Нов коментар. Sang Jong Caire: Спецификации и коментари Лий Ремонт Дизел Сахан Кайрон

Южнокорейски средни Ssangyong Kyron Suv.

Появата на SUV в Русия, първоначално оценена с благотворителност. Но тогава очевидно прогод и популярността му започна да расте невероятно. Добрата цена в тандем с текущите качества направиха работата си. Като цяло, фона на съперниците, корейски изглеждаха изрично.

Асамблеята на автомобили в Русия е установила в две фабрики. В Vladivostok и Naberezhnye Chelnny, в компанията "Solors".

Официално на вътрешния пазар бяха продадени само две модификации, с 2.3 L бензинов двигател (G23D), с капацитет 150 к.с. и двулитров турбодизел (D20DT) в 141 к.с.

В Корея и страните от Централна Азия, моделът е произведен с дизелов 5-цилиндров двигател, обем от 2,7 литра, издадени 165 коня и 340 n.m.

В метрополитския регион Кирон не дойде на вкус, който нямаше да разкаже за провинцията. В регионите той си позволи да разкрие целия потенциал. И основният му кон е простота, добри качества и евтини услуги.

Формулата на колелата на SUV 4x4, докато междуомият диференциал липсва. Съответно, използването на пълно задвижване на магистралата асфалт е изключително препоръчително. За да се вози по обикновени пътища, корейският е доста задна ос. Най-популярната модификация на руския пазар се счита за Caion с дизел 2.0 и автоматичен контролен пункт.

Какви болести трябва да се очакват

1. Външни елементи.

Тялото няма висока устойчивост на корозия, но рози от ръжда, особено след поправка на тялото, може да се появи много бързо. Боя и боядисано покритие и меко. Основните места на появата на чипове, качулка и прагове. Също така на автомобили на възраст над пет години, няма редки случаи на овърклок на задвижващото устройство за почистване на двигателя. И пълното разглобяване на елемента и неговата смазка, частично елиминира дефекта. Обичайното предното стъкло не е лоша сила, която не можете да кажете за нейния аналог. От камъните, които летят от пътя, лесно се появяват "звездичките", които бързо се разпространяват по време на проекцията.

2. Мощност.

Дизеловата единица 2.0, оборудвана с общата железопътна горивна система, е изненадващо много надеждна и търсена. Тук няма много недостатъци. Един от най-често срещаните, това е малък живот на веригата GDM. Механизмът е чувствителен към качеството на маслото, така че не си струва да се затегне със замяна. Също така няма редки случаи, които преценка на обтегателния рол на спомагателните единици. В същото време самият колан има висока надеждност и е в състояние да оцелее 2-3 интервала за замяна.

При тежки студове през зимата, началото на двигателя е изключително трудно. Причината за всичко, слаба батерия не е предназначена за такива товари. В допълнение, животът на стандартната батерия често не надвишава 3 години. Друг общ проблем на Kairoon е приликата на нажежаемата маса. Цената на тях не е малка (около 5 500 рубли) и при демонтиране, понякога трябва да прибягвате до водопроводния инструмент.

3. Шаси.

В предната част на SUV се прилага независимо "многомерно". Нейните слабости са точките. Средният ресурс, от който, около 30 хиляди км. Освен това има преди време, както горната, така и долната. Заден инсталиран зависим непрекъснат мост. Неговите извори, търсят около 2-3 години. Много шофьори прилагат алтернатива под формата на преден пружини от Rexton. Те отиват много по-дълго и имат по-голяма твърдост.

4. Управление.

Ресурсът на кормилните съвети не е особено голям. Средно те се обучават не повече от 30 хиляди км. В същото време, тъй като рейкът може да служи и 100 хиляди. Но след това се появява реакцията и се появява чукачът. Понякога има ситуации, с преместването на кардана на кормилния механизъм, който мнозина, по погрешка възприемат стелажите за неизправност.

5. Електрическо оборудване.

Както при повечето корейски машини, проблемите с електрониката не бяха заобикалящи и Kyron. Неуспехите могат да се появят в работата на механизма на сгъваеми огледала и тяхното отопление. Също така не рядко, случаи на изгаряне на термови прежди и на предните седалки.

6. Предаване.

В началото на продажбите през 2005 г. 5-ART се предлагаше с турбодизел. Автоматичната трансмисия, която през 2009 г. бе заменена с шест скорости. Но докато се оказа напразно. Всичко излезе, на принципа на времето на сапун. Подължение при прехвърляне на предавка, много често срещано понякога, което може да се прояви на около 120 хиляди км. Ако този проблем не е елиминиран по време, няма да има нищо за ремонт.

Вина на управляващия блок "Машина" и разпределяне на KP, но още по-малко. Производителят като превенция на предаването препоръчва по-често да се сменя масло. Суспендираните лагери и кръстовете на карданния вал са доста надеждни и напълно изработени по срока. Максималната маркировка в тяхната услуга е 150 завоя. Заслужава да се отбележи, че те официално са заменени само сглобени с карданния вал, който е катастрофално скъп. Ето защо изходът трябва да търси местни "кулибини".

Заключение, отколкото е толкова добър

Въпреки някои недостатъци на дизайна и възникване по време на работата на проблема. Sang Ag Kyron все още остава един от най-популярните джипове в Русия. Неговите предимства са очевидни. На първо място, това е атрактивна цена, второ, пълноправен арсенал на офроуд лосиони, и в третата, много по-добра надеждност в сравнение с аналозите на вътрешното производство.

Какво трябва да бъде истински SUV? В съзнанието на много, това е и в този ден впечатляваща рамка, разбира се, с пълно устройство и по-ниска предаване, все още е оборудвана с диференциални ключалки, шнорхел и лебедка. Въпреки това, най-новите офроски атрибути могат допълнително да бъдат инсталирани на всяка машина - ще има подходящ "носител". Вземете, например, Ssangyong Kyron - Е, какво не е пълно "проходимо"?

Той се появява на нашия пазар в началото на 2006 г. (в Южна Корея се произвежда от 2005 г.) - същите отличителни като други модели на този производител. Изглежда необходимо да бъдем голям оригинал, за да си купите SUV с такъв леко, изключителен дизайн. Но очевидно имаше много от тях. Във всеки случай, колата много бързо се превръща в една от най-продаваните "корейци" в Русия. Какво е толкова прекрасно в него?

Разширен радиус на действие

Разбира се, цената беше един от привлекателните аспекти. Малко производители могат да предложат рамков SUV от този клас за доста скромна сума. Колата с чиста съвест може да се нарече универсална: тя е чудесна за града и е готова да докаже нетленния си оф. На асфалтовия Kyron радва добра стабилност и умерено за колата с такава висока тежест с ролки на завои. Комфортът също е на приемливо ниво: суспензията перфектно разработи големи нередности, въпреки че малките неща все още се предават на пети точки на плач. Контролът на кормилното управление не засяга, освен това, доста "дълъг" (около четири оборота от стоп до стоп). Но за рамката автомобила обработването може да се нарече задоволително. Спирачките без проблеми осигуряват желаната степен на забавяне на този тежък "железен кон".

Що се отнася до офроуд, конструктивно колата е готова за него. Разбира се, настоящето "преминаване" няма да навреди на повече, а ходовете на окачването не са толкова големи тук. От друга страна, частта за задвижване на четирите колела 4WD и Downgrain не могат да се страхуват от рисковия грунд. Всички основни единици са надеждно упорити за кръстосани рамки, така че няма какво да се страхувате в дълбоките пръстени. Друго нещо е неравен район. Отделни препятствия под формата на Holloch или Stump могат лесно да повредят железопътната линия или окабеляването. Така че нека дадем банални съвети: да завладеем офроуд, не съжаляваме за парите за пълната защита на двигателя, kp и дозиране. Фабричната пластмаса ще спести, освен от случайни камъни.

Експерт по мнение.

Сергей Черногаев, технически специалист SSANGYONG сервизни център компаниите блокират

Kyron е идеален както за типични граждански и необичайни любовници. Практиката показва, че колата е доста надеждна. Всички "детски болести" далеч назад. Списъкът на творбите дори с автомобили, който обменя втората сто хиляди километра, е доста скромен, скъпи операции в него, като правило, не. Двигателите са само две, но няма оплаквания. За интервали от 10 хиляди км, не е необходимо като средство за изпомпване на пари - в много отношения той е постоянен контрол и своевременно превенция, което дава възможност да се осигури достоен надеждност на части и доставчици на автомобила.

Двигател и предаване

Припомнете също, че частта 4WD не означава да се качи с пълно задвижване за твърди покрития. За да превключите режима на предаване, е достатъчно да се върти до желаното положение на ръчното колело в кабината - контролът се извършва с помощта на електрически задвижвания. Режимите не се променят незабавно - трябва да карате известно разстояние. От тук друг съвет: Не чакайте, докато колата твърдо седи на корема. Оценете препятствие и решете какво да правите: свържете предния мост или да активирате "Redeyaku".

Единствената енергийна единица с 2.0-литрова турбодизел с общата железопътна система е отговорна за динамиката на първия Kyron. Въпреки скромната мощност (140 к.с.), двигателят има впечатляващ въртящ момент от 310 nm и в широк кръг революции. С надеждността на този двигател също всичко е в ред - няма лицензиран дизайн Mercedesbenz. Дълги служи с правилната работа и автоматичен пет рамки (също немски произход). Вярно е, че той придоби много оплаквания за прекомерна замисленост. АКТБ е ясно предназначен за плавни превключватели за захранване, така че дори в режим на разбиване не осигурява очакваното ускорение. Казва малък ръчен режим, но не и да ги използвате през цялото време!

Погрижете се за дизела!

Колкото и да се страхуват, дизелът в контекста на руските зими показа характера му. На първо място, тя се оказа доста взискателна от качествено качество (всъщност, това е добре познатата специфичност на общата железопътна линия). Колата закрепена на "лявата" бензиностанция, упорито отказана да започне от -25 ° C. Собствениците на Дизел Кирон не спасиха и започнаха активно да използват добавки, улеснявайки старта (някои не съжаляват за пари и нагреватели). Но след това се появи друга характеристика: при ниски температури започнаха проблеми с вентилацията на газовете на картера. Стана до точката, че петролната сонда е просто отскачана от натиск. По-късно производителят се справи с проблема чрез провеждане на компания за безплатна инсталация на отоплителната система на газове за картера. Въпреки това, клапанът на тяхното рециркулация все още периодично се проваля. Случаят се признава като гаранция и не взема пари за ремонт. Ако гаранционният срок вече е пропуснат, замяната на клапана ще струва около 9000 рубли.

Един вид утеха, разбира се, е икономиката - с непрекъснато пътуване, е напълно възможно да се срещнат 10 -11 л / 100 км. Важно е механизмът за разпределение на газ да се задвижва от веригата. Как ни увериха военнослужещите, от момента, в който Kyron изглежда, че подмяната на веригата е всъщност на корейските джипове.

През 2007 г. колата беше напълно прелитана - задните светлини изчезнаха под формата на щит, появяват се нови фарове и качулката и като цяло външният вид стана по-органичен. През същата година се появи 2.3 L бензинов двигател - отново тестваното време от Mercedes -benz. С него Kyron стана още по-достъпен - обаче, посредствената тяга за Никах направи завист на онези, които са имали дизеловите версии на колата.

Относително наличен

Първият Kyron не беше малко вероятно. Собствениците често обжалват дилъри, например, с оплаквания от чука в спирането. Последното най-често се оказа нещо - задната част на кормилната релса (променена при гаранция). Много от тях са напълно объркани от някои позиции в списъците на регулаторната работа. Така че, заедно с масло и филтри на всеки 20 хиляди км, е необходимо да се променят ... топка опора на долните преден окачващи лостове. Възможността на тази операция е наистина въпросът поне защото подкрепата на автомобили, собствениците на които са изоставени дилъри, са "ходили" с 40-50 хиляди км. За щастие, с течение на времето всичко падна на мястото си: релсите вече не са загубени, пантите не се променят. Между другото, Kyron услугата с малки писти е луда в джоба. Частни тогава струват собственика на 10 000-11 000 рубли, включително консумативи. Най-скъпите, които включват подмяна на всички филтри, течности (включително масла в ACP, трансферната кутия и диференциали), е това-60 000. За него ще трябва да бъдат оставени 25 000-30 000 рубли.

Становище на мнението

Ирина Калинин Възраст - 36 години
SSANGYONG KYRON, 2.3 L, AKP (2007)

Това се случи, че Кирон дойде при мен в душата още в салона - седна и осъзна, че "моята". Автомобил - типичен посредник. Суспензията не е здрава и не мека, воланът не е твърде остър, но адекватното, качеството на монтажа не е премия, но достойна ... периодично, веднъж преодолях скуката с съотборници в близката кариера - I Може да се каже, че с известен опит на шофьора на Kyron, той е способен на много в зад кръг шофьора. Апетитите на двигателя са високи, но можете да използвате 92-ия бензин. Поддръжката не е сушена, след като трябваше да се свържа с услугата с текущия печат - заменен при гаранция без проблеми.

Шибан "passter"

Директите са много издръжливи (разбира се, при липса на увреждане на химн.). Същото може да се каже за карданите валове - често срещан крослинг на спринцовка (той се предоставя на всеки) минимизира техния провал. Автоматичните трансмисии служат за дълго време дори и на автомобили, често използвани по пътищата. Но хватката на механичните трансмисии често успява да се разлее преди време: да дръпнете тежката машина от плен, трябва да се потите.

Устойчивост на корозията на тялото на височина, но експертите съветват, ако е възможно за лечение на антикорозионния RIM - ръжда доста активно.

Цената на употребявани автомобили, както знаете, "танци" от цената на новите копия. В дилърите салоните най-скъпите модификации на Kyron с АКТБ едва са над 1 милион рубли. - според текущите стандарти, тя не е толкова скъпа. Така че купуването на "bashing" kyron може да бъде печелившо. Но предишните собственици на тези "корейци" не бързат да се разделят с тях.

Становище на мнението

Александър Букин Възраст - 38 години
Ssangyong Kyron, 2,0 D, MCP (2008 GV)

Kyron има добър потенциал за лесна подготовка за офроуд, но в основната версия на звездите не е достатъчно. Стандартен клирънс, ако поставите правилната защита, тя ще бъде 180-190 mm, а изворите с възраст ще седят.

За щастие, колата има достатъчно големи ниши на колелата, настанявайки "тридесетте" колела. Такова надстройка води до пътния лумен около 30 мм, което радикално променя случая. Допълнително подобрение на всеобхватността дава на суспензията (пружини и амортисьори). Например, комплектът Dobinson за повдигане ще струва около 50 000 рубли. Само помнете: повдигането на окачването няма да повдигне задния редуктор на ос (увеличаването на просветлението ще бъде само на дъното и под дъното), в допълнение, по-твърдите пружини леко ще намалят артикулацията на суспензията. Е, започнете, разбира се, е необходимо с нормалната защита. Тя трябва да затвори трансферната кутия и за дизелови машини - радиатор на интеркулер, разположен в предната скале.

текст: Алексей Федоров
Снимка: Производител и редакционен архив

Днес тя ще бъде за колата, произведена в една от растенията в Южна Корея - такъв е Ssangyong Kyron Diesel.

В Русия, появата на Santeng Kayron SUV в първа приета скептична, казват те, не за нашите пътища. След скептиците се трансформират в истински интерес към чуждестранна кола. Малка цена и техническите характеристики на автомобила се оказаха доста добри.

Руския събрание SAGNENG.

Повишената популярност на Корея е битова автопроизводство, за да вземе решение за откриване на две предприятия за сглобяване на SUV:

• Едно растение се появява във Владивосток;
• Вторият е в Naberezhnye Chelny в фабриката на Solors.

Откриването на автомобилни предприятия на Асамблеята е резултатите от появата на платформи за домашни ликвидни платформи 2 модели - опция за бензин и SUV с дизелова електроцентрала и турбинна система от надут въздух. И двете автомобили се отличават с повишена сила, особено дизел. Силата на двигателя е донесена на 141 n.m.

Външният вид на продажбата на джипове студено възприемат жителите на големите градове, но автомобилите получават заслужено признание на селяните. В провинцията на автомобилите общият разкрит техния потенциал. Шомоите обожават и двата модела за по-лесна поддръжка, добра мощност, прилична скорост на черни пътища.

Конструктивни иновации спестяват гориво, тъй като няма диференциал между осите. Идеята даде на магистралата да не се използва четири колела. Колата придобива скорост на круиз, използвайки само задния мост.

И до днес, търсеният модел е SSANG UNG Caйон с автоматика на превключващите скорости и настройка на дизеловото захранване 2.0.

Дизелови проблеми Сантен

Това, което перфектно не е техника, в него потребителят в процеса на работа ще намери много системи, които не го подхождат. Намерени са недостатъците и корейските джипове, произведени в Русия - проблеми със Santeng Caired Diesel.

Много коментари през годините на работа на автомобила получи външни детайли и възли:

• Първото нещо, което беше забелязано, е слабите тела, защитени от корозия. Улеснява появата на корозивни химични реакции. Тънък филм филм, уязвим към механични ефекти. Определят се основните места на външния вид на чиповете. Това са прагове, качулка и други външни равнини, огънати. Отбелязва се, след пет години на работа се появява грешка на задния "портиер".
• Имаше оплаквания по предното стъкло с нагревател. Ако получите дори малък камъче, се появяват балцани, бързо разпространяващи стъкло под формата на дълги счупени линии.
• На двигателя на интернет форумите участниците в дискусията говорят много добро и не са доста положителни. Някои твърдят, че електроцентралата отговаря на всички изисквания на притежателите на SUV. Други фронтове, отбелязвайки идентифицираните недостатъци. Машина върху недостатъчния експлоатационен срок на веригата на синхронизиране. Елементът е чувствителен към двигателното масло.

Те казват, че времето не излиза от оперативния процес, осигурявайки работата на спомагателните възли. Но задвижващият колан е толкова издръжлив, че "притеснява" два дни след смяна на ролката.

• Празнувайте, двигателите в студове са много трудни. Инсталираните батерии не притежават необходимата сила за създаване на дълъг мощен въртящ момент на коляновия вал. В допълнение, обикновената батерия губи ресурса си до нула след тригодишна употреба.
• Създайте проблеми с внезапната загуба на енергия. Търсите причина в системата, управляваща работата на компресора на турбината. Възелът е уязвим, когато мръсотията попада в нея. В този случай модулаторът не може незабавно да прави промени в преходния режим. Коригирайте позицията на общото почистване на модула.
• Втората причина за отказа на капризното, според специалисти, горивно оборудване, е използването на лошо качество Dielary. Много селски собственици на Сантен Кайрон се опитват да се излеят в резервоара за гориво на дизелово гориво, предназначен за вътрешни трактори. Такава "избор" на горивото не обещава нищо добро. Напротив, води до скъп ремонт или провокиране на повреда на горивната помпа. Въздухът, който влиза в горивната техника, усложнява стартирането на двигателя.

Система за шаси

Корейският руски SUV отпред има многокрехемент система. Ненадеждното място са купа. Изчислено е, че след 30 хиляди километра на пробега, започват с Santeng Caireon Diesel големи проблеми. От функционалния режим, както предната, така и задната опора. Отговорете на въпроса защо могат да възникнат експерти. Но е възможно да се досети и сега - колата не е сегментални части, адаптирани към руските пътища.

Недисуминираният мост зад има слаби места, свързани с извори. След няколко години той е засадил красива. Много шофьори се адаптират към SANG AG Caion Springs, използвани в рексовото превозно средство. Изберете тях за най-добра твърдост, дълготрайност.

Кормилната система

Динамични тестове за напрежение на кормилната система. По време на колата има 30 000 километра.

Кормилната багажник е по-трайна с активната работа на автомобила. "Заявки" замени след 100 хиляди коли, обхванати от автомобила. Рядко не достига до такъв пробег, сигнализирайки появата на появата на ударите в волана. Записват се случаи на увеличаване на реакцията в карданската система, взети за износването на волана.

Електрик

Функционалността на електрическото захранване директно възли на оплакванията на автомобила не причинява. Променя перфектно.

Има проблеми във вторични аспекти, които не са особено засягащи производствената работа на възлите и системите на превозното средство. Избрани са преждевременни неизправности на механизмите, като се осигурят допълнителни и отопляеми огледала. Често изгаря специални нишки, осигуряващи предни седалки в кабината с топлина.

Проблеми с предавания

От 2005 г. колата е снабдена с течния пазар на страната в пълен комплект с автоматична трансмисия с 5 градуса скорост. Производителите изглеждаха недостатъчни. След 4 години имаше замяна на шест скорост. Но подмяната разкри недостатъци. В резултат на това те искаха по-добре, но се оказа, както винаги. Когато колата управлява 120 хиляди километра, се появяват дръпнете, когато се прехвърлят скорости. Той трябва да предупреди шофьорите, тъй като ремонтът е забавен, е изпълнен с последващото изхвърляне на възела.

Като цяло, предаването изисква регулаторна грижа. Редовно сменяйте петрола. С добра поддръжка няма да има въпроси относно работата на карданния вал. Суспензията на лагерите не се проваля дори при шофиране на автомобил 150 хиляди и повече километра.

За инжекционни драйвери, няма да бъде излишно напомняне, че лагерът и карданът са подложени на замяна само заедно. И това е скъпо удоволствие да ги замени.

Заключение

Трябва да се посочи, че в Русия Sang Ag Caйон до днес е дял SUV. Той е най-добрият, въпреки че има оплаквания и то. Мотивира желанието на купувача да закупи разумна цена и удобна работа. Има и други причини да се четат SUV, но фактите от фактите са достатъчни, за да изберат Sang Ag Cairoon.

Видео Общ преглед Ssangyong Kyron

Рамката на Ssangyong Kyron се записва в масовото производство през 2005 година. Първоначално тя се събира в Naberezhnye Chelny, по-късно производствените съоръжения се преместват в Владивосток.

Техническо пълнене и оборудване

Пътят на корейския SUV е 210 мм. За пълно задвижване се използва система за непълен работен момент, липсва интермейс диференциал. Водачът самостоятелно контролира разпределението на тягата, избирайки един от режимите: 2Н, 4Н, 2L, 4L. 4L режим включва предаване надолу по веригата.

Моторите от 2.0 до 3.2 литра се използват като захранващи устройства. Само две версии бяха предоставени на Русия: Ssangyong Kyron 2.3 бензин и 2.0 дизел. Петстепенните механични и автоматични трансмисии за четири, пет или шест стъпки работят с тези двигатели по двойки.

Дори основните версии на модела са доволни от богато оборудване: ABS, EBD, климатик, отопляеми седалки, пълен електрически автомобил. В горните версии се появява климатик, ESP, кожен интериор, добра аудио система, люка. Оказва се, за разумни пари, получавате солидно оборудван джип с надеждни електрически единици, заимствани от Mercedes-Benz. Тези единици не могат да се считат за върха на преработката. Но те са тествани от времето, добре доказано на легендарните модели на немския автомобилен производител.

Силен и слаба страничен двигател Kyron

D20DT.

Четирицилиндър Turbodiel двигател с обем 2,0 литра издаде 141 литра. от. Мощност, докато въртящият момент достига 310 n. Той е направен под лиценза Mercedes-Benz, с правилна поддръжка, около 250 хиляди км преминават без никакви проблеми. Слабата точка е хидроhthinator на веригата за синхронизация, отделни собственици на автомобили се сблъскват с заседналата напрежение ролка на задвижващия колан, акумулират свещи с нажежаема жичка и проблемите на започване на замръзване под -25 ° C. Това не се случва, препоръчва се да се промени обикновената батерия към аналога с по-голям контейнер - над 90 A · h, а също и зарежда само за доказани бензиностанции. Ако не сте сигурни като дизелово гориво, добавете добавка в нея. Тя ще премахне водата от гориво, минимизиране на риска от частично или пълно замразяване, ще увеличи цетановия номер, той ще намали натоварването на катализатора и филтъра за частици, той ще допринесе за почистването на горивната камера и рязането на Буталните пръстени, предпазват инжекторите на горивото от износване.

За да удължи живота на D20DT Turbo, който често не улавя повече от 150 хиляди км, след интензивно шофиране по магистралата, е желателно да не се присъединява незабавно към двигателя. Нека работи за няколко минути на празен ход. Ако е възможно, инсталирайте турбо-таймера.

Така че, въпреки случайните разбивки на Ssangyong Kyron D20DT, които са свързани с ниско качество на вътрешните горива, климатичните характеристики, късна услуга, дизеловата версия е в търсенето. Това се дължи на добри динамични показатели и нисък разход на гориво - от 7,5 литра на 100 км със смесен цикъл. Но за да се насладите на безпроблемно пътуване възможно най-дълго, ние препоръчваме стриктно да се придържаме към правилата за обслужване, както и профилактично обработката на двигателя. 7.5 литра масло се поставят в системата за смазочни материали. За двойна обработка ще се нуждаете от една опаковка и една опаковка. Добавката формуляри върху работните повърхности гъстата слой металкерамика с нисък коефициент на триене - от 0.003 до 0.007. Това ще намали местните температури, забавяне на процесите на окисление и декомпозиция на петрола. Новообразуваният слой не изпитва деформационно напрежение, тъй като има същия коефициент на линейна термична експанзия, като самия метал. Дебелината му може да достигне 0,7 mm, а структурата е микропореста, която помага за задържане на масления филм върху работната повърхност.

Благодарение на употребата на добавки, износените контактни повърхности ще бъдат възстановени и компресията се нормализира, разходът на гориво ще бъде намален с минимум 1 литър, той ще бъде намален чрез стартиране на студа. , RVS-Master помага, когато двигателят е троил, увеличава разхода на петрол и гориво.

G23D.

Бензин 2,3-литровият двигател SSANGYONG KYRON дава 150 мощност на мощността. Ред четирицилиндрова инсталация - прототип 111-ти Mercedes-Benz двигател. Той е идеално шофиране дори и на вътрешния бензин AI-95, макар и слаб за тежък джип за задвижване на всички колела. Сред недостатъците на G23D, задното уплътнение на коляновия вал и полагането на клапанния капак, неуспешните кислородни сензори. Що се отнася до ресурса, G23D може да ходи под 300-400 хиляди км. Основното е да се поддържа, за да се поддържа, да се избегне прегряване, хидровадеящи и др.

Ако почувствате, че динамиката се влоши и увеличи потреблението на Ssangyong Kyron, ще трябва да извършите цялостна диагноза. В случай на естествено износване на захранващия блок, възстановяване на компресията, нормализиране на консумацията и мощността ще помогне на Additive RVS Master. В системата на смазочни материали от 2,5 литра масло. Следователно, половината от опаковката ще са необходими за една обработка. Резултати от добавяне към следното

• Възстановяване и втвърдяване.
• Повишено налягане в маслената система.
• Намаляване на разхода на петрола и горива.
• Минимизиране на нивото на шум, вибрации.
• Опростяването започва в минус температури.

Увеличаване на ресурса на MCPP и автоматичен трансмисия, пълен SSANGYONG KYRON устройство

В основната версия корейският SUV е оборудван с петстепенна механика. За Kyrona с дизелов двигател се използва петстепенна автоматична трансмисия, а бензиновият модел G23D за първи път е оборудван с четири лентови ленти и след това на шестDiaband машина. Автоматични трансмисии Подобни грешки: шокове, дръпнете при превключване, преход автоматично предаване в авариен режим, блокове за управление на повреда. Въпреки че се случва по-рядко с автоматичната машина за автоматична машина на Mercedes-Benz - 722.6. С чиста операция може да ходи 400-500 хиляди км. Но шестстепенният DSi-6 M78 е по-малко надежден. Той често не успява хидротрансформатор, неразбираеми вибрации се появяват с последващо увреждане на предаването.

Така че автоматичното предаване на SSangyong Kyron да отиде по-дълго, препоръчваме да го лекувате с добавка. Той ще възстанови зъбните колела, зъбни колела, намаляване на шума на кутията, премахване на вибрациите, направете превключване на светлината и гладка.

За ръчно поле и пълно задвижване Ssangyong Kyron ще пасне на добавката. Това ще увеличи слоя от метална керамика върху повърхностите на триенето. Но не се грижи за града и песента през цялата година не си струва. Това е изпълнено с изход от скъпоценната кутия. За нормално пътуване по обществени пътища, 2H режим е подходящ, а за пясък, мръсотия, сняг, използвайте 4 часа.

Ssangyong Kyron е SUV, който има отлични шофьорски характеристики, което води до оптимална комбинация от класически принципи за създаване на автомобили от този вид и използване на иновативни технологии. Таблици с точни характеристики на колата ще намерите по-долу.

Двигател

Специално значение за SUV се придобиват от такива характеристики на двигателите като надеждност, сила и непретенциозна. Това бяха постигнати от създателите на Ssangyong Kyron. Предложеното оборудване предполага оборудването на превозното средство с 4 инцианти, работещи както на бензин, така и на дизелово гориво.

2.0 l Дизелови двигатели имат сила, равна на 141 к.с., бензинови двигатели са малко по-мощни - с обем 2,3 л техния максимум - 150 к.с. И двата варианта на двигателя са перфектно справяне със задачи, присвоени на тях и успешно диспергирани до желаната скорост на SUV тежи над 1500 kg. Максималният въртящ момент, който достига съответно 310 и 214 nm, позволява на Ssangyong Kyron да стане още по-бърз и твърд.

Благодарение на иновативната горивна система е възможно да се постигне максималната ефективност на Kyron. В бензинови двигатели се извършва електронно управление на разпределеното впръскване на гориво, в дизелови двигатели се среща под налягане.

Предаване

И двата варианта на двигателите могат да бъдат оборудвани с 5-степенни механични KP или 6-степенни t-tronic автоматични кутии, които осигуряват ръчно смяна. Цялостната система за пълно задвижване на непълен работен ден позволява на водача да контролира самостоятелно процеса на изключване на предния мост по време на движение по пътя с твърдо покритие.

Шасис

Kyron SUVs са добре пригодени за движение в различни условия, което е особено важно в Русия, където качеството на по-голямата част от пътното покритие оставя много да се желае.

Независимо пролетно предно окачване, както и зависима задна суспензия, оборудвана с хидравлични телескопични амортисьори и напречни стабилност стабилни стабилизатори, осигуряват максимална стабилност на курса в процеса на шофиране дори в най-сложните песни.

16-инчови алуминиеви джанти, пияни 235 / 75R16, ви позволяват лесно да преодолеете дори най-сериозните пътни нередности и да се гарантира удобно пътуване при всякакви условия.

Майорбарит

В зависимост от конфигурацията, масата на фурната на SUV може да варира в рамките на 1862-2010 кг. Предната ос е придържана към товара до 1230 kg, отзад - до 1351 кг. Наличният капацитет позволява на Kyron Towmer ремарке, чието тегло не надвишава 2300 кг.

Въпреки впечатляващите измерения: дължина - 4660, ширина - 1880 г. и височина - 1740 мм SUV се отличава с коректността и хармонията на пропорциите. Ширината на кабината, на рамото от 1506 мм, гарантира комфортно настаняване на пътници и удобство на пътуването за значителни разстояния.

Просторно багажно отделение с обем 625 литра дава възможност да се транспортира доста общ товар. В допълнение, част от тях могат да бъдат преместени на покрива, където те са специално монтирани по пътищата, които са на разположение в повечето пълни комплекти.

Резервоарът за гориво има капацитет до 75 литра, което гарантира възможността за дълго пътуване без чести спирки за зареждане с гориво. Средният потребление на гориво, деклариран от производителя, е 9.9-14.9 л / 100 км в града и 6.3-8.7 л / 100 км над. До максималната скорост от 170 км / ч, SUV може да ускори за 14.8 с.

В зависимост от конфигурацията, Ssang Yong Kyron може да бъде оборудван с:

• Система за учебна програма ESP;
• Система за подпомагане на БАН по време на аварийно спиране;
• ARP - защита срещу разтоварване;
• HDC - системата за контрол на спускането от наклона;
• предни и странични въздушни възглавници;
• заключващи ключалки на вратата;
• система за предупреждение за задна препятствие.

Заявеният консумация на гориво за дизеловия двигател е 8 литра, за бензин - 12 литра на 100 км пробег. Най-развитата скорост е съответно равна на 166 и 170 км / ч. Благодарение на широката нископрофилна гума SAN и Kyrona, се осигурява отличен съединител на колелото с почвата.

Техническите и оперативните характеристики на корейския кросоувър само потвърждават неговата гъвкавост, отлична работа, ненадминато сила и безупречна функционалност. Благодарение на гарантирания комфорт, икономиката, динамиката и удобството на Ssangyong Kyron е отлично решение за хора, които не мислят за живота си без кола.

Технически спецификации на Cairron, спецификации на Ssangyong Kyron, Sandendong Caйонни спецификации.

Цените са за автомобила на съответната конфигурация на бялото. Данните, представени на сайта за оборудването, спецификациите, цветовите схеми, цената на автомобилите на SSANGYONG и тяхната услуга са обща информация и не са публична оферта, определена от разпоредбите на член 437, параграф 2 от Гражданския кодекс на Руската федерация . Можете да получите най-новата и подробна информация от нашите мениджъри.