Временно паркиране. Правила за организиране на временно паркиране на автомобили. Най-престижните паркинги на Русия

основното / Защита Hydones.

4.1. Мрежата от структури, предназначени за непрекъснато и временно съхраняване на пътнически автомобили, както и други моторни превозни средства, следва да включва следните основни предмети:

отворени и затворени паркинги за преобладаващо общо предназначение за държавно паркиране и индивидуални превозни средства;

гаражи и паркинги, предназначени за постоянно съхранение на леки автомобили.

4.2. Основните елементи за планиране на обмена на гаражи и паркинги се определят от геометричните параметри на изчислените превозни средства, условията на тяхното движение и маневриране.

За леки автомобили, "справка" малка кола с размери по отношение на 180 '410 см (най-голямата кола от най-малката кола) с минимални разстояния между съседните машини или между колата и крайната или надлъжната стена на гаража може да бъде взети като изчислени.

Като се вземат предвид минималните допустими пропуски (50 ° C), очакваната площ за паркиране, необходима за една "референтна" малка кола, без да се регистрира площта, необходима за маневриране, ще бъде 230 '460 см за средни автомобили на Volga тип (GAZ-21 и GAZ- \\ t 24) - 250 '530 cm. За краткосрочни и временни паркоместа, е позволено да получи прогнозната площ от 250 "500 см. В гаражите и на паркинга на отделните собственици на пропуски в сигурността, \\ t позволява се да се увеличи до 70 cm.

4.3. Методите за поставяне на пътнически автомобили и други моторни превозни средства на паркинг са разделени в зависимост от местоположението на местата за съхранение във връзка с пътуването, ъгъла на подреждането, броя на редиците за съхранение (виж допълнение 10).

В зависимост от местоположението на местата за съхранение във връзка с пътуването, едностранният паркинг се отличава - с инсталирането на автомобили само от едната страна на прохода, и двустранно - в двете противоположни посоки на пасажа. Едностранният паркинг на специфичната област на машина са нерентабилни, ако не са комбинирани с местен или интрамикрореорен проход.

В съответствие с ъгъла на монтиране на автомобила във връзка с надлъжната ос на движение, паралелни, перпендикулярни и гребни вериги, може да се използва под ъгъл от 30 °, 45 ° и 60 °.

Чрез броя на редовете съхранението разграничават схемите за аранжиране с един ред и многоредовете. Схемата за един ред осигурява независим запис или заминаване на всяка мобилна кола по всяко време. С многоредови схеми, автомобилът е инсталиран "в опашката" на предишното и заминаването е възможно само чрез маневриране. Зависимата многоречно споразумение е разрешена само в консервационните бази, диагностични места, станции за поддръжка.

На открито паркинг и в гаражи, предназначени за краткосрочно и временно съхраняване на автомобили, се препоръчва двустранно аранжиране. В същото време се оставя да поставят автомобили под ъгъл от 30 ° до 60 ° към надлъжната ос на пасажа. Общата площ на място по отношение на правоъгълното споразумение се увеличава с 20 - 25%, но условията на машината за паркиране и нейното заминаване са донякъде улеснени.

При изчисляване на броя на мотоциклетите, които могат да бъдат поставени на паркинг и в гаражи, се приемат следните размери: мотоциклет с карета - 240 '170 cm; Единичен мотоциклет - 240 '80 cm.

Разстоянията между мотоциклетите се приемат най-малко 50 cm.

Инсталационните сайтове за отделни екипажи (автомобили, мотоциклети и др.), Както и индикаторите за насочване, трябва да бъдат поставени върху превоза на паркингите и гаражите.

4.4. Височината на пода в земята и подземните гаража на вида на рампата трябва да бъде чиста 2.0 m. В механизирани и автоматизирани гаражи височината може да бъде намалена (при условие, че използването на специални устройства за монтиране на автомобила на място без стартиране на двигателите) до 1.7 - 1.8 m.

В помещенията на поддръжката и ремонта, оборудвани с повдигащи механизми, височината на пода в чистотата трябва да бъде най-малко 3,9 m.

4.5. Вътрешното пътуване в гаражи и паркинги са предназначени за два ленти (две коли подред). Минималният радиус на завои за референтни автомобили с ниско съдържание на мазнини е 5,5 m, за леки автомобили от средната класа - 6.5 m.

Движението на автомобили в гаража или паркинга трябва да бъде подходящо, поточно и с повече от 100 двигатели - без пресечка на трафик.

4.6. За самоходна движеща се вертикална вертикална, рампите могат да бъдат проектирани на открито и (с гаражна височина на сградата не повече от 2 етажа) с наклон от не повече от 10% и вътрешен. Вътрешните рампи могат да бъдат ясни по отношение на (с наклон от не повече от 16%) и криволинейни (с наклон от не повече от 13%); В разгара на асансьора пълните рампи се отличават (на пода) и полубранностите (с половин ядат). По броя на лентите, рампата може да бъде единична и двупосочна. Със съответните обосновки и координация на проекта с противопожарни органи в гаражи за съхраняване на леки автомобили, могат да се използват непрекъснати движения (така наречените наклонени подове) с наклони от не повече от 4%.

4.7. В зависимост от наличността на съоръженията за поддръжка и ремонт различават:

комплекс гаражи, предназначени главно за ведомствени автомобили и таксита. В допълнение към съхранението, те произвеждат превенция и различни ремонти с подмяна на агрегати, възли и части, механизирано измиване и в някои случаи зареждане;

гаражи без приплъзване, в допълнение към съхранението, се извършват само прости операции - ежедневна инспекция, незначителни ремонти, измиване на маркуча. В градското развитие за леки автомобили трябва да се проектират само не-съставени гаражи.

В допълнение към основните класификационни знаци, градските гаражи и паркоместа се различават по отношение на повърхността на земята, подове, устройства за преместване на вертикално вертикално, вътрешно оформление на зоната за паркиране, естеството на ограждащите конструкции и инженерно оборудване, капацитет, и т.н.

В зависимост от местоположението по отношение на повърхностите на повърхността на земята, се различават земята, полу-омаслени, както и комбинирани структури. Подземните структури са напълно отворени в земята; полуслово - подът на основните помещения на които са монтирани по-малко от 2 m под повърхността на земята; Комбинирани - надземни съоръжения с отделни подземни или полу-базови стаи и подове.

За подове се отличават едноетажни и многоетажни гаражи и паркинги. Гаражи Височина от 2 до 5 етажа са средни предприятия; Над 5 етажа - голям етаж.

Чрез устройства за преместване на вертикални вертикални, многоетажни гаражи и паркинги са разделени на следните групи:

рамба (със самоходно движение на автомобили на наклонени повърхности) - с външен, които са разрешени само при повдигане на височина на един или два етажа и вътрешни рампи; с полурампи; оформени от изместването на индивидуални равнини на припокриване по височина; с оскъдни (наклонени) подове;

механизирани, оборудвани с асансьори за вертикално движение на автомобили;

автоматизирани или "гаражни автомати", в които се извършват инсталацията и емитирането на автомобили, без да се стартира двигателя.

Вътрешно планиране на паркинга може да бъде: тип манеж с открити места за съхранение на автомобили, разположени в единична стая; Кутии - с отклонение от всяка изолирана ограда (кутия) отвън или във вътрешния проход, както и комбинирани.

Съгласно естеството на ограждащите структури на структурите със стени и без ограждащи стени (гаражи и паркинг).

От естеството на инженерното оборудване гаражите могат да се отопляват, с водоснабдяване и канализация и без тях, с изкуствена вентилация, оборудвана със специална информация и други системи.

В зависимост от броя на местата за съхранение, гаражите и паркоместата се отличават: нисък капацитет (до 50 инженери), среден капацитет (от 50 до 300 инженери) и голям капацитет (повече от 300 инженери).

Паркингът и гаражите могат да бъдат публични, без да се ограничава кръга на лицата, които ги използват, или ограничена употреба, предназначени само за обслужване на определени институции и клиенти.

В зависимост от архитектурното и планиране, гаражите и паркингите могат да бъдат отделно достойни, разрешени под формата на отделни структури, както и вградени в обема на друга сграда или прикрепени към нея, където е позволено от норми (adj. 8 - 9).

Зависимата многоречно подравняване е разрешена само в основите на запазването и станциите за поддръжка.

Правила на организацията:

Място извън пътя на пътя в непосредствена близост до мястото на посещението на разстояние не повече от 100 m.
Входовете и пътуванията не трябва да затрудняват движението на ТС по пътя.
Характеристики на планиране (размери на клетката за производството на превозното средство, ширината на пътуването, завъртането на радиуси, зони за маневриране) Определете модела на оформлението на автомобила.
Клетъчните размери са инсталирани с тип автомобил. За градските условия видът автомобил се получава като изчислената кола, най-често срещаните паркинги сред възможните потребители. (В Русия, като основа, в изчисленията бяха приети: Личен паркинг - малък тип автомобил на семейство Ваз, за \u200b\u200bкласиране на услуги - волга автомобила).
Ако се приема за камиони и автобуси, например, в крайградската част на града, изчисленият тип е избран в зависимост от състава на транспортния поток.
Клетката за инсталиране на една кола трябва да побере колата и да им позволи да го заобиколят. За тази цел страните на клетките трябва да бъдат 0,5 m повече от съответния размер на автомобила.

Когато паркингът е разположен по пътя, трудностите възникват при влизане в клетката и заминаването от него. За да се улесни употребата, клетките се комбинират с две и остават клирънса между тях най-малко 2 m. С вероятно поставяне на автобуси паркинг, тази празнина може да бъде увеличена до 3 m.

За паркинга на автомобила на пътното платно трябва да се предоставят специални ленти. Ширината на тези ленти е по-малка от движението и в зависимост от вида на автомобилите, спирането на пътя, е 2.5 ... 3 m.
По пътищата в жилищни квартали с малка интензивност на автомобилното и пешеходното движение на паркинга се допускат с тротоар. В този случай напречното пристрастност на тротоара се увеличава и намалява до 5 ... 10 см от височината на страничния камък. Свободната част на тротоара трябва да има ширина най-малко 1,5 m, достатъчно за устройството от две ленти.

Размерите на елементите за планиране на неотхвърлените автомобилни паркинги зависят от схемата за аранжировка на автомобила: като ъгъл на подходите за разполагане, капацитетът на паркинг се увеличава, но в същото време необходимата ширина на движение се увеличава.
С многоредова монтаж на автомобила, основата е и размерът на клетката за една кола.

За да се гарантира BDD, е необходимо да се забрани стоп и паркинг на всички видове превозни средства по пътищата (изключението е дефектно и повредено в резултат на инцидентите на ТС).
Преставащите превозни средства трябва да бъдат осигурени на паркингите, разположени по пътищата по пътя извън земните зърна.

Да се \u200b\u200bотнася до движението на автомобили и основни целеви точки (изходи на подове, места за монтаж на пожарни кранове, пожарогасители и др.), Препоръчва се използването на светлинни бои и флуоресцентни покрития.

7.2 Съоръженията за съхранение на автомобили и рампите трябва да имат указатели за забрана на пушенето в паркинга.

7.3 Паркингът трябва да бъде оборудван с първични пожарогасителни инструменти в съответствие с изискванията на PPB 01.

7.4 Специални огнеустойчиви покрития и импрегнации, прилагани към откритата повърхност на структурите, трябва периодично да се възстановяват или заменят с тяхното унищожаване (изработена изцяло или частично) или в съответствие с експлоатационния живот, определен в техническата документация за тези покрития и импрегниране.

7.5 Външни пътувания (рампи) и външни стълби трябва да се почистват от сняг и лед.

7.6 Не е позволено да се оборудва отново или използването на отделни кутии, предназначени за съхраняване на автомобили, като помещения за ремонтни работи.

SNIP 2.04.05-91 * Отопление, вентилация и климатизация

Snip 2.04.03-85 канализация. Външни мрежи и съоръжения

Snip * естествено и изкуствено осветление

ГОСТ 12.1.005-88 CSBT. Общи санитарни и хигиенни изисквания за въздуха на работната зона

SNIP 2.06.15-85 Инженерна защита на териториите от наводнения и наводнения
SP 56.13330.2011 Свинкови производствени сгради
SP 30.13330.2010 (Act Snip 2.04.01-85 Вътрешна водна поддръжка и канализация на сгради)
SNIP 2.04.05-91 * Отопление, вентилация и климатизация
Snip Обществени сгради и съоръжения

Sp 18.1330.2011 (акт SNIP II-89-80 * Общи планове за промишлени предприятия
SP 43.13330.2010 (Закон. SNIP 2.09.03-85) Изграждане на промишлени предприятия

SP 5.13130.2009 Системи за противопожарна защита. Автоматично пожарогасене и пожарогасене автоматично

SP 59.13330.2010 (акт. Snip) Наличие на сгради и конструкции за популации с ниска порода

MHSN 5. С изменения № 1,3,2,3,4 Паркинг на леки автомобили

PPB 01-03 Правила за пожарна безопасност в Руската федерация

SP 3.13130.2009 Системата на предупреждение и управление на евакуацията на хората в пожарите в сгради и съоръжения

SP 5.13130.2009 Инсталиране и гасене на пожар и гасене на пожар

SP 12.13130.2009. Определяне на категории помещения, сгради и външни инсталации в експлозията и опасността от пожар

PB правила за асансьори за устройства и безопасност

Bost r "пътнически асансьори. Асансьори за пожарникари "

Сто 02494 водоснабдяването и канализацията

GN 2.2.4 / 2.1.8.562-96 на Министерството на здравеопазването на Русия. Допустими нива на шум на работното място, в помещенията на жилищни, обществени сгради и в жилищна сграда

VN 01-89 Норми за строителство на ведомства. Предприятия за поддръжка на автомобили. Референтни материали
ONTP 01-91 / ROSAVTOTRANS / Общи норми на Съюза на технологичния дизайн на автомобилния транспорт

RD / Министерство на транспорта на Русия / Изисквания за пожарна безопасност за предприятия, работещи с превозни средства на компресиран (компресиран) природен газ.

Приложение Е.

Условия и дефиниции

В този кодекс на правилата условията и дефинициите, предоставени в допълнение e .

Паркиране на автомобили (паркинг) - изграждане, строителство (част от сграда или структура) или външна площ, предназначена за постоянно или временно съхранение на леки автомобили и други моторни превозни средства. Клас на функционалната опасност от пожар F 5.2.

Паркиране на отворен тип - Паркинг без външни стени огради. Открит паркинг също се счита за такава структура, която е отворена, поне от две противоположни страни с най-висока дължина. Партията се счита за отворена, ако общата площ на дупките, разпределена от другата, е най-малко 50% от външната повърхност на тази страна във всеки етаж (под).

Паркиране с рампи (Рампи) - Паркинг, които използват редица постоянно нарастващи (спалени) подове или редица свързващи рампи между подовите етажи, които позволяват на автомобила на собственото си сцепление да се премести от и до нивото на земята.

Временен паркинг (паркинг)- Открит паркинг в специално запазени места извън пътното платно на улиците.

Паркинг паркинги - сгради, съоръжения, в които автомобилите се съхраняват в отделни кутии, отпътуване, от която се извършват директно извън външни или вътрешни пътувания.

Паркиране на тип манев - сгради, съоръжения, в които автомобилите са разположени в обща стая с отклонение за цялостния вътрешен пасаж.

Паркинг - сгради, съоръжения, подът на етажа на помещенията, чиято не е по-нисък от нивото на планираната повърхност на Земята.

Паркинг под земята - Конструкции, тавана на помещенията на всички етажи под нивото на планираната повърхност на Земята.

Механизиран паркинг - Паркинг, в който транспортирането на автомобили на места (клетки) съхранение се извършва от специални механизирани устройства (без участието на драйвери).

Паркиране с полу-захранващ паркинг: Паркинг, в който се извършва автомобил в дългогодишно място за съхранение, използвайки специални механизирани устройства.

Паркиране на отворен тип - в която най-малко 50% от площта на външната повърхност на оградите на всеки ред (етаж) съставляват отворите, останалите - парапети.

Рампа, рампа - наклонен дизайн, предназначен за самостоятелно движение на автомобили от нивото (на ниво) на Земята и на различни нива на паркиране.

Рампата (рампа) може да бъде отворена, т.е. не покрити и напълно или частично стенни огради, както и затворени, имащи стени и покритие, изолация от външната среда.

Първи подземен етаж - горния подземен етаж.

Подземен етаж -. Вж. SP 56.133330.2011.

Кацане - Под на главния вход към паркинга.

Поддържащи длъжности (до) и текущи ремонти (TR) - места с устройства (наблюдателна яма) за собственици на пътнически превозни средства за самообслужване на пътнически превозни средства.

Уважаеми момчета, основен проблем при изчисляването на паркинга на автомобили на жилищна сграда често се превръща в терминология на постоянни и временни паркоместа. Считам, че има голяма нужда да се разбере този въпрос, тъй като законното разделяне от експертната общност на постоянното и временно класиране според временната класификация е логично, но не е очевидно. Съгласно определението, посочено в точка 3.16. SP 113.13330.2012.
"Постоянно съхраняване на леки автомобили и други моторни превозни средства (мотоциклети, скутери, мотоциклети, мотопеди, ремаркета и др.) - дългосрочно денонощно съхранение на автомобили на паркинг, на машинострои, фиксирани за специфични собственици на автомобили . "
Какво точно определя времевия интервал на машината за паркиране на автомобили и неговата принадлежност към конкретен хост. Какво е това, всъщност може да означава? Само фактът, че временните концепции за съхранение зависи от концепцията за постоянно съхранение.
Съгласно клауза 1.1. Ръководства "Гаражи-паркинг"
"В структурата на градското развитие на гаражите-паркинг автомобили, притежавани от граждани, място ... в жилищни райони (област, вътрешно кварт, двор) ... \\ t
... в зоните на местоположението на обектите, които активно привличат пътнически превозни средства, е препоръчително да се настанят гаражи за съхранение на автомобили за няколко часа или ден (временно съхранение) "
Това означава, че временното съхранение и постоянното съхранение е едно, а също и. Според установената историческа справедливост на постоянни места за съхранение, е обичайно да се счита за продаван от специфични собственици на автомобили и временно складиране, които нямат конкретен собственик. Грешката е, че според дизайнерските решения е дефинирана собственикът за временно паркиране, а именно организацията, институцията или жилищната сграда (HOA; MUFZ жилища и комунални услуги), за които тези временни места са директно организирани. Следователно, съгласно претенция 1.1. Ръководства "Гаражи-паркинг":
"... Намира се в жилищните територии гаражи-паркинг, като правило, са предназначени за постоянно съхранение на автомобили. Те могат да бъдат разделени в район, вътрешно четвърт и двор. По време на изграждането на нови жилищни райони в проекти за подробно планиране и проекти на микродистри, четвърти и жилищни групи, в момента се предвижда, в съответствие с настоящите регулаторни изисквания, обекти за изграждане на отделно достойна за многоетажни гаражи за паркиране. Площта на парцелите, чута за гаражна конструкция, следва да осигури сто процента нужди на жителите в местата на двигателя за дизайн с резервация на територията, за да се осигури обещаващо ниво на моторизация. Предимно парцели за ново строителство са избрани на териториите на общинска и обществена дестинация или имат сложно облекчение "
Възможно е окончателното заключение, че временно съхранение паркинг е част от непроградните машини за съхранение на автомобили със специфични собственици на автомобили. Броят на машинните пространства трябва да бъде 100% в съответствие с параграф 11.3. SP 42.13330.2011, а именно 350 автомобила на 1000 жители, не повече и не по-малко. И това означава, че изчисляването на паркинга на жилищна сграда трябва да бъде следната форма в съответствие с параграф 11.19 SP 42.13330.2011
"В жилищните територии и на околните промишлени зони, гаражи и открити паркинги трябва да бъдат осигурени за постоянно съхранение за най-малко 90% от очаквания брой индивидуални автомобили по време на пешеходната наличност на не повече от 800 м, а в областта на реконструкцията или с неблагоприятна хидрогеологична ситуация; не повече от 1500 m.
Отворените автомобили за временно съхраняване на пътнически автомобили следва да се предоставят съгласно таблица 3.37, поне за 70% от изчисления парк на отделните леки автомобили, включително%:
Таблица 3.37.
Жилищни райони - 25 ... "

1. Определяне на очаквания брой автомобили (за съхраняване на моторни превозни средства) - на ниво изчислителна мобилизация на 350 автомобила на 1000 жители (параграф 11.3 "SP42.13330.2011"): 350-3-4-40 \u003d 303 коли (n) \\ t , 11.3 "SP42.13330.2011"), от които:
- за съхранение на департаментни аксесоари - 3 коли;
- за съхраняване на такси за таксита - 4 коли;
- за съхранение на камиони - 40 A / m

3. Определяне на общия брой на сигурността със затворени и открити паркоместа за постоянно съхранение на автомобили в жителите на многоетажна сграда (в m / места в съответствие с параграфи 11.19 SP 42.13330.2011): 303 м / места;
Заключение: прогнозен брой m / места за постоянно съхранение на обект за 260 жители - 303x260 / 1000 \u003d 78 m / места

3а. Определяне на общия брой на сигурността със затворени и открити паркинги за постоянно съхранение на автомобили на жители на многоетажна къща в пешеходна зона за достъп (в m / места в съответствие с параграф 11.19 SP42.13330.2011g. "): 303x90. % \u003d 273 m / места;
Заключение: прогнозен брой постоянни складове м / места за обект за 260 жители в зоната за наличност на пешеходци - 273x260 / 1000 \u003d 71 m / места

3б. Определяне на общия брой на сигурността със затворени и открити паркоместа за постоянно съхранение на автомобили на жители на многоетажна къща извън наличността на пешеходците (в м / места в съответствие с точка 11.19 SP 42.13330.2011);
Заключение: изчисляваният брой постоянно съхранение m / места за обект за 260 жители извън пешеходната наличност - 78-71 \u003d 7 м / места

4. определяне на предоставянето на открити паркинги за временно съхраняване на автомобили в жителите на многоетажна сграда в зоната за наличност на пешеходците (в м / места в съответствие с параграф 11.19 SP 42.13330.2011g. "): 273x25% \u003d 68 m / места;
Заключение: изчисленият брой временно съхранение m / места за обект за 260 жители в зоната за наличност на пешеходци е 68x260 / 1000 \u003d 18 m / места

4а. Определяне на предоставянето на открити и затворени постоянни паркинги, без да се отчита временно съхраняването на автомобили на жители на многоетажна сграда в зоната за наличност на пешеходци (в m / места в съответствие с параграф 11.19 SP 42.13330.2011. ") . \\ T
Заключение: прогнозен брой временно съхранение m / места за обект за 260 жители в зоната за наличност на пешеходци - 71-18 \u003d 53 m / места

Ръководство за дизайна "Гараж за автомобили, принадлежащ на гражданите", публикуван от JSC Tsniipromzdania през 1998 г.;
SP 42.13330.2011 "Градско планиране. Планиране и изграждане на градски и селски населени места »Актуализирано издание SNIP 2.07.01-89 * въведено през май 2011 г.;
SP 113.13330.2012 "набор от правила за паркиране", реално издание SNIP 21-9-99 *; въведени през януари 2013 г.

Традиционно паркиране за автомобили, ние наричаме думата "паркинг" или "паркинг". Но какво е паркинг? Паркингът се нарича големи инженерни съоръжения, както подземни, така и над главата, често многостепенни, които са предназначени за временно съхраняване на автомобили. По този начин паркингът е модерен вид паркинг.

Какво е паркинг

В научната терминология, паркинг (паркинг) е процес на превозване на технически средства, включително автомобил, в статично неработещо състояние на специално място за това място. В ежедневието, думата "паркинг" се обозначава от мястото на временно паркиране, договорено с властите. В същото време терминът "паркинг" е по-често наречен голям специално запазен за съхранение на превозни средства. И паркинг, като правило, е един от елементите на пътната мрежа и има много по-малко пространство и капацитет. Обикновено под паркиране предполага прости сайтове или места, където можете да оставите колата си за известно време.

Паркингът също се нарича големи инженерни съоръжения, както подземни, така и над главата, често многостепенни, които също са предназначени за временно съхранение на автомобили. По този начин, въпросът за какъв паркинг може да се отговори, както следва: "Паркинг" е модерно разнообразие от паркинг.

Въпреки че в научен смисъл на трите термина - "паркинг", "паркинг" и "паркинг" - практически синоним.

Защо проблемът с изграждането на паркинг е все по-подходящ

Постоянната тенденция към урбанизация, към движението на населението в града, както и увеличаването на броя на личните автомобили, оставете по-малко и по-малко място, където би било възможно да се паркира колата им. Докато в западните страни спортистите в западните страни вече са преминали, и популярността на обществения транспорт на транспорта нараства, в нашата страна, движението на личната им кола става норма на живот за повечето жители. Това се улеснява от постоянното увеличение на цените на обществения транспорт, политиката на федералните власти и тенденцията към индивидуализация на населението, която започва след срива на СССР и продължава до настоящето.

В много случаи той дори води до влошаване на екологичната ситуация, тъй като все повече и повече дървета и други зеленина са прекъснати за автомобили и паркинг. Броят на автомобилните задръствания се разраства, а собствениците на автомобили все повече са в състояние на стрес.

Централизираните места за паркиране на западните страни отдавна не са рядкост. В нашата страна те също се прибягват до тях все повече и по-често. Инвестициите в изграждането на паркинг в градовете вече са много полезни в планирания план (и дори екологичен) план. В крайна сметка, присъствието на няколко нива и възможността за място под земята дава добри спестявания.

Дизайн паркинг

Сега централизираните паркинги са проектирани на етапа на изграждане на обекти. Особено, ако това са станции, летища, големи търговски центрове, театри. За изчисляване на броя на критериите за използване на магистрали за Snip и други параметри. При подготовката на проекта за паркиране привличат професионални професионалисти.

Но в нашата страна все още не са неоторизиран паркинг, например под входовете на многоетажни къщи. Там, където нямаше паркинги, автомобили остават на най-удобните места за паркиране.

Сортове паркинг

По време на съхранението на превозното средство и начинът на работа на паркинга се разделят на следните сортове:

Временно - предназначени да намерят кола за кратко време. Те често се плащат.
Постоянен. Използвани за съхранение на превозни средства за дълго време. Обикновено те са оградени и под стража.
Сезонен. Те работят само във ваканционния сезон, толкова характерни за зони за отдих.

От природата на паркинга може да бъде:

Отгоре. Тя може да бъде оградена висока платформа за ограждане, покрита структура или паркинг с индивидуални места.
Под земята. Те могат да бъдат поставени на един или повече подземни етажи и да бъдат под сгради или структури. При създаването на такъв паркинг, разглеждане на специални изисквания, предписани в Snip.
Паркинг места за сгради. Обикновено те са построени върху къщи с малък под, като по-високият покрив на сградата, толкова по-трудно е да се доставят колата. За повдигане и затваряне на машините се използват асансьори, ескалатори и специални раси. Обикновено такъв паркинг се използва в големи търговски центрове и офиси.

Земеделските паркинги са най-лесният и най-традиционен начин за организиране на паркинг. Обикновено такава зона е оградена и има порта за преминаване на автомобили. Портата се намира павилион, за да плати за мястото, а касиерът, като правило, е пазачът на левите превозни средства. При условията на дефицита на територията обаче става все по-предпочитано от специални съоръжения за паркиране (т.е. паркинг).

Паркингът може да бъде сухоземен, подземен или комбиниран тип. Често това са многостепенни структури. Като правило такива структури са на закрито. В допълнение към действителния паркинг, може да има работни срещи и други допълнителни обекти.

Паркиране на разходите

Предимствата на паркинга са очевидни. Но какво може да се каже за цената на паркинга? Паркинг съдържание, подобно на тяхното изграждане, е много по-скъпо от откритите паркинги. Всичко това, разбира се, се отразява в цените за място за автомобили. Цената за паркиране в най-модерните многостепенни паркинги може да се изчисли с огромни суми. И маркетинговата стойност на паркинга в парични условия е много голяма.

Най-престижните паркинги на Русия

Ако не приемате чужди страни, най-престижните паркинги са паркинг Москва. Например, има такъв многостепенна паркинг на Севан. Тя е построена с подкрепата на програмата "Народен гараж". Друг многоетажен комплекс за паркиране на автомобили и с развита инфраструктура е през лятото. Изграждат се редица нови паркоместа - Московски паркинг.

Най-напредналата опция за паркиране е изграждането, оборудвано със специален асансьор за вдигане на машини на мястото на паркиране.

Какво се взема предвид при изграждането на паркинг

Съвременните паркоместа са доста сложни проекти, чието изграждане изисква внимателно предварително обучение. Първоначално се развива проектът на структурата. Това е сложен и отнемащ време процес, сравним с разработването на проекти за изграждане на сгради или инженерни структури. В същото време се вземат предвид различни фактори, както технически, така и за законни,. Такава работа е под властта само на професионалисти.

Набор от необходимите документи е подобен на този, който отива в изграждането на жилищни сгради. Както показва практиката, бързото възвръщаемост на паркоместата ги прави привлекателен обект за инвестиране.

Документите по проекта показват максималния капацитет за паркиране, площта и очакваното ниво на дохода.

Многостепенните паркинги са основни видове капитали. Те имат широк проход, фасадни, подбрани места за автомобили. Паркинг има вентилация, видеонаблюдение, система за пожарна безопасност, алармена система, осветителна система и други удобства. Всичко това привлича по-голям брой клиенти и включва паркинги от обикновени паркоместа, включително платени.

При организиране на паркинг, изискват такива изисквания на клиента като:

24-часова защита на автомобила и хора.
Осветление и качество на подовото покритие.
Наличието на входни и изходни пасажи.
Достатъчно паркиране на паркинг, т.е. достатъчно количество пространство за автомобила.

За такъв паркинг има допълнителни изисквания:

Наличието на отоплителна система и климат на контрол.
Вентилация, хидроизолация, контрол на околната среда.
Осигуряване на непрекъсната мобилна работа.
Осигуряване на по-добър преглед, който се постига чрез по-голяма височина на таваните, висококачествено осветление, по-голяма ширина на зоните за влизане и заминаване, индивидуални дизайнерски решения.

Най-често в подземните паркинги няма повече от три нива, тъй като повече от техния брой се считат за икономически неподходящи и могат да бъдат ограничени до местното право.

Какво е мнението на руските шофьори

Подземните паркинги осигуряват повече условия от собственици на автомобили, отколкото паркинг или паркинг, следователно отметките за паркиране трябва да бъдат по-добри. Въпреки това, в нашата страна, системата за паркиране е слабо организирана, която се отразява в големия брой отрицателни коментари на шофьорите.

Така статията беше отговорът на въпроса какъв паркинг е бил.