. Но моделите на този комплект покриват само 30% от нашия пазар. Затова повечето автомобили все още шофират от чужбина.

Растения, където Mitsubishi Pajero събира за Русия:

Ако решите да закупите този джип, изберете или японско или руско събрание. Японците правят всички времена по-добри, но нашите инженери събират детайли за нашите пътища. Както знаете, "чудейки се" няколко дълбоки дупки, дори и на такава кола може да "избухне" окачването. И нашият път се елиминира почти навсякъде, с изключение на централните песни. Освен това руското събрание е малко по-евтино, тъй като не е необходимо допълнително да плащат вносни мита.

Кризата от 2014-2016 г. на руския автомобилен пазар доведе до много интересни промени в моделите на правилата на редица компании, работещи в нашата страна. Mitsubishi, например, основната перкусионна единица е средно големият кросоувър, произведен в Калуга. Списанието "двигателят" видя със собствените си очи, тъй като японските кросове с руска регистрация се произвеждат и научиха колко невярни руски детайли в тях.

Растенията Mitsubishi и Peugeot-Citroen (PSMA RUS), разположени в региона на Калуга, е основана през януари 2009 г. и е спечелена през 2010 година. През септември същата година кросоувърът Mitsubishi Outlander се издига до предприятието Конвейер - тогава той се наричаше Outlander XL. От този момент и до настоящето, заводът е освободил повече от 75 хиляди "AUTLENDERS": както бившият XL, така и сегашният Outlander III, събрани, за разлика от предшественика, използвайки технологията за малкия размер на CKD (пълно събаряне) .

Производствените съоръжения на централата "PSMA RUS" включват магазина за тяло, както и на семинара на живопис и монтаж. В първите и последните две линии: C-сегмент (за PEUGEOT и CITROEN пътнически автомобили) и SUV (за кросоувъри на Mitsubishi). Но колите на трите степени заедно са боядисани заедно, на една и съща линия. В завода няма производство на щамповане: детайлите на щамповането се доставят на "PSMA RUS" от предприятията, разположени в Русия, Benterer и Gestamp.

Процесът на сглобяване на Outlander Kaluga започва в семинара на тялото, разделен на редица секции: подготовка, заваряване, монтаж на монтирани елементи и усъвършенстване на тялото. Подробности за тялото, които трябва да се запишат по основната заваръчна линия, операторите се произвеждат ръчно на специални длъжности за подготвителни участъци от готови печатните части. Готовите части на тялото отиват в главната линия на заваряване, а в началото на тялото се събират и ръчно събиране и след това отива на роботизирана котарска станция. На заваръчната линия SUV на завода Kaluga, общо 26 роботи работят, най-големият от който е височина 7 m.

От основната заваръчна линия, тялото влиза в мястото на монтиране на монтирани части, където операторите инсталират врати, качулка и багажник. След това, на постове за контрол на качеството, специалисти проверяват готовото тяло: те оценяват геометрията си и идентифицират визуални дефекти като дентин, драскотина и др.

Различни видове малки дефекти се елиминират на етапа на усъвършенстване на тялото, след което отива в магазина за боя. Там той трябва да харчи около 9 часа, по време на който работят десет робота, които се прилагат върху тялото около 6 кг различни видове покрития.

Боите, използвани за PSMA RUS, се произвеждат изключително на водна основа (загриженост за екологията!), А единственият материал, основан на разтворителя, е лак. Всички отпадъчни води преди да влязат в регионалния колектор, да премине специална обработка на изхода от фабриката

Преди готовото тяло да падне върху монтажната линия, вратите го премахват - това улеснява достъпа до салона към интериора на машината. Вратите се събират на отделен ред и се монтират на кола на един от крайните етапи на сглобяване. В първия от тях операторите поставят на Outlander електрическо оборудване, табло, въздушни възглавници, вътрешна тапицерия и шумоизолация, шкафове за окачване, фарове и блок ABS.

Но най-интересното нещо се случва в раздела на механиката: тук те събират и инсталират спирачната система, окачването, изпускателната система и мощността. И тогава се случва така наречената "сватба": към тялото е свързан трансмисионен монтаж с двигателя. На същото място, брони, колела и защитни "екрани" под тялото са поставени на тялото - в изхода Outlander е почти подобен на "търговския" автомобил. "Почти" - защото след участъка на механиката, колата е пълна с технически течности, седалките, воланът се отстранява по-рано и поставя прозорците: предното стъкло - с помощта на специален манипулатор, отзад и страна - с помощта на помощ на нещастници.

В последната част на линията на сглобяване има инспекционни пунктове в лекия тунел: операторите проверяват появата на машини, пропуски, брави на вратите; В допълнение, автомобилите са тествани от електронни системи, ъгли на колела (на специална стойка) и стягане (в специална душа) и също са тествани на тестовата писта.

Степента на локализация на производството на Outlander на Kaluga Mitsubishi е в момента 32.8%. До края на годината компанията възнамерява да постигне ниво от 36%. В Русия доставчиците на Mitsubishi са закупени стъкло, брони, седалки, звукоизолационни материали, въздушни възглавници, охлаждаща и щамповаща система, изпускателна система, чистачки и резервоар стъклени гуми, гуми, кормилни части, ключалка и вентилационна решетка, гориво и спирачни тръби Dashboard

В същото време огромното мнозинство от доставчиците на тези части всъщност са чуждестранни компании, работещи в Русия. Оригиналният руски език е само един - "StandardPlast", доставяйки външни шумоизолационни подложки на PSMA RUS.

Защо да не разширите басейна от подобни доставчици? Като заместник-генералният директор на завода, Йошия Инамори, ни каза, с руски производители на резервни части, понякога е трудно да се споразумеят за условията на доставка.

"Искахме да си купим място от една от руските компании, но се нуждаехме от столове в готовата форма - нямаме възможност да ги събираме сами. Въпреки това, руският потенциален партньор беше готов да ги предостави само разглобени. В резултат на това започнахме да купуваме местата на американската марка Лир - каза г-н Инамори.

Заместник генерален директор на завода Йошия Инаморски

Какъв е резултатът?

В заключение, за производствената линия на растението Калуга Мицубиши. В момента в него има само един модел - Outlander Crossover. В руския представител на компанията, както следва от изявленията на неговото ръководство, те мислят за разширяване на редица автомобили, произведени под Калуга, но за сметка на които моделите, докато тайната.

Би било логично да се предположи, че Compact ASX кросоувър може да бъде поставен върху PSMA RUS конвейер, който вече ще се върне в Русия тази година. Въпреки това, най-вероятно той в близко бъдеще ще бъде пред Sport Pajero. В процеса на екскурзия до растението видяхме няколко такива джипа, единият от които стоеше под корицата, а инженерите на предприятието изследват инженерите на предприятието.

Според г-н Иамори решението за стартиране на производството на Pajero Sport в Kaluga все още не е прието, обаче, управлението на растенията е придобило два от тези SUV, така че специалистите да са проучили своето устройство предварително. Що се отнася до перспективите на руския автомобилен пазар, след това в МИТСУБИШИ те ги гледат с внимателен оптимизъм.

"Като цяло търсенето в руския автомобилен пазар показва положителна тенденция, във връзка с която сме положителни и планираме да увеличим обема на производството до края на 2017 г. с 5% в сравнение с 2016 г.," каза заместник-генералният директор на растението PSMA RUS.

Където събират, където произвеждат SUV, кои страни са ангажирани в събранието на Mitsubishi Pajero Sport модел през 2015 г., където събират автомобили за руския пазар.

Където събиране Mitsubishi. Pajero. СПОРТ

Можете да твърдите, че за автомобили на японската загриженост Mitsubishi знаят във всеки ъгъл на света. Към днешна дата тази марка е една от най-големите за производството на превозни средства. По време на своето време компанията пусна много висококачествени и надеждни машини. Най-популярният SUV у нас е модел - Mitsubishi Pajero Sport. Този евтин автомобил взе позицията на лидера на вътрешния пазар и място в сърцето на всеки фен на японската марка. Чудя се къде събират Mitsubishi. Pajero Sport за Русия?

До 2014 г. този модел бе снабден на нашия пазар от Тайланд. И от 2014 г., в Калуга, японците откриха предприятието "PSMA RUS". Замяна на зъбен ремък mitsubishi pajero. Форум за спорт - Mitsubishi. Тук е широкоразмерното събрание на японците. Интересен е фактът, че във фабриката в Лаем Чабанг (Тайланд) до днес произвежда този SUV. В допълнение към тази кола, Kaluga Enterprise събира: PEUGEOT 408, Outlander Mitsubishi, Citroen C-4. Завод "PSMA RUS" е съвместен проект на Mitsubishi Motors и Peugeot Citroen. На вътрешна фабрика събиране Моделите, започващи от модела на 2013 година. И моделът за 2008-2012 г. идва при нас от Тайланд. От 1998 г. насам "японски" е доведена до Русия, а от 2004 г. насам Mitsubishi Pajero Sport American Assember е продадена на вътрешния пазар.

Къде са и други загрижени растения?

Актуализираният SUV World видя през 2008 година. Моделът е снабден на руския пазар с четири различни държави. Родината на този SUV е Япония, до 2010 г. автомобилите са събрани в провинция Нагоя в завода Нагоя. Това е най-голямата японска марка. От тук доставят всички автомобили във всеки ъгъл на Вселената. На второ място, където Mitsubishi Pajero Sport и други модели са направени от друго японско предприятие Mizushima завод, разположено в Курасики. Тук произвеждаме повечето от моделите на тази марка.

В Съединените американски щати функционират и растението, на което се събира "японците" за световния пазар. Mitsubishi Motors North America, Inc. Inc. Намира се в Илинойс (град Нормален). Е, и последното растение, където се произвежда кола Mitsubishi, е нашият руски - "PSMA RUS". Французите и японците се присъединиха към усилията си и създадоха съвместно предприятие на нашата територия, произвеждайки автомобили изключително за вътрешния пазар. Функции на монтажната линия на Kaluga от 2010 г. и до днес произвежда автомобили за руснаци.

Прочетете същото:

Mitsubishi Pajero Sport. Стари или нови? Изпитване за риболов

Прочетете същото:

Mitsubishi Pajero Sport, японски SUV стереодия

Mitsubishi Pajero Sport. - рядък представител на класическите рамкови SUVs, построени на рамката на Mitsubishi

Характеристики на SUV.

След рестайл, няма да видите силни забележими промени. Производителят инсталира нова решетка на радиатора на колата, замени старата броня на нова и огледалата "огледала" от повторители на мигачи. Малка свиква светлина от задната част на джипа и слага дискове с различен дизайн. Размерите на "японците" не се променят изобщо: 4695 mm × 1820 mm × 1840 mm. Водещото база остава и едни и същи - 2800 милиметра. Специално за работа на руските пътища, клирънсът има 215 мм. Фактът, че Mitsubishi Pajero се играе от основна роля. СПОРТ. Нашите Kaluga Enterprise събира SUV, като се вземе предвид операцията в руските условия.

Интериорът на автомобила също не се актуализира. На колата инсталира нова мултимедийна система и някои довършителни елементи. Колата все още е предназначена за пет души, в кабината все още е много място. За нашите сънародници предлагат този модел "японски" с бензинови и дизелови единици, от които да избирате. Основната версия на SUV е оборудвана с дизелов 2.5-литров двигател, който отговаря на стандартите на евро-4. Тази електроцентрала издава 178 мощност на мощността. В конфигурацията е инсталиран 6-цилиндров 3-литров двигател, изключителни 225 силови коне. AUTO с бензинови агрегати работят за двойка с 5-степенна "автоматична" и дизел - с 5-степенна механична kp. По отношение на разхода на гориво, този модел трябва да се дължи на средната техника. Ще ви трябват 16,5 литра около града, 10 литра на пистата.

Прочетете същото:

Качество на вътрешното събрание

Ако нашият Pajero Sport се сравнява с тайландското събрание SUV, те не са много различни в качеството. 2017 И двата автомобила имат същите фарове, но бронята и решетката на радиатора от нашите "японски" други. Толкова е важно, където Mitsubishi събира Pajero Sport. или не? Отзиви за този модел на руското производство са много различни, някои са доволни, други - не.

Плюсовете на руското събрание могат да бъдат приписани:

• 17-инчови дискове
• задно бяло завъртане
• интересно покритие
• просторен салон
• нова мултимедийна система
• ъглов инструмент с висок сензорен екран.

Има спорт и недостатъци от нашия Pajero. Например, собствениците не отрицателно реагират за ниско кацане, което не е подходящо за руски пътища. Шофьорът с големи размери ще бъде много неудобен да седне зад волана на SUV. В края на краищата воланът не се регулира и задната част на седалката е твърде тясна. На счупената пътна настилка ще чуете окачването на окачването и ще се чувствате дискомфорт. Може би производителят ще реши тези дефекти при следващата актуализация на модела.