Диагностиката и ремонта на кормилната багажник го правят сами. Принцип на кормилното управление на електрическия кормилен рейк

Кормилната релса е мощност на кормилната система, благодарение на който водачът на автомобила е по-лесен за завъртане на волана.

Схема на кормилната багажник:

• фиг. 1 - без хидравлично устройство (механично);
• фиг. 2 - с хидравличен усилвател (с ГУР);
• фиг. 3 - с електрически усилвател (с евро).

Устройство за управление без гур

Ресурсът на кормилната релса е повлиян от:

• степен на износване на други елементи на кормилната система (Anthers, резервоар), спирачни накладки, окачване на автомобила и др.;
• състоянието и вида на пътната повърхност (присъствието на хосе, езда през релсите, на блокиране и др.);
• стил на шофиране (рязко спиране, неправилна смяна на предавките);
• качеството на работната течност в системата GUR.

Принципа на работа на кормилната багажник на механичен тип. Когато водачът завърта волана във всяка страна, релсата се движи едновременно. Въртенето на колата се извършва през кормилното управление на кормилното устройство, прикрепено от двете страни на механизма за бързане.

Механичната релса е широко използвана в леки автомобили поради такива характеристики като:

• просто устройство;
• ниско тегло и цена;
• висока ефективност;
• малък брой на тягата и пантите;
• висок отговор с остри маневри.

Също така е важно механизмът за разпределение на кормилното управление да се намира перпендикулярно на автомобила, което спестява пространството на двигателното отделение за удобно поставяне на двигателя и други превозни средства.

Въпреки че принципът на действие на кормилната багажник е прост, тя има своите недостатъци:

• супер чувствителност при шофиране на кладенците и изпъкнали елементи на пътното платно с предаването на вибрации към волана;
• инсталиране на пътнически автомобили само с независими контролирани колела.

Работа на кормилната багажник с хидравлично

Хидравличът е предназначен да улеснява усилията на водача, когато воланът се върти. Състои се от помпа, резервоар за съхраняване на хидравлична течност и регулатор на налягането на маслото на ATF в системата.

Устройство за управление с Гур

Принципа на работа на кормилната багажник с хидравлично средство. Когато превозното средство е в определено състояние или прави движение по права линия, кормилната багажник не се включва. По това време маслото ATF се намира в резервоар, а не в дозиращите си системи. Ако драйверът завърта волана, задвижваните колела имат резистентност, в процеса, от който усукване е по-траен, дистрибуторните канали се отварят, работната течност се подава в кормилната релса и го води в движение.

Принципът на експлоатация на хидравличния кормилен багажник има недостатък: със силно ускорение кормилното управление се оказва неинформация, което може да задейства на сортирането на автомобили дори и с малки въртящи се амбитуди на заслон. Накратко, рискът от инциденти се увеличава.

Кормилна багажник с лор

Първото електрическо управление е било монтирано през 1986 г., но кормилната система с евро все още не е доминираща поради неговите функции за поддръжка.

В продължение на три десетилетия дизайн EUR е станал по-малко тромав и сега е инсталиран точно на кормилния рейк.

Устройство за кормилно управление с EUR

Принципът на експлоатация на железопътния транспорт с електрическо захранване е подобен на принципа на експлоатация на волана с ГУР, само увеличението на управлението се извършва за сметка на електрическия двигател.

Предимства на управляващия механизъм с евро:

• Липса на хидравлично масло в системата. Поради липсата на маркучи, дюзи и други елементи на Гур на възела по-компактен и отговарят на европейските екостанции. Нивото на шума е намаляло.
• Висока информативност. Това се улеснява от функцията на активното възвръщаемост на колелата и волана, гладката реакция на усилвателя към команди на водача.
• Намаляване на усилията, приложени от водача. В процеса на паркиране воланът се превръща значително и скоростта на движение е почти нула. В резултат на това, усилвателят на компютъра предава сигнал за повишаване на кормилното управление. Това свойство на евро помага за увеличаване на живота на резервните части и намалява цената на войските на водача.
• Подкрепа за съпротивлението на автомобила на откритата магистрала. Ако по време на движението на автомобила по директната пътека удари страничния вятър или съпротива от наклона на участъка на пътя, EUR има стабилизиращ ефект на превозното средство, освобождавайки водача от допълнителни усилия.

В устройството на три вида кормилни механизми, много общо.

Според показателите за качество, издръжливост и поддръжка, шампионата взема кормилната багажник с гуро. Неговите предимства по механика са намаление на усилието, прикрепено към въртенето на волана, както и угасването на якета, влизащи в волана, когато колата се движи по товарен път. В сравнение с релсата с евро, хидравличното е по-достъпно чрез поддръжка.

Независимо от вида на кормилния механизъм, е необходимо да се следи за своевременно нейното здраве, да се премине през замяната на износените компоненти своевременно.

Можете да закупите на нашия уебсайт. За да получите професионални съвети, можете да използвате чата в долния десен ъгъл и да се обадите на телефонните номера на нашата компания.

Възможно ли е да поправите волана със собствените си ръце, ако почукате се появи в кормилното управление, или ще трябва да харчите пари за автомобилната услуга?
Работата на кормилния механизъм е защитен депозит, но за съжаление нищо не винаги е и износва. Как да проверите кормилната релса и да премахнете неизправността сами?

В публикациите в блога вече е написан много за механизма на управление на автомобила и по-специално релсата. Но мисля, че няма да бъде излишно да се обновява знанието.

Така че, изпълнява важна задача - преобразува въртенето на "Baranki" в завоите на колелата в хоризонталната равнина. Помислете за процеса повече подробности.

Най-простите видове от този възел се състоят от зъбно колело на дървото на волана и плочите със зъби. Когато завъртим волана, плочата започва да се движи в една от страните, завладявайки тягата, която от своя страна завърта колелата на колата.

Това е елементарен дизайн и целият механизъм в този случай се задвижва от изключително физическа сила на водача. Такива опции са много често срещани за местните автомобили.

Има по-напреднали дизайни - с хидро и електрически мощни. Малко по-сложна проста механична опция.

Има допълнителни възли, които помагат на шофьора без много усилия, за да изкривят "Бранса".

Ако е по-точно, контурът, според който маслото циркулира под налягане, възел с клапани на кормилния вал и буталото с двойно действие, пряко свързано с релсата.

Когато воланът се върти, клапаните на определена страна се отварят, а маслото се втурва през отворени магистрали, което го прави на буталото в една или другата страна, и той вече премества релсата.

В изпълненията основният електронен елемент е стъпков механизми за управление на двигателя.

На пръв поглед управляващото устройство може да изглежда доста сложно, често е проблематично да стигнем до него, така че възниква въпросът дали ремонтът на кормилната багажник е възможен?

Всъщност е възможно и не е необходимо да се изплащат трудностите.

Помислете за прости опции за ремонт на примера на домашни VAZ 2109 и 2110, машинно-механични контроли.

Анализ на проблемите с управлението на автомобила

Какви симптоми казват, че нещо не е наред с този възел?

Опциите са:

• на волана се появи реакцията;
• Baranka стана необичайно;
• подозрителни удари при завъртане на волана;
• в системи с хидравлично средство, маслото започва да тече;
• воланът се среща в същото положение.

Ако нещо подобно забелязахте на колата си, тогава е време да мислите за посещение на автомобилната услуга или все пак опитайте да поправите волана със собствените си ръце.

Вторият вариант ще ви помогне да запазите не само инструменти, но и време, защото често има опашки и дори за кратко време без кола не искам никой.

Така че, помислете за последователностите на прост независим ремонт на релсата на примера на популярните вътрешни автомобили VAZ 2109 и VAZ 2110.

Ремонт на управителния багажник го правят сами

Трябва да се отбележи, че горните симптоми не означават скъпи ремонти с подмяната на кормилни възли, често е необходимо за профилактичната подмяна на консумативи.

Но, за съжаление, за да определите точно проблема, трябва да копаете и демонтирате релсата. Ремонт на кормилната багажник VAZ 2109 ще изглежда така по този начин:

• повишаване на предната част на автомобила с помощта на жакове, установяване на антипартер и предоставяне на други мерки за сигурност;
• свободен достъп до рейк;
• поставете колелата директно и развийте болта на плътната връзка, която се намира в близост до педалите;
• развийте ядките;
• възелът е готов да се откаже, въпреки че все още можете да се опитате незабавно да премахнете тягата.

За да елиминирате вината, преди всичко, трябва да получите специален комплект за ремонт, който се продава в авто магазини.

Тя може да бъде пълна, включително зъбно колело и багажник, или непълна, включваща иглена лагер, поддържаща втулка, уплътняваща гума, заключващи пръстени, anther корпус, замазка и други сравници.

• извадете багажника, крайните капачки и спиране;
• ние развиваме резбовите тапи и отстраняваме пружините, упоритите ръкави и пръстени - внимателно проучваме всичко и ако трябва да променим;
• тя няма да бъде излишна, за да провери лагера и с най-малкото подозрение за реакцията за реабилитация, да го замени;
• ние проверяваме задвижващите съоръжения;
• и накрая, ние получаваме самата багажник и е важно да не забравяме да сменяте ръкавите на носещия вал и дъвка - всичко това е в Remkomplekt;
• най-сложният пациент е игления лагер. За него е необходим специален ключ или, в екстремни случаи, тренировка с 1,5 mm тренировка, която отслабим края на лагера и след това я разбивам;
• след като сте променили всичко, което можете, смажете детайлите на релсата и да съберете всичко, както е било.

Ремонт на кормилната багажник VAZ 2110 е подобен, но има нюанси. Някои версии на "десетките" са оборудвани с нови възли, за разглобяване, че няма нужда да сменяте храста.

Достатъчно е да се отстрани гофрирането, да развиват гайката под него и рейкът ще се отвори на две части - в един от тях ще има подходящ достъп до ръкава.

Не е толкова трудно да се извърши ремонта на волана със собствените си ръце. Радвам се да помогна с ремонта на вашия приятел с четири колела!

Хидравлично управление (по-нататък GUR) в автомобила - система, предназначена да намали усилията, приложени към кормилното управление по време на маневра. Първоначално селскостопанските и товарните превозни средства са оборудвани с такива системи.

От началото на 70-те години Гюр започна да се инсталира на пътнически автомобили. Не последната роля се играе от факта, че жените все повече се играят като шофьори.

В допълнение към осигуряването на комфорт при шофиране на автомобил, GUR позволява:

• намаляване на диаметъра (размери) на волана;
• промяна на рентгеновото съотношение на железопътната система на кормилното управление, осигурявайки по-голяма маневреност по време на обръщането;
• автоматизирайте системата за управление на автомобила.

Като се има предвид, че управлението е вторият фактор в коефициента на безопасност след спирачната система, надеждността, информативността, други параметри на ГУР са представени високи изисквания. Работата и поддръжката на тази система трябва да се обърне на специално внимание.

Видове хидравличен кормил

Първоначално пътническите превозни средства бяха инсталирани на компютъра, направени съгласно схемата, подобни на усилватели, определени на тежки превозни средства. Те имат значителен недостатък: с увеличаване на скоростта на превозното средство за внедряване на безопасна маневра се изисква по-малка мощност на волана и приложената сила. При висока скорост обратното управление на обратната връзка е значително намалено, водачът спира "чувството" на пътя. По отношение на хлъзгавото покритие, колата може да загуби контрола.

За да се елиминира този проблем е разработен рейк с променлива предаване.Такъв рейк е инсталиран на VAZ 2110. Има голямо предавателно съотношение на малки ъгли на завиване на волана. Обикновено тя съответства на високите скорости и малки ъгли на търна, където се изисква малко усилие. Съотношението на предавките намалява с "ръбовете", т.е. при големи ъгли на маневриране, които са възможни при ниска скорост. Използването на такъв дизайн не елиминира всички проблеми на управляемостта.

Видео - видове волани колела от разликата между Гур и евро:

Производителите са разработили електрохидросилър воланЧрез добавяне на електрически клапан към стандартната верига с електронна система за управление. EGUR в максимална степен съчетава интелигентоспособността на волана и удобните условия за управление.

В някои модели автомобили, помпата завърта задвижването на електрическия двигател. В такива случаи хидравличът работи дори с ненужен двигател.

В съвременните автомобили все повече се инсталират електрическо управление. Същественият им недостатък е пълна зависимост от здравето и надеждността на електрониката. В случай на повреда на някой от електронните компоненти, устройствата, дори и предпазителя, ефективността на електрическото управление е нула, контролируемостта рязко се влошава.

Как работи управляващата власт

Базовата диаграма на устройството за управление на волана с хидравличното средство е показана на снимката:

По време на работа на двигателя с вътрешно горене, маслената помпа на хидравличното захранване на волана се върти, което е кинематично свързано с коляновия вал. Ако воланът е в централно положение, маслото рециклира върху хидравличната система без усилие през клапана за проверка. TORIME, която изпълнява ролята на механизма за проследяване, реагира на въртенето на волана. Той задейства макарата на дистрибутора. Той съобщава за основния инжекционен канал с дясната или лявата кухина на електрическите цилиндри. Последното помага за завъртане на колелата на колата.

В крайните позиции на волана, предпазните клапани предотвратяват прекомерното налягане в системата, рециклиращото масло в канала за рециркулация.

В електро-хидроцереловете на волана се инсталира електрически клапан, контролиран от електронен контролен блок (ECU). ECU GUR, ръководена от свидетелството за въртене на волана, превозното средство, коляновия вал, регулира затварянето на клапана. По този начин, в зависимост от скоростта на автомобила, други индикатори се регулират от степента на подобряване на ГУР, контролирано съдържанието на кормилното управление.

Признаци на неизправност и възможни причини

По време на работата на автомобила върху дефектната работа на хидравличното управление се посочват следните функции:

1. Връщане на волана. Обикновено се случва, когато помпата е неизправности, или слабо напрежение на задвижващия колан.

2. Много усилия при завъртане на волана. Причината може да бъде: ниско ниво на течност, износена хидравличната помпа за захранване, прилагане на системата.

3. Големи усилия в средното положение на кормилното управление. Основната причина е механичното износване на железопътния транспорт.

4. Повишени усилия в една от страните. Причина: износени жлези.

5. Бързо волан изисква усилия. Възможни причини: прилагане, неизправност на помпата, малка скорост на двигателя.

6. Шум. Причини: Ниско ниво на течности, протичащо в системата.

7. Вибрации. Често се случва при повреда на гумите, неизправност на спирачната система. В системата на ГУР е възможно да се влезе в хидравликата.

Основни грешки на волана с хидравлична процъфтяване, тяхното елиминиране и ремонт

По време на работа, системата за управление на волана с хидравлика изисква постоянна инспекция, поддръжка и ремонт (ако е необходимо). Най-често срещаните системни неизправности включват:

1. Похода

Кожа, жлезите най-често са причинени от корозия в случай на влизане на водата в шахтата, която, както се появява ръжда, унищожава работната повърхност на жлезата. Такава неизправност е възможна при унищожаването на прашелото, причинено от механични ефекти или естествено износване.

Ремонтът се състои в възстановяването на целостта на вала, отстраняването на следите от корозия (обикновено валът е полиран). След това е инсталирана нова жлеза с подходящи размери на кацане.

Маркучките за хидравлика се дължат на високо налягане в системата (100 атмосфера или повече), износване на маркуча, особено в местата на съединението от каучукови и метални елементи на маркучи с високо налягане. Обикновено се изисква да замени маркуча, но има работни срещи, които произвеждат объркани съединения.

2. Чукам

Тя може да възникне поради причини:

• разрушаване или изтриване на централна зъбна релса;
• носене на носещия ръкав;
• грешки на материално смачкване.

Затегването на стелажи в случай на износване на централния зъб не е резултат. Рамката може да е по-малка, но тъй като други зъби са по-малко (повишеното износване на централния зъб е свързано с факта, че воланът е в средното положение), воланът може да не се върне от крайните позиции, дължащи се на затягане .

Видео - за ресурса на кормилната багажник с хидравлика:

Поддържащите ръкави са силно унищожени, когато се движат по неравна пътна повърхност. Повечето начини на чуждестранни автомобили не са предназначени за руски пътища.

3. Тесно правило

Ако воланът се върти само в една посока, най-вероятно уплътнителният пръстен в дозаторното тяло преминава течността на налягането. Това може да е резултат от клин или прах в системата, което с течение на времето прави каналите. Течността не попада в хидравличния цилиндър и отива директно до резервоара на разширителя. Ремонтът може да се извърши чрез смилане на работната зона и замени запечатващия пръстен.

Ако воланът се върти плътно в двете посоки, са възможни няколко причини:

• вина на пистолет тефлонов пръстен;
• peresok в две разпределителни камери;
• износен работен двойка на помпата;
• разбиване на торсион.

За диагностициране на специфична неизправност се изисква демонтаж на механизма и диагностиката на възлите. В повечето случаи ще се изисква помощта на специалист.

Проверка на работата на помпата Gur

За работата по тестване на експлоатацията на хидравличното управление на помпата, наличието на специален манометър и преходни подложки. Проверка на последователността:

• преходна обувка е монтирана с манометър в разликата на хидравличната помпа на изходния маркуч на помпата;
• започва двигателят, той работи за няколко минути на празен ход;
• завърта волана няколко пъти вдясно наляво, за да се постигне работната температура на флуидния GUR;
• налягането на помпата се измерва с отворен спирателен вентил, който трябва да бъде най-малко 1500 kPa;
• за кратко време ( не повече от пет секунди!)изключващият клапан;
• с затворен спирателен вентил, налягането трябва да бъде най-малко 6500 kPa.

Препоръки за задвижване и механизмът на багажния механизъм продължават по-дълго

Управляващата релса е механизъм, който предава въртенето на волана, за да завърти колелата. Най-простото устройство на този механизъм е зъбното колело на кормилния вал, от която идва кормилната багажник. Но с развитието на автомобилни, бяха разработени по-сложни механизми. Днес има три вида волана: механични, електрически и хидравлични. Те имат различно устройство и режим на работа.

Устройство за управление на устройството

Всички видове системи имат подобно устройство: Релсата има зъби, които се движат по кормилната колона. Тези зъби имат съотношение на предавките, което се избира специално за правилно предаване на усилията. Някои видове съдържат допълнителни устройства за улесняване на контрола на автомобила.

Механично управление

Този тип железопътен има най-лесното устройство. Ротацията на колелата се извършва само за сметка на усилията на водача. Състои се от съоръжения, които работят по същия принцип като скоростната кутия.

Системата има два механизма на предавката: човек се свързва с волана, а вторият с сцепление с колела. Те имат определено съотношение на предавките, което улеснява задачата на водача. Дори едно малко движение на кормилното управление може да отхвърли колелата от хоризонталната ос. Това е особено удобно при маневриране в ограничени пространства: Шофьорът може лесно да завърти волана, докато спре и контролира колелата.

Кормилен рейк с Hydrauscitel

Почти всички нови автомобили, в допълнение към стандартната релса, инсталирайте GUR - хидравлично управление. Това прави шофирането на кола и приятно. Той също така помага да се отгатват ямите и подутини на пътя - те не удрят волана, което прави шофиране в безопасност.

Преглед на видео

Устройството за управление на волана с хидравличното средство: Състои се от помпа, в която се движи работната течност. При завъртане на волана, той натиска буталото с пръчка, която е отговорна за завъртане на колелата. В неутралната кормилна позиция цялата течност се връща към нормалното.

Рязкото управление с хидравлично средство се появи първо на камиони, което беше трудно да се управлява. Но с развитието на техническия прогрес тя започна да се монтира на пътнически автомобили.

Електроцентър кормилна багажник

Този тип механизъм има електрически двигател за повишаване на превръщането на захранването на волана в отклонението на колелата. Тя се управлява от ECU и специалните сензори.

Има три начина да прикачите тази система: моторът е разположен на релсата, двигателят е вграден в колоната или двигателят е разположен на вала. Едно изпълнение с вграден двигател в кормилната колона се счита за най-опасно: ако е неуспешно, колата не се управлява.

Към днешна дата този механизъм се счита за най-прогресивно, тъй като има най-висока ефективност на всички видове. Лесно е да се поддържа: няма нужда да се закрепи работната течност, няма жлези, които могат да продължат. Също така е икономично, докато течността тече постоянно, електрическият двигател започва само когато воланът се върти.

Схема на работа

Не е много трудно да се разбере какво е железопътната в колата. От волана, кормилната колона идва, която в края има пиксестро с редукторно съотношение. В механизма за разпространение тази предавка се появява със устройство на релсата. В зависимост от вида на дизайна, се намират буталата с работен флуид или електрически мотор с контролен блок. След това моментът на въртене се предава на волана към колелата.

Това е опростена схема на устройство, което е необходимо за разбиране на принципа на работа. В действителност, кормилната релса се състои от регулиращи елементи: пружини, ръкави, ограничители.

Грешки

Всеки агрегат в колата може да се счупи. Особено често се случва на големи писти. С течение на времето детайлите се носят и влизат в неизправност. Но може да има и други причини за щети в колата.

Причините за неизправност

Глобалната причина, поради която този механизъм може да бъде нарушен, е лошото качество на пътищата. Съставките не могат да го подобрят, но те могат внимателно да контролират колата: да бързат около ямите и подутини, да намалят скоростта на лош път, да не експлоатират градската кола в извънпътни условия.

В лоши пътни условия тя не само може да развали суспензията, но и да се провали уплътненията и възрастта на кормилния механизъм. И чрез дупките в тях в механизма можете да получите пътна прах. Най-често тя причинява разбивка на механизма на предавките.

Признаци на неизправност: Диагностика

Диагностиката на кормилната багажник предполага, че водачът трябва да обърне внимание на най-малките промени в шофьорската кола. Признаци на повреда на кормилната багажник:

Правило в определени позиции;

Почукване в релсата;

Кормилна вибрация;

Изтичане на течна гур;

Непълна възстановяване на първоначалната си позиция;

Въртенето на волана не съответства на въртенето на колелата.

Най-често срещаната черта е ударите в предната част на колата. Диагностиката на кормилната багажник в автомобилната услуга е най-очевидният изход. Най-вероятно господарят признава разбивката си и предполага замяна.

Но не забравяйте, че някои разбивки могат да бъдат поправени. Например, ако на вашия автомобил се инсталира механичен тип, магьосникът може да разглоби устройството, да намери разбивката и да го елиминира. Трябва само да намерите надежден магьосник и да сравните цената на ремонта и разходите за смяна на кормилната багажник. Ремонт на кормилната багажник, това е необходимо или не - решете сами, това зависи от вида на устройството и цената му.

Големи грешки

Има две основни характеристики на състоянията - ударите и изтичането на течността. Те могат да говорят за много разбивки, за да открият коя ще помогнете на майстора на автомобилната услуга. Възможни грешки на багажника:

Може да възникне повърхностник, поради повреда на химн. Съветите на тягата в този случай бързо се провалят и започват да чудат. В този случай те просто се заменят с нови.

Вътрешните удари могат да говорят за неизправността на буталата или водачките. За да диагностицирате, ще трябва да разглобите механизма и да разкриете разбивката. Само специалист може да определи почукване на волана и неговия характер.

Също така чука може да говори за производството на части на големи автомобили. Тази разбивка не може да бъде поправена, трябва да замените механизма за новия.

Потокът може да се появи само на устройство с хидравлично средство. Тя предполага, че жлезите са изчезнали от ред и трябва да бъдат заменени. Ако се появят ръцете, железопътната линия трябва да бъде разглобена и да инспектира всички подробности. Ако имате въпрос, какво да направите, ако настъпва волана, трябва да купите нос и да го вземете в услугата за ремонт.

Ако е невъзможно да се завъртите волана с евро, тя може да бъде свързана с неуспеха на електрическия двигател.

Ако твърдите завивки на волана от Гур, той може да говори за неизправност на помпата.

Как да разграничим неизправност на кормилната багажник от разбивка Гур

Грешките в хидравлика могат да бъдат намерени в характерни симптоми:

Отиде укрепване на волана при всякакви условия;

Изчезва печалбата само когато двигателят е пробит;

Външни шумове, когато усилвателят работи;

Работната течност се разпенва.

Ако имате тези симптоми, свържете се със специалист, който разбира принципа на работа на кормилната багажник с хидравлично средство за премахване на грешките.

Не забравяйте, че превенцията е най-добрият начин за предотвратяване на грешки. За да разширят този механизъм, трябва да се спазват прости правила:

Редовно проверявайте на възрастта. Ако върху тях се образуват пукнатина или дупка, по-добре е незабавно да ги замени.

През зимата първо трябва да загреете двигателя и само след това да започнете да се движите и завъртите волана. Най-добре е на мястото, за да отрежете волана от страната към страната, за да се загрява маслото.

Обърнете се около кладенците и нокачите и се опитайте да ги пътувате.

Не забравяйте да промените флуида на хидравлицата.

Не трябва драстично да излезете от мястото, особено ако воланът е несвързан, докато спре.

Управляващата релса е механично устройство за предаване на усилие от кормилния механизъм на колелата. Устройството за управление на кормилното управление изглежда външно, изглежда трудно, но няколко майстори се раздават с вътрешни механизми и могат да ги поправят. Ето защо, ако отстранявате неизправности, трябва да намерите добра кола услуга, за да елиминирате проблемите на управлението на кормилното управление или да промените целия механизъм.

Ремонтът на волните колела е сложен процес, с който начинаещ шофьор няма да се справи.

Характеристики на кормилните плочи върху автомобили

Във всички модерни машини усилвателите са инсталирани, така че водачът да е по-лесен за шофиране на автомобил. Освен това те осигуряват безопасност при трудни условия. Така че водачът не губи усещането по пътя, производителите прибягват до модификации в спирането.

Наклонност

Много шофьори се оплакват, че кормилните стелажи често се пробиват на машините. Това се отнася за почти всички модели, но особено много проблеми възникват от собствениците на Ford Focus. Някои партиди от този модел имаше дефектни релси, които бяха събрани на старото оборудване. Те счупиха първите хиляди километра.

Преглед на видео

Повечето модели на този производител имат хидравлица. На някои съвременни версии на евро.

RENAULT.

Преглед на видео

Всички модели Renault са оборудвани с кормилно управление. Това не причинява проблеми с редовната поддръжка. Не трябва да забравяме да сменим течността на Гур, след това ще продължи дълго. Не забравяйте, че само течността препоръчва производителят препоръчва, защото е най-подходящ за тези автомобили.

Toyota.

Toyota инсталира хидравлика на своите модели. Той улеснява шофирането на автомобил и е отговорен за комфорта на пътуването. На тези автомобили работи стабилно и рядко се скъсва.

Преглед на видео

Тази марка произвежда автомобили в цената на цената над средното, така че съвременните модели са оборудвани с по-скъп аналог - електрическа енергия. Но слабостта му е, че той се страхува от суровото време. Не предавайте такива автомобили в дълбоки локви, за да не повредите електрониката на машината.

Опетнявам

В повечето модели на тази марка Gur е инсталиран. Обикновено това не е проблеми с него, но някои шофьори се оплакват от помпи в Opel Vectra. Трудно е да се поправи, така че се препоръчва да го промените на нов.

Преглед на видео

В съвременния Opel Astra постави евро. Съдейки по прегледите на шофьорите, тя може да се изключи при обръщане и не работи добре с влажно време. Причината за това може да бъде в обозначаването на сензорите или лошите контакти на проводниците. Обикновено, когато отстранявате тези проблеми, електрическите мощни са стабилни.

Лада Калина: Ремонт

Има две поколения Vibrurnum, електрическите мощни са инсталирани на двете. Това е конвенционална механична релса, която се засилва от електрически двигател. Лесно е да се инсталира, така че присъства във всички конфигурации на този модел. Но неговият минус е, че се превръща и на малък и при висока скорост.

Преглед на видео

За съжаление, евро се разпада на кола с голям пробег и на нови машини. Най-често причината се крие в управляващия блок. В същото време светлината на таблото светва и воланът спира да се превръща. Ако това се случи внезапно, трябва да спрете и деактивирате силата на това устройство. След това можете да стигнете до услугата, в която ще бъдете премахнати и устройството ще се промени.

Въображение

Под съкращението на Ваз класическите модели най-често се имат предвид - от "Пени" до "дванадесета". Те имат обикновена механична релса без усилватели. Проблемите с него могат да започнат само поради механични повреди на химнното или физическото износване на части.

Преглед на видео

Днес VAZ произвежда модели с хидро- и електрически централи. Това изисква разработването на оборудване и искания на клиента. Техните разбивки са подобни на разбиванията на други автомобили, най-често те се появяват на големи писти.

Това е един вид механизъм, способен да предава усилия от волана. Грубо казано, устройство, което ви позволява да синхронно завъртите колелата към определеното волана. Механизмът е достатъчно лесен. Необходимо е да се разбере връзката, завъртащото устройство завърта вала, въртенето от него се предава на предавката и от последното движение се предава към релсата на зъбната релсия. Така, в зависимост от въртенето на волана, той се движи наляво или надясно, а с него се променя и се обръща, които са прикрепени към въртящите се юмруци.

Наскоро това е багажникът, който се приписва на шампионата между всички системи за управление.

Устройство

Подобно на всеки механизъм, този елемент се състои от няколко елемента. Така:

Цилиндър, той е Картър. Подробности, в които се намира самата релса. Като правило, в съвременните автомобили започнаха да използват леки сплави, като алуминий.

Предавка, част от вала "идващ" от кормилната колона.

Нежна релса, която е за надежден съединител с предавката, има пружина.

Различни жлези и заключващи се по ръбовете, за да се ограничим движението.

Тяга, съвети.

Не забравяйте за лагерите, те предотвратяват появата на реакция и осигуряват светлина "маневри" на самия корпус.

Съхранявайте формата, която в зависимост от модификацията на превозното средство, устройството може да бъде допълнено от някои допълнителни елементи. Например, той може да бъде хидравлични цилиндри, електрически двигатели с набор от части.

Един от добавянето. Елементи, могат да изпълняват планетен механизъм. Тя ви позволява да промените коефициента на прехвърляне, т.е. по време на шофиране, в зависимост от това коя скорост, "планетарният" регулира съотношението на предавката. Усъвършенствана е контролируемост, особено при високи скорости, когато остри завоя на волана не са желателни. За първи път производителите на BMW започнаха да се прилагат.

Изгледи

Сега има три разновидности на такова управление. За техните различия, научете по-късно. Така че, типове:

1. "гол", т.е. механична релса.

Най-простият представител сред цялото управление. Както разбирате от името, завоите на колелата се извършват само като се вземат предвид приложните сили на водача. Но не мислете, че поради липсата на "помощници", завъртете волана ще бъде трудно. Има модификации, когато е възможно да се приложи сменяемо съотношение на предавките. Неговите функции казаха по-горе.

Принципът на действие е, че има специални зъби на релсите и в зависимост от това как те са подредени и зависи, "гравитация" и "лекота" на въртенето на волана.

Например, VAZ автомобили "" сред вътрешния сегмент, "пионери", първата стъпка на крачката е първата. Това е, от средата до ръбовете, стъпката се е променила, като по този начин, при малки решения, волана, например, при скорост, воланът става тежък. И когато маневрирането на ограничени сайтове, волана, воланът се завърта по-лесно, поради по-ниска скоростност.

2. Кормилен рейк с хидравлик

Основната разлика от предишната версия е, че в допълнение към физическата сила, която драйверът се свързва, и е прикрепен "помощ" на хидравличния лайнер. Осигурява се лекотата на въртене на волана.

Например, опитайте да завъртите волана на механична релса и "хидравлика" на място, разликата ще бъде осезаема. В първия случай "Бранка" не обръща пръста във втория случай, ще бъде лесно лесно.

Смята се, че хидравличните асистенти увеличават безопасността на движение, те основават тези мисли за това, че по време на движението, когато колелото удари ямата, това е хидравличът, който също ще "гаси" духа. В случай на "механика", въздействието се прехвърля в "ръце" и не е известно как се държи водачът.

Но това е отрицателната страна, защото чувствителността на контрола значително се влошава.

Принципът на експлоатация на хидравликата е доста прост. "Мозъците" на Джира разпространяват желаното количество натиск и усилия върху торсията и макарата. Последният водач и натиск на натиска, изчислен от "мозъците". В резултат на това, когато воланът се обърне, маслото се инжектира незабавно през макарата в зоната, в която става завой. След обездвижване на волана или неговия завой в другата посока, маслото променя "позицията".

3. Рейк с електрическа енергия

Електрическа релса, принципът на работа е подобен на предходните видове, но вместо хидравликата, помощта има електрически двигател. В зависимост от модификацията на автомобила, неговия клас и цена, разграничете няколко опции за поставяне на двигателя. Така:

Вградена директно в колоната.

Инсталиран на вала.

Третата опция предполага поставяне на зъбна релса.

Третото опция за поставяне се счита за най-безопасно, защото първите две предполага инсталацията на вала. И в случай на неуспех, колелата просто няма да бъдат премахнати.

Що се отнася до евро като цяло, автомобили с такива механизми обикновено са по-скъпи. В края на краищата, за разлика от втория тип, няма маркучи, жлези, които предотвратяват изтичане на течността. И следователно, по отношение на надеждността, те спечелиха.

Повреди и знаци

Като цяло можете да подчертаете около пет основни проблема, които могат да се изкачат в управляващото железопътно устройство.

1. Картър деформация, ако щетите са сериозни, няма да е възможно да се върти колелата.

2. Депресия на тялото, т.е. прах, мръсотия, влага и други подобни. По правило, след това, железопътната линия няма да "живее дълго време".

3. Разбивка на зъбите, релси, съоръжения, "планетарни".

Повредени дървесни зъби

4. Носете части.

5. Загуба на целостта на съседните елементи на релсата, например, пукнатина, нарушение на геометрията, корозия на кормилното управление, съвети.

Знаци, показващи, че механизмът скоро ще се провали или трябва да бъде ремонтиран:

Почук се появи дори на малки тела, които изчезват, когато "прехвърлянето" на волана на волана.

Усилието е изчезнало при завъртане на волана.

Произволно въртене.

Колелото на волана спря да се връща към първоначалното си положение след въртене.

Изтичане на течност от Гур, появата на петна на петна върху рибарите.

Свръхчувствителност.