Лада предира конски сили. Колко конски сили в преорите. Колко конски сили в предишния

Сред ентусиастите на автомобила на Лада Ариора се счита за най-противоречивия модел на всички автомобили на линията на Ваз. Тя се основава на 84 проба платформа. Тази машина се превърна в замяна на VAZ-2110. Колата се оказа много по-интересна от своя предшественик. Какъв двигател на "преди" струва? Да видим.

Тази машина лесно може да се състезава в евтини чуждестранни автомобили. Той има нормален комфорт, както и добра динамика и надеждност. В сравнение с минали модели, дизайнерите успяха значително да подобрят всички показатели за изпълнение.

Колата е получила много неразумна критика, особено старите 8-клапански двигател "Priors" е виновен. Въпреки това, след като за тях са заменени с нови, те просто удариха шофьорите. Ако погледнете специалната разлика, за да видите почти невъзможно. Но на литър намалява скоростта на потока, повишена мощност. Двигателят започна да работи много по-тих на предшественика си. Той се усеща както от водача, така и от пътниците. Просто погледнете снимката на двигателя, за да разберете всичко.

Устройството работи точно на всички обороти. Ако "дузина" изисква пристрастяване, тогава можете да яздите, почти не се напрегнете. Възможно е да се постигне това с подобряването на структурата.

Двигателят "Приет" има сила от 98 литра. от. и обем от 1,6 литра. Този двигател отговаря на изискванията на Евро 3. Да разгледаме детайла.

Дизайн

Енергийната единица на автомобилните автомобили на Лада осигурява въртящ момент, който се предава на дискове и колела, използвайки преносната система. Така се осигурява движението на машината.

Автомобилите поставят агрегатите на VAZ-21126. Тези двигатели са проектирани на базата на двигатели VAZ-2112. Инженерите увеличиха работния обем на двигателя до 1,6 литра, а също така удължиха удара на буталата. Диаметърът на цилиндрите остава същият.

Характеристика на двигателя

Преди нас е 1.6-литров шестнадесетичен инжекционен блок с норми под евро 3. Оборудван е с разпределена инжекционна система с контрол от ECU. Цилиндрите имат място за вграждане. Работният обем на двигателя е 1596 кубически метра. Вижте максималната мощност - 72 kW. Въртящ момент, който произвежда двигателя е 145 nm. Като гориво трябва да използва 95 бензин. Разходът на гориво върху тази единица е равен на паспорт от 7.2 литра. Максималната скорост, върху която "ариора" е способна с нов двигател - 183 км / ч. Машината може да се ускори до 100 км през 11.5 с. Той е предназначен да постави такъв двигател на "преди", цената на която е около 35-100 хиляди рубли, можете практически във всеки гараж, той определено си струва парите си.

- материали

Този възел е направен от специално проектирани чугунени сплави с високи ясни характеристики, което дава възможност за получаване на необходимата твърдост и силни индикатори. Сега се държат канали за циркулация на охлаждащата течност в цялата височина на блока. Това позволи значително да се подобри охлаждането, както и процесите на деформация на цилиндровия блок поради прегряване, които не се различават еднаквост. Каналите за преминаване на охлаждащата течност са разположени в горната част на GBC.

На дъното можете да намерите пет подкрепа за коляновия вал. Калъфите са прикрепени с болтови съединения. Вложките са инсталирани в лагерите. Те са направени от специална стоманена алуминиева сплав. Те се използват като лагер за колянов вал. Средната опора има специални жлебове. В последния монтирани упорити полуземи. Те са предназначени да решат надеждно шахтата. Така че можете да избегнете преместването на детайлите по оста.

При сравняване на този възел с модел 2112, това устройство е станало малко по-високо. Можете да видите снимката на двигателя.

Колянов вал и неговите характеристики

Този възел е направен чрез леене от специални сплави на висококачествени чугунени сплави. За да се смаже артикулът, заедно с облицовки на пръти, има технологични смазочни дупки или канали. Те са затворени с тапи.

За да се намалят вибрациите, когато работят, инженерите са нанесели осем противотежести. Те са разположени на коляновия вал. Радиусът на механизма на манивелата сега е (в сравнение с минали модификации) се увеличава с 2.3 mm.

Пред устройството е монтирана помпа за маслена система, както и за зъбния колан. Също така, двигателят "Priory" е оборудван с генераторско устройство с амортисьор. В гърба е чугунният маховик. Той има специален ръб от стомана.

Впечатление

Тези възли са направени с помощта на стоманена коване. Те са покрити по главите отдолу. Те се произвеждат по метода на разделяне от цели свързващи пръти. Така че можете да постигнете по-високи характеристики на точност. В долната част на свързващия прът са монтирани лайнери с тънки стени.

Бутало

Двигателят "Лада ариора" има много функции. По-специално, тя е оборудвана с бутала от специален алуминий. Всеки от тях има специални пръстени в броя на трима парчета. Две горни на всяко бутало са компресирани пръстени, а третото, дъното - отслабване.

Дъното има плоска форма, както и четири вдлъбнатини за клапани. В същото време, буталата в сравнение с последната модификация на двигателя на вдлъбнатината са леко увеличени. Охлаждането на буталната група се извършва с използване на масло. За да направите това, в подкрепата на местните лагери, инженерите осигуряват дюзи. Това са тръби с топки на пружините. Когато двигателят работи, тези части ви позволяват да създадете масло за петрол на буталото.

Цилиндър на главата

GBC е инсталиран отгоре, те правят тази част от двигателя с леене от специални алуминиеви сплави. Долната част на нея има канали за циркулиране на охлаждащата течност. Топ монтирани разпределителни валове. Един се използва за приемане, а другият за изпускателни клапани. GBC на този двигател се различава значително от последната промяна. Тук те прилагат фланци на по-голяма площ, както и стените на свещниците. Последното сега прави едно цяло с главата.

Дистриктивни дървета

Тези възли са монтирани на опори, които са разположени в горната част на GBC. Те са изработени от леене от висококачествена чугун. Двигателят "Priory" е оборудван с хидравлични тласкачи, които автоматично регулират пропуските в клапанното устройство. Мотор за всички изчакване няма да изисква от собственика му да коригира пропуските.

Устройството има четири клапана на цилиндър. Водосочните ръкави и седлата са здраво притиснати в GBC. Също така, първите части са оборудвани със заключващи пръстени. На ръководствата има шапки за премахване на маслото.

Система за смазване

Този възел е направен под формата на комбинирана система. Маслото се подава както чрез пръскане и под налягане.

Система за охлаждане на двигателя

Тя е представена като охлаждаща риза в цилиндър и цилиндров блок. Както и в много други модели от Автоваз, има и други възли в копка. Това е радиатор, помпа за охлаждаща течност, както и разширителен съд.

Храна

Тази част от дизайна на двигателя също не е специално различна. Тя, като миналите модели, се състои от стандартни части. Има само разлики в горивната рампа. Сега тя има форма на тръбата без обратна слива. Изработен е от неръждаема стомана, а не алуминий, както преди.

Също така промените бяха подложени на дюзи. Сега те имат малко по-малки размери. Регулаторът на налягането също се промени. В новата версия се намира в корпуса на горивната помпа. Нодът на газта няма дупка, която в минали структури свързва втулката за подаване на въздух с всмукателния модул.

Запалване

Тази система е представена от отделни намотки на GBC и свещ. ECU управлява цялата тази икономика. Тази иновация даде възможност да се откаже от високоволтовата част, както и да се направи система по-надеждна в експлоатация.

Допълнителна информация за двигателя

"Arowar" (16 клапана) е проектирана и разработена с агрегата VAZ-11194. Въпреки че тези модели имат разлика в обема, в повечето части на дизайните и основните възли, два двигателя съвпадат. Една от основните задачи, която стоеше преди разработчиците, е да постигне разширен ресурс. Инженерите са взети като основа на VAZ-21124. По този начин използването на нови технологии и решения позволи на дизайнерите да увеличат значително периода на работа.

Проблем с лубрикант

Много ентусиасти, които просто са станали собственици на тази кола, не знаят как да смажат двигателя. Лада Ариора може да работи по различни видове смазване.

Днес има голям избор на материали за тези двигатели. Основната точка тук е да се предотвратят смесителните масла за предаване и за двигателя. В "предишните" тези флуиди работят възможно най-ефективно и потреблението ще бъде намалено до минималните показатели.

За всяко специфично захранващо устройство, потокът ще бъде ваш. Въпреки това, дори ако е известно, че е по-добре да се излее в двигателя, все още е по-добре да се разгледат мненията на опитни шофьори.

Преди да изберете масло, по-добре е предварително да се оцени дебелината на цвета и лубриканта. Важно е обозначението да съответства на вашия двигател. Често характеристиката на двигателя включва само такава информация.

Можете да проверите качеството на маслото вкъщи у дома. За да направите това, ще ви е необходим парче тоалетна хартия или салфетка. Трябва да пуснете малко върху лист хартия или салфетки. Така че, ако маслото се абсорбира бързо, то е перфектно.

Зимен и летен вискозитет

И така, какво да попълните колата "VAZ ARORA" масло? Различните видове течности могат да се наливат в двигателя на тази машина. Но първо първо нещата.

Мнозина попитат как да променят смазочните материали в различни сезони. Както казват опитни шофьори, трябва да вземете течности за тези характеристики, които са посочени в услугата книга към колата.

През зимата, така че вашият "предишен" започнал дори в най-сериозните студове, купуват стоки с индекса ow в заглавието. Ако замръзването е малко, тогава 15W-40 е идеално за обичайната зима.

През лятото можете да правите без масло. Важно е да се направи замяна във времето. Така че можете да спасите куп пари за ремонт. Това е особено вярно за автоматичните трансмисии.

Колко струва двигателя

Често се интересуват от това колко струва двигателя на "предишния". Цената за 16-клапанната единица ще бъде от 35 до 100 хиляди рубли, в зависимост от техническото състояние.

Прераждане

Наскоро Avtovaz ръководството обяви началото на продажбите на актуализирани версии на тези автомобили. Това ще бъде 1,8-литров двигател. Компанията "Super-Auto" е ангажирана с малкия сектор на тези агрегати.

Преди това такива машини вече са произведени. Но сега ще бъде напълно нов двигател. "Priora", а именно, неговата монтажна монтаж, ще получи име 21128. Въртящият момент ще бъде 145 nm и каква ще бъде силата, докато производителят не протегне в тайна. Но вече е известно, че динамиката в новия двигател леко се подобри и разходът на гориво остава същият.

Колко конски сили в предишния

Сега кола Лада преди Се радва на заслужена популярност, не само в средата на руснаците, а на пазара на други европейски страни. И това не е достатъчно, защото преди не само доста цената, и огромен брой от външни и вътрешни черти, затова е в състояние да се състезава с много автомобили в собствения си ценови сектор.

Историята на прецизните вече има 7 години успешно производство. От 2007 г. тя е била модернизирана много пъти - днес Лада преди Притежава допълнителни функции:

Има две модификации на двигатели с 8-клапан и 16-клапанни двигатели, 1.6 литра. Възникнала механична скоростна кутия и задвижване на предните колела на Лада Ариора, конската сила на която е 90 литра и 98 литра, в зависимост от инсталирания двигател, показва изненадващо много бързо пътуване.

Най-високият въртящ момент, който е въведен с помощта на направеното производство.

Екологично чист двигател се увеличава.

LADA PROARA PROVARA PROWER Измерване

Преглед и тест на Лада Ариора. Като се вземат предвид всички промени, мощността на двигателя е около 150 коня.

Priora Проверка на мощността в FCC. 145.2 К.С.

Добавете ме в приятели! https://vk.com/id292199998 относно проблемите на сътрудничеството! [Защитен имейл] Шахти на OKB.

Силата на актуализираната версия на автомобила е увеличена с 10%, поради този въпрос колко конски сили в предишния, стана по-подходящ, защото увеличаването на капацитета означава увеличаване на броя на конските сили. Обемът на двигателя също стана по-голям в новата модификация на товари, поради увеличаване на буталния удар, докато диаметърът на цилиндъра остава същото.

Такива захранващи единици като в Ленд ариора – конски сили По принцип на практика излязоха от всички, но в Русия все още има често срещани двигатели с вътрешно горене.

Тъй като често изчисляването на конски сили след модернизацията на автомобила възниква в киловати / часовника и в превозното средство на колата те са посочени, да знаят, колко Конска сила Б. Ленд ариора Възможно е, според такъв превод: 1 l / s е 735.5 W или 0.735 kW.

Разработчиците също подобриха охлаждащата система на блока и оборудваха автоматичното обтегач на задвижването. Те се опитват да намалят механичните загуби, поради което нивото на шума и вибрациите са намалени.

Без значение колко твърди производители се опитват, неизправностите могат да бъдат в автомобил от всяка марка, най-често срещаните проблеми на двигателя на предишния двигател:

1) намаляване на мощността

2) Черно изпускане

3) Masted Motor Run

4) Разход на гориво в тежка категория

Горепосочените грешки могат лесно да бъдат определени чрез цвета на изпускателния отвор: димът от синьо може да означава, че частите на цилиндъра и буталата са значително износени; Бял дим означава, че охлаждащата течност влезе в горивната камера, а черният дим сигнализира за грешките на системата.

12.04.2017

Лада Ариора, Автоваз линия на автомобила, представена от VAZ 2170 седан, вагон ВАЗ 2171 и Хечбек ВАЗ 2172. Приора се появи на пазара на 2007 г. и се превърна в замяна на автомобила VAZ 2110. Универсалният модел бе заменен от VAZ 2111, И популярният хечбек бе заменен от VAZ 2112. Rare 2112 купе замени още по-рядко купе преди.

Основата на оценките е колата на Лада 110, като променя дизайна на външния вид и кабината, частично подобряване на техническия компонент. От 2015 г., Лада Ариора е заменена от Vesta. От началото на освобождаването, различни двигатели, поставени на предишния. Това са двигателите, които поставяме на Лада Ариора, ние ще разгледаме в тази статия, както и да докоснете своите недостатъци.

Двигател VAZ 21116/11186.

Двигателят 21116 всъщност е модифицирана мощност 21114 1.6 литра. Двигателят VAZ21116 се отличава от електрическата единица на VAZ 21114 с по-лесен SPG, произведен от федерален магнат. На двигателя има блок от цилиндри подобен блок от цилиндри VAZ 21126. От положителните моменти на двигателя може да се отбележи намаляването на шума и разхода на гориво. Също така за двигателя се характеризира с повишена екологичност и сила.

Двигателят има задвижване на колан за дървен материал. Двигател VAZ 21116 1.6 литра. Това е тип инжектор в inline, той има четири цилиндъра и горната подредба на разпределителния вал.

Недостатъци на двигателя

По отношение на неизправности и слабости на двигателя се отбелязват следното. Двигателят е шум и удари. В допълнение, двигателят може и каза. Ако зъбният колан се счупи, двигателят може да огъне клапан. Освен това на практика ресурсът на двигателя по-долу се претендира официално.

Двигател VAZ21126.

Двигателят 21126 е продължение на захранващия блок VAZ 21124, който има лек 39% SPG от федерален магул. Това е двигател с намалени отвори под клапана и зъбния колан, който има автоматичен обтегач. Поради това проблемът за навременното напрежение на колан изчезна. В част от блока, ние имаме по-добра повърхностна обработка, високи изисквания за хандулични цилиндри под федерален магнат.

VAZ 21126 1.6 литра. Той е вграден двигател на инжектор тип, има четири цилиндъра и горната подредба на разпределителния вал. Като цяло двигателят се счита за лош, особено за града.

Недостатъци на двигателя

Собствениците отбелязват неравномерна работа, загубата на мощност на двигателя. В допълнение, зъбният ремък не е особено надежден. Изгледът на двигателя може да се дължи на проблеми с налягането на горивото, нарушаване на работата на времето, неизправност на сензорите, въздушните седалки през маркучите, грешката на дроселната клапа. В случай на загуба на енергия, причината трябва да се търси при ниска компресия на цилиндри, носене на цилиндри, бутални пръстени, триурански бутала. Когато зъбният колан е затворен, клапаните могат да огъват клапани. Проблемът се решава чрез заместването на обикновените бутала с тъмнина.

Двигател VAZ 21127.

Двигател VAZ 21127 1.6 л. 106 К.С. Можете да се обадите сравнително нов двигател на VAZ. Това е продължение на двигателя Priori 21126 и се основава на същия блок 21083 с някои модификации. Това е ред, тип инжектор, двигателят има четири цилиндъра и горната подредба на разпределителния вал. Времеъдният колан се използва в задвижването на времето. Спецификата на двигателя VAZ 21127 е наличието на входна система с резонансна камера, чийто обем може да се регулира, предназначен за тези амортисьори.

Недостатъците на двигателя на двигателя 21127, когато зъбният колан е рязане на клапаните. В допълнение, двигателят е шум, чука, трои. Собствениците отбелязват неравномерна работа, загубата на мощност на двигателя. В допълнение, зъбният ремък не е особено надежден. Изгледът на двигателя може да се дължи на проблеми с налягането на горивото, нарушаване на работата на времето, неизправност на сензорите, въздушните седалки през маркучите, грешката на дроселната клапа. В случай на загуба на енергия, причината трябва да се търси при ниска компресия на цилиндри, носене на цилиндри, бутални пръстени, триурански бутала.

Двигател VAZ 21128.

Първоначално 128 двигателя са създадени на базата на захранващата единица на VAZ 21124. За разлика от последния VAZ 21128, колянови валове с преместване на 84 мм, свързваща щанга 129 мм, бяха създадени леки бутала. Времевият ремък се използва в времето на TRG, когато двигателят е счупен, двигателят на ротора. GBC е подобен на 124 двигателя, леко модифицирани горивни камери.

Двигател VAZ 21128 1.8 литра. Той е ред, тип инжектор, има четири цилиндъра и горната подредба на разпределителните валове.

Недостатъци на двигателя

Основната претенция за двигателя може да се нарича потребители, отбелязани от потребителите, нисък практически ресурс. В допълнение, двигателят е податлив на значително износване. Двигателят е доста ненаситен по отношение на петрола. VAZ 21128 двигателят доста бързо достига до състояние, на което се нуждае от ремонт. В допълнение, двигателят се характеризира с подстригване, удари и шумове по време на работа. Също така, двигателят е податлив на прегряване. И като цяло, прегледите на собствениците на този двигател са отрицателни.

Маркирайте го и натиснете Ctrl + Enter

Според официални данни актуализираният китайски производствен кросоувър Changan CS55 ще бъде представен в Русия в четири конфигурации.

Машината ще се продава с една опция на двигателя. Така че под капака ще бъде монтиран 1.5-литров захранващ блок, чиято мощност е 143 конски сили. Чифт от него е механична или автоматична трансмисия. Устройството във всички конфигурации изключително фронт.

Основната характеристика на актуализирания кросоувър става ключ за запалване, който има способността да търси кола на паркинга. Кабината има многофункционален волан с голям брой бутони, което значително улеснява процеса на работа за водача, което го прави безопасен.

Мултимедийна система с цифров екран, ABS система, двузонов климатичен контрол и подсветка, която е дори в багажника. Производителите са уверени, че кросоувърът ще бъде търсено на руския пазар. Продажбите на модела започват до края на тази година. Цената на кросоувъра ще бъде изразена само след като машината се появи на дилъри на марката.

Лидерите на японската кола загриженост Nissan издават официален патент за новия седан на Sentra.

Получените документи ще помогнат на производителите да започнат да прилагат автомобил на руския пазар. Като се има предвид снимки в патентни документи, може да се каже, че говорим за актуализирания модел на Nissan Sentra, който е представен през пролетта на тази година като част от автокъща в Лос Анджелис.

Двигател VAZ 21126 1.6 литра. Инжектор вграден 4-цилиндър с горната подредба на разпределителните валове, газоразпределителният механизъм има задвижване на колан. Моторни ресурси 21126 преди, според инсталацията на производителя е 200 хиляди км, колко двигателят върви на практика ... колко късмет, средно.

Колата е получила много неразумна критика, особено старите 8-клапански двигател "Priors" е виновен. Въпреки това, след като за тях са заменени с нови, те просто удариха шофьорите. Ако погледнете техническите характеристики, е почти невъзможно да се види специална разлика. Но на литър намалява скоростта на потока, повишена мощност. Двигателят започна да работи много по-тих на предшественика си. Той се усеща както от водача, така и от пътниците. Просто погледнете снимката на двигателя, за да разберете всичко.

Характеристики на двигателя на предишни 1.6 16 клапана

Неизправности и ремонт на двигателя Priora 21126

Има лек вариант на този мотор - Kalina Motor 1.4 VAZ 11194, както и спортна принудителна версия - двигател VAZ-21126-77 (120 к.с.). Това е резултат от изтънчеността на двигателя VAZ-21126. Отличителна черта на двигателя на мощност, която се добавя след 3000 WP / min. Останалите двигатели са почти еднакви. Когато зъбният колан е затворен, вентилът се обръща. От недостатъците на това захранване, си струва да се отбележи нестабилна работа, загуба на енергия, зъбен ремък. Причините за нестабилната работа и неуспехът на започване могат да бъдат проблеми с налягането на горивото, неизправност на срока, неизправност на сензора, подаване на въздух чрез маркучи, неизправност на дроселната клапа. Загубата на мощност може да бъде свързана с ниска компресия в цилиндрите, дължащи се на изгореното уплътнение, носете цилиндри, бутални пръстени, бутални бутала. Значителен недостатък - Приличие на двигателя 21126 GNet вентили. Решаване на проблема - подмяната на буталата на безречието. Въпреки това, двигателят преди това е един от най-напредналите местни двигатели, възможно е да се надеждността е по-лошо от 124-та, но двигателят е много добър и доста силен за удобно движение в града. През 2013 г. бе освободен модернизирана версия на този двигател, етикетирането на новите приходи на двигателя VAZ 21127. През 2015 г. Sports Engine на NFR е освободен под името 21126-81, който използва базата 21126. и от 2016 г., автомобили с 1.8 литрови двигатели, които също са използвали 126 блок.

Повечето основни моторни неизправности 126

Друг често срещан проблем, когато оборотът на двигателя от 21126 двигател е плаващ и двигателят работи неравномерно, обичайното заболяване на Vazovskaya шест десет клапана, вашето DMRV умира! Не е мъртъв? След това почистете дросела, е вероятността да се замени DPDZ (датчик за положение на дроселната клапа), той може да пристигне RXH (празен регулатор). Какво да направите, ако машината не нагрява до работната температура, може да има проблем в термостата или твърде силни студове, след което трябва да съберете картона на радиаторната решетка. Що се отнася до прегряване и затопляне, трябва ли да затоплите двигателя? Отговор: Няма да е по-лошо, няма да е по-лошо, топло 2-3 минути и всичко ще бъде добре. Нека се върнем към проблемите на плитките и двигателя, двигателят ви не започва, проблемът може да бъде в батерията, стартера, запалителната бобина, запалителна свещ, горивна помпа, горивен филтър или регулатор на налягането на горивото. Следващият проблем, шумът и удари на двигателя, той се намира на всички двигатели на Лада. Проблемът в хидрокалките, свързващите пръчки и местни лагери (това вече е сериозно) или самите бутала. Почувствайте вибрациите в двигателя на предишния, случаят в кабелите на високо напрежение или в RXX, може би дюзите се разтопяват.

Принудителни настройки на двигателя 21126 1.6 16V

Тунинг моторни предмети за града

Придвижването на двигателя на PRIORY няма да бъде пълно без спортни разпределителни валове, като Veliki STI-3 с описаната по-горе конфигурация ще осигури около 140 к.с. И ще бъде бърз, голям градски двигател. Инженерните предри продължават, нарязани GBC, валове на твърди вещества 9.15 316, леки клапани, дюзи 440-те и вашият автомобил лесно дава повече от 150-160 к.с.

Компресор на априори

Попър и как да увеличат обема

За да се увеличи стабилността на двигателя и реакцията, педалите на газта поставиха 4 зъба на входа. Същността е, че всеки цилиндър получава дросела си и благодарение на това изчезват резонансни въздушни колебания между цилиндрите. Ние имаме по-стабилна работа на двигателя от дъното до върховете. Най-популярният метод е инсталирането на 4 дроселна входа от Toyota Levin на VAZ. Необходимо е да се закупи: самият възел, произвежда многообразен адаптер и миг, в допълнение към това се нуждаете от филтър Nulevik, Bosch дюзи 360ss, DDA (сензор за абсолютно налягане), регулатор на налягането на горивото, шахти са широки (фаза 300 ), канали за рязане GBC 40/35, леки клапани, Opel пружини, твърди тласкачи, паяк 4-2-1 на 51 тръби и по-добре на 63 тръби. В продажба има готови комплекти от 4 дроселен ход, които са подходящи за употреба. С правилната конфигурация на автомобилните автомобили на Arowara около 180-200 к.с. и още. Да надхвърлят 200 к.с. На атмосферата на VAZ трябва да вземете шахти като спорт 8 и да популяризирате за 10 000 оборота в минута, вашият двигател ще издаде повече от 220-230 к.с. И това вече ще бъде напълно адски карджа картинг. За недостатъци на газта можете да припишете намаление на двигателя и не е изненадващо, защото дори градските двигатели се върти над 8000-9000 и повече R / min, така че постоянните срив и ремонт на двигателя 21126 преди това не са избягва.

Има много методи за изграждане на турбо преди, вижте градската версия, както и по-възхитените да работят. Такива опции са най-често изградени на TD04L турбината, буталата на NIVA с канали, валовете са перфектни стоманени 8.9, които можете да 9.12 или подобни, дюзи 440-те, 128 приемник, 56 амортисьори, изпускателна тръба на 63 mm тръба. Всичко това боклук ще даде повече от 250 к.с. и как ще гледа видеоклипа. Какво ще кажете за ненатоварения Valilov? За да изградите такива двигатели, ние оставяме същото на подобрения блок, нарязаната глава, валовете са необходими 9.6 или подобни, твърди шипове от 8 клапана, помпата е повече от 300 л / ч, дюзите плюс-минус 800ss, Турбината е TD05, изпускателната тръба на епруветката. Този набор от желязо ще може да се надува в двигателите 400-420 к.с., за лека машина с тегло малко повече от един тон достатъчно, за да излезе в космоса)

Автомобилният двигател 21126 е четирицилиндров двигател с четири удара, монтиран на автомобила VAZ 2170 Двигателят на VAZ 21126 е оборудван с течна охлаждаща система, тип затворено, охлаждаща течност - принудена. Система за смазване - комбинирана (пръскане и налягане).

За да превключите скоростите с кола Lada Para, скоростната кутия (CAT) е петстепенна.

126 двигател има следните спецификации:

1. Цилиндри с обем от 1,6 литра.
2. Степента на компресия е 11.
3. Силата е номиналната конска сила.
4. Двигател за 16 клапана.
5. Горивото се доставя от разпределена инжекция с електронен контрол.
6. Шестнадесет клапанът има маса от 115 кг.

126 Проектиране на дизайна на двигателя

Двигателят Lada Para е инсталиран на автомобила VAZ 2170 и неговите модификации. В цилиндъра, буталото на буталото 21126 на цилиндровите стени 21126 е добре обработено от метода за усъвършенстване, за да се получат вътрешни повърхности с подобрено качество. Коляпът на чугун 11183 се характеризира с повишен радиус на манивелата. Оригиналната ролка на строителната конструкция се индексира със специален номер 21126.

Полукръзният профил на зъбите осигурява ангажиране с корпоративен колан с 137 зъба от същия профил, газоразпределителния механизъм. Срокът на използване на Gates нежен фирмен колан е предназначен за 200 хиляди км.

Свързващата пръчка-бутална група е разработена от федерален магул. Инженерите са създали конструкция, с тегло 30% по-малка от тази на модела 2110. Федералният могулски бутални пръстени имат по-малка дебелина. За да се намалят загубите от триене, свързващият прът е усъвършенстван и главата му не се отнася до коляновия вал. За да инсталирате капака на пръчката, се използват оригинални болтове за еднократна употреба. Ширината на новите свързващи пръти е 17,2 mm.

Разредителните пръстени бутални, компресионни върхови и компресионни, имат съответно височина 1.2 и 1,5 mm. Пръстенът за надбавка за масло е направен от 2 mm висок.

Железната глава на цилиндровия блок 21126 - 1003011, изчислена на преди 16 клапана, разполага с платформа, подходяща за нов механизъм за напрежение за времето на колана. Главата се отлива по едно и също време с очила от кладенци под свещите.

Уплътнението на GBC има два метални слоя, общата му дебелина е 0.45 mm. Дизайнът на детайлите се осигуряват от специални дупки за цилиндри. Диаметърът на всеки отвор е 82 мм.

Каталитичен неутрализатор - Kathcollectser модел 11194 - 1203008 - 10 (11), осигурява изпълнението на изискванията за стандартите за токсичност на еврото 3. За нормите на Евро 4 - модел 11194 - 1203008 - 00 (01) съответно.

Има промени във водната помпа за удължаване на експлоатационния живот - използването на лагери и жлези на друг вид.

Системата за запалване и горивната система на захранващия блок не се различават от VAZ 11194. Свещи за предри 16 клапани са оборудвани с индивидуални запалителни бобини. Горивните рампи, изработени от неръждаема стомана, са подходящи за монтиране на инжектори на Siemens или Bosch в съответствие с определени фази.

Универсалната система за смазване се състои от следните компоненти:

• Маслена помпа, състояща се от предавки.
• Картър стомана под цилиндровия блок.
• Маслен филтър.
• Датчик за налягане на маслото.

Системата за управление на електронните двигатели е оборудвана с януари контролер 7.2 или m 7.9.7.

Фактори, влияещи на ресурса на VAZ 2170

Съгласно производителя на производителя на DVS 21126, шестнадесет клапана имат продължителност на стабилна работа, равна на 200 хиляди километра. След определен пробег е необходимо да се произведе основен ремонт. Внимателно отношение към VAZ 2170, добра поддръжка (COM) и навременната подмяна на повредени възли и части ще доведат до дългосрочен оперативен ресурс на автомобила.

Причините, засягащи продължителността на експлоатацията на електронната единица:

1. Прегряване на двигателя. Повишените температури на операционния двигател се отразяват отрицателно върху общия моторни ресурси. Консервирането на работната температура на елементите на захранващия блок на постоянно ниво е значително удължава времето на нейната работа.
2. Гориво. Ръководството за автомобила съдържа подробна информация за препоръчаната бензинова марка. Изсипете в двигателя на преди 16 клапани, необходими за проверяване.
3. Машини за петрол. Кое масло е по-добре да се налива, марка и колко лубрикант е посочен в съпътстващата документация върху колата. Шестнадесет клапан 126 най-добре възприемат полусинтетични и синтетични двигателни масла. Общата промяна на петрола трябва да се извършва ежегодно или след бягане от 15 хиляди километра.

Оптималната температура на работния двигател е 90 - 95 ° С. Правилата позволяват работата на захранващата единица с температура до сто градуса, при условие че вентилаторът на радиатора работи. Температурата на двигателя се намалява под + 90 ° С. С студове се нуждаете от повече време, за да загреете двигателя към желаната маркировка на устройството.

Обслужване на Вашия автомобил Ваз 2107, собственикът на автомобила може да замени петрола със собствените си ръце. За да направите това, трябва да знаете как да изцедите отработената лубрикант течност, която маслото се излива в преди и колко двигателно масло се излива в шията.

Дали клапанът се огъва

В автомобилите на Лада Ариора, дори и в 16-клапата 126, вентилът често може да се смее. Причините, които причиняват този дефект, са в неспазване на правилата за действие, когато нарушават регламентите за замяна на следните възли и подробности: \\ t

• видеоклипове;
• ремък на газоразпределителния механизъм (време);
• вода.

Когато срив на един от изброените компоненти на буталата, с механични ефекти върху клапана могат да ги огънат. Проектните характеристики на двигателя са причините за двигателя да огъне клапана. Деформацията на клапаните причинява необходимостта от производство на ремонт на двигателя на предишния.

За да се избегне този дефект, собственикът на автомобила трябва да се извърши своевременно тестване на елементите на времето. От особено значение е колан, който подлежи на задълбочен преглед след 50 000 километра. При проверка се изключват следните неизправности:

• пукнатини;
• вързопи;
• rales.

Ролките и помпата MRM 126 също трябва да бъдат инспектирани, защото Днес и с техните недостатъци.

Признаците на износване на колана и други GDM компоненти са вибрации и неприятни мелене в отделението на двигателя. В този случай е необходимо спешно да се поправи или да се замени счупените елементи, за да се избегне появата на деформациите на двигателните клапани.

Защо Troit двигател

От често срещаните аварии на това захранване има дефекти като нестабилна работа и подрязване на двигателя. Такива откази се появяват поради появата на неизправности в възлите и частите на двигателя:

• намаляване на налягането на горивото;
• дефекти на елементите на механизма за разпределение на газ;
• неуспехи в работата на сензорите;
• нарушения на плътността в маркучите;
• дефектна дросела.

Силата на енергийната единица е намалена поради следните причини:

• ниска компресия в един или няколко цилиндъра;
• плаващи подложки;
• износване на стените на цилиндрите;
• изтриване на пръстени от бутало;
• деформация на бутала под влиянието на високи температури.

Подстригането на двигателя може да бъде елиминирано чрез промиване на дюзи. Причините за нестабилното функциониране на захранващия блок могат да бъдат изправени пред следните устройства:

• свещи за привърженици 16 клапани;
• бобина;
• дросел клапан;
• регулатор на празен ход;
• батерия;
• стартер;
• бобина;
• бензинови помпа;
• горивен филтър;
• коригиране на налягането на горивото.

Свещите от предишното могат да бъдат заменени самостоятелно. За да направите това, е необходимо да се запознаете с принципите на правилния подбор и подмяна на данни на възлите, описани в специални статии в интернет.

TUNING ENGINE ARORA.

Да се \u200b\u200bподобрят стойностите на захранването на енергийната единица на преористите, да прибягват до следното разстройство:

1. Получателят е инсталиран.
2. Схема на отхвърляне: 4-2-1.
3. Клапанът на дроселната клапа: 54-56 mm.
4. Спортна типа разпределителен вал.
5. Усъвършенстване на главата на цилиндровия блок (GBC) чрез рязане.
6. Леки клапани.
7. Инжектори от тип 440s.

В допълнение към разглеждания метод за преобразуване на захранващия блок за увеличаване на динамичните показатели, има няколко повече начина за настройка на автомобил от този модел.