Kia Sorento Diesel 2.2 Чести проблеми. Слаби места KIA SORENTO (KIA SORENTO) ще помогне на добавките? Не без слаби връзки: шаси и управление

Колата на Kia-Sorento на първото поколение, както и нейната реставрирана модификация, се събира в фабриките на Корея, а по-късно в Русия (от 2007 до 2009 г.), в компанията "Ижавто". И двата производителност са лесни за разпознаване на кода "VIN" - съответно "KNE" и "XWK". Със своята популярност, автомобилът е длъжен да бъде разумна стойност, както и на вторичния док. Оферирането в шестгодишни копия на KIA Sorento на дизеловото гориво започват от 500 хиляди, а на три години - с 600. Интересни детайли са пресни проби, достойни за дизел, а в напреднала възраст. Трябва да се вземе предвид при избора на електрическа единица, защото рано или късно си струва да се мисли за продажбата.

Тъй като трябва да бъде типичен SUV, тялото е разположено на най-мощната рамка. Нека този дизайн е малко по-тежък от превозвача, но повече от оцелелия. И следователно не трябва да има видими претенции. Въпреки това, чиповете на боите могат да се появят в качулката на Sorento и ръждата ще цъфне по-късно. Тя яде "Вин", счупена на рамката на рамката, близо до дясното задно колело. Ако лентата е повредена, трябва да очаквате усложнения по време на регистрацията.

На модернизирани машини често климатичната инсталация. Причината се крие в безупречно пропуснат електрически конектор - необходимо е да се вземе плътно. Има случаи, когато силата транзистор е счупен, отговорен за промяна на скоростта на вентилатора. Елементът е евтин и няма да бъде променен.

Двигатели за работа и "SORE" KIA SORENTO

Автомобилите от първо поколение са поставени 2,4- и 3,5-литрови томове на Sirius 2 серия и сигма. Също така си струва да се отбележи дизеловата версия "А-двигател" с 2.5-литров обем. След рестайл, инстанцията е придобита от 3.3-литров бензинов двигател от серията ламбда. Що се отнася до дизела, тя остава същата, но нейната сила нарасна до 170 вместо 140 сили. Това е постигнато чрез прилагане на други дюзи и способни да променят геометрията на направляващия апарат. Както се оказа, силата на турбината стана много по-ниска. Ако първата е живяла до 120 хиляди, тогава още по-малко.

След обновяване на инсталации с капацитет от 170 коня започна да се случва повече проблеми с дюзите., а именно със закрепващи болтове. Често се счупваше закопчалката и дюзата изстрелваше от двигателя, но по някаква причина по-често от четвъртия или третия цилиндър. Ако болтът падна над шапката - късметлия. По-лошо, когато с главата: извиване на отломките, ще трябва да се въртеш. Във всеки случай е важно да се променят останалите болтове, дори и да изглеждат напълно завършени. За превенция всяка накрайник е по-добре да се извлича на всеки 100 хиляди км. Заради саждите го правят не е лесно. Просто приемане: Извадете свещта и изсипете не повече от 100 g двигателно масло в цилиндъра, след това завъртете свещта на мястото и завъртете коляновия вал към ролковия болт. Понякога има достатъчно усилия да излезе и остава невредим. Просто не трябва да забравяте да отстраните маслото от цилиндъра. И още: Не забравяйте да замените уплътнителните пръстени.

Горивното оборудване "Bosch" обикновено е доста надеждно. Също така може да бъде завършено, ако само автомобилът се запълва със специфичен качествен дизелов двигател или игнориране на сигнала на арматурното табло, уведомен за натрупване на голямо количество вода във филтърния картер.

Агрегата на линията Sirius 2 е оборудвана със сравнително сложно устройство за вал: един колан глави времето и второто балансирано противотежести. Ако поправянето на първия се смята, че е внимателно, след това на второ място в общия байпас. Някои "майстори" успяват да поставят етикетите на балансиращи валове в анти-fazes, т.е. те ги преместват от истинската позиция за един завой (балансът превръща половината от коляновия вал). След това "Blackout" коланът бързо се носи и се втурва. "Разклащането" на двигателя не е най-ужасно. Това е много по-лошо, когато сензорът за положение на коляновия вал под камшика "Obwan" намалява.

Ламбда гама двигателите са сравнително млади, но вече са успели да получат плаваща неизправност - когато на празен ход се увеличава без никаква причина и досадно "". Ако смените дроселния възел, лампата ще изгасне.

Най-непретенциозните агрегати от поредицата "Сигма"съществуващи на Hendai Terracan. Въпреки оперативното неудобство, не се наблюдава типичните разбивки на Kia Sorento. И все пак, има и същия посредствен достъп до свещи с нажежаема жичка, както и на ламда (подмяна на всеки 60 хиляди, включително време и ролки). В допълнение, това семейство обича да "яде" гориво.

Неизправности на предаването на Kia Sorento

Модификации с механично предаване На вътрешния пазар не е достатъчно, но има един недостатък почти всички: кутията възстановява кутията предпазители върху неутрално предаване - така разхожда междинния вал в опорите, така че не е необходимо да се изплаши. За елиминирането на дефекта, експертите не са склонни, тъй като изборът на регулиращи шайби е доста труден: дизайнът ще трябва да разглоби и сглобяват и два пъти. Но горещите нерви на собствениците, недоволни от офриращите шумове, охлажда Kia Sorento. Съединител живее не повече от 120 хиляди км - първия лагер на замръзване. Под свирката му можете да шофирате не повече от 10 хиляди км, до бензиностанцията.

Автоматизирани трансмисии "JATCO RXC", както и за неодобрещи кутии "EST" с три режима, имат добра надеждност. Просто не е необходимо да забравяте да променяте масления флуид своевременно. Но що се отнася до трия режим "Тод", той често изгаря нивата на триене, поради което колата започва да се движи в движение. Причината се крие в заплатата на растението върху петрола. Понякога след изливането на конвейера в Картър има още 0,7 литра.

Проблеми на шасито, окачване, управление

С шасито, неприятността почти не се случва. Ръкавите и стойки за стабилизатори ще изискват съответно подмяна след 30 и 90 хиляди. Лагерите на предните хъба живеят до 50 хиляди. Безшумни блокове, кормилни съвети и опори за топки са направени до 150 хиляди километра.

Спирачките служат не повече от 40 хиляди (независими от вида на предаването), както отпред и отзад. Спирачни дискове достатъчно за няколко комплекта подложкиТри - много по-рядко. Ако задната част е "барабани" (която е много рядка), тогава не можете да се тревожите за тяхната замяна за 80 хиляди км.

Видео: Общ преглед Kia Sorento 2004 G.V. ("Главният път")

В сравнение с предшественика си Kia Sorento на първото поколение, моделът на второ поколение сериозно промени външния си вид, придобивайки намотки и гладки очертания, които допълнително подчертават оригинала, но в същото време и силния характер на SUV на корейския производителя (не събрание) \\ t ). Както се вижда от по-голямата част от прегледите, по отношение на стойността - качество - броят на всички видове нападатели, този автомобил отнема достоен само място сред тези конкуренти. Но в същото време, въпреки многото предимства, и Kia Sorento на второто поколение има своите слабости, болести и недостатъци, което трябва да бъде известно и да се обърне внимание на закупуването на автомобил.

Спецификации

• Фургон с пет врати;
• Енергийни единици: бензин - обем 2.4 литра 175 конски сили, дизел - 2.2 литра, 190 конски сили;
• Предаване: механика 6-степенна и автоматична с 6 скорости;
• Пълно и предно задвижване;
• Независимо окачване;
• Максимална скорост - 190 км / ч;
• Обемът на резервоара за гориво е 80 l;
• Разход на гориво в смесен цикъл: 2.4 2WD - 8.4 (8.7) L, 2.4 4WD - 8.6 (8.7) L, 2.2 CRDI - 6.5 (7.3) l на 100 км.

Предимства и предимства на Kia Sorento 2-ро поколение

• Атрактивен външен вид;
• Стилен и просторен салон;
• Дълъг експлоатационен живот на двигателя и предаването;
• Голям списък с опции. Основното оборудване не е изключение;

Слаби войници от второто поколение (XM)

• Салон;
• Тяло;
• Задвижване на четирите колела;
• Автоматична трансмисия;
• Турбина;
• Колянна ролка;
• Съединител на кола;
• Горивна система;
• Кръстове на карданния вал;
• Други.

Сега още ...

Коментари за непълнолетния салон. Те не са много висококачествени довършителни материали. Гланцовите пластмасови повърхности са твърди, така че драскотини, надраскване, надраскване се появяват върху тях. Ако не ги свържете внимателно, тогава са възможни чипове. Липсват дефекционер. От устройството се чува свирка. Можете да се отървете от проблема. За да направите това, е необходимо да смазвате лагерите на двигателя и да инсталирате нови филтри за салони

Боята не е от най-добрата, което е основната причина за появата на тялото на чипове и драскотини. Въпреки тази устойчивост на корозия. Ръжда на тялото показва, че колата е била в инцидент и имаше лошо качество на възстановяване. Недези с хромирани елементи. С течение на времето те се лекуват или покриват с стихове.

Задвижване на четирите колела

Задвижването на четирите колела се намира в колата, както с бензин, така и с дизелов двигател. Системата не е постоянна, включва електромагнитния съединител. Последната част е нейният недостатък. Свързващият двигател и кабелите бързо се провалят. Те трябва да ги заменят с нови.

На първо място, трябва да се отбележи, че повечето от собствениците на тази кола трябва да се справят с такъв проблем като неизправност в автоматична трансмисия (автоматична трансмисия). Разбира се, е невъзможно да се каже, че автоматичната кутия е слаба, но че различни жлези са слаби и охладителни кутии и др. Тогава да, но е важно да се разбере, че това води до неуспех на цялото звено. За да направите това, трябва да можете да определите стандартните симптоми на грешки, които могат да доведат до сериозен счупване. Такива сигнали са водачът, като приплъзване, наличието на постоянни или периодични вибрации, идиот и клонки при превключване на предавка, висок шум, капчици и др. Не забравяйте, че кутията е второто сърце на колата.

Турбината на много автомобили е главоболие със собствениците си и няма изключение да стане много сложно. Но бих искал да отбележа, че в тази кола турбината е по-чувствителна към качеството на петрола, тъй като официалните дилъри също говорят. Следователно признаците на изхода или линейката на турбината могат да бъдат лошо сцепление и повишаване на консумацията на масло и промяна на цвета в отработените газове (равномерно или син) и шумната работа на турбокомпресора. Ето защо, в случай на закупуване на дизелови автомобили, е необходимо да се обърне внимание на това, тъй като в бъдеще замяната ще струва настоящия собственик в прилична сума, особено ако пробегът на автомобила е около 170-200 хиляди км.

Колянна ролка.

Честите заболявания на Kia Sorento включват проблеми с шайбата на коляната. Възможно е да се определи неизправността в характерна глина в дясното предно пространство. Причината за разбивката е технологично устройство за ролки, в което капките на гумените гарнитури, които води до обръщане. Това може да се дължи и на проблема с болт за закрепване на ролите, както и с качеството на шайбата. Имаше случаи, че самата ролка постепенно се почиства на парчета. Да не се казва, че отнема много време и скъпа работа, но този нюанс трябва да бъде разгледан.

Има и някои проблеми с съединителя за автомобили с механични трансмисии. Не е необходимо да се решава проблема независимо, тъй като е необходимо да се помогне на опитен специалист и ще бъде много трудно да се справим с него без никакво разбиране на знанията и опита. Ако желанието да направите всичко сами, е печели, тогава трябва да знаете, че трябва да промените цялата система на съединителя, а не само от отделни части.

Кардана кръст.

Друг "Jamp" Kia Sorento II - Кръстовете на Карданов, които, за съжаление, нямат висока устойчивост на износване. В допълнение, причините за Cardanov crosses са: разработване или повреда на уплътнителната соленост, елегалите в сплайните връзки, огъването на карданния вал, причинявайки неговия дисбаланс.

Дизелови двигатели на горивната система.

Това не е само минус дизел, но и други коли на дизел. Но когато купувате кола, си струва да се знае за това. Освен това, ако бившият собственик от селските райони, тогава въпросът трябва да бъде номер едно, в което най-близките бензиностанции са били пълнени.

Други слабости.

В допълнение към всичко по-горе, все още можете да донесете редица пациенти, с които най-често се сблъскват собствениците на тези автомобили, за разлика от същите проблеми на такива автомобили на други марки. Това са такива неизправности като Гур, счупвайки всмукателния колектор (на бензин), върху турбодизелите - счупване на болта на закрепване на дюзата и счупване на пръчката на едно от буталата, изгаряйки резистора на двигателя на вентилатора на нагревателя, предната скоростна кутия.

Основните недостатъци на Kia Sorento 2

1. Щурци в предната торпеда;
2. Твърда суспензия;
3. Лоша шумоизолация;
4. Малки погребации в ергономичността;
5. Марки и надраскана пластмаса;
6. Слаба средна светлина;
7. Разходът на гориво не съответства на декларирания;
8. Не висококачествени седалки, кожени и прости.

Заключение.

Колата Kia Sorento, както по мнението на самите шофьори, а според техническите си характеристики е отличен корейски SUV. Освен това последните промени в кросоувъра позволяват да се отърват от редица проблеми, присъщи на предишни промени. От друга страна, някои от изброените проблеми все още остават, но с правилното функциониране на автомобила и преминаването на редовни, всички тези проблеми могат да изглеждат незначителни.

P.s.: Уважаеми собственици на автомобили, ако сте били забелязани от често разбивки на каквито и да било детайли, единици от този модел, докладвайте в коментарите по-долу.

Слабости, предимства и недостатъци на второто поколение Kia Sorento Е последно променено: 19 ноември 2018 г. Администратор.

Classic Classic

Дебютира преди почти осем години "Sorento" много фенове. Например, според резултатите от продажбите на нови автомобили през 2006 г., той е бил напред не само ултра дърво по това време "Турег", но и почти легендарния "Пижеро". Разбира се, в успеха на корейския автомобилен от терена "да обвинява" много впечатляващ външен вид, едва ли е по-ниско от външната страна на по-престижния BMW-X5 или "Lexus-RX". Ние сме обичайни да се срещаме с дрехи. Ние няма да забравим доста просторен и комфортен интериор, богато оборудване - версии с климатичен контрол и кожен интериор не са необичайни, както и впечатляващ офроуд арсенал. Дълготраен дизайн на рамката, непрекъсната задна ос, мощно по-ниско предаване в ерата на широкото доминиране на Парктенков по специална сметка за истинските джиповоди.

В същото време "KIA" не е лоша на асфалт - надеждна в управлението и достатъчно бързо. И накрая, на вторичния пазар, много автомобили с "автоматично". Като цяло, изборът е доста голям.

Не понасяйте грубост: предаване

За различни версии на "Sorento" преди и след повторно възстановяване на 2006 г. бяха инсталирани съответно 4- и 5-степенна "автоматична", както и ръчна кутия. Ако промените петрола навреме, всички те служат сигурно. Според статистиката и съединителя по време на течение по-малко от 100 000 км, не е необходимо да се променя.

Въпреки това, в офроуд арсенал "Киа" има няколко слабости. Първо, гласовете, контролирани от електронното устройство, е инсталиран на версии с автоматично плъгина. Това се случи, Gorpipes, пренебрегвайки надолу по веригата, убиха триещи клинове буквално след няколко офроуд-шахти. Въпреки това, на машините на чисти собственици с течение на времето, якета започва и металното смилане по време на автоматичното свързване на предните колела. Освен това, той се проявява както на хлъзгаво покритие, така и на сухи асфалт наход, когато вътрешните и външните колела се завъртат с различни ъглови скорости. Вярно е, че някъде в половината случаи механиката успява да се отърве от болезнените симптоми на промяната на маслото в "разпространението" - в периода след гаранцията, тази операция струва 700 рубли. Но ако лечението не помогна, трябваше да инсталирам нов триещ съединител.

Няма надеждност и кръстове на предния кардан вал. Признаци на критични детайли за износване - вибрации при движение. За съжаление, кръстът не се променя отделно, само с кардан.

Любопитно е, че елементарната преденергичност на собственика води до повишено детайлно износване. Например, разликата в налягането на гумите е дреболия, към която много и внимание не се обръщат - електронните сензори на пълната задвижващи системи се възприемат като различна скорост на въртене на колелата и без необходимостта да се зареди съединителят на триене.

Нито сол, нито дъжд: тяло и електрическо оборудване

По отношение на устойчивостта на корозия на тялото "Sorento". Солените и анти-подвижните реагенти не се грижат, така че дори след 5-6 години на операция на Москва, колата поддържа стоков вид. Петънца на ръждата могат да излязат, освен в местата на по-качествени ремонти или за нерешения навреме и драскотини.

Не си спомнете механиката и специалните проблеми, свързани с частите на кабината. Skreps, понякога торпед в десния ъгъл, според условията на марковата гаранция - феноменът е доста разрешен, следователно те не са били елиминирани безплатно. Всичко е наред в Sorento и с електротехник. В изолирани случаи двигателят на вентилатора на нагревателя на салона изгори резистор, който доведе до функционирането на целия контролен блок за контрол на климата. По принцип собствениците трябва да променят само изгарянето от време на време.

Рано или късно: двигатели

Приблизително половината от всички "Sorento" на вторичния пазар са оборудвани с 2.5-литров дизелов двигател. До 2006 г. този пътник и икономична единица разработи 140 литра. След получаване на актуализирания контролен блок и турбина с въртящи се ножове по време на рестайл, - и всички 170 "коне". Отлични оръжия за истински джип, за съжаление, не беше твърде надежден. Има случаи дори скални пръчки! След това трябваше да инсталирам нов двигател, разбира се, при гаранция. Между другото, някои собственици на актуализираното "Sorento" при замяна на агрегата в документите за извършване на промени в вносителя на TCP определиха силата на стар двигател. По този начин собственикът на 170-силен автомобил на официални документи пътува до по-малко мощен дизелов двигател и получи данъчни облекчения.

За щастие, скалите на пръчките се появяват много рядко и затова те дори не вземат никакви мерки за противодействие в Киа. Но със загубата на мощност на двигателя D4CB и повишената консумация на масло, свързана с разграждането на медните уплътнителни пръстени в местата за инсталиране в главата в главата, имаше много собственици. Дефектът се диагностицира просто. Достатъчно е да изключите системата за рециркулация на отработените газове от цилиндровата глава. Ако димът се извади от отвора под налягане, това означава, че уплътняващите пръстени са време за промяна. Препоръчително е да не се дърпа с този случай, в противен случай можете да си купите нови дюзи.

Уви, рано или късно, и турбината и маслото в всмукателния колектор започва да управлява маслото в всмукателния колектор. Тъй като механиците казват, това се случва почти на всички дизелови автомобили, единствената разлика е, че супермарчърът може да живее сто хилядистотин, а амусещите активно задушават педалите на газ до четиридесет. Освен това, заместването на турбината, като правило, води до измиване на междинния охладител (2800 рубли) и почистването на системата за рециклиране на отработените газове (3500 рубли).

Ако, въпреки всичко, което все още решите да изберете дизел, имайте предвид, че за по-надеждна работа на горивото най-малко веднъж на 30 хиляди трябва да се изплакне. Самата операция плюс разтворителят ще струва някъде в 3000 рубли.

Препоръчваме да приемате бензин "Sorento". И досега 2,4- и 3.5-литрови двигатели, а новото "шест" семейство "ламбда" с работен обем от 3,3 литра се оказаха надеждни и непретенциозни в експлоатация. Всеки от тях рядко, когато трябва да промените свещите, преди да разпределите 45 000 км.

Не без слаби връзки: шаси и управление

Собствениците на автомобили с писти за 120 хиляди рядко се посещават от официалното обслужване. Въпреки това, не всички подробности за суспензията на Sorento в пълно здраве достигат достатъчно възраст, изключението е може би само пружини. И ако експлоатационният живот на предните и задните амортисьори в 70-80 хиляди км може да се счита за съвсем нормален, след това да живее само с 50-60 хиляди и активните шофьори и са по-малко, нестабилни безжизнени блокове от предните лостове - Това вече е технически проблем. Освен това, по-мощните каучукови панти се появяват върху решенията "Sorento", но почти не се отрази на експлоатационния живот. Никакви особени стелажи и предна стабилизатор, като правило, трябва да се променят след 30-40 хиляди.

В същото време кормилната багажник, нейните удари и съвети са доста барел. Всичко е в ред и с износоустойчивостта на спирачките. Предните и задните подложки се разхождат съответно до 30 и 50 хиляди и само с два пъти по-големите работи, за да замени спирачните дискове.

Ние купуваме?

С днешните цени, закупуването на "Sorento" във вторите ръце е малко вероятно да има смисъл. Както казват, не е така. Въпросът дори не е, че корейският автомобил от всички терени с достоен арсенал за шофиране по шофиране не е най-безкраен в трудни условия. В крайна сметка, резервни части и сервиз "Kia" в сравнение със ставките за обслужване, казват, японските джипове са относително достъпни. Друго нещо е, че могат да бъдат запазени само версии с 2.4-литров бензинов двигател или с дизелм. Въпреки това, способностите на първото "Sorento" очевидно не е достатъчно, а вторият е достатъчно проблеми с надеждността. Има модификации с бензин "шест".

Но тук има шанс за прекъсване на трансферната кутия на TD предаването, освен това, по цената, такива автомобили са тясно подбрани до новото. Как да платим 800 хиляди в продължение на три години с бензин V6, по наше мнение, по-добре, добавяйки само 39 хиляди, вземете нова кола. Нека с турбодизел, но под капака на 5-годишна фабрика гаранция. В допълнение, основната "възпаление" с ръчна кутия е оборудвана с проста, но по-надеждна система на твърдо свързано пълно устройство.

KIA SORENTO: Не е така

Kia Motors Corporation е корейска автомобил, която е част от Hyundai. KIA SORENTO 2.4 - Корейски производствен автомобил, който има високи технически характеристики.

Спецификации

KIA SORENTO 2.4 - Корейски автомобил, тип кросоувър. На превозното средство е инсталирана захранваща единица с G4KE / 4B12 маркировка. Това е стандартен мощен блок Mitsubishi 4B, но Hyundai двигател обновен, за да използва колите си.

От актуализации и модернизация си струва да се подчертае:

• Увеличен колянов вал и бутален удар на 97 мм.
• Диаметър на буталото 88 mm.
• Липса на хидрокомпенсатори, които не изискват често коригиране на механизма на клапана.

Промяна на петрола

Двигателско масло - неразделна част от сърцето на всяка кола. Тази течност осигурява смазване на частите на двигателя, а също така показва 15% от топлината, генерирана от двигателя. Но, както и всяка друга течност, двигателното масло има свойство да загуби полезните си качества, така че според препоръките на производителя, той се променя на всеки 15 000 км.

Помислете за основните принципи на смяна на двигателя, със собствените си ръце в Kia Sorento 2.4.

1. Ние поставяме автомобила на надлезта (яма или повдигане) и го оставяме да се охлади.
2. Ние извършваме демонтаж на долната защита на двигателя.
3. Развийте болтовете за изтичане в блока на картера. Преди това трябва да настроите контейнера под слива.
4. След като течността е почти кондензирана, развийте масления филтър и задайте нов елемент.
5. Завъртете щепсела за пълнене.
6. Развиехме пълнежа на двигателя и изсипваме ново двигателно масло.

След изтичане на 2-3 км, е необходимо да се добави лубрикант към двигателя.

Неизправности и ремонт

По същество, електрическата единица KIA SORENTO 2.4 174 HP С маркировката G4KE / 4B12 няма значителни недостатъци. Но, с всички предимства, той има неизправност, която се случва доста често.

Sorento двигател.

• Моторът започва да работи като дизел. Замърсяване на дюзите и особеностите на структурата на захранващия блок. Особено внимание трябва да се обърне на замърсяването на буталото, както и образуването на смес от въздух.
• Свирка в помпеното пространство. Това са признаци на повреда на климатика. Смяната на елемента ще помогне за коригиране на проблема.
• Сушене. Много шофьори започват нервни, но не си струват. Това е познатото състояние на дюзите.
• Вибрации на ниски обороти. Това е знак за грешка на запалване. В този случай си струва да се замени елементите.
• Тих звук. Не мислете, че в колата покритието на змията е обичайната работа на бензиновата помпа.

Газ на двигателя

За да спестите, много шофьори искат да инсталират запълнено с газ оборудване. В този случай е подходящ само пропан, а след това HBO не е по-нисък от 4 поколения. Но тук също започва да измъчва въпроса: Как ще повлияе на ресурса на двигателя? Струва си да се обмислят няколко факти, които ще ви помогнат да запазите така, че да не е висок двигател, когато инсталирате HBO:

• Избор на HBO. Редуктор, който може да задоволи нуждата на двигател в горивото при максимално натоварване. Дюзи, които точно дозисват сместа и имат коефициент на ниска температурна зависимост, електронен управляващ блок, който ви позволява да регулирате точно състава на сместа в целия обхват на работа на двигателя.
• Той е зареждане с гориво само с висококачествен втечнен газ. Разбира се, не е толкова много, както бих искал, но си струва да се намери станция за зареждане, която съответства на нормите.
• Почистване / подмяна на филтри. Не забравяйте да задържите тази процедура не повече от 10 000 км.
• Когато извършвате поддръжка, обърнете внимание на слоевете колектори и GBC.

Двигателят започва да консумира повече гориво. Вярно е. С нормалното състояние на двигателя и правилно конфигурирана газова инсталация, разходът на гориво ще се увеличи само с 10-15%. В същото време потреблението на бензин ще остане същото.

Изход

Kia Sorento 2.4 с G4KE / 4B12 моторно-корейски кросоувър, с отлични технически характеристики. Двигателят е в състояние да издаде 174 к.с., което е доста. Тъй като захранващата единица е проектирана на базата на Mitsubishi, това означава, че това е стандарт на надеждност и ефективност. Поред с всички предимства имаше няколко недостатъка, които не пречат на машината.

Kia Motors Corporation е корейска автомобил, която е част от Hyundai. KIA SORENTO 2.4 - Корейски производствен автомобил, който има високи технически характеристики.

Спецификации

KIA SORENTO 2.4 - Корейски автомобил, тип кросоувър. На превозното средство е инсталирана захранваща единица с G4KE / 4B12 маркировка. Това е стандартен MITSUBISHI POWER UNIT 4B, но HYUNDAI двигател се модернизира за използване на техните автомобили.

От актуализации и модернизация си струва да се подчертае:

• Увеличен колянов вал и бутален удар на 97 мм.
• Диаметър на буталото 88 mm.
• Липса на хидрокомпенсатори, които не изискват често коригиране на механизма на клапана.

Промяна на петрола

Двигателско масло - неразделна част от сърцето на всяка кола. Тази течност осигурява смазване на частите на двигателя, а също така показва 15% от топлината, генерирана от двигателя. Но, както и всяка друга течност, двигателното масло има свойство да загуби полезните си качества, така че според препоръките на производителя, той се променя на всеки 15 000 км.

Процеса на замяна на маслото на Kia Sorento

Помислете за основните принципи на смяна на двигателя, със собствените си ръце в Kia Sorento 2.4.

1. Ние поставяме автомобила на надлезта (яма или повдигане) и го оставяме да се охлади.
2. Ние извършваме демонтаж на долната защита на двигателя.
3. Развийте болтовете за изтичане в блока на картера. Преди това трябва да настроите контейнера под слива.
4. След като течността е почти кондензирана, развийте масления филтър и задайте нов елемент.
5. Завъртете щепсела за пълнене.
6. Развиехме пълнежа на двигателя и изсипваме ново двигателно масло.
7. След изтичане на 2-3 км, е необходимо да се добави лубрикант към двигателя.

Неизправности и ремонт

По същество, електрическата единица KIA SORENTO 2.4 174 HP С маркировката G4KE / 4B12 няма значителни недостатъци. Но, с всички предимства, той има неизправност, която се случва доста често.

Мръсни свещи Kia Soreto

1. Моторът започва да работи като дизел. Замърсяване на дюзите и особеностите на структурата на захранващия блок. Особено внимание трябва да се обърне на замърсяването на буталото, както и образуването на смес от въздух.
2. Свирка в помпеното пространство. Това са признаци на повреда на климатика. Смяната на елемента ще помогне за коригиране на проблема.
3. Сушене. Много шофьори започват нервни, но не си струват. Това е познатото състояние на дюзите.
4. Вибрации на ниски обороти. Това е знак за грешка на запалване. В този случай си струва да се замени елементите.
5. Тих звук. Не мислете, че в колата покритието на змията е обичайната работа на бензиновата помпа.

Газ на двигателя

За да спестите, много шофьори искат да инсталират запълнено с газ оборудване. В този случай е подходящ само пропан, а след това HBO не е по-нисък от 4 поколения. Но тук също започва да измъчва въпроса: Как ще повлияе на ресурса на двигателя? Струва си да се обмислят няколко факти, които ще ви помогнат да запазите така, че да не е висок двигател, когато инсталирате HBO:

• Избор на HBO. Редуктор, който може да задоволи нуждата на двигател в горивото при максимално натоварване. Дюзи, които точно дозисват сместа и имат коефициент на ниска температурна зависимост, електронен управляващ блок, който ви позволява да регулирате точно състава на сместа в целия обхват на работа на двигателя.
• Той е зареждане с гориво само с висококачествен втечнен газ. Разбира се, не е толкова много, както бих искал, но си струва да се намери станция за зареждане, която съответства на нормите.
• Почистване / подмяна на филтри. Не забравяйте да задържите тази процедура не повече от 10 000 км.
• Когато извършвате поддръжка, обърнете внимание на слоевете колектори и GBC.
• Двигателят започва да консумира повече гориво. Вярно е. С нормалното състояние на двигателя и правилно конфигурирана газова инсталация, разходът на гориво ще се увеличи само с 10-15%. В същото време потреблението на бензин ще остане същото.

ECU и кодове за грешки

Най-често за идентифициране на проблемите на двигателя се отстраняват от кодовете за грешки на електронния контролен блок. Не е достатъчно лесно да го направите сами, така че се препоръчва да се свържете с подходящата автомобилна услуга.

Разбира се, можете самостоятелно да възстановите грешките на борда на борда. Изхвърлете терминала на батерията с около 15-20-30 минути (по-дълъг, толкова по-добре) или използвайте контролен двигател или multitonics Jardver.

Но трябва да се купи и конфигурира Maincer, инсталиран и конфигуриран. Да, и все още не всички грешки, те знаят как да се измият, така че някои грешки могат да бъдат спасени в паметта на ECU, а CE няма да гори по едно и също време.

Кодове за грешки Kia Sorento 2.4

Когато диагностицирате професионални и полупрофесионални методи, си струва да имате под ръка, кодовете на грешките на блока.

• P0100 затворен или повреден дебит на въздушния поток
• P0101 Амплитусно нарушение / характеристики Въздушен дебит
• P0102 Сигнал за ниско въздушен поток Сигнал Сигнал P0103 Високометрово разпределение на въздушния поток
• P0110 Неправилно електрическа температура на температурата на въздуха
• P0112 Сигнал за ниска температура на въздуха
• P0113 Сигнал за висока температура на въздуха
• P0115 Увреждане на електрическата верига на въздуха на температурата
• P0116 нарушение на амплитудата / характеристиките на сензора за температурата на охлаждащата течност
• P0120 Датчик за положение на дроселната клапа електрическа верига щети
• P0121 нарушение на амплитудата / характеристика на сензора за положение на газта
• P0122 сигнал за нисък сензор за положение на газта
• P0123 Сигнал за сензор за положение на газта
• P0125 ниска температура на охлаждане
• P0130 щети на електрическата верига на кислородния сензор
• P0132 висок сензор за кислород
• P0133 Сензорна реакция на кислород (група 1, сензор 1)
• P0134 Ниска ефективност на кислородния сензор (група 1, сензор 1)
• P0135 Увреждане на електрическата верига на нагретия кислороден датчик (група 1, сензор 1)
• P0136 Увреждане на електрическата верига на долния кислороден сензор (група 1, сензор 2)
• P0139 Скъсна реакция на кислород (група 1, сензор 2)
• P0140 с ниско съдържание на кислород (група 1, сензор 2)
• P0141 Увреждане на електрическата верига на нагретия кислороден сензор (група 1, сензор 2)
• P0150 Увреждане на електрическата верига на кислородния сензор (група 2, сензор 1)
• P0153 Реакция на бавно кислород (група 2, датчик 1)
• P0154 Изпълнение с нисък кислород (група 1, датчик 1)
• P0155 Увреждане на електрическата верига на нагрятия кислороден сензор (група 2, сензор 1)
• P0156 Увреждане на електрическата верига на кислородния сензор (група 2, сензор 1)
• P0160 с ниско съдържание на кислород (група 2, сензор 2)
• P0161 Повреда на електрическата верига на нагретия кислороден сензор (група 1, сензор 2)
• P0170 Повреда на горивната система
• P0171 Лоша горивна микс
• P0172 богата горивна смес
• P0173 не регулира горивната смес
• P0201 Повреда на електрическата верига на накрайника на цилиндъра 1
• P0202 Увреждане на електрическата верига на цилиндър горивен инжектор 2
• P0203 щети на електрическата верига на горивния инжектор на цилиндър 3
• P0204 Увреждане на електрическата верига на горивния инжектор на цилиндър 4
• P0205 Повреда на инжектора на цилиндъра 5
• P0206 Увреждане на горивния инжектор на цилиндър 6
• P0300 Случайно запалване P0301 Проход на запалване в 1-ви цилиндър
• P0302 запалителен проход в 2-ри цилиндър
• P0303 Запалването прескача в третия цилиндър
• P0304 запалването минава в 4-ия цилиндър
• P0305 запалването минава в 5-та цилиндър
• P0306 запалителен панел в 6-ия цилиндър
• P0325 Повреда на електрическата верига на сензора за детонация
• P0330 щети на схемата за детонация
• P0335 сензор за въртене на коляновия вал електрическа верига
• P0340 повредени електрически вериги на датчика за лишаване от вкин
• P0350 електрически верига уврежда първична / вторична запалителна бобина
• P0351 Увреждане на електрическата верига на първичната / вторична намотка на запалителната бобина "А"
• P0352 Увреждане на електрическата верига на първичната / вторична намотка на запалителната бобина "B"
• P0353 Увреждане на електрическата верига на първичната / вторична намотка на запалителната бобина "C"
• P0354 Увреждане на електрическата верига на първичната / вторична намотка на запалителната бобина "D"
• P0355 Увреждане на електрическата верига на първичната / вторична намотка на запалителната бобина "Е"
• P0356 окупация на електрическата верига на първичната / вторична намотка на запалителната бобина "F"
• P0401 неизправност в системата за рециклиране на отработените газове
• P0403 EGR електромагнитни електромагнитни клапани
• P0420 Намаляване на ефективността на каталитичния неутрализатор (група 1)
• P0421 Намаляване на ефективността на каталитичния неутрализатор (група 1)
• P0430 Намаляване на ефективността на каталитичния неутрализатор (група 2)
• P0442 малки течове в системата за рециклиране на отработените газове EGR (1 mm)
• P0443 Повреда на клапана на електрическата верига на изпаренията на горивото
• P0446 нарушение на контрола на изпаренията на горивото
• P0451 нарушение на характеристиките на сензора на налягането на системата за запечатване на горивото
• P0452 Система за ниско сигнализация Система Натиснете горивната система
• P0453 Система за ниско сигнална система за подтискане на гориво за подаване на гориво
• P0455 повишено изтичане в изпаренията на горивото
• P0500 скорост на скоростта на скорост
• P0506 Намаляване на ръст на коляновия вал при празен ход
• P0507 увеличен процент на въртене на коляновия вал в празен ход
• P0510 Увреждане на електрическата верига на превключвателя на празен ход
• P1100 е постоянно отворен / затворен датчик на EGR абсолютно налягане в колектора
• Р1102 режим 3 на сензора на EGR за абсолютно налягане в колектора
• P1103 режим 2 на EGR сензора за абсолютно налягане в колектора
• P1134 Повреда на електрическата верига на кислородния сензор (група 1, сензор 1)
• P1154 Повреда на електрическата верига на кислородния сензор (група 2, сензор 1)
• P1166 ограничение на кислородния лимит (група 1) P1167 ограничение на кислородния сензор (група 2)
• P1372 Грешен датчик сензорен сензор
• P1510 непрекъснато се отваря от клапана на празен ход поради късо съединение на захранващата верига на клапанната бобина (намотка 1)
• P1511 клапанът на празен ход постоянно се отваря поради късота на захранващата верига на клапанната бобина (намотка 2)
• P1521 Повреда на захранващия превключвател
• P1529 високо ниво на входна предупредителна лампа mil
• P1602 Увреждане на TCU
• P1613 ECU
• P1616 дефектно главно реле
• P1623 дефектен mil тест лампа
• P1624 Увреждане на електрическата верига на вентилатора за охлаждане (ниска скорост)
• P1625 Увреждане на електрическата верига на вентилатора (висока скорост)

Независима диагноза

Също така, диагнозата може да се извърши с помощта на обикновено хартиени клипове. Ние се размиваме с клип или женска коса. За жените това няма да е трудно да се намери, но мъжете ще трябва, в тиха, да отнемат съпругите или момичетата.

Щепсел за самодиагностика

Отворете качулката. Ние намираме въздушен филтър. До него е диагностичен конектор.

Podcast пространство Kia Sorento

Той няма щепсел и следователно в него може да се натрупа прах.

Информация за областта Диагностичен конектор

Разглеждаме схемата за контактна конектор.

Инсталирайте щифта в диагностичния конектор

И поставете клипа в съединителите 12 и 19, че веригата е затворена.

Седим зад волана, ключът към началото, превръщаме запалването, но не стартираме колата.
Първо, светлината Beck двигател ще изгори няколко секунди и ще излезе. И следните светкавици ще означават кодове за грешки. Дългите огнища са десетки, къси - това са единици.

Съединител за диагностика на диагностика

Таблица за декриптиране на грешки в Kia Sports:

• 02 - сензор за въртене на коляновия вал. Дистрибутор без сигнал)
• 03 - фазов сензор (сензор за разпределителен вал). (Дистрибутор G сигнал)
• 07 - Невалидна инсталация на колелото на ъгловите етикети (колянов вал). Грешка на SGT сигнал)
• 08 - Датчик за въздушен поток. (Сензор за масово въздушен поток)
• 09 - Сензор за температура на охладителя. течности. Датчик за температурата на охлаждащата течност на двигателя)
• 10 - Датчик за температура на въздуха. Датчик за температура на входящия въздух.)
• 12 - Датчик за положение на газта. (Сензор за положение на дросел)
• 14 - Атмосферно сензор за налягане. Атмосферно сензор за налягане)
• 15 - кислороден сензор (ламбда сонда). (Кислороден сензор)
• 16 - Датчик за позицията на клапана.
• 17 - Система за обратна връзка. Система за обратна връзка)
• 18 - дюза № 1. (инжектор № 1 отворен или кратък)
• 19 - дюза № 2. (инжектор № 2 отворен или кратък)
• 20 - Номер на дюзата 3. (Инжектор № 3 отворен или кратко)
• 21 - дюза № 4. (отворен или кратко)
• 24 - Реле за горивна помпа. Релето за гориво помпа отворено или кратко)
• 25 - регулатор на регулатора на налягането, електромагнитен клапан.
• 26 - Клапан за батерията на горивото. Електрозависим вентил за контрол на продукта)
• 28 - тест за рециклиране на клапана. Газове. (Соленоидният клапан (EGR) отворен или кратък)
• 34 - CHX регулатор клапан. Неопределен клапан за управление на празен ход)
• 35 - неизправност на дюзата. (Влошен инжектор)
• 36 - Повреда на сензора за въздушен поток. (Влошен сензор за въздушен поток)
• 37 - изтичане на всмукателната система. (Всмукателна система въздух lekage)
• 41 - Система за зареждане на променлива инерция Соленоиден клапан.
• 46 - A / c Намаляване на релето или кратко.
• 48 - Етап на електроенергия 1 неизправност (вътре в ECM). Инжектор 1-4 прочистен соленоиден клапан, електромагнитен вентил на EGR или вреден етап на мощност.
• 49 - Power Stage Group 2 неизправност (вътре ECM). Неизправност на безкрайния регулатор на скоростта или повредена фаза на мощността.
• 56 - CHX регулатор клапан. (Безкрайно затваряща спирачна бобина, отворена или кратко)
• 57 - Вход на компресора на климатика. (A / C Вход на компресора Къса сигнал)
• 73 - Скорост на скоростта на двигателя. Сензор за скорост на превозното средство отворен или кратък)
• 87 - Chek индикаторна верига верига. (Индикатор за неизправност късо съединение)
• 88 - Неизправност PPZ контролен блок. (ECM данни)
• 99 - Акумулаторна батерия. (Батерия)

Изход

Kia Sorento 2.4 с G4KE / 4B12 моторно-корейски кросоувър, с отлични технически характеристики. Двигателят е в състояние да издаде 174 к.с., което е доста. Тъй като захранващата единица е проектирана на базата на Mitsubishi, това означава, че това е стандарт на надеждност и ефективност. Поред с всички предимства имаше няколко недостатъка, които не пречат на машината.